Репутационный ущерб
| Категории |
| Финансовый риск |
|---|
 |
| Кредитный риск |
| Рыночный риск |
| Риск ликвидности |
| Инвестиционный риск |
| Деловой риск |
| Риск прибыли |
| Нефинансовый риск |
Репутационный ущерб — это потеря финансового капитала , социального капитала и/или доли рынка в результате ущерба репутации фирмы . Это часто измеряется потерей доходов , увеличением операционных, капитальных или нормативных затрат или снижением акционерной стоимости . [1] Нарушения этики , проблемы безопасности , проблемы с безопасностью , отсутствие устойчивости , низкое качество, а также отсутствие или неэтичные инновации — все это может нанести репутационный ущерб, если о них станет известно. [2]
Репутационный ущерб может быть результатом неблагоприятного или потенциально криминального события, независимо от того, несет ли компания прямую ответственность за это событие (как это было в случае с убийствами Тайленола в Чикаго в 1982 году). [3] Экстремальные случаи могут привести к большим финансовым потерям [4] или банкротство , как в случае с Артуром Андерсеном . [5]
Репутация учитывается как нематериальный актив в финансовой отчетности компании. [6] Следовательно, ущерб репутации фирмы имеет финансовые последствия. [7] Незначительные проблемы могут усугубляться внешними социальными процессами, которые приводят к еще более серьезному воздействию на положение фирмы. [8]
Примеры репутационного ущерба [ править ]
Уэллс Фарго [ править ]
Wells Fargo был уличен в открытии миллионов несанкционированных банковских счетов в 2016 году. Это сделали розничные банкиры фирмы, которых поощряли или принуждали некоторые надзорные органы. [9]
Генеральный директор ( Джон Стампф ) и другие руководители были уволены. Регулирующие органы подвергли банк штрафам и пеням, а клиенты сократили, приостановили или прекратили деятельность с банком. Компания понесла серьезный репутационный ущерб и финансовые потери. [10]
Репутационный риск еще больше усугубился в 2019 году, когда Палата представителей представила новое законодательство. Новое законодательство раскрыло практику Wells Fargo по переводу тысяч американских рабочих мест в офшоры и принуждению тех, кто вскоре станет безработным, обучать им иностранную замену. [11]
Тойота [ править ]
Toyota отозвала 8 миллионов автомобилей по всему миру и заморозила продажи восьми моделей в США в январе 2010 года под давлением общественности, отраслевых регуляторов и средств массовой информации. [12] По оценкам компании, Toyota потеряла около 2 миллиардов долларов США из-за отзывов и последующих упущенных продаж. [13] Кроме того, Toyota была оштрафована на 16 миллионов долларов США за несвоевременное сообщение о проблемах и создание угрозы для жизни.
Более ощутимый финансовый ущерб стал очевиден в 2014 году, когда Toyota и Министерство юстиции США договорились о выплате 1,2 миллиарда долларов США и публичном признании вины Toyota за игнорирование дефектов. Репутационные последствия этих событий были оценены Расмуссеном , который обнаружил, что, несмотря на то, что 59% американцев считают Toyota хотя бы в некоторой степени «благоприятной», значительная часть (29%) считает Toyota «очень неблагоприятной».
Боинг [ править ]
Самолет Boeing 737 Max разбился в 2018 году в Индонезии. [14] [ циклическая ссылка ] погибли 189 человек, затем в 2019 году разбился еще один самолет [15] [ циклическая ссылка ] погибло 157 человек. Первоначально компания Boeing обвинила в этом недостаточную подготовку и ошибку пилота. Позже выяснилось, что у самолета была секретная система регулировки тангажа под названием MCAS. [16] [ циклическая ссылка ] это переопределило бы ввод пилота. Об этом никогда не сообщалось ни операторам, ни пилотам. Выяснилось, что компания Boeing передала разработку программного обеспечения низкооплачиваемым зарубежным индийским программистам, не имеющим опыта работы с критически важным для полета кодом. [17] Boeing, обвиненный в конгрессе в нарушениях безопасности, в конце концов уволил генерального директора за то, что он поставил «прибыль выше безопасности». [18] Самолеты были приостановлены более чем на год, пока дефекты были исправлены и летная годность могла быть повторно сертифицирована. [19] [ циклическая ссылка ] Его сменил тогдашний председатель Boeing Дэйв Кэлхун. [20] [ циклическая ссылка ] В 2024 году у самолета Max 737 авиакомпании Alaska Airlines отвалилась дверная заглушка. [21] [ циклическая ссылка ] United Airlines - один из крупнейших клиентов Boeing заявил, что больше не уверен в том, что Boeing выполнит свои контрактные обязательства. [22] Southwest Airlines заявила, что обращается к Airbus - конкуренту Boeing - за новыми самолетами. [23] Постоянные и продолжающиеся упущения в качестве запятнали репутацию Boeing. [24] [25]
«Кризис с 737 MAX серьезно повредил репутацию Boeing и подорвал доверие среди ключевых заинтересованных сторон, включая авиакомпании, пассажиров, регулирующие органы и широкую общественность. Аварии и последующие разоблачения о конструкции самолета и процессах сертификации подняли вопросы о приверженности Boeing безопасности и прозрачности. " [26]
Управление репутационными рисками [ править ]
Предлагаемые механизмы управления репутационными рисками включают:
- Систематическое отслеживание меняющихся ожиданий заинтересованных сторон. [27]
- Выявление факторов риска заинтересованных сторон как часть общего процесса управления рисками. [28]
- Преобразование процессов управления рисками, чтобы они стали более активными, а не рефлексивными. [28]
- Регулярный аудит катализаторов корпоративной репутации с использованием новейших технологий и сервисов мониторинга репутации. [29]
См. также [ править ]
- Аудит
- Центр качества аудита
- Непрерывный аудит
- COSO Структура , Управление рисками
- Аудит качества
- Управление репутацией
Ссылки [ править ]
- ^ Привет, Эдмунд; Полдень, Майк (2017). «Словарь по управлению человеческими ресурсами». Оксфордский справочник . doi : 10.1093/acref/9780191827822.001.0001 .
- ^ Уолтер, Инго (13 декабря 2011 г.), «Репутационный риск», Финансовая этика , John Wiley & Sons, Inc., стр. 103–123, doi : 10.1002/9781118266298.ch6 , ISBN 9781118266298
- ^ Хиндсон, Алекс; Луизо, Жан-Поль (2009), Клювес, Иоахим; Решниок, Роберт (ред.), «Управление репутационным риском – Тематические исследования» , Reputation Capital , Берлин, Гейдельберг: Springer Berlin Heidelberg, стр. 143–160, doi : 10.1007/978-3-642-01630-1_10 , ISBN 978-3-642-01629-5 , получено 5 апреля 2021 г.
- ^ «Репутация и ее риски» . Гарвардское деловое обозрение . 01.02.2007. ISSN 0017-8012 . Проверено 5 апреля 2021 г.
- ^ Браун, Кен; Дуганстафф, Янте Жанна (2002). «Падение Артура Андерсена от благодати — печальная история о жадности и проступках» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 22 апреля 2019 г.
- ^ МСФО 138 (2018 г.). «Нематериальные активы» (PDF) . Проверено 10 мая 2019 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Фицсиммонс, Энтони; Аткинс, Дерек (2017). Переосмысление репутационного риска: как управлять рисками, которые могут разрушить ваш бизнес, вашу репутацию и вас самих . Коган Пейдж, Лимитед. п. 45. ИСБН 9780749477363 .
- ^ Пауэр, Майкл (18 февраля 2017 г.). «Управление рисками всего» (PDF) . Журнал рискового финансирования . 5 (3): 58–65. дои : 10.1108/eb023001 .
- ↑ Левин, Мэтт (9 сентября 2016 г.). «Wells Fargo открыл пару миллионов фейковых счетов» . Блумберг. Проверено 6 мая 2017 г.
- ^ Кентон, Уилл. «Почему репутационный риск имеет значение» . Инвестопедия . Проверено 21 апреля 2019 г.
- ^ «Дебаты в Палате представителей о практике офшоринга Wells Fargo» . ютуб . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г.
- ^ «Toyota отзовет 436 000 гибридов по всему миру» . Рейтер . 09.02.2010. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 апреля 2019 г.
- ^ «Обзор отзыва Toyota: дилеры сталкиваются с полными партиями, встревоженные клиенты» . Христианский научный монитор . 29 января 2010 г. ISSN 0882-7729 . Проверено 22 апреля 2019 г.
- ^ «Рейс 610 авиакомпании Lion Air» .
- ^ «Рейс 182 Шривиджая Эйр» .
- ^ «Система повышения маневренных характеристик» .
- ^ Робисон, Питер (2 июля 2019 г.). «Инженеры Boeing обвиняют дешевое индийское программное обеспечение в проблемах 737 Max» . Печать . Проверено 30 января 2024 г.
- ^ Геллес, Дэвид; Китроев, Натали (23 декабря 2019 г.). «Генеральный директор Boeing Fires Деннис Мюленбург» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 30 января 2024 г.
- ^ «Заземление Boeing 737 MAX» .
- ^ «Дэйв Кэлхун» .
- ^ «Рейс 1282 авиакомпании Alaska Airlines» .
- ^ Джозефс, Лесли (23 января 2024 г.). «Генеральный директор United ставит под сомнение заказ на 737 Max 10 после недавних проблем у Boeing» . CNBC . Проверено 30 января 2024 г.
- ^ Джозефс, Лесли (25 января 2024 г.). «Southwest Airlines исключила Boeing Max 7 из планов на 2024 год из-за задержек в сертификации» . CNBC . Проверено 30 января 2024 г.
- ^ Сигал, Эдвард. «Boeing сталкивается с новыми проблемами имиджа, репутации и доверия» . Форбс . Проверено 30 января 2024 г.
- ^ Синдреу, Джон. «737 MAX пробивает еще одну дыру в репутации Boeing» . ВСЖ .
- ^ «Пример антикризисного управления Boeing: подробный анализ» .
- ^ Тони, Лаура (28 ноября 2014 г.). «Управление репутационным риском» (PDF) . Делойт . Проверено 21 апреля 2019 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Боутрайт, Джон Р. (9 августа 2010 г.). Финансовая этика . дои : 10.1002/9781118266298 . ISBN 9781118266298 .
- ^ «Репутационный риск», Основы управления рисками в финансах , John Wiley & Sons, Inc., 09 марта 2012 г., стр. 268–279, doi : 10.1002/9781118387016.ch16 , ISBN 9781118387016 , S2CID 259438031