Узкоколейные железные дороги в Италии

Поезд Неаполь Circumvesuviana прибывает в Помпеи-Скави в 2004 году.

Большинство узкоколейных железных дорог в Италии построено с итальянской метровой колеей , которая на самом деле составляет 950 мм ( 3 фута 1 + 3 ⁄ дюйма ) , потому что исторически ширина колеи в Италии определялась по центрам рельсов вместо международно принятого метода измерения ширины колеи по внутренним краям рельсов. было построено несколько метровой колеи линий На севере Италии .

123 км 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 колея дюйма (электрифицировано 123 км); 1290 км 950 мм ( 3 фута 1 + 3 ⁄ 8 колея дюйма (электрифицировано 151 км); 231 км 850 мм ( 2 фута 9 + 15 ⁄ 32 дюйма (2008 г.) Колея ^[1]

Колея 1200 мм

1200 мм ( фута 11 + 1 ⁄ дюйма 3 ) узкоколейные железные дороги в Италии:

Колея 1100 мм

Временная железная дорога Мон-Сенис (1868–1871) составляла 1100 мм ( 3 фута 7 + 5 ⁄ 16 дюймов Калибр .

Линии метровой колеи (1000 мм)

Железная дорога Домодоссола-Локарно между Домодоссолой и Локарно , Швейцария .
Железная дорога Генуя-Каселла в Генуе , Лигурия .
Лаас-Ласа грузовая частная железная дорога до мраморной пещеры, по которой можно подняться на фуникулере.
Фуникулер Менделя, соединяющий плато Юбереч с перевалом Менделя .
Трамвай Триест-Опичина с фуникулером в городе Триест .
Риттнербан , или Ферровия дель Ренон. в Южном Тироле .
Железная дорога Тренто-Мале-Мариллева В Трентино только линии Тренто - Мале и Мариллева по-прежнему обслуживаются компанией Trentino Trasporti. Недавно линия была отремонтирована и продлена до Фучине.

Итальянские линии метровой колеи (950 мм)

Больше всего в Южной Италии

Калабрия

В Калабрии есть железная дорога Козенца-Катанзаро-Лидо с веткой до Сан-Джованни-ин-Фьоре и двумя линиями от Джоя-Тауро. Все они принадлежат Ferrovie della Calabria .

Неаполь район

Циркумвезувиана в восточном квадранте столичного региона Неаполя , соединяющая Неаполь и Сорренто , вокруг подножия горы Везувий .

Рим

Железная дорога Рим-Джардинетти на востоке Рима все еще будет работать в 2021 году. Это последний действующий участок гораздо более длинной линии с шириной колеи 950 мм, железной дороги Рим-Фьюджи-Алатри-Фрозиноне длиной 78,1 км (48,5 миль) .

Сардиния

На Сардинии сеть узкоколейных линий ( 950 мм / 3 фута 1 + 3 ⁄ дюйма ) был построен в дополнение к основной сети стандартной колеи, охватывающей основные города и порты. Строки были:

Силиква – Сан-Джованни-Суэрджиу – Калазетта (демонтаж)
Иглесиас – Монтепони – Сан-Джованни Суэрджиу (демонтаж)
Монтепони – Портовешме (демонтаж)
Кальяри – Мандас – Исили – Соргоно
Мандас – Гайро – Арбатакс (только туристические услуги)
Гайро – Джерзу (разобрано)

Исили – Вильямар – Виллачидро (демонтаж)
Вильямар – Алеш (разобран)
Макомер – Боза (демонтирован между Боза-Мариной и Бозой) (только туристические услуги)
Макомер – Тирсо – Нуоро
Тирсо – Озиери (демонтаж)
Сассари – Альгеро , Сассари – Сорсо
Сассари – Темпио Паузания – Лурас – Палау (только туристические услуги)
Лурас – Монти (демонтирован).

Из сохранившихся линий только

по-прежнему осуществляет регулярные пассажирские перевозки, которыми управляет Ferrovie della Sardegna . ^[2] Остальные управляют только живописным туристическим сервисом, известным как Тренино Верде (маленький зеленый поезд).

В Сассари трамвай Сассари шириной 950 мм, (или Метросассари) представляет собой трамвай соединяющий железнодорожный вокзал с центром города.

Сицилия

На Сицилии железная дорога Ferrovia Circumetnea проходит вокруг горы Этна . Прочие 950 мм ( 3 фута 1 + 3 ⁄ 8 дюйма ) узкоколейные линии Ferrovie dello Stato работали, но сейчас закрыты. Последним из которых был Кастельветрано – Порто-Эмпедокле , закрытый в 1985 году.

Юго-восточная Италия

В регионах Апулия и Базиликата есть несколько железнодорожных линий, соединяющих Бари , Потенцу, Матеру и Авильяно. Их оператором является Ferrovie Apulo Lucane . ^[3]

Линия колеи 850 мм

Железная дорога Менаджо-Порлецца в северной итальянской провинции Комо , закрыта в 1939 году.

Линии боснийской колеи (760 мм)

В Истрии мм 760- ( 2 фута 5 + 15 ⁄ 16 дюймов ) узкоколейная железнодорожная линия под названием Паренцана была построена от Триеста — Каподистрии (ныне Копер, Словения) — до Паренцо (ныне Пореч, Хорватия ) (демонтирована в 1935 году).
Железная дорога Валь-Гардена в Доломитовых Альпах на севере Италии , закрытая в 1960 году.

Колея Декавиля (600 мм)

В Южном Тироле есть две туристические линии шириной 600 мм ( колеи 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов Поезда ).

См. также

Ссылки

Примечания

Библиография

Орган, Джон (2012). Италия Узкоколейка: от Доломитовых Альп до Калабрии . Серия «Узкоколейные ветки». Мидхерст, Западный Суссекс, Великобритания: Middleton Press. ISBN 9781908174178 .
Орган, Джон (2013). Сардиния и Сицилия, узкоколейка: живописные железнодорожные путешествия по итальянским островам . Серия «Узкоколейные ветки». Мидхерст, Западный Суссекс, Великобритания: Middleton Press. ISBN 9781908174505 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с узкоколейными железными дорогами в Италии, на Викискладе?

[1] Всемирная книга фактов ЦРУ

[2] (Железные дороги Сардинии)

[3] Железные дороги Апуло-Лукане

[1]

[2]

[3]

v т и Ширина колеи ( список )
Minimum-gauge Minimum-gauge railways	15 in (381 mm) 400 mm (15+3⁄4 in) 16 in (406 mm) 18 in (457 mm) 19 in (483 mm) 500 mm (19+3⁄4 in) 20 in (508 mm) 21 in (533 mm) 1 ft 10 in (559 mm)
Narrow gauge	2 foot and 600 mm 2 ft 3 in (686 mm) 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in) 760 mm (2 ft 5+15⁄16 in) 2 ft 6 in (762 mm) 800 mm (2 ft 7+1⁄2 in) 891 mm (2 ft 11+3⁄32 in) Swedish three foot 900 mm (2 ft 11+7⁄16 in) 3 ft (914 mm) 950 mm (3 ft 1+3⁄8 in) Italian metre gauge 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) metre gauge 1,050 mm (3 ft 5+11⁄32 in), 1,055 mm (3 ft 5+1⁄2 in), 3 ft 6 in (1,067 mm) 1,093 mm (3 ft 7 in), 1,100 mm (3 ft 7+5⁄16 in), 1,200 mm (3 ft 11+1⁄4 in) 4 ft (1,219 mm) 4 ft 1 in (1,245 mm), Middleton Railway 4 ft 6 in (1,372 mm), Scotch gauge 4 ft 6+1⁄2 in (1,384 mm), Scotch gauge 4 ft 7+3⁄4 in (1,416 mm) 4 ft 8 in (1,422 mm), almost standard gauge 4 ft 8+1⁄4 in (1,429 mm) 1,432 mm (4 ft 8+3⁄8 in)
Standard gauge	4 ft 8+1⁄2 in / 1,435 mm, Stephenson gauge
Broad gauge	1,440 mm (4 ft 8+11⁄16 in) 1,445 mm (4 ft 8+7⁄8 in) 1,450 mm (4 ft 9+3⁄32 in) 4 ft 9+3⁄8 in (1,457 mm) 1,458 mm (4 ft 9+13⁄32 in) 4 ft 10+7⁄8 in (1,495 mm), Toronto gauge 5 ft / 1,524 mm and 1,520 mm (4 ft 11+27⁄32 in), Russian gauge. 5 ft 2+1⁄4 in / 1,581 mm and 5 ft 2+1⁄2 in / 1,588 mm, Pennsylvania gauge 5 ft 3 in (1,600 mm), Irish gauge 5 ft 4+1⁄2 in (1,638 mm), Baltimore gauge 1,668 mm (5 ft 5+21⁄32 in), Iberian gauge 5 ft 6 in (1,676 mm), Indian gauge 7 ft 1⁄4 in (2,140 mm), Brunel gauge 3,000 mm (9 ft 10+1⁄8 in), Breitspurbahn 8,200 mm (26 ft 10+27⁄32 in), Lärchwandschrägaufzug 9,000 mm (29 ft 6+5⁄16 in), Krasnoyarsk ship lift
List of track gauge articles	List of track gauges List of tram track gauges Miniature railways Minimum-gauge railways Large amusement railways
Gauge differences	Bogie exchange Break of gauge Dual gauge Gauge conversion list Variable gauge
Transport mode	Tram and light rail Rapid transit Miniature Scale model
Categories	by country by imperial units by metric units by name lists of track gauges

v т и Узкоколейные железные дороги в Европе
Sovereign states	Albania Andorra Armenia Austria Azerbaijan Belarus Belgium Bosnia and Herzegovina Bulgaria Croatia Cyprus Czech Republic Denmark Estonia Finland France Georgia Germany Greece Hungary Iceland Ireland Italy Kazakhstan Latvia Liechtenstein Lithuania Luxembourg Malta Moldova Monaco Montenegro Netherlands North Macedonia Norway Poland Portugal Romania Russia San Marino Serbia Slovakia Slovenia Spain Sweden Switzerland Turkey Ukraine United Kingdom
States with limited recognition	Abkhazia Kosovo Northern Cyprus South Ossetia Transnistria
Dependencies and other entities	Åland Faroe Islands Gibraltar Guernsey Isle of Man Jersey Svalbard