Транспортное командование Королевских ВВС

Транспортное командование Королевских ВВС
Транспортное командование Королевских ВВС
	Значок транспортного командования Королевских ВВС
Активный	25 марта 1943 г. – 1 августа 1967 г.
Страна	Великобритания
Ветвь	Королевские ВВС
Тип	Команда
Роль	Управление транспортным самолетом
Штаб-квартира	РАФ Упавон Ранее Харроу
Девиз (ы)	Латинское : Праздник Ферендо. ; («Я наношу удар»)
Помолвки	Вторая мировая война ; Холодная война
Знаки отличия
Знак геральдики	Золотой грифон перед глобусом

Транспортное командование Королевских ВВС — Королевских ВВС командование , которое контролировало все транспортные самолеты Королевских ВВС. Он был создан 25 марта 1943 года путем переименования Перегонного командования Королевских ВВС , а в 1967 году впоследствии был переименован в Командование воздушной поддержки Королевских ВВС .

История

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны он сначала перегонял самолеты с заводов в оперативные части и осуществлял авиаперевозки. взял на себя задачу по высадке парашютистов из командования армейского сотрудничества . Позже он также ^{[ нужна ссылка ]} Транспортное командование было единственным командованием Королевских ВВС, в которое не направлялись летные экипажи, прибывшие из Карибского бассейна, поскольку от них могли потребовать вылететь в Соединенные Штаты, где в то время расовая дискриминация была юридически закреплена. ^[4]

В июне 1944 года в состав командования вошла 38-я группа RAF ; № 44 Группа РАФ; № 45 Группа РАФ; № 46 Группа РАФ ; № 216 Группа РАФ ; № 229 Группа РАФ; ^[5] 114-е крыло RAF и 116-е крыло RAF в RAF Hendon .

Группа № 44 RAF - штаб-квартира в Глостере ^[2]

«В первые дни существования Североатлантического маршрута... на восточном конце... располагалось подразделение управления воздушными перевозками за рубежом (OAMCU), которое в августе 1941 года было повышено до Группы № 44, став, таким образом, вторым звеном в составе Североатлантического маршрута. Головоломка Транспортного командования. Со штаб-квартирой в Барнвуде (недалеко от британских ВВС Иннсворт ) в Глостере [группа] организовала прием всех самолетов, прибывающих из-за Атлантики, а также отправку тех, кто направлялся в Средиземное море и на Дальний Восток. он также координировал массовый приток самолетов и экипажей ВВС США в рамках операции «Болеро ». ^[6]
Контролируемые аэродромы, такие как Брамкот (где располагалось 105 подразделение оперативной подготовки), Филтон, Хендон, Херн, Кембл, Лландоу, Лайнхэм, Мелтон Моубрей, Першор, Портрит, Прествик, Сент-Моган и Талбенни.

Группа № 45 RAF - штаб-квартира в Дорвале в Канаде, ^[2] (бывшая Atlantic Ferry Organization )

Крыло № 112 в Дорвале
Крыло № 113 в Нассау
на короткое время стал крылом № 45, прежде чем расформироваться.

Группа № 46 RAF - штаб-квартира в Харроу-Уилд ^[2]

Контролируемые аэродромы, такие как ферма Блейкхилл.
В состав входили подразделения № 233, 512, 575 эскадрилий.

Штаб № 216 группы RAF в Египте

Штаб № 229 группы Королевских ВВС в Дели, ^[2] Индия (образована в 1943–44); ^[7] управляемое крыло № 177 ^[2]

№ 114 Wing RAF — штаб-квартира в Аккре на Золотом Берегу , ^[2]

Контролируемые аэродромы, такие как Гелиополис.
В составе подразделения № 284 крыло

Крыло № 116 RAF в RAF Hendon , которое контролировало регулярные рейсы в Индию. ^[8]

17 февраля 1945 года 87-я группа RAF. в Париже была сформирована ^[9] для управления подразделениями в Париже и на юге Франции. он был расформирован и преобразован в 87-е крыло RAF . 15 июля 1946 года ^[10]

Несчастные случаи

Работая в условиях военного времени, Транспортное командование имело относительно высокий уровень аварийности. Среди наиболее заметных несчастных случаев - авиакатастрофа в Гибралтаре в июле 1943 года , в результате которой погиб польский лидер генерал Сикорский и несколько других высокопоставленных деятелей правительства в изгнании; катастрофа в Средиземном море в феврале 1945 года , в результате которой погибли одиннадцать членов британской делегации на Ялтинской конференции ; и исчезновение в марте 1945 года над Северной Атлантикой самолета, ранее использовавшегося Уинстоном Черчиллем в качестве частного транспорта.

После этих и других потерь в апреле 1945 года в парламенте были высказаны опасения по поводу опыта экипажей и технического обслуживания самолетов в транспортном командовании. Одна из частых проблем заключалась в том, что VIP-пассажиры заставляли экипажи летать в трудных условиях; Министерство авиации сообщило, что оно пыталось издать приказы, чтобы предотвратить это. ^[11]

Пост был

По окончании Второй мировой войны, 7 мая 1945 года, 4-я группа RAF была передана в командование из бомбардировочного командования , но расформирована в начале 1948 года; Группа № 44 расформирована в результате объединения в группу № 46 14 августа 1946 года; № 48 Группа РАФ , Создана ^[12] но затем расформирован 15 мая 1946 г.; и группа № 216 была передана Королевским ВВС Средиземноморья и Ближнего Востока . ^[13] 1 ноября 1949 года 47-я группа RAF была расформирована и переименована в 46-ю группу. ^[10]

За рубежом к концу войны были сформированы две группы в Индии и Австралии. ^[9] Группа № 232 RAF расформирована и сейчас находится в Сингапуре 15 августа 1946 г., а группа 300 (24 апреля 1946 г. - 7 ноября 1946 г.) в Сиднее. ^[14]

Командование приняло участие в нескольких крупных операциях, в том числе в Берлинском воздушном транспорте в 1948 году, что усилило потребность в большом транспортном флоте британских ВВС. ^[15] транспорта . Четырехмоторный транспортный самолет Handley Page Hastings был представлен во время Берлинского воздушного ^[16] и продолжал оставаться основным транспортным самолетом Королевских ВВС в течение следующих 15 лет. В 1956 году стали доступны новые конструкции самолетов, в том числе de Havilland Comet (первый действующий реактивный транспортный самолет ) и Blackburn Beverley . В 1959 году Bristol Britannia был представлен в составе 99-й эскадрильи RAF . ^[16] 511-я эскадрилья RAF была снова реформирована в RAF Lyneham 15 декабря 1959 года в качестве второй эскадрильи, выполнявшей на «Британии» дальние боевые полеты.

В 1960-е годы командование было разделено на три разных подразделения:

Стратегические силы, которые управляли «Кометами», «Британиями», VC-10 и «Белфастами». Поставки Vickers VC10 в 10-ю эскадрилью RAF начались в декабре 1966 года и завершились в августе 1968 года.
Силы средней дальности, которые действовали на Beverleys, Hastings и Argosys.
Силы ближнего действия, которые эксплуатировали вертолеты, такие как Bristol Belvedere , Westland Whirlwind и Westland Wessex , а также самолеты с неподвижным крылом, такие как Scottish Aviation Pioneers , Scottish Aviation Twin Pioneers и Hawker Siddeley Andovers .

В течение 1950-х и 1960-х годов транспортное командование эвакуировало военнослужащих из зоны Суэцкого канала до и после Суэцкого кризиса октября – ноября 1956 года; ^[16] эвакуировал раненых из Южной Кореи во время Корейской войны и из Малайи во время чрезвычайной ситуации в Малайзии ; перевезли предметы первой необходимости в Вумера, Южная Австралия , а также переправили персонал и припасы на остров Рождества для проведения в Великобритании испытаний атомной бомбы . Кроме того, Транспортное командование проложило регулярные маршруты к военным плацдармам и базам в регионе Индийского океана , Юго-Восточной Азии и на Дальнем Востоке , чтобы поддерживать связь между Великобританией и военными базами стратегического значения. Он также выполнял специальные полеты по всему миру, охватывая все континенты, кроме Антарктиды. В 1950-е годы было решено множество разнообразных задач. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1960-е годы произошло сокращение Королевских ВВС и потеря независимости бывших функциональных командований. В 1967 году Транспортное командование было переименовано в Командование воздушной поддержки . ^[17]

Другие задачи в 1950-е годы

Операция «Бухерс-Брук» была крупной операцией Транспортного командования - переправкой 400 истребителей Canadair Sabre из Северной Америки в Великобританию примерно в 1952 году. Для этого потребовалась транспортировка пилотов и наземной команды в Канаду. «Сейбры» были переправлены через Кефлавик ( Исландия ) на Шетландские острова , а оттуда на материковую Шотландию. ^{[ нужна ссылка ]}

Транспортное командование также поддержало британскую экспедицию в Северную Гренландию - исследовательскую экспедицию 1952–54 годов по льду Гренландии. ^{[ нужна ссылка ]}

Структура

Группы

Группа № 44 (переправочная) RAF была сформирована 15 августа 1941 года на Истерн-авеню, Барнвуд, Глостер в составе паромного командования Королевских ВВС . 25 марта 1943 года он перешел в состав Транспортного командования и контролировал вышедшие из строя самолеты, движущиеся в Великобританию и обратно на юг или запад. Она была расформирована 14 августа 1946 года и включена в состав группы № 46. ^[18]

Апрель 1942 г. - штаб-квартира в Глостере. ^[19]

Группа № 47 (Транспорт) RAF была сформирована 1 января 1945 года в Холле, Милтон-Эрнест, Бедфордшир, в составе Транспортного командования. 1 апреля 1946 года она повторно поглотила группу № 48 (транспортная), № 47 перешла в состав Королевских ВВС Абингдона 15 апреля 1948 года и была переименована в группу № 46 1 ноября 1949 года. ^[18]

Группа № 48 (Транспорт) была сформирована 29 октября 1945 года на базе группы № 47 в Холле, Милтон-Эрнест, Бедфордшир, в составе Транспортного командования. 15 мая 1946 года она была расформирована в группу № 47. ^[18]

Крылья

За время своего существования командование руководило рядом подразделений:

№ 87 Крыло РАФ ^[20]
№ 107 Крыло РАФ ^[21]
№ 108 Крыло РАФ ^[21]
№ 109 Крыло РАФ ^[21]
№ 110 Крыло РАФ ^[21]
№ 111 Крыло РАФ ^[21]
№ 115 Крыло РАФ ^[21]
№ 116 Крыло РАФ ^[21]
№ 117 Крыло РАФ ^[21]
№ 118 Крыло РАФ ^[21]
№ 177 Крыло РАФ ^[22]
№ 282 Крыло РАФ ^[23]
№ 283 Крыло РАФ ^[23]
№ 284 Крыло РАФ ^[23]
№ 341 Крыло РАФ ^[23]
№ 342 Крыло РАФ ^[23]
№ 900 Крыло РАФ ^[23]

Единицы

Включены:

Подразделение тактического развития Воздушно-десантных войск было сформировано в Королевских ВВС Таррант Раштон 1 декабря 1943 года и расформировано 14 января 1944 года и стало Отделением тактического развития воздушного транспорта . ^[24] Это новое подразделение было затем расформировано 31 августа 1945 года в Королевских ВВС Нетеравоне и стало подразделением развития транспортного командования . Это подразделение было расформировано в ВВС Великобритании в Абингдоне 28 февраля 1950 года и стало подразделением по развитию воздушного транспорта . ^[25] это новое подразделение было расформировано 14 октября 1951 года, все еще находясь в Абингдоне, и превратилось в Отряд развития транспортного командования . ^[24] Это подразделение было расформировано 8 февраля 1957 года на авиабазе RAF Benson. ^[25]
Подразделение по проверке экипажей транспортного командования ранее было подразделением по тестированию и аттестации летных экипажей и было сформировано 1 ноября 1945 года в ВВС Великобритании в Мельбурне . Он использовал множество транспортных самолетов, пока 7 августа 1946 года он не был расформирован в Королевских ВВС Брамкот и стал исследовательским подразделением транспортного командования . Это подразделение продолжало работу предыдущего подразделения, пока оно не было расформировано 23 июня 1964 года в ВВС Великобритании в Бенсоне , затем подразделение стало проверяющим штабом транспортного командования до 1 августа 1967 года, пока еще в ВВС Великобритании Бенсон не стало исследовательским подразделением воздушной поддержки. ^[25]
Отряд воздушной поддержки транспортного командования был сформирован 1 февраля 1953 года на базе ВВС Великобритании в Абингдоне, но вскоре был расформирован 14 сентября 1954 года и стал звеном № 1312 (транспортная поддержка). ^[25]
Полет транспортного командования первоначально был полетом «C» столичной эскадрильи связи RAF и был отделен в мае 1946 года, когда он перешел в RAF Upavon . В какой-то момент она стала эскадрильей связи транспортного командования , была расформирована 1 апреля 1964 года и поглощена Западной эскадрильей связи RAF в RAF Upavon. ^[25]

Самолет эксплуатировался

Армстронг Уитворт Аргози
Avro Anson
Avro York
Блэкберн Беверли
Бристоль Бельведер
Бристоль Британия (№ 99 и № 511 эскадрильи RAF )
Бристоль Сикамор
Consolidated Liberator I (называемый исключительно «Liberator» без обозначения B-24)
de Havilland Comet (в составе 216-й эскадрильи RAF 1956–1967; Комета C2 и C4) ^[26]^[27])
де Хэвилленд Девон
Дуглас Дакота
Хэндли Пейдж Гастингс
Хокер Сиддели Андовер
Локхид С-130 Геркулес
Персиваль Пембрук
Шотландский пионер авиации
Пионер-близнец шотландской авиации
Шорт Белфаст
Викерс Валлетта
Викерс VC10
Университет Викерса
Вестлендская стрекоза
Вестлендский вихрь
Вестленд Уэссекс

Главнокомандующие

В состав главнокомандующих входили: ^[28]

25 марта 1943 г. - главный маршал авиации сэр Фредерик Боухилл.
15 февраля 1945 г. - маршал авиации сэр Ральф Кокрейн.
24 сентября 1947 г. - маршал авиации сэр Брайан Бейкер.
31 марта 1950 г. - маршал авиации сэр Обри Эллвуд.
1 января 1952 г. - вице-маршал авиации Роберт Блюк.
3 июня 1952 г. - вице-маршал авиации сэр Чарльз Гест.
15 марта 1954 г. - вице-маршал авиации сэр Джордж Бимиш.
15 октября 1955 г. - маршал авиации сэр Эндрю Макки.
16 мая 1959 г. - маршал авиации сэр Денис Барнетт.
30 апреля 1962 г. - маршал авиации сэр Эдмунд Хадлстон.
1 декабря 1963 г. - маршал авиации сэр Кеннет Кросс.
27 января 1967 г. - маршал авиации сэр Томас Прикетт.

См. также

Ссылки

Цитаты

^ Delve 1994 , с. 85.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Дельве 1994 , с. 74.
^ Пайн, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 74 . ISBN 0-7100-9339-Х .
^ Air Force Blue, Патрик Бишоп, Уильям Коллинз, Лондон, 2017, стр. 310
^ «Описание каталога Индия: Формирование 229 Группы» .
^ Стивенс 2000 , с. 32.
^ «Описание каталога Индия: Формирование 229 Группы» .
↑ Лео Нихорстер, Транспортное командование, 6 июня 1944 г. , по состоянию на июнь 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дельве 1994 , с. 128.
^ Jump up to: ^а ^б «Группы 70-106_П» .
^ «Транспортное командование (безопасность пассажиров)» , Hansard , 10 апреля 1945 г.
^ "Каталогическое описание Штаб, 48 Группа: Формирование" .
^ «Каталогическое описание №216 Группа: Передача управления транспортным командованием в Средиземноморье и на Ближнем Востоке» .
^ «Группы 200+_P» .
↑ Берлинский воздушный транспорт. Архивировано 4 апреля 2004 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с № 99-я эскадрилья
↑ Британская военная авиация в 1967 году. Архивировано 10 октября 2008 года в музее Wayback Machine RAF.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стертивант и Хэмлин 2007 , с. 151.
^ Delve 1994 , с. 60.
^ Delve 1994 , с. 134.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Дельве 1994 , с. 135.
^ Delve 1994 , с. 136.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дельве 1994 , с. 137.
^ Jump up to: ^а ^б Озеро 1999 , с. 25.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Озеро 1999 , с. 288.
^ Джонс 2010, с. 68.
^ Институт инженеров-электриков 1978, с. 89.
^ Воздух власти - История организации RAF - Главные командования RAF, сформированные в период с 1939 по 1957 год. Архивировано 11 января 2011 года в Wayback Machine.

Библиография

Дельве, К. (1994). Справочник РАФ . Airlife Publishing Ltd. Шрусбери, Великобритания: ISBN 1-85310-451-5 .
Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6 .
Кеннет Кросс, «Транспортное командование сегодня», RUSI Journal , 1965 г. — типы самолетов включали «Гастингс», «Беверли», «Аргосис», «Вестленд Уэссекс» , «Андоверс», «Хоукер Хантер» (под группой 38), «Британия», «Кометы» (под командованием транспорта штаба). штурмовики
Лейк, А (1999). Летающие части Королевских ВВС . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-84037-086-6 .
М. Милнер, Обзор Карла А. Кристи, «Океанский мост: история паромного командования Королевских ВВС», The Canadian Historical Review , 1997 г.
Журнал исторического общества Королевских ВВС № 22
Стивенс, Тони (2000). « Ферио Ферендо - Прибытие транспортного командования», в журнале Исторического общества Королевских ВВС, 22» (PDF) .
Стертивант, Рэй; Хэмлин, Джон (2007). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС с 1912 года . Тонбридж , Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 978-0851-3036-59 .
Уилсон, Кейт. Транспортное командование Королевских ВВС: иллюстрированная история . Эмберли Паблишинг Лимитед, 15.06.2017 ISBN 1445665999 [1]
Винн, Хамфри. Закаленные на войне: история транспортного командования Королевских ВВС, 1943–1967 гг . Лондон: Канцелярия Ее Величества, 1996. ISBN 0-11-772756-3 .

Внешние ссылки

«Транспортная команда» на YouTube

[FOOTNOTEDelve199485-1] Delve 1994 , с. 85.

[FOOTNOTEDelve199474-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Дельве 1994 , с. 74.

[3] Пайн, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 74 . ISBN 0-7100-9339-Х .

[4] Air Force Blue, Патрик Бишоп, Уильям Коллинз, Лондон, 2017, стр. 310

[5] «Описание каталога Индия: Формирование 229 Группы» .

[FOOTNOTEStephens200032-6] Стивенс 2000 , с. 32.

[7] «Описание каталога Индия: Формирование 229 Группы» .

[8] Лео Нихорстер, Транспортное командование, 6 июня 1944 г. , по состоянию на июнь 2020 г.

[FOOTNOTEDelve1994128-9] Jump up to: ^а ^б Дельве 1994 , с. 128.

[HO6-10] Jump up to: ^а ^б «Группы 70-106_П» .

[11] «Транспортное командование (безопасность пассажиров)» , Hansard , 10 апреля 1945 г.

[12] "Каталогическое описание Штаб, 48 Группа: Формирование" .

[13] «Каталогическое описание №216 Группа: Передача управления транспортным командованием в Средиземноморье и на Ближнем Востоке» .

[14] «Группы 200+_P» .

[15] Берлинский воздушный транспорт. Архивировано 4 апреля 2004 г. в Wayback Machine.

[no99-16] Jump up to: ^а ^б ^с № 99-я эскадрилья

[17] Британская военная авиация в 1967 году. Архивировано 10 октября 2008 года в музее Wayback Machine RAF.

[FOOTNOTESturtivantHamlin2007151-18] Jump up to: ^а ^б ^с Стертивант и Хэмлин 2007 , с. 151.

[FOOTNOTEDelve199460-19] Delve 1994 , с. 60.

[FOOTNOTEDelve1994134-20] Delve 1994 , с. 134.

[FOOTNOTEDelve1994135-21] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Дельве 1994 , с. 135.

[FOOTNOTEDelve1994136-22] Delve 1994 , с. 136.

[FOOTNOTEDelve1994137-23] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дельве 1994 , с. 137.

[FOOTNOTELake199925-24] Jump up to: ^а ^б Озеро 1999 , с. 25.

[FOOTNOTELake1999288-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Озеро 1999 , с. 288.

[Jones_p._68-26] Джонс 2010, с. 68.

[27] Институт инженеров-электриков 1978, с. 89.

[28] Воздух власти - История организации RAF - Главные командования RAF, сформированные в период с 1939 по 1957 год. Архивировано 11 января 2011 года в Wayback Machine.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]