Железная дорога Нью-Хоуп

Железная дорога Нью-Хоуп
Обзор
Штаб-квартира	Нью-Хоуп, Пенсильвания , США
Отчетный знак	НХРР
Местный	Округ Бакс, Пенсильвания , США
Даты работы	1966 – настоящее время
Технический
Длина	18 миль (29 км)
Другой
Веб-сайт	www .newhoperailroad .с
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	ПА 179
	Вест-Бридж-стрит
	ПА 413
	Дарем Роуд
	ПА 132
	Улица-Роуд
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

The New Hope Railroad ( отчетная марка NHRR ), ^{[ 1 ]} ранее и в просторечии известная как Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд , это короткая линия и историческая железная дорога, расположенная в Нью-Хоупе, штат Пенсильвания . Сегодня железная дорога эксплуатирует как паровые , так и дизельные локомотивы и является ассоциированным членом NORAC .

Услуги

Наследство

В ходе операций по сохранению наследия используются как паровые , так и дизельные локомотивы для экскурсионных поездок из Нью-Хоупа . Регулярные экскурсии NHRR обычно проводятся между Нью-Хоупом и Лахаской, некоторые из них иногда отправляются в Букингемскую долину. Железная дорога в основном использует для экскурсий бывшие пассажирские вагоны Reading Company , выпущенные между 1914 и 1932 годами.

Груз

NHRR занимается импортом и экспортом сырья и промышленной продукции. Клиенты грузовых перевозок варьируются от национальных химических компаний до производителей потребительских товаров. NHRR пересекается с Северо-Восточной железной дорогой Пенсильвании в Джонсвилле, которая, в свою очередь, обменивается с CSX Transportation в Лансдейле . Основные клиенты NHRR находятся в Уорминстере; CRC Industries , Castrol и Double H Plastics обслуживаются еженедельно.

История

Линия, которой в настоящее время управляет компания New Hope Railroad, первоначально была известна как отделение New Hope компании Reading Company (RDG), которая сдала ее в аренду компании North Pennsylvania Railroad , частью которой она была. Железная дорога проходила до станции Хартсвилл (недалеко от Бристоль-роуд, которая в конечном итоге стала Айвилендом) до 29 марта 1891 года, когда линия была продлена до долгожданного терминала Нью-Хоуп, штат Пенсильвания. ^{[ 2 ]}

В 1932 году паровые поезда над Хатборо были заменены на Doodlebug после того, как между Хатборо и Филадельфией было введено электрическое сообщение. В июне 1952 года пассажирское сообщение Хатборо-Нью-Хоуп было прекращено. В начале 1960-х годов финансовое положение РДГ было шатким. Стремясь избавиться от нерентабельных веток путем их закрытия, группа поклонников поездов и бизнесменов во главе с адвокатом из Филадельфии Кеннетом Соузером основала компанию Steam Trains, Inc. с целью эксплуатации паровых поездов на коммерческой основе. ^{[ 3 ]} Компания Steam Trains, Inc. была организована как « Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд» (NHIR), и 20 июня 1966 года линия длиной 16,7 миль была продана за 200 000 долларов. ^{[ 2 ]}

Компания Steam Trains, Inc. начала свою деятельность 6 августа 1966 года на высокой ноте, часто экстравагантной, с покупки четырех паровозов и семи пассажирских вагонов. Компания арендовала у РДГ грузовые локомотивы и использовала для экскурсий только наемную рабочую силу. «Права на воздух» над южной частью линии от Айвиленда к северу от Алмсхаус-роуд были проданы бывшей Филадельфийской электрической компании (ныне Exelon ), чтобы сохранить платежеспособность. Из-за чрезвычайно низких цен на билеты, которые привели к увеличению продаж, которые не привели к дополнительному доходу пассажиров, Steam Trains, Inc. объявила о банкротстве 5 июня 1970 года. ^{[ 2 ]} Деятельность продолжалась под управлением назначенного судом попечителя.

Корпорация промышленного развития округа Бакс (BCIDC) приобрела железнодорожные пути у Steam Trains, Inc. в начале 1974 года, чтобы «сохранить железнодорожное сообщение через центр округа Бакс». ^{[ 4 ]} Округ выбрал компанию McHugh Brothers Heavy Hauling, Inc. для осуществления грузовых перевозок по линии на основании договора аренды. ^{[ 2 ]} Компания McHugh Brothers продолжала заниматься грузовыми перевозками под руководством Эдварда Л. Макхью на посту президента до его ухода в 1989 году. ^{[ 4 ]}

К лету 1976 года железная дорога получила государственное финансирование для восстановления разрушающейся инфраструктуры, которая остро нуждалась в ремонте. К августу 1977 года добровольцы из Ассоциации троллейбусов Букингемской долины [BVTA] (ныне Ассоциация музеев электрических городских троллейбусов ) управляли спонсируемой государством пассажирской службой, соединяющей туристический город Нью-Хоуп с SEPTA/ Conrail в Уорминстере. пригородными поездами ^{[ 2 ]} Округ Бакс сделал разумную инвестицию, поскольку в 1970-е годы после модернизации путей процветали как пассажирские, так и грузовые перевозки. Наконец, 30 июня 1979 года NHRR наконец вышла из своего десятилетнего банкротства. ^{[ 4 ]}

Начиная с 3 июля 1980 года, волонтеры Паровой железной дороги Нью-Хоуп (NHOP) возобновили экскурсионное обслуживание по выходным после того, как BVTA решило его прекратить. NHOP управлял поездами по договору аренды с BCIDC до 1990 года, когда линия и ее оборудование снова пришли в упадок и неисправность. ^{[ 4 ]} Братья МакХью управляли NHIR до 1989 года, когда их аренда закончилась и с Morristown & Erie был заключен контракт на эксплуатацию железной дороги. ^{[ 3 ]} BCIDC напрямую продал линию коммерческой Корпорации по сохранению и восстановлению железных дорог округа Бакс (BCRP&RC) в 1990 году, которая постепенно начала восстанавливать железную дорогу до ее нынешнего состояния в хорошем состоянии. ^{[ 3 ]} В 1993 году знак отчетности был изменен на NHRR. BCRP&RC — официальная корпоративная структура, ведущая деятельность под названием New Hope Railroad.

Оборудование

Локомотивы

Детали локомотива ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
Число	Тип	Расположение колес	Строитель	Построен	Бывший владелец	Статус
40	Пар	2-8-0	Болдуинский локомотивный завод	1925	Ланкастер и Честерская железная дорога	Оперативный
1533	Пар	4-6-0	Монреальский локомотивный завод	1911	Канадская национальная железная дорога	Хранится, ожидает возможной реставрации.
8218	Дизель	(ББ)	Плимутский локомотивный завод	1957	Канадская Тихоокеанская железная дорога	Оперативный
2198	Дизель	(ББ)	Электромоторный дизель	1963	Пенсильванская железная дорога	Оперативный
5577	Дизель	(КК)	Электромоторный дизель	1972	Канадская Тихоокеанская железная дорога	Оперативный
7010	Дизель	(ББ)	Электромоторный дизель	1959	Канадская национальная железная дорога	Оперативный

Бывшие подразделения

Детали локомотива ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
Число	Тип	Изображения	Расположение колес	Строитель	Построен	Бывший владелец	Текущий владелец
9	Пар		0-6-0	Американская локомотивная компания	1942	Армия США	СМС железнодорожные линии

Подвижной состав

Детали подвижного состава ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
Число	Тип	Строитель	Построен
870	Тренер	Вифлеемская стальная компания	1932
983	Тренер	Центральная железная дорога Нью-Джерси	1923
1096	Инструментальный автомобиль	Пуллман-Стандарт Корпорейшн	1960
1127	Тренер	Харлан и Холлингсворт	1924
1220	Тренер	Харлан и Холлингсворт	1922
1424	Тренер	Харлан и Холлингсворт	1914
1430	Вагон-ресторан	Харлан и Холлингсворт	1914
1505	Тренер	Харлан и Холлингсворт	1916
1525	Автомобиль под открытым небом	Харлан и Холлингсворт	1927
2817	Автомобиль для мероприятий	Железная дорога Лонг-Айленда	1955
4907	Вагон-ресторан	Канадский автомобильный и литейный завод	1919
9123	Тренер	Вифлеемская стальная компания	1932
800301	Вагон-ресторан	Американский автомобильный и литейный завод	1949
303	Хоппер Автомобиль	Пуллман Стандарт	1955
1606	Цистерна	Транспортная компания Флейшманн	1948
1753	Цистерна	Пенсильвания Танк Кар Ко.	1927
3752	Цистерна	Компания Union Tank Car	1936
6622	Цистерна	АКФ	1940
8435	Товарный вагон	Компания «Магор Кар»	1931
8570	Товарный вагон	Компания «Магор Кар»	1934
9005	Товарный вагон	Отправка магазинов Inc.	1942
9811	Товарный вагон	Пуллман Стандарт	1952
12153	Хоппер	Вифлеем Сталь	1944
38009	Платформа	Компания «Магор Кар»	1951
53033	Самосвал	ООО "Истерн Кар"	1957
480047	Платформа	Пенсильванская железная дорога Магазины Сэмюэля Ри	1959
С127	Камбуз	Автомобильная компания Лакония	1921

См. также

Ссылки

^ «Поиск отчетной отметки» . Райлинк. Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 4 марта 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Поусон, Джон Р. (1979). Рельсы долины Делавэр: железные дороги и железнодорожные транзитные линии в районе Филадельфии . Уиллоу Гроув, Пенсильвания : Джон Р. Поусон. стр. 115–117. ISBN 0-9602080-0-3 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Балкин, Марк (2007). Прокатитесь по линии новой надежды! . Марк I Видео.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Железная дорога Нью-Хоуп. «История». По состоянию на 22 января 2011 г. архив
^ «Паровоз №40» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .
^ «Тепловоз №8218» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .
^ «Тепловоз №2198» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .
^ Брайер, Алан (25 ноября 2023 г.). «SMS Rail Lines 0-6-0 возвращается в пар, сертифицирован для эксплуатации» . Поезда.com . Проверено 12 августа 2024 г.
^ Лассен, Дэвид (27 апреля 2022 г.). «SMS 0-6-0 возвращается в Steam» . Поезда.com . Проверено 12 августа 2024 г.
^ М.Т.Буркхарт и Джастин Франц (10 августа 2021 г.). «Свитчеры снова всплывают в Нью-Джерси и Калифорнии» . Railfan.com . Проверено 12 августа 2024 г.
^ «Первоклассный флот» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .
^ «Автомобиль под открытым небом» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .
^ «Тренерный флот» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .
^ «Автомобиль под открытым небом» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .
^ «Багажный вагон № 1096» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .
^ «Парк старинных грузовых автомобилей» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .
^ «Багажный вагон № 1096» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .
^ «Кабузный флот» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железной дорогой Нью-Хоуп и Айвиленд, на Викискладе?
Железная дорога Нью-Хоуп - Официальный сайт
Фотографии железной дороги Нью-Хоуп
Железная дорога Новой Надежды на rrpicturearchives.net

[railinc-1] «Поиск отчетной отметки» . Райлинк. Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 4 марта 2010 г.

[pawson-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Поусон, Джон Р. (1979). Рельсы долины Делавэр: железные дороги и железнодорожные транзитные линии в районе Филадельфии . Уиллоу Гроув, Пенсильвания : Джон Р. Поусон. стр. 115–117. ISBN 0-9602080-0-3 .

[Ride_the_New_Hope_Line!-3] Jump up to: ^а ^б ^с Балкин, Марк (2007). Прокатитесь по линии новой надежды! . Марк I Видео.

[New_Hope_RR-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Железная дорога Нью-Хоуп. «История». По состоянию на 22 января 2011 г. архив

[5] «Паровоз №40» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

[6] «Тепловоз №8218» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

[7] «Тепловоз №2198» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

[8] Брайер, Алан (25 ноября 2023 г.). «SMS Rail Lines 0-6-0 возвращается в пар, сертифицирован для эксплуатации» . Поезда.com . Проверено 12 августа 2024 г.

[9] Лассен, Дэвид (27 апреля 2022 г.). «SMS 0-6-0 возвращается в Steam» . Поезда.com . Проверено 12 августа 2024 г.

[10] М.Т.Буркхарт и Джастин Франц (10 августа 2021 г.). «Свитчеры снова всплывают в Нью-Джерси и Калифорнии» . Railfan.com . Проверено 12 августа 2024 г.

[11] «Первоклассный флот» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

[12] «Автомобиль под открытым небом» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

[13] «Тренерный флот» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

[14] «Автомобиль под открытым небом» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

[15] «Багажный вагон № 1096» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

[16] «Парк старинных грузовых автомобилей» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

[17] «Багажный вагон № 1096» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

[18] «Кабузный флот» . Железная дорога Нью-Хоуп и Айвиленд .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v т и Железные дороги Пенсильвании
Common carriers	Aliquippa and Ohio River Railroad Allegheny Valley Railroad Belvidere and Delaware River Railway Bessemer and Lake Erie Railroad Buffalo and Pittsburgh Railroad Brandywine Valley Railroad Canadian Pacific Kansas City Chestnut Ridge Railroad Central New York Railroad Columbia and Reading Railway CSX Transportation Delaware-Lackawanna Railroad Eastern Berks Gateway Railroad East Erie Commercial Railroad East Penn Railroad Everett Railroad Gettysburg and Northern Railroad Juniata Valley Railroad Kasgro Rail Lines Kiski Junction Railroad Lehigh Railway Luzerne and Susquehanna Railway Landisville Railroad Lehigh Valley Rail Management: Bethlehem Division Lycoming Valley Railroad Middletown and Hummelstown Railroad McKeesport Connecting Railroad Maryland Midland Railway Mittal Steel Railways Nittany and Bald Eagle Railroad New Castle Industrial Railroad NDC Railroad New Hope Railroad New York, Susquehanna and Western Railway Norfolk Southern Railway North Shore Railroad Oil Creek and Titusville Railroad Pittsburgh, Allegheny and McKees Rocks Railroad Pennsylvania Northeastern Railroad Pittsburgh and Ohio Central Railroad Pennsylvania and Southern Railway Pennsylvania Southwestern Railroad Reading Blue Mountain and Northern Railroad R.J. Corman Railroad/Allentown Lines R.J. Corman Railroad/Pennsylvania Lines Stourbridge Railroad Steelton and Highspire Railroad SMS Rail Lines Strasburg Rail Road Shamokin Valley Railroad Southwest Pennsylvania Railroad Towanda–Monroeton Shippers Lifeline Tyburn Railroad Union County Industrial Railroad Upper Merion and Plymouth Railroad Union Railroad Wellsboro and Corning Railroad Wheeling and Lake Erie Railway Western New York and Pennsylvania Railroad York Railway Youngstown and Southeastern Railroad
Passenger carriers	Amtrak NJ Transit Rail Operations SEPTA Regional Rail
Private carriers	Cumberland Mine Railroad EASX Railroad Philadelphia Belt Line Railroad
Heritage railroads	Allentown and Auburn Railroad Colebrookdale Railroad Duquesne Incline East Broad Top Railroad and Coal Company Electric City Trolley Museum Fayette Central Railroad Johnstown Inclined Plane Kiski Junction Railroad Reading Blue Mountain and Northern Railroad Middletown and Hummelstown Railroad Monongahela Incline New Hope Railroad Oil Creek and Titusville Railroad Pioneer Lines Scenic Railway Pennsylvania Trolley Museum Railroad Museum of Pennsylvania Rockhill Trolley Museum Strasburg Rail Road Tioga Central Railroad West Chester Railroad Wanamaker, Kempton and Southern Railroad
See also: Former carriers in Pennsylvania List of United States railroads by political division

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States