База Королевских ВВС Таиланда Корат

База Королевских ВВС Таиланда Корат Лагерь Дружбы
Часть Королевских ВВС Таиланда (RTAF)
Рядом с Накхонратчасимой , Таиланд
Аэрофотоснимок RTAFB Корат, 23 июля 1987 г.
Корат РТАФБ Расположение в Таиланде
Координаты	14 ° 55'50 "N 102 ° 04'51" E
Информация о сайте
Владелец	Королевские ВВС Таиланда
Оператор	Королевские ВВС Таиланда ВВС США
Контролируется	Тихоокеанские ВВС (1964–1976) Королевские ВВС Таиланда (1955–1964; 1976 – настоящее время)
История сайта
Построен	1955  ( 1955 )
В использовании	1955 – настоящее время
Битвы/войны	Вьетнамская война
Информация о гарнизоне
Гарнизон	Тринадцатая воздушная армия (PACAF)
Оккупанты	Консультативные силы США (1964–1965) 6234-й тактический истребительный авиаполк (временный) (1965–1966) 388-й тактический истребительный авиаполк (1966–1976) 354-й тактический истребительный авиаполк (развернут Теннант) (1972–1974) 347-й тактический истребительный авиаполк (Теннант) (1974–1975)
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : NAK, ИКАО : VTUN
Высота	222 метра (728 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 6/24 9843 футов (3000 м) Бетон
Источник: ДАФИФ

База Королевских ВВС Таиланда Корат — это база Королевских ВВС Таиланда (RTAF) на северо-востоке Таиланда, примерно в 200 км (125 миль) к северо-востоку от Бангкока и примерно в 4 км (2,5 мили) к югу от центра города Накхонратчасима. в провинции Накхонратчасима (также известной как «Корат» или «Корат»), крупнейшей провинции Таиланда .

Во время войны во Вьетнаме , с 1962 по 1975 год, Корат RTAFB был передовой базой ВВС США (USAF) в Таиланде.

В 1980-х и начале 1990-х годов аэродром использовался как гражданский аэропорт Накхонратчасимы. Это закончилось открытием аэропорта Накхонратчасима в начале 1990-х годов.

Единицы

Корат RTAFB является базой 1-го крыла RTAF, состоящего из трех (101, 102, 103) эскадрилий. Аэродром имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной более 9800 футов с единственной параллельной рулежной дорожкой во всю длину .

102-я эскадрилья эксплуатирует 15 самолетов ПВО F-16A-15ADF и один F-16B-15ADF Fighting Falcon, приобретенных у ВВС США и поставленных RTAF в 2003 и 2004 годах. Эти самолеты были приобретены под кодовым названием «Peace Naresuan IV».

103-я эскадрилья эксплуатирует восемь F-16A и четыре F-16B, приобретенных под кодовым названием «Peace Naresuan I», пять F-16A (из шести поставленных) под кодовым названием «Peace Naresuan XI», а также три F-16A и четыре F. -16B приобретены у ВВС Республики Сингапур и поставлены в конце 2004 года. Все F-16 представляют собой версию Block 15.

Отряд из 1 вертолета UH-1H Iroquois из 203-й эскадрильи 2-го крыла также базируется в Корате.

Коуп Тигр

Корат RTAFB является основным объектом для учений Cope Tiger , ежегодных многонациональных учений, проводимых в два этапа в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В операции Cope Tiger участвуют военно-воздушные силы США, Таиланда и Сингапура , а также самолеты Корпуса морской пехоты США, переброшенные из Японии. В операции Cope Tiger также участвовала авиация ВМС США. Часть учений, посвященная летной подготовке, способствует более тесным отношениям и позволяет подразделениям ВВС в регионе оттачивать навыки воздушного боя и практиковаться в оперативной совместимости с силами США. Пилоты выполняют учебно-боевые задачи как воздух-воздух, так и воздух-земля.

В число участвующих американских самолетов входили A-10 Thunderbolt II , F-15C/D Eagles , F-15E Strike Eagles , F/A-18A/C Hornets , F/A-18E/F Super Hornets , F-16C/D Fighting. Falcons, самолеты E-3B/C Sentry бортовой системы предупреждения и управления (ДРЛОиУ), KC-135 Stratotanker самолет-дозаправщик C-130H Hercules , самолет-дозаправщик и вертолеты HH-60G Pave Hawk .

Тайские вооруженные силы летают на истребителях F-16A/B Fighting Falcon, F-5E Tigers , штурмовиках L-39 и самолетах Alpha Jet из 231-й эскадрильи. Сингапурские силы летают на F-5E, F-16C/D Fighting Falcons, KC-130B Hercules, E-2C Hawkeye , CH-47SD Chinook и AS-532UL Cougars .

В мероприятии принимают участие более 1100 человек, в том числе около 500 военнослужащих из США и 600 военнослужащих из Таиланда и Сингапура.

За последние несколько лет Cope Tiger расширился и включил в себя средства CSAR (боевой поиск и спасение), а в 2007 году впервые RTAFB Удонтхани в качестве базы во время этих учений также использовался . В их число входили C-130E Hercules из 36-й воздушной эскадрильи, 374-го воздушного авиакрыла (базировалась в Yokota AB, Япония) в 2006 году, а также G-222 и C-130H из RTAF в 2007 году.

С 1980-х годов истребители F/A-18C Hornet Корпуса морской пехоты США использовали Корат в качестве базы во время учений Cobra Gold .

История

Карта базы Королевских ВВС Таиланда Корат 1973 года (нажмите на карту, чтобы посмотреть в высоком разрешении)

Истоки авиабазы ​​Корат восходят к японской оккупации Таиланда во время Второй мировой войны . Японская армия разместила объекты на земле, которая позже использовалась для строительства авиабазы ​​​​Корат, а также там был создан небольшой вспомогательный аэродром для логистической поддержки объекта и японских оккупационных сил в этом районе. После окончания войны объекты были переданы правительству Таиланда в качестве военной базы. Различные японские объекты использовались RTAF (включая диспетчерскую вышку аэродрома) до 1960-х годов.

В 1961 году администрация Кеннеди опасалась, что коммунистическое вторжение или мятеж внутри Таиланда перерастут в результате гражданской войны в Лаосе . Политические соображения в отношении коммунистической угрозы побудили правительство Таиланда разрешить Соединенным Штатам тайно использовать пять тайских баз для противовоздушной обороны Таиланда и совершать разведывательные полеты над Лаосом в соответствии с «джентльменским соглашением» с Соединенными Штатами. В Таиланд был отправлен консультативный отряд из личного состава армии, и их первые отчеты показали, что потребуется значительное улучшение инфраструктуры в стране, чтобы американские войска высадились в Сиамском заливе и двинулись на север к ожидаемым районам вторжения вдоль реки Меконг между Лаос и Таиланд.

Инженерный корпус армии США был развернут и разместил штаб на аэродроме RTAF, который позже стал RTAFB Корат. Первые объекты были построены на северной стороне взлетно-посадочной полосы ( 14 ° 56'22 "N 102 ° 04'59" E ). В их число входили госпиталь, несколько казарм и несколько складов для оборудования, доставленного по существующей взлетно-посадочной полосе. Согласно соглашению, силы Соединенных Штатов, использующие тайские авиабазы, находились под командованием тайских офицеров. Воздушная полиция Таиланда контролировала доступ к базам вместе с полицией безопасности ВВС США, которая помогала им в защите баз, используя сторожевых собак, наблюдательные вышки и пулеметные бункеры. Женевские соглашения 1962 года положили конец непосредственной угрозе, но и «Кэмп Дружба», и RTAFB «Корат» были созданы в рамках наращивания сил в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме.

Миссия ВВС США на RTAFB Корат началась в апреле 1962 года, когда один офицер и 14 летчиков были временно направлены на существующую базу в качестве объединенной военной консультативной группы США (JUSMAG). Армия занималась строительством Лагеря Дружбы. После завершения армейские силы переместились в лагерь Дружба, передав объекты к северу от взлетно-посадочной полосы RTAFB Корат тайским вооруженным силам.

К югу от существующей взлетно-посадочной полосы было начато строительство крупной авиабазы ​​для поддержки всего боевого крыла ВВС США. В июле 1964 года около 500 летчиков и офицеров были задействованы для начала строительства, а завершение основных объектов базы было завершено к октябрю 1964 года, хотя из-за своего примитивного характера жилой район ВВС в течение нескольких лет был известен как «Кэмп Насти». в противовес армейскому объекту в лагере Дружба. Армия сохранила часть пандуса для стоянки самолетов для материально-технического обеспечения Лагеря Дружбы. APO для Korat RTAFB: APO San Francisco, 96288.

Консультативные силы США

Главнокомандующий Стратегическим авиационным командованием генерал Джозеф Дж. Наззаро на базе ВВС Корат, май 1968 года.

36-я тактическая истребительная эскадрилья F-105D с загружаемыми 500-фунтовыми бомбами МК-82 перед вылетом, Корат, 1964 год.

Первые подразделения ВВС США в Корате находились под командованием Тихоокеанских ВВС США (PACAF) . Корат был местом расположения TACAN станции Channel 125 , и этот идентификатор упоминался в голосовой связи во время воздушных миссий. Миссией ВВС США в Корате было проведение операций в поддержку обязательств США в Юго-Восточной Азии: Северный Вьетнам , Южный Вьетнам , Камбоджа и Лаос. Во время войны во Вьетнаме пилоты RTAFB Корат в основном выполняли задачи по перехвату, прямой поддержке с воздуха, вооруженной разведке и сопровождению истребителей.

В середине июня 1964 года 2 HU-16 из 33-й воздушно-спасательной эскадрильи были переброшены в Корат в качестве бортовых спасательных кораблей для поддержки бомбардировочных операций группы Янки над Лаосом. Они оставались в Корате до июня 1965 года, когда их перевели в RTAFB Удорн, а затем на авиабазу Дананг в Южном Вьетнаме и заменили в Корате самолетами HC-54 .

В ответ на инцидент в Тонкинском заливе 31 июля 1964 года 6441-й тактический истребительный авиаполк на авиабазе Йокота перебросил в Корат 8 F-105D Thunderchiefs 36- й тактической истребительной эскадрильи и приступил к операциям на следующий день. , Япония , 9 августа 36-й TFS оставался в Корате до 29 октября, а затем вернулся в Японию. На смену ей пришла 469-я тактическая истребительная эскадрилья , также летавшая на F-105D, которая была переброшена из 388-го тактического истребительного авиаполка . С 30 октября по 31 декабря 1964 года F-105 из 80-й тактической истребительной эскадрильи были переброшены из 41-й авиационной дивизии , авиабаза Йокота, Япония.

14 августа 2 HH-43B были переброшены в Корат для обеспечения поиска и спасения базы. В середине 1965 года это подразделение было переименовано в 4-й отряд 38-й воздушно-спасательной эскадрильи .

В декабре 1964 года 44-я тактическая истребительная эскадрилья была переброшена в Корат из авиабазы ​​Кадена на Окинаве. 44-й полк будет переводить пилотов и персонал в Корат на основе временного назначения (TDY) с 18 декабря 1964 г. по 25 февраля 1965 г., 21 апреля – 22 июня 1965 г. и 10–29 октября 1965 г.

44-й TFS вернулся в Кадену, Окинава, и был переведен в 18-й TFW, но 31 декабря 1966 года он превратился в бумажную организацию без самолетов. Высокий уровень потерь F-105 в двух боевых крыльях RTAFB в Корате и Тахли потребовал от эскадрильи отправить свои самолеты в Таиланд в качестве замены. 44-й полк оставался «бумажной организацией» до 23 апреля 1967 года, когда он вернулся в Корат, поглотив персонал, технику и ресурсы 421-го TFS.

6234-й тактический истребительный авиаполк (временный)

18-й тактический истребительный авиаполк F-105 направляется в RTAFB Корат, Таиланд, 1965 г.

67-й TFS Republic F-105D-25-RE Thunderchief 61-0217, пилотируемый подполковником Джеймсом Робинсоном Риснером, управлял этим самолетом из Кората, когда он был сбит зенитной артиллерией 16 сентября 1965 года.

В апреле 1965 года в Корате была организована 6234-я эскадрилья авиабазы ​​в качестве постоянного подразделения 2-й авиационной дивизии для поддержки истребительных частей TDY и их операций. Эта эскадрилья существовала до конца апреля, когда она была расформирована, а 6234-я группа боевой поддержки, 6234-я эскадрилья поддержки и 6234-я материальная эскадрилья были назначены и организованы в результате специального задания Тихоокеанских ВВС (PACAF) от 3 мая 1965 года. заказ.

6234-й тактический истребительный авиаполк (временный) был активирован в апреле 1965 года в составе 2-й дивизии под командованием полковника Уильяма Д. Ричи-младшего. Крыло отвечало за все подразделения ВВС в Таиланде до тех пор, пока на других базах не были созданы постоянные крылья.

Известными эскадрильями, развернутыми на Корате при 6234-м TFW, были:

• 67-я тактическая истребительная эскадрилья (F-105D), февраль – декабрь 1965 г.
• 12-я тактическая истребительная эскадрилья (F-105D), февраль – август 1965 г.
• 357-я тактическая истребительная эскадрилья (F-105D) с 12 июня по 8 ноября 1965 года, когда она была переведена в RTAFB Тахли.
• 469-я тактическая истребительная эскадрилья (F-105D) оставалась на TDY в Корате до 15 ноября 1965 года, когда она была окончательно приписана к 6234-й.
• 68-я эскадрилья тактических истребителей ( F-4C Phantom II ) 25 июля - 6 декабря 1965 года. Это была часть первого развертывания Phantom II в Юго-Восточной Азии, а две другие эскадрильи (47-я и 431-я TFS) были развернуты в RTAFB Убона. Эскадрилья специализировалась на тактике NIGHT OWL (ночной удар и сигнальная ракета), и это была их основная задача в Корате.
• 421-я тактическая истребительная эскадрилья (F-105D), 20 ноября 1965 г.
• Wild Weasel Detachment (бывшая 531-я тактическая истребительная эскадрилья ) ( F-100F Super Sabre ) ноябрь 1965 — июль 1966.

3 апреля 1965 года 67-я дивизия TFS нанесла первый безуспешный авиаудар США по мосту Тханьхоа .

В 1965 году 6234-й TFW и его подчиненные подразделения, эксплуатирующие F-100, F-105 и F-4C, совершили 10 797 боевых вылетов общей продолжительностью 26 165 часов. Усилия этого крыла заслужили награду Президента в марте 1968 года.

388-й тактический истребительный авиаполк

34-й TFS F-105D Thunderchiefs 388-го TFW проходит техническое обслуживание в ночное время в большом ангаре в Корате в 1968 году. Большой ангар защищал самолет и его наземный персонал от яркого тропического солнца и проливных дождей.

После серии перебросок TDY F-105 в Корат 14 марта 1966 года был активирован 388-й тактический истребительный авиаполк , а 8 апреля был организован для замены временного 6234-го TFW PACAF, который был выведен из строя.

К 1967 году в RTAFB Корат насчитывалось 34 оперативных подразделения и около 6500 летчиков ВВС США. В Корате также размещались компоненты RTAF и отряд 41-й эскадрильи RNZAF New Zealand Bristol Freighters . Годовые затраты на эксплуатацию и обслуживание базы составили около 12 000 000 долларов США. Среднемесячные расходы на боеприпасы составляли порядка 4 360 000 долларов США.

Операции F-105 Thunderchief

Первоначально 388-я TFW состояла из двух эскадрилий F-105 Thunderchief, 421-й тактической истребительной эскадрильи и 469-й тактической истребительной эскадрильи. 15 мая 1966 года 44-я тактическая истребительная эскадрилья была постоянно прикреплена к 388-й. 421-я и 469-я эскадрильи тактических истребителей летали на одноместных F-105D, а 44-я - на двухместных F-105F.

Примерно 50 F-105D на линии полета в Корате, 1 июля 1968 года. KC-135 из У-Тапао припаркованы на заднем плане.

34-й ТФС F-105D 60-0518

Также 15 мая эскадрилья F-4C Phantom II 34-й эскадрильи тактических истребителей . и эскадрилья F-105F, 13-я эскадрилья тактических истребителей. были развернуты и постоянно прикреплены к 388-му полку из 347-го TFW, авиабаза Йокота, Япония и авиабаза Кадена, Окинава.

В 1967 году 388-й TFW потерял в боях 48 самолетов. Еще семь были потеряны по небоевым причинам. Сорок три пилота и офицера радиоэлектронной борьбы (РЭБ) числятся погибшими (КИА) или пропавшими без вести (МВД). Пятнадцать человек были спасены.

В марте 1967 года F-105 из 388-го полка TFW нанесли первые удары по металлургическому заводу Тай Нгуен в Северном Вьетнаме , 16 марта разрушив его электростанцию. 11 августа 1967 года 388-й TFW F-105 участвовал в первой атаке на мост Поля Думера в Ханое , в результате которой был успешно разрушен один пролет моста.

Высокий уровень истощения F-105D в операциях в Юго-Восточной Азии вскоре стал проблемой. Преобразование подразделений USAFE в F-4D Phantom позволило перебросить некоторые базирующиеся в Европе F-105D в Юго-Восточную Азию, но этого было недостаточно, чтобы компенсировать высокий уровень истощения. 23 апреля 1967 года 421-я TFS была переименована в 44-ю тактическую истребительную эскадрилью. В октябре 1967 года 44-я ТПС приняла на себя задачи и состав 13-й ТПС. 13-й полк был переведен в RTAFB Удорна и стал подразделением F-4D Phantom. Его авиация и личный состав были поглощены 44-м ТПС. После этих реорганизаций 44-й TFS имел модели Thunderchiefs D и F. Основной задачей эскадрильи стало летное сопровождение регулярных ударных группировок крыла для подавления зенитной артиллерии (ЗАА) и ракет класса «земля-воздух» (ЗРК).

22 декабря 1967 года президент Линдон Джонсон посетил RTAFB Корат и провел ночь на базе.

Дикие ласки

Дополнительная информация: Дикая ласка.

Самолет F-105F Wild Weasel 388-го тактического истребительного авиаполка, вылетевший из RTAFB Корат, Таиланд, 1972 г.

F-105G (серийный номер 63-8320) из 561-й тактической истребительной эскадрильи 388-го тактического истребительного авиаполка над Юго-Восточной Азией летом 1972 года. Самолет сбил три МиГа во Вьетнаме.

67-й TFS EF-4C над Северным Вьетнамом, 1972 г.

Концепция Wild Weasel была первоначально предложена в 1965 году как метод противодействия растущей угрозе ЗРК Северного Вьетнама с использованием расчетов добровольцев. Задача «Диких ласк» заключалась в уничтожении объектов ЗРК в Северном Вьетнаме.

В начале 1966 года стандартные F-105D без специального оборудования электронного противодействия (ECM) сопровождали самолеты F-100 Wild Weasel I, оснащенные базовым оборудованием ECM. В общем, F-100 определит местонахождение ЗРК, а F-105D нанесут удар. Миссия постепенно развивалась с добавлением нового вооружения и оборудования РЭБ, пока F-4 не заменил F-100, а F-105D не был заменен более функциональными и специализированными двухместными моделями F-105F и G.

В состав 388-го TFW вошли:

• 13-я тактическая истребительная эскадрилья, 15 мая 1966 г. (F-105F)

Активирован в Корате, самолеты перебрасываются из 41-й авиационной дивизии в Японии.

Выведен из строя в октябре 1967 года, самолет приписан к 44-му TFS.

Обозначение передано 8-му TFW, Udorn RTAFB и перевооружено F-4D.

• Отряд 1, 12-я тактическая истребительная эскадрилья

Сформирован из F-105F, переведенных из дезактивированных 333d, 354-го и 357-го TFS в Тахли RTAB 24 сентября 1970 г., самолеты в Корате в статусе TDY из 18-го TFW, авиабаза Кадена, Окинава.

Переименование: 6010-я эскадрилья Wild Weasel и PCS в 388-ю TFW: 1 ноября 1970 г.

Переименовано в 17-ю эскадрилью диких ласк : 1 декабря 1971 г. - 15 ноября 1974 г.

F-105G ноябрь 1970 г. - декабрь 1974 г.

• 1-й отряд 561-й тактической истребительной эскадрильи

TDY с базы ВВС Джордж в Калифорнии, F-105G, 2 января - 5 сентября 1973 г.

Тактика, использованная в миссиях «Железная рука», была в первую очередь разработана для подавления ЗРК SA-2 и радиолокационной защиты Северного Вьетнама во время входа, атаки и выхода основных ударных сил. В качестве подавления ракеты AGM-45 Shrike использовались для уничтожения или, по крайней мере, беспокойства SA-2 и/или радара управления огнем, который наводил ракеты SA-2.

23 апреля 1967 года основной задачей 44-го TFS стало сопровождение регулярных ударных групп крыла по подавлению огня ПВО и ЗРК в составе эскадрильи Wild Weasel.

12-й TFS был оснащен F-105G и в июне 1967 года был временно переведен в Тахли. Отряд вернулся в свою основную часть в Корате, а 44-й TFS был возвращен в Корат в сентябре 1970 года из 355-го TFW в 388-й TFW, когда было принято решение консолидировать подразделения миссии «Дикая ласка». С их возвращением была сформирована 6010-я эскадрилья диких ласк. 1 декабря 1971 года эскадрилья была переименована в 17-ю эскадрилью диких ласк.

В феврале 1972 года 67-й TFS вернулся на временное дежурство в Корат из авиабазы ​​Кадена, на этот раз оснащенный самолетами EF-4C. EF-4C был первой версией Phantom для Wild Weasel. Это была модифицированная версия F-4C, разрабатывавшаяся параллельно с программой F-105G Wild Weasel. У EF-4C были определенные недостатки, ограничивавшие их боевую эффективность. Например, они не смогли использовать стандартный ARM. Следовательно, EF-4C рассматривался только как временный самолет Wild Weasel до появления более подходящего типа. В феврале 1973 года, после окончания боевых действий во Вьетнаме, 67-я ТФС со своими EF-4C Wild Weasel была выведена и возвращена в Кадену.

Операции F-4 Phantom II

McDonnell F-4E-32-MC Phantom из 34-й тактической истребительной эскадрильи

469-й TFS McDonnell F-4E Phantom 66–301

В середине 1968 года было решено сделать 388-й авиаполк F-4, а также оснастить 388-й новым F-4E, при этом F-105 будут переданы в Тахли, а все F-105 в истребительном составе. Туда будет сосредоточена миссия бомбардировщиков. «Дикие ласки» останутся в Корате вместе с F-4 для выполнения своей специальной миссии.

17 ноября 1968 года эскадрилья F-4E с авиабазы ​​​​Эглин, Флорида , заменила одноместные F-105D Thunderchiefs 469-го TFS. Новая эскадрилья Phantom, первая E-модель в Таиланде, сохранила обозначение 469-й TFS.

10 мая 1969 года 34-я тактическая истребительная эскадрилья была организационно переведена в 347-ю TFW на авиабазе Йокота, Япония, но осталась прикрепленной к 388-й TFW в Корате. 5 июля он был перевооружен на F-4E.

15 октября 1969 года 44-я тактическая истребительная эскадрилья, оснащенная F-105, была переведена и переведена в 355-й TFW в RTAFB Тахли.

12 июня 1972 года 35-я тактическая истребительная эскадрилья на F-4D была переброшена с 3-го TFW авиабазы ​​​​Кунсан , Южная Корея, в рамках передислокации «Постоянной гвардии» для поддержки операций над Северным Вьетнамом во время операции «Полузащитник » . Они оставались до 10 октября 1972 года, когда вернулись в Корею.

Глазная рабочая группа колледжа

Объекты College Eye в Корате

Расширение боевых действий из Кората началось с прибытием EC-121 Warning Stars оперативной группы College Eye (позже получившей обозначение Det 1, 552d воздушно-десантного крыла раннего предупреждения и управления ) из Ubon RTAFB и EC-121R Batcats из 553-го разведывательного крыла. . Первоначальный персонал группы поддержки College Eye прибыл в Корат 20 сентября 1967 года. Менее чем через месяц, 17 октября, первые семь самолетов EC-121D были переброшены из Убона, а через два дня прибыли Batcat EC-121R.

EC-121D обеспечивали бортовое радиолокационное покрытие и наблюдение в поддержку боевых действий самолетов. Боевые разведывательные вылеты 552d возобновились 25 ноября 1967 года. Обычно для этих задач самолет должен был находиться на месте в течение восьми часов. С учетом времени в пути до станции и обратно средняя продолжительность полета обычно составляла около 10 часов, а численность самолетов одновременно составляла от пяти до семи самолетов.

College Eye EC-121D взлетает с Кората, - Batcat EC-121R. на переднем плане

Задача 20 самолетов EC-121R заключалась в обнаружении и пресечении потока грузов из Северного Вьетнама по тропе Хо Ши Мина Народной армии Вьетнама и силам Вьетконга в Южном Вьетнаме. Их основной задачей было создание противотранспортного барьера. Если бы машины удалось остановить, то было бы остановлено значительное количество поставок противника.

В ноябре 1970 года 553d RW был выведен из строя. 554-я РС перешла в RTAFB Накхон Фаном для эксплуатации QU-22 Baby Bats , в то время как 553-я РС оставалась в Корате с 11 Batcats до декабря 1971 года, когда вернулась на авиабазу Отис , Массачусетс.

Дет. 1 оставался в Корате до июня 1970 года, когда покинул Таиланд. Он вернулся в ноябре 1971 года, теперь известный как Диско , после того, как северо-вьетнамские МиГи угрожали B-52 и другим самолетам, действовавшим на юге Лаоса. Он оставался в Корате, поддерживая операции Linebacker, Operation Linebacker II и другие операции ВВС США, до 1 июня 1974 года, когда он вернулся на авиабазу Макклеллан в Калифорнии.

Операции эсминца B-66

Штаб 42-й тактической эскадрильи радиоэлектронной борьбы

Эсминец Douglas RB/EB-66B-DL из 42-й тактической эскадрильи радиоэлектронной борьбы

EB-66 были переданы в RTAFB Тахли в конце ноября 1965 года и использовались в качестве самолетов радиоэлектронной борьбы, присоединяясь к ударным самолетам во время их миссий над Северным Вьетнамом для подавления радиолокационных установок противника. Это не были самолеты Wild Weasel, поскольку у них не было средств для прямого нападения на радиолокационные установки.

В сентябре 1970 года 42-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы , летавшая на EB-66, перебазировалась в Корат из Тахли. EB-66C/E выполнял задачи по подавлению радаров и связи, чтобы нарушить оборону противника и возможности раннего предупреждения.

2 апреля 1972 года самолет EB-66C Bat 21 был сбит над Южным Вьетнамом недалеко от вьетнамской демилитаризованной зоны во время Пасхального наступления . Подполковник Айсил Хэмблтон был единственным членом экипажа, который смог катапультироваться, что положило начало 11,5-дневной поисково-спасательной операции .

Задача воздушного командования и управления

Lockheed C/EC-130E-LM Hercules, серийный номер 62-1857, из 7-го ACCS в Корате, 10 мая 1974 г.

30 апреля 1972 года 7-я воздушно-десантная эскадрилья управления и контроля (ACCS) была приписана к 388-му TFW из Удонского RTAFB и приступила к полетам на своих самолетах EC-130E Hercules, которые были оснащены капсулами управления и управления.

7-я САКС сыграла важную роль в проведении воздушных операций. Эскадрилья имела минимум два самолета, находящихся в воздухе 24 часа в сутки, направляя и координируя эффективное использование тактических воздушных ресурсов по всей Юго-Восточной Азии. Ее самолеты функционировали как прямое продолжение наземных органов управления и контроля, основной задачей которых было обеспечение гибкости в общем управлении тактическими воздушными ресурсами. Кроме того, для обеспечения положительного контроля над воздушными операциями 7-я САСУ обеспечивала связь с вышестоящим штабом. Боевой штаб был разделен на четыре функциональных направления: командование, оперативное управление, разведка и связь. Обычно в его состав входили 12 членов, работающих по девяти различным специальностям. Радиопозывными для этих миссий были Moonbeam , Alleycat , Hillsboro и Cricket .

А-7Д Корсар II

А-7D 354-го тактического истребительного авиаполка в Корате, 1972 год.

3-я тактическая истребительная эскадрилья A-7D Corsair II 70-0983 и 71-0311 в полете

29 сентября 1972 года 354-й тактический истребительный авиаполк , базировавшийся на авиабазе Миртл-Бич, Южная Каролина, развернул 72 A-7D Corsair II из 353-го , 354-й , 355-й и 356-я тактическая истребительная эскадрилья - в Корат на 179-дневный TDY. К середине октября из Миртл-Бич прибыли 1574 летчика в составе «Постоянной гвардии IV».

Помимо ударных задач во время операций Linebacker и Linebacker II, A-7D 354-го полка взяли на себя боевую поисково-спасательную роль «Сэнди» от A-1 Skyraider в ноябре 1972 года, когда оставшиеся Skyraiders были переданы ВВС Республики Вьетнам. .

В марте 1973 года самолеты А-7D были выделены из развернутой 354-й эскадрильи TFW и переданы в состав 388-й TFW в качестве 3-й тактической истребительной эскадрильи . Некоторые сотрудники TDY из 354-го TFW были переведены в 388-й и получили постоянный партийный статус.

354-й передовой эшелон TFW в Корате также стал составным крылом. Наряду с личным составом Миртл-Бич элементы 355-го тактического истребительного авиаполка с авиабазы ​​​​Дэвис-Монтан для поддержки самолетов A-7D были развернуты , штат Аризона, которые были заменены самолетами A-7D из 23-го тактического истребительного авиаполка с авиабазы ​​Англии . Эти летчики поочередно выполняли 179-дневные задания (предел для назначений TDY) на Корат с этих континентальных баз США до начала 1974 года.

В марте 1972 года 39-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная эскадрилья перебралась в Корат с авиабазы ​​​​Камрань . Подразделение было расформировано 1 апреля и временно переименовано в 4-й отряд 3-й аэрокосмической спасательно-восстановительной группы, а 8 июля было переименовано в 56-ю аэрокосмическую спасательно-восстановительную эскадрилью и вобрало в себя отряд HH-43 в Корате.

Операции 1973 года в Лаосе и Камбодже.

Парижские мирные соглашения были подписаны 27 января 1973 года правительствами Северного Вьетнама, Южного Вьетнама и США с намерением установить мир во Вьетнаме. Соглашения фактически положили конец военным операциям США в Северном и Южном Вьетнаме. Однако Лаос и Камбоджа не подписали Парижское соглашение и оставались в состоянии войны.

США помогали королевскому правительству Лаоса добиться любых возможных преимуществ, прежде чем прийти к соглашению с Патет Лао и их союзниками. ВВС США совершили 386 боевых вылетов над Лаосом в январе и 1449 в феврале 1973 года. 17 апреля ВВС США совершили свой последний вылет над Лаосом, атаковав несколько целей, запрошенных правительством Лаоса.

В Камбодже ВВС США провели массированную бомбардировку, чтобы помешать красным кхмерам захватить страну.

Давление Конгресса в Вашингтоне против этих взрывов росло, и 30 июня 1973 года Конгресс Соединенных Штатов принял публичный закон PL 93-50 и 93-52, который прекратил все финансирование боевых действий в Камбодже и во всем Индокитае с 15 августа 1973 года. Удары ВВС США достигли пика незадолго до крайнего срока, когда Кхмерские национальные вооруженные силы вступили в бой с силами примерно 10 000 красных кхмеров, окружавшими Пномпень .

В 11:00 15 августа 1973 года вступило в силу установленное Конгрессом прекращение огня, положившее конец боевым действиям в небе Камбоджи. В то утро перед прекращением боевых действий самолеты A-7 и F-4 из Кората совершали ударные вылеты иногда на расстоянии менее 16 км (10 миль) от Пномпеня. Последний день ознаменовал завершение напряженной 160-дневной кампании, в ходе которой ВВС США израсходовали 240 000 тонн бомб. В Корате два пилота A-7D из 354-го TFW вернулись после выполнения последнего боевого вылета ВВС США над Камбоджей.

Консолидация и инактивация

См. Также: Операция Eagle Pull , Падение Сайгона , Операция «Частый ветер » и инцидент в Маягуэсе.

428-я тактическая истребительная эскадрилья General Dynamics F-111A 67-0075 с учебными бомбами на рулежке на авиабазе Корат, Таиланд, сентябрь 1974 г.

Боевой корабль AC-130 Spectre из 16-й эскадрильи специальных операций, летящий из Кората RTAFB, Таиланд, июль 1974 года.

Korat RTAFB A-7D F-111 на рампе боевой готовности во время SS Mayaguez , май 1975 г. операции

После окончания активных боевых действий в Индокитае 15 августа 1973 года ВВС США начали сокращать свои подразделения, базирующиеся в Таиланде, и закрывать свои базы.

388-й TFW вступил в программу интенсивной подготовки для поддержания боевой готовности и продолжал выполнять задачи электронного наблюдения и разведки. Самолеты F-4 и A-7 отрабатывали бомбардировки и перехваты на западе Таиланда. Крупные учения проводились в первый понедельник каждого месяца с участием всех подразделений ВВС США в Таиланде. Commando Scrimmage охватывал такие навыки, как воздушный бой, дозаправка в воздухе, командные пункты в воздухе и передовые авиадиспетчеры. Самолеты А-7Д соревновались с самолетами F-4 в различных учениях воздушного боя. Эти миссии были направлены в Северный Вьетнам в качестве сдерживающего фактора и как сигнал о том, что, если Парижские мирные соглашения будут нарушены, Соединенные Штаты будут использовать свою военно-воздушную мощь для обеспечения соблюдения их положений.

О сокращении сил в Таиланде было объявлено в середине 1974 года. После закрытия RTAFB Тахли 12 июля 1974 года 347-й тактический истребительный авиаполк , 428-я тактическая истребительная эскадрилья и 429-я тактическая истребительная эскадрилья, каждая из которых оснащена F-111, были переведены в Корат. Позже в том же месяце 16-я эскадрилья специальных операций была оснащена самолетами переменного тока . -130 боевых кораблей Spectre были перенесены в Корат из Убонской RTAFB.

• 15 марта 1974 года EB-66 из 42-й эскадрильи тактической радиоэлектронной борьбы были отправлены в AMARC , и эскадрилья была выведена из строя.
• 354-й тактический истребительный авиаполк завершил свое ротационное развертывание в Корате 23 мая 1974 года и вернул свои эскадрильи A-7D (353-й и 355-й TFS) и самолеты на базу ВВС Миртл-Бич.
• EC-130 и личный состав 7-го ACCS были переведены в 374-е тактическое авиакрыло на авиабазе Кларк, Филиппины, 22 мая 1974 года.
• 552-й полк AEW&C вернулся на авиабазу Макклеллан в Калифорнии в июне 1974 года, завершив миссию College Eye .
• 15 ноября 1974 года F-105F/G из 17-го полка были отозваны и переданы в 562d TFS/35 TFW на базе ВВС Джордж в Калифорнии.

Однако войны в Камбодже и Лаосе продолжались. С политическими изменениями в США в 1974 году и отставкой президента Никсона военно-воздушные силы Соединенных Штатов на своих базах в Таиланде не отреагировали ни на крах правительства Лон Нола перед красными кхмерами в Камбодже в апреле 1975 года, ни на захват Лаоса Патет Лао. В конечном итоге, вторжение Северного Вьетнама в Южный Вьетнам в марте и апреле 1975 года и распад Республики Вьетнам также не встретили военного сопротивления со стороны США.

Единственными выполненными миссиями были самолеты 388-го TFW, обеспечивающие воздушное прикрытие и сопровождение во время операции «Игл-Трюк» , эвакуация американцев из Пномпеня, Камбоджа, и операция «Частый ветер», эвакуация американцев и вьетнамцев из группы риска из Сайгона, Южный Вьетнам.

14–15 мая 1975 года самолеты, приписанные к Корату, обеспечивали прикрытие с воздуха в ходе того, что считается последним сражением войны во Вьетнаме, - подъема SS Mayaguez после того, как он был захвачен красными кхмерами.

После падения Камбоджи и Южного Вьетнама в апреле 1975 г. Политический климат между Вашингтоном и правительством премьер-министра Санья Дхармасакти испортился. Сразу после того, как появились новости об использовании тайских баз для поддержки спасения Маягуэса , правительство Таиланда подало официальный протест США, и у посольства США в Бангкоке вспыхнули беспорядки. Правительство Таиланда хотело вывести США из Таиланда к концу года. ВВС США реализовали Palace Lightning , чтобы вывести свои самолеты и персонал из Таиланда.

30 июня 1975 года были выведены из строя 347-й TFW F-111A, а также 428-й и 429-й TFS. F-111 были отправлены в 422-ю эскадрилью истребительного вооружения на базе ВВС Неллис , штат Невада. 347-й стал крылом F-4E на базе ВВС Муди , штат Джорджия.

В конце 1975 года в Корате было всего три боевые эскадрильи: 24 F-4D 34-го TFS, 24 A-7D 3-го TFS и шесть самолетов AC-130H «Спектр» 16-й эскадрильи специальных операций. 34-й TFS закрылся и в декабре того же года переправил свой самолет на авиабазу Хилл, штат Юта.

• 16-я эскадрилья специальных операций переведена в Херлберт-Филд, Флорида, 12 декабря 1975 года.
• 3-я тактическая истребительная эскадрилья была переведена в авиабазу Кларк, Филиппины, 15 декабря.

23 декабря 1975 года 388-й TFW и его оставшаяся эскадрилья, 34-я TFS, были переведены на авиабазу Хилл, штат Юта.

После ухода 388-го TFW ВВС США сохранили небольшой отряд полиции безопасности в Корате для обеспечения безопасности базы и предотвращения кражи оборудования до окончательного возвращения базы правительству Таиланда.

26 февраля 1976 года ВВС США официально передали Корат правительству Таиланда.

Назначены другие основные подразделения ВВС США

• Дет. 17, 601-й фотополет (MAC), (штаб - 600-я фотоэскадрилья)
• 1974-я эскадрилья и группа связи (арендатор AFCS)
• 1998-я эскадрилья связи (арендатор AFCS)
• Сеть американских вооруженных сил в Таиланде (арендатор AFRTS)
• Отряд 7, 6922 охранное крыло

Использование RTAF после 1975 г.

После вывода войск США в 1976 году ВВС США консолидировали технику, оставленную уходящими частями ВВС США, в соответствии с межправительственными соглашениями, и взяли на себя использование базы в Корате. Вывод американских войск быстро показал правительству Таиланда неадекватность его военно-воздушных сил в случае войны с применением обычных вооружений в Юго-Восточной Азии. Соответственно, в 1980-х годах правительство выделило большие суммы денег на закупку современных самолетов и запасных частей.

Нортроп F-5E Tiger II Королевских ВВС Таиланда (серийный номер ВВС США 76-1673) рулит на линии полета в Корате.

Тридцать восемь истребителей-бомбардировщиков F-5E и F-5F Tiger II составили ядро ​​оборонительной и тактической огневой мощи RTAF. F-5E сопровождали учебные группы американских гражданских и военных техников, которые работали с членами RTAF.

Помимо истребителей-бомбардировщиков F-5E и F-5F, OV-10C в состав RTAF были добавлены противоповстанческие самолеты, транспортные средства и вертолеты . В 1985 году Конгресс США санкционировал продажу Таиланду истребителей F-16.

К концу 1980-х годов RTAFB Корат, Тахли и Дон Муанг за пределами Бангкока , которые использовались совместно с гражданской авиацией, были основными оперативными подразделениями RTAF. Содержание объектов на других базах, оставленных Соединенными Штатами (Убон, Удорн), оказалось слишком дорогостоящим и превысило потребности Таиланда, и они были переданы Министерству гражданской авиации для гражданского использования. Накхон Пханом и У-Тапао были переданы под контроль Королевского военно-морского флота Таиланда . Тем не менее, все взлетно-посадочные полосы на закрытых или переданных аэродромах по-прежнему были доступны для военной подготовки и использования в чрезвычайных ситуациях.

Лагерь Дружбы (Армия США)

Эмблема СШАРСУПТАЙ

Эмблема 44-го инженерного отряда (Строительство)

Рядом с RTAFB Корат на юге находился лагерь армии США «Дружба». Это было отдельное учреждение, предшествовавшее Корату RTAFB.

Лагерь Дружба был местом расположения штаба Службы поддержки армии США в Таиланде (USARSUPTHAI), входящего в состав Командования военной помощи армии Таиланда (MACTHAI). Первоначально объект был создан как передовая оперативная база для хранения техники 25-й пехотной дивизии , которая в случае вторжения должна была быть переброшена в Таиланд. ВВС США смогут перебросить дивизию по воздуху в Корат, где они смогут забрать свое оборудование и двинуться в бой.

Базовым подразделением была 44-я инженерная группа (строительная) в составе 9-го командования тыла. Это был большой объект (больше, чем RTAFB Корат) с вспомогательными офисами, казармами для примерно 4000 человек личного состава, сержантского состава и офицерскими клубами, автопарком, большой больницей, спортивными площадками и другими объектами. Ему был присвоен номер APO San Francisco 96233.

Его миссия заключалась в строительстве дорог и сети поддержки (логистики) для поддержки операций армии США и ВВС США в Таиланде путем выполнения части программы военного строительства, посвященной строительству войск, проведения инженерной разведки и реализации проектов гражданских действий, насколько позволяли ресурсы. Группа построила объездную дорогу Бангкока, асфальтированное шоссе протяженностью 95 км между Чаченгсао и Кабинбури, которое было открыто в феврале 1966 года. За заслуги в строительстве этой дороги (ныне шоссе 303) 809-й инженерный батальон (строительство) и 561-я инженерная рота (строительная) награждены Почетными грамотами части.

Как только асфальтирование объездной дороги Бангкока было завершено, рота Б переехала в Саттахип, чтобы начать строительство лагеря Ваяма, места сбора войск на 1000 человек, который в конечном итоге станет частью огромного портового и логистического комплекса. Во второй половине мая к ней присоединилась компания C, строительство продолжалось. В августе основная часть роты C была переброшена в Сакон-Након, где она построила район расквартирования войск, лагерь спецназа и нефтебазу ГСМ в Наком-Фаноме (НКП) для поддержки ВВС.

Лагерь Дружба – штаб 1968 г.

Лагерь Дружба, вид с воздуха в 1964 году, авиабаза Корат вверху фотографии, однако большая часть базы поддержки еще не построена.

Генеральная карта Лагеря Дружбы ( 14 ° 54'44 "N 102 ° 04'42" E )

Стоянка 70-го авиационного отряда (армейская армия) на базе RTAFB Корат

Баскетбольная площадка и столовая, вид на северо-восток, на Беннинг-авеню и Батаан-драйв, 1970 год.

Казармы в лагере Дружбы, часть группы из пяти открытых отсеков типа H к югу от Батаан-Драйв, использовавшихся ВВС в 1973 году.

3 января 1967 года рота C вернулась в Фаном Саракам, чтобы начать работы на «внутренней дороге», 122-километровой всепогодной автомагистрали, которая соединит порт Саттахип с объездной дорогой Бангкока. После завершения строительства внутренняя дорога стала жизненно важным вкладом в экономическое развитие Таиланда и послужила важным звеном в линиях снабжения и связи между Сиамским заливом и северо-востоком Таиланда.

В 1970 году 44-я инженерная группа была дезактивирована в Таиланде в рамках вывода сил США в Юго-Восточной Азии. Лагерь Дружба закрылся как отдельный объект в 1971 году, и большая часть объекта была передана Королевской армии Таиланда . После закрытия ВВС США сохранили некоторые казармы и объекты материально-технического обеспечения. 388-й тактический истребительный авиаполк использовал эти части лагеря Дружба для перераспределения назначенного или развернутого в него личного состава, пока в начале 1976 года ВВС США не передали авиабазу Корат RTAF.

Сегодня Лагерь Дружбы — артиллерийская база Королевской армии Таиланда. Некоторые из старых объектов в США все еще используются, а также построены новые постройки.

Основными организациями, приписанными к Лагерю Дружбы, были

• HHC 9-я Логистика
• HHC УСАРСУПТАЙ
• Штаб 809-го инженерного батальона
• Связь со штаб-квартирой USARSUPTHAI
• Офис атташе посольства США
• УСАРСУПТАЙ
• USASTRATCOM SIG батальон
• СШАSCCCCA
• 7-й воздушно-транспортный взвод
• 7-й батальон MAINT, прямая поддержка 1965–71.
• 9-е командование материально-технического обеспечения HHD, 1963–70 гг.
• 9-я логистическая площадка 55/56
• 13-я рота МП, отдельная, 1969–73 гг.
• 21-е медицинское депо МЕД, 1967–70 гг.
• 28-я сигнальная рота
• 31-й полевой медицинский госпиталь 1962–70 гг.
• 33-й Транспортный ТК
• 35-я конференция финансовой секции
• 40-й батальон МП, поддержка военной полиции, 1967–70.
• 41-я рота ОРД, прямая поддержка боеприпасов, 3.1966-09.1966.
• 44-я инженерная группа, строительство HHC/HHD, 1962–70 гг.
• 46-й полк специального назначения (СФ)
• 55-я сигнальная рота
• 57-я рота MAINT, прямая поддержка, 1963–71 гг.
• 57-я Ордонансная рота DS
• 70-й авиационный отряд
• 93-я компания психопсов
• 128-й медицинский батальон
• 133-я медицинская группа, медицинская поддержка HHD, 1968–70 гг.
• 172-й транспортный отряд
• 219-я рота МП, физическая охрана, 1966–71.
• Персонал 256-й роты AG, 1967–71 гг.
• 258-й транспортный отряд
• 260-я транспортная компания ТК
• 270-й транспортный отряд
• 270-й артиллерийский отряд
• 281-я рота МП
• 291-я транспортная рота ТК
• 313-я транспортная рота ТК
• 331-я компания SUP (SUP-DEP) * 1964–66 *
• 331-я складская база
• 379-й батальон связи
• 428-й медицинский батальон, медицинская поддержка HHD, 1966–68
• 442-й батальон связи 1967–71 гг.
• 501-е полевое депо
• 513-й депутат дет.
• 519-й транспортный батальон
• 528-й инженерный отряд (коммунальное хозяйство) * изменение (28 августа 2011 г.)
• 538-й инженерный батальон, постройка 1965–70 гг.
• 558-я снабженческая рота
• 561-я инженерная рота (строительство)
• 590-й отдел снабжения и обслуживания (DS)
• 590-я ​​рота QM (DS) 1964–65
• 593-я рота EN, строительство 6.1963-8.1963.
• 597-я рота MAINT, прямая поддержка, 1966–69.
• 697-я компания EN, поддержка строительства трубопроводов, 1965–69.
• 720-й батальон военной полиции
• 738-я инженерная рота поддержки, пункт снабжения *1963–65*
• 809-й инженерный батальон
• 999-й инженерный батальон

См. также

• ВВС США в Таиланде
• Тихоокеанские ВВС США
• Седьмые воздушные силы
• Тринадцатая воздушная армия

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Библиография

• Эндикотт, Джуди Г. Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г .; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1999. Компакт-диск.
• Глассер, Джеффри Д. Тайная война во Вьетнаме: ВВС США в Таиланде, 1961–1975 гг . Макфарланд и компания, 1998. ISBN   0-7864-0084-6 .
• Мартин, Патрик. Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактических самолетов ВВС США . История военной авиации Шиффера, 1994. ISBN   0-88740-513-4 .
• Логан, Дон. 388-й тактический истребительный авиаполк: на базе Королевских ВВС Таиланда Корат, 1972 год . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1997. ISBN   0-88740-798-6 .
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время.
• Королевские ВВС Таиланда (английские страницы)
• Королевские ВВС Таиланда – Обзор

Внешние ссылки

• Официальный сайт 1-го крыла RTAF. Архивировано 18 ноября 2012 г. в Wayback Machine.
• Фотографии лагеря Дружба – Командование поддержки армии США, Таиланд
• Мои фотографии 1966–67 годов на базе и за ее пределами.
• Возвращение Маягуэса – последняя битва Вьетнамской войны.
• Официальный сайт Королевских ВВС Таиланда
• Авиабаза Хилл, Юта. Дом 388-го FW
• Веб-сайт Королевской авиабазы ​​Таиланда Корат, посвященный годам войны во Вьетнаме
• Авиабаза Корат, Таиланд, и лагерь Дружбы, 1965–1970 гг. (Видео)
• Жизнь на авиабазе Корат (Видео)