Grumman J2f Duck

J2F DUCK
J2F DUCK
	Grumman J2F-6 Duck "Candy Clipper" Buno 33549 / Civil Reg N1214N
Общая информация
Тип	Утилита амфибия
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Грумман ; Columbia Aircraft Corp
Основные пользователи	ВМС США ВВС армии США ; Береговая охрана США ; Корпус морской пехоты США
Номер построен	584
История
Дата введения	1936
Первый полет	2 апреля 1936 года
Разработан из	Grumman JF Duck

Grumman J2F Duck (Designation Company G-15 )- это американский одноразовый амфибийный биплан . Он использовался каждой основной ветвью вооруженных сил США с середины 1930-х годов до тех пор, пока не только после Второй мировой войны , в первую очередь для полетов и спасательных обязанностей в воздухе . Он также использовался Аргентинским флотом , который взял свой первый пример в 1937 году. После войны J2F Ducks увидел службу с независимыми гражданскими операторами, а также вооруженными силами Колумбии и Мексики .

J2F был улучшенной версией более ранней JF Duck , основными различиями были более длинный поплавок и более мощный двигатель (900 лошадиных сил против 775). ^{[ 1 ]}

Разработка

Утка J2F-1 впервые пролетела 2 апреля 1936 года, работала на 750 л.с. (559 кВт) Wright R-1820 Cyclone, и была доставлена в военно-морской флот в тот же день. У J2F-2 был вспененный циклонный двигатель Wright 790 л.с. (589 кВт). Двадцать вариантов J2F-3 были построены в 1939 году для использования военно-морским флотом в качестве исполнительных транспортов с шикарными интерьерами. В связи с давлением работы после вступления в Соединенные Штаты в войну в 1941 году производство утки J2F было перенесено в Колумбийскую авиационную корпус в Нью -Йорке . Они произвели 330 самолетов для ВМС и береговой охраны США . ^{[ 2 ]} Если бы была соблюдена стандартная практика номенклатуры на флоте, они были бы обозначены JL-1, но это не так, и все планеры, созданные в Колумбии, были доставлены как J2F-6. ^{[ 3 ]}

Несколько избыточных военно-морских уток были преобразованы для использования ВВС Соединенных Штатов в роли спасения воздуха в качестве ОА-12 в 1948 году.

Дизайн

J2F представлял собой одноцепочечный биплан с равной проселкой с большим монокок- центральным поплавком , в котором также размещались выдвижные основные шасси , аналогичные дизайне с цепи, разработанной Леруа Грумманом, впервые использовавшегося для Grover Loening ранних амфибийных биплановых конструкций . Позже принят для борца Grumman FF Bighter. Самолет нижним имел плавание стабилизатора, установленного на стойке, под каждым крылом . Экипаж из двух или трех была перенесена в тандемные кабины , вперед для пилота и задней части для наблюдателя с местом для радиопередачика, если это необходимо. у него была кабина В фюзеляже для двух пассажиров или носилок .

Основной понтон утки был смешан в фюзеляж, что делает ее почти летающей лодкой, несмотря на то, что она сходство с обычной землей, которая была оборудована по плаванию. Эта конфигурация была передана с более ранним законодательством , Grumman приобрела права на корпус Loening, плавание и конструкцию холмов. ^{[ 4 ]} Как и F4F Wildcat , его узколетние шасси были заправлены вручную.

Оперативная история

J2F использовался ВМС США , морскими пехотинцами , военно -воздушными силами и береговой охраной . Помимо общих обязанностей по коммунальным услугам и транспортировке, его миссии включали картирование , разведку/наблюдение, антиловолосый патруль , спасательные работы с воздухом , фотографические опросы, разведывательные данные и целевой буксир .

J2FS Коммунальной эскадрильи из США Patrol Wing 10 были уничтожены на базе военно -морской секции Mariveles , Филиппины, от японского воздушного налета 5 января 1942 года. ^{[ 5 ]} Единственная утка, выжившая на атаке, имела мертвой двигатель, но была скрыта на аэродроме Cabcaben во время битвы при Батаане , которая была впоследствии ремонтировать с помощью цилиндра, удаленного из разрушенного J2F-4, погруженного в залив Манила. После ремонта J2F-4 ушел после полуночи 9 апреля 1942 года, перегруженный пятью пассажирами и пилотом, Роландом Дж. Борником, став последним самолетом, выходящим из Батаана, перед сдачей Батаана только через несколько часов спустя. Среди его пассажиров был Карлос П. Ромуло (дипломат, политик, солдат, журналист и автор), который рассказал о рейсе в своей бестселлере 1942 года, я увидел падение Филиппин (Doubleday, Doran & Company, Inc. Город, Нью -Йорк, 1943, с. 288–303), за что он получил Пулитцеровскую премию за переписку . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Варианты

J2F-1: Первоначальная производственная версия с 750 л.с. двигателями R-1820-20, 29 построено.
J2F-2: Версия морской пехоты Соединенных Штатов с носом и дорсальным оружием и подставками для бомбы , 21 построено.
J2F-2A: Как J2F-2 с незначительными изменениями для использования на Виргинских островах Соединенных Штатов , девять построены.
J2F-3: J2F-2, но приводится в действие на двигатель R-1820-26 850 л.с., 20 встроенных.
J2F-4: J2F-2, но приводимый в действие на двигатель R-1820-30 850 л.с. и оснащен целевым буксирным оборудованием, 32 построено.
J2F-5: J2F-2, но приводится в движение двигателем 1050 л.с. R-1820-54, 144 построено.
J2F-6: Колумбийская самолета, построенная версия J2F-5 с двигателем 1050 л.с. R-1820-64 в длинном коорном капоте , оснащенном стойками с бомбами и обеспечением для целевого буксирного снаряжения; 330 построено.
OA-12: Обращение спасения воздуха для ВВС армии Соединенных Штатов (а затем ВВС США , ОА-12A).

Операторы

Аргентина

Аргентинская военно -морская авиация ^{[ 8 ]} В 1939 году получил четыре нового Build Grumman G-15 (эквивалент J2F-4S), чтобы дополнить восемь Grumman G-20 (экспортная версия Grumman JF-2 ), полученных в 1937 году. ^{[ 9 ]} В 1946–1947 гг. Были приобретены 32 бывших военно-морских уток (состоящие из одного J2F-4, 24 J2F-5 и 7 J2F-6), ^{[ 10 ]} с последними примерами, оставшимися в использовании до 1958 года. ^{[ 11 ]}

Колумбия

Колумбийский флот ^{[ 12 ]} (управляется тремя примерами 1948 года).

Мексика

Мексиканский военно-морской флот (управлял тремя бывшими военно-морским флотом США J2F-6 с 1950 по 1951 год). ^{[ 13 ]}

Перу

Перуанский военно-морской флот (эксплуатировал один из эксплуатационных примеров с 1961 по 1964 год).

Соединенные Штаты

Выживший самолет

1649-J2F-4 Airworhy, с Музеем полетов в Мидл Америке в Маунт-Плезанте, штат Техас . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}
33549-J2F-6 Airworhy в Fantasy of Flight в Полк-Сити, штат Флорида . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
33559-J2F-6 Airworhy в коллекции самолетов Эриксона в Мадрасе, штат Орегон . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}
33581-J2F-6 на статическом выставке в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, штат Флорида . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}
33587-J2F-6 на статическом выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}
33594-J2F-6 Airworhy с Comanche Warbirds Inc. в Хьюстоне, штат Техас . ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}
33614-J2F-6 под реставрацией в Airworny для фантазии о полете в Полк-Сити, штат Флорида. ^{[ 28 ]}
36976-J2F-6 на статическом выставке в Музее авиации EAA в Ошкоше, штат Висконсин . ^{[ 29 ]}
48-0563-OA-12 в хранении с корпорацией Skyfire в Уилмингтоне, штат Делавэр. ^{[ 30 ]}

Спецификации (J2F-6)

Данные из боевого самолета Джейн во Второй мировой войне ^{[ 31 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Емкость: 2 выживших / пассажира
Длина: 34 фута 0 в (10,36 м)
Размах крыльев: 39 футов 0 в (11,89 м)
Высота: 13 футов 11 дюймов (4,24 м)
Область крыла: 409 кв. Футов (38,0 М ²)
Аэродинамическая профиль : Кларк Чи ^{[ 32 ]}
Пустой вес: 5480 фунтов (2486 кг)
Вес валового веса: 7700 фунтов (3493 кг)
Силовая установка: 1 × Right R-1820-54 Циклон 9-цилиндровый Радиальный поршневый поршневой двигатель
Пропеллеры: 3-летний пропеллер с постоянной скоростью

Производительность

Максимальная скорость: 190 миль в час (310 км/ч, 170 кН)
Скорость круиза: 155 миль в час (249 км/ч, 135 кН)
Скорость стойла: 70 миль в час (110 км/ч, 61 кН)
Диапазон: 780 миль (1,260 км, 680 нми)
Потолок обслуживания: 20 000 футов (6100 м)

Вооружение

Оружие: 1 × Браунинг .30 Калочный пулемет (7,62 мм) на гибкое крепление в задней части кабины
Бомбы: 2 × 100 фунтов (45 кг) бомбы или 325 фунтов (147 кг).

Культурное воздействие

Утка J2F была использована в фильме 1971 года «Война Мерфи» , которая включает в себя впечатляющую трехминутную сцену грубых водных вод, а также многочисленные летающие и аэробатические последовательности. Фактический самолет, используемый в этом фильме, демонстрируется в Национальном музее ВВС Соединенных Штатов недалеко от Дейтона, штат Огайо, хотя он был восстановлен и окрашен, чтобы представлять спасательный ОА-12. ^{[ Цитация необходима ]}

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список самолетов Второй мировой войны

Примечания

^ Аллен 1983, с. 49
^ Джордан, Кори С. Архивировал 2012-03-25 в The Wayback Machine Slans и пилоты второй мировой войны, 2000. Получено: 22 июля 2011 года.
^ Сванборо, Гордон и Бауэрс, Питер М., «Самолет ВМС США с 1911 года», Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1976, Библиотека Конгресса № 90-60097, ISBN 0-87021-792-5 , стр. 221.
^ Аллен 1983, с. 47
^ Альслибен, Аллан. «Американское патрульное крыло 10 в голландской Ост -Индии, 1942. Забытая кампания: кампания голландской Ост -Индии 1941–1942, 2000. Получено: 22 июля 2011 года.
^ Уитмен, Джон (1990). Батаан: Наша последняя канава . Нью -Йорк: Книги Гиппокрены. С. 575–576. ISBN 0870528777 .
^ Ромуло, Карлос (1946). Я видел падение Филиппин . Гарден Сити: Doubleday & Company, Inc. с. 288–317.
^ Padin's Nursing, 2002
^ Lezon and Stitt 2003, с. 41–42, 44–45
^ Lezon and Stitt 2004, с. 48–49.
^ Lezon and Stitt 2004, p. 59
^ Аллен 1983, с.77
^ Аллен 1983, с. 52
^ "Grumman J2f Duck" . Музей полета Mid America . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Досье планера - Grumman J2F -4 Duck, S/N 1649 USN, C/N 536, C/R N63850» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .
^ "1945 Grumman Duck" . Фантазия о полете . 18 сентября 2013 года . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33549 USN, C/N 33549, C/R N1214N» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Реестр FAA [N1214N]» . Федеральное авиационное управление . Министерство транспорта США . Получено 4 мая 2021 года .
^ "J2F-6 Duck" . Эриксон Сборник самолетов . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33559 USN, C/R N3960C» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Реестр FAA [N3960C]» . Федеральное авиационное управление . Министерство транспорта США . Получено 4 мая 2021 года .
^ "J2F Duck" . Национальный музей военно -морской авиации . Архивировано с оригинала 1 августа 2018 года . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33581 USN» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .
^ "Grumman OA-12 утка" . Национальный музей ВВС США . 28 мая 2015 года . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33587 USCG, C/R N67790» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33594 USN, C/R N5SF» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Реестр FAA [N5SF]» . Федеральное авиационное управление . Министерство транспорта США . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33614 USN, C/R N5855S» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .
^ «1944 Грумман (Колумбия) J2F -6 Duck - N1196N» . Eaa . Получено 4 мая 2021 года .
^ «Досье планера-Grumman OA-12 Duck, S/N 48-0563 USAAF, C/N 32769, C/R N8563F» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .
^ Bridgeman 1946, с. 235–236.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

Ссылки

Аллен, Фрэнсис Дж. «Утка без перьев». Энтузиаст воздуха . Выпуск 23, декабрь 1983 г. - март 1984 г., с. 46–55, 77–78.
Бриджмен, Леонард. «Утка Груммана». Боевой самолет Джейн во Второй мировой войне . Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .
Хосек, Тимоти. Grumman JF Duck - Mini в действии 7 . Кэрроллтон, Техас: эскадрилья/Signal Publications Inc., 1996. ISBN 0-89747-366-3 .
Джарски, Адам. Grumman JF/J2F Duck (авиационные монографии 98) (в лаке с английскими уловками). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2007. ISBN 978-83-7237-169-0 .
L, Klemen (2000). «Забытая кампания: кампания голландской Ост -Индии 1941–1942 гг.» . Архивировано из оригинала 2011-07-26 . Получено 2021-03-30 .
Лезон, Рикардо Мартин и Роберт М. Стилт. «Глаза флота: гидросамолеты в аргентинском флотном службе: часть первая». Энтузиаст воздуха . Выпуск 108, ноябрь/декабрь 2003 г. с. 34–45.
Лезон, Рикардо Мартин и Роберт М. Стилт. «Глаза флота: гидросамолеты в аргентинском флотном службе: часть вторая». Энтузиаст воздуха . Выпуск 10, январь/февраль 2004 года. С. 46–59.
McCallum, Leroy M. (1984). "Talkback". Энтузиаст воздуха . № 25. с. 79. ISSN 0143-5450 .
Нуньес Падин, Хорхе Феликс. Grumman G.15, G.20 & J2F Duck (серия Aeronaval № 15) (на испанском). Буэнос -Айрес, Аргентина: Музей военно -морской авиации, Военно -морской институт, 2002.
Цукофф, Митчелл (2013). Заморожен вовремя . Нью -Йорк, Нью -Йорк: HarperCollins. ISBN 978-0-06-213343-4 .

Дальнейшее чтение

Гинтер, Стив (2009). Grumman JF / J2F Duck . Военно -морские бойцы. Тол. Nº84 (первое изд.). Калифорния, Соединенные Штаты: Книги придна. ISBN 978-0-942612-84-4 Полем Получено 31 января 2015 года .

Внешние ссылки

(1945) Науэр 01-220qa-1 Руководство пилота по эксплуатации ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
Веб-сайт Histarmar, Grumman J2F5/6 страница (Получено 2015-01-31)
Веб-сайт Histarmar, Grumman G-15/20 Page (Получено 2015-01-31)

[Allen_49-1] Аллен 1983, с. 49

[2] Джордан, Кори С. Архивировал 2012-03-25 в The Wayback Machine Slans и пилоты второй мировой войны, 2000. Получено: 22 июля 2011 года.

[3] Сванборо, Гордон и Бауэрс, Питер М., «Самолет ВМС США с 1911 года», Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1976, Библиотека Конгресса № 90-60097, ISBN 0-87021-792-5 , стр. 221.

[Allen_47-4] Аллен 1983, с. 47

[5] Альслибен, Аллан. «Американское патрульное крыло 10 в голландской Ост -Индии, 1942. Забытая кампания: кампания голландской Ост -Индии 1941–1942, 2000. Получено: 22 июля 2011 года.

[jw-6] Уитмен, Джон (1990). Батаан: Наша последняя канава . Нью -Йорк: Книги Гиппокрены. С. 575–576. ISBN 0870528777 .

[7] Ромуло, Карлос (1946). Я видел падение Филиппин . Гарден Сити: Doubleday & Company, Inc. с. 288–317.

[8] Padin's Nursing, 2002

[ae108_p41-2,44-5-9] Lezon and Stitt 2003, с. 41–42, 44–45

[ae109_p48-9-10] Lezon and Stitt 2004, с. 48–49.

[ae109_p59-11] Lezon and Stitt 2004, p. 59

[Allen_77-12] Аллен 1983, с.77

[Allen_52-13] Аллен 1983, с. 52

[14] "Grumman J2f Duck" . Музей полета Mid America . Получено 4 мая 2021 года .

[15] «Досье планера - Grumman J2F -4 Duck, S/N 1649 USN, C/N 536, C/R N63850» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .

[16] "1945 Grumman Duck" . Фантазия о полете . 18 сентября 2013 года . Получено 4 мая 2021 года .

[17] «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33549 USN, C/N 33549, C/R N1214N» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .

[18] «Реестр FAA [N1214N]» . Федеральное авиационное управление . Министерство транспорта США . Получено 4 мая 2021 года .

[19] "J2F-6 Duck" . Эриксон Сборник самолетов . Получено 4 мая 2021 года .

[20] «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33559 USN, C/R N3960C» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .

[21] «Реестр FAA [N3960C]» . Федеральное авиационное управление . Министерство транспорта США . Получено 4 мая 2021 года .

[22] "J2F Duck" . Национальный музей военно -морской авиации . Архивировано с оригинала 1 августа 2018 года . Получено 4 мая 2021 года .

[23] «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33581 USN» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .

[24] "Grumman OA-12 утка" . Национальный музей ВВС США . 28 мая 2015 года . Получено 4 мая 2021 года .

[25] «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33587 USCG, C/R N67790» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .

[26] «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33594 USN, C/R N5SF» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .

[27] «Реестр FAA [N5SF]» . Федеральное авиационное управление . Министерство транспорта США . Получено 4 мая 2021 года .

[28] «Досье планера - Grumman J2F -6 Duck, S/N 33614 USN, C/R N5855S» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .

[29] «1944 Грумман (Колумбия) J2F -6 Duck - N1196N» . Eaa . Получено 4 мая 2021 года .

[30] «Досье планера-Grumman OA-12 Duck, S/N 48-0563 USAAF, C/N 32769, C/R N8563F» . Воздушные визуальные эффекты . Получено 4 мая 2021 года .

[jane-31] Bridgeman 1946, с. 235–236.

[Selig-32] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

v Т и ВВС США амфибийных самолетов Обозначения
Observation amphibian "OA" (1925–1947)	OA-1 OA-2 OA-3 OA-4 OA-5 OA-6 OA-7 OA-8 OA-9 OA-10 OA-11 OA-12 OA-13 OA-14 OA-15 OA-16
Amphibian "A" (1948–1962)	A-9 A-10 A-12 A-16
Not to be confused with the attack or aerial target sequences.