Малайзия – Сингапурские авиалинии

Малайзия – Сингапурские авиалинии
	Логотип использовался с 1967 по 1972 год.
Основан	1946 ; (как Malayan Airways ) ; 1963 ; (как Malaysian Airways ) ; 1966 ; (как Малайзийско-Сингапурские авиалинии ) ;
Прекращенная деятельность	30 сентября 1972 г. ; (разделена на Malaysia Airlines (MH) и Singapore Airlines (SQ))
Хабы	Куала-Лумпур – Симпанг (1952–1965) ; Куала-Лумпур – Субанг (1965–1972) ; Сингапур – Калланг (1946–1955) ; Сингапур – Пайя Лебар (1955–1972) ;
Дочерние компании	Борнео Эйрвэйз ; Федерация Воздушной Службы ;
Размер флота	13+
Штаб-квартира	Робинсон-роуд , Раффлз-Плейс , Сингапур

Malaysia–Singapore Airlines аббревиатура MSA ) — многонациональный флагманский авиаперевозчик Малайзии ( и Сингапура . Ранее авиакомпания дважды переименовывалась: она была основана как Malayan Airways с 1946 по 1963 год, Malaysian Airways с 1963 по 1965 год и, наконец, в 1966 году в результате совместного владения авиакомпанией правительствами двух стран вскоре после того, как Сингапур был переименован. выслан из Малайзии. ^{[ 1 ]} Штаб-квартира компании располагалась на Робинсон-роуд в Сингапуре.

В конечном итоге MSA просуществовала недолго из-за разногласий между правительствами Малайзии и Сингапура относительно того, как управлять авиакомпанией. Следовательно, авиакомпания прекратила свою деятельность всего через шесть лет в 1972 году, когда оба правительства решили вместо этого создать свои собственные национальные авиакомпании, Malaysian Airline System (MAS). ^{[ а ]} и Сингапурские авиалинии (SIA).

История

Малайские авиалинии

Авиакомпания берет свое начало с образования Malayan Airways в 1946 году. Совершив свой первый полет 1 мая 1947 года, пилотируемый Джимми Брауном с Кеном Вудом в качестве его радиста и штурмана, сингапурский перевозчик выполнял внутренние рейсы между Куала-Лумпуром и Куала-Лумпуром . Ипох , Пенанг и Сингапур на Airspeed Consul двухмоторном самолете . В апреле 1948 года авиакомпания выполняла прямые международные рейсы из Сингапура в Сайгон (ныне Хошимин ) во Вьетнаме; Батавия (ныне Джакарта ), Медан и Палембанг в Индонезии; и в Бангкок в Таиланде через Пенанг. Он также летел по маршруту, соединяющему Пенанг с Меданом. ^{[ нужна ссылка ]}

В последующие несколько лет авиакомпания быстро росла, чему способствовал рост спроса на авиаперевозки в послевоенный период, когда полеты больше не были привилегией для очень богатых. К 12 апреля 1960 года авиакомпания эксплуатировала самолеты Douglas DC-3 , Lockheed L-1049 Super Constellations и Vickers Viscounts на новых маршрутах из Сингапура в Гонконг и из Куала-Лумпура в Бангкок через Пенанг. Также были открыты рейсы из Сингапура в города на территориях Борнео, включая Бруней , Джесселтон (ныне Кота-Кинабалу ), Кучинг , Сандакан и Сибу . ^{[ нужна ссылка ]}

Малазийские авиалинии

Название авиакомпании дважды менялось из-за политических сдвигов. В 1963 году создание Федерации Малайзии повлекло за собой изменение названия на «Malaysian Airways». Исключение Сингапура из федерации в 1965 году привело к еще одному изменению названия на Malaysia–Singapore Airlines (MSA), когда в 1966 году два отдельных правительства взяли на себя совместную собственность авиакомпании. ^{[ нужна ссылка ]}

Слияние с Borneo Airways

1 апреля 1965 года Borneo Airways Limited была официально объединена с Malaysian Airways, а в следующем году объединенная компания была переименована в Malaysia–Singapore Airlines, чтобы отразить политические изменения между Малайзией и Сингапуром. ^{[ 2 ]}

Последний из 30 построенных Боингов 737-100 был доставлен авиакомпании Malaysia-Singapore Airlines в октябре 1969 года. ^{[ 3 ]} Это привело к тому, что последние самолеты MSA de Havilland Comet 4, арендованные у British Overseas Airways Corporation (BOAC), были возвращены этой авиакомпании. ^{[ нужна ссылка ]}

Расставаться

Однако всего шесть лет спустя разные потребности двух акционеров привели к распаду авиакомпании. Правительство Сингапура предпочитало значительно развивать международные маршруты авиакомпании, в то время как правительство Малайзии предпочитало развивать внутреннюю сеть, отдавая предпочтение региональным и международным маршрутам. MSA прекратила свою деятельность в 1972 году, а ее активы были разделены между двумя новыми авиакомпаниями; Малазийская авиационная система Берхад (ныне Malaysia Airlines ), ^{[ 4 ]} и Сингапурские авиалинии .

Поскольку Singapore Airlines полна решимости развивать свои международные маршруты, она взяла на вооружение весь парк из семи Boeing 707 и пяти Boeing 737 , что позволило ей продолжать обслуживать региональные и дальнемагистральные международные маршруты. Поскольку большинство международных маршрутов MSA выполнялись из Сингапура, подавляющее большинство международных маршрутов находилось в руках Singapore Airlines. Кроме того, штаб-квартира MSA, располагавшаяся в Сингапуре, стала штаб-квартирой Singapore Airlines. ^{[ нужна ссылка ]}

С другой стороны, Malaysian Airline System взяла на себя все внутренние маршруты внутри Малайзии и международные маршруты за пределы страны, а также оставшийся парк самолетов Fokker F27 Friendships и Britten-Norman BN-2 Islanders . Полеты начались 1 октября 1972 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Наследие

Инициалы MSA считались символом авиакомпании, и оба перевозчика пытались подражать им. Малазийцы выбрали MAS, просто переставив последние две буквы и выбрав название Malaysian Airline System, тогда как Сингапур первоначально использовал название Mercury Singapore Airlines, чтобы сохранить инициалы MSA, но это было заблокировано после протестов Малайзии. ^{[ 5 ]} В конце концов, Сингапур впоследствии назвал новое предприятие SIA, создав новый инициал, который в последующие десятилетия сам стал символом авиакомпании. ^{[ 6 ]}

В 2024 году Ижам Исмаил, исполнительный директор Malaysia Airlines, заявил, что упадок ее авиакомпании по сравнению с Singapore Airlines был вызван не появлением бюджетных перевозчиков (LCC), а, скорее, распадом Malaysia–Singapore Airlines. . ^{[ 7 ]}

Корпоративные дела

В 1960-х годах штаб-квартира Malaysian Airways располагалась в Раффлз-Плейс в Сингапуре. ^{[ 8 ]} К 1971 году штаб-квартира переехала в здание MSA на Робинсон-роуд в Сингапуре. ^{[ 9 ]} Позже здание стало зданием СИА. ^{[ 10 ]}

Галерея

Airspeed Consul , первый тип самолета, эксплуатируемый Malayan Airways.
Боинг 737 Малайзийско-Сингапурских авиалиний, международный аэропорт Сингапура
Боинг 707 MSA в аэропорту Цюрих-Клотен , 1972 год.

Флот

За прошедшие годы авиакомпания эксплуатировала множество самолетов, в том числе: ^{[ 4 ]}^{[ 11 ]}

Исторический флот Malayan Airways, Malaysian Airways и Malaysian-Singapore Airlines
Самолет	Представлено	Ушедший на пенсию	Примечания
Консул воздушной скорости	1947	1951
Боинг 707-320	1967	1980-1982	Переведен в Сингапурские авиалинии.
Боинг 737-100	1969	1980	Переведен в Сингапурские авиалинии.
Боинг 737-200	1971	1980
Бриттен-Норман БН-2 Айлендер	1968	1972
Цессна 310Ф	Unknown	Unknown	Один самолет в парке Malaysian Airways до слияния с Borneo Airways. ^{[ 12 ]}
де Хэвилленд Канада DHC-2 Бивер	1952	Unknown	эксплуатировалась Federation Air Service. До слияния с Malayan Airways ^{[ 13 ]}
de Havilland DH.89A Dragon Rapide	1949	1958
де Хэвилленд DH.106 Комета 4	1962	1969	До слияния с Borneo Airways эксплуатировался Malaysian Airways. ^{[ 12 ]}^{[ 14 ]}
Дуглас DC-3	1947	1968	До слияния эксплуатировался компаниями Malaysian Airways и Borneo Airways. ^{[ 12 ]}
Дуглас DC-4	1958	1960
Фоккер F27 Дружба	1963	1972	До слияния с Borneo Airways эксплуатировался Malaysian Airways. ^{[ 12 ]}
Локхид L-1049 Супер Созвездие	1960	1960
Пионер-близнец шотландской авиации	1959	1962	До слияния с Malaysian Airways эксплуатировался Borneo Airways. ^{[ 12 ]}
Викерс Виконт	1959	1962

Бывшие направления

Малайские авиалинии

Бруней - Город Бруней
Бирма – Мерги , Рангун
Британский Гонконг
Индонезия – Батавия / Джакарта, Медан , Палембанг
Малайя — Алор Сетар , Ипох , Кота-Бару , Куала-Лумпур, Куала-Теренггану , Куантан , Малакка , Пенанг, Сингапур, Тайпин
Филиппины - Манила
Сабах - Джесселтон , Лабуан , Лахад Дату , Сандакан , Тавау
Саравак - Кучинг , Сибу , Мири
Таиланд - Бангкок
Южный Вьетнам - Сайгон

Малайзия – Сингапурские авиалинии

Австралия
Бахрейн
- Манама - Международный аэропорт Бахрейна
Греция
- Афины - Международный аэропорт Эллиникон
Британский Гонконг - Аэропорт Кай Так
Британский Радж / Индия
- Бомбей - Международный аэропорт Сантакруз
Индонезия
Италия
- Рим - Аэропорт Леонардо да Винчи – Фьюмичино
Япония
Малайзия
Филиппины
- Манила - Международный аэропорт Манилы
Сингапур - аэропорт Калланг и международный аэропорт Сингапура.
Цейлон / Шри-Ланка
- Коломбо - Аэропорт Катунаяке
Швейцария
- Цюрих - Аэропорт Цюриха
Тайвань
- Тайбэй - Аэропорт Суншань
Таиланд
- Бангкок - Международный аэропорт Дон Муанг
Великобритания
- Лондон - Аэропорт Хитроу
Южный Вьетнам
- Сайгон - Международный аэропорт Таншоннят
Западная Германия
- Франкфурт - Аэропорт Франкфурта

Инциденты

Borneo Airways и Malaysian Airways потерпели по одному авиационному происшествию во время работы. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Самолеты, принадлежащие преемнице Malaysia–Singapore Airlines, попали в пять аварий, повлекших за собой потерю корпуса. ^{[ 16 ]}

30 January 1967: Douglas DC-3 (9M-AMU)
5 марта 1967 года: пионер шотландской авиации-близнеца (9M-ANO).
17 мая 1967 года: пионер шотландской авиации-близнеца (9M-ANC).
5 декабря 1969 г.: Бриттен-Норман BN-2 Islander (9M-APE).
23 ноября 1971 г.: Fokker F27 Friendship (9V-BCU). ^{[ 17 ]}

См. также

Примечания и ссылки

^ Переименована в Malaysia Airlines Berhad (MAB) после того, как авиакомпания обанкротилась и была ренационализирована в 2015 году.

^ «Сингапурские авиалинии» . Проверено 5 апреля 2007 г.
^ «Кабинет Саравака обсудит слияние авиалиний» . «Стрейтс Таймс» . «Стрейтс Таймс». 6 февраля 1965 года . Проверено 31 июля 2020 г.
^ «Боинг 737-100/200» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2007 года . Проверено 5 апреля 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Прошлое, настоящее и движение вперед» . Архивировано из оригинала 10 февраля 2007 года . Проверено 5 апреля 2007 г.
^ Линь, Янгчен (2 июля 2017 г.). «Отличный способ запомнить: фанаты СИА собирают памятные вещи» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 1 июля 2019 г.
^ «Сингапуру не нужен архаичный образ Меркурия» , Straits Times , 10 февраля 1972 г.
^ Чуа, Сэмюэл (27 февраля 2024 г.). «Предложение о разделении Malaysia-Singapore Airlines привело к упадку MAS, - говорит Ижам» . Свободная Малайзия сегодня . Проверено 8 мая 2024 г.
^ Рейс Интернэшнл . 2 апреля 1964. 519 ( Архив ). « Головной офис: Airways House, Raffles Place, Сингапур».
^ Рейс Интернэшнл . 6 мая 1971 г. с. 636 ( Архив ). «Головной офис: а/я 397, здание MSA, Робинсон Роуд, Сингапур 1».
^ «Здание Malaysia Singapore Airlines на Робинсон-роуд» . www.nlb.gov.sg. Совет Национальной библиотеки, Сингапур . Проверено 17 апреля 2023 г.
^ «Система малазийских авиалиний Берхад» . Проверено 5 апреля 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Слияние Малайзии и Борнео». Полет . 15 апреля 1965 г. с. 558.
^ «Малайские авиалинии 1960». Изображения расписания . 1960.
^ «Сингапурский инцидент с кометой 4». Полет . 7 мая 1964 г. с. 751.
^ «Список происшествий и происшествий Borneo Airways» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 12 апреля 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Список происшествий и происшествий Malaysian Airways» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 12 апреля 2018 г.
^ «aviation-safety.net» . Проверено 16 апреля 2007 г.

Дальнейшее чтение

«MSA: имя может остаться». Рейс Интернешнл . 22 июля 1971 г. с. 115 ( Архив ) -116 ( Архив ).

Внешние ссылки

СМИ, связанные с малазийско-сингапурскими авиалиниями, на Викискладе?

[2] Переименована в Malaysia Airlines Berhad (MAB) после того, как авиакомпания обанкротилась и была ренационализирована в 2015 году.

[1] «Сингапурские авиалинии» . Проверено 5 апреля 2007 г.

[3] «Кабинет Саравака обсудит слияние авиалиний» . «Стрейтс Таймс» . «Стрейтс Таймс». 6 февраля 1965 года . Проверено 31 июля 2020 г.

[4] «Боинг 737-100/200» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2007 года . Проверено 5 апреля 2007 г.

[MA_MovingFwd-5] Перейти обратно: ^а ^б «Прошлое, настоящее и движение вперед» . Архивировано из оригинала 10 февраля 2007 года . Проверено 5 апреля 2007 г.

[6] Линь, Янгчен (2 июля 2017 г.). «Отличный способ запомнить: фанаты СИА собирают памятные вещи» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 1 июля 2019 г.

[7] «Сингапуру не нужен архаичный образ Меркурия» , Straits Times , 10 февраля 1972 г.

[8] Чуа, Сэмюэл (27 февраля 2024 г.). «Предложение о разделении Malaysia-Singapore Airlines привело к упадку MAS, - говорит Ижам» . Свободная Малайзия сегодня . Проверено 8 мая 2024 г.

[9] Рейс Интернэшнл . 2 апреля 1964. 519 ( Архив ). « Головной офис: Airways House, Raffles Place, Сингапур».

[10] Рейс Интернэшнл . 6 мая 1971 г. с. 636 ( Архив ). «Головной офис: а/я 397, здание MSA, Робинсон Роуд, Сингапур 1».

[11] «Здание Malaysia Singapore Airlines на Робинсон-роуд» . www.nlb.gov.sg. Совет Национальной библиотеки, Сингапур . Проверено 17 апреля 2023 г.

[12] «Система малазийских авиалиний Берхад» . Проверено 5 апреля 2007 г.

[Borneo_Merger-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Слияние Малайзии и Борнео». Полет . 15 апреля 1965 г. с. 558.

[FAS_Merger-14] «Малайские авиалинии 1960». Изображения расписания . 1960.

[CometSingapore-15] «Сингапурский инцидент с кометой 4». Полет . 7 мая 1964 г. с. 751.

[16] «Список происшествий и происшествий Borneo Airways» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 12 апреля 2018 г.

[aviation-safety.net_9919-17] Перейти обратно: ^а ^б «Список происшествий и происшествий Malaysian Airways» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 12 апреля 2018 г.

[18] «aviation-safety.net» . Проверено 16 апреля 2007 г.

[ 1 ]

[ а ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States