Бичкрафт Модель 17 Staggerwing

Модель 17 Staggerwing
	1944 Бичкрафт D17S
Роль	Вспомогательный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Буковая авиастроительная корпорация
Первый полет	4 ноября 1932 г.
Введение	1933
Основные пользователи	Военно-воздушные силы армии США ; ВМС США
Произведено	1933–1949
Количество построенных	785

Beechcraft Model 17 Staggerwing — американский биплан с нетипичным отрицательным расположением крыла (нижнее крыло находится дальше вперед, чем верхнее). Первый полет он совершил в 1932 году.

Разработка

В 1932 году Уолтер Х. Бич , бывший глава производителя самолетов Travel Air , покинул компанию Curtiss-Wright , которая приобрела Travel Air в 1929 году, чтобы основать новую компанию Beech Aircraft Corporation , базирующуюся в Уичито, штат Канзас . Бич взял у Кертис-Райт конструктора самолетов Теда А. Уэллса , и первым проектом новой компании стала Модель 17, быстрый биплан с закрытой кабиной, предназначенный для удовлетворения потребностей руководителей бизнеса. Он был основан на проекте, разработанном Уэллсом во время работы в Curtiss-Wright, но отклоненном правлением Curtiss-Wright. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Beechcraft сейчас Model 17, широко известный как «Staggerwing», впервые поднялся в воздух 4 ноября 1932 года. В период своего расцвета он использовался в качестве представительского самолета, так же, как самолет частный , и его основным конкурентом был Waco Custom. Cabin и Waco Standard Cabin Серия бипланов .

модели 17 Необычная конфигурация крыла с отрицательным смещением (верхнее крыло располагалось позади нижнего) и уникальная форма максимизировали видимость пилота и были предназначены для уменьшения сопротивления помех между крыльями (хотя позже было обнаружено, что это дало незначительный эффект). ^{[ 3 ]} Обтянутый тканью фюзеляж был обтянут деревянными шпангоутами и стрингерами поверх сварной рамы из стальных труб. ^{[ 3 ]} Строительство было сложным и потребовало много человеко-часов. Staggerwing Убирающееся обычное шасси , необычное для того времени, в сочетании с тщательной обтекаемостью, легким весом и мощным звездообразным двигателем помогло ему работать хорошо.

В середине 1930-х годов компания Beech предприняла серьезную модернизацию самолета, создав модель D17 Staggerwing . D17 отличался удлиненным фюзеляжем , что улучшило управляемость самолета за счет увеличения рычагов управления, а элероны были перенесены в верхние крылья, что исключило взаимодействие с закрылками . Торможение было улучшено за счет ножного тормоза, связанного с педалями руля направления .

В период с апреля 1936 года по май 1940 года произошло шесть аварий со смертельным исходом, связанных с разрушением модели 17 в воздухе, которые были связаны с погодными условиями и структурными повреждениями, которые, как позже выяснилось, были вызваны трепетанием элеронов и крыльев. Бюро CAA правил безопасности первоначально издало указ об ограничении максимальной воздушной скорости и полета по приборам , который позже был заменен бюллетенем по безопасности, требующим добавления свинцовых балансировочных грузов к элеронам и закрылкам, а также фанерных панелей к внешней части крыльев для увеличить крутильную жесткость законцовки крыла. ^{[ 4 ]}

Операционная история

Продажи начинались медленно. Высокая цена первых Staggerwings (от 14 000 до 17 000 долларов США , в зависимости от объема двигателя) отпугнула потенциальных покупателей на и без того депрессивном рынке гражданских самолетов. В 1933 году, первом году производства, было продано всего 18 моделей Model 17, но продажи неуклонно росли. Каждое Staggerwing было изготовлено вручную. Роскошный салон, отделанный кожей и мохером , вмещал до пяти пассажиров. В конце концов, Staggerwing завоевал значительную долю рынка пассажирских самолетов. К началу Второй мировой войны Beechcraft продала более 424 моделей Model 17.

Воздушные гонки

Скорость Staggerwing сделала его популярным среди гонщиков 1930-х годов. Ранняя версия модели 17 выиграла гонку Texaco Trophy Race в 1933 году. В 1935 году британский дипломат капитан Х. Л. Фаркуар успешно совершил кругосветное путешествие на модели B17R, преодолев 21 332 мили (34 331 километр) от Нью-Йорка до Лондона , через Сибирь , Юго-Восточную Азию , Ближний Восток , Северную Африку и обратно через Европу .

Луиза Тейден и Бланш Нойес выиграли трофей Bendix 1936 года на модели C17R Staggerwing. Тэйден также выиграла Harmon Trophy за свое достижение. Джеки Кокран установила женский рекорд скорости 203,9 миль в час (328 км/ч), установила рекорд высоты более 30 000 футов (9 144 м) и заняла третье место в гонке Bendix Trophy Race 1937 года, и все это на специальной модели D17W Staggerwing. Самолет также показал впечатляющие результаты в гонках Бендикс 1938 года.

В 1970 году из-за спора с гоночным классом Т-6 Национальные воздушные гонки в Рино пригласили пять Staggerwings провести демонстрационную гонку. В гонках участвовали две модели G и две модели D17. Пятью пилотами были Брайант Моррис, Берт Дженсен, Дон Кларк, Ноэль Гурсель и Фил Ливингстон, единственный пилот, имевший ранее гоночный опыт в классе Т-6. Гонка прошла безупречно, ее освещало ABC Wide World of Sports , но протестующие гонщики Т-6 не позволили этому классу участвовать в будущих соревнованиях, обвинив их в проблемах с безопасностью.

Вторая мировая война

Когда надвигалась Вторая мировая война, несколько моделей B17L были приняты на вооружение в качестве бомбардировщиков Республиканскими ВВС Испании , военно-воздушными силами Второй Испанской Республики во время гражданской войны в Испании . Китай приказал использовать несколько Staggerwings в качестве санитарных самолетов в борьбе против императорской Японии . В период с 1940 по 1945 год Финляндия имела один самолет связи C17L. ^{[ 5 ]} 2 октября 1941 года компания Beech отправила специальный замаскированный D17S принцу Бернхарду Липпе , который находился в изгнании в Лондоне после немецкого вторжения в Нидерланды . Он использовал его для работы с беженцами в Лондоне и его окрестностях.

Beech UC-43 Traveler представлял собой слегка модифицированную версию Staggerwing. В конце 1938 года авиакорпус армии США закупил три модели D17S, чтобы оценить их возможность использования в качестве легких самолетов связи . Они получили обозначение YC-43 ( Y означает экспериментальный самолет или нестандартный тип, C означает грузовой ). После короткой программы летных испытаний YC-43 отправились в Европу , чтобы служить самолетами связи с воздушными атташе в Лондоне , Париже и Риме .

В начале Второй мировой войны потребность в компактном транспортном или курьерском самолете представительского типа стала очевидной, и в 1942 году ВВС США заказали первую из 270 моделей Model 17 для службы в Соединенных Штатах и за рубежом под названием UC- 43 (обозначение USAAF для Utility , Cargo ). Они лишь в незначительных деталях отличались от коммерческой модели. Чтобы удовлетворить неотложные потребности военного времени, правительство также приобрело или арендовало (впечатлило) дополнительные «Staggerwings» у частных владельцев, в том числе еще 118 для ВВС армии, а также другие для ВМС США . На вооружении ВМФ самолеты обозначались как GB-1 и GB-2 (по условному обозначению USN, обозначающему General (назначение), Бук , 1-й или 2-й вариант типа). Британские приобрели 106 самолетов Королевские ВВС и Королевский военно-морской флот «Traveller Mk. I» (в британском названии используется британское написание двойной буквы «l») по договору ленд-лиза, чтобы удовлетворить свою острую потребность в легких транспортах для личного состава .

Серийный UC-43 в незначительных деталях отличался от служебно-испытательного YC-43. Двумя отличительными внешними особенностями UC-43 являются круговые автоматического пеленгатора, антенны установленные между основными стойками шасси и посадочными фарами возле нижних законцовок крыла. Все они были оснащены двигателем мощностью 450 лошадиных сил (336 киловатт ) Pratt & Whitney R-985 .

Послевоенный

После окончания войны компания Beech немедленно переориентировала свои производственные мощности обратно на производство гражданских самолетов , создав последнюю версию Staggerwing - модель G17S. Они построили 16 самолетов и продали их по 29 000 долларов США за штуку. В 1949 году Норвегия продала Финляндии один D17S , который ВВС Финляндии использовали с 1950 по 1958 год. ^{[ 5 ]}

Легкий с V-образным хвостовым оперением Beechcraft Bonanza , мощный четырехместный самолет класса люкс, вскоре заменил почтенный Staggerwing в линейке продуктов Beech по цене примерно за треть цены. Bonanza был меньшим самолетом с меньшей мощностью, но перевозил четырех человек на той же скорости, что и Staggerwing. Компания Beechcraft продала 785-й и последний Staggerwing в 1948 году и поставила его в 1949 году.

Критическая похвала

В марте 2003 года журнал Plane & Pilot назвал Staggerwing одним из десяти самых любимых самолетов всех времен. ^{[ 6 ]}

В апрельском номере журнала AOPA Pilot за 2007 год сообщалось, что Staggerwing был признан почти 3000 членами AOPA самым красивым самолетом. «Пользователи отметили, что это идеальный баланс между «мускулистой силой и тонкой грацией», и высоко оценили его за «классические линии и симметрию».

В ноябрьском выпуске журнала Aviation History за 2012 год Staggerwing занял пятое место в списке 12 самых красивых самолетов в мире. Заявив, что «некоторые могут подумать, что «Олень» неуклюжий, с задними крыльями и всем остальным, но он стал ярким примером винтажной красоты» и «... заднее верхнее крыло вело к большому, круто наклоненному лобовому стеклу, которое также является ключевым моментом». элемент того, что некоторые называют классикой ар-деко». ^{[ 7 ]}

Варианты

**Производство по модели**
Модель Обозначение	Число Произведено
17Р	2
А17Ф	1
А17ФС	1
Б17Б	2
Б17Е	4
Б17Л	46
Б17Р	15
C17B	39
C17E	22
C17L	6
C17R	17
Д17А	8
Д17Р	27
Д17С	67 гражданских 412 военных
D17W	2
Е17Б	54
Е17Л	1
F17D	60
G17S	20
Общий	785

17

Прототипы с фиксированной передачей, выпускавшиеся с 1932 по 1933 год. ^{[ 8 ]}

17Р: Прототипы с двигателем Wright R-975-E2 мощностью 420 л.с. (310 кВт) . Совершил первый полет 4 ноября 1932 года. Построено два. ^{[ 9 ]}^{[ 8 ]}
17Дж: Предлагаемая одноместная военная разработка модели 17 с двигателем Wright Cyclone мощностью 715 л.с. (533 кВт) . Кабину пилота перенесли за верхнее крыло, которое должно было иметь конфигурацию «перевернутая чайка» для улучшения обзора. Не построен. ^{[ 10 ]}

А17

Неподвижное шасси, планы по производству были прекращены в 1935 году. ^{[ 8 ]}

А17Ф: Оснащен двигателем Wright R-1820-F11 мощностью 690 л.с. (510 кВт) . Один построен. ^{[ 11 ]}
А17ФС: Оснащен двигателем Wright SR-1820-F3 мощностью 710 л.с. (530 кВт). Один построен. ^{[ 11 ]}

Б17

Выдвижной механизм, первая серийная модель, выпускавшаяся с марта 1934 по март 1936 года.

Б17Б: мощностью 285 л.с. (213 кВт) Двигатель Jacobs L-5 . Один построен в 1934 году. ^{[ 11 ]}
Б17Е: -E1 мощностью 285 л.с. (213 кВт) Двигатель Wright R-760 . Четыре построены с 1935 года. ^{[ 12 ]}
Б17Л: мощностью 225 л.с. (168 кВт) Двигатель Jacobs L-4 . построено 48. ^{[ 13 ]}
СБ17Л: B17L оснащен поплавками. Один построен. ^{[ 13 ]}
Б17Р: Двигатель Райт R-975-E2/E3 мощностью 425 л.с. (317 кВт). 16 построено с 1935 года. ^{[ 13 ]}

С17

Выпускался с марта 1936 по март 1937 года.

C17B: Двигатель Jacobs L-5 мощностью 285 л.с. (213 кВт). построено 40. ^{[ 13 ]}
SC17B: Версия гидросамолета C17B - построен один. ^{[ 13 ]}
C17E: (213 кВт) Райт R-760-E1 мощностью 285 л.с. ^{[ 13 ]}
C17L: Двигатель Jacobs L-4 мощностью 225 л.с. (168 кВт). Шесть построено. ^{[ 14 ]}
C17R: Двигатель Райт R-975-E2/E3 мощностью 420 л.с. (310 кВт). 16 построено. ^{[ 14 ]}
SC17R: Гидросамолет C17R. Один построен. ^{[ 14 ]}

Д17

Выпускались с марта 1937 по 1945 год (после 1941 года все были военными моделями).

Д17А: (260 кВт) Райт R-760-E2 мощностью 350 л.с. 10 построено. ^{[ 14 ]}
Д17Р: Двигатель Райт R-975-E3 мощностью 420 л.с. (310 кВт). 27 построено. ^{[ 15 ]}
Д17С: мощностью 450 л.с. (340 кВт) Pratt & Whitney R-985 -SB Wasp Junior . 23 построено. ^{[ 16 ]}
SD17S: Гидросамолетная версия Д17С. ^{[ 16 ]}
D17W: Pratt & Whitney R-985-SC-G Wasp Junior мощностью 600 л.с. (450 кВт) с редуктором и наддувом. Два построено. ^{[ 16 ]}

Е17

Выпускался с марта 1937 по 1941 год.

Е17Б: Оснащен двигателем Jacobs L-MB мощностью 285 л.с. (213 кВт). построено 50. ^{[ 16 ]}
SE17B: Амфибия-версия E17B. Четыре построено. ^{[ 16 ]}
Е17Л: Оснащен двигателем Jacobs L-4 мощностью 225 л.с. (168 кВт). Один построен. ^{[ 16 ]}

F17

Выпускался с апреля 1938 по 1941 год.

F17D: Оснащен двигателем Jacobs L-6 мощностью 330 л.с. (250 кВт). построено 61. ^{[ 16 ]}
SF17D: Один построен. ^{[ 16 ]}

G17

Выпускался с 1946 по 1948 год.

G17S: Оснащен двигателем Pratt & Whitney R-985-AN4 мощностью 450 л.с. (340 кВт) . 20 построено. ^{[ 16 ]}

Легкий транспорт Tachikawa-Beechcraft C17E: 20 самолетов построены по лицензии в Японии компанией Tachikawa, а также два собраны из импортных деталей для Dai Nihon Koku KK. Маншу , Чука Коку и такие агентства, как управление полиции провинции.
20М: Незастроенная двухмоторная модификация модели 17. Должна была быть оснащена двумя двигателями Menasco C6S-4 Super Buccaneer . Отменено в пользу модели 18 . ^{[ 17 ]}

Военные обозначения

YC-43: Три модели D17S с двигателем R-985-17 мощностью 450 л.с. для оценки ВВС США.

UC-43 Путешественник: Серийная версия с двигателем Р-985-АН-1 мощностью 450 л.с., 75 заказанных для армейского авиационного корпуса и 63 для ВМС США как GB -1 , 132 позже были переданы из ВМФ в армейскую авиацию.
UC-43A: Модель D17R с двигателем Р-975-11 мощностью 440 л.с., введено в эксплуатацию 13 штук.
UC-43B: Модель D17S с двигателем Р-985-17 мощностью 450 л.с., введено в эксплуатацию 13 штук.
UC-43C: Модель F17D с двигателем Р-915-1 мощностью 300 л.с. , введено в эксплуатацию 37 экземпляров.
UC-43D: Модель E17B с двигателем Р-830-1 мощностью 285 л.с., введено в эксплуатацию 31 экземпляр.
UC-43E: Модель C17R с двигателем Р-975-11 мощностью 440 л.с., пять введено в эксплуатацию.
UC-43F: Модель D17A с двигателем Р-975-3 мощностью 350 л.с., одна принята на вооружение.
UC-43G: Модель C17B с двигателем Р-830-1 мощностью 285 л.с. , 10 введено в эксплуатацию.
UC-43H: Модель B17R с двигателем Р-975-11 мощностью 440 л.с., три из них приняты на вооружение.
UC-43J: Модель C17L с двигателем R-755-1 мощностью 225 л.с. , три самолета поступили на вооружение.
UC-43К: Модель D17W, принятая на вооружение. Этот самолет был первоначально построен в 1937 году для знаменитой летчицы Жаклин Кокран . Кокран управляла самолетом в гонке по пересеченной местности Бендикс в 1937 году и заняла первое место в женском дивизионе и третье место в общем зачете. На самолете она также установила национальный женский рекорд скорости - 203,895 миль в час.

ГБ-1: Транспортная версия D17 ВМС США, десять куплены в 1939 году и десять приняты на вооружение ВМС США.
ГБ-2: Версия USN как GB-1, но с двигателем R-985-50 или R-985-AN-1 мощностью 450 л.с., построено 271 экземпляр, 132 позже переданы ВВС США как UC-43. Также произвели впечатление дополнительные самолеты по аннулированному британскому контракту.
JB-1: Одна модель C17R в качестве представительского транспорта для ВМС США.
Путешественник я: Британское обозначение бывшего посольства США в Лондоне. YC-43 и 107 самолетов UC-43 и GB-2, поставленных в основном для Королевского флота.

Выбор двигателя

**Beechcraft Model 17 двигателя Выбор**
Суффикс	Двигатель ( радиальная конфигурация)	Цилиндры	Мощность ( л.с. )
А	Райт R-760-E2	7	350
Б	Джейкобс L-5 (R-830-1)	7	285
Д	Джейкобс L-6 (R-915A3)	7	330
И	Райт Р-760 -Е1	7	285
Ф	Райт R-1820-F11	9	690
ФС	Райт SR-1820-F3 ( с наддувом )	9	710
л	Джейкобс L-4 (R-755D)	7	225
Р	Райт R-975-E2 или E3	9	420–450
С	P&W Р-985-АН-1 или Ан-3	9	450
В	P&W R-985-SC-G ( с наддувом и редуктором )	9	600

Операторы

Военный

Номера эксплуатируются с ^{[ 18 ]}

Австралия

Королевские ВВС Австралии (действовали три с 1941 по 1947 год)

Боливия

Боливийские ВВС (получены в 1941 г.)

Бразилия

NAB - Бразильская аэронавигация (авиакомпания)
Бразильские ВВС (с 1942 по 1960 год эксплуатировалось 54)
ВМС Бразилии (действовали четыре с 1940 по 1941 год)

Китай

Китайские националистические ВВС (действовало 21 с 1937 по 1945 год)

Китайская Республика-Нанкин

ВВС Нанкина (действовали с 1941 по 1945 год) ^{[ 19 ]}

Куба

Авиационный корпус кубинской армии (два в 1945 и 1958 годах)

Эфиопия

Правительство Эфиопии (действовало два с 1935 по 1936 год)

Финляндия

ВВС Финляндии (эксплуатировали один C17L с 1940 по 1945 год и один D17S с 1950 по 1958 год) ^{[ 5 ]}

Гондурас

ВВС Гондураса (действовали два с 1936 по 1958 год)

Нидерланды

Служба военно-морской авиации Нидерландов (одна с 1942 по 1945 год)

Новая Зеландия

Королевские ВВС Новой Зеландии
- № 42-я эскадрилья РНЗАФ

Перу

Пятерка ВВС Перу с 1946 по 1958 год.

Испания

Республиканские ВВС Испании (в 1936 г. эксплуатировалось девять)

Великобритания

олень

Уругвай

Уругвайские ВВС (эксплуатировались с 1944 по 1962 год)

Самолет на выставке

Бразилия

6691 — D17S на статической экспозиции в Аэрокосмическом музее в Рио-де-Жанейро , Бразилия . ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Соединенные Штаты

1–17R выставлены в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси . Этот планер является прототипом модели 17. ^{[ 23 ]}
21 — B17L на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. ^{[ 23 ]}
93 – C17L на статической экспозиции в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия. Он был построен как C17B и первоначально принадлежал отцу Базза Олдрина. ^{[ 24 ]}
100 - C17B выставлен в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. ^{[ 23 ]}
231 - E17B выставлен в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. ^{[ 23 ]}
257 — F17D на выставке в Среднеамериканском музее авиации в Либерале, штат Канзас . ^{[ 25 ]}
305 - D17A на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Эвергрин в Макминвилле, штат Орегон . Этот планер был принят на вооружение во время Второй мировой войны как UC-43F 42-49071. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}
333 - F17D выставлен в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. ^{[ 23 ]}
395 - D17S на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. ^{[ 23 ]}
2012 г. - D17S выставлен внутри регионального аэропорта Кларксвилля и реактивного центра в Кларксвилле, штат Теннесси.
4835 - D17S выставлен в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. ^{[ 23 ]}
4890 — UC-43 на выставке в Музее авиации Янки в Чино, Калифорния . Он имеет серийный номер USAAF 43-10842. Это был первый самолет музея, на нем стоит печать посла США в Соединенном Королевстве. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
6700 - GB-2 на статической экспозиции в Национальном музее военно-морской авиации на авиабазе ВМС Пенсакола недалеко от Пенсаколы, Флорида . Он имеет номер Бюро ВМС США 23688. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}
6880 — UC-43 на выставке Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}
6897 - D17S на выставке в Музее полета одинокой звезды в Хьюстоне, штат Техас. ^{[ 34 ]} Регистрация N666TX.
6913 - GB-2 на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . Окрашен как UC-43 39-139. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}
B-3 - G17S на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. ^{[ 23 ]}
B-7 - G17S на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. ^{[ 23 ]}

Выживший самолет

из коллекции Fighter Collection, 2003 год. *Staggerwing, G-BRVE* ,

Многие Staggerwings остаются зарегистрированными в FAA в летном состоянии или проходят реставрацию. На выставке представлено несколько военных версий.

Канада

403 — D17S на хранении в Музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта . ^{[ 37 ]}
4874 - D17S годен к полетам, принадлежит компании 1138110 Alberta Ltd., Эдмонтон , Альберта. Ранее он принадлежал компании Vintage Wings of Canada в Гатино, Квебек . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

Великобритания

4803 — D17S готов к полетам в аэропорту Олд Бакенхэм в Норидже, Норфолк . ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}
6701 — D17S готов к полетам в The Fighter Collection в Даксфорде, Кембриджшир . Он был построен в 1943 году как модель GB-2 ВМС США. Он был отправлен в Великобританию и эксплуатировался 782-й военно-морской авиационной эскадрильей Королевского флота под обозначением Traveler Mk.I FT475 . После войны он был возвращен в США и эксплуатировался ВВС США, а затем перешел в частные руки. Он вернулся в Великобританию в 1990 году и с тех пор летал у нескольких владельцев под британской регистрацией G-BRVE . ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}

Соединенные Штаты

102/110 - C17B готов к полетам с Кристиной М. Ст. Ондж из Уэксфорда, штат Пенсильвания . ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} Он выполняется из аэропорта Гроув-Сити в Гроув-Сити, штат Пенсильвания . Самолет окрашен в цвета и схему, использованные Бланш Нойес и Луизой Тейден для участия в гонках Bendix Air Race 1936 года. ^{[ нужна ссылка ]}
198 — UC-43D готов к полетам в Музее Frontiers of Flight в Далласе, штат Техас . ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}
3098 — D17S готов к полетам в Летном музее Legacy в Рексбурге, Айдахо . ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}
6704 — UC-43 готов к полетам в Национальном музее боевых самолетов в Дженезео, Нью-Йорк . ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}
6914 — D17S готов к полетам в Фонде исторических полетов в Спокане, штат Вашингтон . ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}

Технические характеристики (Бук Модель D17S)

Данные боевых самолетов Джейн времен Второй мировой войны. ^{[ 57 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: три или четыре пассажира плюс багаж весом 125 фунтов (56,7 кг).
Длина: 26 футов 10 дюймов (8,18 м)
Размах крыльев: 32 фута (9,8 м)
Высота: 8 футов (2,4 м)
Площадь крыла: 296,5 кв. футов (27,55 м ²)
Вес пустого: 2540 фунтов (1152 кг)
Полная масса: 4250 фунтов (1928 кг)
Силовая установка: 1 Pratt & Whitney R-985 -АН-1 "Wasp Junior" радиальный двигатель , мощностью 450 л.с. (340 кВт) при 2300 об/мин.

Производительность

Максимальная скорость: 212 миль в час (341 км/ч, 184 узла)
Крейсерская скорость: 202 миль в час (325 км/ч, 176 узлов)
Диапазон: 670 миль (1078 км, 582 миль)
Практический потолок: 25 000 футов (7600 м)
Скорость набора высоты: 1500 футов/мин (7,6 м/с).
Нагрузка на крыло: 14,3 фунта/кв. футов (70 кг/м). ²)
Мощность/масса : 9,44 фунта/л.с. (5,68 кг/кВт)

См. также

Грифон Львиное Сердце

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Пеллетье 1995 , стр. 13–14, 53.
^ Берри 1990 , стр. 8–9
^ Перейти обратно: ^а ^б «Бипланы Бичкрафт». Спортивная авиация . Январь 1961 года.
^ Барнс, Спарки (22 мая 2019 г.). «Спаситель флота Staggerwing» . Общие новости авиации.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хейнонен, Тимо; Валтонен, Ханну (2010). От Альбатроса до Пилатуса - финский военный самолет 1917–2010 гг. (на финском языке). Тиккакоски : Музей авиации Центральной Финляндии . п.п. 160–161. ISBN 978-952-99989-2-0 .
^ «10 лучших фаворитов всех времен» . Уорнер Паблишинг Корпорейшн. Март 2003. Архивировано из оригинала 18 октября 2006 года . Проверено 7 августа 2006 г.
^ Уилкинсон, Стефан (2012). «Журнал истории авиации; «Самые красивые самолеты мира» » . История авиации . Лисбург, Вирджиния: Историческая группа Вейдера: 22–29. ISSN 1076-8858 . Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 24 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Пеллетье 1995 , с. 54
^ Пеллетье 1995 , с. 53
^ Пеллетье 1995 , с. 175
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Пеллетье 1995 , с. 55
^ Пеллетье 1995 , стр. 55–56.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Пеллетье 1995 , с. 56
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Пеллетье 1995 , с. 57
^ Пеллетье 1995 , стр. 57–58.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Пеллетье 1995 , с. 58
^ «Ушедшие Бичкрафты – Часть первая» . Кинг Эйр . Проверено 27 января 2024 г.
^ Крис Торнбург (3 декабря 2006 г.). «ВВС мира: исторические списки использованных самолетов» . www.worldairforces.com . Крис Торнберг. Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года . Проверено 6 августа 2012 г.
^ Джоветт, Филип (2004). Лучи восходящего солнца, Вооруженные силы азиатских союзников Японии 1931–45, Том I: Китай и Маньчжурия . п. 96.
^ Тетфорд 1991 , с. 404.
^ «Staggerwing – Beechcraft D17S | Beech Aircraft Corporation» . Аэрокосмический музей . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Досье на планер — Beech UC-43 Traveler, серийный номер 2778 FABr, серийный номер 6691, серийный номер PT-CVC» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Авиационные экспонаты и памятные вещи» . Музей наследия Бичкрафта . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Проверено 24 июля 2017 г.
^ «Бичкрафт C17L Staggerwing» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ Пеймен, Дре. «к/н 225 – 264» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Досье на планер — Beech UC-43F Traveler, серийный номер 42-49071 USAAF, c/n 0305, c/r N50959» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.
^ Баугер, Джо (28 декабря 2016 г.). «Серийные номера USAAF 1942 года (от 42-39758 до 42-50026)» . ДжоБаугер.com . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Бук Д17С (UC-43)» . Музей авиации Янкса . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Досье по планеру — Beech UC-43 Traveler, серийный номер 43-10842 USAAF, c/n 4890, c/r N51746» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.
^ «ГБ-2 ПУТЕШЕСТВЕННИК» . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Досье по планеру — Beech GB-2 Traveler, серийный номер 32873 USN, серийный номер 6700, регистрационный номер N9459H» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Сейчас экспонируется в музее» . Фантазия полета . 14 ноября 2016 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Досье на планер — Beech UC-43 Traveler, серийный номер 44-67772 USAAF, c/n 6880, c/r N52962» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Beechcraft D-17S Staggerwing: классика ар-деко» . Музей полета одинокой звезды. Архивировано из оригинала 23 мая 2019 года . Проверено 23 мая 2019 г.
^ «Бук UC-43 Путешественник» . Национальный музей ВВС США . 16 апреля 2015 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Досье на планер — Beech UC-43 Traveler, серийный номер 23733 USN, c/n 6913, c/r N67198» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Досье планера — Beech D17S Staggerwing, c/n 0403, c/r CF-DTE» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Бук Д-17С Staggerwing» . Винтажные крылья Канады . Архивировано из оригинала 22 апреля 2011 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Файл планера — Beech UC-43 Traveler, серийный номер 43-10826 USAAF, c/n 4874, c/r CF-GKY» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Получено 17 , января
^ «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [CF-GKY]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ Пеймен, Дре. «c/n 4871 – 4900» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 г.
^ Найтс, Эмма (25 марта 2014 г.). «Видео и фотогалерея: Потрясающие достопримечательности, предлагаемые на авиашоу в Олд Бакенхеме в этом году» . Истерн Дейли Пресс . Archant Community Media Ltd. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Реестр ФАУ [N9405H]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Бук Д-17С Staggerwing» . Коллекция Истребитель . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Результаты поиска GINFO [G-BVRE]» . Управление гражданской авиации . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Реестр ФАУ [N47024]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ Пеймен, Дре. «к/н 94 – 123» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Досье по планеру — Beech UC-43D Traveler, серийный номер 42-61093 USAAF, регистрационный номер 0198, регистрационный номер N57829» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Реестр ФАУ [N57829]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Самолеты» . Музей полетов наследия . Город Рексбург. Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Реестр ФАУ [N217SD]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Бичкрафт UC-43 Staggerwing» . Национальный музей боевых самолетов . Архивировано из оригинала 28 июня 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Досье по планеру — Beech GB-2 Traveler, серийный номер 32876 USN, серийный номер 6704, серийный номер N582» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Реестр ФАУ [N582]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Бичкрафт Шаггервинг» . Исторический полет на KILO-7 . Проверено 17 января 2017 г.
^ «Реестр ФАУ [N67738]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
^ Бриджман, Леонард. «Путешественник из Бичкрафта». Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. с. 205. ISBN 1 85170 493 0 .

Библиография

Берри, Питер (1990). Бичкрафт Шаггервинг . Саммит Блу-Ридж, Пенсильвания, США: TAB Books. ISBN 0-8306-8410-7 .
Гийметт, Роджер. «Бук Модель 17 Staggerwing» . Комиссия по столетию полетов США. Архивировано из оригинала 14 декабря 2005 года . Проверено 6 января 2006 г.
«Виртуальная галерея грузовых самолетов; Развитие эпохи Второй мировой войны. Часть I» . Национальный музей ВВС США . Архивировано из оригинала 28 ноября 2005 года . Проверено 6 января 2006 г.
Пеллетье, AJ (1995). Самолеты «Бук» и их предшественники . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-062-2 .
Филлипс, Эдвард Х. (1996). История «Штаггервинга» . Летающие книги Интернешнл. ISBN 0-911139-27-3 .
Тетфорд, Оуэн (1991). Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон , Великобритания: Putnam Aeronautical Books, издание Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0-85177-849-6 .

Внешние ссылки

Музей наследия Бичкрафта

[1] Пеллетье 1995 , стр. 13–14, 53.

[berp89-2] Берри 1990 , стр. 8–9

[Sport_Aviation-3] Перейти обратно: ^а ^б «Бипланы Бичкрафт». Спортивная авиация . Январь 1961 года.

[4] Барнс, Спарки (22 мая 2019 г.). «Спаситель флота Staggerwing» . Общие новости авиации.

[Albatrossista_Pilatukseen-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хейнонен, Тимо; Валтонен, Ханну (2010). От Альбатроса до Пилатуса - финский военный самолет 1917–2010 гг. (на финском языке). Тиккакоски : Музей авиации Центральной Финляндии . п.п. 160–161. ISBN 978-952-99989-2-0 .

[p&p-6] «10 лучших фаворитов всех времен» . Уорнер Паблишинг Корпорейшн. Март 2003. Архивировано из оригинала 18 октября 2006 года . Проверено 7 августа 2006 г.

[7] Уилкинсон, Стефан (2012). «Журнал истории авиации; «Самые красивые самолеты мира» » . История авиации . Лисбург, Вирджиния: Историческая группа Вейдера: 22–29. ISSN 1076-8858 . Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 24 сентября 2012 г.

[beechp54-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Пеллетье 1995 , с. 54

[beechp53-9] Пеллетье 1995 , с. 53

[beechp175-10] Пеллетье 1995 , с. 175

[beechp55-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с Пеллетье 1995 , с. 55

[beechp556-12] Пеллетье 1995 , стр. 55–56.

[beechp56-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Пеллетье 1995 , с. 56

[beechp57-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Пеллетье 1995 , с. 57

[beechp578-15] Пеллетье 1995 , стр. 57–58.

[beechp58-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Пеллетье 1995 , с. 58

[17] «Ушедшие Бичкрафты – Часть первая» . Кинг Эйр . Проверено 27 января 2024 г.

[18] Крис Торнбург (3 декабря 2006 г.). «ВВС мира: исторические списки использованных самолетов» . www.worldairforces.com . Крис Торнберг. Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года . Проверено 6 августа 2012 г.

[19] Джоветт, Филип (2004). Лучи восходящего солнца, Вооруженные силы азиатских союзников Японии 1931–45, Том I: Китай и Маньчжурия . п. 96.

[FOOTNOTEThetford1991404-20] Тетфорд 1991 , с. 404.

[21] «Staggerwing – Beechcraft D17S | Beech Aircraft Corporation» . Аэрокосмический музей . Проверено 17 января 2017 г.

[22] «Досье на планер — Beech UC-43 Traveler, серийный номер 2778 FABr, серийный номер 6691, серийный номер PT-CVC» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.

[BHM-23] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Авиационные экспонаты и памятные вещи» . Музей наследия Бичкрафта . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Проверено 24 июля 2017 г.

[24] «Бичкрафт C17L Staggerwing» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.

[25] Пеймен, Дре. «к/н 225 – 264» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 г.

[26] «Досье на планер — Beech UC-43F Traveler, серийный номер 42-49071 USAAF, c/n 0305, c/r N50959» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.

[27] Баугер, Джо (28 декабря 2016 г.). «Серийные номера USAAF 1942 года (от 42-39758 до 42-50026)» . ДжоБаугер.com . Проверено 17 января 2017 г.

[28] «Бук Д17С (UC-43)» . Музей авиации Янкса . Проверено 17 января 2017 г.

[29] «Досье по планеру — Beech UC-43 Traveler, серийный номер 43-10842 USAAF, c/n 4890, c/r N51746» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.

[30] «ГБ-2 ПУТЕШЕСТВЕННИК» . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.

[31] «Досье по планеру — Beech GB-2 Traveler, серийный номер 32873 USN, серийный номер 6700, регистрационный номер N9459H» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.

[32] «Сейчас экспонируется в музее» . Фантазия полета . 14 ноября 2016 года . Проверено 17 января 2017 г.

[33] «Досье на планер — Beech UC-43 Traveler, серийный номер 44-67772 USAAF, c/n 6880, c/r N52962» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.

[34] «Beechcraft D-17S Staggerwing: классика ар-деко» . Музей полета одинокой звезды. Архивировано из оригинала 23 мая 2019 года . Проверено 23 мая 2019 г.

[35] «Бук UC-43 Путешественник» . Национальный музей ВВС США . 16 апреля 2015 года . Проверено 17 января 2017 г.

[36] «Досье на планер — Beech UC-43 Traveler, серийный номер 23733 USN, c/n 6913, c/r N67198» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.

[37] «Досье планера — Beech D17S Staggerwing, c/n 0403, c/r CF-DTE» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.

[38] «Бук Д-17С Staggerwing» . Винтажные крылья Канады . Архивировано из оригинала 22 апреля 2011 года . Проверено 17 января 2017 г.

[39] «Файл планера — Beech UC-43 Traveler, серийный номер 43-10826 USAAF, c/n 4874, c/r CF-GKY» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Получено 17 , января

[40] «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [CF-GKY]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 17 января 2017 г.

[41] Пеймен, Дре. «c/n 4871 – 4900» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 г.

[42] Найтс, Эмма (25 марта 2014 г.). «Видео и фотогалерея: Потрясающие достопримечательности, предлагаемые на авиашоу в Олд Бакенхеме в этом году» . Истерн Дейли Пресс . Archant Community Media Ltd. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 17 января 2017 г.

[43] «Реестр ФАУ [N9405H]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.

[44] «Бук Д-17С Staggerwing» . Коллекция Истребитель . Проверено 17 января 2017 г.

[45] «Результаты поиска GINFO [G-BVRE]» . Управление гражданской авиации . Проверено 17 января 2017 г.

[46] «Реестр ФАУ [N47024]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.

[47] Пеймен, Дре. «к/н 94 – 123» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 г.

[48] «Досье по планеру — Beech UC-43D Traveler, серийный номер 42-61093 USAAF, регистрационный номер 0198, регистрационный номер N57829» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.

[49] «Реестр ФАУ [N57829]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.

[50] «Самолеты» . Музей полетов наследия . Город Рексбург. Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.

[51] «Реестр ФАУ [N217SD]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.

[52] «Бичкрафт UC-43 Staggerwing» . Национальный музей боевых самолетов . Архивировано из оригинала 28 июня 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.

[53] «Досье по планеру — Beech GB-2 Traveler, серийный номер 32876 USN, серийный номер 6704, серийный номер N582» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 г.

[54] «Реестр ФАУ [N582]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.

[55] «Бичкрафт Шаггервинг» . Исторический полет на KILO-7 . Проверено 17 января 2017 г.

[56] «Реестр ФАУ [N67738]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.

[jane-57] Бриджман, Леонард. «Путешественник из Бичкрафта». Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. с. 205. ISBN 1 85170 493 0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

v т и Beechcraft , Raytheon и Hawker Beechcraft Самолеты
Model Numbers	16 17 18 19 20 23 24 25 26 28 33 34 35 36 38 40 45 46 50 55 56 58 60 65 70 73 76 77 80 85 87 88 90 95 99 100 A100-1 101 120 200 220 300 350 360 390 400 997 999 1001 1013 1019 1025 1070 1072 1074 1079 1080 1088 1089 1094 1095 1098 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1107 1108 1300 1900 2000 3000
Names	Airliner (1) Airliner (2) Airliner (3) Baron Beechjet Bonanza Cochise Debonair Denali Duchess Duke Expeditor Grizzly Huron Jayhawk Jet Mentor Kansan King Air (1) King Air (2) Lightning Mentor Musketeer (1) Musketeer (2 - CAF) Navigator Pegasus Premier I Queen Air Queen Airliner Seminole Sierra Skipper Staggerwing Starship Sundowner Super King Air Texan II Travel Air Traveler Twin Beech Twin Bonanza Twin-Quad Ute Voyager Wichita
Military designations	XA-38 AT-7 AT-10 AT-11 C-43 C-45 C-6 C-12 F-2 L-23 RC-12 T-1 T-6 T-34 XT-36 T-42 T-44 U-8 U-21 GB JB JRB SNB CT-128 CT-134 CT-145 CT-156
Drones	QU-22 AQM-37 MQM-61A MQM-107
Hawker business jets	Hawker 200 Hawker 400XP Hawker 750 / 800 / 800XP / 850XP / 900XP series Hawker 1000 Hawker 4000

v т и USN / USMC 1939-1941 гг. Обозначения транспортных (одномоторных)
Beechcraft	GB
Howard	GH
Fairchild	GK
Stinson	GQ

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed

v т и Сил обороны Австралии Префиксы серийных номеров самолетов
Italics indicate prefixes not used.
RAAF Series One 1921–34	A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12
RAAF Series Two 1935–63	A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A30 A31 A32 A33 A34 A35 A36 A37 A37 A37 A38 A39 A40 A41 A42 A43 A44 A44 A45 A46 A47 A48 A49 A50 A51 A52 A53 A54 A55 A56 A57 A58 A59 A60 A61 A62 A63 A64 A65 A66 A67 A68 (I) A68 (II) A69 A70 A71 A72 A73 A74 A75 A76 A77 A78 A79 A80 A81 A82 A83 A84 A85 A86 A87 A88 A89 A90 A91 A92 A93 A94 A95 A96 A97 A98 A99 A100
RAN Series¹	N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N10 N11 N12 N13 N14 N15 N16
RAAF Series Three Tri-Service series 1964–present	A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17/N17 A18 A19 A20 A21 A22/N22 A23 N24 A25 A26 A27 N28 N29 A30 A31 A32 A33 A34 A35 A36 A37 A38 A39 A40/N40 A41 N42 A43 A44 A45 A46 A47 N48 N49 A51 N52 A53 A54 A55 A56 A69
Lists	Aircraft of the RAAF Aircraft of the RAN Aircraft of the Australian Army
¹ Prior to adoption of Tri-Service prefixes.