WAGR L Class (дизель)

Правительственные железные дороги Западной Австралии L Class
L270 на рекламной фотографии для индийской Тихоокеанской регионы , февраль 1970 года.
hideТип и происхождение Тип мощности Дизельный электрический Строитель Clyde Engineering , Granville (L251 - L273) Инжиниринг Содружества (субподряд), Rocklea (L274 - L275) Clyde Engineering , Eagle Farm (R.1001 - R.1002) Серийный номер 67-541–68-557, 68-617–69-622, 72-752–72-753, 73-779–73-780 Модель EMD GT26C Дата сборки 1967–1969, 1972–1973 Общее произведение 27 Реконструкция Nrec , Whyalla , Progress Rail , Port augusta
hideСпецификации Конфигурация: • Годы Скандал • UIC Co'co ′ Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик Категории Clyde hi-to Диаметр колеса 1016 мм (40,0 дюймов) Длина 20,218 м (66 футов 4,0 дюйма) Ширина 2,946 м (9 футов 8,0 дюйма) Высота 4,228 м (13 футов 10,5 дюймов) Нагрузка оси 22,5 т (22,1 длинные тонны; 24,8 короткие тонны) Вес 137 т (135 длинных тонн; 151 короткие тонны) Тип топлива Дизель Prime Mover EMD 16-645E3 RPM -диапазон 315–900 Тип двигателя V16 Стремление С турбонаддувом Генератор EMD AR10A4 Тяговые двигатели EMD D77 Цилиндры 16 Передача инфекции Дизельный электрический
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 137 км/ч (85 миль в час) Выходная мощность Блосс: 2460 кВт (3300 л.с.) Тяга: 2240 кВт (3000 л.с.) Тяжелые усилия 337,2 кН ​​(75 800 фунтов)
hideКарьера Операторы Правительственные железные дороги Западной Австралии Номер в классе 27 Доставленный 27 октября 1967 года Первый забег 30 октября 1967 года Текущий владелец Ауризон Южный Шортаул Железная дорога Распоряжение 6 в обслуживании, 13 сохраненных, 8 смены

Класс L представляет собой класс дизельных локомотивов, построенных Clyde Engineering , Granville и Eagle Farm , и Commonwealth Engineering (субподряд Clyde), Rocklea для правительственных железных дорог Западной Австралии в период с 1967 по 1973 год.

История

С 657-километровым (408 миль) Восточная железная дорога Goldfields между Пертом и Калгурли, в преобразованными стандартное калибр, правительственные железные дороги Западной Австралии начали получать 23 электромативных локомотивов Clyde Engineering в октябре 1967 года. Конструкция была основана на EMD SD40, уменьшенной по высоте, чтобы соответствовать австралийскому нагрузке . Они были первыми австралийскими локомотивами, которые использовали двигатель EMD с турбонаддувом. В то время они были удобно самым большим и тяжелым дизельным локомотивом, управляемым государственным оператором.

Все были доставлены из Сиднея через Мельбурн и Аделаиду , что требует, чтобы они были помещены на болоты широкого дачи для путешествия между Динаном и Порт -Пири .

Они вошли в службу, перевозящие поезда железной руды из Koolyanobbing в Квинану и Индийскую Тиную часть Тихого океана . Однако они были быстро удалены из пассажирских поездов после того, как было реализовано ущерб, который они могли нанести на дорожку на более высоких скоростях.

В январе 1972 года Comalco приобрела два локомотива того же дизайна для использования на своей 19,5-километровой (12,1 мили) линии на своей бокситовой шахте в Вейпе . Они были построены без динамических тормозов, но имели дополнительные 11 тонн (11 длинных тонн; 12 коротких тонн) балласта для повышения адгезии. В 1973 году правительственные железные дороги Западной Австралии получили еще два подразделения, финансируемые Западной горнодобывающей корпорацией в рамках строительства никелевой рудники на горе Виндрра. Локомотивы Comalco были построены на фабрике Eagle Farm Clyde Engineering, а локомотивы, финансируемые WMC, были построены в рамках субподряда Commonwealth Engineering на их заводе Rocklea.

L268, в одноразовой ливреи Westrail, в Лейтон- Ярде.

В 1983 году три были сданы в аренду V/Line , чтобы перевозить услуги на стандартном манометре Мельбурн до Олбери . Один даже работал до Сиднея в мае 1984 года.

В 1994 году, после покупки GML10 , Comalco R1.001 был отправлен в Clyde Engineering, Kelso для капитального ремонта. По возвращении в августе 1994 года R1.002 был продан в Westrail и помещен в эксплуатацию в качестве LW276.

После доставки локомотивов класса Q в 1997 году многие из них были отозваны с оставшимися в службе, переведенной в статус подразделения.

В июле 1998 года семь были проданы в Австралийскую транспортную сеть . После пересмотра национальной компании по железнодорожному оборудованию , Whyalla , четыре были поставлены в эксплуатацию ATN Access, перевозящие зерновые поезда на юге Нового Южного Уэльса и Виктории . Три были включены в продажу австралийской транспортной сети в Pacific National в феврале 2004 года, в то время как четвертый вместе с тремя неиспользованными примерами вместе с одним из операционных подразделений были проданы в железнодорожные технические услуги, Dynon , который перепродал их в QR национальные дочерние компании , не вступают в австралийские. Железнодорожная группа для использования в Новом Южном Уэльсе.

L266 в Kalgoorlie в январе 2005 года

Остальные были включены в продажу Westrail в австралийскую железнодорожную группу в декабре 2000 года. Все они были включены в продажу операции австралийской железнодорожной группы в Западной австралийской группе в Nation в 2015 году.

Все локомотивы под контролем австралийской железнодорожной группы были перенумерованы как класс 3100. У тех, кто оснащен контролем тяги Q-Tron, применяли префикс «LQ», которые были названы «LZ». Некоторые были переведены в Новый Южный Уэльс, чтобы перевезти поезда из Group Manildra муки Macly в Gunnedah , Manildra и Narrandera в Бомадерри с 2003 по 2008 год.

В 2011 году Comalco продала 1,001 рубля австралийской локолизе , который поместил его в службу в качестве L277 и арендовал его Эль -Зорро для управления зерновыми поездами в Виктории. После нескольких лет хранения и нерегулярного использования L277 был продан на южную железную дорогу Шортаул в 2020 году и был переведен в Cootamundra для работы по реактивации, которые были завершены в сентябре 2020 года.

В 2018 году все подразделения, принадлежащие Aurizon, были помещены в долгосрочное хранение, столкнувшись с неопределенным будущим. LZ3111 вытащил три сестринских подразделения, а также сфрагну и хорошо вагоны в Avon Yard 12 января того января того же года, а затем вернул световой двигатель обратно в Форрестфилд.

В июле 2021 года Aurizon Reactivated LZ3119 и LZ3120 для использования в зерновых поездах в Новом Южном Уэльсе. Потратив там полтора года, LZ3120 был переведен обратно в Западную Австралию в декабре 2022 года. Почти за месяц до этого LZ3109 и LZ3114 были отправлены путем дороги к Progress Rail семинарам в Порт -Августе для восстановления и возврата к обслуживанию.

19 июля 2023 года LZ3111 был активирован и выпустил легкий двигатель в Avon Yard, чтобы взять на себя обязанности по шунтированию. Он был перемещен в новый межмодальный терминал Aurizon Forrestfield 28 декабря того же года, также для ответственности за обязанности.

Таблица статуса

Ключ:	В эксплуатации	Хранится	Сохранился	Неизвестный	Сбил с толку

Серийный номер	Введенный сервис	Оригинальный номер дороги	Перенумеруется как	Имя	Текущий/последний владелец	Ливрея	Статус
67-541	Понедельник, 30 октября 1967 г.	L251	-	Thunderbird 1	Тихоокеанский национальный	PN Blue & Yellow	Сброшен, 5 мая 2015 г. ( Werris Creek )
67-542	Понедельник, 20 ноября 1967 г.	L252	LZ3101	Курра Куррака	Ауризон	QR National Pineapple	Сбито случайно в июне 2016 года ( казино )
67-543	Четверг, 14 декабря 1967 г.	L253	LZ3119	-	Ауризон	Arg Orange с патчами логотипа Aurizon	Реактировано для зернового трафика штата Новый Южный Уэльс, июль 2021 г.
67-544	Пятница, 5 января 1968 г.	L254	-	Enterprise NCC 1701	Тихоокеанский национальный	ATN Access Burgundy & Yellow	Сброшен после пожара двигателя, 4 ноября 2016 г. ( Cardiff Locomative Workshops )
67-545	Четверг, 8 февраля 1968 г.	L255	LZ3105	-	Ауризон	G & W Orange & Black с логотипами Arg	Хранится, октябрь 2014 (Avon Yard)
67-546	Пятница, 8 марта 1968 г.	L256	LZ3106	-	Ауризон	QR National Pineapple	Хранится, 12 января 2018 года (Avon Yard)
68-547	Четверг, 14 марта 1968 г.	L257	3102	Вагиман	J & P Metals	G & W Orange & Black с логотипами Arg	Сброшен, 30 октября 2021 года
68-548	Четверг, 28 марта 1968 г.	L258	LZ3107	-	Ауризон	G & W Orange & Black с логотипами Arg	Хранится, январь 2018 года (Forrestfield)
68-549	Пятница, 19 апреля 1968 г.	L259	LZ3103	Абориген Стокман	Ауризон	Ауризон Ананас	Хранится (Avon Yard)
68-550	Пятница, 24 мая 1968 г.	L260	L3108	-	Ауризон	Westrail желтый с патчами	Хранится, октябрь 2014 (Avon Yard)
68-551	Среда, 14 августа 1968 г.	L261	LZ3109	-	Ауризон	Aurizon Bulk Yellow	Восстановлен по прогнозированию Rail , Port Augusta
68-552	Пятница, 23 августа 1968 г.	L262	L3110	-	Ауризон	G & W Orange & Black с логотипами Arg	Хранится (Forrestfield)
68-553	Пятница, 11 октября 1968 г.	L263	LZ3111	-	Ауризон	G & W Orange & Black с логотипами Arg	Реактивировано в 2023 году для шунтирования обязанностей
68-554	Среда, 16 октября 1968 г.	L264	LZ3112	-	Ауризон	Арг горчица и бордовый	Хранится, 12 января 2018 года (Avon Yard)
68-555	Пятница, 18 октября 1968 г.	L265	LQ3121	Shoalhaven	Ауризон	Арг горчица и бордовый	Хранится (Avon Yard)
68-556	Пятница, 25 октября 1968 г.	L266	L3113	-	Ауризон	Westrail Orange & Blue Phase 2	Хранится (Avon Yard)
68-557	Четверг, 28 ноября 1968 г.	L267	LZ3114	-	Ауризон	Aurizon Bulk Yellow	Восстановлен по прогнозированию Rail, Port Augusta
68-617	Среда, 18 декабря 1968 г.	L268	L3115	-	Ауризон	Westrail желтые с логотипами ARG	Хранится (Avon Yard)
68-618	Пятница, 17 января 1969 г.	L269	-	-	Westrail	Westrail Orange & Blue Phase 1	Вовлечен в перекрестную аварию в Эсперансе 30 мая 1995 года. Сброшен, февраль 1996 г.
68-619	Пятница, 7 марта 1969 г.	L270	-	Красный карлик	Тихоокеанский национальный	PN Blue & Yellow	Сброшен, 5 мая 2015 г. (Werris Creek)
69-620	Суббота, 12 апреля 1969 г.	L271	LQ3122	Джон Дуглас Керр	Ауризон	Interail Rainbow с логотипом Aurizon	Сбито случайно в июне 2016 года (казино)
69-621	Вторник, 20 мая 1969 г.	L272	L3116	-	Ауризон	Westrail Orange & Blue Phase 2 с патчами	Хранится (Avon Yard)
69-622	Пятница, 13 июня 1969 г.	L273	LZ3104	Дуло	Ауризон	G & W Orange & Black с логотипами Arg	Сбито случайно в июне 2016 года (казино)
72-752	Март 1972	R1.001	L277	Phoenix/Hustle мышца	Южный Шортаул Железная дорога	Comalco Yellow & Orange с логотипами SSR	Реактивирован, сентябрь 2020 года
72-753	Июнь 1972	R1.002	ID276, LZ3120	-	Ауризон	Arg Orange с патчами логотипа Aurizon	Реактивирован для зернового трафика штата Новый Южный Уэльс в июле 2021 года, затем вернулся в Вашингтон в декабре 2022 года.
73-779	Среда, 26 сентября 1973 г.	L274	LZ3117	-	Ауризон	G & W Orange & Black с логотипами Arg	Хранится, 12 января 2018 года (Avon Yard)
73-780	Понедельник, 15 октября 1973 г.	L275	L3118	-	Ауризон	Westrail Orange & Blue Phase 2 W/ Arg Logos	Хранится, октябрь 2014 (Avon Yard)

Ссылки

• Гунцбург, Адриан (1968). WAGR LOCOMOTIVES 1940–1968 . Перт: Австралийское железнодорожное историческое общество (Западная Австралийская дивизия). С. 45–46, 50. OCLC   219836193 .
• Австралийский список флотов мотив питания выпуск 96 ноября 2014 г. Страницы 65, 69

Внешние ссылки

СМИ, связанные с WAGR L Class (Diesel) в Wikimedia Commons