✖


Jump to content

Боинг RC-135

(Перенаправлено из Глаза Кобры )

«Боинг 739» перенаправляется сюда. Не путать с Боингом 737-900 .
RC-135
Самолет-разведчик RC-135 Rivet Joint в полете.
Общая информация
Тип Самолет-разведчик
Производитель Боинг (планер)
L3Харрис Технологии
Статус Активный
Основные пользователи ВВС США
Количество построенных Всего 32 планера во всех итерациях
История
Дата введения 1961
Разработано на основе Боинг C-135 Стратолифтер

Boeing RC-135 — семейство больших самолетов-разведчиков, построенных компанией Boeing и модифицированных рядом компаний, включая General Dynamics , Lockheed , LTV , E-Systems и L3 Technologies , и используемых ВВС США и Royal Air. Силы для поддержки потребителей разведывательных данных на театральном и национальном уровне, предоставляя возможности сбора, анализа и распространения на месте событий практически в реальном времени.

На базе планера C-135 Stratolifter с 1961 года на вооружении находятся различные типы RC-135. В отличие от C-135 и KC-135, которые признаны компанией Boeing как модель 717 , [ 3 ] [ 4 ] большая часть нынешнего парка RC-135, за исключением RC-135W ВВС Великобритании, внутри обозначается как Модель 739 компании . Многие варианты неоднократно модифицировались, что привело к появлению большого разнообразия обозначений, конфигураций и названий программ.

Проектирование и разработка

[ редактировать ]

В 1962 году первый вариант RC-135, RC-135A, был заказан ВВС США для замены Boeing RB-50 Superfortress . Первоначально было заказано девять машин, но позже их число сократили до четырех. Компания Boeing присвоила этому варианту обозначение Boeing 739-700, но это был модифицированный вариант KC-135A, находившийся тогда в производстве. Они использовали те же турбореактивные двигатели Pratt & Whitney J57, что и танкер, и размещали камеры в отсеке сразу за нишей носового колеса, где обычно располагался носовой топливный бак. У них не было системы дозаправки в воздухе, и они использовались для фотографических и геодезических задач. Хотя RC-135A был первым обозначением в семействе RC-135, это был не первый RC-135, находящийся на вооружении. Эта награда принадлежит RC-135S, который начал выполнять оперативные разведывательные миссии в 1961 году, а в 1962 году последовал RC-135D.

Следующим заказанным вариантом был RC-135B, который будет использоваться в качестве самолета электронной разведки для замены Boeing RB-47H Stratojet , платформы SIGINT . В отличие от более ранних вариантов, RC-135B имели ТРДД Pratt & Whitney TF33 , а не более старые J57. Эти десять самолетов были доставлены непосредственно компании Martin Aircraft начиная с 1965 года для установки комплекта оперативной электроники. К 1967 году они появились как RC-135C и в том же году все поступили на вооружение. Заправочная стрела не была установлена, а пост оператора стрелы использовался как фотоотсек для камеры КА-59. Внешне самолет отличался крупными щечными обтекателями антенны на носовой части фюзеляжа.

RC-135B были последними построенными новыми самолетами. Все последующие варианты разведчиков представляли собой модифицированные самолеты либо из более ранних вариантов RC-135, либо из танкеров и транспортников.

В 2005 году парк RC-135 завершил серию значительных модернизаций планера, навигации и силовой установки, включая замену двигателя с TF33 на двигатели CFM International CFM-56 (F108), используемые на KC-135R и T Stratotanker , а также модернизация приборов и навигационных систем кабины экипажа до стандарта Программы модернизации авионики (AMP). Стандарт AMP включает преобразование аналоговых показаний в цифровую конфигурацию стеклянной кабины .

Операционная история

[ редактировать ]

Нынешний парк RC-135 представляет собой последнюю версию модификаций этого парка самолетов, выпущенных в начале 1960-х годов. Первоначально использовавшиеся Стратегическим авиационным командованием для разведки, парк RC-135 за время своего пребывания участвовал во всех вооруженных конфликтах с участием войск США. RC-135 поддерживали операции во Вьетнамской войне , на Средиземном море для операции «Каньон Эльдорадо» , на Гренаде для операции «Срочная ярость» , в Панаме для операции «Правое дело» , на Балканах для операций «Делиберат Форс» и «Союзная сила» , а также в Юго-Западной Азии для операций «Щит пустыни» , «Буря в пустыне» , Несокрушимая свобода и свобода Ирака . RC-135 постоянно присутствуют в Юго-Западной Азии с начала 1990-х годов. Они были стойкими приверженцами операций «холодной войны», выполняя миссии по периферии СССР и его государств-сателлитов в Европе и по всему миру.

Первоначально все RC-135 эксплуатировались Стратегическим авиационным командованием . С 1992 года они приписаны к воздушному боевому командованию . Парк RC-135 постоянно базируется на базе ВВС Оффутт , штат Небраска , и управляется 55-м авиакрылом , используя передовые оперативные базы по всему миру. [ 5 ]

9 августа 2010 года программа Rivet Joint отметила 20-летие непрерывной службы в Центральном командовании , начиная с начала Desert Shield . Это самое продолжительное непрерывное присутствие любого самолета на вооружении ВВС. За это время он совершил более 8000 боевых вылетов. [ 6 ] поддержка воздушных и наземных сил операций «Буря в пустыне» , «Щит пустыни» , «Северный дозор» , «Южный дозор» , «Иракская свобода» и «Несокрушимая свобода» .

Великобритании В марте 2010 года министерство обороны объявило, что достигло соглашения с правительством США о покупке трех самолетов RC-135W Rivet Joint для замены Nimrod R1 , снятого с вооружения в июне 2011 года. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] Самолет, получивший обозначение Airseeker, планировалось поставить к 2017 году, общая стоимость которого составит около 650 миллионов фунтов стерлингов, включая обеспечение наземной инфраструктуры, обучение персонала и наземные вспомогательные системы. [ 10 ] [ 11 ] В 2013 году правительство Великобритании подтвердило, что экипажи 51-й эскадрильи Королевских ВВС с 2011 года тренировались и действовали вместе со своими коллегами из ВВС США, налетав более 32 000 часов и совершив 1800 боевых вылетов в составе 55-го крыла на авиабазе Оффутт . [ 12 ]

ВВС Великобритании получили первый RC-135W в сентябре 2013 года, который был развернут с июля 2014 года для поддержки действий коалиции против Исламского Государства Ирак и боевиков Леванта в Ираке. [ 13 ] Второй самолет был доставлен на семь месяцев раньше запланированного срока в сентябре 2015 года, в него было включено более шестидесяти усовершенствований, начиная от модернизации систем управления самолетом и заканчивая усовершенствованиями двигателей, обеспечивающими повышенную топливную экономичность и долговечность. Со временем такие же обновления получит и первый Airseeker. [ 11 ] Самолет будет дозаправляться в воздухе на танкерах ВВС США, базирующихся в Европе, поскольку Великобритания не имеет самолетов-заправщиков, оборудованных стрелой, и не планирует адаптировать самолеты, оборудованные тормозной системой. [ 14 ]

Разведывательные самолеты ВВС США и Королевских ВВС RC-135W Rivet Joint неоднократно использовались для проведения разведывательных миссий вокруг Польши и российского анклава Калининграда во время российского вторжения на Украину в 2022 году . Заявленные цели включают в себя передачу четкого сигнала о том, что США и, следовательно, НАТО осведомлены о передвижениях России в районе боевых действий. [ 15 ] [ 16 ]

Варианты

[ редактировать ]

Разведывательные платформы КС-135А

[ редактировать ]

По крайней мере четыре танкера КС-135А были переоборудованы в самодельные разведывательные платформы без изменения обозначения Mission Design Series (MDS). КС-135А 55–3121, 55–3127, 59–1465 и 59-1514 были модифицированы, начиная с 1961 года. В том же году Советский Союз объявил о своем намерении взорвать термоядерное устройство на Новой Земле мощностью 100 мегатонн , так называемую Царь-бомбу. . Стенд КС-135А (55–3127) был модифицирован по программе «Большое Сафари» в конфигурацию SPEED LIGHT BRAVO с целью получения разведывательной информации по результатам испытаний. Успех миссии побудил переоборудовать дополнительные самолеты для сбора разведывательной информации.

KC-135R Подставка для заклепок / Заклепка Quick

[ редактировать ]

Не путать с танкером-заправщиком KC-135R с двигателем CFM F108. KC-135R MDS был применен в 1963 году на трех разведывательных самолетах KC-135A в рамках программы Rivet Stand . Это три самолета: 55–3121, 59–1465 и 59–1514. Четвертый серийный номер. 58–0126, был переоборудован в 1969 году для замены 1465, разбившегося в 1967 году. Внешне самолеты на протяжении всей своей карьеры имели различные конфигурации, но в целом их отличали пять антенн «полотенцедержатель» вдоль позвоночника верхней части фюзеляжа и обтекатель внизу. носовая часть фюзеляжа.

Первые три самолета сохранили стандартный носовой обтекатель танкера, а 58-0126 был оснащен обтекателем «свиной нос», обычно ассоциирующимся с RC-135. Вместо заправочной стрелы была установлена ​​трапециевидная конструкция, которая использовалась для закрепления на проводе аэродинамической формы со специализированной приемной решеткой, в просторечии известной как «бливет». Сообщалось, что он использовался для миссий «Вересковый патч» и «Боевой лев». На каждой стороне носовой части фюзеляжа имелось четыре небольших оптически плоских окна.

В некоторых миссиях на каждой стороне носовой части фюзеляжа устанавливалась небольшая конструкция, похожая на крыло, в которой размещались датчики, а под ней - диагональная распорка. После потери 59–1465 KC-135A 58-0126 был модифицирован до этого стандарта под рабочим названием Rivet Quick . Все четыре самолета были потеряны в результате аварий или переоборудованы в топливозаправщики КС-135Р. Они являются одними из немногих танкеров КС-135, оснащенных резервуаром для дозаправки в воздухе над кабиной пилота, оставшимся от их службы в качестве платформ для сбора разведывательной информации.

KC-135T Челюсть кобры

[ редактировать ]

В 1969 году KC-135R 55-3121 был модифицирован компанией Lockheed Air Services до уникальной конфигурации KC-135T под названием программы Cobra Jaw. Внешне отличавшийся обтекателем в форме «свиного носа», самолет имел вращающиеся приемные антенны «клык» под носовым обтекателем, большую лопастную антенну над носовой частью фюзеляжа, одиночную антенну «полотенцедержатель» на хребте, каплевидные антенны в передней части горизонтального. стабилизаторы с каждой стороны и трапециевидная конструкция вместо заправочной стрелы. На носу самолета ненадолго было изображено мультяшное изображение кобры Ford Cobra Jet. Позже он был модифицирован в RC-135T Rivet Dandy.

RC-135А

[ редактировать ]

Четыре RC-135A (от 63-8058 до 8061) были фотокартографическими платформами, которые некоторое время использовались Службой аэрофотографической и картографической службы, базирующейся на базе ВВС Тернер , штат Джорджия , а затем на базе ВВС Форбс , штат Канзас, в составе 1370-го фотографического картографического крыла. . Вскоре миссию взяли на себя спутники, а RC-135A были демодифицированы и использовались для различных других целей, таких как транспортировка персонала и обучение экипажа. [ 4 ]

В начале 1980-х годов они были переоборудованы в танкеры под обозначением КС-135D той же базовой конфигурации, что и КС-135А, а затем и Е, плюс некоторое оставшееся оборудование специального назначения. Из-за задержек с переустановкой исходного оборудования RC-135A были последними из всей серии C-135, поставленными ВВС США. Номер модели Boeing RC-135A — 739-700. [ 4 ]

RC-135B

[ редактировать ]

Поставляемая версия RC-135. RC-135B никогда не использовался в эксплуатации, поскольку на нем не было установленного Boeing оборудования. Вся производственная партия из десяти самолетов RC-135B была доставлена ​​непосредственно компании Martin Aircraft в Балтиморе, штат Мэриленд, для модификации и установки оборудования миссии в рамках программы Big Safari . По завершении RC-135B были переименованы в RC-135C. Номер модели Boeing RC-135B — 739-445B. [ 4 ]

RC-135C Большая команда

[ редактировать ]

Модифицированный и переименованный самолет RC-135B, используемый для выполнения задач стратегической разведки, оснащенный системой электронной разведки AN/ASD-1 ( ELINT ). Эта система характеризовалась большими «щечными» отсеками в носовой части фюзеляжа, содержащими автоматизированную систему определения местоположения излучателей ELINT (AEELS – не бортовой радиолокатор бокового обзора – SLAR, как часто цитируется), а также множество других антенн и положение камеры в Дозаправочная площадка в хвостовой части фюзеляжа. Экипаж самолета состоял из двух пилотов, двух штурманов, многочисленных специалистов по сбору разведывательной информации, техников по летному обслуживанию и бортовых лингвистов. Когда RC-135C был полностью развернут, SAC смогла вывести свой парк самолетов RB-47H Stratojet из активной разведывательной деятельности. Все десять продолжают служить в качестве платформ RC-135V Rivet Joint или RC-135U Combat Sent.

RC-135D Офисный мальчик / Заклепка Латунь

[ редактировать ]

RC-135D, первоначально обозначенные как KC-135A-II, были первыми самолетами C-135 с разведывательной конфигурацией, получившими префикс MDS «R», хотя они не были первыми самолетами семейства C-135, предназначенными для разведки. В 1962 году они были доставлены на базу ВВС Эйлсон , Аляска, в рамках проекта Office Boy. Серийные номера: 60–0356, 60–0357 и 60–0362. В 1963 году самолет приступил к боевым вылетам. Эти три самолета были заказаны как танкеры KC-135A, но доставлены без дозаправочных штанг и известны как «фальшивые C-135A» до поставки первого настоящего грузового самолета C-135A в 1961 году. [ 17 ]

Основная миссия Rivet Brass пролетела вдоль северной границы Советского Союза, часто в качестве шаттла между Эйлсоном и ВВС Великобритании Аппер-Хейфорд , Оксфордшир, а затем ВВС Великобритании Милденхолл , Саффолк, Великобритания. RC-135D также использовался в Юго-Восточной Азии в периоды, когда RC-135M (см. Ниже) был недоступен. В конце 1970-х годов, с расширением парка RC-135 с турбовентиляторными двигателями TF33, RC-135D были переоборудованы в танкеры и остаются на вооружении как KC-135R с приемником. [ 17 ]

RC-135E Лиза Энн / Заклепка Янтарь

[ редактировать ]

Первоначально обозначенный C-135B-II, проектное название Lisa Ann, RC-135E Rivet Amber был единственным в своем роде самолетом, оснащенным большой Hughes Aircraft мощностью 7 МВт. радиолокационной системой с фазированной решеткой [ 18 ] Первоначально поставленный как C-135B, 62-4137 эксплуатировался со базы ВВС Шемя на Аляске с 1966 по 1969 год. Его операции выполнялись совместно с самолетами RC-135S Rivet Ball (см. ниже). Одна только радиолокационная система весила более 35 000 фунтов и стоила более 35 миллионов долларов США (долларов 1960 года), что делало Rivet Amber одновременно самым тяжелым летающим самолетом на базе C-135 и самым дорогим самолетом ВВС для своего времени. Это препятствовало прямому контакту передней и кормовой частей экипажа после посадки в самолет. [ 19 ]

Система могла отслеживать объект размером с футбольный мяч на расстоянии 300 миль (480 км). Его задача заключалась в наблюдении за испытаниями советских баллистических ракет на этапе спуска в атмосферу. Потребность в мощности для радара с фазированной решеткой была огромной, что потребовало дополнительного источника питания. Он представлял собой турбовальный двигатель Lycoming T55-L5, расположенный в отсеке под левой внутренней секцией крыла и приводящий в действие генератор мощностью 350 кВА, предназначенный для питания оборудования миссии. [ 19 ]

На противоположном крыле, в том же месте, находился коробчатый теплообменник, обеспечивающий охлаждение массивных электронных компонентов на борту самолета. Такая конфигурация привела к ошибочному впечатлению, будто самолет имел шесть двигателей. 5 июня 1969 года «Ривет Эмбер» пропал в море во время парома из Шеми на авиабазу Эйлсон для проведения технического обслуживания. Никаких следов самолета или его экипажа обнаружено не было. [ 20 ]

Карточка с заклепками RC-135M

[ редактировать ]

RC-135M был промежуточным типом с более ограниченными возможностями ELINT, чем RC-135C, но с обширными дополнительными возможностями COMINT. Они были переоборудованы из транспортных средств C-135B военного воздушного командования и эксплуатировались 82-й разведывательной эскадрильей во время войны во Вьетнаме с авиабазы ​​​​Кадена , собирая радиоразведку над Тонкинским заливом и Лаосом под названием программы Combat Apple, первоначально Burning Candy. [ 21 ] Самолетов RC-135М было шесть: 62–4131, 62–4132, 62–4134, 62–4135, 62–4138 и 62–4139. Позже все они были модифицированы и к началу 1980-х годов продолжали эксплуатироваться как RC-135W Rivet Joints. [ 22 ]

RC-135S Нэнси Рэй / Ванда Белль / Заклепочный шар

[ редактировать ]

Rivet Ball был предшественником программы Cobra Ball и был начат с одного RC-135S (серийный номер 59–1491, ранее JKC-135A) 31 декабря 1961 года. Самолет впервые эксплуатировался в рамках проекта Нэнси Рэй в качестве актива ВВС. Systems Command , а позже как разведывательная платформа RC-135S Стратегического авиационного командования в рамках проекта Wanda Belle. Название Rivet Ball было присвоено в январе 1967 года. Самолет эксплуатировался с авиабазы ​​Шемия на Аляске. Как и большинство других вариантов RC-135, RC-135S имел удлиненный носовой обтекатель, в котором размещалась приемная антенна S-диапазона . [ 18 ] [ 23 ]

Самолет имел десять больших оптически плоских кварцевых окон для камер слежения в правой части фюзеляжа. В отличие от любого другого RC-135S, Rivet Ball имел купол из плексигласа, установленный в центре верхней части фюзеляжа для положения ручного слежения. Он получил первую фотографическую документацию испытаний советской многозарядной ракеты (MRV) 4 октября 1968 года. 13 января 1969 года Rivet Ball был уничтожен, когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении в Шеми, без человеческих жертв. [ 18 ] [ 23 ]

RC-135S Шар кобры

[ редактировать ]
Два самолета Cobra Ball на линии полета на базе ВВС Оффутт , Небраска, 2001 год.

RC -135S Cobra Ball — это сборщик измерительной и сигнатурной разведки (MASINT), оснащенный специальными электрооптическими приборами, такими как всепогодный радар слежения и средневолновая инфракрасная решетка (MIRA), предназначенный для наблюдения за полетами баллистических ракет на большом расстоянии. [ 24 ] Cobra Ball отслеживает сигналы, связанные с ракетами, и отслеживает ракеты на этапах разгона и входа в атмосферу, обеспечивая разведку для проверки договора и распространения баллистических ракет на театре военных действий . Самолеты представляют собой сильно модифицированные C-135B. [ 5 ] Правое крыло и двигатели традиционно окрашены в черный цвет, чтобы уменьшить солнечные блики для камер слежения. [ 25 ]

На вооружении находятся три самолета, приписанных к 55-му крылу базирующейся 45-й разведывательной эскадрильи, на базе ВВС Оффутт , Небраска. Самолеты Cobra Ball изначально были приписаны к Шеме и использовались для наблюдения за испытаниями баллистических ракет на полуострове Камчатка совместно с Cobra Dane и Cobra Judy . В 1969 году два самолета были переоборудованы в Cobra Ball. После потери самолета в 1981 году еще один самолет был переоборудован в 1983 году. В 1995 году единственный RC-135X был преобразован в RC-135S в дополнение к другому самолету.

RC-135T Заклепка Денди

[ редактировать ]

В 1971 году KC-135T 55-3121 был модифицирован до конфигурации RC-135T Rivet Dandy. Он использовался для пополнения парка RC-135C/D/M, которого тогда не хватало из-за продолжающихся модернизаций, требующих вывода планеров из эксплуатации. Он действовал в соответствии с оперативным приказом Burning Candy. В 1973 году оборудование SIGINT с самолета было снято и передано на KC-135R 58–0126, в результате чего 55-3121 взял на себя роль учебно-тренировочного самолета, и эту роль он выполнял до конца своего эксплуатационного существования. Внешне самолет сохранил обтекатель «свиной нос» и некоторые другие внешние модификации. Стрела дозаправки в воздухе и трапеция под хвостовым оперением были сняты и не имели оперативной разведывательной функции. [ 26 ]

В этой конфигурации он действовал по-разному: 376-е стратегическое крыло на авиабазе Кадена , Окинава, 305-е AREFW на авиабазе Гриссом , штат Индиана, и 6-е стратегическое крыло на авиабазе Эйлсон, Аляска. В 1982 году самолет был модифицирован двигателями Pratt & Whitney TF33 -PW102 и другими модификациями, общими для программы танкеров KC-135E, и вернулся на авиабазу Эйлсон. Он разбился на подходе к аэропорту Вальдес на Аляске 25 февраля 1985 года, в результате чего погибли три члена экипажа. Обломки были найдены в августе 1985 года, через шесть месяцев после аварии. [ 26 ]

РК-135У Боевой отправлен

[ редактировать ]
Самолет Combat Sent в полете с уникальным носовым обтекателем, законцовками крыла и хвостовым оперением.

RC-135U Combat Sent предназначен для сбора технической разведки о радиолокационных системах противника. Отправленные боевые данные собираются для разработки новых или модернизированных приемников радиолокационного оповещения , постановщиков радиолокационных помех , ложных целей, противорадиационных ракет и учебных тренажеров. [ 5 ]

Три самолета RC-135C, отчетливо идентифицированные по антенным решеткам на подбородке фюзеляжа, хвостовом обтекателе и законцовках крыла, были переоборудованы в RC-135U (63-9792, 64–14847 и 64–14849) в начале 1970-х годов. В 1978 году 63-9792 был преобразован в Rivet Joint. Все самолеты остаются в эксплуатации на базе ВВС Оффутт , штат Небраска. Минимальные требования к экипажу — 2 пилота, 2 штурмана, 3 системных инженера, 10 офицеров радиоэлектронной борьбы и 6 специалистов по местности. [ 27 ]

Заклепочное соединение RC-135V/W

[ редактировать ]
Заклепочное соединение RC-135V на конечном заходе на посадку в Кадене, AB

RC-135V/W — это стандартная бортовая платформа SIGINT ВВС США . Миссии, выполняемые на RC-135, обозначаются как Burning Wind или Misty Wind . [ 28 ] Его сенсорный комплект позволяет экипажу миссии обнаруживать, идентифицировать и определять местоположение сигналов во всем электромагнитном спектре . [ 29 ] Затем команда миссии может передать собранную информацию в различных форматах широкому кругу потребителей через обширный коммуникационный пакет Rivet Joint. В состав экипажа входят экипаж кабины, офицеры радиоэлектронной борьбы , операторы разведки и обслуживающий персонал бортовых систем. Все модификации планера и систем миссии Rivet Joint выполняются компанией L-3 Communications в Гринвилле, штат Техас , под контролем Командования материально-технического обеспечения ВВС . [ 5 ] [ 29 ]

Все RC-135 приписаны к воздушному боевому командованию. RC-135 постоянно базируется на базе ВВС Оффутт, штат Небраска, и эксплуатируется 55-м авиакрылом, используя различные точки передового развертывания по всему миру. [ 29 ]

В течение многих лет RC-135V/W можно было идентифицировать по четырем большим антеннам системы определения местоположения множественных излучателей связи (MUCELS) с дисковыми крышками впереди, четырем лопастным антеннам несколько меньшего размера в кормовой части и множеству меньших антенн на нижней стороне. Компания Baseline 8 Rivet Joints в 2000-х годах внесла первое серьезное изменение во внешнюю конфигурацию RC-135V/W, заменив антенны MUCELS антеннами с плоскими лопастями. Конфигурация меньших по размеру нижних антенн также была существенно изменена.

Заклепочное соединение RC-135W (проект Airseeker)

[ редактировать ]
Британский RC-135W, 2018 г.

Великобритания закупила три самолета KC-135R для переоборудования на стандарт RC-135W Rivet Joint. [ 1 ] в рамках проекта Airseeker. [ 30 ] Приобретение трех самолетов было заложено в бюджет в 634 миллиона фунтов стерлингов с вводом в эксплуатацию в октябре 2014 года. [ 31 ] Самолеты сформировали 51-ю эскадрилью RAF , базирующуюся в RAF Waddington вместе с другими средствами ISTAR RAF. Ожидается, что они останутся в эксплуатации до 2045 года.

Ранее Королевские ВВС собирали радиоразведку с помощью трех самолетов Nimrod R1 . [ 8 ] Когда пришло время модернизировать морские Nimrods до стандарта MRA4 , в августе 2003 года был запущен проект Helix для изучения вариантов продления срока службы R1 до 2025 года. [ 32 ] В 2008 году в Helix была добавлена ​​возможность перехода на Rivet Joint. [ 32 ] Великобритании и вывод из эксплуатации R1 стал неизбежным, когда MRA4 был отменен в соответствии с обзором обороны в 2010 году . Участие R1 в операции «Эллами» в Ливии отложило его вывод на пенсию до июня 2011 года.

Helix стал проектом Airseeker, в рамках которого три планера KC-135R были преобразованы в стандарт RC-135W компанией L-3 Communications . L-3 обеспечивает постоянное обслуживание и модернизацию по долгосрочному соглашению. Эти три планера представляют собой бывшие ВВС США KC-135R , все из которых впервые поднялись в воздух в 1964 году и перед поставкой были модифицированы в соответствии с новейшим стандартом RC-135W. Три планера, предлагаемые Великобритании, являются самыми молодыми KC-135 в парке ВВС США. [ 33 ] По состоянию на сентябрь 2010 года налет самолета составил около 23 200, 22 200 и 23 200 часов. [ 34 ]

В январе 2011 года личный состав 51 эскадрильи начал подготовку в Оффатте для переоборудования на RC-135. [ 35 ] Первый RC-135W (ZZ664) был досрочно доставлен в Королевские ВВС 12 ноября 2013 года для окончательного утверждения и испытаний группой оборонного оборудования и поддержки перед его выпуском на вооружение Британского MAA . Второй (ZZ665) был поставлен в сентябре 2015 года, третий (ZZ666) — в июне 2017 года. Последний поступил на вооружение в декабре 2017 года. [ 36 ] [ 37 ]

RC-135X Глаз кобры

[ редактировать ]

Единственный RC-135X Cobra Eye был переоборудован в середине-конце 1980-х годов из самолета с телеметрическими/дальномерными приборами C-135B, серийный номер 62–4128, с задачей отслеживания возвращаемых аппаратов межконтинентальных баллистических ракет . [ 38 ] [ 39 ] В 1993 году он был переоборудован в дополнительный RC-135S Cobra Ball. [ 21 ] [ 40 ]

ТК-135

[ редактировать ]

Три самолета находятся в эксплуатации для обучения экипажей и не имеют полностью функционального оборудования. Один TC-135S (62–4133) обеспечивает возможность тренировки для миссии Cobra Ball и отличается от боеготовых самолетов отсутствием щек в носовой части фюзеляжа. Он был переоборудован из EC-135B в 1985 году после крушения бывшего RC-135T 55–3121, который до этого момента использовался в качестве учебно-тренировочного. Два TC-135W (62-4127 и 4129) служат в качестве учебных самолетов, в первую очередь для миссии Rivet Joint, но могут обеспечить некоторые возможности обучения для экипажей боевых команд RC-135U. Они несут значительно меньше антенн, чем полностью оборудованные самолеты, но в остальном внешне похожи на другие самолеты Rivet Joint.

Операторы

[ редактировать ]
 Соединенные Штаты

ВВС США - Боевое командование авиации

38-я разведывательная эскадрилья
45-я разведывательная эскадрилья
82-я разведывательная эскадрилья ( авиабаза Кадена , Япония )
95-я разведывательная эскадрилья ( ВВС Милденхолл , Англия )
338-я учебно-боевая эскадрилья
343-я разведывательная эскадрилья
 Великобритания

Королевские ВВС [ 41 ]

№ 51-я эскадрилья [ 42 ]
54-я эскадрилья (отряд оперативного переоборудования) [ 43 ]
56-я эскадрилья (испытания и оценка) [ 44 ]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
  • 17 июля 1967 года самолет KC-135R Rivet Stand, 59-1465 , разбился при взлете с авиабазы ​​Оффутт , штат Небраска . Командир самолета слишком сильно развернул самолет, в результате чего он заглох и разбился чуть менее чем в миле от конца взлетно-посадочной полосы на краю Папиллион-Крик . Один из пяти членов экипажа на борту погиб. [ 45 ]
  • 13 января 1969 года самолет ВВС США RC-135S, 59-1491 , получивший название «Rivet Ball», возвращался с оперативной разведывательной миссии, когда во время метели приземлился на базе ВВС Шемя на Аляске. Самолет соскользнул с покрытой льдом взлетно-посадочной полосы и упал в 40-футовый овраг. Позже на самолетах «Балл» были установлены реверсоры тяги на ТРДД ТФ-33, но на этом самолете были установлены ТРД J-57 без возможности реверса тяги. Все восемнадцать членов экипажа успешно эвакуировали самолет. Самолет был списан как поврежденный и не подлежащий ремонту, но многие компоненты, предназначенные для разведывательной миссии, были сохранены для дальнейшего использования. [ 46 ]
  • 5 июня 1969 года самолет ВВС США RC-135E, 62-4137 , получивший название «Ривет Эмбер», вылетел с базы ВВС Шемя на Аляске, чтобы переправиться на базу ВВС Эйлсон. Хотя цель этого перегонного полета иногда описывается как плановое техническое обслуживание, во время предыдущего боевого вылета самолет столкнулся с серьезной турбулентностью и получил разрешение на одноразовый полет для проверки на предмет возможных структурных повреждений на главной оперативной базе. «Ривет Эмбер» был самым тяжелым самолетом 135-й серии, когда-либо построенным. Это был высокотехнологичный самолет с радаром, который весил более 35 000 фунтов. Под каждым крылом располагались специализированные контейнеры, в которых размещался теплообменник (правое крыло) и дополнительный электрогенератор (левое крыло). Во время полета вся связь с 62-4137 была потеряна, а обломки самолета так и не были найдены. [ 20 ]
  • 15 марта 1981 года самолет ВВС США RC-135S, 61-2664 , получивший название «Cobra Ball», разбился на конечном заходе на посадку в плохую погоду на базу ВВС Шемия на Аляске во время полета с базы ВВС Эйлсон на Аляске. Командир самолета не установил правильную глиссаду или скорость снижения на финальном этапе и врезался в землю недалеко от взлетно-посадочной полосы. Из двадцати четырех пассажиров самолета шестеро погибли. [ 47 ]
  • 25 февраля 1985 года самолет ВВС США RC-135T, 55-3121 , действовавший на авиабазе Эйлсон на Аляске, выполнял тренировочные заходы на посадку в очень плохую погоду в муниципальном аэропорту Вальдез на Аляске. Этот бывший самолет «Спид Лайт» был модернизирован двигателями P&W TF-33, но в то время использовался только для отработки навыков приземления и дозаправки в воздухе, а не для оперативных разведывательных миссий, но иногда его называли «Ривет Денди». ". Первые два захода на посадку прошли без происшествий, но экипаж, по-видимому, дезориентировался, и третий заход на посадку с помощью микроволновой системы приземления (MLS) был начат примерно в четырех милях (6,4 км) к северу от предписанного курса прибытия MLS. Экипаж из трех человек, двух пилотов и штурмана, погиб, когда самолет врезался в склон горы. Схема захода на посадку была сертифицирована для самолета de Havilland Canada DHC-7 , STOL . И глиссада, и траектория ухода на второй круг были слишком крутыми для самолета RC-135. Обломки были обнаружены 2 августа 1985 года. [ 26 ]
  • 3 марта 2003 года два МиГ-29 и 23 северокорейских МиГ - КНААФ перехватили RC-135S в Японском море . МиГ-29 пролетел в 50 футах от самолета. Другой нацелился на него с помощью радара управления огнем, готовясь сбить. RC-135S изменил курс в сторону Японии и приземлился на авиабазе Кадена. [ 48 ]
  • 30 апреля 2015 года самолет ВВС США RC-135V, 64-14848 , выполнявший полет с авиабазы ​​Оффутт , штат Северная Каролина, прервал взлет во время обычного тренировочного задания, когда члены экипажа заметили дым и пламя, исходящие из кормовой камбуза. Около 50 сбоев командир самолета прервал взлет, а экипаж кабины, офицеры радиоэлектронной борьбы, операторы разведки и специалисты по летному обслуживанию — всего 27 человек — эвакуировали самолет. Хотя обошлось без травм, за исключением незначительного отравления дымом, возникший пожар повредил системы управления самолетом и системы, связанные с миссией. Общая стоимость ремонта оценивалась в 62,4 миллиона долларов США. Причиной аварии стала неспособность обслуживающего персонала депо L3 Communications затянуть стопорную гайку, соединяющую металлическую кислородную трубку с соединительным штуцером над камбузом. В результате пожара расплавилась стопорная гайка и отсоединилась трубка, в результате чего в огонь попали еще больше кислорода, который увеличился в размерах и нанес серьезные повреждения планеру, камбузу и боевому оборудованию на борту самолета. Работы по системе кислородной линии, которые были названы причиной аварии 2015 года, проводились в августе 2013 года. [ 49 ]
  • 29 сентября 2022 года самолет RAF RC-135 Rivet Joint взаимодействовал с двумя российскими Су-27, один из которых выпустил ракету в районе объекта RAF Rivet Joint за пределами видимости. Россия заявила, что это произошло из-за технической неисправности, и признала, что инцидент произошел над Черным морем в международных водах. Министр обороны Великобритании Бен Уоллес заявил, что «нам невероятно повезло, что ситуация не ухудшилась». [ 50 ] Позже из-за серии утечек секретных данных была обнародована дополнительная информация об инциденте. По словам двух представителей Министерства обороны США, российский пилот неверно истолковал то, что говорил ему оператор радара на земле, и думал, что у него есть разрешение на стрельбу. Пилот, нацелившийся на британский самолет, выстрелил, но ракета не запустилась должным образом. [ 51 ]

Технические характеристики (RC-135)

[ редактировать ]

Данные из паспорта USAF RC-135. [ 52 ] [ ненадежный источник? ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 пилота, 2 штурмана (летный состав).
  • Вместимость: 21–27 человек в зависимости от требований миссии, минимум 4 офицера радиоэлектронной борьбы («Вороны»), 14 операторов разведки и 4 инженера бортовых систем (экипаж миссии).
  • Длина: 136 футов 3 дюйма (41,53 м)
  • Размах крыльев: 130 футов 10 дюймов (39,88 м)
  • Высота: 41 фут 8 дюймов (12,70 м)
  • Площадь крыла: 2433 кв. футов (226,0 м ). 2 )
  • Профиль : корень: BAC 310/311/312; совет: BAC 313 [ 53 ]
  • Вес пустого: 124 000 фунтов (56 245 кг)
  • Полная масса: 297 000 фунтов (134 717 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 322 500 фунтов (146 284 кг)
  • Силовая установка: 4 CFM International F-108-CF-201 с тягой 22 000 фунтов силы (98 кН) каждый. турбовентиляторных двигателя

Производительность

  • Максимальная скорость: 504 узла (580 миль в час, 933 км/ч)
  • Диапазон: 2998 миль (3450 миль, 5552 км)
  • Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м)
  • Скорость набора высоты: 4900 футов/мин (25 м/с).

См. также

[ редактировать ]

Связанные разработки

Связанные списки

Ссылки

[ редактировать ]
Цитаты
  1. ^ Jump up to: а б Хойл, Крейг (22 марта 2010 г.). «Великобритания одобряет покупку Rivet Joint» . Рейс Интернешнл. Архивировано из оригинала 25 марта 2010 года . Проверено 21 января 2011 г.
  2. ^ «Первый самолет Rivet Joint доставлен в Великобританию» . GOV.UK. ​ Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  3. ^ «Историческая перспектива, начало гордой миссии». Архивировано 12 июня 2014 года в Wayback Machine , Boeing Frontiers , июль 2006 года.
  4. ^ Jump up to: а б с д «КС-135» . Американские военные самолеты.нет. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Проверено 17 декабря 2012 г.
  5. ^ Jump up to: а б с д Янг, Сьюзен Х.Х. (2008). «Альманах ВВС США 2008: Галерея вооружения ВВС США» (PDF) . Журнал «ВВС» . 91 (5): 145–146. Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2009 г. Проверено 15 февраля 2009 г.
  6. ^ «RJs выполнили 8000 вылетов в ЗО» . База ВВС Оффатт. 2010. Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
  7. ^ «Заявления министров Хансарда Палаты общин от 22 марта 2010 г. (pt 0001)» . публикации.parliament.uk . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  8. ^ Jump up to: а б «Самолет RC-135V/W Соединенного Королевства с заклепками» (PDF) . Агентство сотрудничества в области оборонной безопасности. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2009 года . Проверено 15 марта 2009 г.
  9. ^ «Самолет Nimrod R1 в финальном полете для Королевских ВВС» . Би-би-си. 28 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2011 года . Проверено 13 июля 2011 г.
  10. ^ Дорр, Роберт Ф. (22 апреля 2011 г.). «Британские экипажи воздушных искателей RC-135W на тренировке» . Сеть оборонных СМИ. Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 года . Проверено 13 июля 2011 г.
  11. ^ Jump up to: а б «Новый разведывательный самолет Королевских ВВС прибывает в Великобританию на семь месяцев раньше» . Оборонная аэрокосмическая промышленность. 4 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 г. . Проверено 26 ноября 2015 г.
  12. ^ «Первый самолет Rivet Joint доставлен в Великобританию» . Министерство обороны Великобритании. 12 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 г. . Проверено 14 ноября 2013 г.
  13. ^ Стивенсон, Бет (21 августа 2014 г.). «RAF Rivet Joint о первом оперативном развертывании над Ираком» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 26 сентября 2020 года.
  14. ^ Осборн, Тони (5 июля 2013 г.). «Королевские ВВС и ВВС США работают над совместным соглашением по дозаправке Rivet» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 года . Проверено 26 ноября 2015 г.
  15. ^ «Военный самолет США кружит над Калининградом» . Новости Мираж . 13 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 22 октября 2022 г.
  16. ^ «Авиационный круг США в Калининграде второй день подряд» (на литовском языке). Летувос Ритас. 9 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2022 года . Проверено 22 октября 2022 г.
  17. ^ Jump up to: а б Хейлиг, Дженнингс. «Варианты С-135. Часть вторая» . clubhyper.com . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  18. ^ Jump up to: а б с «Ворон-1» . www.rc135.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2019 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  19. ^ Jump up to: а б Хопкинс III, Роберт С. (1997). Стратотанкер КС-135; Больше, чем просто танкер . Мидленд Паблишинг Лимитед. ISBN  978-1-85780-069-2 .
  20. ^ Jump up to: а б Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing RC-135E Rivet Amber 62-4137 Шемя, АК, США [Берингово море]» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  21. ^ Jump up to: а б «Страница разведки 82d» . Архивировано из оригинала 23 октября 2005 года.
  22. ^ Дон Логан, Серия C-135 , Schiffer Publishing
  23. ^ Jump up to: а б «Варианты C-135, автор Дженнингс Хейлиг (иллюстрация, без масштаба)» . www.clubhyper.com . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  24. ^ «RC-135S Cobra Ball - Альянс по защите противоракетной обороны» . Проверено 21 июля 2023 г.
  25. ^ «Журнал ВВС, октябрь 2008 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 июня 2014 г.
  26. ^ Jump up to: а б с Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing RC-135T Rivet Dandy 55-3121, муниципальный аэропорт Вальдес, АК (VDZ)» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  27. ^ «Информационный бюллетень о боевой отправке RC-135У» . ВВС США. 28 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2016 г. Проверено 10 июля 2011 г.
  28. ^ Ришельсон, Джеффри Т. (14 июля 2015 г.). Разведывательное сообщество США . Издательство Авалон. п. 235. ИСБН  978-0-8133-4919-0 . Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 30 августа 2017 г.
  29. ^ Jump up to: а б с «Информационный бюллетень по заклепочному соединению RC-135V/W» . ВВС США . Проверено 5 марта 2024 г.
  30. ^ Перри, Доминик (12 ноября 2013 г.). «ФОТО: Первый самолет RAF Rivet Joint прибывает в Великобританию» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 22 января 2016 года . Проверено 18 декабря 2013 г.
  31. ^ «Министерство обороны – Отчет об основных проектах за 2012 год, Приложение 3» (PDF) . Национальное контрольно-ревизионное управление. 8 января 2013 г. с. 32. Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2013 года.
  32. ^ Jump up to: а б «Министерство обороны – Отчет о крупных проектах за 2010 г., Приложение 2» (PDF) . Национальное контрольно-ревизионное управление. 15 октября 2010 г. с. 24. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2013 года.
  33. ^ «Великобритания еще не подтвердила замену Nimrod SIGINT» . Международные авиационные новости . 20 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2023 г.
  34. ^ «Письменные ответы Хансарда Палаты общин от 18 января 2011 г. (pt 0004)» . публикации.parliament.uk . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  35. ^ Хойл, Крейг (14 января 2011 г.). «Личный состав Королевских ВВС начинает обучение Rivet Joint» . Рейс Интернешнл. Архивировано из оригинала 19 января 2011 года . Проверено 21 января 2011 г.
  36. ^ Чутер, Эндрю (22 апреля 2016 г.). «Дата одобрения производства фрегата Тип 26 указана в опубликованных письмах» . Новости обороны . Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 23 апреля 2016 г.
  37. ^ Эллисон, Джордж (8 июня 2017 г.). «Великобритания принимает третий и последний самолет наблюдения RC-135 Rivet Joint» . Британский оборонный журнал . Архивировано из оригинала 12 июня 2017 года . Проверено 12 июня 2017 г.
  38. ^ «Лексикон» . fas.org . Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  39. ^ Рендалл, Дэвид. Руководство Джейн по распознаванию самолетов , 2000.
  40. ^ «Варианты C-135, часть третья, автор Дженнингс Хейлиг (иллюстрация, без масштаба)» . www.clubhyper.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  41. ^ «Воздушный ГСН (Заклепочное соединение RC-135W)» . Официальный сайт РАФ . Архивировано из оригинала 11 мая 2018 года . Проверено 10 мая 2018 г.
  42. ^ «51-я эскадрилья» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 21 апреля 2016 г.
  43. ^ «54-я эскадрилья» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  44. ^ «56(R)эскадрон» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  45. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Boeing KC-135R Stratotanker 59-1465, авиабаза Бельвью-Оффутт, северо-восток (ВЫКЛ)» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  46. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиакатастрофа Boeing RC-135S Rivet Ball 59-1491 Авиабаза Шемя, АК (СЯ)» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 18 мая 2016 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  47. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиакатастрофа Boeing RC-135S Cobra Ball II 61-2664 Авиабаза Шемя, АК (СЯ)» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 18 мая 2016 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  48. ^ Шмитт, Эрик (4 марта 2003 г.). «СЕВЕРОКОРЕЕЙСКИЙ МИГ ПЕРЕХВАТИЛ АМЕРИКАНСКИЙ САМОЛЕТ НА ШПИОНАЛЬНОЙ МИССИИ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 22 февраля 2023 г.
  49. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа самолета Boeing RC-135V Rivet Joint, 64-14848, авиабаза Бельвью-Оффутт, северо-восток (ВЫКЛ)» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  50. ^ Винтур, Патрик (20 октября 2022 г.). «Российский истребитель «выпустил ракету» рядом с самолетом ВВС Великобритании из-за неисправности, — сообщили в МПС» . TheGuardian.com . Архивировано из оригинала 20 октября 2022 года . Проверено 20 октября 2022 г.
  51. ^ Гиббонс-Нефф, Томас; Шмитт, Эрик (12 апреля 2023 г.). «Недопонимание едва не привело к тому, что российский самолет сбил британский самолет-шпион, заявляют официальные лица США» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 11 мая 2023 г.
  52. ^ «Самолет-разведчик Boeing RC-135» . Военно-воздушные технологии. 27 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 13 января 2016 года . Проверено 23 февраля 2022 г.
  53. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 года . Проверено 16 апреля 2019 г.
Библиография
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Boeing RC-135 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_RC-135&oldid=1244434587#RC-135X_Cobra_Eye"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: c17712a7d123bb56f087e4b0501bfa41__1725666240
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/c1/41/c17712a7d123bb56f087e4b0501bfa41.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Boeing RC-135 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)