На велосипеде в Торонто

Торонто, Онтарио , как и многие города Северной Америки, постепенно расширяет свою специально построенную велосипедную инфраструктуру . Число велосипедистов в Торонто постепенно растёт. ^{[ нужна ссылка ]} города , особенно в центре ^{[ нужна ссылка ]}. По мере улучшения условий езды на велосипеде растет культура езды на велосипеде , и альтернативы, такие как автомобили, считаются менее привлекательными. Политика предоставления ресурсов для велосипедистов, особенно выделенных велосипедных дорожек, вызывает споры, особенно с 2010-х годов.

История

Пенни-фартинговые и безопасные велосипеды прибыли в Торонто в конце 1800-х годов.

Торонто не стал исключением, когда пенни-фартинги , а позже и безопасные велосипеды в конце 19 века в города Северной Америки прибыли . Это предшествовало появлению автомобиля. Дороги того времени были не идеальны для поездок на велосипеде. С появлением автомобиля романтика велосипеда угасла. Лишь после бума 10-скоростных велосипедов в 1970-х годах использование велосипедов для передвижения в Торонто снова приобрело некоторую популярность, включая создание Beltline Trail .

В 1975 году на территории бывшего города был создан Городской велосипедный комитет Торонто для продвижения инициатив по велоспорту и безопасности. В его состав вошли защитники велосипедного движения, члены городского совета и волонтеры. При формировании комитета Совет принял следующее политическое заявление: «Совет признает, что велосипед как неотъемлемый и эффективный вид транспорта и средство отдыха может внести значительный вклад в качество городской жизни; поэтому он политика Совета по реализации программ, которые будут способствовать более широкому и безопасному использованию велосипеда». ^{[ 1 ]}

В 2001 году городской совет Торонто принял Велосипедный план Торонто с целью удвоить количество велосипедных поездок и снизить количество аварий и травм к 2011 году.

25 мая 2009 года городской совет Торонто 28–16 проголосовал за удаление реверсивной центральной полосы пригородного движения на Джарвис-стрит и улучшение городского пейзажа за счет расширения тротуаров, посадки деревьев, установки исторических мемориальных досок и создания велосипедных дорожек. ^{[ 2 ]} В 2011 году, после выборов нового мэра Роба Форда , новый совет проголосовал за удаление велосипедных дорожек и восстановление прежней конфигурации. Совет выбрал новый велосипедный маршрут вдоль параллельной Шерборн-стрит . ^{[ 3 ]} 17 ноября 2012 года, после удаления велосипедных дорожек, вновь открылась реверсивная центральная полоса. ^{[ 4 ]}

Начиная с 2011 года при мэре Робе Форде компания Bike Share Toronto начала эксплуатацию системы совместного использования велосипедов с более чем 6000 велосипедами и 600 станциями по всему городу. ^{[ 5 ]} С 2015 года на нескольких крупных улицах, таких как Блур-стрит, появились отдельные велосипедные дорожки. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} с полосами движения, запланированными вдоль Эглинтон-авеню после завершения строительных работ на линии 5 Эглинтон в начале 2020-х годов. ^{[ 8 ]}

Во время пандемии COVID-19 по всему городу вдоль основных коридоров было проложено 40 км велосипедных дорожек в рамках мер физического дистанцирования в рамках проекта под названием ActiveTO. ^{[ 9 ]} Как и в предыдущих пробных проектах, таких как на Блур-стрит в 2016 году, установка ActiveTO включала временные барьеры и минимальные изменения в планировке улицы. ^{[ 9 ]} Эти велосипедные дорожки стали постоянными в декабре 2021 года после того, как результаты показали высокую посещаемость, повышенную безопасность и минимальные задержки в пути для водителей. ^{[ 10 ]}

Инфраструктура и поддержка

Вслед за велосипедным планом Торонто 2001 года городской совет Торонто утвердил несколько обновленных планов, включая 10-летний план велосипедной сети на 2016 год и обновленный план велосипедной сети на 2021 год. В нем изложен план по созданию общегородской велосипедной сети с дорожными и внедорожными велосипедными дорожками, указателями и парковками. Другим важным элементом велосипедного плана является обучение и пропаганда, направленная на сокращение количества столкновений/падений и увеличение числа людей, пользующихся велосипедом. ^{[ 1 ]}

Bike Plan — это крупная программа, направленная на резкое расширение сети за счет дорожных велосипедных дорожек, обозначенных маршрутов и многоцелевых дорожек для бездорожья. Цель заключалась в том, чтобы к 2011 году любой велосипедист в городе находился в пределах пяти минут езды от обозначенного велосипедного маршрута. Сеть запланирована на 1000 км велосипедных дорожек, включая 500 км уличных велодорожек и еще 250 км внедорожных дорог с твердым покрытием. По состоянию на 2022 год ^[update], около 750 км из 1000 км предлагаемой сети велосипедных дорожек уже построено, из них 367 км — уличные. ^{[ 11 ]}

Две основные дороги с твердым покрытием для бездорожья вдоль долин рек Дон и Хамбер обеспечивают основу для транспорта на восточной и западной стороне центра города. Эти две тропы соединены тропой Мартина Гудмана вдоль берега озера как часть более крупной тропы на набережной, которая проходит вдоль озера Онтарио . Все эти внедорожные маршруты интенсивно используются велосипедистами, но все еще имеют некоторые проблемы с непрерывностью и качеством дорог, которые не позволяют им стать основными коридорами для велосипедного транспорта.

город установил тысячи столбов и кольцевых стоек для уличных велопарковок За последние несколько лет .

Законность

Езда на велосипеде как вид транспорта подпадает под действие Закона о дорожном движении Онтарио . ^{[ 1 ]} В случае аварии, столкновения или обвинений, не связанных с HTA, организация «Защита уважения к велосипедистам» также предлагает страницу с юридической информацией .

Образование

Город Торонто предлагает курсы навыков езды на велосипеде CAN-BIKE . ^{[ 1 ]} Философия CAN-BIKE заключается в обучении велосипедистов всех уровней безопасной езде на транспортном средстве в условиях регулярного движения, что также известно как автомобильная езда на велосипеде сторонниками Джона Форестера .

Ряд различных организаций предлагают семинары по механике велосипедов , такие как Школьный совет округа Торонто, Общественная велосипедная сеть , Bike Pirates, BikeSauce и Bikechain. За исключением школьного совета округа Торонто, все эти организации также имеют доступ к инструментам общественного доступа, а также занимаются ремонтом и переработкой велосипедов, с разными шкалами оплаты за использование в магазине (в зависимости от организации).

Общественный велопрокат

Киоск проката велосипедов Bike Share в Торонто . Система проката велосипедов была запущена в мае 2011 года.

Система велопроката в Торонто - Bike Share Toronto - была запущена 3 мая 2011 года как часть Public Bike System Company бренда велопроката BIXI компании (PBSC) из Монреаля. В 2014 году из-за финансовых трудностей PBSC система перешла в управление Управления парковки Торонто и была переименована в Bike Share Toronto. ^{[ 12 ]} Расширение системы произошло в конце 2010-х годов, в результате чего общее количество велосипедов увеличилось до 6850 и 625 станций. ^{[ 13 ]} Система охватывает более 200 квадратных километров (80 квадратных миль) города, при этом велосипедные станции расположены на территории, ограниченной Финч-авеню на севере, Руж-парком на востоке, озером Онтарио на юге и Лонг-Бранч на юге. запад. Пользователи могут приобрести годовое или ежемесячное членство, а затем арендовать велосипеды на любой из станций. Дополнительные расходы взимаются после первых получаса. ^{[ 5 ]}

Эта система является второй системой совместного использования велосипедов в Торонто. Community Bicycle Network Первой была популярная программа BikeShare , которая действовала с 2001 по 2006 год и включала около 150 велосипедов и 15 станций. Он закрылся из-за нехватки долгосрочных грантовых средств и отсутствия альтернативных источников финансирования для покрытия всех расходов, таких как доходы от рекламы или членские взносы.

Общественный транспорт

Во всех ТТС автобусах есть стойки для велосипедов. ^{[ 14 ]} Велосипеды разрешены в метро вне утренних и вечерних часов пик. Велоплан Торонто в главе «Велоспорт и транзит» направлен на улучшение доступности велосипедов в транзитных зонах, а также парковок в транзитных местах. ^{[ 1 ]}

Кроме того, GO Transit также предоставляет стойки для велосипедов на всех своих автобусных маршрутах и разрешает пользоваться велосипедами в поездах вне часов пик в будние дни. С 2008 года складные велосипеды разрешены в любое время, включая час пик. Летний поезд GO Train до Ниагары включает в себя специальные велосипедные вагоны, в которых все сиденья на нижнем этаже сняты и заменены стойками для велосипедов.

Организации

По сравнению со многими городами Северной Америки, в Торонто есть хорошо зарекомендовавшее себя муниципальное управление велосипедного движения. ^{[ 1 ]} Он отвечал за выполнение велосипедного плана Торонто, добавив велосипедные дорожки, проведя «Месяц велосипеда» и CAN-Bike. Ранее в городе существовал Консультативный комитет по велосипедному спорту Торонто, который консультировал Департамент транспорта и городской совет по вопросам велосипедного движения. Комитет не был воссоздан на срок Совета 2010-2014 годов.

В Торонто также есть ряд независимых велосипедных организаций, предоставляющих пропагандистские, рекреационные и общественные услуги по экономическому развитию:

Пропаганда:
- Организация «Пропаганда уважения к велосипедистам» выступает от имени велосипедистов, предоставляя важную информацию по юридическим вопросам, а также поддерживая памятники велосипедистам, погибшим на велосипеде. ^{[ 15 ]}
- основанный в 2008 году, Cycle Toronto (ранее Союз велосипедистов Торонто), по защите прав велосипедистов в Торонто, состоящей из членов. является единственной организацией ^{[ 16 ]}
- Коалиция Торонто за активный транспорт — это коалиция организаций, заинтересованных в исследованиях и пропаганде улучшения велосипедной и пешеходной инфраструктуры и политики в Торонто. ^{[ 17 ]}
Велосипедные кооперативы :
- В Торонто около полдюжины велосипедных кооперативов, в том числе BikeSauce, Bike Pirates и Community Bicycle Network . Это некоммерческие мастерские по ремонту велосипедов с самообслуживанием. Некоторые также продают отремонтированные велосипеды. Для получения дополнительной информации см. список в вики Bike Collective Network. ^{[ 18 ]}
Рекреационный:
- Велосипедная сеть Торонто — это крупная организация по велосипедному отдыху в Торонто, которая в течение года совершает множество велосипедных прогулок и поездок, а история ее пропагандистской деятельности восходит к тем временам, когда она входила в Комитет по велосипедному спорту Торонто. ^{[ 19 ]}
- И кампания Take the Tooker, и кампания Bells on Bloor выступают за создание велосипедной дорожки через Блур-стрит . Здесь также проводится крупнейший велопробег в Торонто, где каждую весну тысячи велосипедистов захватывают Блур-стрит. ^{[ 20 ]}

Статистика

Количество велосипедистов

Исследование Decima Research, 1999 г. ^{[ 21 ]} показало, что 48 процентов жителей Торонто были велосипедистами, а 60% домохозяйств имели велосипеды. В пиковые летние месяцы велосипедисты Торонто совершали более трех миллионов поездок в неделю, в том числе более 1,6 миллиона поездок для отдыха . Примерно 20 процентов населения (388 000 человек) являются утилитарными велосипедистами , которые ездят на работу и в школу, ходят по магазинам, выполняют поручения или ходят в гости.

Самыми крупными возрастными группами утилитарных и рекреационных велосипедистов были возрастные группы 18–34 и 35–39 лет. В гендерном отношении среди велосипедистов примерно 60 процентов мужчин и 40 процентов женщин. 23 процента велосипедистов-утилитаристов продолжают ездить на велосипеде всю зиму, тогда как только 5 процентов велосипедистов-любителей делают то же самое. Уровень владения велосипедами и уровень велосипедистов-любителей были довольно одинаковыми по всему городу. Однако уровень полезного велосипедного движения намного выше в Центральном Торонто (включая Йорк , Восточный Йорк и Старый Торонто ). Утилитарные велосипедисты гораздо больше обеспокоены небрежными водителями, плохими дорожными условиями и открывающимися дверями автомобилей, чем невелосипедисты и велосипедисты-любители. ^{[ 1 ]}

Безопасность

Исследование столкновений велосипедов и транспортных средств в Торонто в 2003 году показало, что столкновения велосипедистов в Торонто чаще всего происходили на магистральных дорогах, особенно на центральных маршрутах с востока на запад, где большое количество велосипедистов. ^{[ 22 ]} Большинство столкновений произошло на перекрестках, и большинство из них было связано с поворотом автомобиля.

Вдали от перекрестков столкновения чаще всего происходили с участием автомобилиста, обгонявшего велосипедиста или открывавшего дверь автомобиля на пути велосипедиста. В центральном районе города наиболее частым столкновением стал водитель, открывавший дверь автомобиля на пути велосипедиста. Почти 30% велосипедистов ехали по тротуару непосредственно перед столкновением. ^{[ 22 ]}

Туризм

Инициатива по велопоездам Торонто-Ниагара помогла соединить велосипедистов Торонто с региона Ниагара велосипедными маршрутами через железную дорогу . Организация Waterfront Trail сыграла важную роль в создании практически непрерывной велосипедной дорожки на большом участке северного берега озера Онтарио, включая Торонто. Он также рекламировал эту тропу как интересный маршрут для велосипедного туризма . ^{[ 23 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Велоспорт в Торонто» . 17 ноября 2017 г.
^ Молони, Пол; Винсент, Донован (25 мая 2009 г.). «Совет утверждает велосипедные дорожки Джарвиса» . Торонто Стар . Проверено 8 июля 2009 г.
^ «Мэрия собирается разорвать велосипедные дорожки на Джарвис-стрит» . The Globe and Mail , 23 июня 2011 г.
^ «Реверсивная пятая полоса Джарвиса возвращается в действие» . Торонто Сан , 17 ноября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «О Bike Share в Торонто — часто задаваемые вопросы» . Прокат велосипедов в Торонто . Проверено 24 декабря 2020 г.
^ Риети, Джон (11 октября 2017 г.). «Сделайте велосипедные дорожки на Блур-стрит постоянными», — призывает городской отчет . Новости ЦБК . Проверено 11 февраля 2022 г.
^ Сперр, Бен (7 ноября 2017 г.). «Совет Торонто голосует за то, чтобы сделать велосипедные дорожки на Блур-стрит постоянными» . Торонто Стар . ISSN 0319-0781 . Проверено 11 февраля 2022 г.
^ «Эглинтон соединяет предварительный проект городского пейзажа и велосипедной дорожки» . Город Торонто . 31 августа 2018 года . Проверено 11 февраля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Файнштейн, Кларри (28 мая 2020 г.). «Торонто утверждает 40 км расширенных и ускоренных велосипедных маршрутов | Новости» . dailyhive.com . Проверено 11 февраля 2022 г.
^ «Популярная программа ActiveTO останется, поскольку городской совет проголосовал за то, чтобы сделать 7 маршрутов постоянными» . Новости ЦБК . 16 декабря 2021 . Проверено 11 февраля 2022 г.
^ «Город Торонто / Услуги и платежи / Улицы, парковка и транспорт / Велоспорт в Торонто / Велосипедные и пешеходные проекты / Статус сети» . Торонто . Январь 2022 года . Проверено 11 февраля 2022 г.
^ Алькоба, Натали (5 декабря 2013 г.). «Bell Media спасает велосипедную программу Bixi, выделяет 5 миллионов долларов на выплату долга и расширяется» . Национальная почта . Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года.
^ Сми, Майкл (14 января 2020 г.). «Bike Share получает новое большое денежное вливание» . Новости ЦБК . Проверено 9 марта 2020 г.
^ «Поездка на велосипеде» . www.ttc.ca.
^ «ARC (Защита уважения к велосипедистам)» . http://respectcyclists.org . 11 апреля 2024 г.
↑ Веб-сайт Cycle Toronto. Архивировано 22 января 2009 г., в Wayback Machine.
^ "Дом" . Центр активного транспорта .
^ «Общественные велосипедные организации #Онтарио» . Вики-сайт Bike Collective Network . Проверено 15 января 2013 г.
^ «Начало ЭКСТРА» . tbn.ca.
^ «Возьми-взявший» .
^ «Исследование велосипедного движения города Торонто, 1999 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2015 года . Проверено 26 ноября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Городской штаб (2003). «Исследование столкновений велосипедов и автомобилей в Торонто (2003 г.)» . Город Торонто . Архивировано из оригинала 3 февраля 2018 года . Проверено 2 февраля 2018 г.
^ "Тащить" . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

Внешние ссылки

[auto-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Велоспорт в Торонто» . 17 ноября 2017 г.

[2] Молони, Пол; Винсент, Донован (25 мая 2009 г.). «Совет утверждает велосипедные дорожки Джарвиса» . Торонто Стар . Проверено 8 июля 2009 г.

[3] «Мэрия собирается разорвать велосипедные дорожки на Джарвис-стрит» . The Globe and Mail , 23 июня 2011 г.

[4] «Реверсивная пятая полоса Джарвиса возвращается в действие» . Торонто Сан , 17 ноября 2012 г.

[About_Bike_Share_Toronto_-_FAQ-5] Jump up to: ^а ^б «О Bike Share в Торонто — часто задаваемые вопросы» . Прокат велосипедов в Торонто . Проверено 24 декабря 2020 г.

[6] Риети, Джон (11 октября 2017 г.). «Сделайте велосипедные дорожки на Блур-стрит постоянными», — призывает городской отчет . Новости ЦБК . Проверено 11 февраля 2022 г.

[7] Сперр, Бен (7 ноября 2017 г.). «Совет Торонто голосует за то, чтобы сделать велосипедные дорожки на Блур-стрит постоянными» . Торонто Стар . ISSN 0319-0781 . Проверено 11 февраля 2022 г.

[8] «Эглинтон соединяет предварительный проект городского пейзажа и велосипедной дорожки» . Город Торонто . 31 августа 2018 года . Проверено 11 февраля 2022 г.

[:0-9] Jump up to: ^а ^б Файнштейн, Кларри (28 мая 2020 г.). «Торонто утверждает 40 км расширенных и ускоренных велосипедных маршрутов | Новости» . dailyhive.com . Проверено 11 февраля 2022 г.

[10] «Популярная программа ActiveTO останется, поскольку городской совет проголосовал за то, чтобы сделать 7 маршрутов постоянными» . Новости ЦБК . 16 декабря 2021 . Проверено 11 февраля 2022 г.

[11] «Город Торонто / Услуги и платежи / Улицы, парковка и транспорт / Велоспорт в Торонто / Велосипедные и пешеходные проекты / Статус сети» . Торонто . Январь 2022 года . Проверено 11 февраля 2022 г.

[12] Алькоба, Натали (5 декабря 2013 г.). «Bell Media спасает велосипедную программу Bixi, выделяет 5 миллионов долларов на выплату долга и расширяется» . Национальная почта . Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года.

[13] Сми, Майкл (14 января 2020 г.). «Bike Share получает новое большое денежное вливание» . Новости ЦБК . Проверено 9 марта 2020 г.

[14] «Поездка на велосипеде» . www.ttc.ca.

[15] «ARC (Защита уважения к велосипедистам)» . http://respectcyclists.org . 11 апреля 2024 г.

[16] Веб-сайт Cycle Toronto. Архивировано 22 января 2009 г., в Wayback Machine.

[17] "Дом" . Центр активного транспорта .

[18] «Общественные велосипедные организации #Онтарио» . Вики-сайт Bike Collective Network . Проверено 15 января 2013 г.

[19] «Начало ЭКСТРА» . tbn.ca.

[20] «Возьми-взявший» .

[21] «Исследование велосипедного движения города Торонто, 1999 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2015 года . Проверено 26 ноября 2014 г.

[2003_Collision_Study-22] Jump up to: ^а ^б Городской штаб (2003). «Исследование столкновений велосипедов и автомобилей в Торонто (2003 г.)» . Город Торонто . Архивировано из оригинала 3 февраля 2018 года . Проверено 2 февраля 2018 г.

[23] "Тащить" . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]