Ричард Симэн

Ричард Симэн
Ричард Симэн
	Моряк, около 1939 г.
Рожденный	Ричард Джон Битти Симэн ; 4 февраля 1913 г. ; Чичестер , Западный Суссекс , ; Англия
Умер	25 июня 1939 г. (26 лет) ; Спа , Льеж , Бельгия
на чемпионате Европы Карьера
Годы активности	1935 – 1939
Команды	Скудерия Турин , Мерседес-Бенц
Начинается	7
Чемпионаты	0
Победы	1
Подиумы	2
поляки	1
Самые быстрые круги	2
чемпиона автомобиля Карьера
	1 забег за 1 год
Лучшая отделка	6-й ( 1937 )
Первая гонка	1937 года Кубок Вандербильта ( Вестбери )

Ричард Джон Битти Симэн (4 февраля 1913 — 25 июня 1939) — британский автогонщик . ^{[ 1 ]} Он выступал за команду Mercedes-Benz с 1937 по 1939 год на автомобилях Mercedes-Benz W125 и W154 , выиграв Гран-при Германии 1938 года . Он скончался от травм после того, как его машина перевернулась на Гран-при Бельгии 1939 года . ^{[ 2 ]}

Ранний период жизни

Симэн родился в Олдингборн-Хаусе недалеко от Чичестера , Сассекс , в богатой семье, в семье Уильяма Джона Битти-Симана и Лилиан Симэн. Первоначально он жил в Кентвелл-Холле , Лонг-Мелфорд, Саффолк, и с детства увлекся автомобилем. После учебы в школе регби моряк поступил в Тринити-колледж в Кембридже . ^{[ 3 ]} где, будучи студентом, Симэн впервые участвовал в гонках на гонке Шелсли Уолш Speed Hill Climb в 1931 году недалеко от Малверн-Хиллз , которую выиграла Уитни Стрейт . Родители Симана посоветовали ему стать членом парламента или юристом.

Во время учебы в Кембриджском университете Симэн и его друг отправились в трехдневный полет в Южную Африку и часто путешествовали по Европе со своей семьей. Его семья купила Пул Корт в Вустершире в 1933 году, бывший дом двух политиков Ричарда Даудсвелла, отца и сына , в качестве величественного дома, который он мог унаследовать. В 1934 году он решил стать автогонщиком и отправился на своем автомобиле MG на материковую Европу, чтобы набраться опыта.

Водительская карьера

Ранняя карьера

В начале своей карьеры Симэн с первой попытки выиграл гонку Voiturette на Гран- при Швейцарии в Бремгартене , а затем выигрывал ее три раза подряд. Он выиграл и другие небольшие гонки для English Racing Automobiles (ERA), особенно в Бруклендсе и Донингтон-Парке . Симэн участвовал в восхождении на холм Мон-Ванту после того, как Стрейт посоветовал ему сделать это. Талантливый англо-американский гонщик-аристократ Стрейт был другом и наставником Симана в первые годы его карьеры в автоспорте.

В 1935 году Симэн провел плодотворный год в ERA; он занял поул-позицию на Гран-при Дьеппа 1935 года и выиграл Кубок Ацербо 1935 года в юниорской категории . В ранние годы Симэн принимал участие в скоростных испытаниях на объездной дороге Эйншем недалеко от своего студенческого дома в Кембридже , но к сезону Гран-при 1936 года он был больше сосредоточен на гонках Гран-при.

объемом двигателя 1500 куб.см (92 куб.дюйма) 1926 года Моряк добился большого успеха в сезоне 1936 года как в Великобритании, так и на континенте, используя гоночный автомобиль Delage с , который был разработан и модифицирован так, чтобы в то время быть почти непобедимым при вождении Симана. Он выиграл Трофей Британской империи в 1936 году в Донингтон-парке в рамках ERA. Симэн также выиграл Гран-при Донингтона 1936 года на Delage, разделив эту честь с гонщиком Гран-при Швейцарии Хансом Рюешем .

Моряк также участвовал в многочисленных соревнованиях по подъему на холм, выиграв свой класс во Фрайбурге в 1936 году, впечатляюще всего на секунду отстав от абсолютного победителя Ханса Штука в Auto Union . ^{[ нужна ссылка ]}

В конце концов руководитель команды Mercedes Альфред Нойбауэр пригласил его на просмотр в Нюрбургринг . В обеих командах «Серебряных Стрел» был хотя бы один иностранный гонщик, если он был доступен. ^{[ нужна ссылка ]}

В последний раз Симэн выезжал на Delage на Гран-при Южной Африки 1937 года в Восточном Лондоне, откуда он ушел.

В 1937 году он подписал контракт с Mercedes-Benz вопреки желанию своей матери, которая не хотела, чтобы он выступал за « нацистскую » команду. Автомобили Mercedes (и их конкурент Auto Union), которые участвовали в гоночной программе, субсидируемой правительством Германии, были намного быстрее, лучше финансировались, лучше построены, более совершенны и надежнее, чем любой из гоночных автомобилей, на которых он ездил раньше. Теперь у него был шанс выиграть Гран-при и стать одним из лучших гонщиков чемпионата Гран-при Европы.

Сезон Гран-при 1937 года.

У Симана неудачное начало карьеры в Mercedes в сезоне Гран-при 1937 года . Он попал в аварию со смертельным исходом Эрнста фон Делиуса на Гран-при Германии 1937 года . Его травмы не позволили ему участвовать в следующих гонках: Гран-при Монако и Кубок Ачербо в Италии. Тем не менее, он финишировал четвертым на Гран-при Италии в Ливорно и повторил свой подвиг на внечемпионатном Гран-при Чехословакии в Брно . Нойбауэр понизил Симана до резервного пилота на Гран-при Швейцарии , к его большому разочарованию. За пределами Европы Симэн финишировал вторым после Бернда Розмейера на санкционированном Американской автомобильной ассоциацией (ААА) Кубке Вандербильта, , на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк , США. ^{[ 4 ]}

Сезон Гран-при 1938 года.

Симэн еще больше улучшился в сезоне 1938 года – он выиграл Гран-при Германии – крупнейшую гонку года для немецких команд, и стал одним из любимых гонщиков Адольфа Гитлера . ^{[ 5 ]} это был первый раз, когда британский гонщик выиграл чемпионата Европы AIACR гонку с тех пор, как Генри Сегрейв выиграл Гран-при Франции 1923 года . После его победы Mercedes оставил Симана в качестве резервного гонщика, участвующего в гонках в Ливорно и Пескаре, пока Симэн взял перерыв. По возвращении Симэн взял поул и финишировал вторым на Гран-при Швейцарии в Бремгартене, своей любимой трассе, и финишировал третьим на своем домашнем Гран-при в Донингтон-парке после вращения. Его друг и биограф Джордж Монкхаус назвал выступление Симана на Гран-при Швейцарии в сложных влажных условиях лучшим в его карьере.

Сезон Гран-при 1939 года и смерть

у Симана начался медленно Сезон Гран-при 1939 года . Он присутствовал на Гран-при Франции 1939 года, но не участвовал в соревнованиях. Нойбауэр не позволил ему участвовать в Гран-при Триполи . Он участвовал в гонке Eifelrennen 1939 года на Нюрбургринге, но рано сошел с дистанции из-за поломки сцепления.

Лидируя на Гран-при Бельгии 1939 года в Спа-Франкоршам во время гонки на мокрой дороге, Симэн врезался на своей машине в дерево на 22-м круге. Считается, что он использовал траекторию прохождения поворота, которая обычно использовалась только на сухой трассе. После удара автомобиль загорелся, внутри находился водитель, находящийся без сознания. Симан скончался через несколько часов от ожогов; это был единственный несчастный случай Mercedes за это время. На смертном одре Симан заметил главному инженеру Mercedes: «Я ехал слишком быстро для данных условий – это была полностью моя вина. Мне очень жаль». ^{[ 5 ]}

После смерти Симана дилерским центрам Mercedes-Benz по всему миру было приказано выставить его фотографию в своих витринах. Ричард Симэн был похоронен на кладбище Путни-Вейл в Лондоне. Мемориальный камень в честь Моряка был установлен в Спа-Франкоршам; Позже он пропал и так и не был найден.

Личная жизнь

У Симана были сложные отношения со своей матерью Лилиан, которая не поддерживала его решение выступать за «иностранную» команду, особенно за команду, находящуюся под влиянием нацистской партии . Симэн разлюбил свой дом, Пулл Корт, из-за того, что не смог найти местный персонал для обслуживания запланированной вечеринки с участием соотечественников Симана, участвовавших в Гран-при; Принц Бира должен был быть приглашен.

Большую часть своего времени Симэн проводил между Вустерширом и Лондоном ; тратя большую сумму денег на путешествия, он часто увлекался катанием на водных лыжах .

Как богатый аристократ Симэн хорошо ладил со своими товарищами Mercedes Grand Prix по команде Манфредом фон Браухичем и Рудольфом Караччиолой , которые были выходцами из богатых немецких семей.

В декабре 1938 года Симэн женился на Эрике Попп, дочери директора BMW , снова против воли матери. Симану было 25, а Поппу — 18. Его новый тесть купил паре дом в Баварии в качестве свадебного подарка.

После смерти Симана Попп провела Вторую мировую войну в Великобритании и США. В 1940 году она была помолвлена с другим гонщиком Гран-при Реджи Тонгом, но пара так и не поженилась. Она снова вышла замуж дважды и умерла в Сарасоте , штат Флорида , в феврале 1990 года в возрасте 69 лет. Всю оставшуюся жизнь она носила обручальное кольцо, купленное Симаном.

Наследие

часто называют Симэна вместе с Генри Сегрейвом одним из величайших гонщиков Гран-при Британии довоенного времени. Мифология окружает связь Симана с Пулл Корт . Ходят слухи, что в поместье закопаны автомобили Мерседес Гран-при Симана; другой утверждает, что его мать, Лилиан Симэн, оставила свет в Пулл-Корте включенным во время Второй мировой войны, чтобы направлять немецкие бомбардировщики.

В своей автобиографии товарищ по команде Mercedes Герман Ланг описал Симана как «добросердечного, хладнокровного и справедливого спортсмена, каким я всегда представлял себе англичан».

Хотя биограф Ричард Уильямс заявил, что Симан просто хотел выступать за ту команду, у которой была самая быстрая машина, независимо от политики. ^{[ нужна ссылка ]} Наследие Симана было запятнано его связью с нацизмом . Симэн в частном порядке хвалил Гитлера и, что вызывало споры, отдал нацистское приветствие после его победы на Гран-при Германии 1938 года . Более того, самый большой венок на похороны Моряка был отправлен Гитлером вопреки желанию семьи водителя.

Результаты карьеры в автоспорте

Результаты чемпионата Европы

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	ЭДГ	оч
1936	Скудерия Турин	Мазерати V8RI	Мазерати 4.8 V8	МОЙ	ДАВАТЬ Верно	СУИ	ОНА		28-е	31
1937	Даймлер-Бенц АГ	Мерседес W125	Мерседес 5.7 Л8	БЕЛ	ДАВАТЬ Верно	МОЙ DNS	СУИ	ОНА 4	15-е место	34
1938	Даймлер-Бенц АГ	Мерседес W154	Мерседес 3.0 V12	ОТ	ДАВАТЬ 1	СУИ 2	ОНА Верно		4-й	18
1939	Даймлер-Бенц АГ	Мерседес W154	Мерседес 3.0 V12	БЕЛ Верно	ОТ	ДАВАТЬ	СУИ		25-е	29
Источник: ^{[ 6 ]}

Ссылки

Примечания

^ «Мемориал автоспорта-» . www.motorsportmemorial.org . Проверено 27 марта 2024 г.
^ «Машина переворачивается в гонке» . Хранитель . 26 июля 1939 года . Проверено 23 июля 2020 г. - через Newspapers.com .
^ «Некролог: мистер Ричард Симэн» . Таймс . 27 июня 1939 г. с. 16.
^ «Ричард Симэн» . www.champcarstats.com . Проверено 27 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Глэнси, Джонатан. «Раса господ». Газета Guardian (Observer Sport Monthly), 1 сентября 2002 г. http://observer.guardian.co.uk/osm/story/0,6903,782811,00.html
^ «ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2017 г.

Библиография

Чунлачаккрафонг (1945). Дик Симэн, автогонщик (4-е изд.). GT Фулис и компания.
Никсон, Крис (2000). Падающая звезда: Жизнь Ричарда Симана . Айлворт, Миддлсекс, Великобритания: Публикации Transport Bookman. ISBN 0851840655 .
Моряк, Дик (2002). Дик и Джордж: Письма моряка из монастыря, 1936–39 . Палаван Пресс. ISBN 978-0952300991 .
Уильямс, Ричард (2020). Гонка с любовью и смертью: история первого британского гонщика Гран-при . Саймон и Шустер Великобритания. ISBN 978-1471179358 .

Внешние ссылки

Биография Дика Симана. Архивировано 2 октября 2012 года в Wayback Machine.
«Раса господ» ( The Guardian , 1 сентября 2002 г.)

[1] «Мемориал автоспорта-» . www.motorsportmemorial.org . Проверено 27 марта 2024 г.

[2] «Машина переворачивается в гонке» . Хранитель . 26 июля 1939 года . Проверено 23 июля 2020 г. - через Newspapers.com .

[3] «Некролог: мистер Ричард Симэн» . Таймс . 27 июня 1939 г. с. 16.

[4] «Ричард Симэн» . www.champcarstats.com . Проверено 27 марта 2024 г.

[glancey-5] Jump up to: ^а ^б Глэнси, Джонатан. «Раса господ». Газета Guardian (Observer Sport Monthly), 1 сентября 2002 г. http://observer.guardian.co.uk/osm/story/0,6903,782811,00.html

[6] «ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF FAST WorldCat
National	Germany United States
Other	SNAC