РАФ Эклингтон

РАФ Эклингтон
РАФ Саутфилдс
RFC Саутфилдс
РАФ Эклингтон ; РАФ Саутфилдс ; RFC Саутфилдс
Эклингтон , Нортумберленд в Англии
	Рейс «B», 409-я эскадрилья RCAF с одним из своих Bristol Beaufighter, январь 1942 года.
	РАФ Эклингтон Показано в Нортумберленде
Координаты	55 ° 17'46 "N 001 ° 38'04" W / 55,29611 ° N 1,63444 ° W
Ссылка на сетку	NU230010
Тип	Спутниковая станция (1939-44) ; Передовая секторная станция (1945-)
Код	ИИ
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	Королевский летный корпус ; Королевские ВВС
Контролируется	Истребительное командование Королевских ВВС ; * №13 Группа РАФ
История сайта
Построен	1916
В использовании	1916–1920 ; 1938–1975
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны ; Холодная война
Информация об аэродроме
Высота	37 метров (121 фут) АМСЛ
Взлетно-посадочные полосы
01/19	1390 метров (4560 футов) Асфальт
05/23	1740 метров (5709 футов) Асфальт
12/30	1100 метров (3609 футов) Асфальт

Королевские ВВС Эклингтон , просто известные как RAF Эклингтон , — это бывшая Королевского летного корпуса и Королевских ВВС база , расположенная в 3,2 милях (5,1 км) к юго-западу от Эмбла , Нортумберленд, и в 8,8 милях (14,2 км) к северо-востоку от Морпета , Нортумберленд.

Первоначально аэродром действовал с 1916 года и использовался Королевским летным корпусом (RFC), а с апреля 1918 года - его преемником Королевскими военно-воздушными силами (RAF), а затем был закрыт в 1920 году, однако он был вновь открыт в 1938 году и использовался ВВС Великобритании до 1972 года. В 1972 году это место было передано Тюремной службе Ее Величества для строительства двух новых тюрем.

История

Первая мировая война

Эклингтон был аэродромом во время Первой мировой войны и был известен как станция Королевского летного корпуса Саутфилдс. ^{[ 4 ]}

Вторая мировая война

Аэродром был вновь открыт в пятницу, 1 апреля 1938 года, и переименован в RAF Acklington, где была сформирована 7-я учебная станция по вооружению, которая 15 ноября 1938 года была преобразована в Школу воздушных наблюдателей № 2. В сентябре 1939 года школа переехала в RAF Warmwell , а аэродром был передан истребительному командованию RAF как часть 13-й группы , где он стал секторным аэродромом. ^{[ 5 ]}

Следующие эскадрильи в какой-то момент были отправлены или прикреплены к RAF Acklington: ^{[ 6 ]}

43 , 46 , 111 , 152 , 245 , 258 , 600 , 607 и 609 .

3 февраля 1940 года три истребителя Hawker Hurricane из 43-й эскадрильи в Эклингтоне перехватили и сбили бомбардировщик Люфтваффе Heinkel He 111 в Уитби. Формированием возглавил лейтенант Питер Таунсенд . Это был первый немецкий самолет, упавший на английскую землю во время Второй мировой войны (хотя он был не первым, сбитым в Соединенном Королевстве, это произошло в Шотландии). Перехват был основан на заговоре операторов RAF Danby Beacon радиолокационной станции примерно в десяти милях к западу от Уитби. На следующий день Таунсенд посетил немецкого артиллериста в госпитале и снова посетил его в 1968 году, когда Таунсенд писал свою весьма успешную книгу о битве за Британию «Дуэль орлов», в которой подробно описывается этот инцидент. ^{[ 7 ]}

21 октября 1942 года известный летчик-испытатель Джерри Сэйер вылетел из Королевских ВВС Эклингтон на Хоукер Тайфун, чтобы проверить прицел во время стрельбы по хребтам Друридж-Бей, и его сопровождал еще один Тайфун. Ни один из самолетов не вернулся, и предполагалось, что они столкнулись над заливом. Сэйера на посту главного летчика-испытателя Глостера сменил его заместитель Майкл Даунт.

Битва за Британию

RAF Acklington служила базой для следующих эскадрилий Во время битвы за Британию :

72-я эскадрилья с 6 июня 1940 г. по 31 августа 1940 г. на самолетах Supermarine Spitfire Mk I перед переездом в RAF Biggin Hill . ^{[ 8 ]}
79-я эскадрилья с 13 июля 1940 г. по 27 августа 1940 г. на самолетах Hawker Hurricane Mk I перед переездом в Королевские ВВС Биггин-Хилл. ^{[ 9 ]}
32-я эскадрилья с 28 августа 1940 г. ^{[ 10 ]} и 15 декабря 1940 года на Hurricane Mk I перед переходом в RAF Middle Wallop . ^{[ 11 ]}
610-я эскадрилья с 31 августа 1940 г. ^{[ 12 ]} и 15 декабря 1940 года на Spitfire Mk I перед переходом в RAF Westhampnett . ^{[ 13 ]}

Октябрь 1940–1945 гг.

Следующие эскадрильи в какой-то момент были отправлены или прикреплены к RAF Acklington: ^{[ 6 ]}

1 , 25 , 43 , 56 , 63 , 74 , 130 , 141 , 164 , 167 , 198 , 219 , 222 , 263 , 266 , 278 , 288 , 289 , 291 , 309 , 315 , 316 , 317 , 322 , 349 , 350 , 406 , 409 , 410 , 504 , 539 и 609 .

Послевоенное использование

Следующая эскадрилья в какой-то момент была размещена или прикреплена к RAF Acklington: ^{[ 6 ]}

18 , 19 с Мустангами, 23 , 25 , 29 с Метеорами и Джавелинами, 41 , 54 , 56 , 64 , 65 , 66 , 92 с Хантерами, 74 , 85 , 91 , 130 , 140 , 202 , 219 с Москитами, 228 , 247 , 257 , 263 с Метеорами, 264 , 266 и 275 .

Аэродромные части

Следующие подразделения в какой-то момент были размещены или прикреплены к RAF Southfields/Acklington: ^{[ 4 ]}

Подразделение обслуживания истребителей № 1 RAF
Рейс доставки самолетов № 3 RAF (ноябрь 1943 г.) ^{[ 14 ]}
Отряд № 3 тактического учебного отряда Королевских ВВС (май 1944 г. - июнь 1944 г.) ^{[ 15 ]}
№ 4 рейса доставки самолетов RAF (ноябрь 1943 г. - март 1944 г.) ^{[ 14 ]}
Летная школа № 6 RAF с проректором и реактивным проректором ^{[ 1 ]} (июль 1961 г. - июнь 1968 г.) ^{[ 16 ]}
Группа № 13 по буксировке цели RAF стала № 1490 (буксировка по цели) рейса RAF (декабрь 1941 - май 1942 г.) ^{[ 17 ]}
№ 24 (база обороны) крыла RAF (февраль 1944 г. - март 1944 г.) ^{[ 18 ]}
№ 59 отряд оперативной подготовки Королевских ВВС (февраль 1945 г. - июнь 1945 г.) ^{[ 19 ]}
Аэродром № 147 RAF (февраль 1944 г. - май 1944 г.) ^{[ 20 ]}
416-я эскадрилья ночных истребителей
№ 1460 (Истребитель) рейса RAF (декабрь 1941 г. - сентябрь 1942 г.) ^{[ 21 ]}
№ 1630 (Сотрудничество в области противовоздушной обороны), полет RAF (июнь 1943 г. - декабрь 1943 г.) ^{[ 22 ]}
Отделение испытаний истребительного вооружения RAF (ноябрь 1946 г. - июль 1956 г.) ^{[ 23 ]}
№ 2718-й эскадрильи полка RAF
№ 2738-й эскадрильи полка RAF
№ 2741-й эскадрильи полка RAF
№ 2765-й эскадрильи полка RAF
№ 2799-й эскадрильи полка RAF
№ 2800-й эскадрильи полка RAF
№ 2803-й эскадрильи полка RAF
№ 2820-й эскадрильи полка RAF

Текущее использование

Королевские ВВС в Эклингтоне закрылись в 1975 году, и в главном лагере разместились тюрьмы Эклингтон и Кастингтон . ^{[ 4 ]} С тех пор они были объединены и переданы в частную собственность и теперь известны просто как HMP Northumberland. Сегодня аэродром практически неузнаваем, поскольку здесь ведется открытая добыча угля.

См. также

Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б Бертлз 2012 , с. 27.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фальконер 2012 , с. 32.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дельве 2006 , с. 26
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Эклингтон (Саутфилдс)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ «РАФ Эклингтон» . Проект «Воспоминания о войне». Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джеффорд 1988 , с. 153.
^ Питер Таунсенд, Дуэль орлов (Нью-Йорк, Саймон и Шустер, 1970), стр. 7-8.
^ «История битвы за Британию 72-й эскадрильи» . Королевские ВВС . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ «История битвы за Британию 79-й эскадрильи» . Королевские ВВС . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ «История битвы за Британию 32-й эскадрильи» . Королевские ВВС . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ Джеффорд 1988 , с. 35.
^ «История битвы за Британию 610-й эскадрильи» . Королевские ВВС . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ Джеффорд 1988 , с. 99.
^ Jump up to: ^а ^б Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 49.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 288.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 153.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 136.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 314.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 242.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 55.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 134.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 144.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 119.

Библиография

Бертлз, П. (2012). Британские аэродромы времен холодной войны . Издательство Мидленд. ISBN 978-1-85780-346-4 .
Дельв, Кен (2006). Военные аэродромы Великобритании: Северная Англия: графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн-энд-Уир, Йоркшир . Мальборо: Crowood Press. ISBN 1-86126-809-2 .
Фальконер, Дж (2012). Аэродромы ВВС Великобритании во Второй мировой войне . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5 .
Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6 .
Стюарт, Элизабет (2002). Королевские ВВС Эклингтон . Эмбл, Нортумберленд, Великобритания: Группа социальной истории Эмбл.
Стертивант, Р; Хэмлин, Дж; Хэлли, Дж (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-252-1 .

Внешние ссылки

[FOOTNOTEBirtles201227-1] Jump up to: ^а ^б Бертлз 2012 , с. 27.

[FOOTNOTEFalconer201232-2] Jump up to: ^а ^б ^с Фальконер 2012 , с. 32.

[Delve_p26-3] Jump up to: ^а ^б ^с Дельве 2006 , с. 26

[ABCT-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Эклингтон (Саутфилдс)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 11 декабря 2012 г.

[5] «РАФ Эклингтон» . Проект «Воспоминания о войне». Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года . Проверено 11 декабря 2012 г.

[FOOTNOTEJefford1988153-6] Jump up to: ^а ^б ^с Джеффорд 1988 , с. 153.

[7] Питер Таунсенд, Дуэль орлов (Нью-Йорк, Саймон и Шустер, 1970), стр. 7-8.

[8] «История битвы за Британию 72-й эскадрильи» . Королевские ВВС . Проверено 11 декабря 2012 г.

[9] «История битвы за Британию 79-й эскадрильи» . Королевские ВВС . Проверено 11 декабря 2012 г.

[10] «История битвы за Британию 32-й эскадрильи» . Королевские ВВС . Проверено 11 декабря 2012 г.

[FOOTNOTEJefford198835-11] Джеффорд 1988 , с. 35.

[12] «История битвы за Британию 610-й эскадрильи» . Королевские ВВС . Проверено 11 декабря 2012 г.

[FOOTNOTEJefford198899-13] Джеффорд 1988 , с. 99.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley199749-14] Jump up to: ^а ^б Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 49.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997288-15] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 288.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997153-16] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 153.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997136-17] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 136.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997314-18] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 314.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997242-19] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 242.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley199755-20] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 55.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997134-21] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 134.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997144-22] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 144.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997119-23] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 119.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]