Коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад

Коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад
Коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад
	Синкансэн серии E5 , который станет подвижным составом высокоскоростного железнодорожного коридора.
Обзор
Статус	В разработке
Владелец	Индийские железные дороги
Местный	Махараштра ; Гуджарат ; Дадра и Нагар Хавели, Даман и Диу ;
Условия	Мумбаи ; Ахмедабад ;
Станции	12
Веб-сайт	www .nhsrcl .в
Услуга
Тип	Высокоскоростная железная дорога
Оператор(ы)	Национальная высокоскоростная железнодорожная корпорация с ограниченной ответственностью
Подвижной состав	Синкансэн серии E5
История
Планируемое открытие	август 2026 г.
Технический
Длина линии	508,18 км (315,77 миль)
Характер	Надземные, подземные, подводные и разделенные по уровням
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока , контактная сеть
Рабочая скорость	320 км/ч (200 миль/ч)
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	Delhi–Ahmedabad high-speed rail corridor
	to New Delhi (planned)
	Gujarat
	Dadra and Nagar Haveli
	Dadra and Nagar Haveli
	Gujarat
	Gujarat
	Maharashtra
	Mumbai–Nagpur high-speed rail corridor
	to Nagpur (planned)
Key
	This diagram: view; talk; edit;

Коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад ( MAHSR ) или HSR Мумбаи-Ахмедабад — строящаяся высокоскоростная железнодорожная линия, которая соединит Мумбаи, финансовый центр Индии, с Ахмадабадом , крупнейшим городом в штате Гуджарат . После завершения строительства это будет первая высокоскоростная железнодорожная линия в Индии . ^{[ 2 ]}

Строительство началось в апреле 2020 года. ^{[ 3 ]} Ожидается, что 352-километровый участок через Гуджарат будет полностью открыт в 2027 году после открытия 50-километрового участка (31 мили) от Сурата до Билиморы в августе 2026 года. ^{[ 1 ]} Ожидается, что оставшийся участок до Мумбаи откроется к концу 2028 года.

История

Концепция

Коридор Мумбаи-Ахмедабад, наряду с пятью другими высокоскоростными железнодорожными коридорами, был включен в технико-экономическое обоснование в железнодорожном бюджете на 2009–2010 годы . Было предложено построить высокоскоростной железнодорожный коридор длиной 650 км (400 миль) от Пуны до Ахмадабада через Мумбаи. Точка, в которой этот маршрут будет касаться Мумбаи, должна была быть определена при подготовке технико-экономического обоснования. Предварительное технико-экономическое обоснование коридора Ахмадабад-Мумбаи-Пуна было завершено консорциумом RITES , Italferr и Systra . ^{[ 4 ]} Максимальная скорость, ожидаемая для коридора, была установлена на уровне 350 км/ч (220 миль в час). ^{[ 5 ]} Предлагаемые станции включали Лонавалу на Мумбаи – Пуна участке и Сурат , Бхаруч и Вадодару на участке Мумбаи – Ахмедабад. Было предложено иметь 32 сообщения между Мумбаи и Ахмедабадом. Представители железной дороги также предложили продлить коридор до Бангалора . ^{[ 6 ]}

Меморандум о взаимопонимании (МоВ) был подписан в Нью-Дели 14 февраля 2013 года между Министерством путей сообщения и Национальным обществом французских (SNCF) железных дорог о техническом сотрудничестве в области железных дорог. Стороны договорились совместно реализовать технико-экономическое обоснование «эксплуатации и развития» высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмедабад. Проект финансировался SNCF при поддержке Министерства финансов Франции . ^{[ 7 ]} В марте 2013 года Управление железных дорог решило отказаться от участка Мумбаи-Пуна и использовать высокоскоростное железнодорожное сообщение только между Мумбаи и Ахмадабадом. Из-за финансовых ограничений Совет решил, что участок Гата между Пуной и Мумбаи увеличит бюджет проекта. По словам Видьядхара А. Малегаонкара, директора по связям с общественностью (PRO) компании Western Railway , «это проект Западной железной дороги, и под него охвачена очень небольшая часть Махараштры. Следовательно, правительство Махараштры не проявляло особого интереса к проекту и также не хотел нести финансовое бремя. Именно по этой причине Управление железных дорог решило не включать участок Пуна-Мумбаи в высокоскоростной коридор». ^{[ 8 ]}

Индия и Япония подписали меморандум о взаимопонимании для проведения совместного технико-экономического обоснования маршрута Мумбаи-Ахмедабад в Нью-Дели в сентябре 2013 года. ^{[ 9 ]} Это было сделано во исполнение совместного заявления тогдашнего Индии премьер- министра Манмохана Сингха и Японии премьер- министра Синдзо Абэ от 29 мая 2013 года, в котором предусматривалось, что обе стороны будут совместно финансировать совместное технико-экономическое обоснование проекта. маршрут. Целью совместного исследования была подготовка технико-экономического обоснования системы со скоростью от 300 до 350 км/ч (от 190 до 220 миль в час). Стоимость исследования (500 миллионов йен) ^{[ 10 ]} в равной степени пришлось на Индию и Японию. Исследование планировалось завершить в течение 18 месяцев с момента его начала , то есть к июлю 2015 года. В ходе исследования было проведено прогнозирование движения , проведены исследования выравнивания, а также проведено сравнительное исследование высокоскоростных железных дорог . технологий и систем ^{[ 7 ]}^{[ 11 ]}

Японское агентство международного сотрудничества (JICA) и SNCF провели исследования по проекту. JICA исследовало аспекты технологии, выравнивания и дорожного движения, а SNCF работала над бизнес-прогнозами. ^{[ 7 ]}^{[ 12 ]} Технико-экономическое обоснование включало исследование трассы, касающееся таких аспектов, как отвод земель , экологические проблемы , а также строительство туннелей и мостов . Он также предложил финансовую модель, основанную на доходах от тарифов и нетарифных сборов. ^{[ 13 ]}

Планирование

Представители JICA посетили Мумбаи в январе 2014 года для обсуждения деталей проекта и выборочно посетили предлагаемый маршрут. 21 января, после нескольких встреч между JICA и представителями Индийских железных дорог , было предложено создать коридор в комплексе Бандра Курла (BKC) в Мумбаи. Предлагаемый маршрут начнется от BKC, пройдет прямо до Тане на центральной линии , а затем свернет на маршрут Транс-Харбор , который находится на участке Тане- Дива - Васаи - Вирар . Затем коридор перейдет на Западную линию , прежде чем войти в Гуджарат и закончиться в Ахмадабаде. ^{[ 14 ]} На маршруте было предложено 12 станций, из которых 8 были бы в Гуджарате. Целью выбора маршрута через Тейн является сохранение возможности соединить коридор с Пуной. Команда также предложила другие варианты создания линии либо на конечной остановке Бандра , либо на конечной остановке Локманья Тилак , если вариант BKC окажется невозможным. ^{[ 13 ]} Ожидается, что сверхскоростные поезда с кондиционерами будут курсировать по коридору со скоростью 320 км/ч (200 миль в час), что позволит пассажирам преодолеть расстояние в 534 км (332 мили) за два часа. В настоящее время самым быстрым поездом, курсирующим в этом секторе, является Ahmedabad Duronto Express , которому требуется 6 часов 15 минут, чтобы добраться до Центрального Мумбаи из Ахмадабада, курсируя без остановок между этими двумя городами с максимальной скоростью 130 км/ч (81 миль в час). ^{[ 13 ]}

В первую неделю апреля 2014 года проект провел свою первую полноценную встречу в Министерстве путей сообщения, чтобы добиться широкого консенсуса по проекту, особенно между правительствами Махараштры и Гуджарата. На встрече присутствовали представители правительств Махараштры и Гуджарата, а также представители JICA и управления железных дорог. На встрече официальные лица согласились начать линию от BKC, а затем провести ее до Тане и далее до Вирара. Правительство Махараштры также выступало за соединение линии с Белапуром , чтобы провести высокоскоростную железную дорогу до Нави Мумбаи . Однако железнодорожники выступили против объезда Белапура. Чиновники также обсудили необходимость обеспечить подключение терминала BKC к линии 3 метро Мумбаи , что позволит пассажирам из Южного Мумбаи добраться до BKC.

В мае 2014 года проект был одобрен премьер-министром Нарендрой Моди на встрече с председателем Корпорации высокоскоростных железных дорог Индии. ^{[ 15 ]} Технико-экономическое обоснование проекта было проведено компаниями RITES, Italferr и Systra в июле 2015 года. ^{[ 16 ]} 20 июля 2015 года совместная японско-индийская исследовательская группа рекомендовала систему типа Синкансэн для линии Мумбаи – Ахмедабад, включая внедрение автоматического управления поездами и выделенных путей. ^{[ 17 ]} В отчете JICA рекомендуется построить 63,3% маршрута насыпью чуть выше земли, 28,3% на сваях, 5,8% под землей и 2,2% на мостах. Государственный министр железных дорог Раджен Гохайн проинформировал парламент 15 марта 2017 года, что согласно новому плану весь коридор будет поднят над землей, за исключением путей, которые предлагалось построить под землей. ^{[ 18 ]}

Министерство путей сообщения по рекомендации NITI Aayog объявило, что Синкансэн на линии будет принята технология с передачей технологий для поддержки программы «Сделай в Индии» . Япония также обеспечит обучение персонала. ^{[ 19 ]} В январе 2016 года Министерство путей сообщения ускорило реализацию проекта и создало транспортное средство специального назначения (SPV) под названием National High-Speed Rail Corporation Limited для строительства и эксплуатации коридора. Компания была зарегистрирована в январе 2016 года на имя Indian Railways. Планировалось, что компания в конечном итоге будет преобразована в совместное предприятие с долевым участием правительств Махараштры и Гуджарата. Ожидается, что компания государственного сектора будет строить, а также осуществлять железнодорожные перевозки. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Министерство путей сообщения, Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог (NHSRC) ^{[ 22 ]} и JICA подписали трехстороннее консультационное соглашение в декабре 2016 года для реализации проекта. НХСРК ^{[ 22 ]} — новое агентство, созданное для реализации проекта. совместное предприятие Japan International Consultants for Transportation Co (JIC), Nippon Koei Co и Oriental Consultants Global Co. Ltd. Генеральными консультантами проекта было назначено ^{[ 23 ]} и подготовил проектную документацию, тендерную документацию, а также технические стандарты и спецификации для проекта. ^{[ 18 ]}

В конце 2016 года JICA передало детальное проектное исследование проекта консорциуму во главе с Japan International Consultants for Transportation (JIC), Nippon Koei India Pvt. Ltd и Восточные консультанты. Официально исследование началось в марте 2017 года. JIC будет прогнозировать спрос, устанавливать тарифы и разрабатывать план эксплуатации поездов, выполнять предварительное проектирование таких сооружений, как туннели и мосты, а также составлять общий график строительства. Менеджер проекта Japan International Consultants for Transportation (JIC) заявил, что «условия строительства высокоскоростной железной дороги в Индии, такие как погода, которая там суровая, а также качество и стандарты материалов, значительно отличаются от условий в Японии. . Так что сейчас мы сравниваем и приспосабливаемся к этим техническим вопросам». Японские компании государственного и частного сектора провели программы обучения для железнодорожников в Индии. JIC заявил, что местный опыт Индии, полученный в результате строительства и эксплуатации различных систем скоростного транспорта, может быть использован для проекта высокоскоростной железной дороги. Япония также проводила обучение для сотрудников Министерства железных дорог Индии, некоторые из которых учились по спонсируемым правительством программам в аспирантурах Японии. Индия и Япония подписали соглашение о создании к 2020 году в Индии Учебного института HSR для обучения железнодорожников навыкам работы на высокоскоростных железных дорогах. ^{[ 24 ]}

В январе 2019 года проект получил разрешение Национального совета по дикой природе (NBWL) на проведение строительства на территории дикой природы и вокруг нее. Совет потребовал от NHSRC создать безопасные проходы для животных перед началом строительства, а также установить шумозащитные барьеры и ограждения, чтобы предотвратить любое беспокойство диких животных во время строительства. ^{[ 25 ]}

Проект получил условное разрешение на вырубку 53 467 мангровых деревьев на площади 13,36 га. ^{[ 26 ]} от экспертно-оценочного комитета (EAC) по проектам прибрежных зон регулирования (CRZ) Министерства окружающей среды и лесов Союза 18 марта 2019 года. Министерство потребовало от NHSRCL получить одобрение Высокого суда Бомбея и разрешение Управления по охране окружающей среды Дахану Талука. Власть. NHSCRL также обязан провести исследование воздействия вибраций поездов на птиц и илистых отмелей в заповеднике фламинго Тейн-Крик. ^{[ 27 ]} 8 апреля 2019 года NHSRCL обратился в Высокий суд Бомбея за одобрением. ^{[ 28 ]} В июне 2019 года NHSRCL объявила, что изменила предложенный проект станции Тейн, что позволит спасти 21000 мангровых деревьев. В результате только 32 044 мангровых леса . проект затронул ^{[ 29 ]}

Дизайн

Проектирование мостов, виадуков и туннелей было разработано инженерами из Дели, Мумбаи и Японии. ^{[ 30 ]} Коридор имеет длину 508,09 км (315,71 мили) и пересекает штаты Махараштра и Гуджарат, а также союзную территорию Дадра и Нагар Хавели . Трасса включает 460,3 км (286,0 миль) виадуков (90,6% длины маршрута), 25,87 км (16,07 миль) туннелей (5,1%), 12,9 км (8,0 миль) выемок и насыпей (2,5%) и 9,22 км ( 5,73 мили) мостов (1,8%). ^{[ 31 ]} Туннель длиной 21 км (13 миль) соединяет Тане и Вирар , из которых 7 км (4,3 мили) будут проходить под водой. ^{[ 32 ]} Подводный туннель был выбран, чтобы не повредить густую растительность, присутствующую в этом районе. ^{[ 33 ]} Коридор начнется у станции метро в комплексе Бандра-Курла в Мумбаи, затем пройдет 21 км (13 миль) под землей, а затем выйдет на поверхность в Тхане. ^{[ 34 ]}

Расходы

Стоимость проекта оценивалась в стерлингов 1,1 фунтов крора (13 миллиардов долларов США). ^{[ 35 ]} включая стоимость 24 составов, проценты за строительство и импортные пошлины. ^{[ 36 ]} В 2017 году JICA согласилось профинансировать 81% общей стоимости проекта в размере 88 087 крор фунтов стерлингов (что эквивалентно 1,2 триллиона фунтов стерлингов или 15 миллиардам долларов США в 2023 году) посредством 50-летнего кредита на сумму 1,5 триллиона японских иен с процентной ставкой 0,1. % с мораторием на погашение до 15 лет ^{[ 37 ]} а оставшиеся расходы будут нести правительства штатов Махараштра и Гуджарат. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} 20% компонентов, используемых в коридоре, будут поставляться Японией и производиться в Индии. ^{[ 40 ]}^{[ нужен лучший источник ]}

Большая часть линии будет построена по надземному коридору, чтобы избежать отвода земли и необходимости строительства подземных переходов. Это также повысит безопасность за счет устранения необходимости в железнодорожных переездах. ^{[ 41 ]} Решение о строительстве надземной линии увеличило стоимость проекта еще на фунтов стерлингов 10 000 крор (1,2 миллиарда долларов США). ^{[ 42 ]}

Министр путей сообщения Пиюш Гоял сообщил парламенту, что фунтов стерлингов (390 миллионов долларов США). 3226,8 кроров по состоянию на июнь 2019 года на проект было потрачено ^{[ 43 ]}

Уже понесенные расходы выросли до 28 442 крор вон (3,4 миллиарда долларов США) к июлю 2022 года, несмотря на то, что анализ показал увеличение стоимости проекта на 48% до вон 1,6 крор . (19 миллиардов долларов США) из-за пандемии COVID-19 и приобретения земли проблемы. ^{[ 44 ]}

Транши кредита JICA ODA

Следующие транши были предоставлены JICA в качестве официальной помощи развитию (ОПР):

Сентябрь 2017 г. — 250 миллиардов йен, около вон 18 000 крор (что эквивалентно 250 миллиардам вон или 3,0 миллиардам долларов США в 2023 году). ^{[ 45 ]}
Сентябрь 2017 г. — 10,453 млрд иен, около вон 640 крор (что эквивалентно 898 крор вон или 110 млн долларов США в 2023 году) для учебного института в Вадодаре, Гуджарат. ^{[ 46 ]}
Сентябрь 2018 г. — 89,547 млрд иен, около вон 5500 крор (что эквивалентно 74 млрд вон или 880 млн долларов США в 2023 году). ^{[ 46 ]}
Июль 2022 г. — 100 миллиардов йен, около вон 6000 крор (что эквивалентно 64 миллиардам вон или 760 миллионам долларов США в 2023 году). ^{[ 47 ]}
Март 2023 г. — 300 миллиардов йен, вон 18 750 крор (2,2 миллиарда долларов США). ^{[ 48 ]}
Декабрь 2023 г. — 400 миллиардов йен, вон 22 627 крор (2,7 миллиарда долларов США). ^{[ 49 ]}

Итого: 1150 миллиардов йен (55 317 крор фунтов стерлингов, 10,13 миллиарда долларов США).

Приобретение земли

Изыскательские работы на маршруте начались в январе 2017 года. По данным NHSRC. ^{[ 22 ]} директор Мукул Саран Матур: « Геотехнические исследования начались на всем протяжении маршрута между Мумбаи и Ахмедабадом и, как ожидается, займут два-три месяца. Начавшиеся мероприятия включают геотехнические и геофизические исследования на 21-километровом участке под руководством -водный туннель проекта, а также окончательную геодезическую съемку для обозначения трассы вплоть до опор, по которым будут курсировать высокоскоростные поезда » . ^{[ 50 ]} RITES определила 750 точек на всем протяжении трассы для проведения испытаний грунта, в том числе 62 точки на подземном участке. К 24 февраля агентство завершило тестирование почвы в общей сложности в 250 местах. ^{[ 51 ]} Чиновники провели испытания грунта и камней на глубине 70 метров под водой на участке подводного туннеля. ^{[ 33 ]}

железнодорожные чиновники использовали вертолет, оснащенный 100-мегапиксельной цифровой камерой высокого разрешения, сканером обнаружения света и определения дальности Для проведения исследования (LiDAR), регистратором данных и другим оборудованием. Этот метод аэрофотосъемки дает точные данные о контурах земли, зданиях и растительности и позволяет завершить исследовательские работы в течение 9–10 недель вместо шести–восьми месяцев, необходимых для обычного обследования. Обследование всего маршрута вертолет выполнил за 30 часов полета, остальное время уходит на обработку данных. ^{[ 32 ]}^{[ 52 ]} Аэрофотосъемка была завершена JICA и Индийскими железными дорогами к концу февраля 2017 года. ^{[ 53 ]} В апреле 2017 года представители Министерства путей сообщения заявили, что окончательные обследования местоположения завершены и что консультанты для проведения исследований экологического и социального воздействия будут назначены в течение нескольких месяцев. ^{[ 54 ]}

Премьер-министр Индии Нарендра Моди и премьер-министр Японии Синдзо Абэ заложили первый камень проекта в Ахмадабаде 14 сентября 2017 года. ^{[ 55 ]} Все геотехнические изыскания и испытания под морским дном на подземном участке были завершены к декабрю 2017 года. Ожидается, что гражданское строительство коридора начнется к июню 2018 года. ^{[ 56 ]} Завершить проект планировалось в 2023 году. Крайний срок был перенесен, чтобы первый рейс сверхскоростного поезда состоялся 15 августа 2022 года по случаю 75-летия независимости Индии . Однако изыскания и приобретение земли для проекта столкнулись с задержками и сбоями из-за протестов фермеров, землевладельцев и членов партии Махараштры Навнирмана Сена , которая выступает против проекта сверхскоростного поезда. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} В результате протестов срок завершения приобретения земли был перенесен с декабря 2018 года на декабрь 2019 года. ^{[ 59 ]} Министр путей сообщения Пиюш Гоял заявил в июле 2019 года, что проект планируется завершить к декабрю 2023 года. ^{[ 60 ]} В феврале 2020 года главный министр Махараштры Уддхав Теккерей назвал проект « белым слоном » и задался вопросом, выиграет ли от него кто-нибудь. ^{[ 61 ]} Шив Сена также заблокировал попытки приобретения земли, что привело к задержкам реализации проекта. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

Всего для проекта потребуется 1434,4 га земли, включая частные, государственные, лесные и железнодорожные земли. Министерство путей сообщения заявило, что по состоянию на 18 декабря 2018 года ему удалось приобрести только 21,02 га, или около 1,46% от общей площади земли, необходимой для проекта. ^{[ 65 ]} Представители NHSRC заявили 16 января 2019 года, что они получили согласие на приобретение земли в 61 из 104 деревень Махараштры, расположенных вдоль предлагаемого маршрута. ^{[ 66 ]} Официальные лица в Гуджарате заявили, что приобретение земли, как ожидается, будет завершено только к концу 2019 года. ^{[ 67 ]} По состоянию на май 2019 года приобретение земли в Гуджарате завершилось на 60%. ^{[ 68 ]}

В сообщении информационного агентства IANS процитировано неназванное должностное лицо NHSRC, заявившее, что по состоянию на июнь 2019 года 39% от общего объема приобретения земель было завершено. Чиновник заявил, что 471 из 940 гектаров земли было приобретено в Гуджарате и 66 из 431 гектара в Махараштре. . ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} В августе 2019 года государственный министр железных дорог Суреш Ангади проинформировал парламент, что 297 деревень расположены вдоль предлагаемого маршрута в Гуджарате и 97% землевладельцев в штате согласились на приобретение земли, но правительство все еще сталкивается с проблемами с приобретением земли в определенных районах. Махараштры. ^{[ 71 ]} Управляющий директор NHSRC Ачал Харе заявил, что по состоянию на сентябрь 2019 года 45% от общего объема отвода земель для проекта было завершено. ^{[ 72 ]} Высокий суд Гуджарата отклонил серию петиций, поданных фермерами, оспаривающих приобретение их земель для проекта позднее в том же месяце. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}

29 января 2020 года председатель правления железной дороги В.К. Ядав заявил, что 47% всей земли, необходимой для реализации проекта, приобретено. ^{[ 75 ]} Махараштра приобрела только 101,04 га из общего числа 432 га, необходимых для проекта, при этом по состоянию на февраль 2021 года в Мумбаи не было приобретено ни одной земли. Гуджарат завершил 94% общего приобретения земель (901,86 из 956,15 га). Министр путей сообщения Пиюш Гоял заявил, что проект не будет завершен к 2023 году из-за задержек с приобретением земли в Махараштре. Он также подтвердил, что железные дороги продолжат тендер в Гуджарате, поскольку штат приобрел 94% необходимой земли. ^{[ 76 ]}

В сентябре 2021 года NHSRCL заявила, что приобрела 30% необходимой земли в Махараштре, 97% в Гуджарате и завершила приобретение земли в Дадре и Нагар-Хавели. ^{[ 77 ]}

По состоянию на март 2022 года приобретено более 89% необходимой земли: 98% в Гуджарате, 68% в Махараштре и 100% в Дадре и Нагар-Хавели, а также Дамане и Диу . ^{[ 78 ]}

По состоянию на февраль 2023 года в Махараштре приобретено 100% необходимой земли; ^{[ 79 ]} отклонил Высокий суд Бомбея апелляцию компании Godrej & Boyce против приобретения земли, согласно которой Годрей оспорил предложенную денежную компенсацию в размере 264 крор рупий (2,64 миллиарда индийских рупий) за покупку 39 252 квадратных метров (9,69 акров) корпоративной земли. 15 сентября 2022 г. ^{[ 80 ]}

Строительство

NHSRCL длиной 508 км на 8 пакетов , как указано ниже: разделил строительные работы по Мумбаи – Ахмадабад проекту высокоскоростной железной дороги ^{[ 72 ]}

Сэр Хорошо	Упаковка	Длина в км	Подрядчик
С1.	Станция метро в комплексе Бандра Курла (BKC), Мумбаи	1.02	Мегха Инжиниринг (МЭИЛ) - Индостанская строительная компания (СП)
С2.	Подземный тоннель между БКС и Шилфатой ( район Тане )	20.37	Инфраструктура Афконс
С3.	Виадук между Шилфатой (Тхане) и деревней Зароли ( Вальсадский район )	135.45	Ларсен и Тубро (L&T) ^{[ 81 ]}
С4.	Виадук между деревней Зароли (Валсад) и Вадодарой	237.10	Ларсен и Тубро (L&T)
С5.	Виадук и станция в Вадодаре	8.19	Ларсен и Тубро (L&T)
С6.	Виадук между Вадодарой и Ахмедабадом	87.56	Ларсен и Тубро (L&T)
С7.	Виадук и станция в Ахмадабаде	18.13	ИРКОН – ДРА Инфракон ( СП )
С8.	Виадук и строительные работы в Сабармати депо	2.12	СТК – ВРС ( СП )

Примечание. Гражданско-строительный контракт C8 был заключен с совместным предприятием SCC Infrastructure Ltd и VRS Construction Ltd.

23 апреля 2019 года NHSCRL объявила тендеры на строительство подводного туннеля. ^{[ 82 ]} Тендер на работы между Вадодарой и Ахмадабадом был объявлен в августе 2019 года. ^{[ 83 ]} В январе 2021 года NHSRCL объявила окончательные торги на строительство терминала в Мумбаи. ^{[ 84 ]} Агентство объявило тендеры на строительство депо Сабармати в августе 2021 года. ^{[ 85 ]} 22 августа 2022 года NHSRCL заново изобрела тендер на строительство подземной станции HSR на территории BKC в Мумбаи. 23 сентября 2022 года она также заново изобрела поставщика самого длинного подводного туннеля Индии длиной 21 км.

NHSRCL заявила, что строительные работы по проекту создадут 90 000 прямых и косвенных рабочих мест, в том числе более 51 000 рабочих мест технических специалистов. ^{[ 86 ]} она отлила первый полноразмерный пирс для проекта недалеко от Вапи , штат Гуджарат. NHSRCL объявила, что 31 июля 2021 года ^{[ 87 ]}

В сентябре 2021 года для использования в проекте были задействованы полнопролетное спусковое оборудование-портальный транспортер и балочный транспортер. Оборудование было разработано и изготовлено собственными силами на заводе Ларсена и Тубро в Канчипураме , штат Тамил Наду . При строительстве проекта будет задействовано более 30 таких машин. ^{[ 88 ]}

Инфраструктура и операции

Индийские железные дороги предлагают предоставлять по коридору два типа услуг. «Скорый поезд» или экспресс только с двумя остановками в Сурате и Вадодаре, а также более медленный поезд с остановками на всех станциях. «Скорый поезд» завершит поездку за 2 часа 7 минут, а более медленный поезд займет 2 часа 58 минут. Всего на линии будет выполняться 70 ежедневных рейсов или по 35 рейсов в каждом направлении: по 3 рейса в час в часы пик и 2 рейса в час во внепиковое время. По оценкам Железных дорог, в 2023 году высокоскоростной железнодорожный коридор будет иметь ежедневную пропускную способность около 36 000 человек. ^{[ 89 ]} Поезда будут ходить с 6.00 до полуночи. ^{[ 90 ]} В настоящее время поездка на поезде из Мумбаи в Ахмедабад занимает 7 часов. ^{[ 91 ]}

9 января 2017 года на саммите Vibrant Gujarat правительство Гуджарата и National High-Speed Rail Corporation Limited (NHSRC) подписали меморандум о взаимопонимании на сумму стерлингов 67 000 крор фунтов (8,0 миллиардов долларов США) на производство компонентов для высокоскоростного железнодорожного коридора. ^{[ 92 ]} Правительство Гуджарата возьмет на себя 25% общей стоимости проекта и предоставит землю для проекта. ^{[ 93 ]}

Подробный план операции	1-й год	10-й год	20-й год	30-й год
Конфигурация поезда	10	10/16	16	16
Количество граблей	24	24+11	44	71
Количество поездов (в день/в одном направлении)	35	51	64	105
Вместимость поезда	750	750/1250	1250	1250
Пассажирские места (день/в одну сторону)	17,900	31,700	56,800	92,900
Количество поездов (в день/в одном направлении) Час пик	3	4	6	8
Количество поездов (в день/в одном направлении) Не в часы пик	2	3	3	6

Подвижной состав

В июле 2023 года Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог (NHSRC) объявила тендер на поставку двадцати четырех усовершенствованных Синкансэн серии E5 . поездов ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} из которых 6 должны были быть собраны в Индии. ^{[ 96 ]}

По состоянию на июнь 2024 года NHSRC не удалось согласовать и подписать контракт с японским поставщиком, вместо этого предпочитая заключить контракт с базирующимся в Ченнаи заводом Integral Coach Factory на проектирование и производство двух стальных вагонов стандартной колеи с восемью вагонами. комплекты, способные развивать скорость 220 км/ч (135 миль в час) и с возможной максимальной скоростью 250 км/ч (155 миль в час) и основанные на Vande Bharat Express . ^{[ 97 ]}

NHSRC искала составы поездов E5, модифицированные для работы в индийских погодных условиях. Поезда в Японии могут выдерживать температуру до 35 градусов по Цельсию, а индийские поезда смогут работать при температуре, превышающей 50 градусов по Цельсию; этого можно добиться с помощью специальных систем охлаждения и кондиционеров. Для защиты от пыли на кондиционерах, вентиляторах и другом важном оборудовании индийских высокоскоростных поездов будут установлены пылевые фильтры с мелкой сеткой. Еще одна модификация - предоставление дополнительного места для хранения тяжелого багажа путем удаления нескольких сидений из последнего вагона каждого поезда. ^{[ 98 ]}

Предполагалось, что поезда будут иметь длину от 10 до 16 вагонов. Пассажировместимость каждого поезда составит от 1300 до 1600 пассажиров. Система будет предназначена для управления поездами с максимальной скоростью 350 километров в час (220 миль в час), а рабочая скорость составит 320 километров в час (200 миль в час). ^{[ 99 ]} Поезда будут оборудованы универсальными помещениями с раскладными кроватями для кормления матерей и пациентов, а также зеркалами и полками для багажа. ^{[ 100 ]}

Сигнализация и питание

Сигнальное оборудование и энергосистемы для коридора будут импортированы из Японии в соответствии с условиями кредитного соглашения с JICA. ^{[ 101 ]}

По оценкам NHSRCL, после ввода в эксплуатацию коридор будет потреблять около 110 миллионов единиц электроэнергии ежегодно. Ожидалось, что потребление вырастет в 2033 году, когда планируется ввести дополнительные услуги. Всего в коридор будет поставлять электроэнергию 29 подстанций. NHSRCL завершила определение местоположения подстанций к январю 2018 года и обратилась к электроэнергетическим компаниям в Гуджарате и Махараштре с просьбой провести совместные исследования, которые были завершены к апрелю 2018 года. ^{[ 102 ]} В мае 2018 года NHSRCL приобрела 39 540 квадратных футов земли у производственной компании Godrej and Boyce в Вихроли для строительства вентиляционной шахты, а также распределительных и тяговых подстанций для коридора. ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]}

Солнечные панели, установленные на станциях Сабармати и Тане, в Учебном институте высокоскоростных железных дорог в Вадодаре и на комплексе ВСМ Сабармати, будут генерировать солнечную энергию. ^{[ 102 ]}

Оператор

Компания National High-Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) была зарегистрирована в соответствии с Законом о компаниях 2013 года 12 февраля 2016 года. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} NHSRC - это транспортное средство специального назначения, отвечающее за реализацию проекта высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад. В октябре 2016 года Индийские железные дороги объявили о приеме заявок на ключевые должности в NHSRC. ^{[ 107 ]}

Тарифы

В подробном отчете о проекте предлагались тарифы, которые будут в 1,5 раза выше стоимости билета первого класса AC на экспрессе Дуронто Мумбаи-Ахмадабад. ^{[ 108 ]} В сентябре 2019 года NHSRCL заявила, что сквозная стоимость проезда по коридору, как ожидается, составит фунтов стерлингов 3000 (36 долларов США). ^{[ 72 ]} а минимальный тариф составит ₹ 250 (3,00 доллара США). ^{[ 3 ]}

Поезда будут иметь бизнес- и стандартные секции с компоновкой посадочных мест 2х2 и 2х3 соответственно. ^{[ 89 ]} В отличие от японских автобусов Синкансэн, в последнем вагоне индийских поездов уберут несколько сидений, чтобы освободить место для хранения регистрируемого багажа. Управляющий директор NHSRC Ачал Кхаре заявил, что японские пассажиры обычно путешествуют налегке, но модификация была внесена для удобства индийских пассажиров. В автобусах достаточно места над головой для ручной клади, но не для тяжелого багажа. В NHSRC заявили, что будут взимать с пассажиров дополнительную плату за регистрируемый багаж, чтобы отговорить путешественников брать с собой слишком много тяжелого багажа. Пассажиры, путешествующие с зарегистрированным багажом, будут сидеть в том же автобусе, в котором хранится зарегистрированный багаж. ^{[ 109 ]}

Склады

В коридоре используются три депо в Сабармати и Сурате в Гуджарате и Тане в Махараштре. Депо были спроектированы на основе операций японских в Сендае и Канадзаве депо Синкансэн . Депо Сабармати занимает площадь 80 гектаров и является основным депо линии. Здесь также находится центр управления работой коридора. Депо Тане расположено на площади 60 гектаров. В депо Сабармати и Тане имеются моечные цеха, смотровые площадки, навесы, мастерские и конюшни для регулярного обслуживания поездов. Депо Сурат – самое маленькое, его площадь составляет 44 га. Он содержит основные средства для обслуживания поездов. ^{[ 110 ]}

Во всех депо есть резервуары для сбора дождевой воды, и собранная вода проходит через очистные сооружения внутри депо, а затем повторно используется для мытья составов поездов. На складах также есть ямы для пополнения запасов воды обратно в землю. Депо в Тане и Сурате также способны перерабатывать и повторно использовать сточные воды и канализационные воды. Биологические отходы поездов хранятся в бортовых цистернах и вывозятся в депо, где затем обрабатываются на очистных сооружениях. ^{[ 110 ]}

Станции

На линии будет 12 станций. ^{[ 111 ]} Станции предлагаются для Мумбаи , Тане , Вирара , Бойсара , Вапи , Билиморы , Сурата , Бхаруха , Вадодары , Ананда / Надиада , Ахмедабада и Сабармати . ^{[ 92 ]} Станции высокоскоростной железной дороги будут построены над существующими железнодорожными станциями или рядом с ними, чтобы обеспечить пересадку по сети Индийских железных дорог. Японии Директор железнодорожного бюро Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма заявил, что «это чрезвычайно затрудняет строительство». ^{[ 24 ]}^{[ 112 ]}

Терминал Мумбаи

Индийские железные дороги предложили превратить предлагаемую конечную станцию BKC в трехэтажную станцию метро. Однако правительство штата Махараштра планировало построить на том же участке Международный центр финансовых услуг (IFSC) в BKC. В отчете JICA участок BKC назван наиболее подходящим местом для строительства конечной остановки в Мумбаи. ^{[ 113 ]} В феврале 2016 года железные дороги и правительство штата пришли к соглашению о строительстве обоих проектов на территории BKC. ^{[ 114 ]} Однако в апреле 2016 года правительство штата отказалось разрешить строительство станции метро в BKC, сославшись на отсутствие земли в этом районе для станции метро после завершения строительства предлагаемого IFSC и его многоуровневой подземной автостоянки. Правительство штата также заявило, что IFSC вскоре начнет приносить доход правительству, в то время как строительство железнодорожного коридора ожидается только к 2023 году. Вместо этого оно предложило перенести предлагаемую конечную станцию BKC либо в Матунгу, либо в Каньюрмарг. ^{[ 115 ]} Проблема была решена в январе 2017 года, когда правительство Махараштры и MMRDA согласились предоставить 5,4 га земли в BKC для строительства конечной остановки. ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} Линии 2 и 3 встретятся метро Мумбаи с HSR на BKC. ^{[ 118 ]}

Они ушли

Платформа 6 развязки Вадодара будет использоваться в качестве платформы для скоростного поезда. NHSRCL реконструирует существующую станцию для обеспечения высокоскоростного железнодорожного сообщения. Это будет включать в себя демонтаж центра бронирования, секции инженерного бюро, резервуара для воды и железнодорожного полицейского участка, расположенных на существующей платформе. Новое здание вокзала будет иметь высоту 20–22 метра и ширину 40 метров. Дизайн станции вдохновлен баньяном. Проект предполагает демонтаж платформы 7. Самая большая балка высокоскоростного железнодорожного коридора длиной 220 метров будет расположена на станции Вадодара. Строительство балки потребует демонтажа платформы 7 станции Вадодара Джанкшн, по которой ходят поезда, прибывающие из Дели. ^{[ 119 ]} Чтобы справиться с потерей платформы, NHRSCL построит новую Чхаяпури . спутниковую станцию ^{[ 120 ]} Станция Чхаяпури была открыта в декабре 2019 года, что дало чиновникам возможность приступить к демонтажу платформы 7 на перекрестке Вадодара. ^{[ 121 ]}

Терминал Ахмадабада

Станция Сабармати будет служить терминалом высокоскоростной железной дороги в Ахмедабаде. ^{[ 92 ]} Новый терминал высокоскоростной железной дороги будет построен на восточной стороне станции над существующими платформами 10, 11 и 12. ^{[ 90 ]} Метро Ахмадабада соединит HSR на перекрестке Ахмадабад (станция Калупур). ^{[ 122 ]}

Расширения

HSR Дели – Ахмедабад

Коридор высокоскоростной железной дороги Дели-Ахмадабад (DAHSR) и коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад (MAHSR) вместе образуют коридор высокоскоростной железной дороги Дели-Мумбаи (DMHSR) .

DAHSR, длина которого составит 886 км (551 миль), пройдет через Дели , Харьяну (78,22 км (48,60 миль)), Раджастхан и Гуджарат и будет пройдена за 3–4 часа с максимальной скоростью 350 км/ч ( 220 миль в час) и средней скоростью 250 км/ч (160 миль в час). Он начнется из сектора Дварка 21 в Дели, будет идти по скоростной автомагистрали Дварка до Гуруграма с остановкой в Манесаре , затем по железнодорожной линии Гуруграм-Джайпур до Ревари , а затем по NH-48 до Джайпура до Сабармати (последняя остановка МАХСР). ^{[ 123 ]}

Статус проекта

Обзор

Работа	Прогресс
Работа	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024*
Приобретение земли	1.4% ^{[ 65 ]}	45% ^{[ 72 ]}	64% ^{[ 124 ]}	78% ^{[ 125 ]}	99% ^{[ 126 ]}	99% ^{[ 127 ]}	100% ^{[ 128 ]}
Укладка	0%			2.5% ^{[ 129 ]}	36% ^{[ 130 ]}	74% ^{[ 131 ]}	74.8% ^{[ 132 ]}
Пирсы	0%			2.5% ^{[ 129 ]}	25% ^{[ 130 ]}	57% ^{[ 131 ]}	70.3% ^{[ 132 ]}
Виадук	0%				3.4% ^{[ 130 ]}	24% ^{[ 131 ]}	43.4% ^{[ 132 ]}
Треки	0%

2017

В сентябре 2017 года строительные работы были запрещены премьер-министром Японии Синдзо Абэ и премьер-министром Индии Нарендрой Моди в Ахмадабаде. Поезда Синкансэн серии E5 должны были использовать коридор с максимальной эксплуатационной скоростью 320 км/ч (199 миль в час) и средней скоростью 260 км/ч (162 мили в час). ^{[ 133 ]}

2020

Из-за проблем с отводом земли и пандемии COVID-19 проект столкнулся с неудачей, в результате чего строительные работы были отложены. В июле было приобретено около 60% необходимой земли, а остальная часть, как сообщается, находится на грани завершения. Тендеры на строительные работы охватывают 68% коридора (345 км (214 миль) из 508 км (316 миль), из 245 км (152 миль) 77% земли в Гуджарате , 80% в Дадре и Нагар-Хавели и 22% в Махараштре ) и Был выделен отдельный тендер на 28 стальных мостов, а остальные тендеры были присуждены позже. ^{[ 134 ]} К концу года был заключен контракт на участок протяженностью 88 км (55 миль), что составляет около 17% от общей протяженности 508 км (316 миль). ^{[ 135 ]}

2021

В феврале 2021 года Ларсен и Тубро (L&T) начали строительство пирса, что стало важной вехой проекта. ^{[ 136 ]} В мае компания L&T начала заливку бетона для первой опоры коридора. ^{[ 137 ]} В июле министр путей сообщения Ашвини Вайшнау рассмотрел весь проект. Согласно отчету PTI , из 74% земли, приобретенной до этой даты, большая часть (96%) приходится на Гуджарат, тогда как только 25% приходится на штат Махараштра. Кроме того, уже приобретено 96% земли, необходимой для реализации проекта в Дадре и Нагар-Хавели. ^{[ 138 ]} В следующем месяце NHSRCL объявил тендер на проектирование, строительство, монтаж, испытания и ввод в эксплуатацию депо Сабармати , которое состояло из мастерской, смотровых ангаров, различных зданий, объектов технического обслуживания и сопутствующих работ. ^{[ 139 ]} Позже в августе NHSRCL завершила заливку первой опоры коридора полной высоты (13,05 м (42,8 фута)). Для пирса было залито 183 кубических метра бетона и 18 820 тонн стали. ^{[ 140 ]}

10 сентября компания L&T представила первый разработанный и изготовленный собственными силами « полнопролетный спусковой механизм - портальный транспортер и балочный транспортер » для ускорения строительства виадука для коридора высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад. ^{[ 141 ]} 29 сентября было объявлено, что участок протяженностью 50 км (31 миль) от Сурата до Билиморы будет сдан в эксплуатацию к 2026 году, а остальная часть участка Гуджарата должна быть завершена к 2024 году. ^{[ 142 ]} В октябре совместное предприятие IRCON International и DRA Infracon 4 октября выиграло пакет C7, включающий виадук между Анандом и Сабармати, включая две станции HSR в Сабармати и Ахмадабаде. ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}^{[ 145 ]}^{[ 146 ]} Затем NHSRCL объявила тендер на прокладку туннелей на 21 километре под землей, включая 7-километровый подводный туннель 30 октября. ^{[ 147 ]}

началась заливка 970-тонной полнопролетной коробчатой балки из предварительно напряженного бетона (PSC). В ноябре возле деревни Наслипор, район Навсари , Гуджарат, ^{[ 148 ]} Затем NHSRCL возвела первую коробчатую балку коридора длиной 40 м (130 футов) с полным пролетом недалеко от Навсари. ^{[ 129 ]} К концу года NHSRCL приобрела 40,39% всей земли, необходимой для проекта в Махараштре. Было сказано, что строительные работы не начнутся до тех пор, пока не будет приобретено 80-90% земли. ^{[ 149 ]} В случае с Гуджаратом было приобретено 98,5% земли. ^{[ 150 ]}

2022

21 января 2022 года NHSRCL подписала первый контракт на строительство путей с подрядчиком IRCON International на проектирование, поставку и строительство путей. Две японские компании, Japan Railway Track Consultants (JRTC) и Японская техническая служба железных дорог (JARTS), были настроены на тесное сотрудничество с IRCON . Этот контракт охватывал около 47% общей протяженности проекта, начиная от границы Махараштры и Гуджарата до Вадодары в Гуджарате. ^{[ 151 ]} В феврале NHSRCL заключила с L&T окончательный гражданско-правовой контракт на сумму 2 460,88 крор фунтов стерлингов на проектирование и строительство 8 км (5,0 миль) виадука и станции в Вадодаре , что ознаменовало успешное заключение 100% гражданских контрактов на строительство трасс в Гуджарате. , включая восемь станций и два депо подвижного состава в Сабармати и Сурате соответственно. ^{[ 152 ]} К июню было приобретено около 90,3% всей необходимой земли (98,78% необходимой земли в Гуджарате и 71,49% в Махараштре). Ожидается, что первый поезд будет курсировать по участку длиной 51 км (32 мили) между Суратом и Билиморой в 2026 году. ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]} В июле JICA подписало кредитное соглашение на сумму 6000 крор с правительством Индии в качестве кредита ОПР для проекта. ^{[ 155 ]}

2023

была установлена первая из 50-метровых железнодорожных плит В январе на станции Сурат . ^{[ 156 ]} Позже в апреле строился первый железнодорожный туннель проекта возле Валсада; Было раскопано 67 метров этого 350-метрового туннеля. ^{[ 157 ]} 18 августа 2023 года NHSRCL объявила об успешном завершении строительства моста через реку Ауранга в районе Валсад. Затем было построено 80 км (50 миль) виадуков. ^{[ 158 ]} 2 октября недалеко от Ананда, штат Гуджарат, был введен в эксплуатацию новый завод по производству путевых плит, необходимых для строительства безбалластных путевых сооружений коридора. Полностью автоматизированный завод будет производить путевые плиты для 116 км (72 миль) двухпутного высокоскоростного железнодорожного пути коридора. Завод площадью 100 000 квадратных метров будет производить 45 000 сборных путевых плит для проекта. ^{[ 159 ]} Было построено 91 км (57 миль) виадука из расчета 2 км (1,2 мили) виадука в неделю. Позже, 6 октября, NHSRCL успешно построила первый стальной мост длиной 70 м (230 футов) через национальное шоссе-53 в Сурате в Гуджарате для этой линии; этот мост был первым среди 28 стальных мостов, запланированных для коридора. ^{[ 160 ]}

2024

8 января был завершен отвод земли для всего коридора. ^{[ 161 ]} 16 января L&T получила пакет №. EW-1 проекта, который включает работы по электрификации на всей его длине 508 километров (316 миль). В объем данного пакета входит ввод в эксплуатацию воздушной системы электрификации 2 х 25 кВ для обеспечения движения поездов линии со скоростью до 320 км/час, а также проектирование и ввод в эксплуатацию тяговых подстанций, коммутационных подстанций, распределительных сетей, сопутствующих зданий, и оборудование учебных заведений для всего коридора и трех складов, расположенных в Тане , Сурате и Сабармати . ^{[ 162 ]}

19 апреля NHSRCL завершила 300-километровые работы по строительству причалов в коридоре скоростного поезда. ^{[ 163 ]}

По состоянию на июль 2024 года начались работы на участке подводного туннеля длиной 7 км через Тейн-Крик и было завершено строительство виадука протяженностью 194 км. ^{[ 164 ]}

См. также

Примечания

^ в стадии строительства; работает до Бхаруха по состоянию на сентябрь 2024 года.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Аулах, Гюльвен (14 марта 2023 г.). «Индийский сверхскоростной поезд будет запущен к августу 2026 года: Ашвини Вайшнав» . Мята . Архивировано из оригинала 17 марта 2023 года . Проверено 17 марта 2023 г.
^ «JICA представляет проект отчета по проекту скоростного поезда совместному комитету» . Timesofindia- EconomicTimes . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 16 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Работы по созданию скоростного поезда начнутся в марте-апреле следующего года» . Декан Вестник . 10 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ Тхакур, Рагхав (10 сентября 2012 г.). «Индийский высокоскоростной проект продвигается вперед» . www.railjournal.com . Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 11 октября 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Продлить высокоскоростной коридор до Бангалора» . Таймс оф Индия . 12 января 2012 года. Архивировано из оригинала 9 января 2017 года . Проверено 13 января 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Бюро пресс-информации» . Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 года . Проверено 26 января 2014 г.
^ «Участок Пуна – Мумбаи исключен из плана коридора высокоскоростной железной дороги» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Индия и Япония подписывают Меморандум о взаимопонимании по технико-экономическому обоснованию системы высокоскоростных железных дорог в Индии» . 9 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 13 октября 2013 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ ДВВ Медиа Великобритания. «Согласовано технико-экономическое обоснование строительства высокоскоростной линии Мумбаи – Ахмедабад» . Железнодорожный вестник . Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ АНИ (25 января 2014 г.). «Индия и Япония обсуждают возможность [ sic ] внедрения системы высокоскоростных железных дорог в Индии» . Бизнес-стандарт Индии . Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Правительство готово открыть некоторые железнодорожные сегменты для прямых иностранных инвестиций» . Ежедневные новости и анализ . 10 января 2014 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. . Проверено 7 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Высокоскоростной коридор Мумбаи-Ахмедабад предложен через Тейн» . Таймс оф Индия . 26 января 2014 года. Архивировано из оригинала 12 января 2017 года . Проверено 26 января 2014 г.
^ «Железные дороги планируют коридор BKC-Ахмадабад со скоростью 320 км/ч» . полдень . 27 января 2014 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ Тхакур, Рагхав (28 мая 2014 г.). «Новое индийское правительство будет продвигать высокоскоростные проекты» . Архивировано из оригинала 4 июня 2014 года . Проверено 7 июня 2014 г.
^ Press Trust of India (8 января 2016 г.). «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад может курсировать по эстакаде» . NDTV.com . Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Система Индия:Япония лучше всего подходит для высокоскоростных поездов» . Новости NHK WORLD. 20 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года . Проверено 22 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Железнодорожный коридор Мумия-Ахмадабад будет полностью поднят, - говорит Раджен Гохайн» . ДНК . 17 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.
^ ДВВ Медиа Великобритания. «Индия и Япония подписывают меморандум о высокоскоростной железной дороге» . Железнодорожный вестник . Архивировано из оригинала 15 мая 2021 года . Проверено 4 марта 2016 г.
^ «Железные дороги ускоряют реализацию проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад и создают отдельную компанию» . Таймс оф Индия . 4 января 2016 г. Архивировано из оригинала 11 января 2016 г. . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Железные дороги формируют транспортное средство специального назначения для реализации проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . ДНК . 7 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 г. . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Национальная высокоскоростная железнодорожная корпорация с ограниченной ответственностью» . Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог с ограниченной ответственностью . Архивировано из оригинала 1 июня 2019 года . Проверено 13 июня 2019 г.
^ «JICA подписывает договор о проекте высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад» . Экономические времена . 21 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 9 апреля 2017 года . Проверено 9 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ямада, терапевт (17 марта 2017 г.). «Первый в Индии проект сверхскоростного поезда стартует» . Азиатский обзор Nikkei . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.
^ «Сначала постройте безопасные проходы для животных, затем прокладывайте линии сверхскоростного поезда: Доска дикой природы» . Индостан Таймс . 24 января 2019 года. Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 26 января 2019 г.
^ «МЭФ одобрил план вырубки 53 467 мангровых деревьев, сообщил Верховный суд Бомбея» . Индостан Таймс . 9 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Сверхскоростной поезд едет, но правительство включает пассажиров» . ДНК Индии . 1 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2019 года . Проверено 27 апреля 2019 г.
^ «Пространство для взлома мангровых зарослей для сверхскоростного поезда» . Таймс оф Индия . 9 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 года . Проверено 27 апреля 2019 г.
^ «21 000 мангровых зарослей уцелели от топора после изменения конструкции станции скоростного поезда» . Таймс оф Индия . 30 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Проектирование 80% мостов сверхскоростных поездов и туннелей выполнено: официально» . Экономические времена . 26 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 г. . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад работает в ускоренном режиме! Проверьте прогнозируемые тарифы, поездки и многое другое» . Времена сейчас . 17 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Железные дороги будут использовать высокотехнологичные исследования для коридора высокоскоростных поездов» . Таймс оф Индия . 13 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2017 года . Проверено 13 февраля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Погрузитесь под воду! Бурение 7-километрового маршрута подводного сверхскоростного поезда идет полным ходом» . Экономические времена . 19 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Проверено 19 февраля 2017 г.
^ Патра, Сагар (10 апреля 2017 г.). «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад получит свою первую станцию метро в комплексе Бандра Курла» . Индия.com . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 13 апреля 2017 г. .
^ Барман, Ариджит (11 сентября 2017 г.). «Санджив Синха назначен советником проекта сверхскоростного поезда стоимостью 1,1 миллиона рупий» . Экономические времена . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 7 февраля 2018 г.
^ Миттер, Сохини (21 февраля 2017 г.). «Индия получит подводный сверхскоростной поезд» . Машаемый . Архивировано из оригинала 22 февраля 2017 года . Проверено 21 февраля 2017 г.
^ «Железные дороги инвестируют 9 800 крор рупий в проект скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . indiatimes.com . Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 г.
^ «Кредит сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад: государство не желает быть гарантом» . Таймс оф Индия . 21 января 2017 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.
^ Чаудхури, Дипанджан Рой (14 декабря 2015 г.). «Японский фонд «Сделай в Индии» стоимостью 12 миллиардов долларов для стимулирования инвестиций» . Timesofindia- EconomicTimes . Архивировано из оригинала 10 июня 2017 года . Проверено 13 декабря 2015 г.
^ «Железные дороги инвестируют 9 800 крор рупий в сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад» . Новости18 . 15 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ Чаухан, Ашиш (11 апреля 2016 г.). «Эстакадные пути могут сократить потребность в земле для высокоскоростных железных дорог» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 6 июля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад может курсировать по эстакаде» . NDTV.com . Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Проект скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад будет завершен к 2023 году: Пиюш Гоял» . Мята . 26 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ Даш, Дипак К. (30 июля 2022 г.). «Из-за задержек стоимость сверхскоростного поезда возрастает до 1,6 млн рупий» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ «JICA продлевает кредит ОПР в размере 100 миллиардов иен для проекта высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад (III) | Индия | Страны и регионы | JICA» . www.jica.go.jp. Проверено 12 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б www.ETEnergyworld.com. «Проект сверхскоростного поезда: JICA предоставляет кредит в размере 5 500 крор рупий - ET EnergyWorld» . ETEnergyworld.com . Проверено 12 июля 2023 г.
^ Нареш, Нитин (24 марта 2023 г.). «Индия и Япония договорились о четвертом транше финансирования проекта сверхскоростного поезда. - InventivaИндия и Япония договорились о четвертом транше финансирования проекта сверхскоростного поезда» . Проверено 12 июля 2023 г.
^ «JICA продлевает кредит ОПР в размере 18 750 крор индийских рупий для проекта высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад (IV) | Индия | Страны и регионы | JICA» . www.jica.go.jp. Проверено 12 июля 2023 г.
^ «Подписание кредитных соглашений Японии по ОПР с Индией: вклад в социальное развитие и экономический рост в качестве хорошего партнера Индии ｜ Новости и СМИ - JICA» . www.jica.go.jp. Проверено 1 января 2024 г.
^ «Обследования сверхскоростных поездов, для начала сюжет BKC» . ДНК . 28 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.
^ Мишра, Камаль (25 февраля 2017 г.). «Первое препятствие для сверхскоростного поезда: BMC требует 2 лакха рупий за каждую скважину, вырытую для проекта» . Экономические времена . Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года . Проверено 25 февраля 2017 г. .
^ «Высокоскоростное сообщение Мумбаи-Ахмедабад: железные дороги планируют аэрофотосъемку» . Таймс оф Индия . 13 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2017 года . Проверено 13 февраля 2017 г.
^ «Недалеко от Тейна начинаются испытания почвы для скоростного поезда» . Таймс оф Индия . 28 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года . Проверено 28 февраля 2017 г.
^ «Планы скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад ускоряются, в ближайшее время будут проведены исследования воздействия» . Индостан Таймс . 10 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 13 апреля 2017 г. .
^ The Hindu Net Desk (14 сентября 2017 г.). «Япония привержена принципу «Сделай в Индии», — говорит Абэ» . Индус . ISSN 0971-751X . Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад стартует годом раньше, работы начнутся в июне» . Таймс оф Индия . 14 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2018 г. Проверено 19 февраля 2018 г.
^ «Работники МНБ в Тейне срывают межевание земли для проекта сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмбад» . Индостан Таймс . 7 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г. . Проверено 17 мая 2018 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад: 8 сотрудников МНБ арестованы за срыв опроса» . Индостан Таймс . 9 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г. . Проверено 17 мая 2018 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи – Ахмадабад: приобретение земли займет шесть месяцев» . ДНК . 5 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Проверено 12 декабря 2018 г.
^ « 2022 год никогда не был крайним сроком для проекта скоростного поезда»: Пиюш Гоял» . Индостан Таймс . 6 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Проверено 7 июля 2019 г.
^ «Мы должны переосмыслить проект сверхскоростного поезда, это белый слон: КМ Уддхав Теккерей» . Декан Вестник . 4 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 г. Проверено 28 сентября 2021 г.
^ «Муниципальная корпорация Тане под руководством Шива Сена отклоняет предложение о передаче земли под сверхскоростной поезд» . Экономические времена . Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
^ Мумбаи, 16 декабря, Мустафа Шейх (16 декабря 2020 г.). «Шив Сена критикует БДП из-за проекта скоростного поезда» . Индия сегодня . Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Пхадке, Манаси (18 декабря 2020 г.). «Теперь правительство Уддхава нацелено на строительство сверхскоростного поезда Моди под навесом метро Мумбаи» . Печать . Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б "До 18 октября было приобретено всего 1,46% земли под сверхскоростной поезд" . Таймс оф Индия . 5 января 2019 года. Архивировано из оригинала 27 января 2019 года . Проверено 26 января 2019 г.
^ Шейх, Мустафа (16 января 2019 г.). «61 деревня Махараштры согласилась выделить землю для проекта сверхскоростного поезда: официальные лица» . Индия сегодня . Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 26 января 2019 г.
^ «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад: приобретение земли идет медленно, может занять еще 7 месяцев» . Индийский экспресс . 30 января 2019 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Проверено 20 февраля 2019 г.
^ «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад реализуется ускоренным путем» . Декан Вестник . 28 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 г. . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Состояние проекта сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад: рабочие места для приобретения земли, вот что говорится в отчетах» . Зи Бизнес . 22 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Приобретено только 39% земли, необходимой для амбициозного проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . Зеркало Мумбаи . Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад: первый в Индии проект высокоскоростной железной дороги, который будет финансово жизнеспособным?» . Финансовый экспресс . 2 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Проезд на сверхскоростном поезде Мумбаи-Ахмадабад будет стоить около 3000 фунтов стерлингов» . Мята . 12 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ СЕТЬ, НОВОСТИ ЖИВОГО ЮРИДИЧЕСТВА (20 сентября 2019). «ХК Гуджарата отклоняет протест фермеров против приобретения земли для проекта сверхскоростного поезда» . www.livelaw.in . Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад: более 120 исков против приобретения земли для проекта высокоскоростной железной дороги отклонены» . Финансовый экспресс . 20 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Сверхскоростной поезд Ахмадабад-Мумбаи: 47 процентов земли приобретено для амбициозного проекта премьер-министра Моди» . Ахмедабадское зеркало . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Проверено 19 апреля 2020 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад пропустит срок в 2023 году из-за задержки приземления в Махараштре: Пиюш Гоял» . Бизнес сегодня . 4 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 г. Проверено 21 февраля 2021 г.
^ «Ускорить приобретение земли для скоростного поезда из Мумбаи в Ахмадабад: министр БДП» . Индостан Таймс . 8 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
^ «Приобретено 89% земли, необходимой для проекта скоростного поезда: министр Rly сообщил LS» . Бизнес-стандарт Индии . Пресс Траст Индии. 23 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
^ «Значительный импульс для проекта сверхскоростного поезда! 100% приобретение земли завершено в Махараштре» . Времена сейчас . 9 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 года . Проверено 9 февраля 2023 г.
^ «Проект сверхскоростного поезда Ахмедабад-Мумбаи национального значения: ХК отклоняет иск Годрея и Бойса против приобретения земли» . Индийский экспресс . 9 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Проверено 20 марта 2023 г.
^ «L&T; выигрывает пакет гражданского контракта C3 на сумму 15 697 кроров для проекта сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . Метрополитен сегодня . 16 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года.
^ Рупера, Прашант (25 апреля 2019 г.). «Сверхскоростной поезд: объявлены торги на строительство первого подводного туннеля в Индии» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 27 апреля 2019 г.
^ «NHSRCL объявляет третий тендер на проект скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . cnbctv18.com . Август 2019. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад сталкивается с препятствиями из-за проблем с отводом земли» . Индостан Таймс . 3 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
^ «Объявлен тендер на строительство крупнейшего депо сверхскоростных поездов в Сабармати, Гуджарат» . Новости городского транспорта . Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
^ «Строительство коридора сверхскоростных поездов Мумбаи-Ахмадабад для создания 90 000 рабочих мест: National High Speed Rail Corporation Limited» . Индостан Таймс . 18 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
^ «Большая обновленная информация о проекте сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад: NHSRCL отливает первый полноразмерный пирс возле Вапи – подробности здесь» . Финансовый экспресс . 2 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад: Железные дороги запускают оборудование для строительства коридора ВСМ» . мята . 10 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «От BKC до Тейна за 10 минут!» . Зеркало Мумбаи . Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года . Проверено 23 февраля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад будет иметь 12 станций: подробности здесь» . Мята . 14 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Работы по скоростному поезду Мумбаи-Ахмадабад начнутся в 2017 году» . Индостан Таймс . 26 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 г. . Проверено 11 ноября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Яркий глобальный саммит в Гуджарате: Меморандум о взаимопонимании на сумму 67 000 крор рупий на наковальне для сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад» . Таймс оф Индия . 8 января 2017 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.
^ «Правительство Гуджарата подписывает Меморандум о взаимопонимании на сумму 67 тысяч рупий для проекта скоростного поезда Ахмадабад-Мумбаи» . Бизнес-стандарт Индии . 12 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.
^ «Объявлены торги на 24 состава поездов на сумму 11 000 крор рупий, поскольку правительство планирует запустить первый сверхскоростной поезд в 2027 году» . Таймс оф Индия . 6 июля 2023 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 8 августа 2024 г.
^ «Сверхскоростной поезд в Индии: японский высокоскоростной поезд Синкансэн E5 прибывает в Индию; посмотрите потрясающие фотографии» . Финансовый экспресс . 14 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 25 ноября 2017 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
^ «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад: 24 комплекта высокоскоростных технических поездов Синкансэн E5 будут закуплены в Японии» . Финансовый экспресс . 29 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ Мишра, Твеш (6 июня 2024 г.). « Создаются сверхскоростные поезда «Сделано в Индии» с максимальной скоростью 250 км/ч» . Экономические времена . ISSN 0013-0389 . Проверено 8 августа 2024 г.
^ «Сверхскоростные поезда будут адаптированы к индийской жаре и пыли» . Индостан Таймс . 29 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Специальный ДНК: сверхскоростной поезд может принести такую же прибыль, как и пригородная сеть города. Чиновники» . ДНК . 29 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2017 г. . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «В первом в Индии сверхскоростном поезде между Мумбаи и Ахмедабадом будут специальные комнаты со складными кроватями и многим другим! Посмотрите видео» . Финансовый экспресс . 8 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 г. . Проверено 8 мая 2019 г.
^ «Гуджарат подписывает Меморандум о взаимопонимании по проекту скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . Индия в прямом эфире сегодня . 14 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Сверхскоростной поезд будет потреблять на 40% больше энергии, чем метро Дели» . Индостан Таймс . 13 января 2019 года. Архивировано из оригинала 14 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г.
^ «Проект сверхскоростного поезда: NHSRCL принимает альтернативный участок от группы Godrej вместо элитной земли в Вихроли» . Индийский экспресс . 5 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Проект сверхскоростного поезда: Bombay HC очищает палубы для приобретения участка Вихроли» . Индостан Таймс . 5 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ "О нас" . Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог с ограниченной ответственностью . 29 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 г. . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Наконец, министерство заполнит высшие посты узловых фирм скоростных поездов» . ДНК . 18 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Проверено 15 октября 2016 г.
^ Суд, Джйотика (20 сентября 2016 г.). «Сверхскоростной поезд: Индийские железные дороги начинают охоту за топ-менеджментом» . Живая мята . Архивировано из оригинала 18 октября 2016 года . Проверено 15 октября 2016 г.
^ «Билеты на скоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад могут стоить от 250 до 3000 рупий» . Индостан Таймс . 13 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2020 г. Проверено 13 апреля 2020 г. .
^ «Первый в Индии сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад, в котором с пассажиров взимается плата за провоз дополнительного багажа! Подробности здесь» . Финансовый экспресс . 15 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Замечательный шаг! В депо сверхскоростных поездов Мумбаи-Ахмадабад появятся резервуары для хранения воды для обслуживания поездов» . Финансовый экспресс . 1 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ «Связь: коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад (8304354)» . OpenStreetMap . Архивировано из оригинала 8 июля 2018 года . Проверено 13 июня 2019 г.
^ «Последние новости о сверхскоростном поезде Мумбаи-Ахмадабад: 70 ежедневных поездок, 7 км [так в оригинале] под водой» . NDTV.com . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 г.
^ «Махараштра: штат, железные дороги едут по курсу на столкновение с сверхскоростным поездом» . ДНК . 12 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Пуля традсадина Мумбаи – Ахмедабад набирает скорость» . полдень . 21 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Эксклюзив ДНК: Фаднавис хочет, чтобы предлагаемый терминал скоростного поезда был перенесен из BKC» . ДНК . 15 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2017 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ Джог, Санджай (11 января 2017 г.). «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад нашел дом в BKC» . Бизнес-стандарт Индии . Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.
^ «В Мумбаи наконец-то появится первый скоростной поезд в городе» . полдень . 11 января 2017 года. Архивировано из оригинала 12 января 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.
^ Таккар, Мехул Р. (14 апреля 2018 г.). «Линии метро BKC встретятся на терминале сверхскоростных поездов» . ДНК . Архивировано из оригинала 19 января 2019 года . Проверено 18 января 2019 г.
^ «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад: скоро начнутся строительные работы на шикарной железнодорожной станции Вадодара» . Финансовый экспресс . 14 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 14 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г.
^ «Завершен проект спутниковой станции Чхаяпури» . Таймс оф Индия . 21 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2019 г. . Проверено 14 января 2019 г.
^ «Вадодара: открытие железнодорожной станции Чхаяпури» . Индийский экспресс . 15 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2021 года . Проверено 13 сентября 2021 г.
^ Кошик, Химаншу (9 октября 2020 г.). «Ахмадабад: Калупур превратится в тройную станцию» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 13 сентября 2021 года . Проверено 13 сентября 2021 г.
^ Высокоскоростной железнодорожный коридор Дели-Ахмадабад пройдет через Гуруграм, Social News, 20 июля 2021 г.
^ «Сможет ли Индия получить свой первый сверхскоростной поезд к 2023 году? | История RTI» . Индия сегодня . 22 декабря 2020 г. Проверено 19 апреля 2024 г.
^ «Почему проект сверхскоростного поезда продвигался медленно» . Таймс оф Индия . 30 декабря 2021 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 19 апреля 2024 г.
^ «Более 98% земли приобретено для проекта сверхскоростного поезда в Махараштре: Министерство железных дорог» . Таймс оф Индия . 19 декабря 2022 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 19 апреля 2024 г.
^ www.ETInfra.com. «Начало работ по строительству первого подводного туннеля для сверхскоростного поезда: NHSRCL – ET Infra» . ETInfra.com . Проверено 19 апреля 2024 г.
^ «Мечта Индии о сверхскоростном поезде на несколько шагов ближе: 100% земли приобретено для проекта сверхскоростного поезда Ахмедабад-Мумбаи» . Экономические времена . 9 января 2024 г. ISSN 0013-0389 . Проверено 19 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Для индийского сверхскоростного поезда возведена первая полнопролетная коробчатая балка для ускорения проекта» . NDTV.com . 25 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 года . Проверено 26 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с @RailMinIndia (19 декабря 2022 г.). «Прогресс сверхскоростного поезда (по состоянию на 13.12.22)» ( Твит ) — через Twitter .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сиддхарата (22 декабря 2023 г.). «Продвижение высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмедабад приносит большие достижения» . Станция новостей, Последние новости, Самачар, Индийские железные дороги, Новости . Проверено 19 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с @RailMinIndia (7 августа 2024 г.). «Существенные успехи в реализации первого в стране проекта #BulletTrain, ключевые этапы строительства уже в стадии реализации» ( Твит ) – через Твиттер .
^ «Япония продает Индии сверхскоростные поезда» . Новости Блумберга. 13 сентября 2017 года . Проверено 15 декабря 2017 г.
^ Два крупных билетных проекта железных дорог DFC, сверхскоростной поезд на ходу, несмотря на изоляцию: председатель правления железных дорог В.К. Ядав. Архивировано 25 июля 2020 года в Wayback Machine . Economic Times , 6 июня 2020 г.
^ Агарвал, Аншу (2 ноября 2020 г.). «L&T, предложившая самую низкую цену за проект сверхскоростного поезда длиной 88 км, получит контракт на 7289 рупий» . Печать . Архивировано из оригинала 2 ноября 2020 года . Проверено 2 ноября 2020 г.
^ «L&T начинает работы на причале Мумбаи — скоростной поезд Ахмедабад» . Парень из метрополитена . 10 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 года . Проверено 2 октября 2021 г.
^ «L&T начинает строительство первого причала для сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . 6 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 6 мая 2021 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад: Ашвини Вайшнау рассматривает состояние первого в Индии проекта высокоскоростной железной дороги» . Финансовый экспресс. 12 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2021 года . Проверено 13 июля 2021 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад: NHSRCL объявляет тендер на строительство депо Сабармати» . НДТВ. 29 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2021 года . Проверено 30 июля 2021 г.
^ «NHSRCL отливает первый полноразмерный пирс в коридоре высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад» . Индия сегодня . 2 августа 2021 г. Проверено 3 августа 2021 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад: Железные дороги запускают оборудование для строительства коридора ВСМ» . Живая мята . 10 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад пропустит срок, первая очередь между Сурат-Билимора откроется в 2026 году» . Индостан Таймс . 29 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 2 октября 2021 г.
^ «СП IRCON-DRA Infracon выигрывает пакет C7 HSR Мумбаи-Ахмедабад» . Парень из метрополитена . 5 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 5 октября 2021 г.
^ «Консорциум под руководством IRCON выигрывает контракт на сумму 3 429 рупий на проект скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . Новости городского транспорта . 5 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 5 октября 2021 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад: IRCON-Динешчандра Р. Агравал (СП) построит виадук между Анандом и Сабармати» . Живая мята . 5 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 5 октября 2021 г.
^ «СП между строительным подразделением железной дороги и фирмой из Гуджарата, которая является лидером в реализации проекта, связанного со сверхскоростным поездом» . Перспективы Индии . 4 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 5 октября 2021 г.
^ «Высокоскоростная железная дорога Мумбаи-Ахмедабад: объявлены торги на строительство туннеля в рамках первого в Индии проекта скоростного поезда - The Financial Express» . www.financialexpress.com . 30 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 года . Проверено 2 ноября 2021 г.
^ «Высокоскоростная железная дорога Мумбаи-Ахмедабад: запущена отливка 970-тонной коробчатой балки для первого в Индии проекта скоростного поезда - The Financial Express» . www.financialexpress.com . 2 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 г. Проверено 2 ноября 2021 г.
^ «NHSRCL приобретает 40,39% земли в Махараштре для железнодорожного коридора Мумбаи – Ахмедабад» . Индостан Таймс. 13 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 15 декабря 2021 г.
^ «Коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад: приобретено 98,5% земли Гуджарата, Махараштра отстает на 44%» . Журнал свободной прессы. 26 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Проверено 20 января 2022 г.
^ «Контракт на комплексный проект строительства высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад подписан между NHSRCL и IRCON International» . Журнал Фрипресс. 21 января 2022 года. Архивировано из оригинала 22 января 2022 года . Проверено 22 января 2022 г.
^ «NHSRCL заключает с L&T контракт на строительство виадука и станции сверхскоростного поезда на сумму 2500 рупий» . Бизнес сегодня. 9 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 9 февраля 2022 года . Проверено 10 февраля 2022 г.
^ «Более 90% земли приобретено для проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад: NHSRCL» . Экономические времена . 6 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2022 года . Проверено 8 июня 2022 г.
^ Джа, Сринанд (13 апреля 2022 г.). «Фокус перемещается на участок высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмедабад в Гуджарате» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 8 июля 2022 года . Проверено 17 июля 2022 г.
^ «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад получил от Японии кредит ОПР на сумму 6000 крор рупий» . Декан Вестник. 25 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 года . Проверено 26 июля 2022 г.
^ «Работы по строительству первого речного моста по коридору скоростного поезда набирают обороты» . Индостан Таймс . 25 января 2023 года. Архивировано из оригинала 25 января 2023 года . Проверено 25 января 2023 г.
^ «Деревня Зароли приобрела новую идентичность в Гуджарате: впервые в Гуджарате туннель для сверхскоростных поездов строится на холмах» . Дивья Бхаскар . 17 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2023 года . Проверено 26 мая 2023 г.
^ «NHSRCL завершает работы по строительству еще одного моста для проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . Таймс оф Индия . 18 августа 2023 г. ISSN 0971-8257 . Архивировано из оригинала 7 октября 2023 года . Проверено 4 октября 2023 г.
^ «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад: NHSRCL открывает завод в Гуджарате по производству безбалластных путей» . Финансовый экспресс . 2 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2023 года . Проверено 4 октября 2023 г.
^ «NHSRCL возводит первый стальной мост для высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмадабад» . Таймс оф Индия . 6 октября 2023 г. ISSN 0971-8257 . Архивировано из оригинала 19 декабря 2023 года . Проверено 28 ноября 2023 г.
^ «100-процентное приобретение земли завершено для проекта сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад: NHSRCL» . Новый Индийский экспресс . 8 января 2024 г. Проверено 10 марта 2024 г.
^ «Железнодорожная бизнес-группа L&T Construction получила (Mega*) заказ на строительство систем электрификации для проекта высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад» . larsentoubro.com . Ларсен и Тубро. 16 января 2024 г. Проверено 21 января 2024 г.
^ «Первый в Индии сверхскоростной поезд: высокоскоростной железнодорожный коридор Мумбаи-Ахмадабад достиг еще одной вехи! Ознакомьтесь с последними обновлениями» . И СЕЙЧАС . 19 апреля 2024 г. Проверено 19 апреля 2024 г.
^ «Проект сверхскоростного поезда: NHSRCL начинает строительные работы над 7-километровым подводным железнодорожным туннелем – подробности строительства станции в Мумбаи можно найти здесь» . Финансовый экспресс . 17 июля 2024 г. Проверено 23 июля 2024 г.

Внешние ссылки

[2] в стадии строительства; работает до Бхаруха по состоянию на сентябрь 2024 года.

[auto-1] Jump up to: ^а ^б Аулах, Гюльвен (14 марта 2023 г.). «Индийский сверхскоростной поезд будет запущен к августу 2026 года: Ашвини Вайшнав» . Мята . Архивировано из оригинала 17 марта 2023 года . Проверено 17 марта 2023 г.

[3] «JICA представляет проект отчета по проекту скоростного поезда совместному комитету» . Timesofindia- EconomicTimes . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 16 июля 2015 г.

[deccanherald.com-4] Jump up to: ^а ^б «Работы по созданию скоростного поезда начнутся в марте-апреле следующего года» . Декан Вестник . 10 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[5] Тхакур, Рагхав (10 сентября 2012 г.). «Индийский высокоскоростной проект продвигается вперед» . www.railjournal.com . Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[6] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 11 октября 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[7] «Продлить высокоскоростной коридор до Бангалора» . Таймс оф Индия . 12 января 2012 года. Архивировано из оригинала 9 января 2017 года . Проверено 13 января 2012 г.

[pib.nic.in-8] Jump up to: ^а ^б ^с «Бюро пресс-информации» . Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 года . Проверено 26 января 2014 г.

[9] «Участок Пуна – Мумбаи исключен из плана коридора высокоскоростной железной дороги» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[10] «Индия и Япония подписывают Меморандум о взаимопонимании по технико-экономическому обоснованию системы высокоскоростных железных дорог в Индии» . 9 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 13 октября 2013 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[11] ДВВ Медиа Великобритания. «Согласовано технико-экономическое обоснование строительства высокоскоростной линии Мумбаи – Ахмедабад» . Железнодорожный вестник . Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[12] АНИ (25 января 2014 г.). «Индия и Япония обсуждают возможность [ sic ] внедрения системы высокоскоростных железных дорог в Индии» . Бизнес-стандарт Индии . Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[13] «Правительство готово открыть некоторые железнодорожные сегменты для прямых иностранных инвестиций» . Ежедневные новости и анализ . 10 января 2014 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. . Проверено 7 февраля 2018 г.

[indiatimes.com-14] Jump up to: ^а ^б ^с «Высокоскоростной коридор Мумбаи-Ахмедабад предложен через Тейн» . Таймс оф Индия . 26 января 2014 года. Архивировано из оригинала 12 января 2017 года . Проверено 26 января 2014 г.

[15] «Железные дороги планируют коридор BKC-Ахмадабад со скоростью 320 км/ч» . полдень . 27 января 2014 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[16] Тхакур, Рагхав (28 мая 2014 г.). «Новое индийское правительство будет продвигать высокоскоростные проекты» . Архивировано из оригинала 4 июня 2014 года . Проверено 7 июня 2014 г.

[17] Press Trust of India (8 января 2016 г.). «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад может курсировать по эстакаде» . NDTV.com . Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[18] «Система Индия:Япония лучше всего подходит для высокоскоростных поездов» . Новости NHK WORLD. 20 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года . Проверено 22 июля 2015 г.

[dnaGohain-19] Jump up to: ^а ^б «Железнодорожный коридор Мумия-Ахмадабад будет полностью поднят, - говорит Раджен Гохайн» . ДНК . 17 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.

[20] ДВВ Медиа Великобритания. «Индия и Япония подписывают меморандум о высокоскоростной железной дороге» . Железнодорожный вестник . Архивировано из оригинала 15 мая 2021 года . Проверено 4 марта 2016 г.

[21] «Железные дороги ускоряют реализацию проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад и создают отдельную компанию» . Таймс оф Индия . 4 января 2016 г. Архивировано из оригинала 11 января 2016 г. . Проверено 18 апреля 2016 г.

[dnaindia.com-22] «Железные дороги формируют транспортное средство специального назначения для реализации проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . ДНК . 7 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 г. . Проверено 18 апреля 2016 г.

[nhsrcl.in-23] Jump up to: ^а ^б ^с «Национальная высокоскоростная железнодорожная корпорация с ограниченной ответственностью» . Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог с ограниченной ответственностью . Архивировано из оригинала 1 июня 2019 года . Проверено 13 июня 2019 г.

[24] «JICA подписывает договор о проекте высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад» . Экономические времена . 21 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 9 апреля 2017 года . Проверено 9 апреля 2017 г.

[NAR1-25] Jump up to: ^а ^б Ямада, терапевт (17 марта 2017 г.). «Первый в Индии проект сверхскоростного поезда стартует» . Азиатский обзор Nikkei . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.

[26] «Сначала постройте безопасные проходы для животных, затем прокладывайте линии сверхскоростного поезда: Доска дикой природы» . Индостан Таймс . 24 января 2019 года. Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 26 января 2019 г.

[27] «МЭФ одобрил план вырубки 53 467 мангровых деревьев, сообщил Верховный суд Бомбея» . Индостан Таймс . 9 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[28] «Сверхскоростной поезд едет, но правительство включает пассажиров» . ДНК Индии . 1 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2019 года . Проверено 27 апреля 2019 г.

[29] «Пространство для взлома мангровых зарослей для сверхскоростного поезда» . Таймс оф Индия . 9 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 года . Проверено 27 апреля 2019 г.

[30] «21 000 мангровых зарослей уцелели от топора после изменения конструкции станции скоростного поезда» . Таймс оф Индия . 30 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[31] «Проектирование 80% мостов сверхскоростных поездов и туннелей выполнено: официально» . Экономические времена . 26 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 г. . Проверено 23 сентября 2019 г.

[Times_NowSept2019-32] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад работает в ускоренном режиме! Проверьте прогнозируемые тарифы, поездки и многое другое» . Времена сейчас . 17 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[LiDARTOI1-33] Jump up to: ^а ^б «Железные дороги будут использовать высокотехнологичные исследования для коридора высокоскоростных поездов» . Таймс оф Индия . 13 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2017 года . Проверено 13 февраля 2017 г.

[ET5-34] Jump up to: ^а ^б «Погрузитесь под воду! Бурение 7-километрового маршрута подводного сверхскоростного поезда идет полным ходом» . Экономические времена . 19 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Проверено 19 февраля 2017 г.

[35] Патра, Сагар (10 апреля 2017 г.). «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад получит свою первую станцию метро в комплексе Бандра Курла» . Индия.com . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 13 апреля 2017 г. .

[36] Барман, Ариджит (11 сентября 2017 г.). «Санджив Синха назначен советником проекта сверхскоростного поезда стоимостью 1,1 миллиона рупий» . Экономические времена . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 7 февраля 2018 г.

[37] Миттер, Сохини (21 февраля 2017 г.). «Индия получит подводный сверхскоростной поезд» . Машаемый . Архивировано из оригинала 22 февраля 2017 года . Проверено 21 февраля 2017 г.

[38] «Железные дороги инвестируют 9 800 крор рупий в проект скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . indiatimes.com . Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 г.

[39] «Кредит сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад: государство не желает быть гарантом» . Таймс оф Индия . 21 января 2017 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.

[40] Чаудхури, Дипанджан Рой (14 декабря 2015 г.). «Японский фонд «Сделай в Индии» стоимостью 12 миллиардов долларов для стимулирования инвестиций» . Timesofindia- EconomicTimes . Архивировано из оригинала 10 июня 2017 года . Проверено 13 декабря 2015 г.

[41] «Железные дороги инвестируют 9 800 крор рупий в сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад» . Новости18 . 15 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[42] Чаухан, Ашиш (11 апреля 2016 г.). «Эстакадные пути могут сократить потребность в земле для высокоскоростных железных дорог» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 6 июля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[43] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад может курсировать по эстакаде» . NDTV.com . Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[44] «Проект скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад будет завершен к 2023 году: Пиюш Гоял» . Мята . 26 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[45] Даш, Дипак К. (30 июля 2022 г.). «Из-за задержек стоимость сверхскоростного поезда возрастает до 1,6 млн рупий» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[46] «JICA продлевает кредит ОПР в размере 100 миллиардов иен для проекта высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад (III) | Индия | Страны и регионы | JICA» . www.jica.go.jp. Проверено 12 июля 2023 г.

[:1-47] Jump up to: ^а ^б www.ETEnergyworld.com. «Проект сверхскоростного поезда: JICA предоставляет кредит в размере 5 500 крор рупий - ET EnergyWorld» . ETEnergyworld.com . Проверено 12 июля 2023 г.

[48] Нареш, Нитин (24 марта 2023 г.). «Индия и Япония договорились о четвертом транше финансирования проекта сверхскоростного поезда. - InventivaИндия и Япония договорились о четвертом транше финансирования проекта сверхскоростного поезда» . Проверено 12 июля 2023 г.

[49] «JICA продлевает кредит ОПР в размере 18 750 крор индийских рупий для проекта высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад (IV) | Индия | Страны и регионы | JICA» . www.jica.go.jp. Проверено 12 июля 2023 г.

[50] «Подписание кредитных соглашений Японии по ОПР с Индией: вклад в социальное развитие и экономический рост в качестве хорошего партнера Индии ｜ Новости и СМИ - JICA» . www.jica.go.jp. Проверено 1 января 2024 г.

[51] «Обследования сверхскоростных поездов, для начала сюжет BKC» . ДНК . 28 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.

[52] Мишра, Камаль (25 февраля 2017 г.). «Первое препятствие для сверхскоростного поезда: BMC требует 2 лакха рупий за каждую скважину, вырытую для проекта» . Экономические времена . Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года . Проверено 25 февраля 2017 г. .

[LiDARTOI2-53] «Высокоскоростное сообщение Мумбаи-Ахмедабад: железные дороги планируют аэрофотосъемку» . Таймс оф Индия . 13 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2017 года . Проверено 13 февраля 2017 г.

[54] «Недалеко от Тейна начинаются испытания почвы для скоростного поезда» . Таймс оф Индия . 28 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года . Проверено 28 февраля 2017 г.

[55] «Планы скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад ускоряются, в ближайшее время будут проведены исследования воздействия» . Индостан Таймс . 10 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 13 апреля 2017 г. .

[56] The Hindu Net Desk (14 сентября 2017 г.). «Япония привержена принципу «Сделай в Индии», — говорит Абэ» . Индус . ISSN 0971-751X . Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 г.

[57] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад стартует годом раньше, работы начнутся в июне» . Таймс оф Индия . 14 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2018 г. Проверено 19 февраля 2018 г.

[58] «Работники МНБ в Тейне срывают межевание земли для проекта сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмбад» . Индостан Таймс . 7 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г. . Проверено 17 мая 2018 г.

[59] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад: 8 сотрудников МНБ арестованы за срыв опроса» . Индостан Таймс . 9 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г. . Проверено 17 мая 2018 г.

[60] «Сверхскоростной поезд Мумбаи – Ахмадабад: приобретение земли займет шесть месяцев» . ДНК . 5 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Проверено 12 декабря 2018 г.

[61] « 2022 год никогда не был крайним сроком для проекта скоростного поезда»: Пиюш Гоял» . Индостан Таймс . 6 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Проверено 7 июля 2019 г.

[62] «Мы должны переосмыслить проект сверхскоростного поезда, это белый слон: КМ Уддхав Теккерей» . Декан Вестник . 4 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 г. Проверено 28 сентября 2021 г.

[63] «Муниципальная корпорация Тане под руководством Шива Сена отклоняет предложение о передаче земли под сверхскоростной поезд» . Экономические времена . Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.

[64] Мумбаи, 16 декабря, Мустафа Шейх (16 декабря 2020 г.). «Шив Сена критикует БДП из-за проекта скоростного поезда» . Индия сегодня . Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[65] Пхадке, Манаси (18 декабря 2020 г.). «Теперь правительство Уддхава нацелено на строительство сверхскоростного поезда Моди под навесом метро Мумбаи» . Печать . Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.

[la_2018-66] Jump up to: ^а ^б "До 18 октября было приобретено всего 1,46% земли под сверхскоростной поезд" . Таймс оф Индия . 5 января 2019 года. Архивировано из оригинала 27 января 2019 года . Проверено 26 января 2019 г.

[67] Шейх, Мустафа (16 января 2019 г.). «61 деревня Махараштры согласилась выделить землю для проекта сверхскоростного поезда: официальные лица» . Индия сегодня . Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 26 января 2019 г.

[68] «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад: приобретение земли идет медленно, может занять еще 7 месяцев» . Индийский экспресс . 30 января 2019 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Проверено 20 февраля 2019 г.

[69] «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад реализуется ускоренным путем» . Декан Вестник . 28 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 г. . Проверено 23 сентября 2019 г.

[70] «Состояние проекта сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад: рабочие места для приобретения земли, вот что говорится в отчетах» . Зи Бизнес . 22 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[71] «Приобретено только 39% земли, необходимой для амбициозного проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . Зеркало Мумбаи . Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[72] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад: первый в Индии проект высокоскоростной железной дороги, который будет финансово жизнеспособным?» . Финансовый экспресс . 2 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[la_2019-73] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Проезд на сверхскоростном поезде Мумбаи-Ахмадабад будет стоить около 3000 фунтов стерлингов» . Мята . 12 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[74] СЕТЬ, НОВОСТИ ЖИВОГО ЮРИДИЧЕСТВА (20 сентября 2019). «ХК Гуджарата отклоняет протест фермеров против приобретения земли для проекта сверхскоростного поезда» . www.livelaw.in . Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[75] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад: более 120 исков против приобретения земли для проекта высокоскоростной железной дороги отклонены» . Финансовый экспресс . 20 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[76] «Сверхскоростной поезд Ахмадабад-Мумбаи: 47 процентов земли приобретено для амбициозного проекта премьер-министра Моди» . Ахмедабадское зеркало . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Проверено 19 апреля 2020 г.

[77] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад пропустит срок в 2023 году из-за задержки приземления в Махараштре: Пиюш Гоял» . Бизнес сегодня . 4 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 г. Проверено 21 февраля 2021 г.

[78] «Ускорить приобретение земли для скоростного поезда из Мумбаи в Ахмадабад: министр БДП» . Индостан Таймс . 8 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.

[79] «Приобретено 89% земли, необходимой для проекта скоростного поезда: министр Rly сообщил LS» . Бизнес-стандарт Индии . Пресс Траст Индии. 23 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.

[80] «Значительный импульс для проекта сверхскоростного поезда! 100% приобретение земли завершено в Махараштре» . Времена сейчас . 9 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 года . Проверено 9 февраля 2023 г.

[81] «Проект сверхскоростного поезда Ахмедабад-Мумбаи национального значения: ХК отклоняет иск Годрея и Бойса против приобретения земли» . Индийский экспресс . 9 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Проверено 20 марта 2023 г.

[82] «L&T; выигрывает пакет гражданского контракта C3 на сумму 15 697 кроров для проекта сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . Метрополитен сегодня . 16 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года.

[83] Рупера, Прашант (25 апреля 2019 г.). «Сверхскоростной поезд: объявлены торги на строительство первого подводного туннеля в Индии» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 27 апреля 2019 г.

[84] «NHSRCL объявляет третий тендер на проект скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . cnbctv18.com . Август 2019. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[85] «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад сталкивается с препятствиями из-за проблем с отводом земли» . Индостан Таймс . 3 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.

[86] «Объявлен тендер на строительство крупнейшего депо сверхскоростных поездов в Сабармати, Гуджарат» . Новости городского транспорта . Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.

[87] «Строительство коридора сверхскоростных поездов Мумбаи-Ахмадабад для создания 90 000 рабочих мест: National High Speed Rail Corporation Limited» . Индостан Таймс . 18 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.

[88] «Большая обновленная информация о проекте сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад: NHSRCL отливает первый полноразмерный пирс возле Вапи – подробности здесь» . Финансовый экспресс . 2 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.

[89] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад: Железные дороги запускают оборудование для строительства коридора ВСМ» . мята . 10 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.

[MM2-90] Jump up to: ^а ^б «От BKC до Тейна за 10 минут!» . Зеркало Мумбаи . Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года . Проверено 23 февраля 2017 г.

[MintSept2019-91] Jump up to: ^а ^б «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад будет иметь 12 станций: подробности здесь» . Мята . 14 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[92] «Работы по скоростному поезду Мумбаи-Ахмадабад начнутся в 2017 году» . Индостан Таймс . 26 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 г. . Проверено 11 ноября 2016 г.

[toi11-93] Jump up to: ^а ^б ^с «Яркий глобальный саммит в Гуджарате: Меморандум о взаимопонимании на сумму 67 000 крор рупий на наковальне для сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад» . Таймс оф Индия . 8 января 2017 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.

[94] «Правительство Гуджарата подписывает Меморандум о взаимопонимании на сумму 67 тысяч рупий для проекта скоростного поезда Ахмадабад-Мумбаи» . Бизнес-стандарт Индии . 12 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.

[95] «Объявлены торги на 24 состава поездов на сумму 11 000 крор рупий, поскольку правительство планирует запустить первый сверхскоростной поезд в 2027 году» . Таймс оф Индия . 6 июля 2023 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 8 августа 2024 г.

[96] «Сверхскоростной поезд в Индии: японский высокоскоростной поезд Синкансэн E5 прибывает в Индию; посмотрите потрясающие фотографии» . Финансовый экспресс . 14 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 25 ноября 2017 года . Проверено 19 февраля 2018 г.

[97] «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад: 24 комплекта высокоскоростных технических поездов Синкансэн E5 будут закуплены в Японии» . Финансовый экспресс . 29 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[98] Мишра, Твеш (6 июня 2024 г.). « Создаются сверхскоростные поезда «Сделано в Индии» с максимальной скоростью 250 км/ч» . Экономические времена . ISSN 0013-0389 . Проверено 8 августа 2024 г.

[99] «Сверхскоростные поезда будут адаптированы к индийской жаре и пыли» . Индостан Таймс . 29 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[DNA10-100] «Специальный ДНК: сверхскоростной поезд может принести такую же прибыль, как и пригородная сеть города. Чиновники» . ДНК . 29 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2017 г. . Проверено 18 апреля 2016 г.

[101] «В первом в Индии сверхскоростном поезде между Мумбаи и Ахмедабадом будут специальные комнаты со складными кроватями и многим другим! Посмотрите видео» . Финансовый экспресс . 8 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 г. . Проверено 8 мая 2019 г.

[102] «Гуджарат подписывает Меморандум о взаимопонимании по проекту скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . Индия в прямом эфире сегодня . 14 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.

[HT_power-103] Jump up to: ^а ^б «Сверхскоростной поезд будет потреблять на 40% больше энергии, чем метро Дели» . Индостан Таймс . 13 января 2019 года. Архивировано из оригинала 14 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г.

[104] «Проект сверхскоростного поезда: NHSRCL принимает альтернативный участок от группы Godrej вместо элитной земли в Вихроли» . Индийский экспресс . 5 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[105] «Проект сверхскоростного поезда: Bombay HC очищает палубы для приобретения участка Вихроли» . Индостан Таймс . 5 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[106] "О нас" . Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог с ограниченной ответственностью . 29 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 г. . Проверено 23 сентября 2019 г.

[107] «Наконец, министерство заполнит высшие посты узловых фирм скоростных поездов» . ДНК . 18 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Проверено 15 октября 2016 г.

[108] Суд, Джйотика (20 сентября 2016 г.). «Сверхскоростной поезд: Индийские железные дороги начинают охоту за топ-менеджментом» . Живая мята . Архивировано из оригинала 18 октября 2016 года . Проверено 15 октября 2016 г.

[109] «Билеты на скоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад могут стоить от 250 до 3000 рупий» . Индостан Таймс . 13 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2020 г. Проверено 13 апреля 2020 г. .

[110] «Первый в Индии сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад, в котором с пассажиров взимается плата за провоз дополнительного багажа! Подробности здесь» . Финансовый экспресс . 15 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[FEDepot-111] Jump up to: ^а ^б «Замечательный шаг! В депо сверхскоростных поездов Мумбаи-Ахмадабад появятся резервуары для хранения воды для обслуживания поездов» . Финансовый экспресс . 1 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.

[112] «Связь: коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад (8304354)» . OpenStreetMap . Архивировано из оригинала 8 июля 2018 года . Проверено 13 июня 2019 г.

[113] «Последние новости о сверхскоростном поезде Мумбаи-Ахмадабад: 70 ежедневных поездок, 7 км [так в оригинале] под водой» . NDTV.com . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 г.

[114] «Махараштра: штат, железные дороги едут по курсу на столкновение с сверхскоростным поездом» . ДНК . 12 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[115] «Пуля традсадина Мумбаи – Ахмедабад набирает скорость» . полдень . 21 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[dnaindia.com1-116] «Эксклюзив ДНК: Фаднавис хочет, чтобы предлагаемый терминал скоростного поезда был перенесен из BKC» . ДНК . 15 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2017 года . Проверено 18 апреля 2016 г.

[117] Джог, Санджай (11 января 2017 г.). «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад нашел дом в BKC» . Бизнес-стандарт Индии . Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.

[118] «В Мумбаи наконец-то появится первый скоростной поезд в городе» . полдень . 11 января 2017 года. Архивировано из оригинала 12 января 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.

[119] Таккар, Мехул Р. (14 апреля 2018 г.). «Линии метро BKC встретятся на терминале сверхскоростных поездов» . ДНК . Архивировано из оригинала 19 января 2019 года . Проверено 18 января 2019 г.

[120] «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад: скоро начнутся строительные работы на шикарной железнодорожной станции Вадодара» . Финансовый экспресс . 14 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 14 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г.

[121] «Завершен проект спутниковой станции Чхаяпури» . Таймс оф Индия . 21 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2019 г. . Проверено 14 января 2019 г.

[122] «Вадодара: открытие железнодорожной станции Чхаяпури» . Индийский экспресс . 15 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2021 года . Проверено 13 сентября 2021 г.

[123] Кошик, Химаншу (9 октября 2020 г.). «Ахмадабад: Калупур превратится в тройную станцию» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 13 сентября 2021 года . Проверено 13 сентября 2021 г.

[ex1-124] Высокоскоростной железнодорожный коридор Дели-Ахмадабад пройдет через Гуруграм, Social News, 20 июля 2021 г.

[la_2020-125] «Сможет ли Индия получить свой первый сверхскоростной поезд к 2023 году? | История RTI» . Индия сегодня . 22 декабря 2020 г. Проверено 19 апреля 2024 г.

[la_2021-126] «Почему проект сверхскоростного поезда продвигался медленно» . Таймс оф Индия . 30 декабря 2021 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 19 апреля 2024 г.

[la_2022-127] «Более 98% земли приобретено для проекта сверхскоростного поезда в Махараштре: Министерство железных дорог» . Таймс оф Индия . 19 декабря 2022 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 19 апреля 2024 г.

[la_2023-128] www.ETInfra.com. «Начало работ по строительству первого подводного туннеля для сверхскоростного поезда: NHSRCL – ET Infra» . ETInfra.com . Проверено 19 апреля 2024 г.

[la_2024-129] «Мечта Индии о сверхскоростном поезде на несколько шагов ближе: 100% земли приобретено для проекта сверхскоростного поезда Ахмедабад-Мумбаи» . Экономические времена . 9 января 2024 г. ISSN 0013-0389 . Проверено 19 апреля 2024 г.

[pi_2021-130] Jump up to: ^а ^б ^с «Для индийского сверхскоростного поезда возведена первая полнопролетная коробчатая балка для ускорения проекта» . NDTV.com . 25 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 года . Проверено 26 ноября 2021 г.

[pi_2022-131] Jump up to: ^а ^б ^с @RailMinIndia (19 декабря 2022 г.). «Прогресс сверхскоростного поезда (по состоянию на 13.12.22)» ( Твит ) — через Twitter .

[pi_2023-132] Jump up to: ^а ^б ^с Сиддхарата (22 декабря 2023 г.). «Продвижение высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмедабад приносит большие достижения» . Станция новостей, Последние новости, Самачар, Индийские железные дороги, Новости . Проверено 19 апреля 2024 г.

[july_2024_status-133] Jump up to: ^а ^б ^с @RailMinIndia (7 августа 2024 г.). «Существенные успехи в реализации первого в стране проекта #BulletTrain, ключевые этапы строительства уже в стадии реализации» ( Твит ) – через Твиттер .

[bloomberg.com-134] «Япония продает Индии сверхскоростные поезда» . Новости Блумберга. 13 сентября 2017 года . Проверено 15 декабря 2017 г.

[kya1-135] Два крупных билетных проекта железных дорог DFC, сверхскоростной поезд на ходу, несмотря на изоляцию: председатель правления железных дорог В.К. Ядав. Архивировано 25 июля 2020 года в Wayback Machine . Economic Times , 6 июня 2020 г.

[136] Агарвал, Аншу (2 ноября 2020 г.). «L&T, предложившая самую низкую цену за проект сверхскоростного поезда длиной 88 км, получит контракт на 7289 рупий» . Печать . Архивировано из оригинала 2 ноября 2020 года . Проверено 2 ноября 2020 г.

[137] «L&T начинает работы на причале Мумбаи — скоростной поезд Ахмедабад» . Парень из метрополитена . 10 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 года . Проверено 2 октября 2021 г.

[138] «L&T начинает строительство первого причала для сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . 6 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 6 мая 2021 г.

[139] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад: Ашвини Вайшнау рассматривает состояние первого в Индии проекта высокоскоростной железной дороги» . Финансовый экспресс. 12 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2021 года . Проверено 13 июля 2021 г.

[140] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад: NHSRCL объявляет тендер на строительство депо Сабармати» . НДТВ. 29 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2021 года . Проверено 30 июля 2021 г.

[141] «NHSRCL отливает первый полноразмерный пирс в коридоре высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад» . Индия сегодня . 2 августа 2021 г. Проверено 3 августа 2021 г.

[142] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад: Железные дороги запускают оборудование для строительства коридора ВСМ» . Живая мята . 10 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.

[143] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад пропустит срок, первая очередь между Сурат-Билимора откроется в 2026 году» . Индостан Таймс . 29 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 2 октября 2021 г.

[144] «СП IRCON-DRA Infracon выигрывает пакет C7 HSR Мумбаи-Ахмедабад» . Парень из метрополитена . 5 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 5 октября 2021 г.

[145] «Консорциум под руководством IRCON выигрывает контракт на сумму 3 429 рупий на проект скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . Новости городского транспорта . 5 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 5 октября 2021 г.

[146] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад: IRCON-Динешчандра Р. Агравал (СП) построит виадук между Анандом и Сабармати» . Живая мята . 5 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 5 октября 2021 г.

[147] «СП между строительным подразделением железной дороги и фирмой из Гуджарата, которая является лидером в реализации проекта, связанного со сверхскоростным поездом» . Перспективы Индии . 4 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 5 октября 2021 г.

[148] «Высокоскоростная железная дорога Мумбаи-Ахмедабад: объявлены торги на строительство туннеля в рамках первого в Индии проекта скоростного поезда - The Financial Express» . www.financialexpress.com . 30 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 года . Проверено 2 ноября 2021 г.

[149] «Высокоскоростная железная дорога Мумбаи-Ахмедабад: запущена отливка 970-тонной коробчатой балки для первого в Индии проекта скоростного поезда - The Financial Express» . www.financialexpress.com . 2 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 г. Проверено 2 ноября 2021 г.

[150] «NHSRCL приобретает 40,39% земли в Махараштре для железнодорожного коридора Мумбаи – Ахмедабад» . Индостан Таймс. 13 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 15 декабря 2021 г.

[151] «Коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад: приобретено 98,5% земли Гуджарата, Махараштра отстает на 44%» . Журнал свободной прессы. 26 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Проверено 20 января 2022 г.

[152] «Контракт на комплексный проект строительства высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад подписан между NHSRCL и IRCON International» . Журнал Фрипресс. 21 января 2022 года. Архивировано из оригинала 22 января 2022 года . Проверено 22 января 2022 г.

[153] «NHSRCL заключает с L&T контракт на строительство виадука и станции сверхскоростного поезда на сумму 2500 рупий» . Бизнес сегодня. 9 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 9 февраля 2022 года . Проверено 10 февраля 2022 г.

[154] «Более 90% земли приобретено для проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад: NHSRCL» . Экономические времена . 6 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2022 года . Проверено 8 июня 2022 г.

[:0-155] Джа, Сринанд (13 апреля 2022 г.). «Фокус перемещается на участок высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмедабад в Гуджарате» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 8 июля 2022 года . Проверено 17 июля 2022 г.

[156] «Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад получил от Японии кредит ОПР на сумму 6000 крор рупий» . Декан Вестник. 25 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 года . Проверено 26 июля 2022 г.

[157] «Работы по строительству первого речного моста по коридору скоростного поезда набирают обороты» . Индостан Таймс . 25 января 2023 года. Архивировано из оригинала 25 января 2023 года . Проверено 25 января 2023 г.

[158] «Деревня Зароли приобрела новую идентичность в Гуджарате: впервые в Гуджарате туннель для сверхскоростных поездов строится на холмах» . Дивья Бхаскар . 17 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2023 года . Проверено 26 мая 2023 г.

[159] «NHSRCL завершает работы по строительству еще одного моста для проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад» . Таймс оф Индия . 18 августа 2023 г. ISSN 0971-8257 . Архивировано из оригинала 7 октября 2023 года . Проверено 4 октября 2023 г.

[160] «Проект сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад: NHSRCL открывает завод в Гуджарате по производству безбалластных путей» . Финансовый экспресс . 2 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2023 года . Проверено 4 октября 2023 г.

[161] «NHSRCL возводит первый стальной мост для высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмадабад» . Таймс оф Индия . 6 октября 2023 г. ISSN 0971-8257 . Архивировано из оригинала 19 декабря 2023 года . Проверено 28 ноября 2023 г.

[162] «100-процентное приобретение земли завершено для проекта сверхскоростного поезда Мумбаи-Ахмедабад: NHSRCL» . Новый Индийский экспресс . 8 января 2024 г. Проверено 10 марта 2024 г.

[163] «Железнодорожная бизнес-группа L&T Construction получила (Mega*) заказ на строительство систем электрификации для проекта высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад» . larsentoubro.com . Ларсен и Тубро. 16 января 2024 г. Проверено 21 января 2024 г.

[164] «Первый в Индии сверхскоростной поезд: высокоскоростной железнодорожный коридор Мумбаи-Ахмадабад достиг еще одной вехи! Ознакомьтесь с последними обновлениями» . И СЕЙЧАС . 19 апреля 2024 г. Проверено 19 апреля 2024 г.

[165] «Проект сверхскоростного поезда: NHSRCL начинает строительные работы над 7-километровым подводным железнодорожным туннелем – подробности строительства станции в Мумбаи можно найти здесь» . Финансовый экспресс . 17 июля 2024 г. Проверено 23 июля 2024 г.

[ 1 ]

[a]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

v т и Высокоскоростная железная дорога в Индии
Corporations	National High Speed Rail Corporation Limited High Speed Rail Corporation of India Limited
Under construction	Mumbai–Delhi (Mumbai–Ahmedabad section)
Approved	Chennai–Mysuru Delhi–Amritsar Delhi–Kolkata (Delhi–Varanasi, and Varanasi–Kolkata section) Mumbai–Nagpur Mumbai–Delhi (Delhi–Ahmedabad section)
Proposed	Diamond Quadrilateral Ahmedabad–Dwarka Chennai–Hyderabad Chennai–Thiruvananthapuram Delhi–Jodhpur Howrah–Haldia Rajkot–Veraval Thiruvananthapuram–Kasargode
Rail transport in India

v т и Железные дороги в Западной Индии
National network / trunk lines	New Delhi–Mumbai main line Konkan Railway Howrah–Prayagraj–Mumbai line Howrah–Nagpur–Mumbai line Mumbai–Chennai line Jaipur–Ahmedabad line Ahmedabad–Mumbai main line
Branch lines / sections	Mathura–Vadodara section Akola–Ratlam line Nagda–Ujjain section Ujjain–Bhopal section Ahmedabad–Viramgam section Bhusawal–Kalyan section Gandhidham–Ahmedabad main line Gandhidham–Bhuj section Gandhidham–Kandla Port section Gandhidham–Palanpur section Gandhidham–Samakhiali section Jodhpur–Bathinda line Maliya Miyana–Wankaner section Marwar Junction–Munabao line Mumbai Dadar–Solapur section Nagpur–Bhusawal section Samakhiali–Maliya Miyana section Solapur–Guntakal section Surendranagar–Bhavnagar line Viramgam–Mahesana section Viramgam–Maliya Miyana section Viramgam–Okha line Dharangadhra–Surendra Nagar section Viramgam–Surendra Nagar section Wankaner–Surendra Nagar section Rajkot–Wankaner section Jamnagar–Porbandar line Porbandar–Jetalsar section Rajkot–Somnath line Palitana–Sihor section Bharuch–Dahej line Ankleshwar–Rajpipla section Anand–Khambhat line Vasad–Kathana line Kanjari Boriyavi–Vadtal line Anand–Godhra section Bilimora–Waghai section Udhna–Jalgaon line Ahmedabad–Udaipur line
Suburban lines	Ahmedabad (Planned) Mumbai (Western line Central line Harbour line Trans-Harbour line Port line) Pune
Metro rail	Mumbai Metro Navi Mumbai Metro Metro-Link Express for Gandhinagar and Ahmedabad Greater Nashik Metro Surat Metro Pune Metro Nagpur Metro
Monorail	Mumbai
Defunct lines revived / under revival	Nagpur Chhattisgarh Railway Barsi Light Railway
Defunct lines	Salsette–Trombay Railway Bhavnagar State Railway Gaekwar's Baroda State Railway Bombay, Baroda and Central India Railway Cutch State Railway
Railway divisions	Bhusawal Pune
Railway companies	Central Railway Western Railway West Central Railway Konkan Railway Corporation Great Indian Peninsula Railway Saurashtra Railway Mumbai Port Trust Railway
See also	Indian Railways Ahmedabad–Prayagraj (Allahabad) Weekly Superfast Express Bholu (mascot) Urban rail transit in India Delhi–Mumbai Industrial Corridor Project Mumbai–Ahmedabad high-speed rail corridor Bhor Ghat