Цеппелин LZ 24

ЛЗ 24 (Л 3)
	ЛЗ 24 (Л 3)
Роль	Жесткий дирижабль-разведчик-бомбардировщик М-класса
Национальное происхождение	Германская империя
Производитель	Строительство дирижабля Цеппелин
Дизайнер	Людвиг Дюрр
Первый полет	11 мая 1914 г.
Ушедший на пенсию	Последний раз видели над Северным морем 17 февраля 1915 года.
Основной пользователь	Императорский флот Германии
Количество построенных	1

времен Первой Дирижабль LZ 24 (L 3) Императорского флота Германии — дирижабль М-класса мировой войны .

Операционная история

После 24 разведывательных вылетов над Северным морем L 3 участвовал в первом налете на Англию 19 января 1915 года. 17 февраля 1915 года он был оставлен после вынужденной посадки в Дании, вызванной отказом двигателя, усугубленным сильным встречным ветром и нехваткой топлива. Ветер был настолько сильным, что дирижабль, теперь уже беспилотный, но с работающими двигателями, унес в море. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (цеппелин класса LZ 24 / М2)

Данные Цеппелина: жесткие дирижабли, 1893-1940 гг. ^{[ 2 ]} Дирижабли Цеппелины. Часть вторая: Цеппелины Великой войны 1914–1918 гг. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 16 человек
Вместимость: 9200 кг (20283 фунта) стандартная одноразовая загрузка
Длина: 158 м (518 футов 4 дюйма)
Диаметр: максимум 14,9 м (48 футов 11 дюймов)
Коэффициент крупности: 10,61
Объем: 22 470 м3 ³ (794 000 куб. футов) в 18 газовых камерах
Пустой вес: 16 900 кг (37 258 фунтов)
Запас топлива: максимум 4000 кг (8818 фунтов)
Полезный подъем: 26 100 кг (57 500 фунтов)
Силовая установка: 3 Maybach CX с водяным охлаждением мощностью 130 кВт (180 л.с.) каждый. 6-цилиндровых рядных поршневых двигателя
Гребные винты: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 84 км/ч (52 мили в час, 45 узлов)
Крейсерская скорость: 80,5 км/ч (50,0 миль в час, 43,5 узлов)
Дальность: 2200 км (1400 миль, 1200 миль)
Практический потолок: статический 2800 м (9200 футов)

Вооружение

Орудия: 4 пулемета

См. также

Библиография

Примечания

^ Леманн 1927 , с. Леманн Глава V.
^ Брукс, Питер В. (1992). Цеппелин: жесткие дирижабли, 1893-1940 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. стр. 72-77 . ISBN 1560982284 .
^ «Дирижабли Цеппелины. Часть вторая: Цеппелины Великой войны 1914–1918 гг.» . Общество дирижаблей Пьюджет-Саунд . Проверено 28 января 2011 г.

' Ссылки

Леманн, Эрнст А. (1927). Цеппелины. Развитие дирижабля с историей воздушных налетов цеппелинов во время мировой войны . пер. Мингос, Ховард. Сирс.
Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Издательская группа Random House . ISBN 9781588363206 . - Всего страниц: 880
Робинсон, Дуглас Хилл (1973). Гиганты в небе: история жесткого дирижабля . Вашингтонский университет Press. ISBN 9780295952499 . - Всего страниц: 376

[FOOTNOTELehmann1927Lehmann_Chapter_V-1] Леманн 1927 , с. Леманн Глава V.

[Brooks-2] Брукс, Питер В. (1992). Цеппелин: жесткие дирижабли, 1893-1940 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. стр. 72-77 . ISBN 1560982284 .

[puget-3] «Дирижабли Цеппелины. Часть вторая: Цеппелины Великой войны 1914–1918 гг.» . Общество дирижаблей Пьюджет-Саунд . Проверено 28 января 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]