Список паромов Сиднейской гавани

Сверху вниз и слева направо: Курамия (1914–1934), PS Brighton (1883–1916), Herald (1855–1884), паромы K-класса в Сиднейской бухте , на подводных крыльях Curl Curl (1973–1992), South Steyne ( 1938–1974), Колларой (1988 – настоящее время)

в гавани Сиднея Первые паромы были парусными и/или весловыми, но к середине 19 века колесные пароходы получили широкое распространение. Двусторонние паромы стали обычным явлением, поскольку им не требовалось поворачивать на конечных причалах в оживленных, но узких бухтах Сиднея, в том числе в главном узле на Круговой набережной . Однако двухсторонние паромы создавали технологические проблемы для винтовых (винтовых) силовых установок, и переход Сиднея от колесных пароходов к винтовым парамам в последние годы девятнадцатого века произошел относительно поздно. Дизельная энергия впервые появилась на паромах в гавани Сиднея, главным образом, в результате перевода существующих паровых паромов на дизельное топливо в 1930-х и 1950-х годах, когда в течение медленных десятилетий после моста паромные компании, как правило, не могли позволить себе новые паромы. Суда на подводных крыльях были представлены на маршруте Мэнли в 1960-х и 1970-х годах, сократив вдвое время в пути для тех, кто готов платить за проезд премиум-класса. Государственные инвестиции в новые суда в 1970-х и 1980-х годах привели к замене уцелевших судов начала двадцатого века. Новые суда включали современные Паромы класса «Леди» , четыре больших парома «Мэнли» и девять паромов Первого флота . В последние десятилетия появились паромы классов RiverCats , JetCats , SuperCats , Emerald , River и Parramatta River . Помимо трех паромов класса «Freshwater» компании Manly, нынешний парк Sydney Ferries включает все катамараны.

Список

Имя	Год постройки	Описание	Происхождение имени	Тонны	Длина (м)	Пассажиры	Класс/тип	Не работает	Изображение
Пакет Роуз Хилл	1789	Хой спущен на воду в 1789 году, через год после заселения Сиднея . Также известный как «Комок», он использовался для перевозки грузов и пассажиров вверх по реке Парраматта . может занять неделю Обратный путь между Сиднеем и Парраматтой .		12 тонов ( бм )	11 м-13 м		Пакет или Хой	около 1800 г.
Сюрприз	1831	Спущенный на воду в 1831 году в Нейтральном заливе для обслуживания Парраматты, Surprise был первым пароходом австралийской постройки и первым паровым паромом в Сиднее. В эксплуатации шесть месяцев с ограниченным финансовым успехом. Ее осадка была слишком глубокой для маршрута, и ее отправили на Тасманию. Продан Хобарту в 1832 году.		40 тонн	24 м		Лопастной пароход	1832
София Джейн	1826	Вспомогательный пароход, построенный в Соединенном Королевстве в 1826 году, прибыл в Сидней в 1831 году и был оборудован для экскурсий по гавани, но с ограниченным финансовым успехом. У него была слишком глубокая осадка для обслуживания реки Парраматта, и его использовали в прибрежных рейсах к северу и югу от Сиднея.			38 м		Вспомогательный пароход
Эксперимент	1832	Из-за высокой стоимости и трудностей с поиском паровых двигателей в то время на этом судне использовались лошади на беговой дорожке, прикрепленные к центральному колесу, чтобы приводить его в движение с помощью гребных колес. С 1840 года обеспечивал только воскресное сообщение с Balmain. Переоборудован в паровой и в 1846 году был отправлен в Брисбен, чтобы стать первым паромом в этом городе.	Необычно, что лошади приводили в движение гребные колеса.	38 тонн	24 м	100	Лопастной пароход	1846
Австралия	1834	Колёсный пароход, построенный за 200 фунтов стерлингов недавно созданной Австралийской пароходной компанией для обслуживания Парраматты. Паровые двигатели мощностью 12 л.с. (9 кВт). Не имея особого сопротивления, за исключением парусных судов, которые боролись с речными течениями и приливами, она добилась финансового успеха: в 1836 году компания выплатила дивиденды в размере 38 процентов. Выведен из эксплуатации в Парраматте после появления Comet (1843 г.) и использовался на рейсах Balmain, Five Dock и Iron Cove.		45 тонн	25,3 м		Лопастной пароход	1863
Стремительный	1837	Второе судно, заказанное Австралийской паротранспортной компанией после успеха Австралии (1834 г.). Построен в Великобритании и отправлен в Сидней для повторной сборки. Первый двусторонний корабль в Австралии. Медный котел, двигатель мощностью 20 л.с. (14,9 кВт), железный корпус. Девяносто минутная поездка на сервисе Парраматта. В 1863 году сел на мель в Глеб-Пойнт, где использовался как плавучий дом.						1852
Кенгуру	1840	Колёсный пароход, построенный для обслуживания Парраматты. Куплен в 1847 году правительством Тасмании для использования в Хобарте . Позже работал в Мельбурне до 1891 года.	Аборигенное животное Австралии					1847
ворон		Колёсный пароход, построенный для обслуживания Парраматты.					Лопастной пароход
Уотерман	1844	Колёсный пароход, построенный для обслуживания Парраматты. Двигатель мощностью 8 л.с. Начались частые рейсы в Балмейн, которыми управляли господа Флад, Пердрио и Феннмор, но небольшой паром был ненадежен и не пользовался популярностью.		17 тонн	15 м		Лопастной пароход	1874
Вильгельм IV		Необычный вид гребного колеса.
Emu	1843	Двусторонний железный лопастной пароход, построенный для обслуживания Парраматты, а затем обслуживавший маршрут Балмейн. Похож на Чёрного лебедя и Пеликана . Собран из деталей, импортированных из Великобритании. Ее осадка в 1 метр хорошо подходила для работы на реке. Реактивно-конденсационный паровой двигатель мощностью 30 л.с. (22,4 кВт) приводил в движение лопастные колеса длиной 4,2 м, обеспечивая скорость, которая составляла жесткую конкуренцию старой Австралии . Успешный паром, курсировавший по реке Парраматта в течение 20 лет. Также с 1855 года используется в качестве первого рейса в будние дни дважды в день в Мэнли. Позже перешел в производство Balmain. Разбился 24 апреля 1884 года.	Аборигенная птица Австралии	65 тонн	28,6 м	150	Лопастной пароход	1884
Комета	1843	Деревянный пароход, построенный Уильямом Лоу в Кларенстауне для обслуживания Парраматты. Паровая машина тройного расширения мощностью 35 л.с. пока не был куплен в 1852 году синдикатом, в который входил Томас Морт. В следующем году снова продан за 3100 фунтов стерлингов и переведен в Мельбурн. Куплен в 1862 году и отправлен в Новую Зеландию, но по пути затонул.		50 тонн	30,1 м		Лопастной пароход	1862	Больше изображений...
Родной	1844	Котел взорвался в 1850 году, был переименован в «Девицу мельницы» и позже продан в Брисбен.			18,3 м		Лопастной пароход	1862
Ферри Королева	1844	Построен на верфи Томаса Чоуна в Пирмонте и использовался братьями Томасом и Джеймсом Джеррардами для перевозки от Уиндмилл-стрит до Блюз-Пойнт, первого регулярного паромного сообщения через гавань. Также используется для перевозки продуктов и скота.	-	8 тонн		40		Неизвестный	Больше изображений...
Цыганская королева	1844	Деревянный пароход, построенный Томасом Чоуном из Пирмонта для братьев Джеррард.	-	8 тонн		40
Братья	1847	В отличие от большинства первых колесных пароходов Гавани, это был не экскурсионный катер, а паром. Обслуживал множество ранних маршрутов и был одним из первых регулярных паромов Мэнли. Лодка братьев Джеррард.	Назван в честь владельцев Джона и Джозефа Джеррардов.		50 тонн	20,6 м	50 пассажиров	1886
Кобра	1849	Железный гребной буксир, построенный в Суонси, Южный Уэльс . Созданный как буксирный тендер, он работал в Мельбурне, затем в Лонсестоне, а затем в Хобарте, а затем с 1869 года работал в Сиднее. Ее основной ролью в Сиднее был буксир, а иногда и грузовое судно. Иногда она возила пассажиров в Мэнли. Переведен в Ньюкасл в 1874 году и просуществовал до ок. 1917.						1874 г. (в Ньюкасл)
агерия	1850	лодка Джеррард Бразерс. Продан в Мельбурн в 1852 году.		22 тонны	15,8 м			1852
Виктория	1851	Железная лопастная пароварка. Построен компанией Thomas Wingate & Co, Уайтинч, Шотландия. 60 л.с. С 1856 по 1863 год принадлежал Э. Мэннингу. С 1856 года он обеспечивает первую регулярную службу Мэнли. Снят с вооружения Мэнли в 1860 году. Продан в Японию в 1863 году, затонул в 1864 году.		107 тонов (1861, 132 тонов)	37,7 м (1861 г., 47,0 м)	200 ок.		1860
Звезда	1852	Разбит в 1857 году.		44 тонны	22,3 м			1857
Тайна	1852	Деревянный пароход, построенный компанией Money Wigram & Co, Нортэм, Англия. 2 паровые машины с боковым рычагом «Кузнечик» мощностью 60 л.с. Джорджа Бутчарда. 9 узлов. 2 качающиеся паровые машины мощностью 60 л.с. 11 узлов. Импортирован Manly Ferry Company для присоединения к Royal Alfred в качестве буксира, грузового перевозчика и экскурсионного парома. Переоборудован в зажигалку 1893 г.		141 тонна	40,3 м	750		1893
Бредалбейн	1853	Железный пароход, построенный Смитом и Роджерсом, Глазго. Паровая шпиль мощностью 80 л.с. от строителя. удлиненный 1856 г.		144 тона (1856: 161 тон)	42,7 м (1856 г.: 44,6 м)	200		1883 г. распался
Охотница	1853	Деревянный пароход, построенный Ньютауном и Малкольмом, Мэннинг-Ривер , Новый Южный Уэльс. 2 паровые машины по 60 л.с. фирмы G. Russel & Co. 11 узлов. Удлиненный 1856 г.		86 тонн	27,2 м			1860 г. продан Новой Зеландии, потерпел крушение 15 марта 1872 г.
Черный лебедь	1854	[Арт. 32481 Железный гребной пароход, построенный компанией CJ Mare & Co, Блэквелл, Англия, и повторно собранный в Сиднее для обслуживания Парраматты. Качающаяся паровая машина мощностью 35 л.с. Сестра Пеликана , похожая на Эму . В 1859 и 1860 годах вместе с Перри проводил воскресные и праздничные службы в Мосмане . Также использовался для оказания услуг Мэнли. Перестроен и удлинен в 1865 году. Разбит 4 июня 1868 года.		40 тонов, 1865: 69 тонов.	27,6 м, 1865 г.: 33,5 м.	150	Лопастной пароход	1868 г., потерпел крушение
Пеликан	1854	Колёсный пароход, построенный для обслуживания Парраматты. Сестра Черного лебедя , похожая на Эму . Также использовался для оказания услуг Мэнли. Затонул 3 апреля 1888 года.		42 тонны	27,6 м	165	Лопастной пароход	1888
Вестник	1854	Лодка Gerrard Brothers, отправленная частями из Англии. Управляемый румпелем с обоих концов, он часто работал буксиром. Ричард Хейс Харнетт использовал ее с 1871 года для открытия паромного сообщения до залива Мосман и использовал ее в большинстве рейсов на протяжении всей своей карьеры. Она затонула у Норт-Хед в 1884 году, ожидая буксировки корабля в гавань.			22,9 м	50		1884	Больше изображений...
Премьер	1856			19 тонн	23,2 м		Лопастной пароход	1891
Перл (Я)	1856	Железный лопастной пароход, сестра Пери , удлиненный в 1866 году. Построен для С. Крука и Э. Мэннинга. 2-цилиндровый паровой двигатель мощностью 13 л.с., модернизированный в 1866 году, паровой двигатель мощностью 40 л.с.		11 тонов, 1866: 41 тон.	16,8 м, 1866 г.: 31,0 м.		Лопастной пароход	1891
Пери	1856			22 тонны	16,8 м		Лопастной пароход	1886
Наутилус (Я)	1856	Судно компании North Shore Ferry.		36 тонн	16 м			1891
Фантом	1858	Железный гребной пароход, построенный в Мельбурне Дж. Доу, большая часть его службы проходила в Мэнли для паровой компании Брайтон и Мэнли-Бич. Первый из больших двухсторонних паромов Мэнли. Паровая машина мощностью 50 л.с. Также считается первым судном в давней паромной ливрее Manly с темно-зеленым корпусом и белой воронкой с черным верхом. Длинный и узкий (ширина 4,0 м) колесный пароход с небольшой осадкой, созданный для неприятных прогулок по Сидней-Хедз в непогоду. Распались в Пирмонте ок. 1886 г.		63 тонны	36,3 м	160	Паром Мэнли, колесный пароход	1886	Больше изображений...
Изобель	1860	Построен компанией PN Russell & Co. Сидней. Первый паром Жубера до Хантерс-Хилл. Возможно, это был первый паром в Сиднее с винтовым двигателем, однако нет никаких подтверждений того, что это был не колесный пароход.
Киррибилли (I)	1861	Небольшой двусторонний деревянный лопастной пароход с румпелем на обоих концах. Построен Джоном Катбертом, Сидней. Паровая машина мощностью 8 л.с. Первый паром в компании North Shore Ferry Company. Затем был переведен на второй паром на маршруте Хантерс-Хилл.	Имя австралийских аборигенов, означающее «хорошее место для рыбалки», и название пригорода Сиднея.	11 тонн	60			1879 г., потерпел крушение
Лебедь	1862	Колёсный пароход, построенный для обслуживания Парраматты. В начале 1890-х годов использовался компанией Manly Co-operative Steam Ferry Limited, созданной для конкуренции, но безуспешно, с пароходной компанией Порт-Джексон. Модернизированный в 1879 году, разрушенный в августе 1891 года.	молодой лебедь	30 тонн	27,1 м		Лопастной пароход	1891
Цыганская королева		лодка Джеррард Бразерс. Принял смену Уотермана на пробеге Balmain в 1846 году.
Гулва	1864	Построен железный лопастной пароход. Неполный рабочий день Мэнли на пароме и буксире. Построен компанией Palmer Brothers, Джарроу-он-Тайн, Англия. 2 паровых двигателя мощностью 90 л.с., поставленные J Thompson & Co. Принадлежат Newcastle Co-operative Steam Tug Co. Ltd. Развалины и брошены возле моста Хексхэм, около 1919 г.		191 тонна	39,6 м		Лопастной пароход	1876
Emu (II), later Brightside	1865	Первоначально построенный в 1865 году как Emu (II) компанией A&J Inglis, Глазго, и повторно собранный в Кенгуру-Пойнт, Брисбен, для использования на реке Брисбен и заливе Мортон . Первоначально принадлежал компании Queensland Steam Navigation Company. Прибыл в пароходную компанию Порт-Джексона с января 1877 года по 1909 год. В 1887 году был переименован в Brightside . Затонул в 1897 году, переоборудован в грузовое судно в 1902 году и работал по маршруту Мэнли до 1908 года, когда он сгорел в огне. Переоборудован в зажигалку и разобран в 1909 году.		269 ​​тонн	52,1 м	800	Лопастной пароход	1908	Больше изображений...
Аделаида , позже Свон	1866	Двухсторонний пароход на реке Парраматта для компании Parramatta River Steamship Company с несколькими последующими владельцами. Перестроен и переименован в «Лебедь» в 1879 году. Предполагается, что он был разрушен около 1900 года.						1900(?)
Транзит	1866	Судно компании North Shore Ferry.		69 тонн	24 м				Больше изображений...
Галатея	1868	Судно компании North Shore Ferry.			21 м
Роял Альфред	1868	Деревянный пароход, построенный Джорджем Беддосом, Окленд. 2 качающиеся паровые машины мощностью 60 л.с. 11 узлов. Первый регулярный салонный пароход на маршруте Мэнли. Также используется как буксир, грузовой перевозчик и экскурсионный паром.		141 тонна	40,3 м	750		1893	Фотография сделана около 1890 года.
Флоренция	1872	Деревянный винтовой пароход, построенный У. Данном, Лавандовый залив. Паровой двигатель мощностью 8 л.с. производства Chapman & Co. Судно компании North Shore Ferry. Обеспечены первые регулярные дневные рейсы в Мосман.		15 тонн	16,9 м			1900
Кумбра	1872	Судно компании North Shore Ferry. Сгорел в 1888 году.		45 тонн	23,8 м			1888
Выпекать	1872	Деревянный лопастной пароход. Построен компанией Mort's Dock & Engineering Co. Ltd, Балмейн. Паровая машина мощностью 19 л.с. от строителя. Компания Balmain Steam Ferry Co Ltd. Х. Пердрио распалась ок. 1918 год.	научное название Маллифаула	49 тонн	27,4 м			1918
Аберон	187?	Обслуживал маршруты Мосман и Нейтральный залив.
Бунгари ( Бенгари )	1873		Лошадь плоскодонка	61 тонна	23,7 м	(точка)		1900	Больше изображений...
Наутилус (II)	1873	Деревянный винтовой пароход, построенный в 1873 году У. Данном, Лавандовый залив, для паровой компании Parramatta River Steam. Организовал бесплатное сообщение от Тарбан-Крик до пристани Хантерс-Хилл, чтобы встретить речные паромы. Позже North Shore Ferry Company, затем Sydney Ferries Limited. Паровой двигатель мощностью 8 л.с. от Vale & Lacey.		11 тонн	14,0 м	75		1919 г., распался	Больше изображений...
Гленелг	1874	Железный винтовой пароход Port Jackson Steamship Co. Один из нескольких буксиров-паромов, используемых в порту и на маршруте Мэнли. Построен компанией Aitken & Mansel, Уайтинч, Шотландия. Составной паровой двигатель мощностью 80 л.с. от Rait & Lindsey.		210 тонн	41,4 м			1900 г., затонул 25 марта.
Дрожь	1875	Судно компании North Shore Ferry.		57 тонн	24,9 м			1883
Нелли	1877	Деревянный лопастной пароход. Построен компанией Duncan & Sorrie, Балмейн, Новый Южный Уэльс. Пар тройного расширения мощностью 16 л.с. производства Mort's Dock & Engineering Co. Ltd. Продан Ньюкаслу. Судьба неизвестна		69 тонн	25,4 м			?
Коммодор	1878	Мужская железная лопастная пароварка. Изначально имел двойные воронки. Продан Ньюкаслу в 1926 году для использования в качестве буксира. Затоплен 8 сентября 1931 г.		187 тонн				1926	Больше изображений...
Виктор	1878	Лодка Джеррард Бразерс.		24 тонны	15,8 м			?
В	1878	Судно компании North Shore Ferry. Разбился в 1883 году.		71 тонна	25,4 м			1883
Фэрлайт	1878	Колёсный пароход на ходу Мэнли. Построен в Шотландии, плавал и плыл до Сиднея. Третий двусторонний пароход на маршруте Мэнли и первый, специально спроектированный для этого маршрута. Переоборудован в две зажигалки в Брисбене.	Пригород недалеко от Мэнли .	315 тонн	52,1 м	950	Паром Мэнли, колесный пароход	1914.	Больше изображений...
Телефон	1878	Деревянный лопастной пароход. Построен Х. Пердрио. Составная диагональная паровая машина мощностью 40 л.с. производства Atlas Engineering Co.		85 тонн	31,9 м			-
Валлаби	1879	Первый двухсторонний винтовой паром в Сиднее и второй в мире. Это оставалось базовой конструкцией всех двухсторонних винтовых паромов Сиднея. Необычно то, что пассажирское пространство нижней палубы занимало всю ширину корпуса и не имело фальшбортов. В 1918 году переоборудован в буксир, затем в лихтероват и разобран в 1926 году.	местное австралийское животное	163 тонны	32,9 м	329	-	1918	Больше изображений...
Скопа , позже Сиреневый	1879	Винтовой пароход. Построен как «Скопа» в 1879 году У. Данном, Берри-Бэй. Паровой двигатель мощностью 11 л.с. от Vale & Lacey. Продан компании North Shore Steam Ferry Co. в 1892 году и переименован в Lilac .		35 тонн	20,2 м	200	-
Бенелон	1880	Деревянный колесный пароход, двухсторонний автомобильный паром. Построенный в 1885 году Дэвидом Дрейком, он затонул в 1923 году после столкновения с пароходом Северного побережья Burringba без человеческих жертв, однако вместе с паромом затонуло несколько лошадей, что вызвало большой общественный резонанс.	Беннелонг был старейшим человеком Эоры .	204 тонны	36,6 м	28 автомобилей, 84 пассажира	Автомобильный паром	1932.	Больше изображений...
Милли	1880	Деревянный пароход, построенный У. Данном в Беррис-Бэй. Паровой двигатель мощностью 25 л.с. от Mort's Dock and Engineering. Переоборудован в зажигалку 1902 г., разобран в 1910 г.		81 тонна	21,3 м			1902	Больше изображений...
Сент-Леонардс	1880	Колёсный пароход, выведенный из эксплуатации в 1901 году и использовавшийся в качестве плавучего понтона в Нейтральной бухте и Хантерс-Хилл.	пригород Сиднея	110 тонн	33,5 м	475	-	1901.	Больше изображений...
Алатея , Алатея	1881	Построен Роком Дэвисом . Обе палубы в основном закрыты. Первый в Сиднее паром с электрическим освещением и один из первых двухсторонних винтовых паромов. Компания North Shore Steam Ferry купила ее у Parramatta River Steam and Tram Company. Двигаясь со скоростью 6,5 узлов, она потеряла «передний» гребной винт и ее скорость сразу возросла до 9 узлов. В 1892 г. был модернизирован двигатель (50 л.с. составной паровой производства Bow, McLachlan % Co) и преобразован в однобортное судно с закрытой нижней палубой. В 1913 г. он был переоборудован в более легкий, а его двигатели были размещены на « Карингале» , спущенном на воду в том же году.		79 тонов, 1892: 120 тонов.	33,3 м	500		1913	Больше изображений...
неповиновение	1881	Деревянный винтовой пароход, построенный Rock Davis , Blackwall для C Jeanneret для обслуживания реки Парраматта. Паровой двигатель мощностью 25 л.с. от Plenty & Sons. Продан Аделаиде в 1888 г., распущен в 1930 г.		64 тонны	25,2 м	370		1888
Роза	1881	Деревянный винтовой пароход на реке Жубер-Лейн-Коув. Построен У. Данном, Беррис Бэй, паровой двигатель мощностью 12 л.с. В Мельбурн в 1891 г., вернулся в Сидней в 1898 г., сгорел 7 октября 1916 г.		43 тонны	20,4 м			1916	Больше изображений...
Лили	1882	Деревянная винтовая пароварка. Построен Дж. Пайпером, Балмейн, Новый Южный Уэльс. Паровая машина тройного расширения мощностью 20 л.с. Большую часть времени проводила на пути от Круговой набережной до Нейтральной бухты. В 1894 году столкнулся с паромом Мэнли Conqueror , разбив 10 футов его носовой части и частично затопив. «Завоеватель» получил незначительные повреждения. Распад 1911 г.		66 тонн	23,0 м	250	-	1911	Больше изображений...
Орел , притворяется Лебедем	1882	Деревянная винтовая пароварка. Построен У. Данном, Беррис-Бэй. Паровой двигатель мощностью 25 л.с. производства Chapman & Co. В 1899 году переименован в Cygnet. В 1931 году переоборудован в плавучий дом. Судьба неизвестна.		74 тонны	23,9 м	370	-	1931	Построен как Eagle .
Бальмен	1883	Лопастной пароход. Построен компанией BS Bridges из Balmain для паромной компании Balmain Steam Ferry. С 1901 года находится в ведении Balmain New Ferry Company. Заменен второй серией паромов класса «Леди» и распался примерно в 1910 году.	пригород Сиднея	117 тонн	36,5 м		Лопастной пароход	1910	Больше изображений...
Брайтон	1883	Гребец с железным корпусом. Построен компанией TB Sheath & Co., Рутерглен, Шотландия. Популярный, хорошо оборудованный паром Мэнли. Самый большой пароход, когда-либо работавший в гавани Сиднея, и последний на маршруте Мэнли. Он был продан в 1916 году и стал кораблем-складом в Порт-Стивенсе. Затонувший корпус остался в Порт-Стивенсе.			67,1 м	1200	Паром Мэнли, колесный пароход	1916	Больше изображений...
Жемчуг (II)	1883	Деревянный винтовой пароход на реке Жубер-Лейн-Коув. Построен Дж. Пайпером для службы Lane Cove River, Balmain для D&N Joubert. Паровая машина мощностью 10 л.с. В Брисбен , 1883 год. Затонул в реке Брисбен 13 февраля 1896 года. Халк обнаружен 19 февраля у пристани братьев Хэнкок, Южный Брисбен. Поднят на подставку Питера в пятницу, 6 марта.		41 тонна	17,9 м	360		1883 г., затонул в 1896 г. в Брисбене.	Больше изображений...
Порт Джексон	1883	Винтовой пароход использовался как грузовое судно Manly с пассажирскими помещениями. Также может использоваться как буксир.		108 тонн					Больше изображений...
Виктория	1883	Колёсный пароход, построенный Уотти Фордом из Беррис-Бей. Типичная форма двухстороннего гребного парка компании North Shore Steam Ferry Company. Включен в состав флота Sydney Ferry Company в 1900 году. Примерно 10 лет спустя переведен в Мельбурн.		119 тонн	34,1 м	434		1910(?) в Мельбурн	Больше изображений...
Варран	1883	Деревянный колесный пароход двухсторонний автомобильный паром. Построен компанией WM Ford, Беррис-Бэй, Новый Южный Уэльс. 3068 фунтов стерлингов Диагональная паровая машина мощностью 40 л.с. производства Chapmen & Co. К 1919 году она потребовала капитального ремонта и использовалась в качестве резервной лодки. Артикул: 83737	Австралийские аборигены назвали Сиднейскую бухту .	109 тонн	30,2 м	14 транспортных средств, 144 пассажира	Автомобильный паром	1931
Безмятежный	1884			82 тонны	30,2 м	290		1933	Больше изображений...
Олуша	1884			48 тонн	19,8 м	213		1930-е годы	Больше изображений...
Каммерей	1884	Позже использовался как плавучий понтон и причал.	Каммерей назван в честь Каммерайгал . племени	197 тонн	39,3 м	675		1908	Больше изображений...
Ирис	1884	Деревянная винтовая пароварка. Грузовой паром, лихтер. Создан Дж. Линчем и Balmain для D&N Joubert. Составная паровая машина Александра мощностью 10 л.с. Распалась в 1928 году.		35 тонн	18,3 м			1928	Больше изображений...
Жемчуг (III)	1884	Деревянная винтовая пароварка. Создан Дж. Линчем и Balmain для D&N Joubert. Комбинированная паровая машина мощностью 25 л.с. Сгорел в 1911 году, переоборудован в плавучий дом, судьба неизвестна.		76 тонн	23,9 м			1911
Опоссум	1884	Деревянная винтовая пароварка. Построен Роком Дэвисом , Блэкволл. Паровой двигатель мощностью 12 л.с. от Chapman & Co. Первое круглосуточное обслуживание на северном берегу. Затонул в 1911 году.		32 тонны	17,8 м			1911
Нейтральная бухта , позже Тельма	1885	Переименован в Тельму в 1897 году.	Пригород Сиднея у гавани	50 тонн	21,0 м			1920-е годы
Буня Буня	1885	Типичный для пароходов Сиднейской гавани, он был самым большим и последним из них. Продан в 1910 году и использовался в качестве понтона на пристани Глэйдсвилл-Бридж . Сестра Вараты (II).	Араукария бидвиллия , сосна бунья.	202 тонны	64,6 м	688	Лопастной пароход	1914	Больше изображений...
Варата (II)	1885	Лопастной пароход. Позже использовался как плавучий понтон и причал. Сестра Буни Буни .	Эндемичный для Австралии род крупных кустарников, включающий цветочную эмблему штата Новый Южный Уэльс .	197 тонн	36,6 м	695	Лопастной пароход	1910	Больше изображений...
Сущность	1886	Лопастная пароварка Balmain		117 тонн	36,5 м	400			Больше изображений...
Линкольн	1886	Лопастная пароварка Balmain		117 тонн	36,5 м	400			Больше изображений...
Лайххардт	1886	Шнековая пароварка Balmain		68 тонн	23,1 м	370			Больше изображений...
Лотос	1886	Грузовое судно 1918-1939 гг.		70 тонн	22,6 м	268		1918	Больше изображений...
Наррабин (I)	1886	Колёсный пароход, построенный Mort's Docks для пароходной компании Порт-Джексона. Меньший по размеру и с меньшей пассажировместимостью, чем Брайтон , он использовался в непиковые рейсы в Мэнли. В 1911 году он был модифицирован для использования в качестве грузового парома с вышками, установленными на обоих концах. Халк около 1917 года.	Наррабин	239 тонн	48,8 м		Мэнли паром	1917	Больше изображений...
Суонси	1887	Вместе с Роузом были предоставлены первые регулярные услуги Watson's Bay.		60 тонн		359
Мне Пишите	1888	Колёсный пароход, построенный для Balmain Steam Ferry Company. 31 января 1914 года затонул за четыре минуты без человеческих жертв после того, как у причала его сбил пароход « Мокау» .		174 тонны	38,1 м	580	лопастной пароход		Больше изображений...
Пчела		Обслуживал Уотсонс Бэй. Необычно то, что каноэ имело корму. Заменен бывшим паромом Balmain Bald Rock и отправлен в Брисбен.
Океана	1886	Обслуживал рейс через Уотсон-Бей и потерпел крушение на переправе реки Мэннинг по пути на работу в паромную компанию Manning River Ferry.		34 тонны	18,2 м	240		1903
Дженни Линд		Обслуживал линию Уотсон-Бэй для регулярной паромной компании Watson Bay.
Золотая Роза	1872	Обслуживал линию Уотсон-Бэй для компании Watson Bay Regular Steam Ferry Company. Также служил на первых службах Мосмана в 1870-х годах.		12 тонн	11,4 м			1891
Зевс	1878	Служил на первых службах Мосмана в 1870-х годах. Разбитый 1892 г.		16 тонов, 1898: 35 тонов.	16,0 м			1892
Спидвелл		Служил на первых службах Мосмана в 1870-х годах.
Матильда		Служил на первых службах Мосмана в 1870-х годах.
Талисман		Обслуживал линию Уотсон-Бей для паромной компании Watson Bay Steam Ferry Company.
Элейн	1882	Обслуживал линию Уотсон-Бей для паромной компании Watson Bay Steam Ferry Company.		18 тонн	15,4 м	310		1914(?)
Буревестник	1883	Обслуживал линию Уотсон-Бей для паромной компании Watson Bay Steam Ferry Company.		26 тонов, 1898: 35 тонов.	18,1 м
Адмирал	1883	Один из нескольких паромов начала 1890-х годов, использовавшихся компанией Manly Co-operative Steam Ferry Limited, созданной для конкуренции, в конечном итоге безуспешно, с пароходной компанией Порт-Джексона.		121 тонна	31,1 м			1896 г., в Новую Зеландию.
Психика	1884	Обслуживал линию Уотсон-Бей для паромной компании Watson Bay Steam Ferry Company.		42 тонны	21,4 м
Марра Марра	1884	Один из нескольких паромов начала 1890-х годов, использовавшихся компанией Manly Co-operative Steam Ferry Limited, созданной для конкуренции, в конечном итоге безуспешно, с пароходной компанией Порт-Джексона.		66 тонн	25,3 м			1896 г., в Новую Зеландию.
Виктор		Обслуживал линию Уотсон-Бэй для регулярной паромной компании Watson Bay.
Лысый Рок	1884	Деревянный лопастной пароход. Построен в Balmain Дж. Дунканом для обслуживания Balmain. Паровой двигатель мощностью 35 л.с. производства Atlas Engineering Co. В сентябре 1900 года переименован в Воклюз. Позже переведен в службу Watsons Bay, заменив Bee . Название вернулось к Bald Rock в 1905 году. Продано Мельбурну в 1907 году, распалось в 1928 году.	расположение в Бальмене	105 тонн	34,3 м		Лопастной пароход	1907	Больше изображений...
Курьер	1887	Обслуживал трассы Watson's Bay и Balmain. Работая по контракту с P&O Line, она была на связи всякий раз, когда один из их лайнеров находился в гавани Сиднея.		65 тонн	22,8 м	300			Курьер справа. Больше изображений...
Дрок	1886	Построенное в Лавандовом заливе в 1886 году У. Данном для Х. Пердрио, оно представляло собой одностороннее судно, использовавшееся в качестве парома, для круизов и периодических буксирных работ. В 1889 году он был продан компаниям Westernport Bay и Flinders Steam Ship Company для работы в Westernport Bay . Распалась в 1933 году.			24,3 м	200		1889 (Виктории)
Фазан	1887	Первое судно в гавани Сиднея с тройного расширения паровыми двигателями . Позже двигатели использовались в Карраби (1913 г.), и теперь являются частью коллекции Музея прикладного искусства и науки . Переоборудован в более легкий, 1914–1918 гг.		138 тонн	33,5 м	460		1914(?)	Больше изображений...
Биркенхед	1888	Односторонний шнековый отпариватель Balmain. Имел несколько владельцев и в основном использовался в районах гавани Балмейн-Дарлинг и залива Розелл. Когда в 1906 году компания Balmain New Ferry Co. взяла на себя управление линией Лейн-Коув, «Биркенхед» также использовался на этом маршруте до Фиг-Три. Затонул 14 мая 1913 года.	Сидней	115 тонн	26,5 м	440		1913 г., затонул	Больше изображений...
Кенгуру (II)	1891	Деревянный винтовой пароход, построенный компанией David Drake Ltd, Balmain. Паровой двигатель мощностью 60 л.с. от Muir & Houston. Первый двухсторонний паром с двигателями тройного расширения (от компании Muir & Houston). Сгорел в 1900 и 1901 годах и каждый раз восстанавливался. Работал в службе Северного Сиднея, прежде чем был переведен в службу Мосман. Продан на расформирование в 1926 году.	Аборигенное животное Австралии	158 тонн	34,1 м	632	К класс	1926	Больше изображений...
Леди Мэри	1892	Первый из нескольких серий паромов «Леди». Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. Продан за 150 фунтов стерлингов компании Tay Lighterage Co в 1928 году после падения спроса и сокращения услуг Balmain. Стал плавучим домом после службы на пароме.		79 тонн	25,3 м	393	Леди-класс, первая серия	1928	Больше изображений...
Леди Нэпьер	1892	\ Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году.		89 тонн	29,9 м	450	Леди-класс, первая серия	1920 год на приколе(?)
Леди Мэннинг	1893	Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. Продан за 100 фунтов стерлингов компании Tay Lighterage Co в 1928 году после падения спроса и сокращения услуг Balmain.		97 тонн	33,2 м	475	Леди-класс, первая серия	1928	Больше изображений...
Завоеватель	1893	Один из нескольких паромов начала 1890-х годов, использовавшихся компанией Manly Co-operative Steam Ferry Limited, созданной для конкуренции, в конечном итоге безуспешно, с пароходной компанией Порт-Джексон. В 1894 году столкнулся с меньшим паромом «Лили» , разбив 10 футов носа «Лили» и частично затопив ее. «Завоеватель» получил незначительные повреждения. Позже переведен в Южную Австралию.							Больше изображений...
Воюющий обмен	1894	Построен компанией Dunn Brothers, Berry's Bay для паромов North Shore Steam стоимостью 3068 фунтов стерлингов. а позже перешла во владение компании Sydney Ferries Ltd за 2400 фунтов стерлингов. Составной паровой двигатель мощностью 30 л.с. производства Muir & Houston Ltd, 11 узлов. В постройке имелась открытая палуба, которая была застеклена примерно в 1910 году и переименована в Карагу в 1913 году. Стоимость пристроек оценивалась в 3 131 фунт стерлингов. Примерно в 1919 году использовался как ночной пароход в Северный Сидней. Выведен из эксплуатации после открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее. В 1943 году передан правительству Австралии для использования в качестве жилого судна.		125 тонн	32,2 м	588	К класс	1943	Больше изображений...
Бесстрашный	1895	Деревянный винтовой пароход, построенный Питером Калленом из Стоктона. Составная паровая машина мощностью 40 л.с. от Ross & Duncan. 12 узлов. В 1896 году он был зафрахтован кооперативной паровой паромной компанией Мэнли как паром Мэнли. Изменения выполнены компанией Young, Son & Fletcher из Balmain под руководством военно-морского архитектора Уолтера Рикса . В Брисбен в 1908 году. Распалась в 1952 году.		104 тона (1896 111 тонов)	34,1 м			1932
Барангару	1896	Автомобильный колесный паром. Затонул у Терригал-Хейвен, 1933 г.	Жена Беннелонга , старшего человека Эоры .	205 тонн	36,4 м	26 автомобилей, 86 пассажиров	Автомобильный паром	1932	Больше изображений...
Мэнли (II)	1896	Деревянная винтовая пароварка. Построен компанией Young, Son & Fletcher, Balmain NSW. Спроектированный известным военно-морским архитектором Уолтером Риксом , это первый двухсторонний винтовой паром на маршруте Мэнли. В 1922 году был установлен рекорд времени поездки в Мэнли — 22 минуты, который не удалось побить обычным паромом (на подводных крыльях этот рейс преодолел за 15 минут). Распалась в 1926 году.		229 тонн	44,8 м	820	Мэнли паром	1924	Больше изображений...
Валлару Киамала	1896	Деревянная винтовая пароварка. Построен компанией Young, Son & Fletcher, Rozelle за 5034 фунта стерлингов. Первоначально построенный с открытой верхней палубой и аналогом Carabella . Паровые двигатели тройного расширения мощностью 30 л.с. производства Muir & Houston Ltd. Первоначально эксплуатировались компанией North Shore Steam Ferry Company, затем компанией Sydney Ferries Ltd (куплены за 3350 фунтов стерлингов). Перестроен в 1914 году Дэвидом Дрейком, Балмейн, Новый Южный Уэльс, застеклен, название изменено на Киамала , стоимость оценивается в 1505 фунтов стерлингов. Выведен из эксплуатации после открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее. Перешел под контроль австралийского правительства в 1943 году для оказания помощи военным усилиям. в качестве жилого судна. Судьба неизвестна	Валлару — австралийское животное.	122 тонны	32,4 м	545	К класс	1943	Больше изображений...
Леди Хэмпден	1896	Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. Реквизирован для использования в ВМФ в 1942 году. Затоплен как цель.		135 тонн	35,1 м	636	Леди-класс, первая серия	1942	Больше изображений...
Карабелла Карабелла	1897	Деревянная винтовая пароварка. Сестра Валлару / Киамалы . Построен компанией Young, Son & Fletcher, Rozelle для North Shore Steam Ferry Company (позже Sydney Ferries Limited). Составной паровой двигатель мощностью 30 л.с. компанией Muir & Houston Ltd. Получил электрическое освещение в 1901 году. Перестроен, расширен и переименован в Карабеллу в 1916 году. 9 мая В 1901 году столкнулся с Роуздейлом возле Милсонс-Пойнт и получил повреждения в миделе корабля. 17 января 1902 года произошло столкновение с Сономой , в результате чего спонсон был поврежден. Выведен из эксплуатации после открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее в 1932 году, однако в 1936 году вернулся в эксплуатацию в качестве экскурсионного судна, в основном после 18-футовых гонок. Вернулся в пассажирское обслуживание в 1939 году на маршруте Нейтральной бухты. Перешел под контроль австралийского правительства в 1943 году для оказания помощи военным усилиям.	По мотивам дома, построенного на Норт-Шоре в 1882 году – «Каррэбли».	129 т, 1916 г.: 151 т.	32 м	595	К класс	1943	Больше изображений...
А	1898	Деревянный винтовой пароход, построенный компанией WM Ford Jnr, Berrys Bay, паровой двигатель мощностью 12 л.с. производства Plenty & Sons, 9 узлов. Построен для замены Наутилуса (II) на проливе Тарбан-Крик. Сгорел 4 апреля 1927 г.	Слово австралийских аборигенов, означающее «причудливое имя».	44 тонны	20,6 м	180		1927	Больше изображений...
Роза	1898	Один из паромов Joubert's Lane Cover. Рабочая скорость 10 узлов. Хорошо спроектирован для работы на реке, имеет высокую рулевую рубку, обеспечивающую обзорность толпы, и хороший баланс открытых и закрытых зон. Сгорел 4 апреля 1927 года, когда служба в Лейн-Коув подходила к концу.		80 тонн	25,6 м			1927	Больше изображений...
Бронзовокрыл	1899	Деревянная винтовая пароварка. Самый крупный из односторонних паромов Сиднея, он имел неглубокую осадку и мог развивать скорость более 12 узлов. Последняя традиционная лодка речного типа, построенная для службы Парраматта. Все вокруг застеклено, а другие открытые паромы были обновлены в соответствии с ними. Построен компанией R. Young & Son, Balmain за 4500 фунтов стерлингов. Паровой двигатель тройного расширения мощностью 35 л.с. от Ross & Duncan. 12 узлов. Выведен из эксплуатации в 1931 году, использовался компанией Sydney Ferries Ltd до сдачи на слом в 1933 году.	птица	149 тонн	33,5 м	500		1933	Больше изображений...
Курраба	1899	Похож на Киррибилли (II). Построен компанией North Shore Steam Ferry Co Ltd. В основном используется на маршруте Мосман. Заложен в 1932 г., продан на разборку в 1934 г.	Пригород Сиднея, гавань	195 тонн	40,9 м	890	К класс	1934	Больше изображений...
Киррибилли (II)	1900	Деревянная винтовая пароварка. Похоже на Куррабу . Обслуживал различные трассы на Северном берегу. Вышел на пенсию после открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее. Распалась в 1935 году.	Имя австралийских аборигенов, означающее «хорошее место для рыбалки», и название пригорода Сиднея.	198 тонн	39,7 м	896	К класс	1934	Больше изображений...
Куринг-гай (II)	1901	Спроектирован известным военно-морским архитектором Уолтером Риксом . Первый знакомый паром Мэнли 20-го века. Продана Ньюкаслу в 1928 году. В 1934 году ее привязали и поставили на стоянку. Во время Второй мировой войны американские войска использовали ее в Новой Гвинее в качестве баржи-хранилища. После Второй мировой войны отбуксирован обратно в Ньюкасл, пришвартован в Хексхэме и затонул в грязи возле Хексхэмского моста , который до сих пор виден.	Произошло от аборигенов Гурингай, которые считались традиционными владельцами территории к северу от Сиднея. Более современные исследования показывают, что это было не так.	497 тонн	51,8 м	1,228	Мэнли паром	1928	Больше изображений...
Камиларой	1901	Деревянный винтовой пароход, двухсторонний автомобильный паром. Построен Дэвидом Дрейком для Balmain за 10 891 фунт стерлингов. Составная паровая машина мощностью 41 л.с. фирмы Chapman and Co. Медленное судно (7 узлов) из-за экспериментальной установки двигателей с горизонтальным ходом поршней. Распад 1932 г.	племя австралийских аборигенов	328 тонн	39,0 м	28 автомобилей, 174 пассажира.	Автомобильный паром	1932
Шемрок	1901	Деревянная винтовая пароварка. Построен Н. Жубером. Составная паровая машина мощностью 20 л.с. от Ross & Duncan. 11 узлов. Продан Ньюкаслу, переименован в «Уоттл». Распались в 1941 году в Лавендер-Бэй , Сидней.		82 тонны	25,2 м	420			Больше изображений...
комитет	1902	Построен Дэвидом Дрейком, Ltd, Balmain. Первый паром в Сиднее с закрытым пассажирским домом на прогулочной палубе. Продан на расформирование в 1934 году.	Название залива Чаудер- Бэй у австралийских аборигенов.	276 тонн	42,8 м	1,058	К класс	1934	Больше изображений...
Гид	1902	Деревянная винтовая пароварка. Построен как Greyhound буксир (II) в 1902 году Алленом и Хантером. Составная паровая машина мощностью 33 л.с. производства McKie & Baxter, скорость 12 узлов. Куплен компанией Sydney Ferries Limited в 1908 году за 6 473 фунта стерлингов. и переоборудован в паром для обслуживания Клифтон-Гарденс . В 1917 году переоборудован в буксир. Распалась в 1941 году.						1941	Больше изображений...
Король Эдвард	1902	Служил в районе Уотсон-Бей до 1934 года. и установить новые стандарты скорости и комфорта. Часть паромной компании Watsons Bay and South Shore Ferry, которая была куплена Sydney Ferries Ltd в 1920 году. Продан в 1934 году после прекращения службы в Воклюзе в 1933 году.		98 тонн	31,1 м	540		1934	Больше изображений...
Перевернуть	1903	Построен компанией Dunn Brothers, Северный Сидней. В 1919 году столкнулся с Воклюзом и на несколько недель выбыл из строя на ремонт. В 1927 году первое судно прибыло и спасло пассажиров во время «Грейклифа» затопления . Заложен после открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее в 1932 году. Двигатель снят в 1935 году и продан в 1935 году. Корпус продан в 1939 году.	Слово австралийских аборигенов, означающее «поймай меня»	168 тонн	36,3 м	797	К класс	1934	Больше изображений...
Леди Роусон	1903	Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. В отличие от других ранних паромов класса Lady, он имел расширенные навесы для пассажиров под открытым небом на верхней палубе. столкнулся с причалом Балмейн Получил значительные повреждения, когда в канун Рождества 1908 года на Стивен-стрит и недавно спущенным на воду судном Куранда (вскоре переименованным в Калуда ). Сделан ненужным с открытием в 1932 году моста Харбор-Бридж в Сиднее.		172		760	Леди класс, вторая серия	1934	Больше изображений...
Воклюз (II)	1905	Деревянная двухсторонняя шнековая пароварка. Обслуживал Уотсонс Бэй . Первый из Walter Reeks двухсторонних одновинтовых двигателей , построенный Роком Дэвисом из Brisbane Waters. Самый быстрый паром того времени, скорость 15 узлов. Дорого в эксплуатации. Поскольку пробег Уотсонс-Бей сокращался, судно было продано Ньюкаслу в 1931 году, и его судьба неизвестна. Служба Watsons Bay была прекращена в 1933 году.	пригород на востоке Сиднея	121 тонна	42,5 м	709		1931	Больше изображений...
Прохладный	1905	Построен WM Ford Jnr, Северный Сидней. Наряду с Kuramia , водоизмещением 338 тонн, это самый большой деревянный паром в гавани Сиднея. Построен для обслуживания оживленных маршрутов Северного побережья. В 1935 году был оборудован более высокий (парусный) мостик для использования в качестве зрительского судна на парусных мероприятиях. Продан на распад в 1952 году после захвата правительства штата.	Слово австралийских аборигенов, означающее «возвращение».	338 тонн	42,7 м	1,255	К класс	1952	Больше изображений...
Из биннгарры	1905	Спроектирован капитаном Кристи и построен компанией Morts Dock & Engineering. Первый паром Manly класса Binngarra , который был моделью парома Manly на протяжении всего 20 века. Первый из шести практически идентичных однотипных кораблей «Беллубера» и «Барренджоуи» (позже «Норт-Хед »). В 1933 году переоборудован в более легкий и использовался в Порт-Стивенсе. Позже Халл использовался ВМС США в Новой Гвинее во время Второй мировой войны. Затоплен в 1946 г.	Слово австралийских аборигенов, означающее «возвращение».	442 тонны	57,9 м	1372 (лето) / 858 (зима)	Паром Мэнли типа Бингарра	1933	Больше изображений...
Леди Норткот	1905	Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. Первый двухсторонний винтовой паром в Сиднее, построенный с одновинтовой силовой установкой. Переоборудован на дизельный двигатель в 1930-х годах. Похож на Леди Роусон , но с приподнятой рулевой рубкой. Наряду с «Леди Роусон» он был самым крупным из серии и имел две воронки. Продан и разбит в 1941 году. Затоплен в Питтуотере в 1945 году.	Жена Генри Норткота, 1-го барона Норткота.	128 тонн	35,3 м	605	Леди класс, вторая серия	1941	Больше изображений...
Карила	1905	Построен для обслуживания от нейтрального залива до круговой набережной компанией Morrison & Sinclair Ltd , Balmain. По прозвищу «Коробка». Продан на расформирование в 1959 году после того, как Костюшко вернулась в строй после перехода на дизельный двигатель.	Слово австралийских аборигенов, означающее «южный ветер».	106 тонн	34,4 м	784	К класс	1959	Больше изображений...
Леди Линда	1906	Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. Использовалась скорее как лодка для пикника, чем как паром, и закончила свою карьеру в качестве небольшого буксира.		13 тонн	13,1 м			1934	Больше изображений...
Пожиратель	1906	Построен компанией David Drake Ltd, Balmain за 13 575 фунтов стерлингов. Паровая машина тройного расширения (59 л.с.). На момент спуска на воду (7 ноября 1906 года мисс Ниной Мэссик) он был самым крупным из флота компании Sydney Ferries Ltd. На испытаниях (13 марта 1907 г.) достигла скорости 11,5 узлов, а через три дня начала работы над пригородным рейсом для тяжелых грузов от Круговой набережной до Лавандового залива. Пережил открытие гавани моста в 1932 году и был модифицирован флайбриджем, чтобы обеспечить своему хозяину большую видимость для наблюдения за гонками на яхтах. Ее широко использовали для чартерных и концертных мероприятий. В состав ВМФ с 1942 г. для использования в качестве жилого корабля. ВМФ приобрел ее в 1943 году. Продан на расформирование в 1947 году. Артикул 121166	Слово австралийских аборигенов, означающее «еврейская рыба» или «еда».	303 тонны	46,3 м	1245	К класс	1942	Больше изображений...
Бен Болт	1907	Деревянный винтовой пароход, построенный Джорджем Ватмором, река Беллинджер . Двигатель Perdriau & West. Конденсационный паровой двигатель мощностью 15 л.с. Позже использовался в качестве грузового зажигалки компанией PJMS (1912–1923), затем Harbour Land and Transport Co Ltd (1923–1932). Реестр закрыт в 1932 году, судьба неизвестна.		83 тонны	27,9 м			1932
Коко Бурра	1907	Представлял собой первую попытку компании Sydney Ferries Limited спроектировать паром специально для обслуживания реки Парраматта после того, как она взяла на себя эту услугу в 1901 году. Что необычно для класса K, изначально он был оснащен короткой воронкой для обслуживания реки и ее низких мостов. Калуда был меньше, но в остальном имел аналогичную конструкцию. После прекращения движения по мосту Глэйдсвилл в 1928 году на нем была установлена ​​высокая воронка. В конце 1940-х годов был отправлен в Ньюкасл для перевозки рабочих верфи. Распалась в 1959 году.	Аборигенная птица Австралии	180 тонн	42,7 м	700	К класс	1948-49(?)	Больше изображений...
Осел	1908	Второй паром Мэнли класса Биннгарра . Почти идентичный родственный корабль Биннгарре (1905 г.), Беллубере (1910 г.), Балгоуле (1912 г.), Барренджои (1913 г. - позже Норт-Хед ) и Барагуле . Продан ВМФ в 1942 г. Разобран примерно в 1950 г.	Название Косы у австралийских аборигенов .	458 тонн	59,4 м	1437 (лето) / 916 (зима)	Паром Мэнли типа Бингарра	1942	Больше изображений...
Леди Кэррингтон	1908	Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. Продан на расформирование в 1934 году.		146 тонн	39,6 м	701	Леди класс, вторая серия	1934	Больше изображений...
Киллара (II)	1909	[[Файл:Sydney Ferry KILLARA.jpg|150px|thumb|Деревянный винтовой паром, двусторонний автомобильный паром. Построен Дэвидом Дрейком и стоил 15 561 фунт стерлингов. Паровая машина тройного расширения мощностью 56 л.с. производства Mort's Dock & Engineering, скорость 10 узлов. продан для эксплуатации в заливе Вестернпорт в 1933 году после открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее. Продан властям Мельбурна в 1944 году. Позже распался на Тасмании. Похож на Кедумбу .		309 тонн	40.0	49 пассажиров, 33 автомобиля	Автомобильный паром	1933	Больше изображений...
Калуда , ранее Куранда	1909	Построен компанией Morrison & Sinclair Ltd. Бальмен. Паровые машины тройного расширения Campbell & Calderwood (50 л.с., 12 узлов). Спущен на воду как Куранда , но название было изменено на Калуда , когда более крупный корабль стал называться Куранда . По конструкции похож на Кукубурру , с короткой воронкой для прохождения под низкими мостами на реке Парраматта. Кукубурра и Калуда были единственными паромами класса К, у которых концы были заостренными, а не закругленными. Потрошен пожаром и затонул в 1911 году. ...самый недолговечный из сиднейских паромов. Двигатели и полезная древесина достались « Камири» .		137 тонн	35,1 м		К класс	1911	Больше изображений...
Канимбла (позже Курра-Ба )	1910	Похож на Костюшко . Построен компанией Morrison & Sinclair Ltd , Balmain. столкнулся с паромом Мэнли «Балгоула», пробив дыру в левом носу судна «Канимбла» . «Балгоула» получил незначительные повреждения, а «Канимбла» чуть не затонул. отдала свое первоначальное имя «Канимбла» В 1935 году более крупному кораблю и стала «Курра-Ба» . Развал 1950-х годов.	Слово австралийских аборигенов, означающее «большая битва».	156 тонн	35,4 м	791	К класс	1946(?)	Еще изображения
Беллубера	1910	Третий паром Manly класса Binngarra . Почти идентичный родственный корабль Биннгарре (1905 г.), Бурра-бра (1908 г.), Балгоуле (1912 г.), Барренджоуи (1913 г. - позже Норт-Хед и Барагула . 1936 г., первый австралийский корабль, переоборудованный на дизель-электрические двигатели с помощью Харланда и Вулфа. Пожар уничтожил ее надстройку, когда она была застряла на ночь, погибли два члена экипажа. Восстановлен в 1937 году. Обновлен в 1954 году с использованием агрегатов English Electric . Выведен в отставку в 1973 году, затоплен у Лонг-Рифа в 1980 году.	Считается, что это слово австралийских аборигенов означает «красотка» или «красивая женщина».	499 тонов (1936: 505 тонов)	64,0 м	1490 (лето)/962 (зима). (1936: 1318)	Паром Мэнли типа Бингарра	1973	В окончательной конфигурации дизель-электрического судна. ( Больше изображений )
Кангола	1910	Стальной шнековый отпариватель. Артикул: 125238. Построен Дж. Кромаком, Сидней, 3753 фунта стерлингов. Лихтеровщик и буксир Sydney Ferries Limited. Реестр закрыт в 1932 году.		88 тонн	34,2 м			в. 1932 год
бигуди	1910	Идентичная сестра Киандры и Кубу со стальным корпусом и во всем остальном похожа на Кираву и Канангру . Все три судна пережили открытие моста Харбор-Бридж в Сиднее, но Кирруле и Киандра были поставлены на прикол после поглощения компанией Sydney Ferries Ltd правительством штата в 1951 году. Ее рассматривали для перевода на дизель, однако в 1953 году ее разобрали. Еще изображения	Слово австралийских аборигенов, означающее «возбуждённый»	258 тонн	42,7 м	1100	К класс	1951	Больше изображений...
Леди Челмсфорд	1910	Построен Brisbane Water судостроителем Rock Davis . Похож на леди Эделин , леди Денман , леди Скотт и леди Фергюсон . Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. В 1933 году оно стало первым судном Sydney Ferries Ltd, переоборудованным на дизельное топливо. Дизель Gardner, двухтактный пятицилиндровый двигатель мощностью 190 л.с. (141 кВт) и скоростью 10,3 узла. Отправлен в Аделаиду ​​в 1971 году и перестроен в демонстрационный катер. В 1985 году переехала в Мельбурн, где затонула в 2008 году и распалась в 2011 году.	Жена губернатора Нового Южного Уэльса Фредерика Тезигера, 1-го виконта Челмсфорда.				Леди класс, третья серия	1971	Больше изображений...
Киандра	1911	Построен компанией Morrison & Sinclair Ltd , Balmain. Идентичная сестра Кирруле и Кубу . В 1920-е годы Киандру и двух ее сестер использовали в круизах по гавани, и они оказались популярными в этой роли. Заложен сразу после поглощения компанией Sydney Ferries Ltd правительством штата в 1951 году. Продан на расформирование в 1953 году.	искаженное слово аборигенов «Джандерра» для «острых камней для ножей» и города в Новом Южном Уэльсе.	258 тонн	42,7 м	1,101	К класс	1951	Больше изображений...
Грейклифф	1911	Обслуживал Уотсонс Бэй. Часть паромной компании Watsons Bay and South Shore Ferry, которая была куплена Sydney Ferries Ltd в 1920 году. В 1927 году затонул при столкновении с лайнером «Таити», погибло 40 человек.		133 тонны	38,1 м			1927	Больше изображений...
Костюшко	1911	Похож на Канимблу . Построен компанией David Drake Ltd., Balmain. Переоборудован на дизельный в 1959 году. В 1975 году отбуксирован в Хобарт после обрушения моста и продан этому городу. После повторного открытия моста он был продан и использовался как плавучий ресторан, но сгорел во время ремонта в 1982 году. Конец корпуса, включая гребной винт и руль направления, выставлен возле отеля в Хобарте.	Австралийская гора названа в честь польского военачальника Тадеуша Костюшко.	165 тонн	35,4 м	792	К класс	1975	Больше изображений...
Балгоула	1912	Четвертый паром Manly класса Binngarra . Стальной двухсторонний шнековый отпариватель. Корабль-близнец Беллуберы (1910 г.), Барренджоуи (1913 г. - позже Норт-Хед и аналогичный Биннгарре (1905 г.), Бурра-бра (1908 г.) и Барагуле (1922 г.). Построен компанией Mort's Dock & Engineering. Паровой двигатель тройного расширения мощностью 122 л.с. строитель 16 узлов, 1953 г.	Название пригорода Сиднея	499 тонн	64,0 м	1517 (лето) / 982 (зима)	Паром Мэнли типа Бингарра	1953	Больше изображений...
Канангра	1912	Корабль-побратим Киравы , который был первым судном класса K со стальным корпусом. Построен компанией Mort's Dock & Engineering Co. Ltd, Балмейн. Последний из внутригаванных паромов, который будет переоборудован на дизельное топливо и снова введен в эксплуатацию в 1959 году. Выведен из эксплуатации в 1985 году. Сейчас входит в состав флота Sydney Heritage Fleet и находится на реставрации. Один из старейших паромов Сиднея и последний из крупных сиднейских паромов начала двадцатого века.	Слово австралийских аборигенов, означающее «красивый вид».	295 тонн	50 м	1000	К класс	1985	Больше изображений...
Вызов	1912	Корабль-побратим Канангры , который был первым судном класса K со стальным корпусом. Построен компанией Mort's Dock & Engineering Co Ltd, Балмейн. Выведен на пенсию и разобран в 1953 году из-за неисправности котельных труб.	Слово австралийских аборигенов, означающее «ищу их»	-	50 м	1000	К класс	1953	Больше изображений...
Форт	1912	Идентичная сестра Киандры и Киррула . Построен компанией Morrison & Sinclair Ltd , Balmain. Вместе со своими сестрами он получил большую мощность, чем более ранние суда того же размера, так что дальние рейсы до Мосмана были быстрее. Использовался в 1920-х годах как экскурсионное судно. Выведен из эксплуатации после возвращения Канангры в строй после перевода на дизельное топливо. Последний паровой паром, работающий на угле, в Порт-Джексоне. Заложен в 1959 году.	Слово австралийских аборигенов, означающее «дуб».	258 тонн	42,7 м	1072	К класс	1959	Больше изображений...
Камири	1912	Сестра Камеруки . Построен компанией Morrison & Sinclair Ltd , Balmain. Б/у двигатели и древесина Калуды , которая сгорела в результате пожара в 1912 году. Выведена из эксплуатации в 1951 году и распалась после поглощения правительством штата компании Sydney Ferries Ltd.	Название аборигенного австралийского племени	144 тонны	34,1 м	594	К класс	1951	Больше изображений...
Леди Денман	1912	Построен Дж. Дентом из Джервис-Бей . Похож на леди Эделин , леди Челмсфорд , леди Скотт и леди Фергюсон . Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. Переоборудован на дизельный двигатель в 1930-х годах. Сейчас часть музея на южном побережье Нового Южного Уэльса.	Гертруда Денман , жена пятого генерал-губернатора Австралии	96 тонн	33,5 м	500	Леди класс, третья серия		Больше изображений...
Антарктика	1913	Деревянный винтовой пароход, построенный Дж. Дентом из Джервис-Бей для Harbour Land and Transport Company. Составная паровая машина мощностью 17 л.с. производства McKie & Baxter, скорость 11 узлов. Судьба неизвестна		33 тонны	19,1 м
Барренджои , позже Норт-Хед	1913	Пятый паром Мэнли низшего класса . Практически идентичны однотипным кораблям «Бингарра» (1905 г.), «Бурра-бра» (1908 г.), «Беллубера» (1910 г.), «Балгоула» (1912 г.) и «Барагула» (1922 г.). В 1951 году переоборудован в дизель-электрический и переименован в North Head - значительно изменен внешний вид с двумя короткими трубами, закрытой верхней палубой и новой формой корпуса.	Мыс Барренджоуи и слово аборигенов, обозначающее валлаби. Норт-Хед у входа в гавань Сиднея	500 тонов, 1954 год: 466 тонов.	64,0 м	1509, 1951: 1278	Паром Мэнли типа Бингарра	1985	Изображения Барренджоуи ... Изображения Норт-Хед ...
Камерука	1913	Сестра Камири . Balmain построен компанией Morrison & Sinclair Ltd для реки Парраматта. Относительно высокоскоростной паром, поэтому используется в зоопарке Таронга и на речных маршрутах. Сгорел в 1918 году и восстановлен. Котел 1938 года обрушился, и его не возвращали в работу до 1945 года. В 1954 году его переоборудовали на дизельный и придали более современный вид. Один из старейших паромов в гавани Сиднея.	Слово австралийских аборигенов означает «подожди, пока я приду».	144 тонны	34,1 м	594	К класс	1984(?)	Больше изображений...
Леди Эделин	1913	Построен Дж. Уотсоном из Аннандейла . Похож на леди Денман , леди Челмсфорд , леди Скотт и леди Фергюсон . Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. Переоборудован на дизельный двигатель в 1936 году. Модернизированный в 1963 году. Заложен в 1984 году, затонул возле Мортлейк-Пунт в 1988 году.		96 тонн	33,7 м	544	Леди класс, третья серия	1984	Больше изображений...
Караби	1913	Сестра Карингала . Построен компанией Morrison & Sinclair Ltd. Оригинальные паровые двигатели тройного расширения (36 л.с., Hawthorn, Leslie & Co.) были получены от Pheasant (1887 г.), первого в Сиднее парового парома тройного расширения. Эти двигатели теперь являются частью коллекции Музея прикладного искусства и науки. 1936 год — переоборудован с парового двигателя на дизель-электрический (6-цилиндровый дизель компании Henty & Gardner), первый из флота компании Sydney Ferries Ltd. В 1958 году с новым двигателем. В 1984 году затонул у Круговой набережной после участия в ежегодной гонке Great Ferry Race. Через два дня подняли и положили на прикол. В 1986 году продан и переехал в Госфорд как плавучий ресторан. Затонул у причала в 2003 году и разбился в 2005 году.	Слово австралийских аборигенов, обозначающее « Какаду ».	107 тонн	32,8 м	653	К класс	1984	Больше изображений...
Великолепный	1913	Сестра Карраби . Построен компанией Morrison & Sinclair Ltd , Balmain. Ее оригинальные паровые двигатели прибыли из Алатеи, когда ее переоборудовали в зажигалку. Переоборудован на дизельный в 1937 году. Модернизирован в 1961 году. Затонул в Бассовом проливе по пути к новым владельцам в Мельбурне в середине 1980-х годов.	Слово австралийских аборигенов означает «счастливый дом».	107 тонн	31,7 м	608	К класс	1984(?)	Больше изображений...
Вуллахра	1913	Построенный для службы Watsons Bay-Manly, он имел уникальные высокие рулевые рубки и фальшборты, позволяющие пересекать Сидней-Хедс, но служба продлилась недолго. Часть паромной компании Watsons Bay and South Shore Ferry, которая была куплена Sydney Ferries Ltd в 1920 году. Используется в других службах после того, как в 1933 году было прекращено обслуживание Воклюза из-за конкуренции со стороны трамваев и частных автомобилей. Продан в 1941 году.	Слово австралийских аборигенов, означающее «лагерь», «место встречи» или «место для отдыха», а также название пригорода Сиднея.	152 тонны	38,1 м			1941
Курамия	1914	Наряду с «Кулгоа» водоизмещением 335 тонн, это самый большой деревянный паром в гавани Сиднея. Построен компанией David Drake Ltd, Balmain. Двигатель продан в 1940 году, реквизирован для использования на флоте в 1942 году в качестве судна-шлюза на гавани у залива Уотсонс. Халк затонул в Сиднее, 10 октября 1953 года.		335 тонн	47,7 м	1357	К класс		Больше изображений...
Вздутый	1914	Автомобильный паром, аналогичный Килларе (II). 24 сентября 1916 года перевозил слона Джесси через гавань в новый зоопарк Таронга . Оставшийся ненужным с открытием моста Харбор-Бридж в Сиднее, он затонул у Нарумы в январе 1933 года, когда его буксировали в Викторию.	Слово австралийских аборигенов, означающее «падающая вода».	294 тонны	40,1 м		Автомобильный паром
Леди Скотт	1914	Деревянная винтовая пароварка. Построен Дж. Дентом из Джервис-Бей . Похож на леди Эделин , леди Челмсфорд , леди Денман и леди Фергюсон . Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. Переоборудован на дизельный двигатель в 1930-х годах. Продан в 1969 году и переоборудован в круизный паром. Загорелся и сгорел до ватерлинии в 1972 году. Надстройка корпуса была перестроена и приобрела новый вид, как успешный John Cadman . круизный ресторан Продан в 2000-х годах и переименован в Harbour Queen . Затонул в заливе Блэкваттл в 2014 году и распался.		95 тонн	33,5 м	486	Леди класс, третья серия	1969	Больше изображений...
Леди Фергюсон	1914	Похож на леди Эделин , леди Челмсфорд , леди Скотт и леди Денман . Часть флота Balmain New Ferry Company до поглощения этой компании компанией Sydney Ferries Ltd в 1918 году. Переоборудован на дизельный двигатель в 1930-х годах. С модернизированным двигателем в 1956 году. С 1963 года он выполнял роль спасательного парома, а в 1974 году должен был быть отведен для утилизации. В марте 1975 года отбуксирован в Хобарт в качестве судна для оказания помощи после обрушения моста, но не мог использоваться из-за плохого состояния. Расставание, 1977 год.	Леди Хелен Гермиона, жена Рональда Манро Фергюсона, 1-го виконта Новара	96 тонн	33,5 м	490	Леди класс, третья серия	1975	Больше изображений...
Курнелл , бывший романтик	1916	Построен для работы на верфи острова Какаду , в 1924 году продан компании Sydney Ferries Ltd, в 1925 году - Ньюкаслу, в 1939 году - паромам Хегарти. Расставание, 1974 год.					К класс	1942
Нет короны	1921	Автомобильный паром. После открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее в 1932 году он использовался на реке Хантер между Ньюкаслом и Стоктоном . Затонул по пути на Филиппины в 1972 году.	Слово австралийских аборигенов, означающее « пеликан ».	313 тонн	41,8 м	45 автомобилей, 220 пассажиров	Автомобильный паром	1932	Больше изображений...
Рассказал (II)	1921	Последний грузовой паром Мэнли. По прозвищу «Бродяга». Продан в 1928 году судоходной компании Westernport Bay, когда грузовая служба Мэнли закрылась. Разбит в 1958 году.	Назван в честь пригорода Сиднея Наррабин.	235 тонн			Грузовой паром	1928 г. продан Виктории, 1958 г. разрушен.	Больше изображений...
Барагула	1922	Стальной винтовой пароход (позже дизельный). Шестой и последний паром Мэнли класса Биннгарра . Построен компанией Morts Dock & Engineering. Переоборудован в дизель-электрический в 1961 году. Выведен из эксплуатации в 1983 году и поставлен на прикол. Затонул у причала в Боллс-Хед, 2023 год.	Слово австралийских аборигенов, означающее «прилив».	498 тонн	60,7 м	1523	Паром Мэнли типа Бингарра	1983	Больше изображений...
Куттабул	1922	Вместе с ее сестрой Koompartoo они были последними паромами класса K и двумя крупнейшими паромами, когда-либо принадлежавшими Sydney Ferries Ltd. Построенными правительственной верфью Нового Южного Уэльса, Ньюкасл. Пассажировместимость больше, чем у любого парома в Сиднее, включая паромы Мэнли, оба судна построены для коротких рейсов с тяжелыми грузами от Круговой набережной до Милсонс-Пойнт. Первоначально рассчитанные на 1505 пассажиров, позже они перевозили до 2500 пассажиров, а регулярно и по 2000. Выведен из эксплуатации после открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее . Позже использовался для круизов и просмотра мероприятий по плаванию в гавани. Принят Королевским военно-морским флотом Австралии в качестве жилого корабля и пришвартован у Гарден-Айленда , где 31 мая 1942 года потоплен японской торпедой, потеряв девятнадцать военно-морских сил (см. «Атака на гавань Сиднея »). Военно-морская база на Гарден-Айленде носит название HMAS Kuttabul.	Слово австралийских аборигенов, означающее «чудесный»	447 тонн	55,7 м	2089	К класс	1932	Больше изображений...
Компарто	1922	Построен на правительственной верфи Нового Южного Уэльса, Ньюкасл. Наряду с сестрой Kuttabul , это были два крупнейших парома, когда-либо принадлежавших Sydney Ferries, и самый большой паром в гавани Сиднея по пассажировместимости. Оба судна построены для короткого рейса по доставке тяжелых грузов от Круговой набережной до Милсонс-Пойнт. Сделан ненужным на маршруте Милсонс-Пойнт после открытия в 1932 году моста Харбор-Бридж в Сиднее и преобразован в концертный катер в 1935 году. В 1942–42 годах переоборудован в военно-морское судно с заграждениями. Продан правительству Содружества в 1945 году. Разобранный корпус отправился на Тасманию в 1966 году для использования в качестве бокситовой баржи.	Слово австралийских аборигенов, означающее «новое начало».	447 тонн	55,7 м	2089	К класс	1932(?)	Больше изображений...
Кондоло	1924	Первоначально построенный как автомобильный пантон, в 1937 году, после сокращения с открытием моста через гавань, он был переоборудован в первый специально построенный выставочный катер в Сиднее. Позже была добавлена ​​вторая колода. В сентябре 1942 года его переоборудовали в армейский ремонтный корабль S181 Koondooloo, добавив мастерские и спонсоны для орудий. Позже переоборудован в автомобильный паром. Затонул в Триал-Бэй в 1972 году на буксире.	Слово австралийских аборигенов, означающее « эму »	350 тонн	58,5 м	56 автомобилей, 292 пассажира	Автомобильный паром		Больше изображений...
Каланг , позже королева Сиднея	1926	Стальной паровой винтовой автомобильный паром. Сестра Кара-Кара , похожая на Кундулу и крупнейший автомобильный паром, работающий в Сиднее. Построен компанией J Chrichton & Co Ltd ( Солтни , Англия). Паровой двигатель тройного расширения мощностью 148 л.с. от Plenty & Sons Ltd., 13 узлов. Сделан резервным с открытием моста Харбор-Бридж в Сиднее. В 1932-1938 годах использовался как грузовое судно. Переоборудован в трехпалубное судно. Шоубот 1938 года. В годы 2-й мировой войны переоборудован в плавмастерскую (ремонтное судно) АЕМЭ Каланг АВ97. Двигаемся вдоль восточного побережья Австралии и добираемся до Самарая . Эксплуатировался как ремонтное судно в Рабауле и Торокине . В 1947/48 году снова переоборудован в демонстрационный катер. Не участвовал в поглощении компанией Sydney Ferries правительством в 1951 году и продолжал работать как показательный корабль. Заложен в 1958 году. переименован в Sydney Queen В 1960 году новыми владельцами и выкрашен в белый цвет. Заложен в 1963 году. Затонул в Триал-Бэй в 1972 году во время буксировки в Манилу для использования в качестве парома/показательного катера.	Слово австралийских аборигенов, означающее «красивый».	350	57,0 м	50 автомобилей, 250 пассажиров. 2153 пассажира в качестве шоу-бота	Автомобильный паром		Больше изображений...
черный черный	1926	Автомобильный паром	Слово австралийских аборигенов, обозначающее луну	350	57,0 м		Автомобильный паром		Больше изображений...
Эстель , позже Эстель Стар	1927	Деревянный теплоход, построенный для ND Hegarty & Sons компанией GE Beattie, Woy Woy . Дизель мощностью 120 л.с. производства Atlas Imperial Co, скорость 8 узлов. Построен с открытой верхней палубой, закрытой до 1935 года. Переведен в Викторию (1948? ). Переоборудован в траулер для тунца. сгорел и/или затонул в 1976 г. или 1978 год		85 тонн	24,4 м	400			Больше изображений...
Завиток Завиток	1928	Наряду с DeeWhy , одним из двух идентичных однотипных кораблей, построенных для пробега Мэнли. Когда будут введены самые большие паромы в гавани Сиднея. Способен развивать скорость 20 узлов, возможно, это самый быстроходный паром с водоизмещением в гавани Сиднея. Заложен в 1960 г., затоплен в 1969 г.	Пригород на северных пляжах Сиднея.	790 тонн	67,1 м	1574 (лето) / 1235 (зима)	Мэнли паром, Ди Почему тип	1960	Больше изображений...
Ди Почему	1928	Наряду с Curl Curl , одним из двух идентичных однотипных кораблей, построенных для пробега Мэнли. Когда будут введены самые большие паромы в гавани Сиднея. Заложен в 1968 г., затоплен в 1976 г.	Пригород на северных пляжах Сиднея.	790 тонн	67,1 м	1574 (лето) / 1235 (зима)	Мэнли паром, Ди Почему тип	1968	Больше изображений...
Клифтон	1934	Экспериментальный паром							Больше изображений...
Южный Стайн	1938	Самый большой и последний паром, работающий в гавани Сиднея. Построенный для пробега Мэнли, он прослужил до 1974 года. Повреждён пожаром в 1974 году во время простоя, восстановлен в 1980-х годах и использовался как плавучий ресторан. Остается существующим и, возможно, самым известным из всех паромов Сиднея.	Южная набережная Мэнли-Бич.	1203 тонны	66,1 м	1781	Мэнли паром	1974	Больше изображений...
Родни Регалия	1938	Перевернулся 13 февраля 1938 года из-за перегрузки верхней палубы, погибло 19 человек. Спущен на воду и переименован в «Регалию» .							Больше изображений...
Коулман	1956	Новый стиль, полностью закрытый паром. Первоначально задуманный как первый в серии, он сразу стал непопулярным среди пассажиров (но понравился капитанам), и больше построено не было.		67 тонн	22,7 м	278		1985	Больше изображений...
Мэнли (III)	1964	Японская постройка. Первый рейс на подводных крыльях в гавани Сиднея.		31 тонна	20,7 м	72	Судно на подводных крыльях		Больше изображений...
Фэрлайт (II)	1966	Судно на подводных крыльях на сервисе Manly		65 тонн	29,0 м	140	Судно на подводных крыльях	1984
Леди Катлер	1968	Первый представитель нового поколения двухсторонних паромов. Два года спустя за ней последовали аналогичные леди Вудворд и леди Макелл .	Хелен Катлер , жена Родена Катлера , губернатора Нового Южного Уэльса	404 тонны	36,2 м	570	Паром леди-класса	1991	Больше изображений...
Палм-Бич	1969	Судно на подводных крыльях на сервисе Manly	Сиднейский пляж и пригород	65 тонн	29,0 м	140	Судно на подводных крыльях		Больше изображений...
Леди Вудворд	1970	Идентичная сестра леди Макелл и почти идентичная сестра леди Катлер.	жена Эрика Вудворда, губернатора Нового Южного Уэльса	339 тонн	36,2 м	570	Паром леди-класса		Больше изображений...
Леди Макелл	1970	Идентичная сестра леди Вудворд и почти идентичная сестра леди Катлер.		339 тонн	36,2 м	570	Паром леди-класса		Больше изображений...
Ди Почему (II)	1970	Судно на подводных крыльях на сервисе Manly		65 тонн	29,0 м	140	Судно на подводных крыльях	1985	Больше изображений...
Завиток Завиток (II)	1973	Судно на подводных крыльях на сервисе Manly		65 тонн	29,0 м	140	Судно на подводных крыльях		Больше изображений...
Леди Уэйкхерст	1974	Сестра леди Норткотт . Направлен в Хобарт для оказания помощи после обрушения моста в 1975 году. Вернулся в 1977 году. Использовался на маршруте Мэнли в 1970-х и 1980-х годах, пока не были введены в эксплуатацию новые паромы класса Freshwater .	жена Джона Лодера, 2-го барона Уэйкхерста , бывшего губернатора Нового Южного Уэльса	366 тонн	38,9 м	820	Паром леди-класса		В оригинальных цветах Комиссии общественного транспорта ( Больше изображений... )
Леди Норткотт	1974(?)	Сестра леди Уэйкхерст	жена Джона Норткотта, бывшего губернатора Нового Южного Уэльса	366 тонн	38,9 м	820	Паром леди-класса	2018(?)	Больше изображений...
Леди Стрит	1979	Сестра леди Херрон		350 тонн	35,3 м	554	Паром леди-класса	2002(?)	Больше изображений...
Леди Херрон	1979	Сестра Леди Стрит	жена Лесли Херрона , генерал-лейтенанта Нового Южного Уэльса	350 тонн	35,3 м	554	Паром леди-класса	2018(?)	Больше изображений...
Пресноводный	1982	Первый паром нового класса Manly.	Пресноводный пляж	1150 тонн	70,4 м	1100	Класс пресной воды	в эксплуатации	Больше изображений...
Куинсклифф	1983	Второй паром Мэнли класса Freshwater.	Пляж Куинсклифф	1140 тонн	70,4 м	1150	Класс пресной воды	13 октября 2021 г.	Больше изображений...
Наррабин (III)	1984	Треть оригинального заказа парома Мэнли класса Freshwater.	Пляж Наррабин	1150 тонн	70,4 м	1100	Класс пресной воды	2021 г. (возвращение в строй)	Больше изображений...
Сириус	1984	Первый из девяти паромов -катамаранов класса «Первый флот ». Каждый класс претерпел серьезную модернизацию 21.2020.22.	HMS Sirius , флагман Первого флота 1787 года .	105 тонн	25,4 м	393	Первый флот	в эксплуатации	Больше изображений...
Мэнли (IV)	1984	Первый из двух 235-местных судов на подводных крыльях, вступивших в эксплуатацию в гавани.		105 тонн	31,2 м	235	Судно на подводных крыльях	1991	Больше изображений...
Сидней	1985	Второй из двух 235-местных судов на подводных крыльях, вступивших в эксплуатацию в гавани.		105 тонн	31,2 м	235	Судно на подводных крыльях	1991	Больше изображений...
Поставлять	1985	Один из девяти паромов -катамаранов класса «Первый флот ». Каждый класс претерпел серьезную модернизацию 21.2020.22.	HMS Supply , в составе Первого флота 1787 года .	105 тонн	25,4 м	393	Первый флот	в эксплуатации	Больше изображений...
Александр	1985	Один из девяти паромов -катамаранов класса «Первый флот ». Каждый класс претерпел серьезную модернизацию 21.2020.22.	Александр , в составе Первого флота 1787 года.	105 тонн	25,4 м	393	Первый флот	в эксплуатации	Больше изображений...
Борроудейл	1985	Один из девяти паромов -катамаранов класса «Первый флот ». Каждый класс претерпел серьезную модернизацию 21.2020.22.	Борроудейл , часть Первого флота 1787 года .	105 тонн	25,4 м	393	Первый флот	в эксплуатации	Больше изображений...
Шарлотта	1985	Один из девяти паромов -катамаранов класса «Первый флот ». Каждый класс претерпел серьезную модернизацию 21.2020.22.	Шарлотта , часть Первого флота 1787 года .	105 тонн	25,4 м	393	Первый флот	в эксплуатации	Больше изображений...
Фишберн	1985	Один из девяти паромов -катамаранов класса «Первый флот ». Каждый класс претерпел серьезную модернизацию 21.2020.22.	Фишберн , часть Первого флота 1787 года .	105 тонн	25,4 м	403	Первый флот	в эксплуатации	Больше изображений...
Дружба	1986	Один из девяти паромов -катамаранов класса «Первый флот ». Каждый класс претерпел серьезную модернизацию 21.2020.22.	Дружба , в составе Первого флота 1787 года .	105 тонн	25,4 м	403	Первый флот	в эксплуатации	Больше изображений...
Золотая Роща	1986	Один из девяти паромов -катамаранов класса «Первый флот ». Каждый класс претерпел серьезную модернизацию 21.2020.22.	Золотая роща , часть Первого флота 1787 года .	105 тонн	25,4 м	403	Первый флот	в эксплуатации	Больше изображений...
Скарборо	1986	Один из девяти паромов -катамаранов класса «Первый флот ». Каждый класс претерпел серьезную модернизацию 21.2020.22.	Скарборо , часть Первого флота 1787 года .	105 тонн	25,4 м	403	Первый флот	в эксплуатации	Больше изображений...
Колларой	1988	Четвертый и последний паром класса Freshwater. Первый в своем классе, у которого открытые концы на верхней палубе. На трех предыдущих паромах класса Freshwater впоследствии была модернизирована открытая верхняя палуба.	Колларой-Бич	1140 тонн	70,4 м	1150	Класс пресной воды	2023	Больше изображений...
Бетти Катберт	1992		Спортсменка Бетти Катберт	41 тонна	36,8 м	230	РекаКот	2022	Больше изображений...
Дон Фрейзер	1992		Пловчиха Дон Фрейзер	41 тонна	36,8 м	230	РекаКот	в эксплуатации	Больше изображений...
Эвонн Гулагонг	1993		Эвонн Гулагонг	41 тонна	36,8 м	230	РекаКот	2024	Больше изображений...
Марлен Мэтьюз	1993		Марлен Мэтьюз	41 тонна	36,8 м	230	РекаКот	в эксплуатации	Больше изображений...
Марджори Джексон	1993		Марджори Джексон	41 тонна	36,8 м	230	РекаКот	в эксплуатации	Больше изображений...
Шейн Гулд	1993		Шейн Гулд	41 тонна	36,8 м	230	РекаКот	в эксплуатации	Больше изображений...
Николь Ливингстон	1995		Николь Ливингстон	41 тонна	36,8 м	230	РекаКот	в эксплуатации	Больше изображений...
Энн Сарджант	1998		нетболистка Энн Сарджант	35 тонн	29,6 м	150	ГаваньКот	2022	Больше изображений...
Пэм Берридж	1998		серфер Пэм Берридж	35 тонн	29,6 м	150	ГаваньКот	2023	Больше изображений...
Луиза Соваж	2001		Паралимпийка Луиза Соваж	48 тонн	37,8 м	250	Суперкат	2024	Больше изображений...
Сент-Мэри МакКиллоп	2001		Первая объявленная в Австралии святая Мэри МакКиллоп	48 тонн	37,8 м	250	Суперкат	2021	Больше изображений...
Сьюзи О'Нил	2001		пловчиха Сьюзи О'Нил	48 тонн	37,8 м	250	Суперкат	2022	Больше изображений...
Супер Кот 4	2001		-	48 тонн	37,8 м	250	Суперкат	2024	Больше изображений...
Фред Холлоуз	2017		Офтальмолог Фред Холлоуз	40 тонн	36,4 м	400	Изумрудный класс	в эксплуатации
Виктор Чанг	2017		Кардиохирург Виктор Чанг	40 тонн	36,4 м	400	Изумрудный класс	в эксплуатации
Пемулвуи	2017		Лидер аборигенов Пемулвуи	40 тонн	36,4 м	400	Изумрудный класс	в эксплуатации
Бунгари (II)	2017		Исследователь, абориген ранней колониальной эпохи , артист и общественный деятель Бунгари.	40 тонн	36,4 м	400	Изумрудный класс	в эксплуатации
Мэй Гиббс (ранее Ферри МакФеррифейс)	2017		Детский писатель Мэй Гиббс	40 тонн	36,4 м	400	Изумрудный класс	в эксплуатации
Кэтрин Хэмлин	2017		Акушер-гинеколог Кэтрин Хэмлин	40 тонн	36,4 м	400	Изумрудный класс	в эксплуатации
Ме-Мел (II)	2019		Слово Гадигал, означающее «глаз» и название Козьего острова.		12 м	43	МиниКот	в эксплуатации
Балморал	2021		Сиднейский пляж/местность				Изумрудный класс
Клонтарф	2021		пригород Сиднея				Изумрудный класс
Фэрлайт (III)	2021		пригород Сиднея				Изумрудный класс	В эксплуатации
Руби Лэнгфорд Джиниби	2021		Руби Лэнгфорд Джиниби	17,5 тонн	24 м	200	Речной класс	В эксплуатации
Эсме Тимбери	2021		Эсме Тимбери	17,5 тонн	24 м	200	Речной класс	В эксплуатации
Маргарет Олли	2021		Маргарет Олли	17,5 тонн	24 м	200	Речной класс	В эксплуатации
Оливковый хлопок	2021		Оливковый хлопок	17,5 тонн	24 м	200	Речной класс	В эксплуатации
Рут Парк	2021		Рут Парк	17,5 тонн	24 м	200	Речной класс	В эксплуатации
Этель Тернер	2021		Этель Тернер	17,5 тонн	24 м	200	Речной класс	В эксплуатации
Шерил Солсбери	2021		Шерил Солсбери	17,5 тонн	24 м	200	Речной класс	В эксплуатации
Лиз Эллис	2021		Лиз Эллис	17,5 тонн	24 м	200	Речной класс	В эксплуатации
Лорен Джексон	2021		Лорен Джексон	17,5 тонн	24 м	200	Речной класс	В эксплуатации
Курт Фернли	2021		Курт Фернли	17,5 тонн	24 м	200	Речной класс	В эксплуатации
Фрэнсис Бодкин	2024		Фрэнсис Бодкин		24 м	200	Класс реки Парраматта	В эксплуатации
Джон Натт	2024		Джон Натт		24 м	200	Класс реки Парраматта	Ходовые испытания

См. также

• Хронология паромов в гавани Сиднея

Ссылки

• Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . АХ и А.В. Рид. ISBN  0589071726 .
• Эндрюс, Грэм (1982). Иллюстрированная история паромов: Сидней и прилегающие водные пути . Сидней: AH & AW Reed. ISBN  0589503863 .
• Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов Сиднея . Ригби. ISBN  0727007157 .
• Прескотт, AM (1984). Сиднейский паромный флот . Мэгилл, Южная Австралия: Рональд Х. Парсонс. ISBN  0909418306 .
• Эндрюс, Грэм (1994). Паромы Сиднея (Третье изд.). Сидней: Издательство Оксфордского университета / Издательство Сиднейского университета. стр. 87–89. ISBN  0-424-00202-7 .