✖


Jump to content

линия Янчепа

(Перенаправлено с линии Joondalup )
«Северная пригородная железная дорога» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о предлагаемой системе легкорельсового транспорта в Хобарте, см. Riverline (Hobart) .

линия Янчепа
Автострада с железной дорогой в средней полосе
Поезд серии B на автострады Митчелл средней полосе к северу от станции Стерлинг в октябре 2006 года.
Обзор
Другое имя (а) Северная пригородная железная дорога
Линия Джоондалуп (прежнее название)
Владелец Управление общественного транспорта (2003 – настоящее время)
Местный Перт , Западная Австралия
Условия
Продолжается как Линия Мандура
Станции 16
Услуга
Тип Пригородная железная дорога
Система Трансперт
Оператор(ы)
Депо(а)
Подвижной состав
Пассажиропоток 16 135 201 (до июня 2024 г.)
История
Началось 1990  ( 1990 )
Открыто
  • 20 декабря 1992 г. ( 20 декабря 1992 г. ) (частично)
  • 21 марта 1993 г. ( 21 марта 1993 г. ) (полное открытие)
Последнее расширение 14 июля 2024 г. ( 14 июля 2024 г. )
Технический
Длина линии 54,5 км (33,9 миль)
Количество дорожек 2
Характер На уровне и под землей
Ширина колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) узкой колеи
Электрификация 25 кВ, 50 Гц переменного тока от контактной сети
Рабочая скорость 130 км/ч (81 миль в час)
Сигнализация Фиксированная блокировка сигнализации
Система защиты поездов Автоматическая защита поезда
Карта маршрута

Legend
54.5
 Yanchep Bus transfer
46.7
 Eglinton Bus transfer
43.0
 Alkimos Bus transfer
40.7
 Butler Bus transfer
Nowergup depot
33.2
 Clarkson Bus transfer
29.2
 Currambine
26.2
 Joondalup Bus transfer
22.9
 Edgewater
19.8
 Whitfords Bus transfer
17.7
 Greenwood
14.5
 Warwick Bus transfer
8.8
 Stirling Bus transfer
5.6
 Glendalough Bus transfer
2.4
 Leederville Bus transfer
Perth Transperth Transwa
0.0
 Perth Underground Bus transfer
0.6
 Elizabeth Quay Bus transfer
Mandurah line Transperth

Линия Янчеп (известная как линия Джоондалуп до 14 июля 2024 года пригородной железной дороги ) — это линия и линия в Перте , Западная Австралия, соединяющая центральный деловой район города (CBD) с его северными пригородами. управляемая Управлением общественного транспорта как часть системы Transperth Линия Янчеп, , имеет длину 54,5 км (33,9 мили) и имеет шестнадцать станций. Он начинается в туннеле под центральным деловым районом Перта и является сквозным сообщением с линией Мандура . К северу отсюда линия выходит на срединную полосу автострады Митчелл , где находятся девять станций линии. Линия Янчепа расходится от автострады, чтобы обслуживать центр Джоондалупа , и навсегда покидает автостраду к северу от Батлера к самым северным четырем станциям, ведущим к Янчепу .

Планирование скоростного транзитного сообщения с северными пригородами началось в 1987 году. После нескольких видов транспорта рассмотрения , включая скоростной автобусный транспорт , была выбрана электрическая железная дорога. известный во время планирования и строительства как Северная пригородная железная дорога Проект, миллионов австралийских долларов , был одобрен кабинетом министров в 1989 году, а строительство началось в 1990 году. Линия была построена в рамках нескольких различных контрактов, общая стоимость первоначального проекта составила 277   . В нем использовались широко разнесенные станции с автобусными пересадками и большими перевалками , что отличало эту линию от трех существующих железнодорожных линий Перта. Линия открылась 20 декабря 1992 года как линия Джоондалуп с ограниченным обслуживанием и состояла из трех станций: Лидервилл , Эджуотер и Джоондалуп . Еще четыре станции открылись 28 февраля 1993 года, а 21 марта 1993 года пиковой нагрузки и пригородных автобусов начались маршруты . Последняя первоначальная станция, Каррамбин , открылась 8 августа 1993 года.

Расширение на север до станции Кларксон и реконструкция станции Каррамбин открылись 4 октября 2004 года, что совпало с вводом в эксплуатацию серии B. поездов 29 января 2005 года Гринвуд открылся как заправочная станция . Линия Джоондалуп первоначально проходила через линией Армадейл с станцию ​​​​Перт , но в 2005 году линия начала заканчиваться на станции Перт, а 15 октября 2007 года линия была перенаправлена ​​через новый туннель под центральным деловым районом с двумя новыми станциями: Перт. Метро и набережная Элизабет . Линия Мандура открылась 23 декабря 2007 года и соединилась с южным концом этого туннеля. Расширение на север до станции Батлер открылось 21 сентября 2014 года, а расширение на три станции на север до станции Янчеп было открыто 14 июля 2024 года, после чего линия стала линией Янчеп.

Поезда серий B и C являются основным подвижным составом, используемым на линии Янчеп. Сквозные услуги выполняются с интервалом в пятнадцать минут, а в пиковые часы интервал сокращается до десяти минут. Дополнительные услуги в часы пик курсируют между станциями Перт и Уитфордс или Кларксон, что обеспечивает пятиминутный интервал на внутренних участках линии. Время в пути от Янчепа до метро Перта составляет 49 минут. В 2023–2024 финансовом году на линию Янчеп было совершено 16 135 201 посадка , что сделало ее второй по загруженности линией в системе Transperth после линии Мандура.

История

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Транзитная система северных пригородов.

Планирование

[ редактировать ]

В Плане 1955 года для столичного региона, Перта и Фримантла , также известном как « Стивенсона - Хепберна» Отчет , предлагалось построить 12-мильную (19 км) железнодорожную линию, ответвляющуюся от Восточной железной дороги ( линия Фримантла ) в Даглише , а затем направляющуюся на запад к Риболд-Хилл. а затем на север до пляжа Уитфордс через городской пляж , Скарборо и Норт-Бич . Планировалось, что ветка будет иметь около восьми или девяти станций и рассчитана на около 20 000 пассажирских рейсов в день. В отчете также предлагалось построить шоссе на Янчеп , ныне известное как шоссе Митчелла . [ 1 ] [ 2 ] Однако, когда в 1963 году была принята Схема столичного региона , земля для предлагаемой автомагистрали была зарезервирована, но не земля для предлагаемой железной дороги. [ 3 ] [ 4 ]

Исследование скоростного транспорта в северных пригородах было проведено в 1987 году компанией Transperth и Министерством транспорта по запросу правительства Западной Австралии . В исследовании, опубликованном в сентябре 1988 года и написанном группой консультантов, учитывались используемый вид транспорта и маршрут. [ 5 ] Рассматриваемые маршруты проходили вдоль шоссе Западного побережья , Мармион-авеню , западной стороны автострады Митчелл, средней полосы автострады Митчелл, восточной стороны автострады Митчелл, Ваннеру-роуд и Александр-Драйв . Было установлено, что срединная полоса автострады Митчелл имеет наименьшие затраты и наименьшее воздействие на окружающую среду по сравнению с каждым из маршрутов. [ 6 ] В исследовании рассматривались следующие виды транспорта: автобусы на отдельной проезжей части, автобусы на управляемой автобусной полосе (например, O-Bahn Busway в Аделаиде ), легкорельсовый транспорт , тяжелый железнодорожный транспорт, автоматизированные поезда на резиновых колесах большой вместимости , монорельс и автоматизированный пассажирский транспорт. система перемещения . Монорельсовая дорога или автоматизированные средства передвижения людей были исключены из-за стоимости и непроверенности этих технологий. Легкорельсовый транспорт также был исключен из-за более низкой скорости движения, чем у других видов транспорта, и из-за желания не вводить другой вид транспорта в транспортную систему Перта. [ 6 ] Скоростная автобусная автомагистраль, автобусная дорога с гидом и электрическая железная дорога вдоль автострады Митчелл вошли в шорт-лист для дальнейшего рассмотрения. [ 6 ] [ 7 ]

Общественные консультации показали, что 41,0 процента людей предпочитают электрическую железную дорогу, 34,4 процента предпочитают скоростную автобусную автомагистраль, 19,3 процента предпочитают управляемый автобусный маршрут, 3,2 процента не хотят никакого скоростного транспорта и 2,2 процента предпочитают какой-либо другой вариант. Люди, предпочитавшие железнодорожный транспорт, выбрали его из-за большего комфорта, меньшего загрязнения и меньшего скопления людей. Люди, предпочитавшие автобусные варианты, выбрали их, потому что для поездок в центральный деловой район Перта (CBD) не будет пересадки, а автобусные варианты будут стоить меньше, чем железнодорожный. [ 8 ] Исследование показало, что автобусные варианты могут быть построены в несколько этапов, а железнодорожный вариант может быть сначала построен между Пертом и Уориком, а затем продлен до Джоондалупа. [ 9 ] Предполагалось, что два варианта автобуса увеличат посещаемость общественного транспорта северных пригородов на четырнадцать процентов, а вариант железнодорожного транспорта увеличит посещаемость на девять-двенадцать процентов, что было меньше, чем у автобусных вариантов, из-за времени, необходимого для пересадки с автобуса на поезд. [ 10 ] Чистая стоимость железной дороги оценивалась в миллионов австралийских долларов 145   по сравнению с 87   миллионами долларов для автобусной дороги и 79   миллионами долларов для скоростной автобусной автомагистрали. [ 11 ] Исследование скоростного транспорта в северных пригородах пришло к выводу, что любой из автобусных вариантов предпочтительнее электрифицированной железной дороги, и что дальнейшие исследования должны определить, следует ли строить автобусную скоростную автомагистраль или управляемую автобусную дорогу. [ 12 ]

В ответ на исследование скоростного транспорта в северных пригородах министр транспорта штата Боб Пирс сформировал экспертную группу, в которую вошли Университета Мердока доцент Питер Ньюман , генеральный директор транспорта Тайн-энд-Уир Дэвид Ф. Ховард и Пенсильванского университета профессор Вукан. Вучич . [ 13 ] Экспертная группа пришла к выводу, что электрифицированная железная дорога будет лучшим вариантом вместо системы скоростного автобусного сообщения. [ 14 ] Они обошлись электрической железной дороге в 124   миллиона долларов и обеспечили более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с вариантами автобусов, компенсируя разницу в стоимости в течение 12–15 лет. [ 15 ] Экспертная группа раскритиковала исследование скоростного транспорта в северных пригородах за то, что оно сосредоточило внимание на пассажирах, едущих в центральный деловой район, и заявила, что рекомендованная ею автобусная система не будет хорошо обслуживать людей, совершающих короткие или местные поездки. [ 16 ] Группа заявила, что другие города показывают, что железнодорожная магистраль с фидерными автобусами привлечет больше пассажиров. [ 17 ] Железнодорожный вариант был официально выбран Пирсом к концу 1988 года. [ 18 ] Либеральная партия поддержала планы создания автобусной полосы на автостраде Митчелл, что побудило Пирса заявить, что либералам не нужна железная дорога. [ 19 ] [ 20 ]

Генеральный план транзитной системы северного пригорода был опубликован в ноябре 1989 года. В нем был изложен маршрут железной дороги северного пригорода и предложенные работы. Железная дорога должна была иметь длину 29 километров (18 миль) и иметь семь новых станций: Глендалох , Уорвик , Уитфордс , Эджуотер , Джоондалуп и Бернс (позже переименованный в Каррамбин ). Это также дало возможность построить станции на Оксфорд-стрит в Лидервилле , Уишхарт-стрит между Стерлингом и Уориком или на Хепберн-авеню между Уориком и Уитфордсом. [ 21 ] Запланированный маршрут железной дороги проходил в основном вдоль средней полосы автострады Митчелл, отклоняясь в центральном деловом районе Перта (CBD) до станции Перт и в Джоондалупе для обслуживания будущего центра города Джоондалуп. Участок между Джоондалупом и Бернсом должен был проходить к западу от будущей автострады, которая в то время доходила на север только до Оушен-Риф-роуд . Участок через Джоондалуп должен был проходить в траншеи ниже уровня поверхности, чтобы через нее можно было построить мост. [ 22 ] Железная дорога должна была быть полностью разделена между уровнями и не иметь железнодорожных переездов , в отличие от существующей железнодорожной сети Перта. [ 23 ]

Решение разместить железную дорогу Северного пригорода на средней полосе автострады Митчелл было принято для снижения затрат, поскольку автострада уже была отделена от других дорог и имела собственную полосу отвода . Недостаток железных дорог, проходящих по автострадам, заключается в том, что доступ к станциям более затруднен: в предыдущих планах расстояние пешком от автобусной развязки до платформы составляло от 70 метров (230 футов) до 180 метров (590 футов), а для пассажиры , совершающие парковку . Более ранние планы также предусматривали ограниченное количество укрытий и удобств на каждой станции. [ 24 ] Это было сочтено плохим для покровительства, поэтому в генеральном плане автобусные развязки были расположены ближе к платформе станции. На станциях Стерлинг, Уорик и Уитфордс автобусные развязки находятся на мосту прямо над железнодорожными платформами. [ 25 ] Планировалось, что подающие автобусы будут курсировать между парами соседних станций с интервалом от 10 до 15 минут в часы пик, охватывая территорию между Ваннеру-роуд и береговой линией. По прогнозам, фидерными автобусами будут пользоваться две трети пассажиров Северной пригородной железной дороги, а потребуется 120 автобусов. Открытие железной дороги позволит отказаться от использования автобусов-экспрессов на шоссе Митчелл. [ 26 ]

Большая часть автострады Митчелл была спроектирована с учетом коридора общественного транспорта на ее средней полосе. Однако 5-километрового (3 мили) участка между Лофтус-стрит в Лидервилле и Хаттон-стрит в Осборн-парке не было. Этот участок был построен как единственная проезжая часть с разделительным барьером. На этом участке планировалось построить вторую проезжую часть , по которой теперь проходят полосы автострады, идущие на север. Дополнительные мосты будут построены через Винсент-стрит, Поуис-стрит и Скарборо-Бич-роуд для новой проезжей части и железной дороги. Двенадцать других автомобильных мостов и девять пешеходных мостов нуждались в незначительных модификациях, чтобы было достаточно места для воздушных проводов, а также необходимо было построить четыре моста через железную дорогу в Джоондалупе. [ 27 ] [ 28 ] В генеральном плане говорилось, что необходимы изменения на станции Перт. Это включало новую платформу на северной стороне станции, новый вестибюль к западу от Подковного моста и дополнительный пролет на мосту на Барак-стрит . [ 29 ] новые складские пути в депо Клейзбрук , а поезда также будут временно храниться на станции Уитфордс и на станции Каррамбин. Потребуются [ 23 ]

Стоимость Северной пригородной железной дороги
Время Первоначальная стоимость стоимость 2022 года
оценка 1988 года 150   миллионов долларов 384   миллиона долларов
оценка 1989 года 222,8   миллиона долларов 530   миллионов долларов
Окончательная стоимость 1993 года 277   миллионов долларов 579   миллионов долларов

Общая стоимость строительства Северной пригородной железной дороги оценивалась в 222,8   миллиона долларов (что эквивалентно 530   миллионам долларов в 2022 году), из которых 133,17   миллиона долларов пришлось на строительство железной дороги, а 89,63   миллиона долларов - на приобретение 22 двухвагонных электропоездов . Дополнительные 27   миллионов долларов на работы по расширению автострады Митчелл между Лидервиллем и Осборн-парком были профинансированы отдельно. [ 30 ] и управляется Департаментом главных дорог . [ 28 ] Остальными строительными работами руководила компания Westrail . 222,2 миллиона долларов   были выше, чем 150 миллионов долларов,   оцененных в 1988 году, из-за недооценки стоимости некоторых частей проекта, увеличения мощностей на станциях, большего количества мостов, неучтенного расширения до Каррамбина, дополнительных вагонов из-за более высоких прогнозов. спрос и инфляция. [ 31 ] Железную дорогу планировалось открыть между Пертом и Джоондалупом к концу 1992 года и от Джоондалапа до Каррамбина к концу 1993 года. [ 32 ]

Строительство

[ редактировать ]

В 1989 году правительство штата подтвердило, что планирует построить железную дорогу Северного пригорода. 14 ноября 1989 года премьер-министр Питер Даудинг забил первый столб , ознаменовав начало строительства. [ 33 ] [ 34 ] В том же году парламент Западной Австралии принял разрешительный акт, разрешающий строительство железной дороги, и 15 января 1990 года этот закон получил королевское одобрение . [ 35 ] [ 36 ]

К концу 1990 года продолжались земляные работы в Джоондалупе и дорожные работы на автостраде Митчелл между Лофтус-стрит и Хаттон-стрит. Первый контракт по проекту был заключен в декабре 1990 года с компанией Remm Constructions. [ 37 ] 4,3 миллиона долларов .  Это был контракт на строительство стен туннеля под Роу-стрит на сумму [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] Длина туннеля составляет 130 метров (430 футов), с пандусами длиной 250 метров (820 футов) на каждом конце. Маршрут туннеля и съезда частично следовал за автобусом, едущим по съезду с Роу-стрит на автостраду, что позволило повторно использовать мост, ведущий на западную проезжую часть автострады Митчелл над автобусной полосой. До открытия железной дороги использовался временный автобус на рампе. [ 39 ] Стены туннеля были построены с использованием секущих свай . Непосредственная близость туннеля к опорам моста на шоссе Митчелл усложняла процесс строительства и требовала предотвращения любого движения грунта. [ 37 ] [ 40 ] Второй контракт на строительство туннеля на земляные работы и строительство пола и крыши был заключен с компанией Leighton Contractors . Строительство этого этапа планировалось провести во второй половине 1991 года. [ 39 ] Общая стоимость туннеля составила около 8–9   миллионов долларов. [ 37 ] [ 39 ]

Озеро с видом на город на заднем плане и деревьями слева.
Озеро Монгер в октябре 2021 года
Вантовый пешеходный мост через автостраду
Пешеходный мост на Лидер-стрит, по которому можно добраться до станции Глендалох.

Вторая проезжая часть Mitchell Freeway между Лофтус-стрит и Хаттон-стрит проходила в непосредственной близости от экологически чувствительного озера Монгер . [ 28 ] Из-за разногласий по поводу посягательства на озеро, [ 41 ] Премьер-министр Кармен Лоуренс объявила в июле 1990 года, что рассмотрение планов будет проведено Питером Ньюманом в сотрудничестве с инженерами Main Roads. [ 42 ] В ответ на отчет Ньюмана новая проезжая часть была сокращена с пяти полос до четырех. [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] Около 650 000 тонн (640 000 длинных тонн; 720 000 коротких тонн) песка из района Джоондалуп было использовано для уплотнения болотистой почвы рядом с озером. [ 28 ] Большая часть дорожных работ на автостраде Митчелл была выполнена собственными силами сотрудниками Департамента главных дорог. [ 28 ] но автомобильные и железнодорожные мосты через Винсент-стрит, Поуис-стрит и Скарборо-Бич-роуд были построены компанией Leighton Contractors за 8,8   миллиона долларов. Работы по строительству этих мостов начались в апреле 1991 года. Мосты вводились в эксплуатацию постепенно, чтобы не нарушать дорожное движение. [ 46 ] Три вантовых пешеходных моста через автостраду также были построены компанией Leighton Contractors по отдельному   контракту на сумму 5,3 миллиона долларов. Пешеходный мост на Британниа-роуд был новым, а мосты на Оксфорд-стрит и Лидер-стрит заменили старые пешеходные мосты, которые не были достаточно длинными для расширенной автострады. [ 47 ] [ 48 ] Новая проезжая часть Mitchell Freeway, идущая на север, открылась 21 июня 1992 года, после восемнадцати месяцев строительства, что позволило начать железнодорожные работы на этом участке. [ 49 ]

Железнодорожный переезд на Фитцджеральд-стрит, используемый автобусами для доступа к автовокзалу Веллингтон-стрит , был перенесен на 250 метров (820 футов) к западу, чтобы не пересекаться с железной дорогой Северного пригорода. [ 50 ] [ 51 ] Генеральный план предусматривал замену железнодорожного переезда мостом. [ 52 ] но в конце 1991 года парламент принял закон, запрещающий строительство моста. [ 53 ] [ 54 ] Законопроект был внесен в парламент независимым членом от Перта и Яном Александером был поддержан Либеральной партией и независимым членом от Фрэнком Морли Донованом . [ 55 ] Близлежащий мост рядом с шоссе Митчелл закончил строительство и открылся в 2010 году в рамках строительства Перт-Арены . [ 56 ]

Оборудование воздушной линии было построено компанией Barclay Mowlem в дополнение к контракту на электрификацию существующей железнодорожной сети. [ 57 ] К апрелю 1992 года шел монтаж мачт для оборудования воздушной линии. Мачты были изготовлены корпорацией «Дельта». [ 58 ] [ 59 ] Прокладка путей компанией Westrail началась в июле 1992 года, начиная с южного конца и направляясь на север. [ 60 ] [ 61 ] Укладка пути была отложена из-за недельной забастовки машинистов локомотивов Westrail в октябре 1992 года. [ 62 ] [ 63 ] В ноябре 1992 года   с TG Industries был заключен контракт на сумму 1,2 миллиона долларов на поставку оцинкованного стального барьера между железной дорогой и автострадой Митчелл. [ 64 ] Первоначальный генеральный план предусматривал установку барьеров только на станциях, где пути находятся ниже уровня автострады, а также при некоторых других обстоятельствах. [ 65 ] 2,8 миллиона долларов также был заключен с Doubikin Constructions в ноябре 1992 года.  Контракт на строительство станции Каррамбин на сумму [ 64 ] Подстанция Эджуотер была впервые включена 31 октября 1992 года, а оборудование воздушных линий было под напряжением 1 ноября 1992 года. [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] первый поезд серии А. 20 ноября 1992 года по железной дороге прошёл [ 69 ] а 14 декабря 1992 года началось обучение машинистов, на неделю позже запланированного из-за забастовок машинистов локомотивов Westrail в ноябре 1992 года. [ 70 ]

Металлическая табличка на стене
Мемориальная доска в память об открытии линии Джоондалуп 20 декабря 1992 года на станции Перт.

Первая очередь линии Джоондалуп была официально открыта 20 декабря 1992 года премьер-министром Кармен Лоуренс и министром транспорта Пэм Беггс . Это включало открытие станций Лидервилл , Эджуотер и Джоондалуп . Газета Западной Австралии сообщила, что на открытии станций Лидервилл и Эджуотер присутствовали сотни людей, а на открытии станции Джоондалуп присутствовали тысячи людей, но оппозиция штата раскритиковала церемонии открытия, заявив, что они были «дорогой политической феерией». С 21 декабря поезда ходят под брендом Discoveride с ограниченным обслуживанием, что означает, что поезда курсируют каждые полчаса и курсируют только с 9:30   до 14:30   . [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]

Железнодорожная линия входит в туннель под торговым центром
Линия Янчеп, проходящая под Лейксайд Джоондалуп , сентябрь 2020 г. торговым городком

Станции Глендалох , Стерлинг , Уорик и Уитфордс открылись 28 февраля 1993 года. [ 75 ] а 21 марта 1993 года началось полное обслуживание линии между Пертом и Джоондалупом. сюда вошли поезда в час пик и подъездные автобусы, обслуживающие автобусные развязки линии Джоондалуп. Впервые [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] Автобусные маршруты, идущие непосредственно в центральный деловой район, были отменены. [ 78 ] [ 79 ] Рейсы в и из Джоондалапа проходили по линии Армадейл , а рейсы в и из Уитфордса заканчивались в Перте. [ 80 ] новой коалиции Министр транспорта Эрик Чарльтон провел небольшую церемонию открытия на станции Джоондалуп в честь начала полноценного обслуживания, в отличие от большой церемонии открытия, проведенной лейбористским правительством в декабре 1992 года. [ 76 ] [ 78 ] Он также подчеркнул увеличение эксплуатационных расходов, которые повлечет за собой новая линия, что было использовано в качестве оправдания повышения тарифов. [ 78 ] [ 81 ] 8 августа 1993 года открылось продолжение станции Каррамбин, что ознаменовало завершение строительства линии Джоондалуп на данный момент. Окончательная стоимость составила 277   миллионов долларов. [ 82 ] [ 83 ]

Расширение в рамках новой MetroRail

[ редактировать ]

В 1995 году правительство начало планировать расширение к северу от Каррамбина. [ 84 ] Во время избирательной кампании штата 1996 года премьер-министр от либералов Ричард Корт обязался построить пристройку от Каррамбина до Кларксона к 2000 году за 28   миллионов долларов, плюс 12   миллионов долларов на дополнительный подвижной состав. [ 85 ] [ 86 ] В декабре 1997 года правительство штата также обязалось построить станцию ​​​​Гринвуд на Хепберн-авеню. [ 87 ] это было одно из мест, отведенных под дополнительную станцию ​​в соответствии с генеральным планом 1989 года. [ 21 ] В ноябре 1999 года парламент принял разрешительный акт на продление до Кларксона и строительство линии Мандура. [ 88 ]

В июне 2000 года было объявлено, что завершение расширения Кларксона отложено до 2003 года. [ 86 ] Позже в том же месяце был опубликован Генеральный план расширения от Каррамбина до Батлера. В нем подробно описаны планы расширения на север до Кларксона, строительства станции Гринвуд и более позднего расширения до Батлера. [ 89 ] [ 90 ] Планировалось, что продление до Кларксона будет находиться в пределах средней части автострады для обеспечения соответствия остальной части линии Джоондалуп и запланированной линии Мандура. [ 91 ] и за «экологические и социальные выгоды». [ 92 ] Это означало, что станцию ​​Каррамбин придется перестроить, поскольку первоначальная станция находилась на западной стороне будущего шоссе Митчелл, а не на средней стороне. [ 89 ] [ 91 ] Другие работы, предложенные в генеральном плане, заключались в строительстве вагонного депо в Новергупе к северу от станции Кларксон, чтобы обеспечить возможность приема большего количества поездов и замены складского помещения в Каррамбине, а также расширения всех платформ вдоль линии для пропуска шестивагонных поездов. . [ 93 ] Ориентировочная стоимость всего проекта составила 58   миллионов долларов на инфраструктуру и 23   миллиона долларов на дополнительный подвижной состав, на общую сумму 81   миллион долларов. [ 90 ] [ 94 ] К октябрю стоимость выросла до 99   миллионов долларов. [ 95 ]

Кирпичная платформа с большим металлическим навесом и поезд, остановившийся слева
Станция Кларксон , открывшаяся 4 октября 2004 года.

Первый контракт на расширение Кларксона был заключен в марте 2001 года, когда Brierty Contractors подписала   контракт на земляные работы на сумму 14 миллионов долларов. [ 96 ] Работы начались в мае 2001 года. [ 97 ] [ 98 ] и было завершено в ноябре 2002 года. [ 99 ] В июле 2001 года контракт на строительство железнодорожного моста через Бернс-Бич-роуд был заключен с компанией Transfield Pty Ltd за 1,7   миллиона долларов. [ 96 ] [ 100 ] Мост Бернс-Бич-роуд был завершен в мае 2003 года. [ 101 ] В апреле 2002 года Barclay Mowlem и Alstom заключили контракт на сумму 17   миллионов долларов на строительство железнодорожной инфраструктуры для расширения. [ 96 ] Этот контракт включал проектирование и строительство путей, тяговых систем, систем сигнализации и связи, а также перемещение путей на станции Гринвуд. [ 102 ] 3,2 миллиона долларов  Контракт на строительство станции Каррамбин стоимостью был заключен с John Holland Group в марте 2002 года. [ 96 ] В ноябре 2002 года   с компанией Transfield был заключен контракт на сумму 8,7 миллиона долларов на строительство станции Кларксон. [ 103 ] В феврале 2004 года   контракт на строительство станции Гринвуд на сумму 6,8 миллиона долларов был заключен с John Holland Group. [ 104 ] [ 105 ] Строительство станции Гринвуд началось в марте 2004 года. [ 106 ] [ 107 ]

Контракт на расширение платформы был заключен с Lakis Constructions в 2003 году за 4,8   миллиона долларов. [ 108 ] К апрелю 2004 года расширение станций Лидервилл и Эджуотер было завершено. [ 109 ] Расширение станций Уорик и Уитфордс было завершено к июлю 2004 года, а расширение станций Глендалох, Стерлинг и Джоондалуп было завершено вскоре после этого, и было готово к открытию расширения до Кларксона. [ 110 ]

Платформы станции с навесом, закрывающим платформы, пути и лестницы, ведущие к пешеходному мосту.
Станция Гринвуд , открывшаяся 29 января 2005 года.

Депо Nowergup стоимостью 36   миллионов долларов официально открылось в июне 2004 года. [ 111 ] Расширение до Кларксона и новая станция Каррамбин открылись 4 октября 2004 года, в тот же день, когда первые пять поездов Transperth серии B вступили в строй на линии Джоондалуп. [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] Железнодорожная линия к югу от станции Каррамбин в основном следовала первоначальной трассе, и она не была перемещена до тех пор, пока шоссе Митчелл не было продлено до Бернс-Бич-роуд в 2007 и 2008 годах компанией Macmahon Contractors . Это расширение также включало строительство туннеля для проведения железнодорожной линии под автострадой. [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] 29 января 2005 года станцию ​​Гринвуд открыли премьер-министр Джефф Галлоп и министр планирования и инфраструктуры Аланна Мактирнан . [ 118 ]

Шесть параллельных путей, вид с моста. Две средние дорожки заканчиваются, а две внешние дорожки с каждой стороны продолжают движение.
Линия Джоондалуп (слева) 6 октября 2007 года, за день до закрытия линии для соединения с путями туннеля на Уильям-стрит (в центре). Линия Фримантла находится справа.

Контракт на городской проект был заключен с компанией Leighton- Kumagai Gumi в феврале 2004 года на сумму 324,5   миллиона долларов. [ 119 ] С открытием линии Торнли 8 августа 2005 года было прекращено движение по линии Армадейл. Поезда линии Джоондалуп теперь останавливаются на станции Перт в рамках подготовки к сквозному движению по линии Мандура . [ 120 ] Городской проект достиг практического завершения в сентябре 2007 года. [ 121 ] С 7 по 14 октября 2007 года линия Джоондалуп была закрыта между станциями Лидервилл и Перт. Линия Фримантл была полностью остановлена, чтобы соединить пути туннеля с линией Джоондалуп. [ 122 ] [ 123 ] Линия Джоондалуп вновь открылась 15 октября 2007 года с новой конечной станцией на станции Эспланада. [ 124 ] [ 125 ] Линия Мандура открылась 23 декабря 2007 года. [ 122 ] [ 126 ]

Расширение для Батлера

[ редактировать ]

Первый контракт на расширение Батлера на земляные работы к северу от депо Новергуп до бульвара Лэндбич на расстоянии 4 километров (2 мили) был заключен с RJ Vincent & Co за 6   миллионов долларов в декабре 2010 года. [ 127 ] [ 128 ] Второй контракт был заключен в мае 2011 года с компаниями Bocol Constructions и RJ Vincent & Co на сумму 9,8   миллиона долларов. Это было связано со строительством трех мостов через пристройку Батлера и сопутствующими работами. [ 129 ] [ 130 ] К июню 2012 года Купер и Оксли получили контракт на строительство станции Батлер стоимостью 22   миллиона долларов. [ 131 ] [ 132 ] Строительство станции началось 16 июля 2012 года. [ 33 ] К октябрю 2012 года земляные работы и строительство моста были завершены, что позволило начать укладку путей. Контракт на прокладку пути на сумму 24   миллиона долларов был заключен с John Holland Group . [ 133 ] В ноябре 2012 года контракт на сигнализацию был заключен с Ansaldo STS Australia за 19,7   миллиона долларов. [ 134 ] [ 135 ] К октябрю 2013 года укладка путей была завершена на восемьдесят процентов. [ 136 ] и к апрелю 2014 года станция Батлера была завершена. [ 137 ]

Вид с дрона на железнодорожный вокзал
Станция Батлер в феврале 2023 года

Первый поезд прошел по пристройке Батлера 25 августа 2014 года. [ 33 ] после этого начнется ознакомление с машинистами поездов. [ 138 ] Расширение было открыто 21 сентября 2014 года премьер-министром Колином Барнеттом и министром транспорта Дином Налдером , на три месяца раньше и на 20   миллионов долларов меньше бюджета. [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ] После открытия пристройки к Батлеру некоторые жители близлежащих районов испытывали чрезмерную вибрацию при прохождении поездов, а петиция с жалобой на проблему набрала 178 подписей. Акустические маты использовались на некоторых участках пристройки, но не на территории, ближайшей к станции Батлер, откуда поступали жалобы. [ 142 ] [ 143 ] [ 144 ] Результаты мониторинга шума были опубликованы в декабре 2014 года. По результатам был сделан вывод, что уровни шума и вибрации возле станции Батлер находились в пределах допустимых пределов, но на другом участке пристройки были выше допустимых пределов, поэтому там была построена шумозащитная стена большего размера. [ 145 ]

Расширение до Янчепа

[ редактировать ]

Лейбористская партия пообещала перед выборами штата в 2017 году , что построит расширение железной дороги Янчеп в рамках своих пересмотренных планов Metronet . Было обещано, что пристройка откроется в 2021 году и будет стоить 386   миллионов долларов. [ 146 ] В государственном бюджете на сентябрь 2017 года стоимость расширения железной дороги Янчеп составила 520,2   миллиона долларов. [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ] Экономическое обоснование расширения железной дороги Янчеп было представлено в Infrastructure Australia в августе 2017 года. [ 150 ] В ноябре 2018 года Infrastructure Australia опубликовала свою оценку проекта, добавив его в список приоритетов инфраструктуры как «высокоприоритетный проект» и присвоив ему прогнозируемую экономическую выгоду в размере 2,549   миллиарда долларов и соотношение выгод и затрат 2,6. Инфраструктура Австралии рекомендовала объединить контракт на линию Торнли-Кокберн с контрактом на расширение железной дороги Янчеп, чтобы сэкономить затраты во время закупок. [ 151 ] [ 152 ] [ 153 ] Оценка инфраструктуры Австралии позволила   потратить 700 миллионов долларов федерального финансирования на расширение железной дороги Янчеп и линию Торнли-Кокберн, из которых 350   миллионов долларов пришлось на расширение железной дороги Янчеп. [ 154 ] [ 155 ]

Разрешающее законодательство было внесено в парламент Западной Австралии в мае 2018 года. [ 156 ] [ 157 ] и прошел в ноябре 2018 года. [ 158 ] План определения проекта с подробным описанием объема проекта расширения железной дороги Янчеп был одобрен кабинетом министров штата в июле 2018 года. [ 159 ] В сентябре 2018 года был опубликован запрос предложений на контракт на проектирование и строительство удлинителя железной дороги Янчеп и линии Торнли-Кокберн. [ 160 ] [ 161 ] В апреле 2019 года в шорт-лист вошли два консорциума: METROconnex, совместное предприятие Coleman Rail, Clough Group и Georgiou Group ; и NEWest Alliance, совместное предприятие CPB Contractors и Downer . [ 162 ] [ 163 ] [ 164 ] В ноябре 2019 года NEWest Alliance был объявлен предпочтительным инициатором проектирования и строительства расширения железной дороги Янчеп и линии Торнли-Кокберн. [ 165 ] [ 166 ] [ 167 ] В следующем месяце контракт был подписан. [ 168 ] [ 169 ] [ 170 ] Стоимость расширения железной дороги Янчеп на тот момент составляла 531,7   миллиона долларов. [ 171 ]

Снимок песчаной строительной площадки с дрона
Строящийся мост Howden Road в августе 2023 года.
Снимок песчаной строительной площадки с дрона
станция Алкимос , август 2023 г. Строящаяся

Первые работы начались в ноябре 2019 года, а переворачивания дерна 24 ноября состоялась церемония , в результате чего расширение железной дороги Янчеп стало вторым проектом Metronet, строительство которого началось после линии Форрестфилд-аэропорт . [ 171 ] Основные работы по расширению железной дороги Янчеп начались в середине 2020 года. [ 172 ] Строительство станции Алкимос началось к марту 2021 года, и в том же месяце состоялась первая крупная заливка бетона. [ 173 ]

В июне 2021 года PerthNow сообщил, что работы над расширением железной дороги Янчеп застопорились, но PTA по-прежнему заявляло, что расширение откроется в конце 2022 года. [ 174 ] Правительство впервые заявило о возможности задержки в июле 2021 года. [ 175 ] а после утверждения государственного бюджета на сентябрь 2021 года выяснилось, что дата открытия Yanchep Rail Extension будет отложена на год до конца 2023 года из-за нехватки квалифицированных кадров и для ослабления давления на строительную отрасль Западной Австралии. [ 176 ] [ 177 ] [ 178 ] Чтобы сократить расходы, строительство общей дороги вдоль расширения было отменено, причем это решение было оправдано тем, что также существовала общая дорога вдоль Мармион-авеню и предлагалось построить ее как часть расширения автострады Митчелл. Решение отменить общий маршрут подверглось критике со стороны велосипедных групп и города Ваннеру . [ 179 ] [ 180 ] [ 181 ] К концу 2021 года работы на всех трёх станциях уже шли. На станциях Эглинтон и Янчеп заливались фундаменты, а на станции Алкимос возводились подпорные стены. [ 182 ] [ 183 ]

В федеральном бюджете на март 2022 года указано, что федеральное правительство выделит   для проекта 90 миллионов долларов дополнительного финансирования, в результате чего его доля в проекте достигнет 440   миллионов долларов. [ 184 ] [ 185 ] В государственном бюджете на май 2022 года зафиксировано   увеличение расходов на 175,3 миллиона долларов. [ 186 ] в государственном бюджете на май 2023 года было зафиксировано увеличение расходов на 375,3   миллиона долларов, [ 187 ] [ 188 ] [ 189 ] а государственный бюджет на май 2024 года показал   увеличение расходов на 288 миллионов долларов. [ 190 ] [ 191 ] в результате чего общая стоимость расширения составила 1,27   миллиарда долларов. [ 192 ] Либеральная партия с готовностью раскритиковала рост затрат, заявив, что вместо этого деньги следует потратить, среди прочего, на здравоохранение, но министр транспорта Рита Саффиоти обвинила в увеличении затрат рост цен на сталь, дизельное топливо и бетон, а также пандемию COVID-19. пандемия . [ 193 ] [ 194 ] [ 195 ]

После бюджета на май 2023 года правительство заявило, что расширение Янчепа «должно быть завершено в конце 2023 года, а услуги начнутся в новом году». [ 196 ] В том же месяце были проложены первые 2,7 км (1,7 мили) пути. [ 197 ] [ 198 ] Первый поезд отправился по Янчепскому железнодорожному удлинителю 22 декабря 2023 года. [ 199 ] [ 200 ] Дата открытия была объявлена ​​в апреле 2024 года. [ 201 ] [ 202 ] Расширение было официально открыто премьер-министром Роджером Куком и министром транспорта Саффиоти 14 июля 2024 года. [ 193 ] [ 194 ] [ 195 ] торжества проходят на станции Янчеп. [ 203 ] На следующий день началось регулярное железнодорожное и автобусное сообщение. После открытия расширения линия Джоондалуп была переименована в линию Янчеп. [ 201 ] [ 204 ]

Будущее

[ редактировать ]

Предусмотрена станция для проведения специальных мероприятий, которая будет обслуживать арену Джоондалуп . [ 205 ] [ 206 ]

Предлагаемая линия Ист -Ваннеру планируется соединить линию Морли-Элленбрук с линией Янчеп возле станции Кларксон. [ 207 ]

Описание

[ редактировать ]
Железнодорожная линия на средней полосе автострады, вид с моста
Линия Янчеп к югу от станции Уорик , февраль 2012 г.

Линия Янчеп была построена с 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) узкой колеей шириной . [ 23 ] Поезда питаются от переменного тока напряжением 25 кВ частотой 50 Гц. оборудования воздушной линии [ 208 ] питается от трех подстанций на Сазерленд-стрит в Западном Перте , Эджуотере и Новергупе. [ 209 ] : 121–122  Максимальная скорость к югу от Каррамбина составляет 110 километров в час (68 миль в час), а к северу от Каррамбина - 130 километров в час (81 миль в час). [ 209 ] : 17–33  На линии используется автоматическая защита поездов с момента ее открытия, и ей подается сигнал, позволяющий проехать всего три минуты с использованием фиксированной сигнализации блокировки . [ 23 ] В рамках проекта сигнализации высокой пропускной способности система сигнализации будет заменена системой движущихся блоков , использующей управление поездом на основе связи (CBTC), что позволит использовать более высокие частоты. [ 210 ] [ 211 ] По состоянию на 2021 год систему CBTC планируется внедрить на линиях Джоондалуп и Мандура к июню 2029 года. [ 212 ]

Маршрут

[ редактировать ]
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
Карта системы Transperth, линия Янчеп выделена зеленым цветом.

Станции

[ редактировать ]
Вестибюль станции метро с лифтами и эскалаторами до уровня платформы.
Станция метро Перт
Островная железнодорожная платформа с спускающимися эскалаторами, металлическим навесом и стеклянными боковыми стенками
Станция Глендалох
Большая бетонная конструкция с автобусами над островной платформой
Станция Уитфордс

Линия Янчепа охватывает шесть тарифных зон. [ 213 ] Все станции линии Янчеп полностью доступны, за исключением станций Лидервилля , Стерлинга и Эджуотера , у которых промежутки между платформами слишком большие . На станции Лидервилля также есть слишком крутой съезд. [ 214 ] Длина всех платформ составляет около 150 метров (490 футов), что позволяет шестивагонным поездам останавливаться на всех платформах.

Список станций
Станция Расстояние от Перт [ 215 ] Создать зоны [ 216 ] Расположение Открыто Соединения [ 216 ] [ 213 ]
км мне
Элизабет Куэй -0.6 -0.4 1/ ЗСТ Перт 15 октября 2007 г. [ 125 ] Автобус на автовокзале Elizabeth Quay
Услуги продолжаются на линии Мандура.
Перт Метро 0.0 0.0 1/ ЗСТ Перт 15 октября 2007 г. [ 125 ] Автобус в Перте Busport
Австралинд , Аэропорт , Армадейл , Фримантл , Мидленд и Торнли Линии
Лидервилль 2.4 1.5 1 Лидервилл , Западный Лидервилл 20 декабря 1992 г. [ 71 ] Автобус
Глендалох 5.6 3.5 1 Глендалох , Осборн-Парк , Маунт-Хоторн 28 февраля 1993 г. [ 75 ] Автобус
Стерлинг 8.8 5.5 2 Инналу , Осборн-Парк, Стерлинг 28 февраля 1993 г. [ 75 ] Автобус
Уорик 14.5 9.0 2 Карин , Данкрейг , Хамерсли , Уорвик 28 февраля 1993 г. [ 75 ] Автобус
Гринвуд 17.7 11.0 2 Данкрейг , Гринвуд , Кингсли , Пэдбери 29 января 2005 г. [ 118 ]
Уитфордс 19.8 12.3 3 Крейги , Кингсли, Пэдбери, Вудвейл 28 февраля 1993 г. [ 75 ] Автобус
Эджуотер 22.9 14.2 3 Эджуотер , Хитридж 20 декабря 1992 г. [ 71 ]
Выравнивание 26.2 16.3 3 Выравнивание 20 декабря 1992 г. [ 71 ] Автобус
Куррамбин 29.2 18.1 4 Каррамбин , Джоондалуп 8 августа 1993 г. [ 83 ]
Кларксон 33.2 20.6 4 Кларксон 4 октября 2004 г. [ 114 ] Автобус
Батлер 40.7 25.3 5 Батлер 21 сентября 2014 г. [ 139 ] Автобус
Голодный 43.0 26.7 5 Голодный 14 июля 2024 г. [ 193 ] Автобус
Эглинтон 46.7 29.0 5 Эглинтон 14 июля 2024 г. [ 193 ] Автобус
Янчеп 54.5 33.9 6 Янчеп 14 июля 2024 г. [ 193 ] Автобус

Услуга

[ редактировать ]

Интервал движения поездов линии Янчеп составляет всего пять минут в часы пик, увеличивается до пятнадцати минут вне пика и в выходные дни и от получаса до часа в ночное время. В часы пик некоторые рейсы заканчиваются или начинаются на станциях Уитфордс или Кларксон. Время в пути от Янчепа до метро Перта составляет 49 минут. Поезда начинаются примерно с 4:30   до 5:30   и заканчиваются примерно с 1:00   до 2:00   , а по выходным отправляются более поздние поезда. [ 213 ]

Подвижной состав

[ редактировать ]
Электропассажирский поезд, вид с моста
Поезд Transperth серии B к югу от станции Батлер

поезда Transperth серии B и поезда серии C. По линии Янчеп курсируют Поезда серии B имеют длину по три вагона каждый и обычно соединяются вместе, образуя шесть вагонных составов. Эти поезда развивают максимальную скорость 130 километров в час (81 миль в час) и имеют по две двери с каждой стороны на вагон. [ 217 ] Поезда серии C имеют длину шесть вагонов, максимальную скорость 130 километров в час (81 миль в час) и имеют три двери с каждой стороны на вагон, что помогает сократить время простоя на станциях по сравнению с поездами серии B, составив 18 поездов в час возможно. [ 218 ] Ранее поезда Transperth серии А. на линии курсировали Эти поезда состоят из двух вагонов в длину, обычно соединяются вместе, образуя четыре вагонных состава, имеют максимальную скорость 110 километров в час (68 миль в час) и имеют по две двери с каждой стороны на вагон. По мере того, как было доставлено больше поездов серии B, поезда серии A были переведены с линий Джоондалуп и Мандура на другие линии сети. [ 219 ] Поезда серии C поступили в эксплуатацию 8 апреля 2024 года. [ 220 ] [ 221 ] Поезда серии B будут постепенно переводиться на другие линии взамен поездов серии A. [ 218 ] [ 222 ] Примерно к 2031 году все поезда на линии Янчеп будут поездами серии С. [ 212 ] : 79 

В мае 2002 года правительство подписало контракт с EDI Rail – Bombardier Transportation на поставку и техническое обслуживание 31 трехвагонного поезда серии B, а также строительство депо Новергуп. [ 217 ] В декабре 2006 года правительство подписало еще один контракт на поставку еще 15 трехвагонных поездов серии B. [ 223 ] [ 224 ] Первый из этих дополнительных вагонов был поставлен в 2009 году, что позволило перевести несколько поездов серии А с линий Джоондалуп и Мандура на другие линии сети, а также увеличить частоту движения на большинстве линий, включая линию Джоондалуп. [ 219 ] В июле 2011 года [ 225 ] правительство заказало еще 15 трехвагонных поездов серии B. [ 226 ] [ 227 ] В августе 2012 года этот заказ был увеличен на два, чтобы обеспечить открытие станции Обин Гроув на линии Мандура. В ноябре 2012 года этот заказ был увеличен на пять, в результате чего общий заказ составил 22 трехвагонных поезда. [ 225 ] [ 228 ] К моменту последней поставки этого заказа все поезда, курсирующие на линиях Джоондалуп и Мандура, были поездами серии B. [ 228 ] В декабре 2019 года правительство подписало контракт с Alstom на строительство 41 шестивагонного поезда С-серии. [ 229 ] Ожидается, что эти поезда поступят в эксплуатацию 8 апреля 2024 года. [ 220 ] [ 221 ]

Большинство поездов на линии Янчеп хранятся и очищаются в депо Новергуп. На южном конце линии Мандура также есть депо Мандура, которое может хранить и очищать меньшее количество поездов. Техническое обслуживание осуществляется в депо Новергуп. [ нужна ссылка ]

Покровительство

[ редактировать ]

К 30-летнему юбилею линии Янчеп 20 декабря 2022 года   по линии было совершено более 381 миллиона поездок. [ 230 ] За год, предшествовавший июню 2024 года, на линии Янчеп была совершена 16 135 201 посадка, что сделало ее второй по загруженности линией в системе Трансперт после линии Мандура. [ 231 ]

Выравнивание [ 231 ] линия ежегодного патронажа
Год Покровительство ±%
2010–11 15,611,836 —
2011–12 16,700,234 +6.97%
2012–13 17,449,891 +4.49%
2013–14 16,897,361 −3.17%
2014–15 17,105,797 +1.23%
2015–16 16,917,029 −1.10%
2016–17 16,658,559 −1.53%
2017–18 16,477,387 −1.09%
2018–19 16,531,788 +0.33%
2019–20 13,374,710 −19.10%
2020–21 11,885,779 −11.13%
2021–22 11,752,572 −1.12%
2022–23 14,045,991 +19.51%
2023–24 16,135,201 +14.87%

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Стивенсон, Гордон ; Хепберн, Алистер (1955). «План столичного региона Перт и Фримантл» . Государственная типография. стр. 120, 132. nla.obj-745050840 . Проверено 15 июля 2024 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  2. ^ Кеннеди, Питер (21 июля 2011 г.). «Возможности общественного транспорта Либерии» . Деловые новости . Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 года . Проверено 15 июля 2024 г.
  3. ^ «Карта-схема мегаполиса 13» (PDF) . Департамент планирования, земель и наследия . 1963. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2021 года . Проверено 6 июня 2021 г.
  4. ^ Циммерман, Джош (22 февраля 2017 г.). «Внук градостроителя Гордона Стивенсона устанавливает рекорд» . Перт сейчас . Мелвилл Газетт. Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 года . Проверено 9 мая 2024 г.
  5. ^ Резюме исследования скоростного транспорта в северных пригородах, 1988 г. , стр. 2.
  6. ^ Перейти обратно: а б с Краткое изложение исследования скоростного транспорта в северных пригородах, 1988 г. , с. 4.
  7. ^ Николсон, Брендан (6 июня 1988 г.). «Новый план «суперавтобусов» для городского сообщения» . Западная Австралия . п. 8.
  8. ^ Резюме исследования скоростного транспорта в северных пригородах, 1988 г. , стр. 5.
  9. ^ Резюме исследования скоростного транспорта в северных пригородах, 1988 г. , стр. 6.
  10. ^ Резюме исследования скоростного транспорта в северных пригородах, 1988 г. , стр. 7.
  11. ^ Резюме исследования скоростного транспорта в северных пригородах, 1988 г. , стр. 9.
  12. ^ Резюме исследования скоростного транспорта в северных пригородах, 1988 г. , стр. 11.
  13. ^ Ньюман, Ховард и Вучик 1988 , Передняя обложка, с. 1.
  14. ^ Ньюман, Ховард и Вучик 1988 , с. 1.
  15. ^ Ньюман, Ховард и Вучик 1988 , с. 3.
  16. ^ Ньюман, Ховард и Вучик 1988 , с. 11.
  17. ^ Ньюман, Ховард и Вучик 1988 , с. 12.
  18. ^ «Австралийская политическая хроника, июль – декабрь 1988 г.». Австралийский журнал политики и истории . 35 (2): 273–274. дои : 10.1111/j.1467-8497.1989.tb00020.x . ISSN   1467-8497 .
  19. ^ Хукер, Питер (21 января 1989 г.). «Ссора из-за железнодорожных планов коалиции». Западная Австралия . п. 6.
  20. ^ «Либералы «против поезда» ». Западная Австралия . 23 января 1989 г. с. 24.
  21. ^ Перейти обратно: а б Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 4.
  22. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 2.
  23. ^ Перейти обратно: а б с д Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 11.
  24. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 19.
  25. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 21.
  26. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 7.
  27. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 18; Краткое описание прогресса в транзитной системе северных пригородов, 1991 г. , с. 6.
  28. ^ Перейти обратно: а б с д и Эдмондс, Ли (1997). Жизненно важное звено: история главных дорог Западной Австралии, 1926–1996 гг . Издательство Университета Западной Австралии. п. 395. ИСБН  978-1-876268-06-0 .
  29. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 6–7.
  30. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 25, 28.
  31. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 1, 31.
  32. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 26.
  33. ^ Перейти обратно: а б с «Наша история» . Управление общественного транспорта . Проверено 17 мая 2024 г.
  34. ^ Батлер, Брюс (20 декабря 1992 г.). «Круиз в комфорте с кондиционером на скорости 110 км/ч». Санди Таймс . п. 24.
  35. ^ «Закон о железной дороге Перт-Джондалуп 1989 года» . Парламентская прокуратура . Министерство юстиции . Проверено 4 января 2024 г.
  36. ^ «Закон о железной дороге Перт-Джондалуп» (PDF) . Парламентская прокуратура . Министерство юстиции . Проверено 4 января 2024 г.
  37. ^ Перейти обратно: а б с д Лоуренс, Кармен (17 декабря 1990 г.). «Скоро начнутся работы по строительству туннеля под Роу-стрит в рамках программы стоимостью 223 миллиона долларов по обеспечению электрифицированного железнодорожного сообщения с северными пригородами Перта» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. стр. 45–46 - через библиотеку Университета Кертина.
  38. ^ Хукер, Питер (18 декабря 1990 г.). «Начинаются работы над железнодорожным туннелем». Западная Австралия . п. 9.
  39. ^ Перейти обратно: а б с д Краткое описание прогресса в транзитной системе северных пригородов, 1991 г. , с. 14.
  40. ^ Воробьев, Георгий; Поттер, Роберт Дж. (29 октября – 1 ноября 1995 г.). Высокопрочный бетон в железнодорожных конструкциях . Конференция по железнодорожному машиностроению. Банк знаний о железнодорожном транспорте . стр. 143–144.
  41. ^ Даудинг, Саймон (6 июля 1990 г.). «400 на встрече на автостраде». Западная Австралия . п. 22.
  42. ^ Лоуренс, Кармен (5 июля 1990 г.). «Премьер-министр сегодня объявил о пересмотре планов Департамента главных дорог по развитию автострады Митчелл между улицами Лофтус и Винсент» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. стр. 1–2 – через библиотеку Университета Кертина.
  43. ^ Ньюман, Питер (июль 1990 г.). Обзор расширения автострады Митчелл в Лидервилле и озере Монгер (отчет).
  44. ^ Лоуренс, Кармен (13 августа 1990 г.). «Компромиссное решение по расширению автострады Митчелл вокруг озера Монгер было объявлено сегодня премьер-министром» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. стр. 35–36 - через библиотеку Университета Кертина.
  45. ^ Бевис, Стивен; Саутгейт, Тим (14 августа 1990 г.). «Озеро, чтобы избежать операции на автостраде». Западная Австралия . п. 5.
  46. ^ Обзор прогресса транзитной системы северных пригородов, 1991 г. , стр. 10. 15–16.
  47. ^ Обзор прогресса транзитной системы северных пригородов, 1991 г. , с. 16.
  48. ^ Райкос, К.; Дандас, Г.С. «Три вантовых пешеходных моста» . Банк знаний о железнодорожном транспорте . Проверено 10 сентября 2024 г.
  49. ^ «Изменения на шоссе Митчелл» . Заявления СМИ . 19 июня 1992 года . Проверено 16 июля 2024 г.
  50. ^ «Железнодорожный переезд на Фицджеральд-стрит будет перенесен» . Заявления СМИ . 15 октября 1992 года . Проверено 5 января 2024 г.
  51. ^ Баррасс, Тони (21 октября 1992 г.). «Уизерс призывает переосмыслить железнодорожные линии» . Западная Австралия . п. 19.
  52. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 18.
  53. ^ «Мост через Билла». Западная Австралия . 8 ноября 1991 г. с. 33.
  54. ^ «Закон об автобусном мосту на Фицджеральд-стрит 1991 года» (PDF) . Парламент Западной Австралии . Проверено 17 мая 2024 г.
  55. ^ «Отрывок из Hansard [АССАМБЛЕЯ — вторник, 19 августа 2014 г.]» (PDF) . Парламент Западной Австралии . Проверено 17 мая 2024 г.
  56. ^ «Автобусный мост призван облегчить заторы» . WAСегодня . 31 июля 2010 года . Проверено 17 мая 2024 г.
  57. ^ Обзор прогресса транзитной системы северных пригородов, 1991 г. , стр. 10. 9.
  58. ^ «Идет работа над мачтами северной пригородной транспортной системы» . Заявления СМИ . 22 апреля 1992 года . Проверено 4 января 2024 г.
  59. ^ «Дизайн совершенно не похож на лучший внешний вид». Санди Таймс . 21 марта 1993 г. с. 50.
  60. ^ «Банды запускают новую железную дорогу». Западная Австралия . 14 июля 1992 г. с. 7.
  61. ^ «Прогресс в создании системы скоростного транспорта в северных пригородах (А/мин)» . Заявления СМИ . 13 июля 1992 года . Проверено 4 января 2024 г.
  62. ^ Хукер, Питер (30 октября 1992 г.). «Запрет приостанавливает железнодорожные работы». Западная Австралия . п. 14.
  63. ^ Хукер, Питер (31 октября 1992 г.). «Слушание направлено на прекращение железнодорожного спора». Западная Австралия . п. 39.
  64. ^ Перейти обратно: а б «Ограждение шлагбаума между автострадой и северной подземной железной дорогой» . Заявления СМИ . 10 ноября 1992 года . Проверено 4 января 2024 г.
  65. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 17.
  66. ^ «Включено электричество на железной дороге северного пригорода» . Заявления СМИ . 31 октября 1992 года . Проверено 16 июля 2024 г.
  67. ^ Вестрейл (31 октября 1992 г.). «Электроэнергия включена с 1 ноября». Западная Австралия . п. 41.
  68. ^ «Северная линия – звезда трассы». Санди Таймс . 1 ноября 1992 г. с. 8.
  69. ^ «Испытания первого северного пригородного электропоезда прошли успешно» . Заявления СМИ . 20 ноября 1992 года . Проверено 4 января 2024 г.
  70. ^ Рассел, Марк (13 декабря 1992 г.). «Гламурное железнодорожное сообщение пойдет не по плану». Санди Таймс . п. 5.
  71. ^ Перейти обратно: а б с д «Открытие железнодорожного сообщения Перт-Джондалуп» . Заявления СМИ . 20 декабря 1992 года . Проверено 4 января 2024 г.
  72. ^ «Железная дорога северного пригорода мгновенно стала хитом» . Заявления СМИ . 21 декабря 1992 года . Проверено 4 января 2024 г.
  73. ^ Хукер, Питер (21 декабря 1992 г.). «Трансперт предвещает железнодорожный бум». Западная Австралия . п. 4.
  74. ^ «Вернуться в строй» . Канберра Таймс . 21 декабря 1992 г. с. 12 . Проверено 30 июля 2024 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  75. ^ Перейти обратно: а б с д и «Автобусно-поездная пересадка на северной подземной железной дороге откроется в феврале» . Заявления СМИ . 28 января 1993 года . Проверено 4 января 2024 г.
  76. ^ Перейти обратно: а б «Обследование железнодорожно-автобусной пересадки Джоондалуп» . Заявления СМИ . 21 марта 1993 года . Проверено 4 января 2024 г.
  77. ^ Рассел, Марк (21 марта 1993 г.). «История идет по правильному пути». Санди Таймс . п. 9.
  78. ^ Перейти обратно: а б с д Хукер, Питер (22 марта 1993 г.). «Новой железнодорожной линии предстоит первое большое испытание» . Западная Австралия . п. 22.
  79. ^ MetroBus (1998), Годовой отчет MetroBus за 1997–1998 годы , стр. 64
  80. ^ «Комплект фидерного обслуживания для поездов». Санди Таймс . 21 марта 1993 г. с. 51.
  81. ^ Хукер, Питер (24 марта 1993 г.). «Еще больше задержек из-за помех на новой железной дороге». Западная Австралия . п. 13.
  82. ^ «Открытие железнодорожной станции Каррамбин в следующем месяце» . Заявления СМИ . 17 июля 1993 года . Проверено 5 января 2024 г.
  83. ^ Перейти обратно: а б «Новые сигнальные устройства для поездов Fastrak» . Заявления СМИ . 8 августа 1993 года . Проверено 5 января 2024 г.
  84. ^ «Оппозиция обещает «ускорить» транспортные системы, упрежденные правительством» . Заявления СМИ . 18 марта 1995 года . Проверено 15 сентября 2024 г.
  85. ^ «Расширение транзитной системы северного пригорода до Нирабап Драйв, Кларксон» . Заявления СМИ . 20 ноября 1996 года . Проверено 15 сентября 2024 г.
  86. ^ Перейти обратно: а б Маллабоне, Марк (9 июня 2000 г.). «Кабинету министров не хватает желания расширять железнодорожное сообщение: ALP». Западная Австралия . п. 32.
  87. ^ «Добро пожаловать на строительство новой железнодорожной станции на Хепберн-авеню, Гринвуд» . Заявления СМИ . 5 декабря 1997 года . Проверено 15 сентября 2024 г.
  88. ^ «Путь расчищен для строительства юго-западной столичной железной дороги до Мандуры» . Заявления СМИ . 26 ноября 1999 года . Проверено 15 сентября 2024 г.
  89. ^ Перейти обратно: а б Робб, Тревор (22 июня 2000 г.). «Станция для перемещения в продлении железной дороги». Западная Австралия . п. 9.
  90. ^ Перейти обратно: а б «Министр говорит, что ведется работа по созданию более раннего железнодорожного сообщения Кларксона» . Заявления СМИ . 21 июня 2000 года . Проверено 15 сентября 2024 г.
  91. ^ Перейти обратно: а б Генеральный план расширения от Каррамбина до Батлера на 2000 год , с. 10.
  92. ^ Генеральный план расширения от Каррамбина до Батлера на 2000 год , стр. 1, 9.
  93. ^ Генеральный план расширения от Каррамбина до Батлера на 2000 год , стр. 74.
  94. ^ Генеральный план расширения от Каррамбина до Батлера на 2000 год , стр. 89.
  95. ^ «Зеленый свет продлению железной дороги до Кларксона: Премьер» . Заявления СМИ . 18 октября 2000 г. Проверено 15 сентября 2024 г.
  96. ^ Перейти обратно: а б с д «OnTrack: март 2003 г.» (PDF) . Новый МетроРейл . п. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 29 августа 2007 года.
  97. ^ Каллаган, Рут (1 мая 2001 г.). «Реконструкция поездов - новые линии и вагоны будут стоить 1,5 миллиарда долларов». Западная Австралия . п. 1.
  98. ^ «Министр начнет расширение транзитной системы северных пригородов» . Заявления СМИ . 2 мая 2001 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  99. ^ «Объемные земляные работы» . Новый МетроРейл . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года.
  100. ^ «Заключен контракт на строительство автомобильно-железнодорожных мостов в Бернс-Бич» . Заявления СМИ . 11 июля 2001 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  101. ^ «Мосты» . Новый МетроРейл . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года.
  102. ^ «Железнодорожная и путевая инфраструктура» . Новый МетроРейл . Архивировано из оригинала 28 августа 2007 года.
  103. ^ «Заключен контракт на строительство станции Кларксон на сумму 8,7 миллиона долларов» . Заявления СМИ . 13 ноября 2002 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  104. ^ «Начинаются работы на станции Гринвуд» . Заявления СМИ . 12 февраля 2004 г. Проверено 18 мая 2024 г.
  105. ^ «Строительство станции Гринвуд» . Новый МетроРейл . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года.
  106. ^ «Что происходит со станцией Гринвуд?» (PDF) . Новый МетроРейл . Апрель 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июня 2005 г.
  107. ^ «OnTrack: Выпуск 5» (PDF) . Новый МетроРейл . Апрель 2004. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 29 августа 2007 года.
  108. ^ «OnTrack: Выпуск 3» (PDF) . Новый МетроРейл . Октябрь 2003. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 29 августа 2007 года.
  109. ^ «OnTrack: Выпуск 5» (PDF) . Новый МетроРейл . Апрель 2004. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 29 августа 2007 года.
  110. ^ «OnTrack: Выпуск 6» (PDF) . Новый МетроРейл . Июль 2004. с. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 29 августа 2007 года.
  111. ^ «Первые вагоны прибыли в новое депо Новергуп» . Заявления СМИ . 13 июня 2004 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  112. ^ «Куррамбин» . Новый МетроРейл . Архивировано из оригинала 8 февраля 2006 года.
  113. ^ «Бесплатный проезд по железной дороге в честь расширения сети» . Заявления СМИ . 30 сентября 2004 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  114. ^ Перейти обратно: а б «Правительство Галопа осуществляет расширение северной железной дороги в срок и в рамках бюджета» . Заявления СМИ . 4 октября 2004 г. Проверено 18 мая 2024 г.
  115. ^ «Начинаются работы над расширением автострады Митчелл» . Заявления СМИ . 14 декабря 2006 года . Проверено 15 сентября 2024 г.
  116. ^ «Расширение автострады Митчелл – Ходжес-драйв до Бернс-Бич-роуд – концептуальный план» (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2008 года.
  117. ^ Томас, Беатрис (24 октября 2008 г.). «Расширения для уменьшения заторов на дорогах на север». Западная Австралия . п. 13.
  118. ^ Перейти обратно: а б «Обслуживание начинается с железнодорожного вокзала Гринвуд» . Заявления СМИ . 29 января 2005 г. Проверено 18 мая 2024 г.
  119. ^ «Подписан городской участок нового проекта MetroRail» . Заявления СМИ . 14 февраля 2004 г. Проверено 18 мая 2024 г.
  120. ^ «Застольный разговор» (PDF) . Австралийская ассоциация расписаний. Сентябрь 2005. с. 5. ISSN   1038-3697 .
  121. ^ «Объявлено о завершении проекта городского туннеля» . Заявления СМИ . 8 сентября 2007 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  122. ^ Перейти обратно: а б Лонгхерст 2008 , с. XVII.
  123. ^ «Ваш путеводитель по отключению» . Трансперт . Архивировано из оригинала 7 октября 2007 года.
  124. ^ «Новые станции метро Перта готовы к работе» . Заявления СМИ . 14 октября 2007 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  125. ^ Перейти обратно: а б с «Первая станция метро в центральном деловом районе Перта работает» . Новости АВС . 15 октября 2007 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  126. ^ «Все на борт, начинается новая железная дорога Перт-Мандура» . Заявления СМИ . 23 декабря 2007 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  127. ^ Куинн, Рассел (8 декабря 2010 г.). «RJ Vincent выигрывает железнодорожный контракт в Джоондалупе на 6 миллионов долларов» . Перт сейчас . Проверено 13 сентября 2024 г.
  128. ^ «Государственный контракт положил начало расширению железнодорожной линии Джоондалуп» . Заявления СМИ . 8 декабря 2010 года . Проверено 13 сентября 2024 г.
  129. ^ «Контракт с Бриджесом заключен на расширение Батлера» . Заявления СМИ . 20 мая 2011 года . Проверено 13 сентября 2024 г.
  130. ^ «Государственная награда за продление железной дороги» . Деловые новости . 20 мая 2011 года . Проверено 13 сентября 2024 г.
  131. ^ «Работы начинаются на станции Батлер» . Заявления СМИ . 8 июня 2012 года . Проверено 13 сентября 2024 г.
  132. ^ «Начинаются работы на вокзале Батлера» . Западная Австралия . 8 июня 2012 года . Проверено 13 сентября 2024 г.
  133. ^ «Станция Батлер приближается на шаг по мере прокладки пути» . Заявления СМИ . 19 октября 2012 года . Проверено 13 сентября 2024 г.
  134. ^ Орр, Алейша (13 ноября 2012 г.). «Начинаются работы по прокладыванию железнодорожной линии дальше на север» . WAСегодня . Проверено 13 сентября 2024 г.
  135. ^ «Еще один большой шаг для проекта железной дороги Батлер» . Заявления СМИ . 13 ноября 2012 года . Проверено 13 сентября 2024 г.
  136. ^ «Расширение Батлера полным ходом» . Заявления СМИ . 23 октября 2013 года . Проверено 13 сентября 2024 г.
  137. ^ «Строительство станции Батлер завершено» . Заявления СМИ . 17 апреля 2014 года . Проверено 13 сентября 2024 г.
  138. ^ «Поезда начинают использовать новое расширение Батлера» . Заявления СМИ . 30 августа 2014 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  139. ^ Перейти обратно: а б «Барнетт открывает продление железной дороги, когда первый поезд отправляется со станции Батлер» . WAСегодня . 21 сентября 2014 года . Проверено 6 января 2024 г.
  140. ^ «Открывается железнодорожная станция Батлера и продление железной дороги» . Новости АВС . 21 сентября 2014 года . Проверено 6 января 2024 г.
  141. ^ «Расширенная северная железная дорога: вокзал Батлера открыт сегодня» . Перт сейчас . 21 сентября 2014 года . Проверено 6 января 2024 г.
  142. ^ Джарвис, Люси (23 сентября 2014 г.). «Жители гремели по железной дороге» . Перт сейчас . Таймс Северного побережья . Проверено 13 сентября 2024 г.
  143. ^ Джарвис, Люси (23 сентября 2014 г.). «Правительство будет следить за жалобами на шум» . Перт сейчас . Таймс Северного побережья . Проверено 13 сентября 2024 г.
  144. ^ Уирн, Фиби (13 октября 2014 г.). «Вибрация поезда сводит жителей с ума» . Западная Австралия . Проверено 13 сентября 2024 г.
  145. ^ Уирн, Фиби; Акотт, Кент (13 декабря 2014 г.). «Нет жилья возле вокзала». Западная Австралия . п. 40.
  146. ^ Капорн, Дилан (8 февраля 2017 г.). «Поезд в Янчеп к 2021 году с планом труда на 386 миллионов долларов» . Западная Австралия . Проверено 24 марта 2024 г.
  147. ^ «METRONET полным ходом идет с крупными вливаниями финансирования» . Заявления СМИ . 7 сентября 2017 г. Проверено 24 марта 2024 г.
  148. ^ «Бюджет Западной Австралии поддерживает рост железнодорожного транспорта» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 13 сентября 2017 года . Проверено 24 марта 2024 г.
  149. ^ Капорн, Дилан (8 сентября 2017 г.). «Бюджет 2017: Строительство Metronet начнется в 2019 году» . Западная Австралия . Проверено 24 марта 2024 г.
  150. ^ «Прогресс METRONET идет по плану» . Заявления СМИ . 21 августа 2017 года . Проверено 24 марта 2024 г.
  151. ^ «Краткая информация об оценке проекта METRONET: Расширение железной дороги Янчеп» (PDF) . Инфраструктура Австралии . 18 ноября 2018 года . Проверено 24 марта 2024 г.
  152. ^ «Проекты METRONET получают одобрение Infrastructure Australia» . Заявления СМИ . 16 ноября 2018 года . Проверено 24 марта 2024 г.
  153. ^ Райт, Шейн (16 ноября 2018 г.). «Царь национальной инфраструктуры дает зеленый свет плану Perth Metronet» . Западная Австралия . Проверено 24 марта 2024 г.
  154. ^ «Федеральное финансирование обеспечено» . Метронет . 15 ноября 2018 года . Проверено 24 марта 2024 г.
  155. ^ Джарвис, Люси (16 ноября 2018 г.). «Янчеп: Инфраструктура Австралии утверждает федеральный вклад в размере 700 миллионов долларов на железнодорожные проекты Metronet» . Перт сейчас . Таймс Северного побережья . Проверено 24 марта 2024 г.
  156. ^ «Законопроект METRONET закрепит обязательства по железнодорожному транспорту в законодательстве» . Заявления СМИ . 10 мая 2018 года . Проверено 24 марта 2024 г.
  157. ^ «Законодательство Metronet откроет путь к строительству железнодорожной ветки Янчеп» . Перт сейчас . Таймс Северного побережья. 1 июня 2018 года . Проверено 24 марта 2024 г.
  158. ^ «Принят законопроект о расширении возможностей METRONET Rail» . Метронет . 16 ноября 2018 года . Проверено 10 сентября 2023 г.
  159. ^ «Два проекта METRONET начнут строительство в следующем году» . Заявления СМИ . 3 июля 2018 года . Проверено 24 марта 2024 г.
  160. ^ «Совместное заявление для СМИ – Разыскивается: подрядчик на строительство новых железнодорожных линий METRONET в Перте» . Заявления СМИ . 9 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  161. ^ Гаменг, Моника (10 сентября 2018 г.). «Запрос предложений опубликован для двух крупных проектов METRONET, WA» . Рынок торговцев Феликса . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  162. ^ Милн, Питер (6 апреля 2019 г.). «METROconnex, консорциумы NEWest Alliance соперничают за строительство железной дороги Торнли-Кокберн и Янчеп компании Metronet стоимостью 1,1 миллиарда долларов» . Западная Австралия . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  163. ^ Бейер, Марк (8 апреля 2019 г.). «Два претендента на железнодорожные проекты» . Деловые новости . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  164. ^ «Тендер METRONET по строительству линии связи Торнли-Кокберн и железной дороги Янчеп выходит на следующий этап» . Заявления СМИ . 6 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  165. ^ Циммерман, Джош (24 ноября 2019 г.). «NEWest Alliance назначена для строительства удлинения железной дороги Янчеп и линии Торнли-Кокберн» . Западная Австралия . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  166. ^ «NEWest Alliance выбран для расширения железной дороги Янчеп» . Железнодорожная техника . 26 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  167. ^ Гаменг, Моника (24 ноября 2019 г.). «СП CPB-Downer выбрано предпочтительным подрядчиком для проектов METRONET» . Рынок торговцев Феликса . Проверено 24 марта 2024 г.
  168. ^ Губана, Бенджамин (17 декабря 2019 г.). «Связь Metronet Thornlie-Cockburn между железнодорожными линиями Армадейл и Мандура отложена до 2023 года из-за аварии на 200 миллионов долларов» . Новости АВС . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  169. ^ Смит, Бен (18 декабря 2019 г.). «Крупный проект Metronet превышает бюджет и задерживается» . Перт сейчас . Кокберн Газетт. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  170. ^ «Правительство Западной Австралии подписывает контракты с NEWest Alliance» . Железнодорожная техника . 17 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 14 мая 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  171. ^ Перейти обратно: а б «Совместное заявление для СМИ: начинаются работы над расширением METRONET Yanchep Rail Extension, открывая тысячи местных рабочих мест» . Заявления СМИ . 24 ноября 2019 года . Проверено 24 марта 2024 г.
  172. ^ «Восемь месяцев работы над расширением железной дороги Янчеп» . Метронет . 17 декабря 2020 г. Проверено 24 марта 2024 г.
  173. ^ «Удлинение железной дороги Янчеп обретает форму» . Метронет . 21 мая 2021 г. Проверено 24 марта 2024 г.
  174. ^ Джарвис, Люси (17 июня 2021 г.). «Застопорилось: работы по расширению железной дороги в Янчепе отклоняются от намеченного пути» . Перт сейчас . Ваннеру Таймс . Проверено 24 марта 2024 г.
  175. ^ Джарвис, Люси (22 июля 2021 г.). «Изменение расписания поездов в Янчепе отмечено на фоне нехватки специалистов» . Перт сейчас . Ваннеру Таймс . Проверено 24 марта 2024 г.
  176. ^ «Проекты скорректированы для обеспечения сильной экономики в долгосрочной перспективе» . Заявления СМИ . 9 сентября 2021 г. Проверено 24 марта 2024 г.
  177. ^ де Круйфф, Питер (9 сентября 2021 г.). «Государственные проекты отложены, чтобы ослабить давление на «горячий» строительный рынок штата Вашингтон» . WAСегодня . Проверено 24 марта 2024 г.
  178. ^ Кларк, Дженна (9 сентября 2021 г.). «Проекты Metronet, включая линию Торнли-Кокберн и железнодорожную линию Янчеп, будут ОТЛОЖЕНЫ на 12 месяцев» . Перт сейчас . Проверено 24 марта 2024 г.
  179. ^ Браун, Тайлер (10 сентября 2021 г.). «Планы строительства основного общего пути от Батлера до Янчепа в рамках расширения железной дороги отменены в целях экономии денег» . Перт сейчас . Проверено 24 марта 2024 г.
  180. ^ Браун, Тайлер (25 ноября 2021 г.). «Совет Ваннеру призывает вернуть велосипедную дорожку в состав новой железнодорожной станции Алкимос» . Перт сейчас . Проверено 24 марта 2024 г.
  181. ^ «Опасения по поводу сокращения затрат на железную дорогу в Янчепе из-за удаления велосипедной дорожки» . Новости Янчепа онлайн . 8 сентября 2021 г. Проверено 24 марта 2024 г.
  182. ^ Браун, Тайлер (16 декабря 2021 г.). «Metronet: Расширение железной дороги в Янчепе достигло важной вехи: работы ведутся на станциях Алкимос, Эглинтон и Янчеп» . Перт сейчас . Проверено 24 марта 2024 г.
  183. ^ «Все станции идут в северный коридор Перта» . Метронет . 16 декабря 2021 г. Проверено 24 марта 2024 г.
  184. ^ Гаменг, Моника (3 апреля 2022 г.). «Федеральный бюджет на 2022–2023 годы: финансирование инфраструктурных проектов Западной Австралии в размере 2,1 миллиарда долларов» . Рынок торговцев Феликса . Получено 24 марта.
  185. ^ «Информационный бюллетень генерального директора — Обновление федерального бюджета на 2022 год» . Инфраструктура Австралии . 31 марта 2022 г. Проверено 24 марта 2024 г.
  186. ^ де Круйфф, Питер (12 мая 2022 г.). «Рекордные 33,9 миллиарда долларов на инфраструктурные проекты, поскольку премьер-министр преуменьшает затраты на строительство» . WAСегодня . Проверено 24 марта 2024 г.
  187. ^ Циммерман, Джош (23 мая 2023 г.). «Бюджетная оценка: премьер-министр Марк Макгоуэн отказывается исключать возможность увеличения расходов Metronet» . Западная Австралия . Проверено 24 марта 2024 г.
  188. ^ Хасти, Хэмиш (11 мая 2023 г.). «Макгоуэн повышает стоимость жизни, поскольку Вашингтон достигает профицита бюджета в 4,2 миллиарда долларов» . WAСегодня . Проверено 24 марта 2024 г.
  189. ^ «Бюджет на 2023–2024 годы: экономический и бюджетный прогноз» (PDF) . Парламент Западной Австралии . Май 2023. с. 186. ISSN   1448-2630 . Проверено 4 октября 2023 г.
  190. ^ Циммерман, Джош (9 мая 2024 г.). «Государственный бюджет штата Вашингтон на 2024 год: казначей Рита Саффиоти объявляет о шестом профиците штата Вашингтон подряд, крахе Metronet» . Западная Австралия . Проверено 9 мая 2024 г.
  191. ^ «Бюджет штата Вашингтон в прямом эфире: распаковка того, что заложено в бюджете Роджера Кука и Риты Саффиоти на 2024–2025 годы» . Новости АВС . 9 мая 2024 г. Проверено 9 мая 2024 г.
  192. ^ «Бюджетные заявления на 2024–25 годы. Бюджетный документ № 2 - Том 2» (PDF) . Наш бюджет . п. 619 . Проверено 9 мая 2024 г.
  193. ^ Перейти обратно: а б с д и «Янчепская железнодорожная ветка официально открылась после значительных задержек и завышения затрат» . Западная Австралия . 14 июля 2024 г. Проверено 15 июля 2024 г.
  194. ^ Перейти обратно: а б Бирмас, Грейс; Пнг, Кенит (14 июля 2024 г.). «Правительство Западной Австралии приветствует расширение поезда в Янчепе как «впечатляющий проект», несмотря на затраты и нехватку времени» . Новости АВС . Проверено 15 июля 2024 г.
  195. ^ Перейти обратно: а б Кондон, Алекс (14 июля 2024 г.). «Лейбористы штата Вашингтон и либералы обмениваются колкостями по поводу «MetroDEBT» после открытия расширения Янчепа» . WAСегодня . Проверено 15 июля 2024 г.
  196. ^ «Государственный бюджет обеспечивает постоянные инвестиции в METRONET» . Метронет . 11 мая 2023 г. Проверено 24 марта 2024 г.
  197. ^ «Совместное заявление для СМИ: проложен первый путь для METRONET Yanchep Rail Extension» . Заявления СМИ . 16 мая 2023 г. Проверено 24 марта 2024 г.
  198. ^ Тан, Кристофер (21 мая 2023 г.). «Metronet: Проект расширения железной дороги в Янчепе продвигается вперед после прокладки первых 3 км пути» . Западная Австралия . Проверено 24 марта 2024 г.
  199. ^ Дитч, Джейк (22 декабря 2023 г.). «Первый пробный запуск проекта расширения железной дороги Metronet Янчеп стоимостью 1,08 миллиарда долларов знаменует собой важную веху после многих лет задержек» . Западная Австралия . Проверено 24 марта 2024 г.
  200. ^ Виейра, Изабель (22 декабря 2023 г.). «Тестовый поезд выезжает на пристройку Янчепа» . Деловые новости . Проверено 24 марта 2024 г.
  201. ^ Перейти обратно: а б «Совместное заявление для СМИ – объявлена ​​дата начала движения первого поезда по железнодорожному удлинителю Metronet Yanchep» . Заявления СМИ . 23 апреля 2024 г. Проверено 15 июля 2024 г.
  202. ^ Дитч, Джейк (23 апреля 2024 г.). «Проект Metronet: объявлена ​​дата открытия в июле от Батлера до продления железной дороги Янчеп» . Западная Австралия . Проверено 23 апреля 2024 г.
  203. ^ «Следующая остановка... ЯНЧЕП!» . Метронет . 5 июня 2024 г. Проверено 15 июля 2024 г.
  204. ^ Лопес, Эрик; Дитч, Джейк (27 апреля 2024 г.). «Мэр сомневается в изменении названия железнодорожной линии Джоондалуп — Янчеп, поскольку объявлена ​​дата открытия» . Перт сейчас . Проверено 15 июля 2024 г.
  205. ^ «Траст австралийского спортивного центра штата Вашингтон перейдет во владение ареной Джоондалуп» . Заявления СМИ . 14 ноября 1996 года . Проверено 6 января 2024 г.
  206. ^ «План конструкции участка Арена Джоондалуп» (PDF) . Город Джоондалуп . п. 12 . Проверено 6 января 2024 г.
  207. ^ «Перт и [электронная почта защищена] : Транспортная сеть» (PDF) . Департамент транспорта . Март 2018 г., стр. 12, 14. Архивировано (PDF) из оригинала 15 марта 2023 г. . Проверено 15 июля 2024 г.
  208. ^ Генеральный план транзитной системы северных пригородов, 1989b , с. 14.
  209. ^ Перейти обратно: а б «Руководство - Железнодорожный доступ» (PDF) . Управление общественного транспорта . Проверено 12 июля 2024 г.
  210. ^ «Информационный бюллетень о сигнализации высокой пропускной способности» (PDF) . Метронет . п. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г.
  211. ^ «МЕТРОНЕТ: Сигнализация высокой пропускной способности» . Инфраструктура Австралии . Архивировано из оригинала 5 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г.
  212. ^ Перейти обратно: а б «HCS SWTR Книга 1 – Объем работ ПРОЕКТ 21.09.01_Отредактировано» . Тендеры ВА . 30 сентября 2021. стр. 77, 79. Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Проверено 20 января 2022 г. Нажмите «Загрузить сейчас», затем «Загрузить только для информации». Убедитесь, что выбрана книга HCS SWTR Book 1 – Scope of Works DRAFT 01-09-21_Redacted.pdf, затем нажмите «Загрузить документы».
  213. ^ Перейти обратно: а б с «Расписание поездов по линии Янчеп» (PDF) . Трансперт . 15 июля 2024 г. Проверено 15 июля 2024 г.
  214. ^ «Станции и карты» . Трансперт . Проверено 12 июля 2024 г.
  215. ^ «Руководство - Железнодорожный доступ» (PDF) . Управление общественного транспорта . 30 августа 2021 г. с. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 21 сентября 2021 года . Проверено 21 сентября 2021 г.
  216. ^ Перейти обратно: а б «Карта транспертной зоны» (PDF) . Трансперт . Проверено 18 мая 2024 г.
  217. ^ Перейти обратно: а б «Контракт на железнодорожные перевозки закрепляет обязательства железной дороги» . Заявления СМИ . 12 мая 2002 г. Архивировано из оригинала 18 января 2022 г. Проверено 18 января 2022 г.
  218. ^ Перейти обратно: а б «План определения проекта программы железнодорожных перевозок штата Вашингтон» (PDF) . Метронет . Декабрь 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2022 г. Проверено 18 января 2022 г.
  219. ^ Перейти обратно: а б «Расписания меняются по мере увеличения пропускной способности поездов» . Заявления СМИ . 4 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 18 января 2022 г. . Проверено 18 января 2022 г.
  220. ^ Перейти обратно: а б Циммерман, Джош (19 марта 2024 г.). «Поезд Metronet серии C должен поступить в эксплуатацию в следующем месяце» . Западная Австралия . Проверено 19 марта 2024 г.
  221. ^ Перейти обратно: а б «Все на борт! Первый поезд METRONET серии C готов к приему пассажиров» . Заявления СМИ . 19 марта 2024 г. Проверено 19 марта 2024 г.
  222. ^ «Программа железнодорожных вагонов штата Вашингтон» . Метронет . Архивировано из оригинала 18 января 2022 года . Проверено 18 января 2022 г.
  223. ^ «Больше поездов для транспортной системы Перта» . Заявления СМИ . 19 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 18 января 2022 г. Проверено 18 января 2022 г.
  224. ^ «Правительство Западной Австралии обеспечивает новые вагоны» . Заявления СМИ . 22 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 18 января 2022 г. Проверено 18 января 2022 г.
  225. ^ Перейти обратно: а б Картер, Марк (6 ноября 2013 г.). «Перт борется с проблемами роста и финансирования» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Проверено 18 января 2022 г.
  226. ^ «Государственный бюджет на 2011–2012 годы: Поддержка нашего сообщества; Строительство государства (транспорт) – масштабные инвестиции в строительство автомобильных, железнодорожных и автобусных сетей Западной Австралии» . Заявления СМИ . 19 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 18 января 2022 г. . Проверено 18 января 2022 г.
  227. ^ «Государственный бюджет на 2011–2012 годы: Строительство государства – финансирование новых вагонов для растущей транспортной системы Перта» . Заявления СМИ . 23 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 18 января 2022 г. Проверено 18 января 2022 г.
  228. ^ Перейти обратно: а б «Больше вагонов для транспортной системы Перта» . Заявления СМИ . 4 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 19 января 2022 г. Проверено 18 января 2022 г.
  229. ^ «Подписан исторический контракт на поставку вагонов METRONET производства WA» . Заявления СМИ . 10 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Проверено 20 января 2022 г.
  230. ^ «Joondalup Line отмечает 30-летие работы поездов» . Заявления СМИ . 20 декабря 2022 г. Проверено 5 января 2024 г.
  231. ^ Перейти обратно: а б «Транспортное исполнение» . Управление общественного транспорта . Проверено 29 августа 2024 г.

Источники

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной линией Янчеп .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Yanchep_line&oldid=1245819941"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 95dd941e3e01da783cc31e8197e96553__1726382040
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/95/53/95dd941e3e01da783cc31e8197e96553.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Yanchep line - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)