Моран-Сольнье Л

Тип Л
	RFC Моран-Сольнье Л
Роль	разведчик
Производитель	Самолеты Моран-Сольнье
Первый полет	август 1913 г.
Введение	1914
Основные пользователи	Военное воздухоплавание ; Королевский летный корпус ; Королевская военно-морская авиационная служба
Количество построенных	600

Morane -Saulnier L , или Morane-Saulnier Type L , или официально MoS-3 , был французским разведчиком с зонтиковым крылом одно- или двухместным самолетом- времен Первой мировой войны . Тип L стал одним из первых успешных истребителей, когда он был оснащен одним пулеметом , стрелявшим через дугу винта , защищенного бронированными дефлекторными клиньями. Его немедленная эффективность в этой роли положила начало гонке вооружений в разработке истребителей, и Тип L быстро устарел. Первоначальный Type L использовал деформацию крыла для бокового управления, но более поздняя версия, получившая обозначение Type LA, была оснащена элеронами . ^{[ 1 ]}

Большое количество самолетов Type L, построенных компанией Morane-Saulnier , было заказано французской военной авиацией в начале войны. Всего было построено около 600 Type L, которые, помимо ВВС Франции, служили в Королевском летном корпусе , Королевской военно-морской воздушной службе и Императорской российской воздушной службе .

Этот тип также производился по лицензии в Германии компанией Pfalz Flugzeugwerke как невооруженные разведчики AI и A.II (с двигателями Oberursel мощностью 80 и 100 л.с. соответственно). ^{[ 2 ]} Около 60 было построено для баварских авиалиний. Некоторые из них позже были модифицированы в истребители E.III . ^{[ 2 ]} Несколько Type L, захваченных Германией, были оснащены одним немецким пулеметом Spandau LMG 08 . Эти трофейные и переоборудованные самолеты часто принимают за Pfalz E.III. ^{[ 3 ]}

Около 450 самолетов было построено по лицензии в России на заводах Дукса и Лебедя. ^{[ 4 ]}

Morane-Saulnier L также производился по лицензии в Швеции с некоторыми небольшими улучшениями, как и D. Thulin

Операционная история

Гребной винт от MS Type L в комплекте с дефлекторными клиньями и поддерживающими «тягами».

В декабре 1914 года знаменитый французский летчик Ролан Гаррос , тогда служивший в эскадрилье 23 , работал с Раймоном Солнье над созданием синхронизатора пушки , используя газовый ручной пулемет Гочкиса . Однако темп стрельбы слишком сильно колебался, чтобы синхронизатор мог работать должным образом. ^{[ 5 ]} В качестве временной меры они затем разработали «резервуар безопасности» в виде подкосных «дефлекторов» (металлических клиньев), прикрепленных к задним поверхностям лопастей винта в точках, где в них может попасть пуля. ^{[ 5 ]} Гаррос вступил в бой на своем истребителе Тип L с дефлекторами в марте 1915 года и добился немедленного успеха, сбив в апреле три немецких самолета, что для того времени было примечательным подвигом. Пули, которые использовали французы, вряд ли могли повредить более твердую сталь самих клиньев. 18 апреля 1915 года оснащенный дефлектором Тип L Гарроса совершил вынужденную посадку в тылу немцев и был захвачен, прежде чем он успел его уничтожить.

Три двухместных самолета Morane Type L также стали первыми жертвами первых немецких истребителей. Лейтнант Курт Винтгенс , летающий пулеметом Парабеллум на вооруженном Fokker Eindecker M.5K/MG прототипе E.5/15 , копии Morane-Saulnier H с армированным сварным фюзеляжем из стальных труб и оснащенным Fokker Stangensteuerung. синхронизированной пушкой , сбил первый 1 июля 1915 года, за ним последовали две аналогичные победы 4 и 15 июля.

Около 50 Type L были поставлены Британскому Королевскому летному корпусу , который использовал их в качестве самолетов-разведчиков в течение 1915 года. ^{[ 6 ]} еще 25 самолетов эксплуатируются Королевской военно-морской воздушной службой . 7 июня 1915 года один из этих самолетов, пилотируемый младшим лейтенантом Реджинальдом Александром Джоном Уорнефордом из 1-й эскадрильи RNAS, перехватил Deutsches Heer , летавший на дирижабль LZ.37 , уничтожив его, первый дирижабль, уничтоженный в воздухе. За это достижение Уорнефорд получил Крест Виктории . ^{[ 7 ]}

Сесил Льюис служил в 3-й эскадрилье RFC в 1916 году во время наступления на Сомму . Он налетал на Типе LA «Парасоль» (как его называли) более трехсот часов и был награжден Военным крестом. Большая часть этих полетов была выполнена на одном планере, серийный номер RFC 5133. В своей книге «Восхождение Стрельца» он вспоминал о Лос-Анджелесе:

«Я разглядывал ее, и чем больше я ее видел, тем меньше она мне нравилась. Это, конечно, не была любовь с первого взгляда... Лифт был чувствителен, как золотые весы; малейшее движение ставило тебя на голову. или на хвосте. Вы не могли ни на минуту оставить машину на произвол судьбы. «Моран» действительно был смертельной ловушкой. играю после Морана... но я полюбил Морана так, как не любил ни один другой самолет». ^{[ 8 ]}

Три Pfalz A.II использовались Османской империей в попытке бороться с растущей угрозой арабского восстания. ^{[ 9 ]}

«Парасоль» Морана-Солнье был использован для первого полета на самолете через Анды 13 апреля 1918 года, когда аргентинский летчик Луис Канделария перелетел из Сапалы , Аргентина, в Кунко , Чили; Полет продолжался 2 часа 30 минут и достиг высоты 4000 метров. ^{[ 10 ]}

Варианты

L обозначение компании для базовой модели
- MoS-3 для L Официальное правительственное / STAe обозначение
Обозначение компании LA для улучшенного L с обтекаемым фюзеляжем и элеронами.
- MoS-4 для Лос-Анджелеса Официальное правительственное / STAe обозначение
Истребитель LH, разработанный в Лос-Анджелесе
- MoS-20 для LH Официальное правительственное / STAe обозначение
Pfalz AI с Oberursel U.0 двигателем ^{[ 3 ]}
Pfalz A.II с Oberursel UI движком ^{[ 3 ]}
Pfalz E.III - Pfalz A.II, вооруженный одним синхронным пулеметом lMG 08. ^{[ 3 ]}
Thulin D модифицированный L построен по лицензии в Швеции.

Операторы

Аргентина

ВВС Аргентины - один самолет

Бельгия

Бельгийские ВВС

Бразилия

Бразильская армейская авиация

Чехословакия

Чехословацкие ВВС - Один самолет

Финляндия

Финские ВВС - Два самолета

Франция

Французские ВВС

Нидерланды

Королевские ВВС Нидерландов — один самолет.

Перу

Перуанские ВВС

Польша

Польские ВВС

Румыния

Румынский авиационный корпус

Российская Империя

Императорская Российская Воздушная Служба

Швеция

Шведские ВВС - Один самолет

Швейцария

Швейцарские ВВС - Один самолет

Турция

Османские ВВС - оригинальные самолеты и самолеты Pfalz A.II.

Украина

ВВС Украины - Три самолета.

Советский Союз

Советские ВВС - бывший самолет Императорских ВВС России.

Великобритания

Технические характеристики (Тип L)

Данные с самолетов Королевского летного корпуса (военного крыла ). ^{[ 11 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 6,88 м (22 фута 7 дюймов)
Размах крыльев: 11,20 м (36 футов 9 дюймов)
Высота: 3,93 м (12 футов 11 дюймов)
Площадь крыла: 18,3 м ² (197 кв. футов)
Пустой вес: 393 кг (866 фунтов)
Полная масса: 667,5 кг (1472 фунта)
Силовая установка: 1 × Le Rhône 9C 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 60 кВт (80 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 125 км/ч (78 миль в час, 67 узлов)
Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 8 минут.

Вооружение

Оружие: 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пистолет Льюиса

См. также

Связанные разработки

Предшественник моноплана Morane-Saulnier Type G с плечевым крылом
Моран-Солнье Тип N
Airdrome Morane Saulnier L , репродукция современного комплекта.

Ссылки

Примечания

^ Тейлор 1989, с. 684.
^ Jump up to: ^а ^б Херрис, Джек. Самолет Пфальц Первой мировой войны . Самолеты Великой войны в профиле, Том 4. 2001. ISBN 1891268155 . П.4-7,20
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2698.
^ Obuchovich, V., Nikiforov, A. Samolyoty Pyervoy Mirovoy voyny (Самолеты первой мировой войны), Harvest: 2003, ISBN 985-13-1701-2 (на русском языке) , с. 285
^ Jump up to: ^а ^б Брюс, 1989, стр.3.
^ Грин и Суонборо 1994, с. 413.
^ Тетфорд 1978, с. 258.
^ Льюис, Сесил, Восход Стрельца
^ Николь 1994, с. 19.
^ Луис Касабаль (13 апреля 1998 г.). «80 лет со дня первого воздушного пересечения Анд» (на испанском языке). Газета Ла Насьон . Проверено 26 апреля 2015 г.
^ Брюс 1982, с. 291.

Библиография

Анджелуччи, Энцо. Энциклопедия военной авиации Рэнда МакНелли, 1914–1980 гг. Сан-Диего, Калифорния: Военная пресса, 1983. ISBN 0-517-41021-4 .
Брюс, Дж. М. Моран Солнье Тип L — Файл данных Windsock 16 . Хертс, Великобритания: Публикации Альбатроса, 1989. ISBN 0-948414-20-0 .
Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военного крыла) . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Издательство Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090 .
Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
Херрис, Джек (2012). Самолеты Pfalz времен Первой мировой войны: столетний взгляд на самолеты Великой войны . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том. 5. Чарльстон, Южная Каролина: Книги Аэронавтов. ISBN 978-1-935881-12-4 .
Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Аэрокосмическое издательство, 1985.
Клаау, Барт ван дер (март – апрель 1999 г.). «Неожиданные удачи: случайно или намеренно более 100 самолетов «прибыли» на территорию Голландии во время Великой войны». Энтузиаст авиации (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .
Николь, Дэвид. Османская армия 1914-1918: болезни и смерть на поле боя. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 1994. ISBN 978-0-87480-923-7 .
Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Джейна. Лондон: Studio Editions, 1989.
Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978. ISBN 0-370-30021-1 .

Дальнейшее чтение

Лаказ, Анри и Лерберт, Клод (2013). Моран Солнье: его самолеты, его проекты [ Моран Солнье: Их самолеты и проекты ] (на французском языке). Оутро, Франция: Лела Пресс. ISBN 978-2-914017-70-1 .

[JEA-1] Тейлор 1989, с. 684.

[pfalz-2] Jump up to: ^а ^б Херрис, Джек. Самолет Пфальц Первой мировой войны . Самолеты Великой войны в профиле, Том 4. 2001. ISBN 1891268155 . П.4-7,20

[IEA_P-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2698.

[4] Obuchovich, V., Nikiforov, A. Samolyoty Pyervoy Mirovoy voyny (Самолеты первой мировой войны), Harvest: 2003, ISBN 985-13-1701-2 (на русском языке) , с. 285

[MSL.p3-5] Jump up to: ^а ^б Брюс, 1989, стр.3.

[Complete_fighters_p413-6] Грин и Суонборо 1994, с. 413.

[Thetford_Navy_p258-7] Тетфорд 1978, с. 258.

[8] Льюис, Сесил, Восход Стрельца

[9] Николь 1994, с. 19.

[10] Луис Касабаль (13 апреля 1998 г.). «80 лет со дня первого воздушного пересечения Анд» (на испанском языке). Газета Ла Насьон . Проверено 26 апреля 2015 г.

[Bruce_RFC_p291-11] Брюс 1982, с. 291.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Моран-Сольнье Самолет
Designation letters	A B C F G GA GB H I J K L LA LH M N Nm O P Q S T TRK U V WR X Y AC AE AF AFH AI AN/ANB/ANR/ANL/ANS AR AS AT AU AV BB BH
Numerical sequence	MoS.1 MoS.2 MoS.3 MoS.4 MoS.5 MoS.6 MoS.7 MoS.8 MoS.9 MoS.10 MoS.11 MoS.12 MoS.13 MoS.14 MoS.15 MoS.16 MoS.17 MoS.18 MoS.19 MoS.20 MoS.21 MoS.22 MoS.23 MoS.24 MoS.25 MoS.26 MoS.27 MoS.28 MoS.29 MoS.30 MoS.31 MoS.32 MoS.33 MoS.34 MoS.35 MoS.36 MoS.37 MoS.38 MoS.39 MoS.40 MoS.41 MoS.42 MoS.43 MoS.44 MoS.45 MoS.46 MoS.47 MoS.48 MoS.49 MoS.50 MoS.51 MoS.52 MoS.53 MoS.56 MoS.60 MoS.120 MoS.121 MoS.129 MoS.130 MoS.131 MoS.132 MoS.133 MoS.134 MoS.136 MoS.137 MoS.138 MoS.139 MoS.140 MoS.141 MoS.147 MoS.148 MoS.149 MS.152 MS.160 MS.180 MS.181 MS.185 MS.200 MS.221 MS.222 MS.223 MS.224 MS.225 MS.226 MS.227 MS.229 MS.230 MS.250 MS.251 MS.260 MS.275 MS.278 MS.300 MS.301 MS.302 MS.315 MS.316 MS.317 MS.325 MS.340 MS.341 MS.342 MS.343 MS.345 MS.350 MS.405 MS.406 MS.408 MS.410 MS.411 MS.430 MS.433 MS.435 MS.450 MS.470 MS.472 MS.474 MS.470 MS.475 MS.476 MS.477 MS.479 MS.500 MS.501 MS.502 MS.504 MS.505 MS.506 MS.560 MS.570 MS.603 MS.630 MS.631 MS.700 MS.701 MS.703 MS.704 MS.730 MS.731 MS.732 MS.733 MS.755 MS.760 MS.785 MS.860 MS.880 MS.1001 MS.1500
Names and nicknames	Alcyon Borel Bullet Comté de Nice or Nice (project) Criquet Épervier, Épervier II and Super 1500 Fantôme Fleuret Lévrier Monococque Paris and Super Paris Pétrel Rallye, Rallye Club, Super Rallye and Rallye Commodore Statodyne (project) Vanneau Versailles (project)

v т и Обозначения самолетов Idflieg A-класса
Fokker	A.I A.II A.III
Gotha	A.I
Halberstadt	A.II
Jeannin	A.I
Pfalz	A.I A.II
Rumpler	A.II

v т и Обозначения самолетов Idflieg E-класса
Fokker	E.I E.II E.III E.IV E.V
Junkers	E.I
LFG Roland	E.I
LVG	E.I
NFW	E.I E.II
Pfalz	E.I E.II E.III E.IV E.V E.VI
Siemens-Schuckert	E.I E.II E.III E.IV