Нокаутный комплект

Плимут CKD Crate выгружен в шведскую гавань

( Нокаутный комплект также набор нокдауна , нокаутный комплект или просто нокдаун или KD ) представляет собой набор деталей, необходимых для сборки продукта. Части обычно производятся в одной стране или регионе, а затем экспортируются в другую страну или регион для окончательной сборки. CBU , с другой стороны, обозначает «Полностью построенный» и означает импорт готового продукта.

Определения

Распространенной формой нокдауна является полный нокдаун ( ХБП ), который представляет собой набор совершенно незаменимых частей продукта. Это также метод поставки деталей на рынок, особенно при доставке иностранным государствам, и служит способом подсчета или цены. ХБП является обычной практикой в ​​автомобильной , автобусной , тяжелой промышленности и железнодорожных транспортных средствах , а также электронике, мебели и других продуктов. Предприятия продают сбитые комплекты своим иностранным филиалам или лицензиатам по разным причинам, включая избегание налогов на импорт, для получения налоговых предпочтений для предоставления местных рабочих мест в производстве или даже для того, чтобы их вообще рассматривали (например, в общественном транспорте Проекты с правилами «купить национальные»).

( Получившийся комплект SKD ) или не полностью разобранный комплект (хотя он никогда не был собран) представляет собой набор из частично собранных частей продукта. Оба типа KD, полных и неполных, в совокупности называются в автомобильной промышленности как сбитый экспорт ( KDX ), а автомобили, собранные в стране происхождения и экспортируемого целого на рынок назначения, известны как встроенный экспорт ( Bux )

Технически, термины «нокдаун», «не полностью разобранный комплект» и «наборы частей»-все это неправильно, потому что нокдауны никогда не были созданы в первую очередь. Поставки деталей часто не в форме комплектов, Но скорее насыщенным типом части в транспортные контейнеры . Степень «нокдауна» зависит от желаний и технических способностей приемной организации или правительственных правил импорта. Развивающиеся страны могут проводить торговую и экономическую политику, которая требует импорта замены или местного контента. Компании с операциями с ХБП помогают стране заменить готовые продукты, которые она импортирует местными заменителями.

Установки для сборочного набора нокдауна дешевле установить и поддерживать, потому что им не нужен современное роботизированное оборудование, и рабочая сила может быть дешевле, чем в стране происхождения. Растения также могут быть эффективными для производства малого объема. Концепция CKD позволяет фирмам в развивающихся рынках получить опыт в конкретной отрасли. В то же время компания, экспортирующая комплект CKD, получает новые рынки, которые в противном случае были бы закрыты.

Автомобиль

Комплект CKD, доставленные в Ab nyköpings Automobilfabrik для сборки, вероятно, Plymouth

В автомобильной промышленности самая основная форма транспортного средства в KD Kit не хватает колеса, двигателя внутреннего сгорания , трансмиссии и батареи . Они либо поставляются в виде деталей для сборки («полный» комплект), либо получены от третьих лиц («неполный» комплект); Все интерьеры уже установлены на исходной фабрике. Термин SKD для полузветенного вниз относится к набору с полным сварным автомобильным кузовом, обычно покрытым или уже окрашенным. Чтобы получить дополнительные налоговые предпочтения, производителю необходимо «локализовать» автомобиль дальше, то есть увеличить долю деталей, производимых местными производителями, такими как шины, колеса, сиденья, фары, ветровые стекла и стекло, батареи, внутренние пластики и т. Д. , даже до двигателя и трансмиссии. В какой-то момент стальный корпус может быть нажат, сварка и окрашен на местном уровне, эффективно делая сборку KD всего в нескольких шагах от полномасштабного производства.

К тому времени, когда Генри Форд написал в соавторстве своих мемуаров 1922 года « Моя жизнь и работа» , Ford Motor Company уже отправила автомобильные детали с заводов Мичигана для окончательного собрания в регионах Соединенных Штатов или зарубежных стран, где будут продаваться автомобили.

Во время Второй мировой войны значительное количество транспортных средств, построенных в США и Канады, особенно легкие и тяжелые грузовики, такие как Willys MB / Ford GPW / GPA, GMC-353 / CCKW , и транспортные средства из семейства CMP были критичны и отправлены за границу. В форме KD, в различных степени полноты, в союзные страны для поддержания своих военных усилий. Сборные линии были предпочтительно установлены на местных автомобильных заводах, где можно было легко найти соответствующие инструменты и оборудование, но при необходимости можно использовать другие виды зданий, особенно в ситуациях на поле, а иногда и даже под открытым небом под открытым небом Были созданы лагеря восстановления, управляемые военнослужащими. Благодаря мобилизации мужского пола иногда использовалась рабочая сила женщины. Военные транспортные средства ХБП могут храниться для отгрузки в форме одного транспортного средства в коксе (или SUP, единичный блок) или в виде нескольких транспортных средств (обычно два-три), разделенных на два или более ящиков. Транспортные средства, отправленные в определенные страны, могут не хватать некоторых предметов, таких как кабины, кровати или шины, которые были построены и предоставлены на местном уровне.

Mahindra & Mahindra Limited в Индии начала свой бизнес в 1947 году с сборки ХБП . Mahindra расширила свою деятельность, чтобы включить внутреннее производство автомобилей Jeep с высоким уровнем местного контента по лицензии от Kaiser Jeep Corporation , а затем American Motors Corporation (AMC).

В 1950 -х и 1960 -х годах автомобили Lotus продали свой автомобиль Lotus Seven в форме CKD, чтобы избежать налога на покупку Великобритании , который применялся к продажам полностью собранных транспортных средств.

К 1959 году и с внедрением продуктов Mini (BMC) все еще были либо импортированы , British Motor Corporation либо собраны из комплектов CKD на нескольких международных рынках.

В 1961 году Renault начал переговоры о первом соглашении о партнерстве с AMC по сборке Rambler автомобилей в Европе . Начиная с 1962 года и продолжая до 1967 года, AMC также продала комплекты CKD своих легковых автомобилей Renault. Они были собраны на заводе Renault в Харене, Бельгия , и проданы через своих дилеров в Алжире , Австрии , Бельгии , Франции , Нидерландах и Люксембурге . Сделка позволила AMC продавать свои автомобили на новых рынках без значительных прямых иностранных инвестиций (ПИИ). Договоренность принесла пользу французскому автопроизводителю, потому что в его ассортименте продуктов не было автомобилей большого размера, и ей нужно было предложить «исполнительную» модель для своих европейских рынков. Ситуация изменилась к 1977 году. К этому времени AMC обратился за поддержкой к новому автомобилю в сегменте рынка субкомпактов , что привело к первым из многих соглашений с Renault.

Volvo Завод Halifax , который открылся в 1963 году, заполнил автомобили в форме ХБП из Швеции для потребителей Северной Америки. Галифакс Ассамблея закрылась в декабре 1998 года.

В 1967 году Rootes Group UK начала экспортировать охотников за ХБП Хиллмана в Иран, где они были проданы как Paykan (что означает «стрела» на персидском языке ). Куплен Chrysler в 1967 году, а затем часть продажи PSA Group корпорацией Chrysler своей европейской деятельности в конце 1978 года, бизнес -база Rootes в Иране стала учебником для очень значительного бизнеса PSA Peugeot Citroën в Иране с участием двигателя и CKD Поставки, особенно из 405, представленные в 1990 году и воспитанные в качестве PARS в 1999 и 206 годах, представленные в 2001 году. В 2004 году партнер Peugeot Иран Ходро произвел 281 000 автомобилей Peugeot, обеспечив 36% долю рынка.

В 1967 году Peugeot представила производство легкого пикапа на основе CKD на основе Peugeot 403 на фабрике Peugeot Berazategui (в Buenos Aires ) под названием Peugeot 4TB. В 1973 году эта модель была заменена на пикап , а затем (1990) 404 . 404 и 504 были много продавались по всему миру через местные сборочные магазины CKD: 404 были собраны, кроме Франции и Аргентины, в Австралии , Бельгии, Канаде (на заводе Сома, общаясь с Renault, Чили, Ирландия, Кения, Мадагаскар, Малайзия, Новая Зеландия , Нигерия, Португалия, Перу, Родезия, Южная Африка и Уругвай; 504, в основном в Аргентине, Египте, Нигерии, Кении, Южно-Африке, Австралии и Китае, проведенной автомобильной компанией Гуанчжоу Peugeot , которая разработала определенную версию Crew Cab.

В 1968 году независимая немецкая автомобильная фирма, Карманн AMC , начала сборку комплектов ХБП недавно введенного копья для распространения в Европе. American Motors также предоставили правого привода версии своих автомобилей своим рынкам, таким как Австралия, Новая Зеландия и Южная Африка . Компоненты были отправлены в контейнерах в Австралию с заводов AMC в Кеноше, штат Висконсин или Брэмптон, Онтарио . Ассамблея автомобилей Rambler и AMC в Австралии была проведена австралийской моторной промышленностью (AMI) в Порт -Мельбурне, штат Виктория . Требования к местному содержанию были выполнены с использованием австралийских поставщиков для интерьеров (сидений, ковровых покрытий и т. Д.), А также для огней, обогревателей и других компонентов. Различные модели Rambler были собраны в Новой Зеландии с начала 1960 -х годов по 1971 год Campbell Motors в Темзе (позже Toyota New Zealand ), которая также построила автомобили Toyota , Datsun (позже известная как Nissan) , Hino, Renault и Peugeot.

Новая Зеландия разработала индустрию автомобильных сборов в качестве средства импорта замены и обеспечения местной занятости, несмотря на небольшой размер местного рынка. После экономических реформ в 1980-х годах, в том числе снижение импортных тарифов и возможность импортировать транспортные средства, построенные в Австралии, без обязательств в соответствии с соглашением CER , многие автомобильные компании закончили сборку в Новой Зеландии. Они переключились на импорт полностью застроенных транспортных средств из Японии , Австралии или Европы. Что еще более важно, смягчение ограничений на импорт привело к тому, что многие использовались импорт , потому что они были дешевле, чем местные подержанные автомобили, и предоставляют автомобили «Новые Новой Новой». Последними компаниями, которые строили комплекты ХБП в Новой Зеландии, были Тойота, Ниссан, Митсубиши и Хонда , которые закрыли свои заводы в 1998 году, когда правительство объявило о планах отмены импортных тарифов на автомобили.

Другие примеры включают Украину , которая имеет почти запретительные налоги на импорт на готовых автомобилях. Autozaz собирает комплекты CKD некоторых автомобилей Lada , Opel , Mercedes-Benz и Daewoo . Это зашло так далеко, что приняло версию Daewoo Lanos для полномасштабного производства и оснащения ее домашним двигателем. Немецкая автомобильная гигантская группа Volkswagen SKD на Украине на своем заводе Solomonovo , производя автомобили под Somonovo его также производит маркией .

В России объекты сборки KD принадлежат Avtotor , который произвел Hummer H2 , BMW 3 Series и BMW 5 Series в Калининграде и Renault Logan в Москве с использованием средств, которые когда -то принадлежали AZLK . В Калуге у Volkswagen Group был завод, который, как ожидалось, будет иметь годовой объем производства 150 000 единиц.

Daimler AG имеет завод с АБД в Южной Каролине , который вновь объединяет фургоны Mercedes-Benz Sprinter для продажи в Соединенных Штатах и ​​Канаде в дилерах Mercedes-Benz и Freightliner , а также Dodge Dealers перед Fiat Group группы поглощением Chrysler Group LLC- По сути, чтобы обойти 25% тариф на импортные легкие грузовики, известные как « налог на курицу ». Спринтер был в конечном итоге заменен в линейке Dodge/ Ram с аналогичным RAM Promaster, переразированным Fiat Ducato . В отличие от CKD Dodge Sprinter, Promaster полностью импортируется в США с завода Chrysler в Мексике в соответствии с Североамериканским соглашением о свободной торговле (НАФТА).

В 2009 году Mahindra & Mahindra Limited объявила, что будет экспортировать пикапы, работающие на дизельных двигателях из Индии в Соединенные Штаты в форме Nockdown Kit (CKD), опять же, чтобы обойти налог на курицу . Махиндра планировал экспортировать CKD в Соединенные Штаты в качестве полных транспортных средств, которые будут собраны в Соединенных Штатах из комплектов запчастей, поставляемых в ящиках. Тем не менее, ХБП Махиндры США и планы экспорта никогда не осуществлялись и были подлежат нескольким судебным процессам.

В 2013 году Тесла начала эксплуатировать завод сборочного завода в Тилбурге , Нидерланды. Он используется для сборки седана модели S и внедорожника Model X для Европейского Союза , но не все Европы, поскольку только автомобили, импортируемые в ЕС, выигрывают от обхода 10% импортной пошлины (Например, автомобили в Норвегию отправляются непосредственно из Соединенных Штатов). По большей части автомобиль все еще производится на фабрике Tesla во Фремонте, штат Калифорния . Во время окончательной сборки в Нидерландах различные детали добавляются к автомобилю, особенно в заднем подборе с приводным поездом, а также с аккумулятором.

Автобусы

Motor Coach Industries открыла свой завод Pembina, Северная Дакота , в 1963 году в рамках расширения на рынок США. Незаконченные KD (сбитые) тела тренеров отправляются из Виннипега, Манитоба , с помощью прицепа Flatbed и завершены, оснащены и доставлены в Пембину. Эта практика упрощает таможню США и соответствует положениям Закона «Купить Америку » (49 USC 5323 (J) и 49 CFR Part 661) для государственных учреждений, покупающих новое оборудование с федеральными фондами.

Североамериканская автобусная промышленность открыла операции в Аннистоне, штат Алабама , в 1993 году, с неполными автобусами, отправленными из Будапешта , Венгрия , в Аннистон для окончательного собрания. NABI расширила производственные операции в Аннистоне, чтобы разрешить полное производство с первым полностью продуманным автобусным подразделением в 2008 году.

Железнодорожный

Практика продажи «сбитых» железнодорожных вагонов, называемая этим именем, предварительно датируется 20-м веком, о чем свидетельствует реклама JG Brill Company в The Street Railway Journal с 1898 года.

Многие строители железнодорожного оборудования использовали наборы или неполные транспортные средства, часто для удовлетворения местных требований к собранию и производству или квот или для удовлетворения тарифов. Некоторые примеры включают:

• Между 1938 и 1951 годами автомобильная компания Сент -Луис поставляла трамвайные ракушки и грузовики на север для сборки канадского автомобиля и литейного завода . Флот Транзитной комиссии Торонто (TTC) PCC был приобретен и доставлен в этом методе.
• Bombardier поставляется неполными автомобилями с завода в La Pocatière Quebec, в Платтсбург, Нью -Йорк , и (до 2002 года) Барре, Вермонт , Услуги для окончательной сборки. Они должны соответствовать положениям о покупке Америки для американских агентств по общественному транзиту и тарифным правилам. С 2009 года на сварке Платтсбурга была полная сварка из нержавеющей стали и изготовления, что позволило полностью собирать и выполнить автомобили на месте.
• Kawasaki Heavy Industries (KHI) и CSR Qingdao Sifang имеют совместное предприятие в Циндао, Китай проводил окончательную сборку первых 10 наборов китайских железных дорог . , который Кобе, Япония . Позже заводу было поручено местным производством дальнейших заказов на поезда CRH2 посредством передачи технологий из Японии.
• Алстома из Ассамблея, штат Нью -Йорк, , в Нью -Йорке , производит финальные заполненные автомобили, используя сборы из нержавеющей течки, отправленные с завода Лапа в Сан -Паулу , Бразилия. Моррисон-Кнудсен использовал тот же метод производства, когда в 1990-х годах он построил новые легковые автомобили в магазинах Hornell.
• Из их первого порядка США с линии South Shore в 1982 году до открытия линии производства и сборки всего тела в Рошель, штат Иллинойс , тридцать лет спустя, Ниппон Шарио отправил пригородные поезда из Японии в США, в том числе американское подразделение Sumitomo .
• Hyundai Rotem открыл сборочный зал в Южной Филадельфии , расположенный в промышленном парке у бульвара Колумба . Автомобильные снаряды собираются, оснащены и завершаются для доставки на этом сайте, который обслуживается Conrail на линии филадельфийских ремней , что позволяет доставке новых автомобилей по железной дороге. Автомобильные автомобили Silverliner v для Denver's RTD Commuter Rail и Philadelphia Septa Regional Rail были приобретены и доставлены в этом методе.
• В лондонских подземных флотах в 1995 и 1996 годах есть алюминиевые тела, построенные Alstom в Барселоне, с сборкой, завершенной на Metro-Cammell Works в Washwood Heath , Бирмингем .
• Британские железнодорожные флоты 385 -го класса имеют алюминиевые тела, построенные Hitachi в Касадо, Япония, с собранием в Ньютон -Эйклифф -Работах в стране Дарем .
• Тайваньский завод компании Taiwan Rolling Stock Company в округе Синчу, штат Тайвань, собрал несколько моделей каллинг-фондов, используя нокаутные комплекты из Hitachi Rail Italy ( EMU101 Trains для циркулярной линии Taipei Metro и Taoyuan Metro Metro . (метро Taipei C371 , C381 и Taoyuan 1000 серий ) и Nippon Sharyo ( TRA EMU700 и серия EMU800 )

Самолеты

Необходимые военные самолеты также продаются как «нокауты» после того, как они закончили свою службу службы , упаковывая их исправными самолетами. Это позволяет им использовать для каннибализации запасных частей .

Европейский производитель самолетов Airbus использует нокаутные комплекты для сборки семейных самолетов A320 за пределами Европы. Окончательная сборочная линия Airbus A320 в Тяньцзине , Китай, собирает фюзеляж, крыло и хвостовые участки, сделанные в Европе с авионикой и двигателями, изготовленными в ЕС или Соединенных Штатах , и местными компонентами для интерьеров. В сентябре 2015 года Airbus открыл аналогичную линию окончательной сборки A320 в Соединенных Штатах, расположенной в Мобиле, штат Алабама ; Снова используя европейские фюзеляжи, крылья и хвостовые секции. Тем не менее, мобильная финальная сборочная линия будет использовать более местные компоненты, чем линия Tianjin; Двигатели, внутренние компоненты и авионика будут получены в основном у американских поставщиков. И Airbus Tianjin, и мобильные растения получают свои фюзеляжи, крылья и хвостовые участки из Европы через Ocean Freight с использованием специально разработанных кораблей , поскольку растения расположены в портовых городах.

Жилье

Основная статья: Кит -дома в Северной Америке

Реклама для сбитых наборов для домов, в популярной механике , май 1908 г.

С 1908 по 1940 год Sears, Roebuck & Co. предлагал более 400 стилей домов. каталог по почте Покупателям были предоставлены все материалы и инструкции, необходимые для строительства дома. Все, что прибыло на поезде или по почте, было разработано, чтобы сочетаться друг с другом, поэтому покупатели могли сами построить дома или нанимать подрядчиков. Строительные материалы Sears с большим объемом, тем самым поддерживая цены и конкурентоспособные с местными строителями.

Мебель

Основная статья: готовая к сборке мебель

Нокаутная мебель датируется по крайней мере к середине 19-го века, а стул Thonet № 14 1859 года был легко разобрать для транспортировки. В конце 1940-х годов австралийский дизайнер Фредерик Чарльз Уорд основал бизнес по почте для нок-ограниченной мебели в ответ на отсутствие доступной мебели.

Шведская мебельная компания Ikea начала продавать мебель с плоским пакетом в 1956 году.

Смотрите также

• Правила происхождения