Тар Экспресс

showКарта маршрута
	Legend

*Тар Экспресс*
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Первое обслуживание	18 февраля 2006 г.
Последняя услуга	8 августа 2019 г .; 5 лет назад
Текущий оператор(ы)	Зона Северо-Западной железной дороги Индийских железных дорог ; и Пакистанские железные дороги
Маршрут
Условия	Бхагат Ки Коти ( Джодхпур ) ; Кантонмент Карачи
Остановки	4
Пройденное расстояние	709 километров (441 миль)
Среднее время в пути	13 часов 5 минут
Частота обслуживания	Еженедельно
Бортовые услуги
Класс(ы)	Экономика
Спальные места	Нет в наличии
Объекты общественного питания	Нет в наличии
Технический
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
showКарта маршрута
showКарта маршрута
	Legend

Тар Экспресс ( хинди : Тар Экспресс , урду : تھر ایکپریس , синдхи: ٿر ايکپريس) — международный пассажирский поезд , курсировавший между Бхагат Ки Коти , пригородным районом Джодхпура в индийском штате Раджастан , и кантоном Карачи в Карачи Синд в пакистанская провинция Название поезда происходит от пустыни Тар — субконтинентальной пустыни, которая лежит в северо-западной части Индийского субконтинента и занимает 17-е место в мире, занимая площадь 200 000 км2. ² (77 000 квадратных миль). ^{[ 1 ]}

Это второй поезд после Samjhauta Express, обеспечивающий прямое сообщение между Индией и Пакистаном на основе Симлского соглашения после восстановления железнодорожного маршрута Джодхпур – Хайдарабад, который был закрыт в течение 41 года до 2006 года. ^{[ 2 ]}

По состоянию на 9 августа 2019 года движение Thar Express было отменено до дальнейшего уведомления из-за эскалации напряженности между Индией и Пакистаном. ^{[ 3 ]}

История

Карта, показывающая железнодорожное сообщение из Джодхпура в Сингх, Имперский географический справочник Индии, 1909 год.

Во время британского правления, в 1892 году, железная дорога Хайдарабад-Джодхпур построила магистраль Джодхпур-Хайдарабад, состоящую из двух участков. Первым участком был участок Луни-Шадипалли, который представлял собой линию участка метровой колеи, а вторым участком был участок Шадипалли-Хайдарабад, который первоначально был построен как 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ), железной дороги широкой колеи шириной участок но из-за меньше пассажироперевозок на тот момент его перевели на 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма метра в ) Колея 1901 году и присоединилась к первому участку магистрали. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

В 1901 году Синд-мейл начал курсировать между Бомбеем (ныне Мумбаи ) и Карачи, маршрут этого поезда проходил через Ахмадабад-Паланпур-Марвар-Пали-Луни-Мунабао-Хохрапар-Мирпур-Хас и Хайдарабад продолжал работать до 1947 года. После раздела Индии железнодорожное сообщение между штатом Джодхпур и президентством Северного Бомбея было нарушено и разделено на Индийский штат Раджастан и пакистанская провинция Синд . В связи с этим магистраль была разделена на линию Джодхпур-Мунабао с индийской стороны и линию Хохрапар-Хайдарабад со стороны Пакистана, с этой целью исходная линия Sind Mail была перенесена в Джодхпур в Индии, а Хайдарабад в Пакистане продолжил работу между двумя странами. До 1965 года, когда начало индо-пакистанской войны 1965 года привело к закрытию всех пассажирских поездов. За это время железнодорожные пути были разбомблены и разрушены пакистанскими истребителями, а поезд Бомбей-Карачи закончился. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

28 июня 1976 года Индия и Пакистан подписали соглашение о железнодорожном сообщении для нормализации отношений между двумя странами после подписания Симлского соглашения (2 июля 1972 года), через несколько месяцев после окончания индо-пакистанской войны 1971 года , когда двусторонние отношения испортились. после того, как индийской армии удалось освободить Бангладеш . Это соглашение лежит в основе эксплуатации Samjhauta Express, а автобусы Дели-Лахор и Сринагар-Музаффарабад основаны на отдельном соглашении. ^{[ нужна ссылка ]}

На индийской стороне линия Джодхпур-Мунабао была полностью преобразована в 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкую колею в 2003 году, а на железнодорожной станции Мунабао был построен индийский иммиграционный и таможенный офис для таможенных проверок, которые проводятся в настоящее время. В то время как на пакистанской стороне линия Хохрапар-Хайдарабад была полностью преобразована обратно в исходную 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкую колею , а Zero Point в 2006 году также была построена железнодорожная станция , в нескольких сотнях метров от Пакистана. граница, где в настоящее время проводятся иммиграционные и таможенные проверки. Это позволило обеим странам подписать Меморандум о взаимопонимании о возобновлении железнодорожного сообщения. Раньше это было невозможно, потому что между ними должна была произойти смена колеи либо в Хайдарабаде, либо в Мирпур-Хасе. До 1965 года последней пакистанской станцией был Хохропар , примерно в 10 километрах от границы. ^{[ нужна ссылка ]}

После преобразования колеи в обеих странах, 18 февраля 2006 года, железнодорожное сообщение Thar Express было открыто на основе Симлского соглашения и стало вторым маршрутом, соединяющим обе страны после Samjhauta Express. ^{[ 9 ]} Кроме того, обе страны регулярно продлевали соглашение о возобновляемом железнодорожном сообщении, последнее продление было с 19 января 2016 года по 18 января 2019 года. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Маршрут и операции

Thar Express работает еженедельно и предлагает две порции. Всего он преодолевает около 709 км (441 миль), чтобы добраться до Карачи из Джодхпура, с общим средним временем 23 часа 5 минут, чтобы покрыть весь участок Джодхпур – Мунабао – Нулевая точка – Кххрапар – Хайдарабад – Карачи . Весь участок покрыт тепловозами широкой колеи. , которому более 100 лет Есть только один крупный переход через реку — мост Котри через реку Инд . этот переход через реку происходит в Пакистане.

При этом первая часть Thar Express, которая курсирует по индийской стороне, также называется Thar Link Express и обслуживается железнодорожным подразделением Джодхпура зоны Северо-Западной железной дороги Индийских железных дорог от Бхагат Ки Коти ( Джодхпур ) через Мунабао до Нулевой точки с грабли вагона ICF Индийских железных дорог и локомотива для сквозного путешествия в обоих направлениях со следующей комбинацией, L-SLR-S1-S2-S3-S4-S5-S6-S7-SLR (L – локомотив, SLR Сиденье с багажником, S – Сиденье). ^{[ 6 ]}

Аналогичным образом, вторая часть Thar Express курсирует по пакистанской стороне от Нулевой точки через перекресток Хайдарабад до городка Карачи с помощью граблей Пакистанских железных дорог и локомотива для сквозного путешествия в обоих направлениях с одной и той же комбинацией. ^{[ 13 ]}

Расписание поездов

Отправление поездов следующее:

Маршрут	Раздел	День	Поезд №.	Грабли
Джодхпур — Карачи	Бхагат Ки Коти ( Джодхпур ) — Нулевая точка	Суббота	14889	И
Джодхпур — Карачи	Нулевая точка до городка Карачи	Суббота	406	пиар
Карачи — Джодхпур	От кантонирования Карачи до нулевой точки	Пятница	405	пиар
Карачи — Джодхпур	От нулевой точки до Бхагат Ки Коти ( Джодхпур )	Суббота	14890	И

Это железнодорожное сообщение является надежным, и индийская часть поезда начинает свой путь из Бхагат Ки Коти ( Джодхпур ) в 01:00 утра по восточному стандартному времени, преодолевает расстояние 325 км (202 мили) без каких-либо остановок и достигает Мунабао в 07:00. AM IST для иммиграционного и таможенного контроля Индии, после чего покидая станцию, преодолевает расстояние 3 км (1,9 мили) с пересечением границы Индии и Пакистана и достигает нулевой точки. в 14:00 ПКТ для иммиграционного и таможенного контроля Пакистана. В это время пакистанский порционный поезд прибывает на станцию для посадки пассажиров и отправляется в 17:00. ПКТ преодолевает расстояние 202 км (126 миль) с остановками на перекрестке Мирпур-Хас , а перекресток Хайдарабад достигает кантона Карачи в 12:45. ПКТ.

Аналогичным образом, по возвращении пакистанская часть поезда начинает свой путь из кантона Карачи в 23:45 по ПКТ с остановками на перекрестке Хайдарабад и на перекрестке Мирпур-Хас и достигает нулевой точки в 07:20 по ПКТ для прохождения иммиграционного и таможенного контроля Пакистана. В это время индийский порционный поезд прибывает на станцию для посадки пассажиров и отправляется в 12:00. ПКТ пересекает границу Индии и Пакистана и достигает Мунабао для иммиграционного и таможенного контроля Индии, после чего отправляется в 19:00 по восточному стандартному времени без каких-либо остановок. достигает Бхагат Ки Коти (Джодхпур) в 23:50 по восточному стандартному времени. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Станции

Ссылки

^ Могол, Овайс (29 октября 2004 г.). «Названия поездов пакистанской железной дороги» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2017 г.
^ Железнодорожное соглашение Индии и Пакистана , дата обращения 20 августа 2020 г.
^ Hindustantimes.com , дата обращения 21 августа 2020 г.
^ «Отчет администрации железных дорог Индии - исправлено до 31 марта 1918 г.»; суперинтендант государственной типографии, Калькутта; страница 188 ; Проверено 6 февраля 2016 г.
^ «История ИР: Часть III (1900-1947)» . ИРФЦА . Проверено 30 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Новости Большого Кашмира» .
↑ Как добраться до Пакистана , The Hindu , 12 мая 2017 г.
^ «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы об Индийских железных дорогах: География: Международный» . ИРФЦА.
^ zeenews.india.com , дата обращения 21 августа 2020 г.
^ Economicetimes.com , дата обращения 21 августа 2020 г.
^ Трансграничное железнодорожное сообщение восстановлено через 40 лет. Международный железнодорожный журнал, апрель 2006 г., стр. 2
^ «Тар Экспресс» спасся от взрыва возле Карачи - GEO.tv» . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 21 апреля 2013 г.
^ Спросите, создал. «Время поезда-экспресса Тар в Карачи-Мирпуре, нулевая точка» . www.railpk.com .
^ «14889/Thar Link Express – запрос тарифа IRCTC» . Проверено 30 ноября 2019 г.
↑ Таблица тарифов Thar Express , дата обращения 20 августа 2020 г.

Внешние ссылки

Фотографии поезда Мирпур Хас - Хохрапар на сайте узкоколейного.co.uk
14889 Thar Link Express в India Rail Info
14890 Thar Link Express в India Rail Info
405/406 Тар Экспресс в Пак Информации

[ptrains-1] Могол, Овайс (29 октября 2004 г.). «Названия поездов пакистанской железной дороги» . ИРФЦА . Проверено 19 июня 2017 г.

[2] Железнодорожное соглашение Индии и Пакистана , дата обращения 20 августа 2020 г.

[3] Hindustantimes.com , дата обращения 21 августа 2020 г.

[name-4] «Отчет администрации железных дорог Индии - исправлено до 31 марта 1918 г.»; суперинтендант государственной типографии, Калькутта; страница 188 ; Проверено 6 февраля 2016 г.

[5] «История ИР: Часть III (1900-1947)» . ИРФЦА . Проверено 30 апреля 2014 г.

[IndTr-6] Jump up to: ^а ^б «Новости Большого Кашмира» .

[hindu1-7] Как добраться до Пакистана , The Hindu , 12 мая 2017 г.

[irfca1-8] «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы об Индийских железных дорогах: География: Международный» . ИРФЦА.

[9] zeenews.india.com , дата обращения 21 августа 2020 г.

[10] Economicetimes.com , дата обращения 21 августа 2020 г.

[11] Трансграничное железнодорожное сообщение восстановлено через 40 лет. Международный железнодорожный журнал, апрель 2006 г., стр. 2

[12] «Тар Экспресс» спасся от взрыва возле Карачи - GEO.tv» . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 21 апреля 2013 г.

[13] Спросите, создал. «Время поезда-экспресса Тар в Карачи-Мирпуре, нулевая точка» . www.railpk.com .

[14] «14889/Thar Link Express – запрос тарифа IRCTC» . Проверено 30 ноября 2019 г.

[15] Таблица тарифов Thar Express , дата обращения 20 августа 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Железные дороги в Северной Индии
National network/ trunk lines	Howrah–Delhi main line New Delhi–Chennai main line New Delhi–Mumbai main line Howrah–Gaya–Delhi line Delhi–Jaipur line Jaipur–Ahmedabad line
Branch lines/ sections	Agra–Bhopal section Ahmedabad–Udaipur line Allahabad–Mau–Gorakhpur main line Ambala–Attari line Amritsar–Khem Karan line Amritsar–Pathankot line Aunrihar–Jaunpur line Barauni–Gorakhpur, Raxaul and Jainagar lines Bathinda–Rewari line Bathinda–Rajpura line Bikaner–Rewari line Bhanupli–Leh line Chandigarh–Sahnewal line Delhi–Fazilka line Delhi–Kalka line Delhi–Meerut–Saharanpur line Delhi–Moradabad line Jalandhar–Firozpur line Jalandhar–Jammu line Jammu–Baramulla line Jodhpur–Bathinda line Jodhpur–Jaisalmer line Kanpur–Delhi section Laksar–Dehradun line Lucknow–Gorakhpur line Lucknow–Moradabad line Ludhiana–Fazilka line Ludhiana–Jakhal line Marwar Junction–Munabao line Mathura–Vadodara section Mau–Ghazipur–Dildarnagar main line Merta Road–Rewari line Moradabad–Ambala line Mughalsarai–Kanpur section Rewari–Rohtak line Shri Ganganagar–Sadulpur line Suratgarh–Bathinda line Varanasi–Chhapra line Varanasi–Lucknow main line Varanasi–Rae Bareli–Lucknow line Varanasi–Sultanpur–Lucknow line
Urban and suburban rail transport	Delhi Suburban Railway Delhi Metro (Blue Green Grey Magenta Orange Pink Red Violet Yellow) Rapid Metro Gurgaon Lucknow–Kanpur Suburban Railway Barabanki–Lucknow Suburban Railway Delhi–Meerut RRTS
Heritage railways	Kalka–Shimla Railway
Monorails	Patiala State Monorail Trainways
Defunct lines	Jammu–Sialkot line
Manufacturing units and workshops	Banaras Locomotive Works Rail Coach Factory, Kapurthala Modern Coach Factory, Raebareli
Railway companies	Northern Railway North Eastern Railway North Central Railway North Western Railway East Indian Railway Company Kangra Valley Railway Rajputana–Malwa Railway Tirhut Railway Oudh and Tirhut Railway Indian Branch Railway Company Oudh and Rohilkhand Railway Cawnpore–Burhwal Railway Cawnpore–Barabanki Railway Lucknow–Bareilly Railway Bengal and North Western Railway Rohilkund and Kumaon Railway Mashrak–Thawe Extension Railway Lucknow–Sitapur–Seramow Provincial State Railway Bareilly–Pilibheet Provincial State Railway Segowlie–Raxaul Railway Delhi Metro Rail Corporation National Capital Region Transport Corporation
See also	Indian Railways Bholu (mascot) 1974 railway strike in India Haryana Orbital Rail Corridor

v т и Индийско-пакистанские отношения
Diplomatic posts	High Commissioners of India to Pakistan High Commission of Pakistan, New Delhi
Diplomacy	Karachi Agreement Jinnah–Mountbatten talks Liaquat–Nehru Pact Evacuee Trust Property Board Indus Waters Treaty Permanent Indus Commission Tashkent Declaration Simla Agreement Delhi Agreement Protocol on Visits to Religious Shrines 1974 Non-Nuclear Aggression Agreement Turkmenistan–Afghanistan–Pakistan–India Pipeline Lahore Declaration Iran–Pakistan gas pipeline Agra Summit Indo-Pak Joint Judicial Committee India–Pakistan maritime trespassing Sir Creek Mahavir/Sadqi International Parade Ground
Conflicts	Partition of India Kashmir conflict Indian Armed Forces in Jammu and Kashmir Peacebuilding in Jammu and Kashmir Annexation of Junagadh Indo-Pakistani war of 1947–1948 Insurgency in Balochistan Indo-Pakistani war of 1965 Operation Gibraltar Custodian for Enemy Property for India Bangladesh Liberation War Indo-Pakistani war of 1971 Pakistani Instrument of Surrender Islamabad–New Delhi hotline POWs Line of Control NJ9842 Siachen conflict Operation Tupac Kargil War Insurgency in Jammu and Kashmir Indian Army operations in Jammu and Kashmir 2008 Kashmir unrest 2010 Kashmir unrest 2016–2017 Kashmir unrest 2019–2021 lockdown Inter-Services Intelligence activities in India
Incidents	1947 Amritsar train massacre Indo-Pakistani water dispute of 1948 Sino-Pakistan Agreement Trans-Karakoram Tract 1959 Canberra shootdown 1971 Indian Airlines hijacking Kashmir Singh Samba spy scandal Indian Airlines Flight 423 Ravindra Kaushik Pan Am Flight 73 Operation Brasstacks Sarabjit Singh Sanaullah Haq 1992 India–Pakistan floods 1999 Pakistan Breguet 1150 Atlantic shootdown Beheading of Bhausaheb Maruti Talekar 2001 Indian Parliament attack 2001–2002 standoff 2007 Samjhauta Express bombings 2008 Mumbai attacks 2008 military standoff 2011 border skirmishes Khaleel Chishty 2013 border skirmishes 2014–2015 border skirmishes 2014 India–Pakistan floods 2014 Wagah border suicide attack Kulbhushan Jadhav 2016 Pathankot attack 2016 Uri attack 2016 Indian Line of Control strike 2016–2018 border skirmishes 2019 India–Pakistan border skirmishes 2019 Balakot airstrike 2019 Jammu and Kashmir airstrikes Media coverage 2020–2021 skirmishes 2021 Lahore bombing 2022 missile incident 2023 border skirmishes
Related	Border Wagah-Attari Attari–Wagah border ceremony Ganda Singh Wala-Hussainiwala Kartarpur Corridor Indians in Pakistan Pakistanis in India Anti-Indian sentiment Anti-Pakistan sentiment Illegal immigration to India East Bengali refugees Sports rivalries Cricket Field hockey Transport between India and Pakistan Delhi–Lahore Bus Jammu–Sialkot line Poonch-Rawalakot Bus Samjhauta Express Srinagar–Muzaffarabad Bus Thar Express Sind Mail Jinnah House Aaghaz-e-Dosti Aman ki Asha Indian reunification Indo-Pakistani Confederation Akhand Bharat Hindi–Urdu controversy Pakistani textbooks controversy Kishanganga Hydroelectric Project Nuclear arms race India and weapons of mass destruction Pakistan and weapons of mass destruction Partial Nuclear Test Ban Treaty Pakistan and state-sponsored terrorism Bleed India with a Thousand Cuts New Concept of War Fighting Cold Start Foodistan Shankar–Ehsaan–Loy Inspiration: Aman Ki Aasha tour
Category:India–Pakistan relations