Цеппелин-Стаакен R.XVI

Цеппелин-Стаакен R.XVI
	Цеппелин-Стаакен R.XVI (R.50)
Роль	Бомбардировщик
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Шютте-Ланц
Дизайнер	Граф фон Цеппелин
Первый полет	1918
Основной пользователь	ВВС
Варианты	Гигантский самолет Цеппелин-Стаакен

Zeppelin -Staaken R.XVI(Av) — очень большой бомбардировщик (Riesenflugzeug), спроектированный и построенный в Германии в 1918 году.

Разработка

R.XVI, постепенное усовершенствование Zeppelin -Staaken R.VI , был одним из серии больших бомбардировщиков под названием Riesenflugzeuge , которые должны были быть менее уязвимыми, чем дирижабли, использовавшиеся в то время. R.XVI имел четыре двигателя в двухтактной конфигурации, установленных в гондолах, достаточно больших для проведения некоторого обслуживания бортмеханиками в полете и размещенных в гондолах между двигателями. ^{[ 1 ]}

Три самолета было заказано построить на заводе Automobil & Aviatik AG в Лейпциге-Хайтерблике . ^{[ 2 ]} Только два R.XVI были построены, и только один из них (R.49) поднялся в воздух до перемирия 11 ноября 1918 года. Третий R.XVI (R.51) был готов на 3/4 к моменту перемирия, но так и не был завершен. . ^{[ 2 ]}

Операционная история

Летные испытания R.49 проводились во время войны с сентября 1918 года, пока в результате аварии при посадке в октябре не были причинены значительные повреждения, которые вряд ли удалось устранить. Второй самолет (R.50) был построен в 1919 году как гражданский авиалайнер, продолжая программу летных испытаний, пока в ноябре 1919 года его не отправили на хранение в Дёбериц . ^{[ 2 ]}

Технические характеристики (Zeppelin-Staaken R.XVI(Av))

Данные из ^{[ нужна ссылка ]}

Общие характеристики

Экипаж: семь
Длина: 22,5 м (73 фута 10 дюймов)
Размах крыла: 42,2 м (138 футов 5 дюймов)
Высота: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
Площадь крыла: 340 м² ² (3700 кв. футов)
Вес пустого: 10 400 кг (22 928 фунтов)
Полная масса: 14 650 кг (32 298 фунтов)
Силовая установка: 2 поршневых двигателя Benz Bz.VI (толкающий) V-12 водяного охлаждения мощностью 400 кВт (530 л.с.) каждый.
Силовая установка: 2 × Benz Bz.IV (тягачи) 6-цил. Рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением мощностью 160 кВт (220 л.с.) каждый
Гребные винты: 2-лопастные деревянные тракторные фиксированного шага и толкающие гребные винты.

Производительность

Максимальная скорость: 130 км/ч (81 миль в час, 70 узлов)
Крейсерская скорость: 135 км/ч (84 миль в час, 73 узла)
Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
Практический потолок: 3710 м (12 170 футов)

Вооружение

Орудия: предусмотрены носовая, спинная, подфюзеляжная и две пулеметные позиции в верхнем крыле.

Примечания

^ «Цеппелин-Стаккен» . Проверено 7 октября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хаддоу, Джорджия; Петер М. Гросс (1988). Немецкие гиганты, История R-самолетов 1914–1919 (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-812-7 .

Ссылки

А. К. Рорбах, «Авиалайнер мощностью 1000 л.с. от Zeppelin-Werke, Штаакен», Журнал авиационной техники и автомобильной авиации, том. 12, № 1 (15 января 1921 г.);
Э. Офферманн, В. Г. Ноак и А. Р. Вейль, Гигантские самолеты, в: Справочник по авиационной науке (Ричард Карл Шмидт и компания, 1927).
«Немецкие гиганты» Г. В. Хаддоу и Питера М. Гросса.

Внешние ссылки

http://aeiou.iicm.tugraz.at/aeiou.film.f/f041a Самолет Zeppelin-Staaken R XIVa приземляется в Асперне, 1919 год.

[1] «Цеппелин-Стаккен» . Проверено 7 октября 2010 г.

[Haddow-2] Jump up to: ^а ^б ^с Хаддоу, Джорджия; Петер М. Гросс (1988). Немецкие гиганты, История R-самолетов 1914–1919 (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-812-7 .

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Обозначения самолетов Idflieg R-класса
AEG	R.I R.II
Daimler	R.I R.II
DFW	R.I R.II R.III
Junkers	R.I
LFG Roland	R.I
Linke-Hofmann	R.I R.II
Schütte-Lanz	R.I
Siemens-Schuckert	R.I R.II R.III R.IV R.V R.VI R.VII R.VIII R.IX
Zeppelin-Staaken	R.III R.IV R.V R.VI R.VII R.VIII R.IX R.XIV R.XV R.XVI
Zeppelin-Lindau¹	Rs.I Rs.II Rs.III Rs.IV
^1. Rs was not an official Idflieg designation as aircraft were intended for the Navy.