Развитие китайских националистических ВВС (1937–1945)

Китайские националистические ВВС
Флаг ВВС с 1937 по 1948 год.
Активный	1937 – 1945
Страна	Китайская Республика
Верность	Китайская Республика
Тип	ВВС
Помолвки	Вторая китайско-японская война Вторая мировая война

Китайские националистические ВВС ( китайский : 中國國民黨空軍 ) или просто Военно-воздушные силы Китайской Республики ( китайский : 中華民國空軍 ) были ВВС, сформированными Гоминьданом ( Гоминьданом) после создания Министерства авиации в 1920 году. По мере возникновения напряженности установленные между Китаем и Императорской Японией в 1930-е годы, авиационные части китайской военачальники , в том числе из ВВС провинции Гуандун , и зарубежные китайские летчики, были интегрированы в централизованное командование ROCAF и координировали свои действия со Вторым объединенным фронтом для противодействия японскому вторжению и оккупации.

Из всех подразделений китайских военачальников ВВС, присоединившихся к централизованному националистическому командованию ВВС Китая, клика Гуанси объединилась последней в ноябре 1937 года; под постоянным руководством генералов Ли Цзунжэня и Бай Чунси , ныне служащих в Гоминьдане, они и их летчики заслужили почетное признание в битве при Тайэрчжуане .

Операции

советского производства Поликарпов И-16 с китайскими знаками различия. И-16 был основным истребителем, использовавшимся ВВС Китая и советскими добровольцами после советско-китайского договора 1937 года.

Во время Второй китайско-японской войны (1937–1945), которую часто считают началом Второй мировой войны, ROCAF участвовал в атаках на японские военные корабли на восточном фронте и вдоль реки Янцзы , а также в пресечении и непосредственной воздушной поддержке во время битвы за Шанхай в 1937 году. По оценкам китайских источников, японцы могли выставить около 600 самолетов (из 1530) против 230 боеготовых самолетов Китая. В то время как Воздушная служба Императорской армии Японии и Воздушная служба Императорского флота Японии проводили массовые террористические бомбардировки как гражданских, так и военных целей, ВВС Китая также планировали совершить налет на родной японский остров с помощью бомбардировщика Martin B-10 , который был приспособлен для переброски самолетов. океанический рейд.

Первоначальный состав китайских фронтовых истребителей включал, помимо прочего, Curtiss Hawk II , Hawk III , Boeing P-26C/Model 281 , Fiat CR.32 и другие. Они участвовали в многочисленных крупных воздушных боях с японскими истребителями, штурмовиками и разведывательными самолетами, начиная с 14 августа 1937 года, когда Императорского флота Японии совершила авиагруппа Кисарадзу налет на авиабазу Цзяньцяо. со стратегией шнельбомбардировщика , но понеся большие потери; Таким образом, «814» стал известен как «День ВВС». Китайские истребители Boeing P-26/281 вступили в бой с японскими истребителями Mitsubishi A5M в первом в мире воздушном бою между цельнометаллическими истребителями- монопланами . В ходе дальней «бомбардировки» Японии 19 мая 1938 года два китайских бомбардировщика Martin B-10 под командованием капитана Сюй Хуаньшэна прилетели в Японию, хотя и сбросили только антивоенные листовки над японскими городами Нагасаки , Сага , Фукуока и другими городами. другие города.

Для китайских пилотов это была война на истощение , так как многие из их самых опытных летчиков-истребителей-асов, такие как лейтенант Лю Цуй-кан , полковник Као Чжи-хан , Юэ Ицинь и другие, были потеряны; Через шесть месяцев после начала войны на вооружении китайских ВВС были фронтовые американские истребители Hawk II и III, P-26C и различные другие, которые были в основном заменены более быстрыми и лучше вооруженными И-15 и И-16 Поликарпова, предоставленными в соответствии с советско-китайским договором. 1937 года , в том числе советские боевые летчики-добровольцы . Однако с падением Нанкина , падением Уханя и потерями в битве при Южном Гуанси основной линии снабжения Китая в «войне сопротивления» японской имперской агрессии был нанесен еще один удар, не в последнюю очередь высокооктановое авиационное топливо, доступ к которому был закрыт для Китая, но все еще был доступен императорской Японии.

Сюй Цзисян из 17-го ПС 5-го ПГ, несмотря ни на что, сражался в дебютном воздушном бою против истребителя А6М «Зеро», показанного здесь с И-15бис.

После тяжелых потерь в битве при Ухане в октябре 1938 года большинство действующих подразделений ВВС были отведены вглубь страны для защиты Сычуани от самых жестоких бомбардировок-террористов, когда-либо совершавшихся до того времени против гражданского населения; Массовые японские ковровые бомбардировки целей в Сычуани под кодовыми названиями «Операция 100» и «101 » также вызывали ожесточенное сопротивление исключительно со стороны китайских ВВС и подразделений зенитной артиллерии, иногда со значительными потерями японцев. Но поскольку в то время Китай не был авиационно-промышленной державой, потери продолжали расти, в то время как японские войска имели высокоразвитую авиационную промышленность, в которой постоянно совершенствовались передовые технологические достижения, что давало японским самолетам явные преимущества в скорости, маневренности и высоте. /скорость набора высоты и огневая мощь, что поставило в невыгодное положение все более слабые и недостаточно вооруженные китайские истребители, испытывающие затруднения с низкосортным топливом. С введением Mitsubishi A6M «Zero» , самый совершенный истребитель того времени, Императорская Япония завоевала практически полное господство в воздухе к 1941 году. придание японскому военному командованию полной уверенности в продолжении реализации операции Z (планирование и репетиция нападения на Перл-Харбор).

После вторжения Японии во французский Индокитай Соединенные Штаты ввели эмбарго на нефть и сталь против Японии , а также Закон о ленд-лизе 11 марта 1941 года, бенефициаром которого 15 марта стал Китай; Правительство Китайской Республики запросило 1000 самолетов для борьбы с японцами.

Американский P-40E Warhawk, украшенный знаменитым изображением акульей пасти, которое идентифицировало AVG.

Из-за истощения и потери наиболее опытных летчиков-истребителей в первой половине Второй китайско-японской войны ВВС Китайской Республики понесли большие необратимые потери в боях против японцев , и к началу 1942 года ROCAF была практически уничтожена Японская авиация, в частности, в связи с появлением истребителя A6M Zero . В конечном итоге ROCAF была дополнена созданием Американской добровольческой группы (известной как « Летающие тигры ») с быстрыми, тяжеловооруженными и бронированными самолетами Curtiss P-40 Warhawk, использующими разную тактику «удар и беги» для защиты основных источников снабжения союзников во время войны. линия в Китай, известная как « Горб », между Куньмином в провинции Юньнань и британскими базами в Индии , в то время как остатки китайских ВВС модернизировались и восстанавливали свою численность каждый год после Нападение императорской Японии на Перл-Харбор при новых обязательствах и поддержке со стороны Соединенных Штатов .

ВВС Китайской Республики были преобразованы в семь групп, одну отдельную эскадрилью и четыре добровольческие группы . В 1939 году, после заключения СССР пакта о ненападении с Германией , Советский добровольческий отряд был выведен. . К концу 1941 года в составе ВВС имелось 364 исправных самолета. До 100 из них были P-40B, принадлежавшими Американской волонтерской группе . В США самолеты на замену начали поступать в марте 1942 года. В их число входили А-29 , Р-40 , Р-43 ,

В 1944 году ВВС США Четырнадцатая воздушная армия начала совместные операции на китайском театре военных действий. К этому времени китайские ВВС были в основном оснащены современными боевыми типами самолетов и по всем параметрам превосходили оставшиеся японские ВВС противника.

Подразделения ВВС Китая 1937–1945 гг.

• 1-я группа (бомбардировщики)

Туполев АНТ 40 СБ III, VI , Норт Американ Б-25 Митчелл , Нортроп Гамма 2Э, Нортроп А-17

• 2-я группа (бомбардировщики)

Туполев АНТ 40 СБ III , Northrop Gamma 2E, Northrop A-17 , 19 Lockheed A-29 , 8 Avro 627, построенные внутри страны как бомбардировщики-разведчики в Гуанси

• • 30-я эскадрилья: 20 Fiat BR.3.
• 6-я группа (легкие бомбардировщики/бомбардировщики-разведчики)

21 Vought O3U/V-92C , Douglas O-2 MC

• 7-я группа (легкие бомбардировщики/бомбардировщики-разведчики)

42 O2U Корсар , Дуглас О-2 MC

• 8-я группа (бомбардировщики)

2 Northrop Alpha 4 (местно переоборудованы в бомбардировщики-разведчики), 30 Ильюшин ДБ-3 (позже в составную группу), North American B-25 Mitchell

• • 10-я эскадрилья

10 Савойя-Марчетти S.72 , 6 Капрони Ca.111

• • 19-я эскадрилья

6 Хейнкель He 111 , 6 Туполев ТБ-3

• • 30-я эскадрилья

6 Мартин Б-10

• 12-я группа (бомбардировщики)
• 10-я эскадрилья (бомбардировщики)

4 Вулти А-19

• 3-я группа (бойцы)

Fiat CR.30 , 9 Avro 626 , Поликарпов E.15bis , E.15ter (E.15III, E.153) и E.16 , Curtiss P-40 C, P-51D , P-36 Hawk, 36 Gloster Gladiator Мк-1, П-66 Авангард

• • 8-я эскадрилья (истребители

9 Фиат CR.32

• • 17-я эскадрилья (истребители)

11 Боинг Тип 281

• • 28-я эскадрилья (истребители)

Глостер Гладиатор Мк-1

• • 29-я эскадрилья (истребители)

Глостер Гладиатор Мк-1

• • 32-я эскадрилья (истребители)

Глостер Гладиатор Мк-1

• 4-я группа (бойцы)

Curtiss ( Hawk III ), Поликарпов E.15bis , E.15ter (E.15III, E.153) и E.16 , P-40 , 41 P-43 Lancer

• • 22-я эскадрилья (истребители)

9 Curtiss 68C Hawk III ( F11C-3 )

• 5-я группа (бойцы)

Поликарпов Е.15бис , Е.15тер (Е.15III, Е.153) , Р-40Н , Р-51Д , Р-66 Авангард

• • 17-я эскадрилья (истребители)

12 Девуатин D.510

• • 28-я эскадрилья (истребители)

49 Curtiss Hawk-II ( F11C-2 )

• 9-я группа (бойцы)

120 Curtiss 68C Hawk III ( F11C-3 ), 20 A-12 Shrike

• • 26-я эскадрилья

Кертисс А-12 Шрайк

• • 27-я эскадрилья

А-12 Шрайк

• 11-я группа (бойцы)

Кертисс П-40 Н

• Российский волонтерский отряд (погоня)

Поликарпов Е.15бис , Е.15тер (Е.15III, Е.153) и Е.16

• Русский добровольческий отряд (бомбардировщики)

Ильюшин ДБ-3 , Поликарпов Р-5 Бомбардировщики-разведчики

• Американская волонтерская группа «Летающие тигры» (истребители)

П-40Б, П-40Э

• Композитная группа
• Временная организованная группа-кадетская летная школа.(Истребитель)

Curtiss 68C Hawk III ( F11C-3 )

• 12-я эскадрилья (разведка)

9 Р-38/Ф-5

• 13-я эскадрилья (бомбардировщики и транспортники)

3 Savoia-Marchetti SM.81 , 1 Spartan Executive Model 7W (потерян 12 декабря 1937 г.).

• 14-я международная добровольческая эскадрилья (бомбардировщики): 20+ Vultee A-19 , Northrop Gamma 2E , Northrop A-17 , 3 Martin B-10.
• 15-я эскадрилья (пикирующие бомбардировщики)

10 Хеншель Hs 123

• 18-я эскадрилья (бомбардировщики-разведчики)

Caproni Ca.101 и Douglas O-2 MC; Первоначально дислоцировался в Гуандуне , позже был заменен на истребители Curtiss Hawk 75M .

• 27-я эскадрилья (легкие бомбардировщики)

9 Белланка 28-90 Б

• 29-я эскадрилья (истребители)

6 Breda Ba.27

• 32-я эскадрилья (истребители)

Накадзима Тип 91 Истребитель

• 34-я эскадрилья (истребители и бомбардировщики)

14 Армстронг Уитворт Атлас , 6 Вестленд Вапити , Мицубиси Тип 92 .

• 41-я французская добровольческая эскадрилья (истребители)

6 Девуатин D.510

• 20 Focke-Wulf Fw 44 различных подразделений
• Более 30 самолетов de Havilland Gipsy Moth различных подразделений, включая 13 гидросамолетов ВМС Китая. (Все потеряно к концу 1937 года).
• Центральная авиационная школа (тренеры)

16 Armstrong Whitworth AW16 , также использовавшиеся в качестве истребителей на раннем этапе Второй китайско-японской войны .

• Лоянская авиационная школа (тренеры)

Breda Ba.25 , Ba.28

• Лючжоуская авиационная школа (тренеры)

Около 20 Avro Avian (616 IVM), 6 Avro Cadet , 5 Avro Tutor , 7 Nakajima Ko-4 (производство по японской лицензии Nieuport-Delage NiD 29 C.1)

• 3-я резервная эскадрилья

5 Loening C-2 -H (гидросамолетная версия Loening OA-1 )

• Воздушная разведывательная эскадрилья

1 Спартан С4 , 1 Мессершмитт BFW M18d , Юнкерс W 33 , Юнкерс W 34

Асы китайских ВВС

Полковник Као Чжи-хан , командир 4-й группы преследования, служил в ВВС маньчжурского военачальника Чжан Цзолиня.

Китайско-американские волонтеры и/или бывшие пилоты ВВС провинций/военных командиров

• Джон Вонг Пан-Ян (黄泮扬): 13 побед (доброволец китайских ВВС американского происхождения)
• Джон «Баффало» Вонг † : 8,5 побед (Американский доброволец китайского происхождения в CAF)
• Чэнь Жуйтянь , он же Артур Чин (陳瑞鈿): 7 побед (доброволец китайских ВВС американского происхождения)
• Чжу Цзясюнь (朱佳兴-Чу Цзя-сюнь) 5+ побед (бывший пилот ВВС Гуанси-Бай Чунси / Ли Цзунжэнь)
• Cen Zeliu (岑泽鎏 - Shim Tsak-lai, Sh'en Tse-liu) † : 5+ victories (бывший пилот ВВС провинции Гуандун-Чэнь Цзитанг)
• Луи Йим-Цюнь (雷艳君): 3–5 побед (доброволец китайских ВВС американского происхождения)
• Тэн Ли-Чунь 2,5 победы. Во время Второй мировой войны совершил 60 боевых вылетов в составе Китайско-американского составного крыла (Временного) 1-го крыла 14-й воздушной армии. Он совершил еще 220 боевых вылетов против коммунистического Китая. Он вышел в отставку в звании полковника ВВС Китайской Республики, получив 18 китайских военных наград и Воздушную медаль США.

ОКР заказала пилотов

• Лю Чжэшэн (柳哲生 -Лю Чи-Шэн) : 11-1/3 (9 подтверждено по данным Китайской Республики)
• Ван Куан-Фу (王光Фу): 8
• Гао Юсинь : 8
• Юань Баокан (袁膆康): 8 побед
• Лю Цуй-Ган (Liu Cuigang) (Liu Cuigang)    : 7+
• Цанг Ши-Лан (臧西兰): 7
• Тан Кун (譚鯤): 5 часов.
• Юэ Ицинь (乐一音) † : 5
• Чжоу Чикай (zhou Zhikai)    : 5
• Чжан Гуанмин (张光明 ] : 5
• Ло Ин-Тэ (羅英德): 5
• Ленг Пей-Су (Leng Pei-Su): 5
• Чоу Тинг-Фонг: 6
• Лу Цзи-Чун (LV Jichun)  : 5
• Мао Инчу (Mao Yingchu) : 5

Иностранная помощь

Советский Союз

С 1937 по начало 1941 года Советский Союз был основным поставщиком РОКАФ, а с октября 1937 по январь 1941 года китайское правительство заказало и поставило в кредит 848 самолетов в 13 партиях на сумму примерно 200 миллионов долларов. Кроме того, 37 самолетов были переданы Китаю, когда советские войска были выведены из Китая после подписания советско-германского пакта о ненападении . В состав этих самолетов входило 563 истребителя, в том числе 252 И-152 , 75 И-153 , 132 И-16 Тип 5 , 75 И-16 Тип 10 , 10 И-16 Тип 17 и остальные И-15 бис , не входящие в состав закупка 13 партиями. Также были включены 322 бомбардировщика, в том числе 179 СБ-2М-100А , 100 СБ-2М-103 , 24 ДБ-3 , 6 ТБ-3 и 13 СБ, не вошедшие в закупку в 13 партиях). В закупку из 13 партий также вошли 5 учебно-тренировочных самолетов УТ-1 . Однако из 250–300 боевых самолетов, поставляемых ежегодно, до конца года доживут лишь несколько десятков.

Соединенные Штаты

В то время как СССР большую часть военных самолетов предоставил Чан Кайши в конце 1930-х годов, многие первые китайские самолеты поставлялись американской компанией Curtiss Airplane and Motor Company . В 1937 году Hawk II и Hawk III основу китайской истребительной авиации составляли бипланы . Вскоре за ними последовал моноплан Hawk 75 . Демонстрационная модель Hawk 75N с неубирающимся шасси была приобретена в 1938 году и стала личным самолетом американского советника Авиационного комитета Клер Шенно , которая курировала обучение и лоббировала закупку американских самолетов.

Вступление США в войну с Японией в конце 1941 года привело к получению из США по ленд-лизу техники, в том числе и самолетов. Американская авиационная техника по ленд-лизу начала поступать в Китай уже в середине 1941 года, причем сюда входят и первые поставки до января 1942 года, поступившие под видом закупок. Включая ранее приобретенные американские самолеты, США вскоре заменили СССР в качестве крупнейшего поставщика китайских националистических ВВС во время войны (включая Вторую китайско-японскую войну , которая фактически разразилась в 1931 году, когда Япония вторглась в Маньчжурию).

Переподготовка на американские самолеты происходила по большей части в Индии. (Карачи и другие города), куда китайские летчики направлялись как группами, так и целыми подразделениями. Еще в конце 1941 года китайские летчики, в основном недавно окончившие летные школы, стали направляться в США для более длительного обучения и освоения американских самолетов.

Первые американские истребители P-43A поступили в 4-ю авиагруппу (21-24-я эскадрильи) в марте 1942 года. Они прошли переподготовку в Куньмине, но на новых самолетах пилоты последовательно небольшими группами вылетали в Индию. 24 апреля заместитель командира 24-й эскадрильи У Чжэньхуа разбился во время полета в Куньмин . 12 мая командир звена 24-й эскадрильи Чэнь Локунь погиб во время тренировочного полета, врезавшись в дерево при приземлении. В июле по невыясненным причинам Р-43 командира 4-й авиагруппы Чжэн Шаоюя загорелся в воздухе, пилот погиб. 3 августа 1942 года во время тренировочного полета разбился заместитель командира группы Чэнь Шэн . Подобная череда аварий сопровождала освоение китайцами практически каждой новой машины. (Примечательно, что в китайских источниках приводятся фамилии только погибших командиров различных рангов, а потери среди линейных летчиков почти не упоминаются.) Завершив переоборудование на Р-43 А в начале августа 1942 г., группа вернулась в Чэнду.

В феврале 1943 года, готовясь к переходу на новую американскую авиационную технику, китайцы перебросили в Индию группы первичной подготовки из своих летных школ. В Китае продолжали проводить только обучение разведке и фотографированию. В марте 1945 года курсанты, прошедшие начальную подготовку в Индии, были отправлены в Америку для дальнейшего обучения. К этому времени число отправленных курсантов достигло 1220 человек. из них 384 удалось вернуться в Китай и принять участие в боевых действиях. Всего с 1942 по 1945 год из США в Китай через Индию было отправлено 420 учебных самолетов, в том числе 20 АТ-6 , 8 АТ-7 , 15 АТ-17 , 150 ПТ-17 , 127 ПТ-19 , 70 ПТ-22. , и 30 БТ-13 , а также 10 Beechcraft D-17 медицинских самолетов .

Отечественная сборка самолетов

Хотя модифицированный Hawk 75M с убирающимся шасси создавался специально для Китая, в войне против японцев он не получил широкого применения. Летом и осенью 1938 года было доставлено тридцать самолетов и 82 комплекта для сборки. Собирать «Хок» планировалось на заводе Центральной авиастроительной компании , эвакуированном из Ханькоу в Лойвинг . Последнее место, расположенное недалеко от бирманской границы на восточном берегу реки Жуйлуцян в провинции Юньнань , в то время казалось защищенным от японских атак, но при фактической сборке Hawk 75 в этом месте возникли технические трудности. Хотя японцы завод не разбомбили, к октябрю 1940 года было собрано всего восемь машин. Судьба остальных комплектов неизвестна.

После провала производства Hawk 75 завод CAMCO планировал организовать сборку экспортной версии перехватчика Curtiss-Wright CW-21 «Demon». В США были заказаны три самолета и 32 комплекта комплектующих. Завод в Лойвинге работал до апреля 1942 года, когда из-за японских атак его пришлось эвакуировать в Куньмин , а американский персонал открыл производство в Индии.

Наступление Японии в Бирме в конце 1942 года вынудило 1-й авиастроительный завод ВВС (1-й AFAMF) переместиться в глубь страны, в Гуйян, провинция Гуйчжоу, где китайское правительство пыталось создать инновационный и амбициозный отечественный истребитель со стреловидным вперед крылом «чайка» под названием XP-1 в надежде уменьшить зависимость от иностранных источников. С 1943 по 1946 год завод САМКО, рассредоточенный в ущельях соседнего с Куньмином, собрал опытную серию из девяти истребителей-монопланов, вероятно, из компонентов Hawk 75M, 75A-5 и CW-21. В какой-то степени они были похожи на американские прототипы, и их дальнейшая судьба неизвестна. В западных источниках первый экземпляр фигурирует под обозначением Chu XP-0 .

Звания

Офицеры

	Генеральные офицеры			Старшие офицеры			Младшие офицеры			Прапорщики
Знаки отличия
Заголовок	Генерал-полковник генерал первого класса Общий Генерал второго уровня	Генерал-лейтенант генерал-лейтенант	Генерал-майор генерал-майор	Полковник полковник	Подполковник подполковник	Главный Главный	Капитан капитан	Лейтенант лейтенант	Второй лейтенант второй лейтенант	Уорент-офицер прапорщик

Другие звания

	Унтер-офицеры			Солдаты
Знаки отличия
Заголовок	сержант-майор сержант	Сержант сержант	Капрал капрал	Старший рядовой частный	Частный первый класс Частный первого класса	Рядовой второго класса Частный

См. также

• Воздушная война Второй мировой войны с точки зрения китайско-японской войны
• Воздушные бои Второй китайско-японской войны
• Сун Мэй-лин
• Сюй Хуаньшэн

Ссылки

• Чунг, Раймонд. Асы ВВС Китайской Республики . OSPREY AIRCRAFT OF THE ACES 126 Оксфорд: Bloomsbury Publishing Plc, 2015. ISBN   978 14728 05614 .
• Ховарт, Стивен. БОЕВЫЕ КОРАБЛИ ВОСХОДЯЩЕГО СОЛНЦА: Драма Императорского флота Японии 1895–1945 гг . Фэрфилд, Пенсильвания: Fairfield Graphics, 1983. ISBN   0-689-11402-8 .
• Кэйдин, Мартин. Zero Fighter: Иллюстрированная книга Баллантайна по истории оружия Второй мировой войны № 9 . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Ballantine Books Inc, 1969. ISBN   978 03560 30739 .
• Сюй (Сюй), Люмэй (Лумэй). Падшие (Падшие): расшифровка 682 героев ВВС Войны сопротивления Второй мировой войны и их мученической смерти , Пекин, Китай: United Press, 2016. ISBN   978-7-5126-4433-5 .
• Молло, Эндрю (2001). Вооруженные силы Второй мировой войны: униформа, знаки различия и организация . Лестер: книги Сильвердейла. ISBN  1-85605-603-1 .
• Росси-младший «Американская волонтерская группа AVG — Летающие тигры» .

Дальнейшее чтение

• Андерссон, Леннарт. «Китайские« джонки »: экспорт самолетов Junkers в Китай 1925-1940 гг.». Air Enthusiast , № 55, осень 1994 г., стр. 2–7. ISSN   0143-5450
• Берд, Марта: Чено: Дать крылья тигру , University of Alabama Press, 1987.
• Форд, Дэниел: Летающие тигры: Клэр Шенно и американская группа волонтеров , Smithsonian Institution Press, 1991.
• Гордон, Дэвид М.: «Китайско-японская война, 1931–1945», Журнал военной истории , Vol. 70 (2006), № 1, стр. 137–182.
• Лейвастр, Пьер. «День Девуатина». Ежеквартальный журнал Air Enthusiast , № 1, без даты, стр. 17–19, 84–96. ISSN   0143-5450
• Лю, Ф. Ф. Военная история современного Китая, 1924–1949 , Princeton University Press, 1956.
• Расор, Юджин Л.: Кампания Китая, Бирмы и Индии, 1931–1945: Историография и аннотированная библиография , 1998. Доступно здесь. .
• Сакка, Джон Уондс: «Как незнакомцы на чужбине: китайские офицеры, подготовленные в американских военных колледжах, 1904–37». Журнал военной истории , Vol. 70 (2006), № 3, стр. 703–742.
• Шаллер, Майкл: «Американская воздушная стратегия в Китае, 1939–1941: истоки тайной воздушной войны», American Quarterly , Vol. 28 (1976), № 1, стр. 3–19. Ссылка на JSTOR.
• Смит, Феликс: Китайский пилот: полет за Чангом и Ченно , Смитсоновский институт, 1995.
• Сюй, Гуанцю: «Китайские ВВС с американскими крыльями». Война и общество , Том. 16 (1998), № 1, стр. 61–81.
• Сюй, Гуанцю: Крылья войны: военная авиация США и Китая, 1929–1949 гг ., Гроув/Атлантика, 2001 г.

Внешние ссылки

• Китайские асы Второй мировой войны.
• Информация о китайских ВВС и китайских асах
• Китайские тузы
• Порритт, Мэми. письма от Лойвинга
• Летопись китайских ВВС
• [1]