✖


Jump to content

Марути Сузуки

(Перенаправлено с Maruti Udyog Limited )

Марути Сузуки Индия Лимитед
Раньше Марути Удйог Лимитед
Тип компании Общественный
ISIN INE585B01010
Промышленность Автомобильная промышленность
Основан 24 февраля 1981 г .; 43 года назад ( 1981-02-24 ) [ 1 ]
Основатель Правительство Индии
Штаб-квартира Нью-Дели , Индия [ 2 ]
Обслуживаемая территория
Индия
Ключевые люди
ЖК Бхаргава
( Председатель )
Хишахи Такеучи
( Управляющий директор и генеральный директор ) [ 3 ]
Кеничи Аюкава [ 3 ]
(исполнительный заместитель председателя )
Шашанк Шривастава
(Исполнительный директор)
Продукты
Объем производства
Увеличивать 1 563 298 единиц (2020 г.) [ 4 ]
Услуги
Доход Увеличивать вон 145 952 крора (17 миллиардов долларов США) (2024 г.) [ 5 ]
Увеличивать вон 17 424 крор (2,1 миллиарда долларов США) (2024 г.) [ 5 ]
Увеличивать вон 13 488 крор (1,6 миллиарда долларов США) (2024 г.) [ 5 ]
Всего активов Увеличивать ₹ 115 353 крор вон (14 миллиардов долларов США) (2024 г.) [ 5 ]
Общий капитал Увеличивать вон 85 636 крор (10 миллиардов долларов США) (2024 г.) [ 5 ]
Количество сотрудников
16,025 (2021) [ 6 ]
Родитель
Веб-сайт www .marutisuzuki .с

Maruti Suzuki India Limited — индийская дочерняя компания японского автопроизводителя Suzuki Motor Corporation . Она была основана правительством Индии как Maruti Udyog Limited в феврале 1981 года как совместное предприятие с Suzuki. Maruti открыла свое первое производственное предприятие в Гуруграме , штат Харьяна, в 1982 году. [ 8 ]

Первоначально контрольный пакет акций Maruti принадлежал правительству Индии, а Suzuki получила только 26% акций во время ее создания в 1982 году. Индийское правительство постепенно сокращало свою долю, частично вышло из бизнеса в 2003 году, а затем продало все оставшиеся акции компании Suzuki Motor. Корпорация в 2007 году. [ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]

По состоянию на сентябрь 2022 года компания занимала ведущую долю рынка легковых автомобилей Индии в размере 42 процентов. [ 11 ]

История

[ редактировать ]

Принадлежность к Suzuki

[ редактировать ]

Название Maruti восходит к предыдущей компании, основанной третьего премьер-министра Индии Индиры Ганди , сыном Санджаем Ганди . В начале 1970-х годов индийское правительство инициировало поиск небольшого производителя автомобилей. На тот момент Индия уже несколько лет производила автомобили, а идея более доступного «народного автомобиля» обсуждалась с 1950-х годов.

Санджай Ганди, известный своей страстью к автомобилям, стажировался в компании Rolls-Royce в Крю в течение трех лет , Великобритания. По возвращении в 1968 году он осознал потенциал производства небольших автомобилей в частном секторе. И правительство, и Комиссия по планированию одобрили эту концепцию. Впоследствии Санджай Ганди инициировал свой автомобильный проект, организовав работу в арендованном гараже недалеко от Рошанара Баг в Старом Дели .

В сентябре 1970 года правительство опубликовало письмо о намерениях , которое позволяло Санджаю Ганди производить до 50 000 автомобилей в год. В августе 1971 года была основана компания Maruti Motors Limited, которой стал Санджай Ганди первым управляющим директором . Он приобрел 297 акров земли в Гургаоне по цене примерно 12 000 рупий за акр, чтобы основать свою фабрику Maruti. [ 12 ] Первоначально планировалось произвести местный автомобиль по цене около 8000 рупий. Однако стоимость автомобиля выросла примерно до 16 500 рупий (бывший автосалон) и примерно до 21 000 рупий на дороге в Харьяне . Несмотря на подорожание, автомобиль Maruti оставался конкурентоспособным по цене, будучи на 5 000–10 000 рупий дешевле аналогов.

Первый прототип автомобиля Maruti был завершен в 1972 году, а производство предполагалось начать к апрелю 1973 года, как и обещал Санджай Ганди. [ 13 ] он изготовил Шасси сам в своей мастерской, а «Триумф» . для приведения автомобиля в движение использовался мотоциклетный двигатель [ 12 ] На фоне обвинений в кумовстве автомобиль Maruti прошел технико-экономическое обоснование в Научно-исследовательском институте транспортных средств в Ахмеднагаре . Прототип не выдержал испытаний, будучи признан непригодным для эксплуатации на дорогах. Тем не менее, в июле 1974 года Maruti получила промышленную лицензию на производство 50 000 автомобилей. [ 14 ] Однако фактический объем производства на заводе Санджая Ганди не достиг первоначального целевого показателя. Несмотря на то, что планировалось начать производство со скоростью 12-20 единиц в месяц и увеличить ее до 200 единиц в день, к 31 марта 1976 года было произведено только 21 единица. [ 15 ]

Участие Санджая Ганди в политике во время чрезвычайного положения еще больше осложнило ход проекта. После поражения Индиры Ганди на выборах 1977 года и постановления суда о роспуске Марути в 1978 году перспективы проекта оказались неопределенными. После возвращения Индиры к власти в 1980 году и гибели Санджая в авиакатастрофе правительство Индии вмешалось и взяло на себя контроль над Марути посредством законодательных мер. [ 15 ]

Связь с Сузуки

[ редактировать ]
Логотип Марути Удьог

После смерти Санджая его мать Индира поручила Аруну Неру оценить возможность возрождения идеи ее сына о разработке доступного автомобиля в Индии. Неру признал потенциал проекта, но подчеркнул необходимость привлечения опытного производителя. Впоследствии была собрана команда для изучения возможностей сотрудничества с производителями по всему миру. [ 12 ] Индийское правительство начало переговоры с Suzuki в апреле 1982 года. После нескольких месяцев подготовки японская Suzuki и Maruti Udyog Ltd. подписали в октябре 1982 года соглашение о лицензии и создании совместного предприятия . Первоначально Suzuki приобрела скромную 26-процентную долю в совместном предприятии. Это предприятие из-за ограниченного капитала и предполагаемых рисков, несмотря на то, что индийское правительство предпочитало, чтобы Suzuki получила 40-процентную долю иностранного капитала . Обе стороны достигли консенсуса, оговорив, что Suzuki увеличит свою долю до 40 процентов через пять лет. [ 16 ] Оба венчурных партнера также заключили соглашение о выдвижении своего кандидата на пост управляющего директора, и срок полномочий каждого управляющего директора составит пять лет. [ 17 ] [ 18 ] Позже Suzuki увеличила свою долю до 50% в 1992 году и до 56,21% в 2013 году. [ 19 ]

Maruti получила разрешение на импорт двух автомобилей Suzuki, которые были полностью собраны за первые два года существования закрытого рынка Индии, с первоначальной целью использовать только 33% отечественных компонентов. Это сильно не понравилось близлежащим производителям. Были некоторые опасения, что индийский рынок не поддержит относительно высокий уровень производства Maruti Suzuki, и правительство даже рассматривало возможность изменения тарифа на бензин и снижения акцизного сбора для увеличения продаж. [ 20 ]

1996 года Maruti 800 , сфотографированный в Чили.

Местное производство началось в декабре 1983 года с представления Suzuki Fronte/Alto SS30/SS40 на базе Maruti 800 . [ 21 ] В 1984 году был выпущен Maruti Van с тем же трехцилиндровым двигателем, что и 800. Maruti планировала ежегодно производить 20 000 автомобилей в первый год и 40 000 во второй год на заводе в Гургаоне . Однако быстрый успех Maruti превзошел ожидания Suzuki. В течение первого года компания получила 120 000 заказов, к большому удивлению Suzuki. Несмотря на огромный спрос, Maruti столкнулась с трудностями при выполнении заказов из-за ограничений мощностей. Резкий рост спроса потребовал полного пересмотра производственной стратегии путем изменения соотношения между моделью 800 и фургоном. [ 16 ]

Полноприводной внедорожник Gypsy с объемом двигателя 970 куб.см на базе Suzuki SJ410 был представлен в 1985 году. 100-тысячным автомобилем, выпущенным фирмой, стал хэтчбек Suzuki Alto (SS80) с объемом двигателя 796 куб.см, пришедший на смену оригинальной модели 800 в 1986 году. . [ 22 ] В 1987 году компания начала экспорт на западные рынки, когда партия из 500 автомобилей была отправлена ​​в Венгрию. К 1988 году мощность завода в Гургаоне была увеличена до 100 000 единиц в год.

До 1992–1993 годов Марути сталкивалась с ограничениями в увеличении мощностей из-за потребности в иностранной валюте . Более того, обеспечение финансирования расширения было сложной задачей, особенно во время экономического кризиса в Индии 1991 года . Индийское правительство поставило условие, что расширение может продолжаться только за счет иностранных кредитов для покрытия расходов. В конце концов, Марути заручился помощью от Axiom Bank в Японии, что позволило им профинансировать валютный компонент своего расширения. Это позволило Maruti установить новую производственную линию на заводе в Гургаоне, решив постоянную проблему нехватки продукции. [ 16 ]

В 1989 году Maruti 1000 был представлен , а трехобъемный в Индии двигатель объемом 970 куб.см стал первым современным седаном . К 1991 году 65 процентов компонентов всех производимых автомобилей были отечественными. После либерализации индийской экономики в 1991 году Suzuki увеличила свою долю в Maruti до 50 процентов, превратив компанию в совместное предприятие с долей 50 на 50, в которой в качестве другого акционера выступало правительство Индии.

В 1993 году был выпущен Zen , хэтчбек с двигателем объемом 993 куб.см, а в 1994 году Esteem был представлен седан с объемом двигателя 1298 куб.см. Maruti выпустила свой миллионный автомобиль с момента начала производства в 1994 году. Был открыт второй завод Maruti, годовая мощность которого достигла 200 000 единиц. Maruti запустила круглосуточную службу экстренной помощи на дорогах. В 1998 году был выпущен новый Maruti 800, ставший первым изменением в дизайне с 1986 года. Были представлены Zen D, дизельный хэтчбек объемом 1527 куб. См, первый дизельный автомобиль Maruti, а также обновленный Omni. 1,6-литровый Maruti Baleno трехобъемный седан и Wagon R. В 1999 году были также выпущены

В 2000 году Maruti стала первой автомобильной компанией в Индии, открывшей колл-центр для внутреннего и клиентского обслуживания. новая модель Alto Выпущена . В 2001 году была запущена компания Maruti True Value по продаже и покупке подержанных автомобилей. В октябре того же года Maruti Versa был запущен . В 2002 году Esteem был представлен Diesel. Также были открыты две новые дочерние компании: Maruti Insurance Distributor Services и Maruti Insurance Brokers Limited. Suzuki Motor Corporation увеличила свою долю в Maruti до 54,2 процента.

В 2003 году был представлен новый Suzuki Grand Vitara XL-7, а Zen и Wagon R были модернизированы и переработаны. Был построен четырехмиллионный автомобиль Maruti, и они заключили партнерство с Государственным банком Индии . Maruti Udyog Ltd. была зарегистрирована на BSE и NSE после публичного выпуска акций, подписка на которые была превышена в десять раз. В 2004 году Alto стал самым продаваемым автомобилем в Индии, обогнав Maruti 800 спустя почти два десятилетия. Пятиместная версия Versa 5-seater, новый вариант, была создана одновременно с перезапуском Esteem. Maruti Udyog завершила 2003–04 финансовый год с годовыми продажами в 472 122 единиц, что является самым высоким показателем с момента начала деятельности компании, а в апреле 2005 года был выпущен пятидесятый (5-миллионный) автомобиль. 1,3-литровый пятидверный Suzuki Swift Хэтчбек был представлен в 2005 году. [ 23 ]

В 2006 году Suzuki и Maruti создали еще одно совместное предприятие под названием Maruti Suzuki Automobiles India для строительства двух новых заводов по производству автомобилей и двигателей. [ 23 ] Также были представлены более чистые автомобили: несколько новых моделей соответствуют новым стандартам выбросов Bharat Stage III . [ 23 ] В феврале 2012 года Maruti Suzuki продала свой десятимиллионный автомобиль в Индии. [ 21 ] В июле 2014 года его доля рынка составляла более 45%. [ 24 ] В мае 2015 года компания выпустила в Индии свой пятнадцатимиллионный автомобиль — Swift Dzire. [ 25 ]

25 апреля 2019 года Maruti Suzuki объявила, что прекратит производство дизельных автомобилей к 1 апреля 2020 года, когда стандарты выбросов Bharat Stage VI вступят в силу . Новые стандарты потребуют от компании значительных инвестиций в модернизацию существующих дизельных двигателей, чтобы они соответствовали более строгим стандартам выбросов. Председатель Р. К. Бхаргава заявил: «Мы приняли это решение для того, чтобы в 2022 году мы могли соответствовать корпоративным нормам средней топливной эффективности (CAFE), а более высокая доля автомобилей, работающих на КПГ, поможет нам соблюдать эти нормы. Я надеюсь, что политика профсоюзного правительства поможет развитию рынка автомобилей, работающих на сжатом природном газе». На дизельные автомобили приходилось около 23 процентов годовых продаж Maruti Suzuki. [ 26 ]

Компания планировала выпустить свой первый электромобиль Maruti Suzuki Wagon R Electric во второй половине 2021 года, но отменила свой план. [ 27 ]

Производственные мощности

[ редактировать ]

Maruti Suzuki имеет два производственных предприятия в Харьяне ( Гуруграм и Манесар ) и один производственный комплекс в Гуджарате, полностью принадлежащий материнской компании Suzuki , которая поставляет всю свою продукцию Maruti Suzuki. Общая производственная мощность всех производственных предприятий составляет 2 250 000 автомобилей в год (1,5 миллиона на двух заводах Maruti Suzuki и 750 000 на Suzuki Motor Gujarat ).

состоит Производственное предприятие в Гуруграме из трех полностью интегрированных производственных предприятий и занимает площадь более 300 акров (1,2 км2). 2 ). [ 28 ] Заводы в Гургаоне также производят 240 000 двигателей серии K ежегодно. Завод в Гуруграме производит Alto 800 , WagonR , Ertiga , XL6, S-Cross , Vitara Brezza , Ignis и Eeco . Завод в Гуруграме также собирает Jimny , начиная с января 2021 года, исключительно для экспортных рынков. Сообщалось, что Jimny индийской сборки будет экспортироваться на рынки Африки и в страны Ближнего Востока. [ 29 ]

Производственный завод Манесар был открыт в феврале 2007 года и занимает площадь более 600 акров (2,4 км2). 2 ). [ 28 ] Первоначально производственная мощность компании составляла 100 000 автомобилей в год, но в октябре 2008 года она была увеличена до 300 000 автомобилей в год. Производственная мощность была дополнительно увеличена на 250 000 автомобилей, в результате чего общая производственная мощность достигла 800 000 автомобилей в год. [ 30 ] Завод в Манесаре производит модели Alto , Swift , Ciaz , Baleno и Celerio . 25 июня 2012 года Корпорация развития промышленности и инфраструктуры штата Харьяна потребовала от Maruti Suzuki выплатить дополнительно 235 крор фунтов стерлингов за расширенный отвод земли для расширения завода в Харьяне. Агентство напомнило Марути, что невыплата суммы приведет к дальнейшим разбирательствам и освобождению расширенного отвода земли. [ 31 ]

В 2012 году компания решила объединить с собой Suzuki Powertrain India Limited (SPIL). [ 32 ] Компания SPIL была основана как совместное предприятие Suzuki Motor Corp. вместе с Maruti Suzuki. Он располагает мощностями для производства дизельных двигателей и трансмиссий. Потребность в трансмиссиях для всех автомобилей Maruti Suzuki удовлетворяется за счет продукции SPIL.

новый завод Suzuki Motor Gujarat В 2017 году был открыт . Этот третий завод не принадлежит Maruti Suzuki, а полностью принадлежит Suzuki Motor Corporation. Несмотря на это, завод поставлял автомобили Maruti без каких-либо дополнительных затрат. расположен в Хансалпуре, Ахмадабад Завод , и имеет общую годовую мощность 750 000 единиц.

В ноябре 2021 года Maruti Suzuki объявляет о создании большого завода в IMT Хархода в районе Сонипат на площади 900 акров с инвестициями в размере 18 000 крор фунтов стерлингов. [ 33 ]

Государственная корпорация по развитию промышленности и инфраструктуры Харьяны передает 900 акров земли компании Maruti Suzuki для строительства нового завода в поселке Индастриал Модель в Харходе, штат Харьяна . [ 34 ]

В августе 2022 года премьер-министр Индии Нарендра Моди практически заложил первый камень в фундамент нового производственного завода Maruti Suzuki в Харходе . Это будет один из крупнейших автомобильных заводов в мире мощностью по миллиону автомобилей в год. [ 35 ] [ 36 ]

Производственное предприятие Maruti Suzuki в Гуруграмме переедет на новое производственное предприятие в Харходе, штат Харьяна, и будет иметь четыре производственных завода, на которых будет производиться миллион автомобилей ежегодно, а завод в Харходе, штат Харьяна , станет третьим по величине предприятием по производству автомобилей в мире. [ 37 ] Наряду с этим, автопроизводитель инвестирует 35 000 крор в строительство второго производственного завода недалеко от своего завода в Гуджарате в штате с мощностью в миллион автомобилей в год. Операции начнутся в 2028-2029 годах, в результате чего совокупная производственная мощность составит 4,35 миллиона единиц в год.

Споры

[ редактировать ]

Производственные отношения

[ редактировать ]

С момента своего основания в 1983 году Maruti Udyog Limited испытывала проблемы с рабочей силой. Индийская рабочая сила, которую она наняла, с готовностью приняла японскую культуру труда и современный производственный процесс. В 1997 году произошла смена собственника, и Maruti стала контролироваться преимущественно государством. Вскоре после этого начался конфликт между правительством Объединенного фронта и Судзуки. В 2000 году возникла серьезная проблема трудовых отношений, и сотрудники Maruti объявили бессрочную забастовку, требуя, среди прочего, существенного пересмотра их заработной платы, льгот и пенсий. [ 38 ] [ 39 ]

Сотрудники использовали замедление темпов роста в октябре 2000 года, чтобы добиться пересмотра своих поощрительных выплат. Параллельно, после выборов и формирования нового центрального правительства во главе с альянсом NDA , Индия проводила политику сокращения инвестиций. Наряду со многими другими государственными компаниями новая администрация предложила продать часть своей доли в Maruti Suzuki посредством публичного размещения акций. Профсоюз рабочих выступил против этого плана распродажи на том основании, что компания потеряет главное деловое преимущество, связанное с субсидированием правительства, и что профсоюз будет иметь лучшую защиту, пока компания останется под контролем правительства. [ 38 ] [ 40 ]

Противостояние между профсоюзом и руководством продолжалось до 2001 года. Руководство отклонило требования профсоюза, ссылаясь на усиление конкуренции и снижение прибыли. Центральное правительство приватизировало Maruti в 2002 году, и Suzuki стала основным владельцем Maruti Udyog Limited. [ 41 ] [ 42 ]

Манесарское насилие

[ редактировать ]

18 июля 2012 года завод Марути в Манесар подвергся насилию. По словам руководства Maruti, производственные рабочие напали на начальников и устроили пожар, в результате которого погиб генеральный менеджер по персоналу компании Авиниш Дев и ранили 100 других менеджеров, в том числе двух японских эмигрантов. Рабочие также предположительно ранили девять полицейских. [ 43 ] [ 44 ] Однако президент профсоюза рабочих Maruti Suzuki (MSWU) Сэм Мехер заявил, что руководство приказало 300 нанятым охранникам напасть на рабочих во время насилия. [ 45 ] Этот инцидент стал худшим для Suzuki с тех пор, как компания начала свою деятельность в Индии в 1983 году. [ 46 ]

С апреля 2012 года профсоюз Manesar требовал трехкратного увеличения базовой зарплаты, ежемесячного пособия на проезд в размере 10 000 фунтов стерлингов , пособия на стирку в размере 3 000 фунтов стерлингов , подарков при каждом выпуске нового автомобиля и дома для каждого рабочего, который хочет его. или более дешевые ипотечные кредиты для тех, кто хочет построить собственный дом. [ 47 ] [ 48 ] По данным профсоюза рабочих Maruti Suzuki, руководитель оскорбил и сделал дискриминационные комментарии в адрес работника из низшей касты Джии Лала. [ 49 ] Эти претензии были опровергнуты компанией и полицией. [ 44 ] Марути сказал, что беспорядки начались не из-за обсуждения заработной платы, а после того, как профсоюз рабочих потребовал восстановления на работе Джии Лала, который был отстранен от работы за предположительное избиение начальника. [ 46 ] Рабочие заявляют о тяжелых условиях труда и о широком найме низкооплачиваемых контрактных рабочих, которым платят около 126 долларов в месяц, что составляет примерно половину минимальной заработной платы постоянных сотрудников. [ 49 ] 27 июня 2013 года международная делегация Международной комиссии по трудовым правам (ICLR) опубликовала отчет , в котором утверждается о серьезных нарушениях промышленных прав рабочих со стороны руководства Maruti Suzuki. [ 50 ] Руководители компании отрицают жесткие условия и утверждают, что нанимали работников начального уровня по контракту и делали их постоянными по мере приобретения опыта. [ 47 ] Сотрудники Maruti в настоящее время получают надбавки в дополнение к своей базовой заработной плате. [ 51 ]

Полиция в своем Первом информационном отчете (FIR) заявила 21 июля, что насилие в Манесаре является результатом запланированного насилия со стороны части рабочих и профсоюзных лидеров, и арестовала 91 человека. [ 52 ] [ 53 ] Марути Судзуки в своем заявлении по поводу беспорядков: [ 54 ] объявила, что все работы на заводе в Манесаре приостановлены на неопределенный срок. [ 46 ] Закрытие завода в Манесаре приведет к убыткам около 75 крор фунтов стерлингов. [ 55 ] в день. [ 56 ] 21 июля 2012 года, ссылаясь на соображения безопасности, компания объявила о локауте в соответствии с Законом о промышленных спорах 1947 года компания запросила у правительства Харьяны в ожидании результатов расследования причин беспорядков, которое . В докладе утверждается, что в соответствии с положениями Закона о трудовых спорах о заработной плате работники должны получать зарплату в течение всего периода локаута. [ 55 ] 26 июля 2012 года Maruti объявила, что сотрудникам не будет выплачиваться заработная плата за период локаута в соответствии с трудовым законодательством Индии . Компания также объявила, что прекратит использовать контрактных работников к марту 2013 года. В отчете утверждается, что разница в зарплате между контрактными и постоянными работниками была намного меньше, чем в первоначальных сообщениях СМИ: контрактный работник в Maruti получал около ₹ 11 500 в месяц, а Постоянный работник 21 вначале получал около 12 500 фунтов стерлингов в месяц, а через три года эта сумма увеличилась до 000–22 000 фунтов стерлингов в месяц. [ 57 ] В отдельном отчете подрядчик, предоставлявший Maruti сотрудников по контракту, утверждал, что компания предоставила своим сотрудникам по контракту [ 58 ] лучшая заработная плата, надбавки и социальный пакет в регионе. [ 59 ]

Синдзо Наканиси, управляющий директор и исполнительный директор Maruti Suzuki India, заявил, что такого рода насилие никогда не случалось в глобальных операциях Suzuki Motor Corp в Венгрии, Индонезии, Испании, Пакистане, Таиланде, Малайзии, Китае и на Филиппинах. Наканиши извинился перед пострадавшими рабочими от имени компании и в интервью для прессы обратился к центральному правительству и правительствам штатов Харьяна с просьбой помочь остановить дальнейшее насилие, приняв решающие правила для восстановления корпоративного доверия на фоне появления этой новой «воинственной рабочей силы» на индийских фабриках. Он объявил: «Мы собираемся отказаться от признания Профсоюза рабочих Марути Судзуки и уволить всех рабочих, упомянутых в связи с инцидентом. Мы не пойдем на компромисс вообще в таких случаях варварского, неспровоцированного насилия». Он также объявил о планах Maruti продолжить производство в Манесаре, что Гуджарат представляет собой возможность расширения, а не альтернативу Манесару. [ 60 ] [ 61 ]

Компания уволила 500 рабочих, обвиненных в насилии, и вновь открыла завод 21 августа, заявив, что в первый день будет произведено 150 автомобилей, что составляет менее 10% его мощности. Аналитики заявили, что закрытие обходится компании в 1 миллиард рупий (18 миллионов долларов) в день и снижает долю компании на рынке. [ 62 ] В июле 2013 года рабочие объявили голодовку в знак протеста против продолжающегося заключения в тюрьму своих коллег и запустили онлайн-кампанию в поддержку своих требований. [ 63 ]

В общей сложности 148 работникам были предъявлены обвинения в убийстве менеджера по персоналу Авиниша Дева. Суд снял обвинения со 117 рабочих. 17 марта 2017 года 31 работник был признан виновным в различных правонарушениях. 18 человек были осуждены по обвинениям в массовых беспорядках, незаконном проникновении на территорию, нанесении телесных повреждений и других правонарушениях, предусмотренных разделами Уголовного кодекса Индии. Остальные 13 рабочих были приговорены к пожизненному заключению после того, как были признаны виновными в убийстве генерального менеджера по персоналу Авиниша Дева. Двенадцать из тринадцати приговоренных были должностными лицами профсоюза рабочих Марути Сузуки на момент совершения предполагаемых преступлений. Обвинение требовало смертной казни для тринадцати человек. [ 64 ]

И обвинение, и защита заявили, что будут обжаловать приговоры. Адвокат защиты Вринда Гровер заявила: «Мы будем подавать апелляции на все обвинительные приговоры в ХК. Доказательства в их нынешнем виде не выдерживают юридической проверки. Нет никаких доказательств, связывающих этих рабочих с убийством. Важно помнить, что они были лидерами профсоюза. Поэтому понятно, что это целенаправленное обвинение этих лиц. Мы надеемся на справедливость в вышестоящем суде». [ 65 ]

Профсоюз рабочих Maruti Suzuki продолжает организовывать забастовки и протесты, призывая к освобождению рабочих и критикуя несправедливые решения и приговоры. [ 66 ] Международный комитет Четвертого Интернационала (МКЧИ) и другие организации, такие как Народный альянс за демократию и секуляризм, выступили с международным призывом к освобождению рабочих. [ 67 ] [ 68 ]

Автомобильная безопасность

[ редактировать ]

критиковали Maruti Suzuki за то, что они ставят под угрозу безопасность своей продукции Автолюбители, журналисты и Global NCAP , поскольку они сделаны легче с точки зрения снаряженной массы для достижения более высокой экономии топлива. Начиная с января 2014 года несколько автомобилей, изготовленных для Индии, прошли краш-тесты Global NCAP, большинство из которых дали неутешительные результаты. Такие автомобили, как Alto, Swift, Celerio, S-Presso (с подушкой безопасности водителя) и Eeco, не имевшие таких функций безопасности, как подушки безопасности, получили 0 звезд, а Wagon-R и Swift (модель 2018 года), которые имели двойные передние подушки безопасности, получили 2 звезды. звезды из 5. Только Vitara , Brezza (4 звезды) и Ertiga (3 звезды) удостоены достойных оценок безопасности. [ 69 ] Хотя Maruti Suzuki утверждала, что они соблюдали стандарты безопасности, установленные правительством Индии, это, однако, подразумевало только функции безопасности, включенные в их автомобили, а не прочный кузов или качество сборки, которые пострадали от аварии. [ 70 ] Maruti Suzuki также подверглась критике за дискриминацию клиентов в Индии, делая автомобили безопасными для экспорта на европейские и африканские рынки. [ 71 ]

Председатель Р. К. Бхаргава заявил, что «если автопроизводители включат такие функции даже в автомобили начального уровня, очевидно, что цена вырастет, что побудит потребителей сделать выбор в пользу двухколесных транспортных средств, что будет более небезопасно», что вызвало критику. [ 72 ] В феврале 2020 года компания решила не отправлять свои автомобили в Global NCAP для испытаний, поскольку они верят только в стандарты безопасности, установленные правительством Индии. [ 73 ] После результатов краш-тестов S-Presso Алехандро Фурас, генеральный секретарь Global NCAP, сказал: «Очень разочаровывает то, что Maruti Suzuki, производитель с наибольшей долей индийского рынка, предлагает такие низкие показатели безопасности для индийских потребителей. Отечественные производители, такие как Mahindra и Tata, продемонстрировали высокий уровень безопасности и защиты своих клиентов, оба достигли пятизвездочных показателей. Неужели пришло время Maruti Suzuki продемонстрировать свою приверженность безопасности своих клиентов?» Вместе с тем, Дэвид Уорд, президент Фонда Towards Zero Foundation, сказал: «Мы наблюдаем значительный прогресс в области автомобильной безопасности в Индии: правительство ввело новое законодательство, а такие производители, как Mahindra и Tata, приняли пятизвездочный вызов Global NCAP и начали производить модели, которые соответствуют требованиям далеко за пределами минимальных нормативных требований. На индийском рынке нет места автомобилям с нулевым рейтингом. Остается большим разочарованием, что такой важный производитель, как Maruti Suzuki, не признает этого». [ 74 ]

В 2022 и 2023 финансовых годах Global NCAP провел краш-тесты Swift, S-Presso, Ignis и Wagon-R, каждый из которых получил оценку 1 звезда, а Alto K10 получил оценку 2 звезды. [ 75 ] Хотя эти автомобили были оснащены базовыми функциями безопасности, такими как ABS и двойные передние подушки безопасности, в соответствии с требованиями правительства Индии, конструкция кузова была оценена как нестабильная и неспособная выдерживать дальнейшие нагрузки. [ 76 ] Maruti Suzuki столкнулась с гневом автолюбителей и средств массовой информации за то, что она поставила продажи выше безопасности, установив цены на небезопасные автомобили намного ниже, чем у конкурентов. [ 77 ]

Антиконкурентная дилерская политика

[ редактировать ]

оштрафовала Maruti Suzuki на 200 крор фунтов стерлингов (28,57 миллиона долларов США) В августе 2021 года Комиссия по конкуренции Индии (CCI) за реализацию Политики контроля скидок, которая запрещает дилерам предлагать клиентам скидки сверх тех, которые предписаны автопроизводителем. [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]

Модели

[ редактировать ]

Текущие модели

[ редактировать ]
Тип кузова Модель Индийское введение Текущая модель Дилерская точка Примечания
Изображение Имя Введение Обновление/ фейслифтинг
Хэтчбек Альто К10 2000 (как высокий) 2022 — Арена
С-Прессо 2019 2019 — Арена
Сельдерио 2014 2021 — Арена
Вагон Р 1999 2019 2022 Арена
Игнис 2017 2017 2019 Соединения
Быстрый 2005 2024 — Арена
Балено 2015 2022 — Соединения Также продается под новым брендом как Toyota Glanza (Индия) / Starlet (Южная Африка).
Затем Дзире 2008 (как Свифт Дзире) 2018 2020 Арена
Сиас 2014 2014 2018 Соединения Также переименован в Toyota Belta для рынков стран Персидского залива.
внедорожник / кроссовер Фронкс 2023 2023 — Соединения Также продается под новым брендом как Toyota Urban Cruiser Taisor.
Ветер 2016 (как Витара Брезза) 2022 — Арена Также продается под новым брендом как Toyota Urban Cruiser (2020–2022).
Гранд Витара 2022 2022 — Соединения Разработан Suzuki и производится Toyota India ; Также продается под новым брендом как Toyota Urban Cruiser Hyryder.
Внедорожный внедорожник Джимни 2023 2023 — Соединения
минивэн Завтра 2012 2018 2022 Арена Также переименован в Toyota Rumion.
XL6 2019 2019 2022 Соединения Также продается как Suzuki XL7.

(на фото Innova Zenix) 		Непобежденный 2023 2023 — Соединения Переименовано из Toyota Innova Hycross.
К Ээко 2010 2010 — Арена
Пикап Супер Керри 2016 2016 — Марути Сузуки Коммерческий

Модели, снятые с производства

[ редактировать ]
Модель Выпущенный Снято с производства Изображение
800 1983 2014
Омни 1984 2019
Цыганская Э 1985 2000
Цыганский король 1985 2019
1000 1990 2000
Это было 1993 2006
Почитать 1994 2007
Балено 1999 2006
Высота Балено 2000 2006
Верса 2001 2010
Гранд Витара XL-7
(импортированный) 		2003 2007
Дзен-стиль 2006 2013
Гранд Витара
(импортированный) 		2007 2014
SX4 2007 2014
А-звезда 2008 2014
Ритц [ 81 ] 2009 2017
Кизаши
(импортированный) 		2011 2014
S-Кросс 2015 2022
Балено РС 2017 2020

Услуги

[ редактировать ]

Сеть продаж и обслуживания

[ редактировать ]
Автосалон возле Элуру

Maruti Suzuki имеет 2413 торговых точек Arena в 1992 городах и 380 торговых точек Nexa в 228 городах Индии. [ 6 ] Компания планирует увеличить сеть продаж до 4000 точек к 2020 году. [ 82 ] У компании 4044 станции технического обслуживания в 1861 городе по всей Индии. [ 83 ] Дилерская сеть Maruti больше, чем у достаточно известных компаний вместе взятых. [ 84 ] Сервис является основным источником дохода компании. Большинство автозаправочных станций управляются на основе франчайзинга, где Марути Сузуки обучает местный персонал. Кроме того, существуют станции экспресс-сервиса, которые отправляют своего мастера к автомобилю, если он находится вдали от обычного сервисного центра. [ 85 ] [ 86 ] В 2015 году Maruti Suzuki запустила Nexa, новую дилерскую сеть для своих автомобилей премиум-класса, что означает «Новый эксклюзивный автомобильный опыт». [ 87 ]

Maruti Suzuki в настоящее время продает Fronx , Baleno , Grand Vitara , XL6 , Ciaz , Ignis и Jimny через магазины Nexa. [ 88 ] S-Cross был первым автомобилем, который продавался через магазины Nexa. Недавно компания достигла рубежа, продав 1,5 миллиона автомобилей более чем в 350 дилерских центрах по всей стране, и является третьим по величине каналом розничной торговли автомобилями в Индии. [ 89 ]

Марути Страхование

[ редактировать ]

Компания Maruti Suzuki, основанная в 2002 году, предоставляет страхование транспортных средств своим клиентам при помощи Национальной страховой компании , Bajaj Allianz , New India Assurance и Royal Sundaram . Служба была создана компанией с образованием двух дочерних компаний Maruti Insurance Distributors Services Pvt. Ltd и Maruti Insurance Brokers Pvt. Ограничено. [ 90 ]

Эта услуга начиналась как преимущество или добавленная стоимость для клиентов, и ее можно было легко наращивать. К декабрю 2005 года они смогли продать более двух миллионов страховых полисов с момента своего создания. [ 91 ]

Марути Финанс

[ редактировать ]

Чтобы способствовать росту прибыли, Maruti Suzuki запустила Maruti Finance в январе 2002 года. До запуска этой услуги Maruti Suzuki основала два совместных предприятия Citicorp Maruti и Maruti Countrywide с Citi Group и GE Countrywide соответственно, чтобы помочь своему клиенту в получении кредита. [ 92 ] Марути Сузуки объединился с ABN Amro Bank , HDFC Bank , ICICI Limited, Kotak Mahindra , Standard Chartered Bank и Sundaram , чтобы запустить это предприятие, включая своих стратегических партнеров в сфере финансирования автомобилей. компания снова заключила стратегическое партнерство с SBI . В марте 2003 года [ 93 ] С марта 2003 года Maruti продала более 12 000 автомобилей через SBI-Maruti Finance. SBI-Maruti Finance в настоящее время доступен в 166 городах Индии. [ 94 ]

Citicorp Maruti Finance Limited является совместным предприятием Citicorp Finance India и Maruti Udyog Limited. По заявлению компании, его основной деятельностью является «финансирование покупки в рассрочку автомобилей Maruti Suzuki». Citi Finance India Limited является 100% дочерней компанией Citibank Overseas Investment Corporation, Делавэр , которая, в свою очередь, является 100% дочерней компанией Citibank NA. Citi Finance India Limited владеет 74% акций, а Maruti Suzuki — оставшимися 26%. [ 95 ] GE Capital, HDFC и Maruti Suzuki объединились в 1995 году и образовали Maruti Countrywide. Maruti утверждает, что ее финансовая программа предлагает своим клиентам наиболее конкурентоспособные процентные ставки, которые на 0,25–0,5% ниже рыночных ставок. [ 96 ]

Марути TrueValue

[ редактировать ]

Сервис Maruti True, предлагаемый Maruti Suzuki своим клиентам. Это рынок подержанных автомобилей Maruti Suzuki. С помощью этой услуги в Индии можно купить, продать или обменять подержанные автомобили Maruti или других производителей. По состоянию на 10 августа 2017 года работает 1190 точек в 936 городах. [ 97 ]

Управление автопарком N2N

[ редактировать ]

N2N — это короткая форма сквозного управления автопарком , которая обеспечивает аренду и управление автопарком для корпораций. Клиентами, подписавшимися на эту услугу, являются Gas Authority of India Ltd , DuPont , Reckitt Benckiser , Doordarshan , Singer India, Национальная фондовая биржа Индии и Transworld. Эта услуга по управлению автопарком включает в себя лизинг, техническое обслуживание, услуги по обеспечению комфорта и ремаркетинг. [ 98 ]

Аксессуары Марути

[ редактировать ]

Многие компании-производители автокомпонентов, за исключением Maruti Suzuki, начали предлагать совместимые компоненты и аксессуары. Это создало серьезную угрозу и потерю дохода для Maruti Suzuki. Maruti Suzuki запустила новую инициативу под торговой маркой Maruti Genuine Accessories, предлагая такие аксессуары, как легкосплавные диски, чехлы для кузова, ковры, дверные козырьки, противотуманные фары, стереосистемы, чехлы на сиденья и другие средства по уходу за автомобилем. Эти продукты продаются через дилерские центры и авторизованные сервисные станции по всей Индии. [ 99 ]

Автошкола Марути Сузуки

[ редактировать ]
Автошкола Maruti в Ченнаи

В рамках своей корпоративной социальной ответственности Maruti Suzuki открыла школу вождения Maruti в Дели. Позже услуги были распространены и на другие города Индии. Эти школы созданы по международным стандартам, где учащиеся проходят классные и практические занятия. В этих школах также преподаются многие международные практики, такие как поведение и отношения на дороге. Прежде чем управлять реальными транспортными средствами, участники проходят обучение на тренажерах. [ 100 ]

На церемонии открытия школы Джагдиш Хаттар заявил: «Мы очень обеспокоены ростом смертности на дорогах Индии. Их можно снизить, если правительство, промышленность и волонтерский сектор будут работать вместе комплексно. Но мы чувствовали, что Марути должен сначала сделать это». кое-что в этом отношении и, следовательно, эта инициатива автошкол Maruti». [ 101 ]

Награды и признание

[ редактировать ]

В отчете о доверии к бренду, опубликованном аналитической компанией Trust Research Advisory, Maruti Suzuki заняла тридцать седьмое место в 2013 году. [ 102 ] и девятое место в 2019 году [ 103 ] среди самых надежных брендов Индии.

Ссылки и примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Олбур, Вильфрид (9 февраля 2017 г.). «Suzuki продвигает историю автомобилестроения в Индии» . Thehindubusinessline.com .
  2. ^ Перейти обратно: а б «Адреса офисов — Maruti Suzuki India Limited» . Marutisuzuki.com . Проверено 13 сентября 2018 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б «Наше лидерство — Maruti Suzuki India Limited» . Marutisuzuki.com .
  4. ^ «Годовой отчет Maruti Suzuki за 2020 год» (PDF) . Марути Сузуки Лимитед.
  5. ^ Перейти обратно: а б с д и «Отдельный и консолидированный SEBI на 2023-24 финансовый год» (PDF) .
  6. ^ Перейти обратно: а б «Годовой интегрированный отчет за 2020-21 годы» (PDF) . Марути Сузуки.
  7. ^ «МАРУТИ СУЗУКИ ИНДИЯ ЛТД АКЦИОНЕРНЫЙ ХОЛДИНГС» . Финансовый экспресс . 12 мая 2021 г.
  8. ^ «Пример Maruti Suzuki - история и успех в Индии» . СтартапТалки . 27 августа 2021 г. Проверено 7 апреля 2023 г.
  9. ^ Корпоративная информация Maruti Suzuki. Архивировано 26 января 2013 года в Wayback Machine . Проверено 1 февраля 2013 г.
  10. ^ «Правительство выходит из Maruti и продает оставшуюся долю за 2360 кроров» . Таймс оф Индия . 10 мая 2007 г. ISSN   0971-8257 . Проверено 7 апреля 2023 г.
  11. ^ «Maruti Suzuki гонится за долей рынка, но уступает «долю разума» Tata Motors» . Маниконтроль . 21 ноября 2022 г. Проверено 14 декабря 2022 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б с «Марути и Санджай Ганди: история незаконной, необычайной любви» . Мотороиды . 14 апреля 2015 года . Проверено 12 апреля 2024 г.
  13. ^ Сен, Гаутам (2014). Миллион автомобилей для миллиарда людей: история индийских автомобилей-миллионеров — от культового Maruti 800 до того, что пошло не так с Tata Nano . Мумбаи, Индия: Platinum Press. ISBN  978-93-84027-74-2 .
  14. ^ Бхандари, Бхупеш (11 июля 2015 г.). «Чрезвычайная ситуация и Санджай Ганди: как происхождение Марути лежит в кумовстве, коррупции и шантаже» .
  15. ^ Перейти обратно: а б «Был ли Maruti 800 действительно детищем Санджая Ганди?» . Экономические времена . 14 декабря 2023 г. ISSN   0013-0389 . Проверено 12 апреля 2024 г.
  16. ^ Перейти обратно: а б с Сорабджи, Хормазд (15 декабря 2023 г.). «Никто не знал, к чему приведет запуск Maruti 800: RC Bhargava» . Автокар Индия . Проверено 12 апреля 2024 г.
  17. ^ « Rediff в сети: успешный брак передается в суд », 19 сентября 1997 г.
  18. ^ «Редифф» . Rediff.com . 3 сентября 1997 года . Проверено 10 октября 2010 г.
  19. ^ «Таймс оф Индия» . Таймс оф Индия . 1 апреля 2013 г.
  20. ^ БМ (30 августа 2021 г.). «Послание Марути-Сузуки». Экономический и политический еженедельник . XVII (38). Мумбаи, Индия: Фонд Самикша: 1524–1525 гг.
  21. ^ Перейти обратно: а б «Продажи Maruti на внутреннем рынке превысили отметку в 1 крор» . Индийский экспресс . Проверено 9 февраля 2021 г.
  22. ^ «Страница хронологии официального сайта Maruti Udyog» . Архивировано из оригинала 12 октября 2007 года.
  23. ^ Перейти обратно: а б с «Марути Удёг: Плавный драйв». Экономический и политический еженедельник . XLI (8). Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust: 672. 25 февраля 2006 г.
  24. ^ «Июль 2014 г.: цифры и анализ продаж автомобилей в Индии — Team-BHP» . Проверено 28 июня 2016 г.
  25. ^ «Maruti Suzuki выпустила 15 миллионов автомобилей | Team-BHP» . Team-BHP.com . Проверено 10 мая 2020 г.
  26. ^ Гош, Малябан (25 апреля 2019 г.). «Maruti постепенно откажется от всех дизельных автомобилей с апреля следующего года» . Мята . Проверено 26 апреля 2019 г.
  27. ^ «Электрический тестовый мул Maruti Suzuki WagonR снова замечен» . Timesnownews.com . 23 июня 2021 г. Проверено 25 июня 2021 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б «Как Марути оправилась после трудовой борьбы 2012 года» . Businesstoday.in . 15 января 2014 г.
  29. ^ «Maruti Suzuki начинает экспорт внедорожника Jimny из Индии» . Автокар Индия . Проверено 20 января 2021 г.
  30. ^ «Maruti Suzuki India LTD. Maruti Udyog Ltd. Самый продаваемый автомобиль Maruti True Value Maruti Udyog» . Архивировано из оригинала 25 февраля 2015 года . Проверено 24 февраля 2015 г.
  31. ^ «Правительство Харьяны просит Марути выплатить фермерам 235 крор рупий в качестве компенсации» . Экономические времена . 24 июля 2012 г.
  32. ^ «Maruti объединит Suzuki Powertrain с собой; Suzuki увеличит долю до 56,21%» . Проверено 13 июля 2016 г.
  33. ^ «Maruti Suzuki получает зеленый сигнал для открытия нового завода в Сонепате» . Индийский экспресс . 14 ноября 2021 г. Проверено 15 ноября 2021 г.
  34. ^ Манвир Шайни (13 ноября 2021 г.). «Харьяна: 900 акров земли передано Марути под новый завод в районе Хархода Сонипата | Новости Чандигарха» . Таймс оф Индия . Проверено 15 ноября 2021 г.
  35. ^ «Новый завод Марути в Харходе, Сонипат, премьер-министр Моди заложил первый камень в фундамент, - сказал КМ Хаттар, - молодежь получит работу» . News18 Хинди (на хинди). 28 августа 2022 г. Проверено 12 января 2023 г.
  36. ^ Сервис, Трибьюн Ньюс. «Моди заложит камень на завод Марути в Харходе: заместитель КМ от Харьяны Душьянт Чаутала» . Служба новостей Tribuneindia . Проверено 12 января 2023 г.
  37. ^ «Новости Gurugram: Индия станет третьим по величине производителем автомобилей в мире», - сделал заявление председатель Maruti Suzuki Бхаргава» . Дайник Джагран (на хинди) . Проверено 12 января 2023 г.
  38. ^ Перейти обратно: а б Калифорнийский университет в Матуре (2010). Управление розничной торговлей: текст и кейсы . ИК Интернэшнл Пвт. стр. 471–472. ISBN  978-9380578668 .
  39. ^ «Сотрудники Maruti продолжат забастовку» . Индуистское бизнес-направление. 28 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г.
  40. ^ «Лидеры профсоюза MUL объявили голодовку» . Индуистское бизнес-направление. 19 декабря 2000 г. Архивировано из оригинала 25 января 2013 г.
  41. ^ «Хронология статей о трудовых волнениях Марути Сузуки, Архив мировой истории» . Хартфорд-hwp.com . Проверено 10 октября 2010 г.
  42. ^ «Отказ от инвестиций Maruti – отпускание сцепления» . Индуистское бизнес-направление. 19 мая 2002 г.
  43. ^ Нихил Гулати и Сантану Чоудхури (19 июля 2012 г.). «Бунт обрушился на крупного индийского автопроизводителя» . Уолл Стрит Джорнал.
  44. ^ Перейти обратно: а б Нихил Гулати (22 июля 2012 г.). «Индийский автопроизводитель объявляет локаут» . Wsj.com .
  45. ^ «Насилие имеет последствия за пределами одной компании в регионе: Марути» . Индуист . Проверено 26 февраля 2017 г.
  46. ^ Перейти обратно: а б с Сантану Чоудхури (20 июля 2012 г.). «Менеджер Марути погиб в огне после перелома конечностей» . Уолл Стрит Джорнал .
  47. ^ Перейти обратно: а б Викас Баджадж; Шрути Готтипати (19 июля 2012 г.). «Столкновение на автозаводе в Индии стало смертельным» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 июля 2012 г.
  48. ^ «Завод GM(HR) компании Maruti в Манесар сгорел заживо, 91 рабочий арестован; правительство заявляет, что деловое доверие не пострадало» . Таймс оф Индия . 19 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г.
  49. ^ Перейти обратно: а б Ашок Шарма (21 июля 2012 г.). «Индийская компания Maruti Suzuki закрывает пострадавший от беспорядков автомобильный завод» . Хаффингтон Пост . Проверено 23 июля 2012 г.
  50. ^ Несс, Иммануэль (28 июня 2013 г.). «Нарушения трудовых прав и прав человека рабочих Maruti Suzuki в Индии» . Ассоциация истории труда и рабочего класса .
  51. ^ Сумант Банерджи (26 июля 2012 г.). «Рабочие Марути хотят лакх в месяц» . «Хиндустан Таймс» . Архивировано из оригинала 26 июля 2012 года.
  52. ^ Индийско-азиатская служба новостей (21 июля 2011 г.). «Насилие в Марути может быть запланировано: полицейские» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года.
  53. ^ «Полиция собирает записи с камер видеонаблюдения на заводе МСИЛ в Манесаре» . Таймс оф Индия . 21 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 26 января 2013 г.
  54. ^ «Заявление Марути Судзуки о беспорядках в Манэсаре» . CNN-ИБН. 19 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 г.
  55. ^ Перейти обратно: а б Чанчал Пал Чаухан (22 июля 2012 г.). «Марути Сузуки объявляет локаут на заводе Манесар» . Экономические времена . Проверено 21 июля 2012 г.
  56. ^ «Завод Maruti в Манесар закрылся третий день, на данный момент убыток составил 210 рупий» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Проверено 21 июля 2012 г.
  57. ^ «Марути Сузуки прекратит использовать работников по контракту в непосредственном производстве» . Уолл Стрит Джорнал. 26 июля 2012 г.
  58. ^ «Марути Сузуки сокращает 3000 рабочих мест по контракту» . livemint.com. 27 августа 2019 года . Проверено 27 августа 2019 г.
  59. ^ «Насилие на заводе Марути в Манесар: жажда крови взяла верх, говорит очевидец» . Таймс оф Индия . 26 июля 2012 г.
  60. ^ Чанчал Пал Чаухан (21 июля 2012 г.). «Марути останется в Манэсаре и планирует построить новый завод» . Экономические времена .
  61. ^ Шармиштха Мукерджи и Сураджит Дас Гупта (22 июля 2012 г.). «Мы откажемся от признания профсоюза рабочих Марути Судзуки: Синдзо Наканиси» . Бизнес-стандарт .
  62. ^ The Times Colonist (21 августа 2012 г.). «Пострадавший от беспорядков завод Maruti Suzuki вновь открывается, но лишь на частичную мощность» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.
  63. ^ LabourStart (15 июля 2013 г.). «Индия: Освободите 147 заключенных рабочих – поддержите голодающих» . Проверено 15 июля 2013 г.
  64. ^ «31 сотрудник Maruti осужден за насилие в Манесаре в 2012 году» . Деканская хроника . 10 марта 2017 г.
  65. ^ Сакши, Даял (19 марта 2017 г.). «В Марути устраивают насилие: 13 приговорены к пожизненному заключению, профсоюзы проведут митинг» . Индийский экспресс .
  66. ^ «Освободите рабочих Maruti! 13 членов профсоюза Maruti приговорены к пожизненному заключению за борьбу за создание профсоюзов и отмену системы контрактных рабочих» . Профсоюз рабочих Марути Сузуки . 19 марта 2017 г.
  67. ^ «Освободите подставных рабочих Maruti Suzuki!» . Мировой социалистический сайт . 20 марта 2017 г.
  68. ^ Рао, Баттини (19 марта 2017 г.). «Требуя справедливости для осужденных рабочих Maruti Suzuki» . Countercurrents.org .
  69. ^ «#SaferCarsForIndia» . Globalncap.org . Проверено 5 марта 2022 г.
  70. ^ «Результаты краш-тестов автомобилей Maruti Suzuki - Global NCAP» . 13 ноября 2020 г.
  71. ^ «Maruti Suzuki S-Presso безопаснее в Африке по сравнению с Индией: отчеты» . News.abplive.com . 30 ноября 2020 г.
  72. ^ «Больше функций безопасности в автомобилях будет означать меньшую безопасность дорожного движения», — говорит руководитель Maruti . Индийский экспресс . 12 ноября 2014 года . Проверено 12 июля 2021 г.
  73. ^ «Maruti Suzuki верит только в индийские стандарты безопасности транспортных средств и не будет отправлять автомобили на глобальные испытания NCAP» . News18.com . 19 февраля 2020 г.
  74. ^ «Maruti Suzuki получила нулевой рейтинг в последних глобальных краш-тестах NCAP» . Globalncap.org . 20 ноября 2020 г. Проверено 5 марта 2022 г.
  75. ^ «#SaferCarsForIndia» . Глобальный НКАП .
  76. ^ «Индийские автомобили с неожиданно низкими рейтингами безопасности в глобальном топ-листе ncap maruti и hyundai» . 22 августа 2023 г.
  77. ^ «3 автомобиля с низким рейтингом безопасности, но высокими продажами» . 27 ноября 2023 г.
  78. ^ «Maruti Suzuki оштрафована на 200 крор рупий за антиконкурентную дилерскую политику» . Автокар Индия . Проверено 25 августа 2021 г.
  79. ^ «Вот почему CCI наложила штраф в размере 200 крор на Марути Сузуки» . Индия сегодня . 24 августа 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.
  80. ^ Прасад, Гириш Чандра (24 августа 2021 г.). «Как Марути получил штраф в размере 200 крор фунтов стерлингов» . Livemint.com . Проверено 25 августа 2021 г.
  81. ^ Гупта, Ритвик (26 апреля 2020 г.). «Вспоминая Maruti Suzuki Ritz: неудержимый хэтчбек» . Блог GoMechanic . Проверено 23 февраля 2024 г.
  82. ^ «Maruti стремится удвоить сеть продаж до 4000 точек к 2020 году» . Экономические времена . 4 апреля 2016 г.
  83. ^ «Новое хранилище Maruti» (JPG) . Marutistoragenew.blob.core.windows.net . Проверено 10 мая 2020 г.
  84. ^ «Maruti возглавляет рейтинги дилерских центров с 1800 торговыми точками в 1450 городах» . Таймс оф Индия .
  85. ^ 5 Отчет Paise Stock Broking о Maruti Udyog Limited перед IPO (файл .pdf) «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2006 года . Проверено 15 февраля 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  86. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 20 мая 2012 года . Проверено 24 июля 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  87. ^ «О нас | Опыт NEXA» . Архивировано из оригинала 8 октября 2015 года . Проверено 7 октября 2015 г.
  88. ^ Рабочий стол, Интернет. «Ignis: премиальный хэтчбек для миллениалов от Maruti» . Индуист . Проверено 26 февраля 2017 г. {{cite news}}: |last= имеет общее имя ( справка )
  89. ^ «Maruti Suzuki запускает NEXA: новый автомобильный опыт премиум-класса: менеджеры по связям с общественностью, цифровая служба поддержки клиентов и дизайн выставочного зала являются одними из самых ярких моментов» (PDF) . Marutistoragenew.blob.core.windows.net . Проверено 5 марта 2022 г.
  90. ^ «The Hindu: Maruti запускает страхование автомобилей» . 27 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2005 г. Проверено 5 марта 2022 г.
  91. ^ The Hindu Business Line, воскресенье, 18 декабря 2005 г. - Maruti Insurance увеличивает продажи [1]. Архивировано 29 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  92. ^ «Maruti запускает предприятие по финансированию автомобилей» . 18 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2004 г.
  93. ^ «Индуистское бизнес-направление: SBI сотрудничает с Maruti в вопросах автокредитования» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 16 февраля 2006 г.
  94. ^ Розничная Ятра. Com, 8 августа 2003 г. – Марути Судзуки, Государственный банк Биканера и Джайпура объединяют усилия для финансирования автомобиля в Джайпуре. «Ритейлятра.инфо» . Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 16 февраля 2006 г.
  95. ^ «The Hindu: Citicorp Maruti Finance получает P1 plus» . 22 января 2002 года. Архивировано из оригинала 22 января 2002 года . Проверено 5 марта 2022 г.
  96. ^ Джебин, Нуджхат. «Институциональная собственность MARUTI — Акции MARUTI SUZUKI INDIA LTD.» . Fintel.io .
  97. ^ «Maruti Suzuki оживит бизнес по продаже подержанных автомобилей True Value, планирует модернизацию и расширение» . Autocarpro.in .
  98. ^ Отчет о решении Maruti N2N для управления автопарком. Архивировано 21 октября 2006 г. на Wayback Machine.
  99. ^ «Оригинальные аксессуары Maruti» . Архивировано из оригинала 21 апреля 2005 года.
  100. ↑ Deccan Herald, онлайн-выпуск от воскресенья, 20 марта 2007 г. «Первая автошкола Марути Сузуки в Бангалоре» «Первая автошкола Марути в Бангалоре — Deccan Herald» . Архивировано из оригинала 27 марта 2006 года . Проверено 15 февраля 2006 г.
  101. ^ «MUL открывает автошколу в Бангалоре» . Индуист . 20 марта 2005 г.
  102. ^ «Самые надежные бренды Индии 2013» . Архивировано из оригинала 28 августа 2013 года.
  103. ^ «2019» . Trustadvisory.info . Проверено 5 марта 2022 г.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maruti_Suzuki&oldid=1240954403"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 9761033abbc1490f6bea024119937a0e__1723515540
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/97/0e/9761033abbc1490f6bea024119937a0e.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Maruti Suzuki - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)