История Миннеаполиса

Миннеаполис — крупнейший по численности населения город в американском штате Миннесота и административный центр округа Хеннепин . Возникновению и росту города способствовала близость форта Снеллинг , первого крупного военного присутствия США в этом районе, а также его расположение на водопаде Сент-Энтони , который обеспечивал электроэнергией лесопилки и мукомольные заводы .

Форт Снеллинг был основан в 1819 году в месте слияния рек Миссисипи и Миннесота , и солдаты начали использовать водопад для получения гидроэнергии. Когда земля стала доступна для поселений, по обе стороны водопада были основаны два города: Сент-Энтони на восточной стороне и Миннеаполис на западной стороне. Два города позже объединились в один город в 1872 году.

Первоначальное развитие было сосредоточено на лесопильных заводах, но со временем доминирующей отраслью стали мукомольные заводы. Это промышленное развитие способствовало развитию железных дорог и банков, а также основанию Зерновой биржи Миннеаполиса . Благодаря инновациям в технологиях измельчения Миннеаполис стал ведущим мировым центром производства муки, получив название «Милл-Сити». По мере роста города культура развивалась через его церкви, художественные учреждения, Университет Миннесоты и знаменитую парковую систему, спроектированную Хорасом Кливлендом и Теодором Виртом .

Хотя лесопилок и мукомольных заводов уже давно нет, Миннеаполис остается региональным центром банковского дела и промышленности. Две крупнейшие мукомольные компании, General Mills и Pillsbury Company , теперь объединенные под названием General Mills, по-прежнему занимают видное место в районе городов-побратимов. Город заново открыл для себя набережную, на которой теперь расположены парковая зона, музей Милл-Сити и театр Гатри .

Ранние европейские исследования

Миннеаполис вырос вокруг водопада Сент-Энтони , единственного водопада на реке Миссисипи и конца коммерческого судоходного участка реки, пока шлюзы в 1960-х годах не были установлены .

Французский исследователь Даниэль Грейсолон, сьер дю Лют исследовал территорию Миннесоты в 1680 году с целью расширить французское господство над этой территорией. Исследуя район реки Санта-Крус , он узнал, что некоторые другие исследователи находились в плену. Он организовал их освобождение. В число заключенных входили Мишель Ако , Антуан Огюэль и отец Луи Хеннепен , католический священник и миссионер . В этой экспедиции отец Хеннепин исследовал водопад и назвал его в честь своего святого покровителя Антония Падуанского . В 1683 году он опубликовал книгу под названием «Описание Луизианы» , в которой описал эту местность заинтересованным европейцам. Со временем у него появилась склонность к преувеличению. В издании книги 1691 года описывалось, что водопад имел высоту пятьдесят или шестьдесят футов, тогда как его перепад составлял всего 16 футов (4,9 м). ^{[ 1 ]} Хеннепин, возможно, включил в свою оценку близлежащие пороги, поскольку в настоящее время общее падение уровня реки в ряде плотин составляет 76 футов (23 м).

Приобретение США

Земля города была приобретена Соединенными Штатами в результате серии договоров и покупок, заключенных с группой Мдевакантон в Дакоте и отдельно с европейскими странами. Англия претендовала на земли к востоку от Миссисипи и Франции, затем Испания, и снова Франция претендовала на земли к западу от реки. В 1787 году земля на восточном берегу реки стала частью Северо-Западной территории , а в 1803 году западная сторона стала частью Луизианской покупки , на которую претендовали Соединённые Штаты. ^{[ 2 ]} В 1805 году Зебулон Пайк купил два участка земли у индейцев Дакоты. Один участок находился в устье реки Санта-Крус, а второй, более крупный, тянулся от слияния рек Миннесота и Миссисипи до водопада Сент-Энтони, шириной девять миль (14 км) к востоку и западу от река. Взамен он раздал около 200 долларов в виде торговых товаров и шестьдесят галлонов спиртных напитков и пообещал дальнейшую оплату от правительства Соединенных Штатов. Сенат США в конечном итоге утвердил выплату в размере 2000 долларов. ^{[ 3 ]}

Форт Снеллинг и водопад Сент-Энтони

Основание форта Снеллинг

Форт Снеллинг был основан в 1819 году, чтобы распространить юрисдикцию Соединенных Штатов на этот район и развеять опасения по поводу британских торговцев мехом в этом районе. Первоначально солдаты разбили лагерь на южном берегу реки Миннесота, но условия там были тяжелыми, и почти пятая часть солдат умерла от цинги зимой 1819–1820 годов. ^{[ 3 ]} Позже в мае 1820 года они перенесли свой лагерь в Кэмп Колдуотер. Пока строился форт, там велась большая часть военных действий. Лагерь Колдуотер, место холодного, прозрачного и текущего источника, также считался священным для коренных жителей Дакоты. ^{[ 4 ]}

Солдатам нужно было снабжать форт, поэтому они строили дороги, сажали овощи, пшеницу и сено, а также разводили скот. Они также сделали первые записи погоды в этом районе. и В 1822 году на водопаде были построены лесопилка мельница для снабжения форта. ^{[ 5 ]}

Вольеры к востоку от Миссисипи

Поселение на восточном берегу Миссисипи недалеко от водопада Сент-Энтони было задумано в 1830-х годах Джозефом Плимптоном, который стал командиром форта Снеллинг в 1837 году. Он провел более точное обследование земель резервации и передал карту в военное министерство. разграничивающий около 34 000 акров (140 км²) ²) в пределах резервации. Он ловко провел границу, чтобы исключить определенные части восточного берега, которые были частью уступки Зебулон-Пайку в 1805 году . Его план состоял в том, чтобы заявить право преимущественной покупки водопада. Однако Франклин Стил также планировал предъявить иск.

15 июля 1838 года до форта Снеллинг дошло известие о том, что договор между Соединенными Штатами и народами Дакота и Оджибва был ратифицирован, уступая земли между реками Санта-Крус и Миссисипи. Стил бросился к водопаду, построил хижину и обозначил границы. Группа Плимптона прибыла на следующее утро, но было слишком поздно, чтобы претендовать на самую желанную землю. Плимптон претендовал на некоторые менее желательные земли рядом с претензиями Стила, как и другие поселенцы, такие как Пьер Боттино , Джозеф Рондо, Сэмюэл Финдли и Батист Тюрпен. ^{[ 6 ]} Стил построил плотину на водопаде и построил лесопилку, которая пилила бревна в районе реки Рам . ^{[ 1 ]}

К западу от водопада Сент-Энтони

Дакота были охотниками и собирателями и вскоре оказались в долгах у торговцев мехом. Под давлением вспышки коклюша, исчезновения буйволов, оленей и медведей, а также потери лесов из-за вырубки леса, в 1851 году по Договору Траверс-де-Сиу Мдевакантон продал оставшиеся земли к западу от реки, разрешив поселение в 1852 году. ^{[ 2 ]}

У Франклина Стила также был хитрый план по получению земли на западной стороне водопада. Он предложил своему помощнику полковнику Джону Х. Стивенсу заключить сделку с военным министерством, чтобы получить немного земли. Стивенс согласился организовать паромное сообщение через Миссисипи в обмен на претензии на 160 акров (0,6 км2). ²) чуть выше правительственных мельниц. Правительство одобрило эту сделку, и Стивенс построил свой дом зимой 1849–1850 годов. Этот дом был первым постоянным жилищем на западном берегу в районе, который стал Миннеаполисом. ^{[ 6 ]}

Несколько лет спустя количество земель, контролируемых фортом, было уменьшено по приказу президента США Милларда Филлмора , после чего последовало быстрое заселение. Вскоре на юго-западном берегу реки возникла деревня Миннеаполис. ^{[ 2 ]}

Пионеры города

Святой Антоний

После того, как Франклин Стил получил право собственности на свою землю, он направил свои силы на строительство лесопилки в Сент-Энтони-Фолс. Он получил финансирование и построил плотину на восточном русле реки между островом Хеннепин и островом Николлет , а также лесопилку, оборудованную двумя подъемно-поворотными пилами. Его партнер Дэниел Стэнчфилд, лесоруб, переехавший в Миннесоту, отправил бригады вверх по реке Миссисипи, чтобы начать рубку пиломатериалов. Лесопилка начала распиловку пиломатериалов в сентябре 1848 года. В октябре 1848 года Стил нанял Арда Годфри руководить лесопилкой с зарплатой в 1500 долларов в год. ^{[ 6 ]} Стил заложил город в 1849 году и дал ему название «Сент-Энтони». Город быстро разросся за счет рабочих. Помимо первой лесопилки и нескольких последующих, в 1851 году была построена мельница . К 1855 году в городе проживало около 3000 человек, и он стал городом. ^{[ 6 ]} Дом Годфри, построенный в 1848 году, был куплен Территориальной ассоциацией пионеров округа Хеннепин и перенесен на Чут-сквер. ^{[ 6 ]} Дом был обследован в 1934 году Службой исторического исследования американских зданий . ^{[ 7 ]}

Миннеаполис

На западном берегу реки Джон Х. Стивенс заложил город в 1854 году. Он проложил Вашингтон-авеню параллельно реке, а другие улицы шли параллельно Вашингтону и перпендикулярно ему. Позже он усомнился в своем решении, полагая, что ему следовало прокладывать улицы прямо с востока на запад и с севера на юг, но в конечном итоге это прекрасно совпало с площадью Святого Антония. Широкие прямые улицы: Вашингтон и Хеннепин-авеню имеют ширину 100 футов (30 м), а остальные - 80 футов (24 м) в ширину, контрастируя с Святого Павла , ширина которых составляет 60 футов (18 м). улицами ^{[ 8 ]}^{[ нужна страница ]}

Название Миннеаполиса

До своего основания город был известен под несколькими разными названиями. В Дакоте Миннеаполис называется Bdeóta Othúŋwe («Город многих озер»). ^{[ 9 ]} Пионер Святого Павла в шутку окрестил его «Всех Святых», ожидая, что город может поглотить своих соседей, Святого Павла и Святого Антония . ^{[ 10 ]} Первый поселенец с западного берега Джон Х. Стивенс предпочитал «Хеннепин» для города и «Снеллинг» для графства. ^{[ 10 ]} Его назвали «Лоуэлл» из-за особенностей воды. ^{[ 10 ]} "Эддисвилль" ^{[ 11 ]} или «Адасвилль» ^{[ 10 ]} для дочери поселенца Чарльза Хоага «Вайнона» теми, кто хотел сохранить местный язык, ^{[ 10 ]} и «Бруклин». ^{[ 11 ]} «Альбион» было записано недавно организованным правительством округа, но большинство жителей отвергли это название. ^{[ 10 ]} Первый школьный учитель города Хоаг искал слоги коренных народов, когда наткнулся на « Индианаполис ». ^{[ 10 ]} и возглавляли его двадцать четыре небольших озера , которые сейчас находятся в черте города. ^{[ нужна ссылка ]}

В «Сент-Энтони Экспресс» Хоаг предложил слово «Миннехаполис» с безмолвной буквой «h», чтобы объединить дакотское слово, обозначающее водопад, Mníaşa, ^{[ 9 ]} и греческое слово, обозначающее город, полис . ^{[ 11 ]} Редактор «Экспресс» Джордж Боуман и Дэниел Пейн опустили букву «h» , оставив « ха», чтобы создать Миннеаполис, что означает «город водопадов». ^{[ 2 ]}^{[ 12 ]}

Городской статус

Законодательное собрание территории Миннесоты признало Сент-Энтони городом в 1855 году, а Миннеаполис — в 1856 году. Границы были изменены, и Миннеаполис стал городом в 1867 году. Миннеаполис и Сент-Энтони присоединились к нему в 1872 году. ^{[ 2 ]} В 1873 году Миннеаполис изменил более 100 названий дорог, включая дедупликацию названий между ним и бывшим Сент-Энтони. ^{[ 13 ]}

Транспорт

Мост на Хеннепин-авеню

Мост Хеннепин-авеню , подвесной мост , который был первым мостом, построенным по всей ширине реки Миссисипи, был построен в 1854 году и открыт 23 января 1855 года. Мост имел пролет 620 футов (190 м), проезжую часть. высотой 17 футов (5,2 м) и был построен за 36 000 долларов. Плата за проезд составляла пять центов для пешеходов и двадцать пять центов для конных повозок. ^{[ 14 ]}

Железнодорожные перевозки

Первые поселенцы Миннесоты с тревогой искали железнодорожный транспорт, но после паники 1857 года у них не было достаточного капитала . Рельсы были наконец построены в Миннесоте в 1862 году, когда компания St. Paul and Pacific Railroad построила свои первые десять миль (16 км) пути от района Фален-Крик в Сент-Поле до остановки недалеко от водопада Сент-Энтони. Железная дорога продолжала строить пути от Миннеаполиса до Элк-Ривер в 1864 году и до Сент-Клауда в 1866 году, а также от западного Миннеаполиса до озера Ховард в 1867 году и Уиллмара в 1869 году.

Между тем, компания Minnesota Central, ранняя предшественница Милуоки-роуд , в 1865 году построила линию от Миннеаполиса до форта Снеллинг. Железная дорога постепенно расширилась до Фарибо , Оватонны и Остина . Он пересек границу Айовы и встретился с линией МакГрегор и Вестерн. Это соединение обеспечило железнодорожное сообщение Миннеаполиса с Милуоки через Прери-дю-Чьен, штат Висконсин , сквозное сообщение началось 14 октября 1867 года. ^{[ 15 ]}

Система трамвая в районе Миннеаполиса сформировалась в 1875 году, когда компания Minneapolis Street Railway начала обслуживать конные вагоны. Под руководством Томаса Лоури компания объединилась с St. Paul Railway Company и получила название Twin City Rapid Transit . К 1889 году, когда началась электрификация, длина системы выросла до 115 миль (185 км). ^{[ 15 ]}

Бизнес и промышленность

Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса монополизировала грузовые перевозки в западный мукомольный район примерно до 1879 года, когда Восточная железная дорога Миннеаполиса построила конкурирующую линию ближе к реке. Эта фотография, сделанная ок. В 1878 году изображена эстакада M&StL, построенная над каналом 1-й улицы, который снабжал водой мельницы западной стороны.

Большая часть раннего промышленного развития Миннеаполиса была связана с водопадом Сент-Энтони и обеспечиваемой им энергией. Между 1848 и 1887 годами Миннеаполис лидировал в лесопилении в стране. В 1856 году заводы произвели 12 миллионов досок футов (28 000 м³) пиломатериалов. Это общее количество возросло примерно до 91 000 000 досок-футов (215 000 м³) в 1869 году и 960 000 000 досок-футов (2 270 000 м³) в 1899 году. Во время пика этой активности на водопаде работало по крайней мере 13 лесопилок. Лесопилки также поддерживали смежные отрасли, такие как лесопилки, строгавшие и выравнивающие пиломатериалы; фабрики по производству створок, дверей и окон; и производители черепицы и деревянных ведер. ^{[ 6 ]}^{[ 14 ]}

Мукомольная промышленность, берущая начало от правительственной мельницы Форт-Снеллинг, позже затмила лесную промышленность по стоимости готовой продукции. Производство муки составило 30 000 баррелей (4800 м3). ³) в 1860 году, поднявшись до 256 100 баррелей (40 720 м ³) в 1869 году. Внушительная мельница Кэдвалладера К. Уошберна , построенная в 1866 году, имела шестиэтажную высоту и считалась крупнейшей мельницей к западу от Буффало, штат Нью-Йорк . Другие известные отрасли промышленности на водопаде включали литейные заводы, механические мастерские и текстильные фабрики. ^{[ 6 ]}

В это время Сент-Энтони на восточной стороне был отделен от Миннеаполиса на западной стороне. В результате плохого управления гидроэнергетикой производственный район Сент-Энтони пришел в упадок. Некоторые люди и организации начали говорить о слиянии двух городов. Комитет граждан рекомендовал объединить два города в 1866 году, но голосование по этому вопросу было отклонено в 1867 году. Миннеаполис стал городом в 1867 году. Эти два города оказались конкурирующими с Сент-Полом, население которого было больше, - сказал глава судоходства по реке Миссисипи и больший доступ к железным дорогам. ^{[ 6 ]}

В 1886 году Ричард Уоррен Сирс начал бизнес по доставке часов по почте в Миннеаполисе, назвав его «RW Sears Watch Company», а затем перенес бизнес в Чикаго и позже основал компанию Sears, Roebuck and Co. , более известную как Sears. ^{[ 16 ]}

Угроза обрушения водопада Сент-Энтони

Позже два города были вынуждены объединиться из-за катастрофы, которая почти уничтожила водопад. Геологическое образование этого района состояло из твердого тонкого слоя известняка , перекрывающего пласт мягкого песчаника . По мере эрозии песчаника большие глыбы известняка падали, заставляя водопад продвигаться вверх по течению. Расширение мукомольного и промышленного производства у водопада ускорило процесс эрозии. ^{[ 6 ]} Если бы хрупкая известняковая шапка когда-нибудь полностью разрушилась, водопад превратился бы в пороги, которые больше не могли бы обеспечивать энергию воды.

Туннель Истман представлял собой отводящий туннель, прорытый в песчанике из-под водопада, под островом Хеннепин, под известняковой шапкой, к острову Николлет. 4 октября 1869 года, когда туннель приближался к острову Николлет, в известняковой шапке над туннелем прорвалась дыра. Поток воды обрушился на остров Хеннепин и угрожал разрушить водопад. Попытки заткнуть дыру частично увенчались успехом.

Исправлением стала бетонная дамба (стена), построенная Инженерным корпусом прямо вверх по течению от водопада на всем протяжении реки, прямо под известняковой шапкой, на глубину до 40 футов (12 м). Продвижение водопада вверх по течению было отдельной проблемой, и оно было остановлено тем, что Корпус завершил строительство деревянного фартука (позже замененного бетонным), создав водосброс для защиты края водопада и нижележащего песчаника. Корпус также построил низкие дамбы над водопадом, чтобы известняк оставался влажным, поскольку высыхание усилило выветривание. ^{[ 17 ]} Эта работа при содействии Корпуса была в конечном итоге завершена в 1884 году. Федеральное правительство потратило на эти усилия 615 000 долларов, а два города потратили 334 500 долларов. ^{[ 14 ]} Возможно, в результате объединения, необходимого для восстановления водопада, 9 апреля 1872 года города Сент-Энтони и Миннеаполис объединились. ^{[ 6 ]}

Развитие мукомольного производства

Литография 1895 года, показывающая известность Миллс-района .

Газета «Сент-Энтони Экспресс» в 1855 году предсказала, что «недалеко то время, когда Миннесота, с превосходством ее почвы и сезонов для выращивания пшеницы, а также с ее беспрецедентной силой воды для производства муки, будет экспортировать большую часть этого продукта... Наши мельницы будут производить пшеницу, превосходящую по качеству и внешнему виду любую пшеницу, производимую сейчас на Западе». ^{[ 14 ]} К 1876 году на западном берегу реки ниже водопада было построено восемнадцать мельниц. Первые мельницы использовали традиционную технологию жерновов , которые измельчали зерно и перемалывали как можно больше муки за один проход. ^{[ 14 ]} Эта система лучше всего работала для озимой пшеницы , которая была посеяна осенью и возобновила свой рост весной. Однако суровые зимние условия верхнего Среднего Запада не способствовали производству озимой пшеницы, поскольку глубокие морозы и отсутствие снежного покрова погубили урожай. Яровая пшеница, которую можно было сеять весной и собирать летом, была более надежной культурой. Однако традиционные методы помола не дали желаемого продукта, поскольку более твердая шелуха зерен яровой пшеницы раскалывалась между точильными камнями. Клейковину . и крахмал было полностью смешать, и мука становилась прогорклой в муке также нельзя Мукомольные компании Миннеаполиса решили эту проблему, изобретя очиститель промпродукта , который позволил отделить шелуху от муки на более ранних стадиях процесса помола. Они также разработали процесс постепенного измельчения, при котором зерно измельчалось между рядом валков из фарфора, железа или стали. В результате этого процесса появилась «патентованная» мука, стоимость которой почти вдвое превышала цену «пекарской» или «чистой» муки, которую она заменила. ^{[ 18 ]} Завод в Уошберне попытался монополизировать эти методы, но Pillsbury и другие компании переманили сотрудников из Уошберна и смогли дублировать процесс. ^{[ 19 ]}

Катастрофа на Великой мельнице

Поскольку мукомольная промышленность неуклонно росла, одно важное событие могло нарушить производство муки. 2 мая 1878 года мельница Уошберна «А» взорвалась из-за возгорания зерновой пыли. Взрыв, известный как Великая катастрофа на мельнице , унес жизни восемнадцати рабочих и уничтожил треть мощностей мукомольного района , а также других близлежащих предприятий и жилых домов. Однако к концу года семнадцать заводов вернулись в строй, включая восстановленную мельницу Уошберн «А» и другие, которые были полностью перестроены.

Строительство мельницы «А» в Пиллсбери

Мукомольные предприятия также воспользовались возможностью провести реконструкцию с использованием новых технологий, таких как системы пылеулавливания. Самой крупной мельницей на восточном берегу реки была мельница Пиллсбери «А» , построенная в 1880–1881 годах по проекту местного архитектора Лероя С. Баффингтона. Компания Pillsbury хотела построить здание, которое было бы одновременно красивым и функциональным. Семиэтажное здание имело каменные стены толщиной шесть футов у основания и сужающиеся к восемнадцати дюймам наверху. Благодаря улучшениям и дополнениям на протяжении многих лет, он стал крупнейшей мукомольной мельницей в мире. ^{[ 14 ]} Мельница «А» в Пиллсбери теперь является национальной исторической достопримечательностью вместе с мельницей «А» в Уошберне.

В 1891 году была основана Northwestern Consolidated Milling Company , объединившая многие мелкие заводы в одно юридическое лицо. Между 1880 и 1930 годами Миннеаполис лидировал в стране по производству муки, за что получил прозвище «Милл-Сити». ^{[ 14 ]} В 1884 году Миннеаполис превзошел Будапешт как ведущего производителя муки в мире, а производство составило около 7 000 000 сухих баррелей в США (810 000 м3). ³) ежегодно в 1890 году. В 1900 году мельницы Миннеаполиса перемалывали 14,1 процента зерна страны, а в 1915–1916 годах производство муки достигло своего пика - 20 443 000 сухих баррелей США (2 363 800 м3). ³) ежегодно. ^{[ 19 ]}

Гидроэлектростанция

на острове Аптон была построена первая В 1882 году у водопада в США центральная станция (снабжающая нескольких потребителей). ^{[ 20 ]}^{[ 6 ]}^: 137 Компания Brush Electric Company , возглавляемая Чарльзом Ф. Брашем , поставила оборудование, включавшее пять генераторов. Электричество передавалось по четырем цепям в магазины на Вашингтон-авеню . Электростанция включила свет 5 сентября 1882 года, как раз перед заводом на Вулкан-стрит в Эпплтоне, штат Висконсин , который начал вырабатывать электроэнергию 30 сентября. Компания конкурировала с компанией Minneapolis Gas Light Company, которая позже стала Миннегаско и сейчас является часть CenterPoint Energy . ^{[ 6 ]} Мукомольные заводы находились под все более консолидированным управлением, а заводы на территории мельниц в Миннеаполисе вырабатывали гидроэлектроэнергию с избытком воды. ^{[ 21 ]} Гидроэлектроэнергия стала приравниваться к мукомольному производству в качестве пользователя энергии водопада. ^{[ 22 ]}

В 1895 году Уильям де ла Барр начал строительство нижней плотины в 2200 футах (670 м) ниже по течению от водопада. Его целью было построить гидроэлектростанцию, которая будет продавать энергию компании Twin City Rapid Transit , которая тогда использовала энергию пара для выработки электроэнергии. Плотина была завершена 20 марта 1897 года. Позже, в 1906 году, он начал строительство гидроэлектростанции на острове Хеннепин . Завод был сдан в аренду компании Minneapolis General Electric, которая сдала его в субаренду компании Twin City Rapid Transit. Компания Minneapolis General Electric позже стала энергетической компанией Северных штатов, ныне известной как Xcel Energy . ^{[ 6 ]} купил United Mill Company в 1923 году, ^{[ 23 ]} и к 1950-м годам на водопаде контролировалось более 53 000 лошадиных сил. ^{[ 24 ]}

Железные дороги

Развитие лесопилок и мукомольных заводов на водопадах стимулировало спрос на железнодорожное сообщение с Миннеаполисом. ^{[ 25 ]} В 1868 году Миннеаполис обслуживался только ответвлением от Сент-Пола, от Чикаго, Милуоки, Сент-Пола и Тихоокеанской железной дороги , а также от молодой Сент-Пол и Тихоокеанской железной дороги. Мукомолы Миннеаполиса обнаружили, что железные дороги, базирующиеся в Милуоки и Чикаго, отдавали предпочтение их городам, перенаправляя пшеницу с мельниц Миннеаполиса. В ответ владельцы нескольких заводов Миннеаполиса зафрахтовали железную дорогу Миннеаполиса и Сент-Луиса , которая соединит железную дорогу озера Верхнее и Миссисипи через Миннеаполис с границей Айовы. Тем временем Джей Кук взял под свой контроль Сент-Пол и Тихоокеанскую железную дорогу в 1871 году с целью объединить ее в Северо-Тихоокеанскую железную дорогу . Плохие экономические условия вызвали панику 1873 года , и Северная часть Тихого океана была вынуждена отказаться от контроля над железной дорогой Сент-Пол и Пасифик, а также над железной дорогой озера Верхнее и Миссисипи. ^{[ 15 ]}

Джеймс Дж. Хилл в конечном итоге реорганизовал железную дорогу Сент-Пол и Тихоокеанскую железную дорогу в железную дорогу Сент-Пол, Миннеаполис и Манитоба, которая позже стала Великой Северной железной дорогой . Линия Манитобы имела две линии, ведущие к долине Ред-Ривер , что давало ей доступ к регионам выращивания пшеницы, и обслуживала несколько мельниц в Миннеаполисе. ^{[ 15 ]} Небольшая пассажирская станция Манитобы в Миннеаполисе стала неадекватной, поэтому Хилл решил построить новое депо, которое он собирался разделить с другими железными дорогами. Поскольку магистраль Манитобы проходила по восточному берегу Миссисипи, для достижения станции потребовался новый мост через реку. Результатом стал Каменный арочный мост , построенный в 1883 году. Депо Миннеаполис Юнион было открыто для обслуживания пассажиров 25 апреля 1885 года. ^{[ 15 ]}

Тем временем Милуоки-роуд расширила свое присутствие в Миннеаполисе за счет «короткой линии» от Сент-Пола до Миннеаполиса в 1880 году, а также за счет приобретения железной дороги Гастингса и Дакоты, линия которой шла на запад от Миннеаполиса до Монтевидео , Ортонвилля и в Абердин, Южная Дакота . Они также построили большую железнодорожную станцию и магазины на Гайавата-авеню, к северу от Лейк-стрит , и большое депо на Вашингтон-авеню . ^{[ 15 ]}

Миннеаполис , Су-Сент. Железная дорога Мари и Атлантик начала свою деятельность в 1883 году с целью обслуживания портов Атлантического океана через Су-Сент. Мари, Мичиган и вообще минуя Чикаго. ^{[ 15 ]}

Другие предприятия

Зерновая биржа Миннеаполиса, около 1939 года.

Торговая палата Миннеаполиса была основана в 1881 году как рынок по торговле зерном. Это помогло фермерам, обеспечив им самые выгодные цены на пшеницу , овес и кукурузу , поскольку обычные кривые спроса и предложения искажались из-за одинаковых сроков сбора урожая по всему региону. В 1883 году они представили свой первый фьючерсный контракт на твердую красную яровую пшеницу. В 1947 году организация была переименована в Миннеаполисскую зерновую биржу , поскольку термин « торговая палата » стал синонимом организаций, лоббировавших бизнес и социальные вопросы. ^{[ 26 ]}

Мукомольная промышленность также стимулировала рост банковского дела в районе Миннеаполиса. Заводам требовался капитал для инвестиций в свои заводы и оборудование, а также для текущей деятельности. К началу 20 века Миннеаполис был известен как «финансовый центр Северо-Запада». ^{[ 19 ]}

Культурные учреждения

Образование

Университет Миннесоты был учрежден законодательным собранием штата в 1851 году, за семь лет до того, как Миннесота стала штатом, в качестве подготовительной школы. Школа была вынуждена закрыться во время Гражданской войны в США из-за финансовых трудностей, но при поддержке Джона С. Пиллсбери она вновь открылась в 1867 году. Уильям Уоттс Фолуэлл стал первым президентом университета в 1869 году. Университет присвоил своим первым двум степень бакалавра получил степень доктора искусств в 1873 году и получил свою первую степень доктора философии в 1888 году. ^{[ 27 ]} С момента своего основания в районе Сент-Энтони университет со временем превратился в большой кампус на восточном берегу Миссисипи, а также кампус в Сент-Поле и пристройку кампуса на Западном берегу в 1960-х годах.

Средняя школа ДеЛаСалль была основана архиепископом Джоном Айрлендом в 1900 году как католическая средняя школа. Первоначально его миссией была коммерческая школа, но в 1920 году родители попросили открыть подготовительную школу к колледжу. Школа работает уже более 100 лет в нескольких зданиях на острове Николлет . ^{[ 28 ]}

Парки

Земля первого парка в Миннеаполисе была подарена городу в 1857 году, но сообществу потребовалось около 25 лет, чтобы проявить большой интерес к его паркам. Совет по торговле Миннеаполиса и другие гражданские лидеры обратились за помощью к Законодательному собранию Миннесоты. 27 февраля 1883 года Законодательное собрание разрешило городу сформировать парковый район и взимать налоги. Первоначальное видение заключалось в создании ряда бульваров, основанных на дизайнерских концепциях Фредерика Лоу Олмстеда , которые соединили бы парки. Гражданские лидеры также надеялись стимулировать экономическое развитие и повысить стоимость земли. Ландшафтный архитектор Гораций Кливленд был нанят для создания системы парков под названием «Большие раунды». ^{[ 29 ]}

Озеро Харриет было подарено городу Уильямом С. Кингом в 1885 году, а первая ленточная оболочка на озере была построена в 1888 году. Нынешняя ленточная оболочка, построенная в 1985 году, является пятой по счету на своем месте. ^{[ 30 ]}

Водопад Миннехаха был куплен как парк в 1889 году. Генри Уодсворт Лонгфелло назвал персонажа в своей эпической поэме « Песнь о Гайавате » в честь водопада. ^{[ 31 ]}

В 1906 году Теодор Вирт приехал в Миннеаполис в качестве управляющего парками, строил бульвары для автомобилей, углублял озера, возделывал землю и руководил деталями расширения парка. ^{[ 32 ]} Суперинтендант в 1960-х и 1970-х годах Роберт В. Руэ создал районные парки и центры отдыха в до сих пор недостаточно обслуживаемых районах. ^{[ 33 ]} За время его правления площадь парковой системы увеличилась с 1810 акров (7,3 км2). ²) в 57 объектах на 5 421 акров (21,94 км²). ²) в 144 объектах. Система парков, организованная вокруг цепи озер Миннеаполиса (включая Кедровое озеро , Озеро островов , Бде Мака Ска , озеро Харриет , озеро Гайавата и озеро Нокомис ), стала моделью для планировщиков парков по всему миру. Он также поощрял активный отдых в парках, а не просто оставлял парки для пассивного восхищения. ^{[ 34 ]} В 2022 году 500 участников ^{[ 35 ]} дети в возрасте от 14 до 24 лет служили в качестве рекрутов Teen Teamworks для обучения без отрыва от производства экологическим профессиям. ^{[ 36 ]} или в качестве будущих сотрудников парка. ^{[ 37 ]}

Искусство

Институт искусств Миннеаполиса был основан в 1883 году двадцатью пятью гражданами, которые стремились привнести изобразительное искусство в сообщество Миннеаполиса. Нынешнее здание, построенное в неоклассическом стиле, было спроектировано фирмой МакКим, Мид и Уайт и открыто в 1915 году. Позже к нему были пристроены Кензо Танге в 2006 году в 1974 году и Майкл Грейвс . ^{[ 38 ]}

Оркестр Миннесоты ведет свою историю с 1903 года, когда он был основан как Симфонический оркестр Миннеаполиса. В 1968 году он был переименован в Миннесотский оркестр , а в 1974 году переехал в собственное здание Orchestra Hall в центре Миннеаполиса. ^{[ 39 ]}

Центр искусств Уокера вырос из Художественной галереи Уокера, которая была основана в 1927 году Томасом Барлоу Уокером, богатым лесным магнатом, как первая публичная художественная галерея на Верхнем Среднем Западе. Уокер приглашал публику к себе домой, чтобы просмотреть свою обширную коллекцию произведений искусства с 1880-х годов. Он построил Художественную галерею Уокера, чтобы увековечить свою деятельность на государственной службе после его смерти, которая произошла вскоре после открытия галереи. В 1940-х годах под эгидой WPA Arts Project музей сместил свое внимание в сторону современного искусства после того, как подарок г-жи Гилберт Уокер позволил приобрести работы Пабло Пикассо , Генри Мура , Альберто Джакометти и других. Музей продолжал уделять внимание современному искусству, устраивая передвижные выставки в 1960-х годах, и сейчас входит в «большую пятерку» музеев современного искусства в США. ^{[ 40 ]}

Церкви

Католическая церковь Богоматери Лурдской была основана в 1854 году. Это старейшая постоянно действующая церковь в Миннеаполисе. Первоначально церковь была построена Первым универсалистским обществом , а позже стала католической церковью в 1877 году, когда ее приобрела католическая франко-канадская община. ^{[ 41 ]}

Базилика Святой Марии была построена между 1907 и 1915 годами на земле, которая раньше была фермой, а затем зоологическим садом . Архиепископ Джон Айрленд руководил планированием церкви, первоначально называвшейся Про-собором Миннеаполиса, а также собора Святого Павла в Сент-Поле. Он выбрал архитектора Эммануэля Маскерея, получившего образование в Школе изящных искусств в Париже . Первая месса состоялась 31 мая 1914 года. Руководители церкви хотели построить лучший алтарь в Америке, изготовленный вручную из лучшего мрамора, который они могли себе позволить. В 1926 году он был возведен в ранг базилики и стал первой базиликой в Соединенных Штатах. Здание внесено в Национальный реестр исторических мест в этом районе как один из лучших образцов архитектуры изящных искусств . ^{[ 42 ]}

История

В первые несколько десятилетий 20 века Миннеаполис начал терять доминирующее положение в мукомольной промышленности, достигнув своего пика в 1915–1916 годах. Развитие паровой энергии, а затем и электроэнергии, подорвало преимущество водопада Сент-Энтони в области гидроэнергетики. Пшеничные поля в долине Ред-Ривер в Дакоте и Миннесоте начали страдать от истощения почвы из-за последовательных урожаев пшеницы, что привело к увеличению листовой ржавчины пшеницы и связанных с ней заболеваний сельскохозяйственных культур. Фермеры южных равнин вывели сорт выносливой красной озимой пшеницы, пригодной для производства хлебной муки, а район Канзас-Сити приобрел известность в мукомольном производстве. Кроме того, благодаря изменениям тарифов на железнодорожные перевозки мукомольные предприятия в Буффало, штат Нью-Йорк, получили возможность отправлять свою муку более конкурентоспособно. ^{[ 19 ]}

В 1963 году Каменный арочный мост был переделан, чтобы освободить место для верхнего шлюза.

В ответ такие компании, как Washburn-Crosby Company и Pillsbury, начали продавать свои бренды специально потребителям. Компания Washburn-Crosby заклеймила свою муку «Золотой медалью» в знак признания премии, выигранной в 1880 году, и рекламировала ее под слоганом «В конце концов - почему не сейчас?» Pillsbury ответила своим лозунгом «Потому что Pillsbury's Best», включив в него торговую марку «Pillsbury's Best». Уошберн-Кросби придумала персонажа Бетти Крокер , чтобы отвечать на вопросы о продуктах. В 1924 году они также приобрели радиостанцию и переименовали ее в , что означает « Washburn WCCO Crosby Company » . Washburn-Crosby объединилась с несколькими другими региональными мукомольными компаниями в 1928 году и переименовала себя в General Mills . И General Mills, и Pillsbury стремились выйти за рамки мукомольного производства, спонсируя конкурсы по выпечке и публикуя рецепты. Они также начали разрабатывать полуфабрикаты, такие как Bisquick , и готовые продукты, такие как Wheaties . ^{[ 19 ]}

После 1930 года мукомольные заводы стали постепенно закрываться. Здания были либо освобождены, либо снесены, железнодорожная эстакада, обслуживавшая мельницы, была снесена, а бывший мельничный канал и руины мельницы были засыпаны гравием. Последними двумя мельницами, оставшимися у водопада, были мельница «А» Уошберна и мельница «А» Пиллсбери. В 1965 году General Mills закрыла мельницу Washburn «A» вместе с несколькими другими своими старейшими заводами. Все фрезерные операции в коридорах города, таких как Гайавата-авеню и Мидтаун-Гринуэй, прекратились к началу 20 века. В результате спрос на железнодорожное сообщение также упал. ^{[ 14 ]}^{[ 19 ]}

В 1934 году произошла крупная всеобщая забастовка, в результате которой город был закрыт на несколько месяцев, произошли серьезные волнения, а также насилие в отношении забастовщиков . Это имело значительные последствия как для труда, так и для политики в городе. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

Чтобы продолжить экономическое использование реки, гражданские лидеры настаивали на планах строительства шлюзов и плотин, что впервые сделало реку Миссисипи судоходной над водопадом Сент-Энтони. Одобрение Конгрессом проекта развития гавани Верхнего Миннеаполиса было получено в 1937 году, но только в 1950–1963 годах Инженерный корпус армии США построил два комплекта шлюзов на нижней плотине и у водопада. Они также покрыли водопад постоянным бетонным фартуком. Проект также привел к обезображиванию Каменного арочного моста путем замены двух арок стальной фермой . Остальная часть Острова Духов также была уничтожена в процессе. ^{[ 14 ]}^{[ 45 ]}

Фанатизм и коррупция

Примерно в начале 20-го века в Миннеаполисе распространился фанатизм, который иногда сохранялся на протяжении многих десятилетий — даже до настоящего времени. Иногда оно длилось недолго. В 1910 году один застройщик из Миннеаполиса, вскоре скопированный другими застройщиками, ввел в свои дела ограничительные соглашения, которые были запретительными для определенных рас и этнических групп, не позволяя меньшинствам владеть или сдавать в аренду эту недвижимость. Закон штата 1953 года и федеральный Закон о справедливом жилищном обеспечении 1968 года запрещают дискриминацию, однако по состоянию на 2017 год ограничения в отношении меньшинств все еще присутствовали во многих документах Миннеаполиса. ^{[ 46 ]}

Миннеаполис был известен антисемитизмом, начиная с 1880-х и до 1950-х годов. ^{[ 47 ]} назвал город «столицей антисемитизма в Соединенных Штатах». В 1946 году Кэри Маквильямс ^{[ 48 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]} и в 1959 году Гюнтер Плаут . ^{[ 49 ]} В то время евреи города были исключены из членства во многих организациях, сталкивались с дискриминацией при приеме на работу и считались нежелательными жителями в некоторых районах. ^{[ 50 ]} Евреям Миннеаполиса также не разрешалось покупать дома в некоторых районах Миннеаполиса . ^{[ 51 ]} В 1940-е годы на Среднем Западе, за исключением Миннеаполиса, отмечалось отсутствие антисемитизма. Маквильямс отметил в 1946 году отсутствие антисемитизма в соседнем Сент-Поле . ^{[ 52 ]}

по большей части Распространяясь через семейную жизнь, Ку-клукс-клан удерживал власть в городе лишь с 1921 по 1923 год. ^{[ 53 ]} С момента принятия закона штата о евгенике в 1925 году и на протяжении всей прогрессивной эры граждане Миннесоты использовали законы для контроля поведения. Владельцы больницы Эйтель в Миннеаполисе предоставили опыт стерилизации людей в государственной больнице Фарибо . ^{[ 54 ]}^{[ номер 1 ]}

В 1920-е и 1930-е годы во время Сухого закона преступным миром города правили гангстеры и мафия. Северным Миннеаполисом управляли еврейские гангстеры во главе с Айседором Блюменфилдом, также известным как Кид Канн , который также был связан с убийствами, проституцией, отмыванием денег, разрушением трамвайной системы Миннеаполиса и политическим взяточничеством. ^{[ 55 ]} Начальник полиции Сент-Пола О'Коннор создал систему О'Коннора, которая предоставила убежище преступникам в столице и головную боль для полиции Миннеаполиса . ^{[ 56 ]} Коррупция распространилась на MPD, когда ирландец по имени Эдвард Дж. «Большой Эд» Морган управлял игорными заведениями с бутлеггерами под защитой полиции. ^{[ 57 ]} Дэнни Хоган , «Крестный отец» преступного мира Святого Павла, объединился с Морганом, и эти двое соревновались с еврейскими гангстерами до прекращения действия сухого закона и смерти Хогана. ^{[ 56 ]}

Политика и социальные изменения

Хьюберт Хамфри начал свою карьеру в политике Миннесоты в начале 1940-х годов. В то время он был организатором Демократической партии Миннесоты и понимал, что наилучшие шансы на успех у партии появятся, если Фермерско-лейбористская партия Миннесоты объединится с Демократической партией. Другие партийные лидеры обсуждали слияние, но идея Хамфри заключалась в том, чтобы сохранить название Farmer-Labor в названии объединенной партии, чтобы завоевать силу тысяч лояльных избирателей. Таким образом, партия получила название Демократическая фермерско-лейбористская партия Миннесоты . ^{[ 1 ]}

Хамфри впервые баллотировался на пост мэра Миннеаполиса в 1943 году, проиграв всего шесть тысяч голосов. Он снова провел кампанию на выборах 1945 года при поддержке городских профсоюзных лидеров и нашел поддержку афроамериканского сообщества города, пообещав создать городскую комиссию по гражданским правам . Он также обратился к среднему классу города, выступив с лекциями о гражданской добродетели в местных церквях. Он был избран в 1945 году с самым большим на сегодняшний день перевесом. После избрания он сразу же предложил городское постановление, согласно которому расовая дискриминация со стороны работодателей будет подлежать штрафу. После долгого обсуждения 31 января 1947 года городской совет Миннеаполиса наконец одобрил постановление с перевесом в 21 голос против 3. ^{[ 58 ]} Постановление создало первый в стране Постановление о справедливой практике трудоустройства и сделало Миннеаполис лидером страны по наложению штрафов за дискриминацию при приеме на работу. ^{[ 58 ]} хотя давление со стороны местной городской лиги также ограничит возможности трудоустройства для афроамериканцев в течение первых нескольких лет действия постановления. ^{[ 58 ]}

В отличие от аналогичных мер, принятых в Милуоки и Чикаго, постановление Миннеаполиса о справедливом трудоустройстве дало недавно созданной городской комиссии по справедливой практике трудоустройства (FEPC) полномочия не только налагать штрафы, но и приговаривать к тюремному заключению работодателей, допускающих дискриминацию при приеме на работу. ^{[ 58 ]} Более крупные банки и универмаги увидели ценность гражданских прав и начали нанимать больше афроамериканцев. Хамфри также признал, что городские полицейские, действующие в соответствии с расовыми и этническими предрассудками, вызывают беспорядки в городе, поэтому он поручил начальнику полиции города следить за тем, чтобы офицеры в кварталах, где проживают меньшинства, поддерживали контакты с духовенством, учителями, владельцами бизнеса и другими районными лидерами. Это помогло по-новому определить проблему предрассудков и привлекло внимание как проблему, которую можно решить, а не просто факт жизни, который нужно принимать как должное. ^{[ 3 ]}

Прогресс Хамфри в области гражданских прав в Миннеаполисе привлек внимание всей страны, и многие города задавались вопросом, как они могли бы создать свои собственные комиссии по гражданским правам. В 1947 году он был переизбран, набрав 102 000 голосов против 52 000 голосов его оппонента. Будучи делегатом Национального съезда Демократической партии 1948 года , он возглавил призыв к решительным действиям по защите гражданских прав. ^{[ 3 ]} В своем обращении он сказал: «Есть те, кто говорит вам: мы торопим этот вопрос гражданских прав. Я говорю, что мы опоздали на 172 года. Есть те, кто говорит: этот вопрос гражданских прав является ущемлением прав государства. . Пришло время Демократической партии выйти из тени прав государства и открыто выйти на яркий свет прав человека». ^{[ 59 ]} Хамфри был избран в Сенат США на выборах 1948 года и много лет занимал должность видного политика Миннесоты, включая вице-президента США с 1965 по 1969 год.

У. Гарри Дэвис , который позже проработал 20 лет в школьном совете Миннеаполиса, согласился баллотироваться на пост мэра в 1971 году, став первым чернокожим кандидатом на пост мэра города, поддержанным крупной политической партией. Сторонники превосходства белой расы все еще присутствовали в Миннеаполисе и ежедневно угрожали его семье во время кампании. Полицейское управление охраняло их дом, а ФБР предоставило им охранных собак. Дэвис также получил поддержку со стороны белых политиков, включая Хамфри, Дональда М. Фрейзера и Уолтера Мондейла . ^{[ 60 ]} Двадцать лет спустя Миннеаполис избрал своим первым афроамериканским мэром Шэрон Сейлс Белтон . На сегодняшний день она была единственным небелым мэром города. ^{[ 61 ]}

В 1968 году Деннис Бэнкс и Клайд Беллекур были среди тех, кто основал Движение американских индейцев для продвижения гражданских прав коренных американцев. ^{[ 62 ]}

Рост населения и транспорт

С примерно 200 000 человек по переписи 1900 года Миннеаполис поднялся до самой высокой численности населения, зарегистрированной в 1950 году, - более 521 000 человек. Основной рост города произошел отчасти за счет организованной системы частного трамвая. К 1920 году трамваи, перевозившие 140 миллионов пассажиров, курсировали по важным дорогам, идущим от центра Миннеаполиса. Благодаря этой системе жилая застройка за пределами центра в основном возникла примерно в начале века. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Этот рост также позволил Миннеаполису аннексировать земли соседних деревень и поселков, что впоследствии подтолкнуло к включению сегодняшних пригородов внутреннего кольца. ^{[ 65 ]}

Система трамвая была построена компанией Twin City Rapid Transit и эффективно работала до 1949 года с программой реинвестирования прибыли в усовершенствование системы. Однако в 1949 году нью-йоркский инвестор Чарльз Грин получил контроль над системой, остановил программу восстановления и объявил о цели полностью перевести систему на автобусы к 1958 году. Эта политика оттолкнула общественность, и он был свергнут в 1951 году, но его преемник продолжил Фред Оссанна сокращать движение и заменять систему автобусами. 19 июня 1954 года отправился в путь последний трамвай. ^{[ 66 ]} На фотографии, сделанной в 1954 году, видно, как Джеймс Таули вручает Фреду Оссанне чек, в то время как на заднем плане горит один из трамваев. ^{[ 67 ]} Позже выяснилось, что Оссанна и его сообщники разграбили трамвайную систему ради личной выгоды. ^{[ 66 ]} Небольшой участок линии между озером Бде-Мака-Ска и озером Харриет сейчас находится в ведении Музея трамвая Миннесоты .

Изменение облика центра города

Центр Миннеаполиса был центром деловой и финансовой деятельности. Мэрия Миннеаполиса (которая в то время также служила зданием суда округа Хеннепин) была самым высоким зданием в Миннеаполисе с момента его постройки в 1888 по 1929 год. Муниципальное постановление, принятое в 1890 году, ограничивало высоту зданий 100 футов (30 м). позже поднят до 125 футов (38 м). Строительство Первого национального здания Су-Лайн в 1915 году высотой 252 фута (77 м) вызвало обеспокоенность среди представителей индустрии недвижимости, поэтому ограничение в 125 футов (двенадцатиэтажное) было вновь введено по требованию Миннеаполиса. Гражданская и торговая ассоциация. ^{[ 8 ]}^{[ нужна страница ]}

Двадцатисемиэтажная башня Рэнд , построенная в 1929 году, стала следующим серьезным претендентом на ограничение высоты. Тридцатидвухэтажная башня Фошай , также построенная в 1929 году, до 1971 года была самым высоким зданием Миннеаполиса. ^{[ 8 ]}^{[ нужна страница ]} Ее строитель Уилбур Фошей хотел построить башню по образцу памятника Вашингтону . Он устроил пышную церемонию посвящения, дополненную маршем, написанным Джоном Филипом Соузой . Примерно шесть недель спустя Фошай потерял свое состояние в результате краха Уолл-стрит в 1929 году . ^{[ 68 ]} Чек Фошая на 20 000 долларов Соузе был возвращен, и Соуза запретил кому-либо участвовать в марше до тех пор, пока долг не будет погашен. ^{[ 69 ]}

Во время Великой депрессии здания страдали от отсутствия технического обслуживания. Писатель Синклер Льюис , вернувшись в Миннеаполис после долгого отсутствия, сказал: «Миннеаполис такой уродливый. Автостоянки похожи на шрамы. Большинство зданий узкие, унылые, грязные, хлипкие, неправильно расположенные по отношению друг к другу — набор плохих зубов». ^{[ 8 ]}^{[ нужна страница ]} Десять лет спустя центр города и прилегающие районы будут радикально изменены за счет обновления города и строительства автострад. После Второй мировой войны предприятия и жители начали переезжать в пригороды, а центр Миннеаполиса, как и центры по всей стране, воспринимался как умирающий. Градостроители, такие как Ле Корбюзье , выступали за радикальную перестройку центров города путем полной перестройки и вытеснения производства и складирования. Федеральный закон о жилищном строительстве 1949 года предоставил финансирование для расчистки разрушенных территорий, а городские власти либерально интерпретировали определение понятия «разрушенные». Закон о федеральных автомагистралях 1956 года предоставил финансирование для системы автомагистралей между штатами, которая также преобразила Миннеаполис. ^{[ 8 ]}^{[ нужна страница ]}

Район Гейтуэй, расположенный на пересечении проспектов Хеннепин и Николлет к западу от реки Миссисипи, стал главной жертвой обновления города. Район стал известен как трущобы с дешевыми гостиницами и ночлежками . Когда в 1955 году General Mills объявила о переносе штаб-квартиры своей корпорации в Золотую долину , градостроители решили реализовать крупномасштабный план района Ворот, который включал снос большого количества зданий. Между 1957 и 1965 годами была снесена с землей треть центра Миннеаполиса, включая здание Метрополитен и здание Касота. ^{[ 8 ]}

Автострады

Строительство автострады оказало влияние на город: районы были разрушены, а жилой фонд потерян. Между 1963 и 1975 годами межштатная автомагистраль 35W от южной границы города до его северо-восточного угла, межштатная автомагистраль 94 от границы Сент-Пола до центра города и Кросстаун (County Road 62, позже ставшая шоссе штата Миннесота 62 ) на южной границе. Миннеаполиса были построены. Оставшаяся часть межштатной автомагистрали 94, от шоссе 12 США до северной границы города, была завершена в 1982 году. Позже в 1992 году шоссе 12 было перестроено в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали, после чего оно было переименовано в межштатную автомагистраль 394 .

Предлагаемые автострады

Однако некоторые предложенные проекты так и не были построены. Шоссе штата Миннесота 55 , идущее на юго-восток от центра города к району Форт-Снеллинг и международному аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол , должно было стать автострадой, но модернизация была отменена из-за противодействия соседей. Точно так же предлагаемая межштатная автомагистраль 335 должна была пройти от межштатной автомагистрали 35W на северо-востоке Миннеаполиса до соединения с межштатной автомагистралью 94 к северу от центра города. Этот проект также был отменен из-за противодействия соседей. ^{[ 70 ]}

Современный Миннеаполис

Формирование горизонта

В то время как разрушение района Гейтуэй оставило большой пробел в центре Миннеаполиса, другие события изменили его форму и изменили горизонт. Одним из таких событий стало строительство торгового центра Nicollet в 1968 году. Ранее известная как Николлет-авеню, часть центрального делового центра превратилась в обсаженный деревьями торговый центр для пешеходов и общественного транспорта. Торговый центр образует своего рода линейный парк с деревьями и фонтанами, а фермерский рынок летом работает . Это также привело к росту розничной торговли города. ^{[ 8 ]}^{[ нужна страница ]}^{[ 71 ]} Наиболее драматические изменения в облике города произошли в 1974 году, когда был открыт Центр IDS . При высоте 775 футов 6 дюймов (236,37 м) на момент постройки оно затмило предыдущее самое высокое здание, Башню Фошай . Другие пристройки к центру города включали в себя башню Multifoods Tower (668 футов; 204 м) в 1983 году, теперь известную как 33 South Sixth , Norwest Center , построенную в 1988 году и теперь переименованную в Wells Fargo Center , башню Кэмпбелл Митхун , ранее построенную Пайпер Джаффрей в 1985 году, и Башня Капелла , построенная в 1992 году как штаб-квартира Первого банка. Хьюберт Х. Хамфри Метродом , открытый в 1982 году и снесенный в 2014 году, служил домом для команды «Миннесота Викингс» , а ранее принимал команду «Миннесота Твинс» и футбольную команду «Миннесота Голден Гоферс» . Сейчас на этом месте находится стадион US Bank , домашний стадион команды «Миннесота Викингс» , принимающей Суперкубок LII и «Финал четырех» 2019 года . В 1990-х годах последняя волна застройки центра города заполнила участки вокруг небоскребов башнями высотой 40 этажей или меньше от таких компаний, как Target, Ameriprise Financial и AT&T.

Вертикальное жилое строительство также последовало за корпоративным развитием. Бум кондоминиумов 1970-х годов привел к тому, что многие скромные высотные здания покрыли бывшие мукомольные районы и центр Западного города. Riverside Plaza , ранее называвшаяся Cedar Square West, была построена в 1973 году как автономная городская деревня с шестью башнями для людей со смешанным доходом, которая изначально была намного больше и содержала самые высокие здания за пределами центра города. Однако простые современные и бруталистские бетонные стили того периода контрастировали в конце 1990-х - 2000-х годах, что привело к появлению на горизонте более заметных жилых башен с различными цветами и архитектурными темами. Резиденция Карлайла в одном квартале к югу от реки Миссисипи представляет собой 41 этаж, построенный в стиле ар-деко и являющийся самым последним дополнением к горизонту. Грант-Парк и Скайскейп, хотя и не такие высокие (27–28 этажей), начали расширять линию горизонта на юг до района Эллиот-Парк. Они контрастируют друг с другом: один выполнен в традиционных пропорциях из красного кирпича, а другой выполнен из современного стекла.

Легкорельсовый транспорт дебютировал в Миннеаполисе с открытием Голубой линии 26 июня 2004 года. Эта линия, являющаяся частью системы метро , начинается в центре Миннеаполиса и движется на юго-восток по шоссе штата Миннесота 55 (также известному как Гайавата-авеню), проходит Парк Миннехаха на западной стороне обслуживает международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол, а затем заканчивается у торгового центра Mall of America в Блумингтоне . В 2014 году началось движение по зеленой линии , которая соединяет центр города с Университетом Миннесоты и центром города Сент-Пол .

Открытие заново набережной

До сих пор «задняя часть города», ^{[ 72 ]} набережная привлекла внимание запутанной сети частных и государственных интересов, которые иногда ссорились. Они построили таунхаусы и высотные здания , а также перестроили и отремонтировали лофты, часто пренебрегая доступностью, оживив мельницы на обоих берегах. ^{[ 73 ]} Совет по паркам и отдыху Миннеаполиса приобрел земли вдоль берегов реки, включая большую часть острова Николлет , весь остров Бум и коридор Вест-Ривер-Паркуэй. Эти объекты были застроены тропами и бульварами, и это стимулировало развитие частных земель, прилегающих к набережной, в результате чего был создан новый район Милл-Дистрикт. Каменный арочный мост был открыт для пешеходного движения в 1994 году, создав связующее звено в системе троп и открыв панорамный вид на водопад Сент-Энтони. Некоторые из старых коммерческих зданий были приспособлены для нового использования. Отель Whitney был построен на территории бывшей фабрики Standard Mill, а лофты North Star Lofts представляли собой новое использование бывшего здания шерстяной фабрики North Star. Другие проекты, такие как Saint Anthony Main и ряд проектов кондоминиумов и таунхаусов, предоставляют жителям возможность жить с видом на водопад Сент-Энтони. ^{[ 14 ]}

Городская археология вдоль набережной обнаружила остатки мельниц, построенных в 1860-х и 1870-х годах, а также верхний канал , который когда-то снабжал водой мельницы, и опоры эстакад Восточной железной дороги Миннесоты. Эти руины, которые когда-то были погребены под гравием и насыпью, теперь открыты для публики как Парк Милл-Руинс . В парке есть таблички, рассказывающие об истории местности и зданиях, которые когда-то здесь находились. На мельнице Уошберн «А», серьезно пострадавшей в результате пожара 1991 года, но теперь стабилизировавшейся, теперь находится Музей Милл-Сити , открытый в 2003 году Историческим обществом Миннесоты . В музее представлена история мукомольного производства и промышленного развития вдоль реки, а поездка на восьмиэтажном лифте показывает различные этапы превращения пшеницы в муку. ^{[ 14 ]} Театр Гатри переехал в новое здание на набережной в 2006 году, к юго-востоку от музея Милл-Сити.

Противодействие структурному расизму

К 21 веку Миннеаполис стал домом для одного из крупнейших расовых различий в Соединенных Штатах. Цветное население города и коренные народы жили хуже, чем белое население города по многим показателям благосостояния, таким как состояние здоровья, успеваемость, доход и владение жильем. В результате дискриминационной политики и расизма на протяжении всей истории города расовые различия были названы наиболее серьезной проблемой, с которой столкнулся Миннеаполис в первые десятилетия 21 века. ^{[ 74 ]}

2010-е годы

В 2010-х годах несколько смертей чернокожих мужчин в Миннеаполисе и столичном регионе сотрудниками полиции выдвинули проблемы структурного расизма на передний план города. В 2015 году убийство чернокожего Джамара Кларка полицейским Миннеаполиса вызвало споры; Позже было установлено, что офицеры действовали в порядке самообороны, и никаких обвинений предъявлено не было. В 2016 году Филандо Кастилии расстрел чернокожего в соседнем Фэлкон-Хайтс завершился оправданием присяжных причастного к делу офицера. ^{[ 75 ]}

2020-е годы

В мае 2020 года, после убийства Джорджа Флойда , чернокожего мужчины, находившегося под стражей полицейскими Миннеаполиса , протесты вспыхнули по всему Миннеаполису-Сент. Павловский агломерационный округ. Некоторые комментаторы обвинили то, что они назвали историей структурного расизма, отсутствием подотчетности полиции, агрессией государства против протестных движений и неприемлемыми социальными условиями в Миннеаполисе, как факторы, способствовавшие событиям, которые развернулись вскоре после убийства Флойда. ^{[ 75 ]}

Хотя многие протестующие и собрания в мае и июне 2020 года были мирными, столкновения между полицией и протестующими завершились тремя вечерами с 28 по 30 мая, когда был нанесен массовый материальный ущерб, грабежи и пожары, а третий участок города был оставлен силами. и захвачен протестующими. По оценкам, материальный ущерб превысил 500 миллионов долларов, что привело к беспорядкам в районе Миннеаполис-Сент. Район Пола стал вторым по разрушительности в истории США после беспорядков в Лос-Анджелесе в 1992 году . Убийство Флойда и последовавшие за этим беспорядки в Миннеаполисе вдохновили глобальное движение протеста против структурного расизма и жестокости полиции. ^{[ 76 ]}

См. также

Примечания

↑ Молли Лэдд-Тейлор обнаружила, что многие из тех пациентов, которых считали слабоумными, испытали «насилие в семье, сексуальное насилие, инвалидность и крайнюю бедность». ^{[ 54 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Ласс, Уильям Э. (1998). Миннесота: История (2-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: WW Norton & Company. ISBN 0-393-04628-1 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Публичная библиотека Миннеаполиса (2001). «История Миннеаполиса» . Архивировано из оригинала 4 января 2009 г. Проверено 12 февраля 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Рисйорд, Норман К. (2005). Популярная история Миннесоты . Сент-Пол, Миннесота: Издательство Исторического общества Миннесоты. ISBN 0-87351-532-3 .
^ Фудально, Дэйв. «Краткая история лагеря Колдуотер: место рождения Миннесоты» . Коалиция по сохранению лагеря Колдуотер . Проверено 1 апреля 2007 г.
^ «Исторический форт Снеллинг» . Историческое общество Миннесоты. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г. Проверено 6 июля 2006 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Кейн, Люсиль М. (1987) [1966]. Водопад Святого Антония: водопад, построивший Миннеаполис . Сент-Пол, Миннесота : Историческое общество Миннесоты .
^ «Обследование исторических американских зданий: Дом Арда Годфри, Ортман-стрит, Миннеаполис, округ Хеннепин, Миннесота» . Проверено 3 апреля 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Миллетт, Ларри (1992). Затерянные города-побратимы . Сент-Пол, Миннесота : Историческое общество Миннесоты . ISBN 0-87351-273-1 .
^ Jump up to: ^а ^б «Миннеаполис – Сент-Пол в Дакоте и оджибве » Деколониальный атлас . 20 января,
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Болдуин, Руфус Дж.; Этуотер, Исаак (1893). « Раннее поселение», «История и происшествия в банковской сфере» и «Пионерская жизнь в Миннеаполисе — с точки зрения женщины» . В Этуотере, Исаак (ред.). История города Миннеаполис, штат Миннесота . Том. 1. Манселл и компания. С. 29–48, 80, 498 [39]. OCLC 22047580 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Парсонс, Эрнест Дадли (1913). История Миннеаполиса . Миннеаполис: Колвелл Пресс. стр. 52–53 - через Google Книги.
^ Джонстон, Дэниел С.Б. (1905). «Журналистика Миннесоты в территориальный период» . Коллекции Исторического общества Миннесоты . Том. 10. Историческое общество Миннесоты. стр. 261–262. ОСЛК 25378013 .
^ Стердевант, Энди (20 января 2016 г.). «1873: Одним махом легионы улиц Миннеаполиса получили новые названия — или номера» . МиннПост .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Пеннефезер, Шеннон М. (2003). Милл-Сити: визуальная история Милл-района Миннеаполиса . Сент-Пол, Миннесота: Историческое общество Миннесоты.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Хофсоммер, Дон Л. (2005). Миннеаполис и эпоха железных дорог . Миннеаполис, Миннесота: Издательство Университета Миннесоты. ISBN 0-8166-4501-9 .
^ «Ричард В. Сирс – американский торговец» . britannica.com . 24 сентября 2023 г.
^ «Проектирование водопада: роль инженерного корпуса в водопаде Сент-Энтони» . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ Хейзен, Теодор Р. «Новый процесс фрезерования 1850–70 годов» . Реставрация пруда с лилиями . Проверено 11 мая 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Данбом, Дэвид Б. (весна 2003 г.). «Сила муки: значение помола муки у водопада». История Миннесоты . 58 (5): 271–285. ISSN 0026-5497 . JSTOR 20188363 .
^ Хесс, Джеффри (1 февраля 1991 г.). «Гидроэлектростанции Миннесоты, 1881-1928» . НПС . Проверено 1 июня 2019 г. Несколько источников, включая Кейна, говорят, что это был первый случай. Хесс называет две предыдущие и говорит, что это была третья, но, вероятно, первая центральная станция в собственном здании.
^ Мужчина 1987 , стр. 156, 166, 171.
^ Мужчина 1987 , с. 164.
^ Мужчина 1987 , с. 171.
^ Мужчина 1987 , с. 174.
^ Дон Хофсоммер, «Железные дороги и Миллинговый район Миннеаполиса», История Миннесоты (2009) 61 № 6, стр. 248–259.
^ «МГЭКС – История» . Миннеаполисская зерновая биржа. 2006 год . Проверено 8 апреля 2007 г.
^ «История и миссия: Университет Миннесоты» . 2006 год . Проверено 8 апреля 2007 г.
^ «История средней школы ДеЛаСаль» . Архивировано из оригинала 10 февраля 2007 года . Проверено 8 апреля 2007 г.
^ «Совет по паркам и зонам отдыха Миннеаполиса – краткая история» . Архивировано из оригинала 15 апреля 2007 г. Проверено 8 апреля 2007 г.
^ «Совет по паркам и отдыху Миннеаполиса - Деталь парка: озеро Харриет» . Архивировано из оригинала 25 декабря 2001 г. Проверено 8 апреля 2007 г.
^ «Совет по паркам и отдыху Миннеаполиса - Деталь парка: Парк Миннехаха» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2007 г. Проверено 8 апреля 2007 г. и «Лонгфелло взял имя своего персонажа Миннехаха от водопада; водопад не был назван в ее честь». в «История дома Лонгфелло» . Миннесотская школа ботанического искусства . Проверено 12 июля 2022 г.
^ Смит, Дэвид К. (2008). Город парков: история парков Миннеаполиса . Фонд парков Миннеаполиса. п. 73. ИСБН 978-0-615-19535-3 . Сегодня многие жители Миннеаполита считают Вирта человеком, создавшим парковую систему Миннеаполиса. На самом деле он этого не сделал, но значительно улучшил его.
^ Смит 2008 , стр. 175, 184, 192–194, Руэ запретил штату строить шоссе через парк Миннехаха , конфликт, который правление парка обжаловало и выиграло в Верховном суде США . За время правления Руэ правление научилось приспосабливаться к растущему участию общественности и стало защитником окружающей среды, когда столкнулось с болезнью голландского вяза и улучшило качество воды .
^ «Теодор Вирт: Серебряная медаль Корнелиуса Эмори Пагсли, 1930» . Архивировано из оригинала 16 сентября 2003 г. Проверено 8 апреля 2007 г.
^ Кифер, Зима (11 мая 2023 г.). «Вернулись ли подростки на работу?» . Бизнес городов-побратимов . МСП Коммуникации. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 31 июля 2023 г.
^ «Подростковая командная работа» . Совет по паркам и отдыху Миннеаполиса . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 31 июля 2023 г.
^ Берг, Мэдисон (24 марта 2023 г.). «Как парки Миннеаполиса каждое лето нанимают сотни молодых работников» . Бизнес городов-побратимов . МСП Коммуникации. Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 4 августа 2023 г.
^ «О музее» . Институт искусств Миннеаполиса. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 г. Проверено 8 апреля 2007 г.
^ «О МОА» . Миннесотский оркестр. Архивировано из оригинала 23 августа 2006 г. Проверено 24 сентября 2006 г.
^ «Центр искусств Уокера – История» . Архивировано из оригинала 30 ноября 2011 г. Проверено 25 сентября 2006 г.
^ «Католическая церковь Богоматери Лурдской: История» . Архивировано из оригинала 6 февраля 2007 года . Проверено 8 апреля 2007 г.
^ «Базилика Святой Марии – История базилики» . Архивировано из оригинала 8 июля 2007 г. Проверено 8 апреля 2007 г.
^ Корт, Филип. Забастовка водителей Миннеаполиса в 1934 году. Ист-Лансинг, Мичиган: Издательство Мичиганского государственного университета, 1995. ISBN 0-87013-385-3
^ Уокер, Чарльз Рамфорд. Американский город: рядовая история. Переиздание в мягкой обложке. Миннеаполис: University of Minnesota Press, 2005. (Первоначально опубликовано в 1937 году.) ISBN 0-8166-4607-4
^ «Замок и плотина Верхнего водопада Сент-Энтони» . Служба национальных парков.
^ По состоянию на 2017 год осталось около 10 000 таких соглашений: Ферст, Рэнди (26 августа 2017 г.). «Масштабный проект направлен на раскрытие расистских ограничений в жилищных делах Миннеаполиса» . Звездная Трибьюн. и Делегард, Кирстен; Эрман-Сольберг, Кевин (2017). « Народная игровая площадка? Картирование расовых соглашений в Миннеаполисе двадцатого века» . Открытые реки: переосмысление Миссисипи . 6 . дои : 10.24926/2471190X.2820 . Проверено 1 октября 2018 г.
^ Эллен Нароцки Кеннеди. «Миннеаполиса нет даже в Библии» (PDF) . Еврейское историческое общество Верхнего Среднего Запада. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2006 г. Проверено 29 ноября 2007 г.
^ Тим Брэди (5 марта 2007 г.). «При всех своих недостатках» . Ассоциация выпускников Университета Миннесоты. Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 года . Проверено 29 ноября 2007 г.
^ Берман, Хайман (1998). Антисемитизм в Америке . Тейлор и Фрэнсис. п. 247. ИСБН 0-415-91929-0 .
^ Вингерд, Мэри Летерт (2001). Претензии на город . Издательство Корнельского университета. стр. 38–38 . ISBN 0-8014-3936-1 .
^ Берман, Хайман; Линда Мак Шлофф (2002). Евреи в Миннесоте . Пресса Исторического общества Миннесоты. стр. 48. ИСБН 0-87351-418-1 .
^ Эби, Энн Дж. (2002). Штат Полярной звезды: читатель истории Миннесоты . Пресса Исторического общества Миннесоты. п. 404. ИСБН 0-87351-444-0 .
^ Хэтл, Элизабет Дорси; Вайланкур, Нэнси М. (зима 2009–2010 гг.). «Один флаг, одна школа, один язык: Ку-клукс-клан Миннесоты в 1920-е годы» (PDF) . История Миннесоты . 61 (8): 360–371. JSTOR 40543955 . и Чалмерс, Дэвид Марк (1987). Скрытый американизм: история Ку-клукс-клана . Издательство Университета Дьюка. п. 149 . ISBN 978-0822307723 . Проверено 5 июля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Лэдд-Тейлор, Молли (лето 2005 г.). «Как справиться с «общественной угрозой»: евгеническая стерилизация в Миннесоте» (PDF) . История Миннесоты . 59 (6): 237–248. JSTOR 20188483 . Проверено 1 октября 2018 г.
↑ Дара Московиц Грумдал, Городские страницы, Конфиденциальная информация Миннеаполиса. Архивировано 4 июня 2010 г. в Wayback Machine , 11 октября 1995 г.
^ Jump up to: ^а ^б Маккавей, Пол (1995). Джон Диллинджер спал здесь: поездка мошенников по преступности и коррупции в Сент-Поле, 1920–1936 гг . Опубликовано издательством Исторического общества Миннесоты. ISBN 0-87351-316-9 .
^ Кунц, Вирджиния Брейнард (1991). Святой Павел: первые сто пятьдесят лет . Книжники. стр. 79–81. ISBN 0-9630690-0-4 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Райхард, Гэри В. (лето 1998 г.). «Мэр Хьюберт Х. Хамфри» . История Миннесоты . 56 (2): 50–67. JSTOR 20188091 . Архивировано из оригинала 1 января 2014 года . Проверено 26 июня 2014 г.
^ «Цитаты Хьюберта Хамфри» . Форум Хамфри . Архивировано из оригинала 19 марта 2007 года . Проверено 22 апреля 2007 г.
^ Общественное телевидение городов-побратимов (21 февраля 2003 г.). «Гарри Дэвис в Альманахе (RealVideo)» . Архивировано из оригинала 26 июня 2006 г. и Бенсон, Лорна (11 августа 2006 г.). «Гарри Дэвис – жизнь, полная достижений» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 25 апреля 2007 г.
^ Олсон, Дэн (7 ноября 2001 г.). «Политическое наследие Шэрон Сейлс Белтон» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 25 апреля 2007 г.
^ «Движение американских индейцев» . Британская энциклопедия . Проверено 25 апреля 2007 г.
^ Мэр РТ Рыбак (1 ноября 2007 г.). «Менее пройденная дорога» . Город Миннеаполис.
^ «История Миннеаполиса: междугородний транспорт и автомагистрали» . Библиотека Миннеаполиса. 2001. Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 г.
^ «Управление и инфраструктура» . Библиотека Миннеаполиса. 2001. Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Музей трамвая Миннесоты: история трамвая Комо-Харриет» . Проверено 13 апреля 2007 г.
^ «История Миннеаполиса: междугородний транспорт и автомагистрали» . Публичная библиотека Миннеаполиса. Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 г. Проверено 13 апреля 2007 г.
^ «Национальный реестр исторических мест - Башня Фошай» . Историческое общество Миннесоты. Архивировано из оригинала 27 августа 2007 г. Проверено 12 апреля 2007 г.
^ «Башня Фошей, Миннеаполис» . Эмпорис. Архивировано из оригинала 2 июня 2004 года . Проверено 12 апреля 2007 г.
^ «История Миннеаполиса: междугородний транспорт и автомагистрали (Часть II)» . Публичная библиотека Миннеаполиса. Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 г. Проверено 13 апреля 2007 г.
^ Публичная библиотека Миннеаполиса (2001). «История Миннеаполиса: Центральный деловой район (Часть II)» . Архивировано из оригинала 4 января 2009 г. Проверено 18 апреля 2007 г.
^ Вебер, Том (2022). Миннеаполис: Городская биография (Обновленное издание). Пресса Исторического общества Миннесоты . п. 159. ИСБН 978-1-68134-260-3 .
^ Натансон, Ирик (2010). «Глава 6, Переосмысление набережной ». Миннеаполис в двадцатом веке: рост американского города . Пресса Исторического общества Миннесоты . ISBN 978-0-87351-725-6 .
^ Уэббер, Том (2020). Миннеаполис: Городская биография . Сент-Пол, Миннесота, США: Издательство Исторического общества Миннесоты. стр. 3, 4. ISBN 978-1681341613 .
^ Jump up to: ^а ^б Хинтон, Элизабет (29 мая 2020 г.). «Восстание в Миннеаполисе в контексте» . Бостонское обозрение.
^ «Восстановление предприятий городов-побратимов, пострадавших в результате беспорядков, начинается с пожертвований и давления на правительство» . Звездная Трибьюн . Проверено 14 июня 2020 г.

Дальнейшее чтение

Аблер, Рональд, Джон С. Адамс и Джон Роберт Борхерт. Города-побратимы Сент-Пол и Миннеаполис (издательство Ballinger Publishing Company, 1976).
Борхерт, Джон Р. «Урбанизованная территория городов-побратимов: прошлое, настоящее, будущее». Geographical Review 51.1 (1961): 47–70 онлайн .
Фауэ, Элизабет (1991). Сообщество страданий и борьбы: женщины, мужчины и рабочее движение в Миннеаполисе, 1915–1945 гг . Книги прессы UNC. ISBN 978-1-4696-1719-0 .
Грей, Джеймс (1954). Бизнес без границ: история General Mills . Университет Миннесоты Пресс. LCCN 54-10286 .
Хофсоммер, Дон Л. (2009). « Храмы маммоны и промышленные ульи»: железные дороги и мукомольный район Миннеаполиса». История Миннесоты . 61 (6): 248–259. JSTOR 40543907 .
Хофсоммер, Дон (2012). Миннеаполис и эпоха железных дорог . Университет Миннесоты Пресс. ISBN 978-0-8166-4502-2 .
Корт, Филип А. (1995). Забастовка возниц Миннеаполиса в 1934 году . Издательство Мичиганского государственного университета. ISBN 978-0870133855 .
Лилекс, Джеймс (2003). «Миннеаполис» .
Мюррей, Шеннон. «Создание модельного мегаполиса: бустеризм, реформа и городской дизайн в Миннеаполисе, 1880–1920 годы» (докторская диссертация, Университет Калгари, 2015 г.) doi: 10.11575/PRISM/26815 онлайн
Натансон, Ирик. Миннеаполис в двадцатом веке: рост американского города (Minnesota Historical Society Press, 2010). отрывок
Олссон, Ларс (2018). Женская работа и политика в Америке времен Первой мировой войны: Семья Мансингвер из Миннеаполиса . Спрингер. дои : 10.1007/978-3-319-90215-9 . ISBN 978-3-319-90214-2 .
Пеннефезер, Шеннон, изд. Милл-Сити: визуальная история Милл-района Миннеаполиса. (Издательство Исторического общества Миннесоты, 2003 г.)
Палмер, Брайан Д. Революционные возницы: забастовки дальнобойщиков Миннеаполиса в 1934 году (Brill, 2013).
Ричардс, Ханье (2002). Миннеаполис-Сент-Пол тогда и сейчас . Тандер-Бей Пресс. ISBN 978-1-57145-687-8 .
Шмид, Кэлвин Фишер. Социальная сага о двух городах: эколого-статистическое исследование социальных тенденций в Миннеаполисе и Сент-Поле (Бюро социальных исследований, Совет социальных агентств Миннеаполиса, 1937).
Затвор, Мэрион Дэниел, изд. История Миннеаполиса: ворота на северо-запад (биографии, том 3, 1923 г.) онлайн .
Уокер, Чарльз Рамфорд. Американский город: рядовая история Миннеаполиса (Университет Миннесоты, 1937).
Вебер, Лаура Э. (1991). « Предпочтение неевреям»: евреи Миннеаполиса и занятость, 1920–1950 годы» (PDF) . История Миннесоты . 52 (5): 166–182. JSTOR 20179243 .
Вайнер, Линн (1979). « Хранители нашей сестры»: Женская христианская ассоциация Миннеаполиса и жилье для работающих женщин» (PDF) . История Миннесоты . 46 (5): 189–200. JSTOR 20178586 .
Уиллер, Ли Энн (1999). «От чтения Шекспира к реформированию бурлеска: Женский клуб Миннеаполиса и Лига благосостояния женщин, 1907–1920». Историческое обозрение Мичигана . 25 (1): 44–75. дои : 10.2307/20173793 . JSTOR 20173793 .
Уиллс, Джослин. Сторонники, хастлеры и спекулянты: предпринимательская культура и рост Миннеаполиса и Сент-Пола, 1849–1883 (Minnesota Historical Society Press, 2005).
Вингерд, Мэри Летерт. «Разлучены при рождении: соперничество братьев и сестер Миннеаполиса и Сент-Пола», OAH (февраль 2007 г.), онлайн
Уайли, Элвин К. (1996). «Раса, пол и пространственная сегментация в городах-побратимах». Профессиональный географ . 48 (4): 431–444. дои : 10.1111/j.0033-0124.1996.00431.x .

Первоисточники

Стеффенс, Линкольн, «Позор Миннеаполиса», МакКлюр (январь 1903 г.): 227–239. онлайн

Внешние ссылки

Публичная библиотека Миннеаполиса (2001). «История Миннеаполиса» . Архивировано из оригинала 4 января 2009 г. Проверено 12 февраля 2007 г.
Класс школы Дженни Линд и археологов (2006 г.). «Настоящие археологические раскопки в парке руин мельницы» . Телевизионная сеть Миннеаполиса . Проверено 10 февраля 2008 г.
Анфинсон, Скотт Ф. (1989). Археология центральной набережной Миннеаполиса, часть 1 и часть 2 . Проверено 10 февраля 2008 г.
Пшеничные фермы, мукомольные заводы и железные дороги: сеть взаимозависимости, план урока Службы национальных парков по обучению историческим местам (TwHP)

[55] Молли Лэдд-Тейлор обнаружила, что многие из тех пациентов, которых считали слабоумными, испытали «насилие в семье, сексуальное насилие, инвалидность и крайнюю бедность». ^{[ 54 ]}

[Lass-1] Jump up to: ^а ^б ^с Ласс, Уильям Э. (1998). Миннесота: История (2-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: WW Norton & Company. ISBN 0-393-04628-1 .

[MPL-History-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Публичная библиотека Миннеаполиса (2001). «История Миннеаполиса» . Архивировано из оригинала 4 января 2009 г. Проверено 12 февраля 2007 г.

[Risjord-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Рисйорд, Норман К. (2005). Популярная история Миннесоты . Сент-Пол, Миннесота: Издательство Исторического общества Миннесоты. ISBN 0-87351-532-3 .

[4] Фудально, Дэйв. «Краткая история лагеря Колдуотер: место рождения Миннесоты» . Коалиция по сохранению лагеря Колдуотер . Проверено 1 апреля 2007 г.

[hfs-5] «Исторический форт Снеллинг» . Историческое общество Миннесоты. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г. Проверено 6 июля 2006 г.

[Kane-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Кейн, Люсиль М. (1987) [1966]. Водопад Святого Антония: водопад, построивший Миннеаполис . Сент-Пол, Миннесота : Историческое общество Миннесоты .

[7] «Обследование исторических американских зданий: Дом Арда Годфри, Ортман-стрит, Миннеаполис, округ Хеннепин, Миннесота» . Проверено 3 апреля 2007 г.

[Millett-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Миллетт, Ларри (1992). Затерянные города-побратимы . Сент-Пол, Миннесота : Историческое общество Миннесоты . ISBN 0-87351-273-1 .

[decolonial-9] Jump up to: ^а ^б «Миннеаполис – Сент-Пол в Дакоте и оджибве » Деколониальный атлас . 20 января,

[Baldwin-Atwater-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Болдуин, Руфус Дж.; Этуотер, Исаак (1893). « Раннее поселение», «История и происшествия в банковской сфере» и «Пионерская жизнь в Миннеаполисе — с точки зрения женщины» . В Этуотере, Исаак (ред.). История города Миннеаполис, штат Миннесота . Том. 1. Манселл и компания. С. 29–48, 80, 498 [39]. OCLC 22047580 .

[Parsons-11] Jump up to: ^а ^б ^с Парсонс, Эрнест Дадли (1913). История Миннеаполиса . Миннеаполис: Колвелл Пресс. стр. 52–53 - через Google Книги.

[Johnston-12] Джонстон, Дэниел С.Б. (1905). «Журналистика Миннесоты в территориальный период» . Коллекции Исторического общества Миннесоты . Том. 10. Историческое общество Миннесоты. стр. 261–262. ОСЛК 25378013 .

[13] Стердевант, Энди (20 января 2016 г.). «1873: Одним махом легионы улиц Миннеаполиса получили новые названия — или номера» . МиннПост .

[Pennefeather-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Пеннефезер, Шеннон М. (2003). Милл-Сити: визуальная история Милл-района Миннеаполиса . Сент-Пол, Миннесота: Историческое общество Миннесоты.

[Hofsommer-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Хофсоммер, Дон Л. (2005). Миннеаполис и эпоха железных дорог . Миннеаполис, Миннесота: Издательство Университета Миннесоты. ISBN 0-8166-4501-9 .

[16] «Ричард В. Сирс – американский торговец» . britannica.com . 24 сентября 2023 г.

[17] «Проектирование водопада: роль инженерного корпуса в водопаде Сент-Энтони» . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Проверено 10 апреля 2019 г.

[18] Хейзен, Теодор Р. «Новый процесс фрезерования 1850–70 годов» . Реставрация пруда с лилиями . Проверено 11 мая 2007 г.

[Danbom-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Данбом, Дэвид Б. (весна 2003 г.). «Сила муки: значение помола муки у водопада». История Миннесоты . 58 (5): 271–285. ISSN 0026-5497 . JSTOR 20188363 .

[20] Хесс, Джеффри (1 февраля 1991 г.). «Гидроэлектростанции Миннесоты, 1881-1928» . НПС . Проверено 1 июня 2019 г. Несколько источников, включая Кейна, говорят, что это был первый случай. Хесс называет две предыдущие и говорит, что это была третья, но, вероятно, первая центральная станция в собственном здании.

[FOOTNOTEKane1987156,_166,_171-21] Мужчина 1987 , стр. 156, 166, 171.

[FOOTNOTEKane1987164-22] Мужчина 1987 , с. 164.

[FOOTNOTEKane1987171-23] Мужчина 1987 , с. 171.

[FOOTNOTEKane1987174-24] Мужчина 1987 , с. 174.

[25] Дон Хофсоммер, «Железные дороги и Миллинговый район Миннеаполиса», История Миннесоты (2009) 61 № 6, стр. 248–259.

[26] «МГЭКС – История» . Миннеаполисская зерновая биржа. 2006 год . Проверено 8 апреля 2007 г.

[27] «История и миссия: Университет Миннесоты» . 2006 год . Проверено 8 апреля 2007 г.

[28] «История средней школы ДеЛаСаль» . Архивировано из оригинала 10 февраля 2007 года . Проверено 8 апреля 2007 г.

[29] «Совет по паркам и зонам отдыха Миннеаполиса – краткая история» . Архивировано из оригинала 15 апреля 2007 г. Проверено 8 апреля 2007 г.

[30] «Совет по паркам и отдыху Миннеаполиса - Деталь парка: озеро Харриет» . Архивировано из оригинала 25 декабря 2001 г. Проверено 8 апреля 2007 г.

[31] «Совет по паркам и отдыху Миннеаполиса - Деталь парка: Парк Миннехаха» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2007 г. Проверено 8 апреля 2007 г. и «Лонгфелло взял имя своего персонажа Миннехаха от водопада; водопад не был назван в ее честь». в «История дома Лонгфелло» . Миннесотская школа ботанического искусства . Проверено 12 июля 2022 г.

[32] Смит, Дэвид К. (2008). Город парков: история парков Миннеаполиса . Фонд парков Миннеаполиса. п. 73. ИСБН 978-0-615-19535-3 . Сегодня многие жители Миннеаполита считают Вирта человеком, создавшим парковую систему Миннеаполиса. На самом деле он этого не сделал, но значительно улучшил его.

[FOOTNOTESmith2008175,_184,_192–194Ruhe_stopped_the_state_from_building_a_highway_through_[[Minnehaha_Park]],_a_conflict_that_the_park_board_appealed_to_and_won_in_the_[[US_Supreme_Court]]._During_Ruhe's_tenure,_the_board_learned_to_accommodate_growing_public_participation,_and_it_became_an_environmental_steward_when_faced_with_[[Dutch_elm_disease]]_and_improving_[[water_quality]].-33] Смит 2008 , стр. 175, 184, 192–194, Руэ запретил штату строить шоссе через парк Миннехаха , конфликт, который правление парка обжаловало и выиграло в Верховном суде США . За время правления Руэ правление научилось приспосабливаться к растущему участию общественности и стало защитником окружающей среды, когда столкнулось с болезнью голландского вяза и улучшило качество воды .

[34] «Теодор Вирт: Серебряная медаль Корнелиуса Эмори Пагсли, 1930» . Архивировано из оригинала 16 сентября 2003 г. Проверено 8 апреля 2007 г.

[35] Кифер, Зима (11 мая 2023 г.). «Вернулись ли подростки на работу?» . Бизнес городов-побратимов . МСП Коммуникации. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 31 июля 2023 г.

[36] «Подростковая командная работа» . Совет по паркам и отдыху Миннеаполиса . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 31 июля 2023 г.

[37] Берг, Мэдисон (24 марта 2023 г.). «Как парки Миннеаполиса каждое лето нанимают сотни молодых работников» . Бизнес городов-побратимов . МСП Коммуникации. Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 4 августа 2023 г.

[38] «О музее» . Институт искусств Миннеаполиса. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 г. Проверено 8 апреля 2007 г.

[39] «О МОА» . Миннесотский оркестр. Архивировано из оригинала 23 августа 2006 г. Проверено 24 сентября 2006 г.

[40] «Центр искусств Уокера – История» . Архивировано из оригинала 30 ноября 2011 г. Проверено 25 сентября 2006 г.

[41] «Католическая церковь Богоматери Лурдской: История» . Архивировано из оригинала 6 февраля 2007 года . Проверено 8 апреля 2007 г.

[42] «Базилика Святой Марии – История базилики» . Архивировано из оригинала 8 июля 2007 г. Проверено 8 апреля 2007 г.

[43] Корт, Филип. Забастовка водителей Миннеаполиса в 1934 году. Ист-Лансинг, Мичиган: Издательство Мичиганского государственного университета, 1995. ISBN 0-87013-385-3

[44] Уокер, Чарльз Рамфорд. Американский город: рядовая история. Переиздание в мягкой обложке. Миннеаполис: University of Minnesota Press, 2005. (Первоначально опубликовано в 1937 году.) ISBN 0-8166-4607-4

[45] «Замок и плотина Верхнего водопада Сент-Энтони» . Служба национальных парков.

[46] По состоянию на 2017 год осталось около 10 000 таких соглашений: Ферст, Рэнди (26 августа 2017 г.). «Масштабный проект направлен на раскрытие расистских ограничений в жилищных делах Миннеаполиса» . Звездная Трибьюн. и Делегард, Кирстен; Эрман-Сольберг, Кевин (2017). « Народная игровая площадка? Картирование расовых соглашений в Миннеаполисе двадцатого века» . Открытые реки: переосмысление Миссисипи . 6 . дои : 10.24926/2471190X.2820 . Проверено 1 октября 2018 г.

[JHSUM-47] Эллен Нароцки Кеннеди. «Миннеаполиса нет даже в Библии» (PDF) . Еврейское историческое общество Верхнего Среднего Запада. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2006 г. Проверено 29 ноября 2007 г.

[UofM-48] Тим Брэди (5 марта 2007 г.). «При всех своих недостатках» . Ассоциация выпускников Университета Миннесоты. Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 года . Проверено 29 ноября 2007 г.

[AIA-49] Берман, Хайман (1998). Антисемитизм в Америке . Тейлор и Фрэнсис. п. 247. ИСБН 0-415-91929-0 .

[MLW-50] Вингерд, Мэри Летерт (2001). Претензии на город . Издательство Корнельского университета. стр. 38–38 . ISBN 0-8014-3936-1 .

[JIM-51] Берман, Хайман; Линда Мак Шлофф (2002). Евреи в Миннесоте . Пресса Исторического общества Миннесоты. стр. 48. ИСБН 0-87351-418-1 .

[NSS-52] Эби, Энн Дж. (2002). Штат Полярной звезды: читатель истории Миннесоты . Пресса Исторического общества Миннесоты. п. 404. ИСБН 0-87351-444-0 .

[Hatle-53] Хэтл, Элизабет Дорси; Вайланкур, Нэнси М. (зима 2009–2010 гг.). «Один флаг, одна школа, один язык: Ку-клукс-клан Миннесоты в 1920-е годы» (PDF) . История Миннесоты . 61 (8): 360–371. JSTOR 40543955 . и Чалмерс, Дэвид Марк (1987). Скрытый американизм: история Ку-клукс-клана . Издательство Университета Дьюка. п. 149 . ISBN 978-0822307723 . Проверено 5 июля 2018 г.

[Ladd-Taylor-54] Jump up to: ^а ^б Лэдд-Тейлор, Молли (лето 2005 г.). «Как справиться с «общественной угрозой»: евгеническая стерилизация в Миннесоте» (PDF) . История Миннесоты . 59 (6): 237–248. JSTOR 20188483 . Проверено 1 октября 2018 г.

[56] Дара Московиц Грумдал, Городские страницы, Конфиденциальная информация Миннеаполиса. Архивировано 4 июня 2010 г. в Wayback Machine , 11 октября 1995 г.

[Dillinger-57] Jump up to: ^а ^б Маккавей, Пол (1995). Джон Диллинджер спал здесь: поездка мошенников по преступности и коррупции в Сент-Поле, 1920–1936 гг . Опубликовано издательством Исторического общества Миннесоты. ISBN 0-87351-316-9 .

[58] Кунц, Вирджиния Брейнард (1991). Святой Павел: первые сто пятьдесят лет . Книжники. стр. 79–81. ISBN 0-9630690-0-4 .

[hubmay-59] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Райхард, Гэри В. (лето 1998 г.). «Мэр Хьюберт Х. Хамфри» . История Миннесоты . 56 (2): 50–67. JSTOR 20188091 . Архивировано из оригинала 1 января 2014 года . Проверено 26 июня 2014 г.

[60] «Цитаты Хьюберта Хамфри» . Форум Хамфри . Архивировано из оригинала 19 марта 2007 года . Проверено 22 апреля 2007 г.

[61] Общественное телевидение городов-побратимов (21 февраля 2003 г.). «Гарри Дэвис в Альманахе (RealVideo)» . Архивировано из оригинала 26 июня 2006 г. и Бенсон, Лорна (11 августа 2006 г.). «Гарри Дэвис – жизнь, полная достижений» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 25 апреля 2007 г.

[62] Олсон, Дэн (7 ноября 2001 г.). «Политическое наследие Шэрон Сейлс Белтон» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 25 апреля 2007 г.

[63] «Движение американских индейцев» . Британская энциклопедия . Проверено 25 апреля 2007 г.

[64] Мэр РТ Рыбак (1 ноября 2007 г.). «Менее пройденная дорога» . Город Миннеаполис.

[65] «История Миннеаполиса: междугородний транспорт и автомагистрали» . Библиотека Миннеаполиса. 2001. Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 г.

[66] «Управление и инфраструктура» . Библиотека Миннеаполиса. 2001. Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 г.

[streetcar-67] Jump up to: ^а ^б «Музей трамвая Миннесоты: история трамвая Комо-Харриет» . Проверено 13 апреля 2007 г.

[68] «История Миннеаполиса: междугородний транспорт и автомагистрали» . Публичная библиотека Миннеаполиса. Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 г. Проверено 13 апреля 2007 г.

[69] «Национальный реестр исторических мест - Башня Фошай» . Историческое общество Миннесоты. Архивировано из оригинала 27 августа 2007 г. Проверено 12 апреля 2007 г.

[70] «Башня Фошей, Миннеаполис» . Эмпорис. Архивировано из оригинала 2 июня 2004 года . Проверено 12 апреля 2007 г.

[71] «История Миннеаполиса: междугородний транспорт и автомагистрали (Часть II)» . Публичная библиотека Миннеаполиса. Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 г. Проверено 13 апреля 2007 г.

[MPL-CBD2-72] Публичная библиотека Миннеаполиса (2001). «История Миннеаполиса: Центральный деловой район (Часть II)» . Архивировано из оригинала 4 января 2009 г. Проверено 18 апреля 2007 г.

[73] Вебер, Том (2022). Миннеаполис: Городская биография (Обновленное издание). Пресса Исторического общества Миннесоты . п. 159. ИСБН 978-1-68134-260-3 .

[74] Натансон, Ирик (2010). «Глава 6, Переосмысление набережной ». Миннеаполис в двадцатом веке: рост американского города . Пресса Исторического общества Миннесоты . ISBN 978-0-87351-725-6 .

[urban_bioraphy-75] Уэббер, Том (2020). Миннеаполис: Городская биография . Сент-Пол, Миннесота, США: Издательство Исторического общества Миннесоты. стр. 3, 4. ISBN 978-1681341613 .

[uprising-76] Jump up to: ^а ^б Хинтон, Элизабет (29 мая 2020 г.). «Восстание в Миннеаполисе в контексте» . Бостонское обозрение.

[77] «Восстановление предприятий городов-побратимов, пострадавших в результате беспорядков, начинается с пожертвований и давления на правительство» . Звездная Трибьюн . Проверено 14 июня 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ номер 1 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]