Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (200–399)

Мэрилендский маршрут 203
Мэрилендский маршрут 203
Расположение	Колледж Парк
Существовал	1928–1957

Мэрилендский маршрут 200
Мэрилендский маршрут 200
Расположение	Корал-Хиллз – Кэпитол-Хайтс
Существовал	1927–1955

Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (200–399)
Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (200–399)
Названия шоссе
Автомагистрали между штатами	Межштатная автомагистраль X (IX)
Шоссе США	Маршрут X США (США X)
Состояние	Мэрилендский маршрут X (MD X)
Список бывших автомагистралей штата Мэриленд	2–199 ; 200–399 ; 400–499 ; 500–599 ; 600–699 ; 700–999 ;
Системные ссылки
	Система шоссе Мэриленда ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописные переулки ;

Система автомагистралей Мэриленда включает несколько сотен бывших автомагистралей штата. Эти автомагистрали были построены, обслуживались или финансировались Комиссией по дорогам штата Мэриленд или Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд , и им был присвоен уникальный или временно уникальный номер. Через некоторое время после присвоения шоссе оно было передано в ведение округа или муниципалитета, а номерное обозначение было снято с конкретного участка дороги. В некоторых случаях нумерация шоссе менялась полностью или частично. Этот список содержит все или большинство автомагистралей с номерами штата от 200 до 399, которые существовали с тех пор, как автомагистрали были впервые пронумерованы в 1927 году, но больше не являются частью системы автомагистралей штата или являются автомагистралями штата с другим номером. Номера большинства бывших государственных автомагистралей не использовались повторно. Однако номера многих государственных шоссе использовались для бывших шоссе и используются в настоящее время. Некоторые числа использовались трижды. Бывшие шоссе, номера которых используются в настоящее время, те, которые были полностью или частично заняты другими шоссе или имеют достаточно информации, чтобы потребовать отдельной статьи, содержат ссылки на эти отдельные статьи о шоссе. Номера автомагистралей, которые ранее использовались двумя или более раз, дифференцированы ниже по годам. В этот список не вошли бывшие между штатами или Автомагистрали США , ссылки на которые указаны в соответствующих списках.

200 MD

Мэрилендский маршрут 200 был обозначением Ларчмонт-авеню от MD 4 (ныне Мальборо-Пайк) в Корал-Хиллз на север до MD 214 (ныне MD 332 ) в Кэпитол-Хайтс в центральном округе Принс-Джордж . ^{[ 1 ]} Шоссе, которое тогда было известно как авеню Кристал-Спринг, было построено как гравийная дорога шириной 16 футов (4,9 м) в период с 1924 по 1926 год. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} MD 200 был расширен и вновь появился на поверхности в 1948 году. ^{[ 5 ]} Шоссе было снова отремонтировано в 1954 году, а затем исключено из системы государственных автомагистралей в 1955 году. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

МД 203

Мэрилендский маршрут 203 обозначал Колледж-авеню от США 1 на восток до Дартмут-авеню, Дартмут-авеню на юг до Калверт-роуд и Калверт-роуд на восток до железной дороги Балтимора и Огайо в пределах Колледж-парка в северном округе Принс-Джордж . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} В 1928 году шоссе было заасфальтировано в виде бетонной дороги шириной 16 футов (4,9 м). ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} Часть Колледж-авеню MD 203 была расширена до 36 футов (11 м) в период с 1938 по 1940 год. ^{[ 9 ]} MD 203 был обновлен в 1957 году и в том же году был исключен из системы государственных автомагистралей. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

МД 204

Мэрилендский маршрут 204

Расположение	Такома Парк – Чиллум
Существовал	1928–1955

Маршрут 204 Мэриленда обозначал Поплар-стрит и Рэй-роуд от границы города Такома-Парк на востоке до MD 212 в Чиллуме в северном округе Принс-Джордж . ^{[ 1 ]} Шоссе было построено в виде бетонной дороги от границы города Такома-Парк к востоку от Спринг-авеню до точки к востоку от того, что сейчас называется 650 MD , которого еще не существовало, в 1928 году. ^{[ 8 ]} MD 204 был продлен на восток до MD 212 в 1929 году. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Маршрут был исключен из системы государственных автомагистралей в 1955 году. ^{[ 7 ]}

МД 205 (1927–1956)

Мэрилендский маршрут 205

Расположение	Бладенсбург – Гринбелт
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 205 был обозначением Эдмонстон-роуд от US 50 (ныне MD 450 ) в Бладенсбурге на север до MD 430 (ныне MD 193 ) в Гринбелте в северном округе Принс-Джордж . ^{[ 7 ]} Часть шоссе от Бладенсбурга до Ривердейла была завершена к 1927 году. ^{[ 2 ]} В 1956 году MD 205 был заменен северным продолжением MD 201 , северная конечная остановка которого находилась очень близко к южной конечной точке MD 205 в Бладенсбурге. ^{[ 14 ]} Часть Эдмонстон-роуд, которую объезжала новая четырехполосная автомагистраль MD 201 в Бладенсбурге, стала MD 769 . ^{[ 15 ]}

МД 205 (1989–1997)

Мэрилендский маршрут 205

Расположение	Вальдорф
Существовал	1989–1997

MD 205 был обозначением дороги Маттавуман-Бинтаун от MD 5 на север до US 301 / MD 5 к югу от Мэттавуман-Крик в Уолдорфе на севере округа Чарльз . ^{[ 16 ]} Самая южная часть того, что стало MD 205, к 1927 году была построена как гравийная дорога вдоль Поплар-Хилл-роуд. ^{[ 2 ]} Эта дорога была обозначена как часть MD 233. ^{[ 7 ]} В 1956 году MD 382 был продлен на запад до округа Чарльз вдоль части того, что раньше было от MD 233 до MD 5 в Бинтауне. ^{[ 14 ]} MD 382 был удален из округа Чарльз в 1989 году. В том же году MD 205 был закреплен за самой западной частью Poplar Hill Road в Бинтауне и к северу вдоль двухполосной дороги Matta Woman – Beantown Road до US 301 и MD 5 в Matta Woman. ^{[ 17 ]} Маршрут был расширен до четырехполосного шоссе и в 1997 году стал объездом Вальдорфа MD 5. ^{[ 18 ]} Часть MD 5 от того, что было южной конечной станцией MD 205 к западу до US 301, стала MD 5 Business . ^{[ 15 ]}

МД 206

Мэрилендский маршрут 206

Расположение	Коттедж Сити - Брентвуд
Существовал	1927–1970

Маршрут 206 штата Мэриленд обозначал 38-ю улицу от альтернативного шоссе US 1 в Коттедж-Сити на севере до US 1 в Брентвуде в северном округе Принс-Джордж . ^{[ 19 ]} Шоссе было заасфальтировано округом Принс-Джордж при помощи государства от Блейденсбург-роуд до того, что сейчас является Род-Айленд-авеню в Брентвуде, затем на юго-запад вдоль Род-Айленд-авеню до границы округа Колумбия в Маунт-Рейнир между 1916 и 1919 годами. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} К 1946 году часть MD 206 вдоль Род-Айленд-авеню и MD 411, которая следовала за Род-Айленд-авеню от 38-й улицы до US 1 в Хаяттсвилле. ^{[ 4 ]}^{[ 22 ]}— были заменены на США 1. ^{[ 23 ]} MD 208 был удален с горы Рейнир и перемещен на нынешний курс к северу от US 1 в 1960 году. ^{[ 24 ]} Это шоссе было продлено на юг в течение MD 206 в 1970 году. ^{[ 25 ]}

МД 207

Мэрилендский маршрут 207

Расположение	Коттедж Сити
Существовал	1927– ок. 1970 год

Маршрут 207 Мэриленда обозначал Пеннвуд-роуд и Коттедж-Террас в Коттедж-Сити от шоссе 206 на северо-восток до Банкер-Хилл-роуд. Дата вывода из эксплуатации неизвестна. ^{[ 26 ]}

МД 209

Мэрилендский маршрут 209

Расположение	Чиллум – Хаяттсвилль
Существовал	1927– ок. 1946 год

Мэрилендский маршрут 209 обозначал Агер-роуд и Гамильтон-стрит от MD 212 на востоке Чиллума до Хаяттсвилля в северном округе Принс-Джордж . ^{[ 27 ]} К 1921 году шоссе было заасфальтировано в виде бетонной дороги от 38-й улицы до 40-й улицы на границе города Хаяттсвилл. ^{[ 21 ]} Остальная часть Гамильтон-стрит и Агер-роуд к западу от Гамильтон-стрит до Риггс-роуд были заасфальтированы к 1923 году. ^{[ 28 ]} К 1946 году MD 209 был заменен расширением MD 410 на восток. ^{[ 23 ]} В 1956 году MD 410 был перенесен на нынешнее разделенное шоссе через Хаяттсвилл; то, что раньше было MD 209, теперь является окружным шоссе, за исключением небольшой части MD 410 к востоку от MD 212 и части улицы Гамильтон, которая является частью MD 208 . ^{[ 29 ]}

МД 210

Мэрилендское шоссе 210

Расположение	Чиллум – Хаяттсвилль
Существовал	1927– ок. 1946 год

Маршрут 210 штата Мэриленд обозначал Куинс-Чапел-роуд от границы округа Колумбия в Чиллуме на север до MD 209 на пересечении улиц Агер-роуд и Гамильтон-стрит в Хаяттсвилле в северном округе Принс-Джордж . ^{[ 27 ]} К 1915 году округ Принс-Джордж при поддержке государства заасфальтировал шоссе в виде бетонной дороги шириной 14 футов (4,3 м). ^{[ 30 ]} К 1946 году MD 210 был заменен южным расширением MD 500 . ^{[ 23 ]}

МД 211

Мэрилендский маршрут 211

Расположение	Чиллум
Существовал	1927–1997

Маршрут 211 штата Мэриленд обозначал Сарджент-роуд от границы округа Колумбия на севере до MD 212 в Чиллуме в северном округе Принс-Джордж . ^{[ 16 ]} Шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога округом Принс-Джордж при государственной помощи в период с 1916 по 1919 год. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} MD 211 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1997 году; однако по состоянию на 2019 год шоссе по-прежнему имеет обозначение MD 211 на перекрестке MD 501 . ^{[ 18 ]}

МД 215

Мэриленд, шоссе 215

Расположение	Элкридж
Существовал	1927–1956

Маршрут 215 штата Мэриленд обозначал Лоуерс-Хилл-роуд и Леверинг-авеню от MD 103 , которые затем следовали по Монтгомери-роуд на север и восток до шоссе US 1 в Элкридже в восточном округе Ховард . ^{[ 7 ]} Шоссе было построено как бетонная дорога шириной 9 футов (2,7 м) округом Ховард при государственной помощи от Монтгомери-роуд до железной дороги Балтимора и Огайо к 1915 году. ^{[ 21 ]}^{[ 30 ]} Шоссе было заменено щебнем, а к 1927 году Леверинг-авеню была заасфальтирована как дорога из щебня. ^{[ 2 ]} MD 215 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 14 ]}

МД 217

Мэрилендский маршрут 217

Расположение	Элкридж
Существовал	1927–1956

Маршрут 217 Мэриленда был обозначением Лендинг-роуд от MD 103 , который затем следовал за Монтгомери-роуд на север до почти бывшего MD 104, который следовал за Илчестер-роуд, недалеко от Элкриджа в восточном округе Ховард . ^{[ 7 ]} Шоссе было построено как гравийная дорога в период с 1924 по 1926 год. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} MD 217 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 14 ]}

МД 221

Мэрилендский маршрут 221

Расположение	Ларго – Верхний Мальборо
Существовал	1927–1955

Маршрут 221 Мэриленда был обозначением Ричи-роуд от MD 214 возле Ларго на юг до района Район-Хайтс и Ричи-Мальборо-роуд от Ричи-роуд на восток до MD 4 (Мальборо-Пайк) к западу от Верхнего Мальборо в центральном округе Принс-Джордж . ^{[ 1 ]} Ричи-роуд от Ларго на юг до MD 4 (Мальборо-Пайк) в Форествилле была построена как гравийная дорога в 1923 году. ^{[ 28 ]} Дорога Ричи-Мальборо была построена как гравийная дорога в 1933 году. ^{[ 4 ]}^{[ 22 ]} Южная часть Ричи-роуд получила обозначение MD 534. ^{[ 1 ]} MD 221 и MD 534 были исключены из системы автомагистралей штата в 1955 году. ^{[ 7 ]}

МД 226

Мэрилендское шоссе 226

Расположение	Брайанс Роуд – Маршалл Холл
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 226 был обозначением Маршалл-Холл-роуд от MD 224 на Брайанс-роуд на север до реки Потомак в Маршалл-холле на северо-западе округа Чарльз . ^{[ 7 ]} К 1927 году шоссе было построено как гравийная дорога. ^{[ 2 ]} MD 226 был заменен расширением MD 227 к северу от Помонки в 1956 году. ^{[ 14 ]}

МД 229

Мэрилендское шоссе 229

Расположение	Моргантаун – Вэйсайд
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 229 был обозначением Моргантаун-роуд от Моргантауна на реке Потомак на восток до MD 3 (ныне MD 257 ) в Уэйсайде на юге округа Чарльз . ^{[ 7 ]} Часть шоссе, ближайшая к Уэйсайду, была построена в виде гравийной дороги шириной 9 футов (2,7 м) округом Чарльз с помощью государства к 1915 году. ^{[ 21 ]}^{[ 30 ]} Оставшаяся часть шоссе в Моргантаун была завершена к 1921 году. ^{[ 21 ]} MD 229 служил конечной остановкой парома между Моргантауном и Колониал-Бич, штат Вирджиния , начиная с 1933 года или незадолго до этого. ^{[ 22 ]} Работа парома была прекращена в период с 1940 по 1946 год после завершения строительства моста через реку Потомак между Ньюбургом и Дальгреном, штат Вирджиния , в 1940 году. ^{[ 23 ]}^{[ 27 ]} MD 229 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 14 ]}

МД 230

Мэрилендское шоссе 230

Расположение	Ньюбург – гора Виктория
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 230 был обозначением Маунт-Виктория-роуд от MD 3 (ныне MD 257 ) на востоке Ньюбурга до Хаттон-роуд на горе Виктория на юге округа Чарльз . ^{[ 7 ]} Шоссе было построено как гравийная дорога шириной 15 футов (4,6 м) в 2 милях (3,2 км) к востоку от Ньюбурга в 1926 и 1927 годах. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} MD 230 был продлен до горы Виктория в 1928 году. ^{[ 8 ]} Шоссе было исключено из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 14 ]}

МД 232

Мэрилендский маршрут 232

Расположение	Викомико – Вальдорф
Существовал	1927–1989

Маршрут 232 Мэриленда обозначал Тринити-Черч-роуд, Оливерс-Шоп-роуд, Брайантаун-роуд и дорогу доктора Сэмюэля Мадда от MD 234 в Викомико на север до MD 382 возле Уолдорфа через Дентсвилл и Брайантаун в восточной части округа Чарльз . ^{[ 31 ]} Первый участок шоссе был построен в виде гравийной дороги вдоль Оливерс-Шоп-роуд от места, которое к 1921 году стало MD 5 в Брайантауне, на полпути к будущей западной конечной точке MD 231 в Burnt Store. ^{[ 21 ]} Следующая секция МД 232 была построена в составе МД 233; улучшение гравийной дороги на улице доктора Сэмюэля Мадда к северу от Брайантауна было завершено в 1928 году. ^{[ 8 ]}^{[ 32 ]} В том же году еще один участок гравийной дороги, начало которому было положено в 1926 году, был построен от MD 6 в Дентсвилле на юг вдоль Тринити-Черч-роуд до Райсвилля, примерно на полпути между Дентсвиллем и Брайантауном. ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]} Реконструкция Оливерс Шоп Роуд и Тринити Черч Роуд была завершена в 1929 и 1930 годах соответственно. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Брайантаун-роуд была засыпана гравием от MD 5 до дороги доктора Сэмюэля Мадда на трех участках, строительство которых было завершено в 1933, 1935 и 1936 годах. ^{[ 22 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} Когда в 1956 году MD 233 был удален из системы автомагистралей штата, MD 232 был продлен на север вдоль дороги доктора Сэмюэля Мадда до MD 382, который был отнесен к другому участку MD 233 к западу от Уолдорфа. ^{[ 14 ]} Весь MD 232 был удален из системы государственных автомагистралей в 1989 году. ^{[ 17 ]}

МД 233

Мэрилендский маршрут 233

Расположение	Вальдорф – Акваско
Существовал	1927–1956

Маршрут 233 Мэриленда обозначал Поплар-Хилл-роуд, Доктор Сэмюэл Мадд-роуд и Вудвилл-роуд от MD 5 возле Вальдорфа на восток до линии графства Чарльз - Принц Джордж в Каунти-Лайн-Крик возле Акваско через Галлант-Грин и Малкольм . ^{[ 7 ]} MD 233 была построена как гравийная дорога от Бинтауна к юго-востоку от Уолдорфа на современном пересечении улиц MD 5 и MD 5 Business на восток вдоль Poplar Hill Road до точки к западу от Зекия-Суомп в 1926 и 1927 годах. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Шоссе было продлено на восток до улицы Доктора Сэмюэля Мадда, а затем продолжилось вдоль этой дороги до Брайантаун-роуд, которая в 1928 году стала MD 232. ^{[ 8 ]}^{[ 32 ]} MD 233 был достроен до железной дороги Вашингтон, Брендивайн и Пойнт-Лукаут (ныне подразделение Герберта CSX железнодорожной линии подразделения Поупс-Крик ) в Галлант-Грин в 1929 году. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} В период с 1930 по 1933 год шоссе было продлено до Каунти-Лайн-Крик к западу от Акваско на двух участках. ^{[ 4 ]}^{[ 13 ]}^{[ 22 ]} MD 233 был исключен из системы автомагистралей штата в 1956 году. Часть шоссе Поплар-Хилл-роуд стала частью MD 382 , а дорога доктора Сэмюэля Мадда стала северным концом MD 232. ^{[ 14 ]}

МД 237

Мэриленд, шоссе 237

Расположение	Чаптико – Леонардтаун
Существовал	1927–1961

Маршрут 237 Мэриленда обозначал Баддс-Крик-роуд от MD 234 и MD 238 на востоке Чаптико до MD 5 возле Леонардтауна в западном округе Сент-Мэри . ^{[ 24 ]} К 1927 году шоссе было частично завершено как гравийная дорога. ^{[ 2 ]} MD 237 был заменен расширением MD 234 на восток в 1961 году. ^{[ 35 ]} MD 234 последовал за тем, что сейчас называется MD 238, от Чаптико до MD 5 в Хелен . ^{[ 24 ]}

МД 241

Мэриленд, шоссе 241

Расположение	Авеню – Абелл
Существовал	1928–1956

Мэрилендский маршрут 241 обозначал Эйбелл-роуд от MD 242 и MD 470 на восточной авеню до Абелла в западном округе Сент-Мэри . ^{[ 7 ]} Шоссе было построено как гравийная дорога в 1928 году. ^{[ 8 ]} MD 241 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 14 ]}

МД 248

Мэриленд, шоссе 248

Расположение	Лексингтон Парк
Существовал	1927–1943

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Maryland Route 248

KML is not from Wikidata

Мэрилендский маршрут 248 был обозначением Сидар-Пойнт-роуд, который простирался от MD 246 возле Джарбосвилля на восток до полуострова Сидар-Пойнт в восточном округе Сент-Мэри . ^{[ 27 ]} Большая часть шоссе была построена как гравийная дорога шириной 15 футов (4,6 м) в 1925 и 1926 годах. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} MD 248 был продлен до восточной конечной точки между 1930 и 1933 годами. ^{[ 13 ]}^{[ 22 ]} военно-морская авиабаза Сидар-Пойнт (ныне военно-морская авиабаза Патаксент-Ривер ). Начиная с 1943 года на полуострове Сидар-Пойнт была построена ^{[ 36 ]} MD 248 был удален из системы автомагистралей штата, поскольку все шоссе находились на территории, отведенной федеральным правительством под военную базу. ^{[ 23 ]}

250 MD

Мэрилендское шоссе 250

Расположение	Вэлли Ли
Существовал	1927– ок. 1946 год

Маршрут 250 Мэриленда обозначал Медлис-Нек-роуд и Блейкс-Крик-роуд от запада от Вэлли-Ли до MD 249 в Вэлли-Ли на юге округа Сент-Мэри . ^{[ 27 ]} К 1927 году первый участок MD 250 был построен как гравийная дорога. ^{[ 2 ]} К 1946 году MD 250 был заменен расширением MD 244 на восток . ^{[ 23 ]}

МД 251

Мэриленд, шоссе 251

Расположение	Вэлли Ли — Дрейден
Существовал	1928– ок. 1946 год

Мэрилендский маршрут 251 был обозначением Дрейден-роуд от MD 249 в Вэлли-Ли с востока на восток от Дрейдена в южном округе Сент-Мэри . Шоссе было построено как гравийная дорога от MD 249 на восток до Черрифилд-роуд в Дрейдене в 1928 году. ^{[ 8 ]} В 1930 году MD 251 был продлен на восток до Порто-Белло . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} К 1946 году MD 251 был заменен расширением MD 244 на восток . ^{[ 23 ]} Часть Дрейден-Роуд на MD 244 была исключена из системы автомагистралей штата в 1987 году. ^{[ 31 ]}

МД 252

Мэрилендский маршрут 252

Расположение	Ридж
Существовал	1927–1983

Маршрут 252 штата Мэриленд обозначал Винн-роуд от Миллерс-Уорф-роуд на восток до MD 5 в Ридже на юге округа Сент-Мэри . ^{[ 37 ]} Первый участок шоссе был построен от MD 5 на запад, примерно на полпути к Миллерс-Уорф-роуд в 1926 и 1927 годах. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} MD 252 был построен до Миллерс-Уорф-роуд в 1928 году. ^{[ 8 ]} Маршрут был исключен из системы государственных автомагистралей в 1983 году. ^{[ 38 ]}

МД 254

Мэрилендский маршрут 254

Расположение	Дэвидсонвилл – Эджуотер
Существовал	1927– ок. 1939 год

Маршрут 254 штата Мэриленд обозначал Дэвидсонвилл-роуд от MD 424 на востоке Дэвидсонвилля до MD 2 в Эджуотере в центральной части округа Энн Арундел . ^{[ 4 ]} Шоссе было построено как гравийная дорога от MD 2 до Рива-роуд к 1921 году и до Дэвидсонвилля к 1927 году. ^{[ 2 ]}^{[ 21 ]} В 1935 году было завершено строительство Центральной авеню между MD 3 (ныне US 301 ) в округе Принс-Джордж на востоке до Дэвидсонвилля. ^{[ 33 ]} К 1939 году MD 214 был продлен на восток от MD 3 до MD 2, заняв территорию MD 254. ^{[ 32 ]}

МД 257

Мэриленд, шоссе 257

Расположение	Иметь дело
Существовал	1927– ок. 1939 год

Маршрут 257 штата Мэриленд обозначал шоссе от MD 256 на запад до MD 2. Первый сегмент MD 257 был построен как гравийная дорога шириной 15 футов (4,6 м) от MD 2 на восток до деревни Натвелл к западу от Дила, недалеко от пересечения с Франклин Гибсон-роуд в 1923 году. MD 257 расширился на восток до MD 256 к 1933 году. К 1957 году MD 257 стал частью расширенного MD 256. ^{[ 39 ]}

МД 266

Мэрилендское шоссе 266

Расположение	Ласби
Существовал	1928–1957

Маршрут 266 штата Мэриленд обозначал Соллерс-Уорф-роуд, которая шла от Соллерса в устье Сент-Леонард-Крик на восток до MD 2 (ныне MD 765 ) в Ласби на юге округа Калверт . ^{[ 14 ]} Шоссе было построено как гравийная дорога от MD 2 на запад до Милл-Бридж-роуд в 1928 году. ^{[ 8 ]} MD 266 был построен компанией Sollers в 1929 году. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Маршрут был исключен из системы государственных автомагистралей в 1957 году. ^{[ 11 ]}

МД 268

Мэрилендское шоссе 268

Расположение	Перривилл – Коновинго
Длина	18,68 миль ^{[ МД 268 1 ]} (18,80 км)
Существовал	1927–1938

Мэрилендский маршрут 268 был обозначением Порт-Депозит-роуд, который пролегал на 11,68 миль (18,80 км) от US 40 (ныне MD 7 ) в Перривилле на север до US 1 в Коновинго в западном округе Сесил . ^{[ МД 268 1 ]}^{[ МД 268 2 ]} Первый участок шоссе, который нужно было улучшить, находился в Перривилле, где округ Сесил с помощью государства построил щебеночную дорогу от станции Айкин на железной дороге Балтимора и Огайо на юг в сторону Пост-роуд к 1910 году. ^{[ МД 268 3 ]} К 1919 году округ Сесил расширил щебеночную дорогу до Пост-роуд. ^{[ МД 268 4 ]}^{[ МД 268 5 ]} Шоссе от железнодорожного переезда Айкин до Портового месторождения было заасфальтировано в виде бетонной дороги длиной 15 футов (4,6 м) на двух участках: от железной дороги до Портового месторождения к 1921 году и через Портовое месторождение к 1923 году. ^{[ МД 268 6 ]}^{[ МД 268 5 ]}^{[ МД 268 7 ]} MD 268 была заасфальтирована как бетонная дорога от Порт-Депозит до США 1 у плотины Коновинго в период с 1930 по 1933 год; строительные работы включали перепрофилирование железнодорожного моста через Октораро-Крик в автодорожный мост. ^{[ МД 268 8 ]}^{[ МД 268 5 ]}^{[ МД 268 9 ]} Мост MD 268 через железную дорогу Балтимора и Огайо был построен между 1931 и 1934 годами. ^{[ МД 268 2 ]}^{[ МД 268 10 ]} Старое шоссе, приближающееся к переезду Айкин, стало MD 449 . ^{[ МД 268 11 ]} MD 268 был заменен южным продолжением US 222 (ныне MD 222 ) в 1938 году. ^{[ МД 268 12 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Сесил, Отделы первичного контроля, с. 1, Разделы вторичного управления, с. 2 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Jump up to: ^а ^б Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 22, 49 . Проверено 5 августа 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 43 . Проверено 5 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Макколл, Джон Н.; Кротерс, Омар Д.; Вайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 43 . Проверено 5 августа 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 64 . Проверено 5 августа 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ «Меморандум о действиях Комиссии штата Мэриленд по дорогам» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 28 декабря 1966 года . Проверено 5 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 мая 1958 года . Проверено 5 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1938 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

МД 269

Мэриленд, шоссе 269

Расположение	Портовый депозит – Колора
Длина	6,40 миль ^{[ МД 269 1 ]} (10,30 км)
Существовал	1927–1984

Мэрилендский маршрут 269 был обозначением Либерти-Гроув-роуд, который проходил в 6,40 милях (10,30 км) от US 222 (ныне MD 222 ) в Порт-Депозит на север через Либерти-Гроув и на восток до Харрисвилл-роуд (бывший MD 813A ) недалеко от Колоры . ^{[ МД 269 1 ]}^{[ МД 269 2 ]} Первый участок того, что стало MD 269, который должен был быть построен, проходил от Харрисвилл-роуд до Хоупвелл-роуд, которая была построена как щебеночная дорога округом Сесил при государственной помощи к 1910 году. ^{[ МД 269 3 ]} Шоссе от Порт-Депозита до Либерти-Гроув строилось в 1916 году и было практически завершено к 1920 году. ^{[ МД 269 4 ]}^{[ МД 269 5 ]} Бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) имела разрыв возле Доктора Джека-Роуд; к 1927 году этот пробел был заполнен щебеночной дорогой. ^{[ МД 269 6 ]}^{[ МД 269 7 ]} Оставшаяся часть шоссе от Либерти-Гроув через Колору до Харрисвилл-роуд строилась в 1930 году и была завершена к 1933 году. ^{[ МД 269 8 ]}^{[ МД 269 9 ]}

Участок MD 269 длиной 0,68 мили (1,09 км) между Харрисвилл-роуд и Хоупвелл-роуд был передан из ведения штата в округ в соответствии с соглашением о передаче дороги от 8 мая 1958 года. В том же соглашении MD 276 был перенесен с Хоупвелл-роуд на Харрисвилл-роуд, которая тогда была известна как Келли-роуд, поэтому восточная конечная остановка MD 269 осталась на MD 276. ^{[ МД 269 10 ]} Харрисвилл-роуд позже стала MD 813A после того, как нынешний курс MD 276 был завершен к северу от Либерти-Гроув-роуд в 1964 году. ^{[ МД 269 11 ]}^{[ МД 269 12 ]} MD 813A был передан из-под контроля штата в округ в соответствии с соглашением о передаче дороги от 27 декабря 1979 года. ^{[ МД 269 12 ]} Таким образом, восточная конечная остановка MD 269 находилась на окружном шоссе до тех пор, пока шоссе от Порт-Депозит до Харрисвилл-роуд не было передано из ведения штата в управление округа, когда в следующем месяце было подписано соглашение о передаче дороги от 16 мая 1984 года. ^{[ МД 269 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях исполняющего обязанности директора Нила Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 11 июня 1984 года . Проверено 17 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1983 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1983–1984 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 44 . Проверено 17 июля 2016 г.
^ Макколл, Джон Н.; Кротерс, Омар Д.; Вайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 43 . Проверено 17 июля 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 205 . Проверено 17 июля 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 мая 1958 года . Проверено 17 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номер контракта: CE-404-5-220 (8 августа 1963 г.) . Проверено 17 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Jump up to: ^а ^б «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 27 декабря 1979 года . Проверено 17 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

МД 271

Мэрилендское шоссе 271

Расположение	Перривилл
Длина	0,53 мили ^{[ МД 271 1 ]} (530 м)
Существовал	1930–1968

Мэрилендский маршрут 271 был обозначением поддерживаемой государством части Саскуэханна-авеню длиной 0,33 мили (0,53 км), которая проходила от MD 7 к северу от Саранч-стрит в Перривилле в западном округе Сесил . ^{[ МД 271 1 ]} В период с 1928 по 1930 годы улица была заасфальтирована как дорога из щебня. ^{[ МД 271 2 ]}^{[ МД 271 3 ]} MD 271 был передан из ведения штата в город после завершения строительства MD 327 на восточной стороне Перривилля в 1968 году; передача была осуществлена на основании соглашения от 8 марта 1967 года между городом и Комиссией по дорогам штата Мэриленд . ^{[ МД 271 1 ]}^{[ МД 271 4 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях Комиссии по дорогам штата Мэриленд от председателя и директора Джерома Б. Вольфа» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 марта 1967 года . Проверено 25 марта 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номер контракта: CE-469-3-278 (7 февраля 1968 г.) . Проверено 24 марта 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

МД 275

Мэрилендское шоссе 275

Расположение	Кингстаун
Существовал	1927– ок. 1946 год

Мэрилендский маршрут 275 обозначал дорогу от MD 213 на запад через Old Bridge Rd. Это было отменено в 1946 году.

МД 278

Мэриленд, шоссе 278

Расположение	Северо-восточный округ Сесил
Длина	0,21 мили ^{[ МД 278 1 ]} (340 м)
Существовал	1927– ок. 1946 год

Маршрут 278 Мэриленда обозначал Механиксвилл-роуд, которая проходила на расстоянии 0,21 мили (0,34 км) от границы штата Делавэр на запад и север до границы штата Пенсильвания на крайнем северо-востоке округа Сесил . ^{[ МД 278 1 ]}^{[ МД 278 2 ]} Шоссе было построено как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) в 1925 году как очень короткий участок шоссе Мэриленда между Ньюарком и шоссе Линкольн недалеко от Ланкастера . ^{[ МД 278 1 ]}^{[ МД 278 3 ]} Обозначение MD 278 было изменено на MD 896 в период с 1940 по 1946 год. ^{[ МД 278 4 ]}^{[ МД 278 5 ]} К 1938 году автомагистрали, соединяющие Делавэр и Пенсильванию, были пронумерованы Делавэрским маршрутом 896 и Пенсильванским маршрутом 896 соответственно. ^{[ МД 278 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 30, 75 . Проверено 20 июля 2016 г.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939 г.). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940 г.). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр; Национальная исследовательская компания (1938). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр.

МД 280

Мэрилендское шоссе 280

Расположение	Элктон – Фэйр-Хилл
Длина	15,40 миль ^{[ МД 280 1 ]} (15,13 км)
Существовал	1927–1971

Маршрут 280 Мэриленда представлял собой обозначение длиной 9,40 миль (15,13 км) для Бридж-стрит, Сингерли-роуд и Льюисвилл-роуд от US 40 и US 213 в Элктоне на север до Пенсильвания границы штата возле Фэр-Хилл в восточном округе Сесил . ^{[ МД 280 1 ]}^{[ МД 280 2 ]} В 1927 году номер US 40 был закреплен за Мэйн-стрит, номер US 213 был закреплен за Бридж-стрит к югу от US 40 в Элктоне, а MD 280 был назначен за шоссе к северу от US 40. ^{[ МД 280 3 ]}^{[ МД 280 4 ]} Когда в 1941 году шоссе US 40 было перенесено на четырехполосное шоссе Пуласки, северная конечная остановка US 213 была перенесена с Мэйн-стрит на новую US 40, а MD 280 была продлена на юг от Мейн-стрит до того же перекрестка. ^{[ МД 280 5 ]}^{[ МД 280 6 ]} Когда Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей на своем ежегодном собрании в декабре 1971 года одобрила удаление обозначения US 213 от Уай-Миллс до Элктона, и US Highway, и MD 280 были заменены на MD 213 . ^{[ МД 280 7 ]}^{[ МД 280 8 ]}^{[ МД 280 9 ]}

Автомагистрали от Элктона до Фэр-Хилла и от Элктона до Чесапик-Сити были включены в первоначальную систему дорог штата, разработанную Комиссией по дорогам штата Мэриленд в 1909 году. ^{[ МД 280 10 ]} Участок шоссе от северной границы города Элктон до пересечения железной дороги Балтимора и Огайо (ныне CSX Филадельфийское подразделение ) в Сингерли был построен в 1911 году как щебеночная дорога шириной 14 футов (4,3 м). Шоссе от южная граница города Элктон в районе Биг-Элк-Крик в направлении Чесапик-Сити была начата в 1911 году и завершена как полоса шириной 14 футов. (4,3 м) щебеночная дорога в 1914 году. ^{[ МД 280 11 ]}^{[ МД 280 12 ]} Бридж-стрит в городе Элктон была заасфальтирована в виде бетонной дороги шириной 17 футов (5,2 м) в 1920 и 1921 годах. ^{[ МД 280 13 ]}^{[ МД 280 14 ]} К 1923 году к северу от Сингерли было добавлено 2 мили (3,2 км) бетонной дороги шириной 15 футов (4,6 м). ^{[ МД 280 14 ]}^{[ МД 280 15 ]} Оставшаяся часть шоссе, ведущего к Фэр-Хиллу, была построена в виде бетонной дороги в 1923 и 1924 годах. ^{[ МД 280 14 ]}^{[ МД 280 16 ]} В 1924 и 1925 годах Бридж-стрит в Элктоне была реконструирована. ^{[ МД 280 16 ]} Шоссе от Фэйр-Хилл до границы штата Пенсильвания было построено в виде бетонной дороги между 1930 и 1933 годами. ^{[ МД 280 17 ]}^{[ МД 280 18 ]} В 1930-х годах MD 280 получил два разделения на железнодорожные пути. Мост через Пенсильванскую железную дорогу (ныне Amtrak компании Северо-восточный коридор ) в Элктоне был построен между 1930 и 1934 годами. ^{[ МД 280 19 ]}^{[ МД 280 20 ]} Автомобильный мост через железную дорогу Балтимора и Огайо в Сингерли был построен между 1937 и 1939 годами. ^{[ МД 280 21 ]} MD 280 был реконструирован из Элктона в Фэр-Хилл между 1956 и 1958 годами. ^{[ МД 280 22 ]} Шоссе было перенесено к северу от Сингерли; объездной участок Черри-Хилл-Роуд стал MD 812 . ^{[ МД 280 22 ]}^{[ МД 280 23 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Бюро дорожной статистики (июль 1972 г.). Списки контрольных разделов государственной системы автомобильных дорог (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Сесил, с. 3–4 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939 г.). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 25 . Проверено 21 июля 2016 г.
^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 81 . Проверено 21 июля 2016 г.
^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (3 декабря 1971 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата . п. 2 . Проверено 21 июля 2016 г. — из Wikisource . Устранить обозначение US 213 между US 50 в Уай-Миллс и US 40 в Элктоне.
^ «Меморандум о действиях администратора государственных автодорог Дэвида Х. Фишера» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 9 сентября 1971 года . Проверено 18 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1972 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и дороги штата, завершенные или строящиеся, 31 декабря 1911 г. (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 52, 110 . Проверено 21 июля 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Макколл, Джон Н.; Кротерс, Омар Д.; Вайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 42, 75 . Проверено 21 июля 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 29, 75 . Проверено 21 июля 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 22, 67 . Проверено 21 июля 2016 г.
^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 49 . Проверено 21 июля 2016 г.
^ «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 1 июня 1939 года . Проверено 21 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Jump up to: ^а ^б Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номер контракта: CE-395-1-220 (29 августа 1956 г.) . Проверено 18 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 20 ноября 1978 года . Проверено 21 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

МД 283

Мэрилендский маршрут 283

Расположение	Кристал-Бич – Эрлевиль
Длина	7,46 миль ^{[ МД 283 1 ]} (7,18 км)
Существовал	1928–1958

Маршрут 283 Мэриленда был обозначением Кристал-Бич-Роуд, которая пролегала на 4,46 мили (7,18 км) от Кристал-Бич на восток до MD 282 в Эрлевилле на юге округа Сесил . ^{[ МД 283 1 ]}^{[ МД 283 2 ]} Первый участок шоссе был построен через Эрлевиль в 1928 году. ^{[ МД 283 3 ]} MD 283 был продлен на запад до Кристал-Бич в виде бетонной дороги, разделенной на два сегмента. Первый сегмент был начат в 1930 году и завершен к 1933 году, а второй сегмент был завершен в 1934 году. ^{[ МД 283 4 ]}^{[ МД 283 5 ]}^{[ МД 283 6 ]} Шоссе было полностью включено в состав MD 282 после того, как часть MD 282 на Гроув-Нек-роуд к западу от Эрлвилля была передана на обслуживание округа в соответствии с соглашением о передаче дороги от 8 мая 1958 года. ^{[ МД 283 7 ]}^{[ МД 283 8 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Сесил, Секции вторичного контроля, с. 2 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 204 . Проверено 11 августа 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 328 . Проверено 11 августа 2016 г.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 мая 1958 года . Проверено 11 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

МД 293

Мэрилендский маршрут 293

Расположение	Беттертон
Длина	0,63 мили ^{[ МД 293 1 ]} (1010 м)
Существовал	1930–1987

Мэрилендский маршрут 293 обозначал Эрикссон-авеню, которая проходила на 0,63 мили (1,01 км) от Хауэлл-Пойнт-роуд на север до MD 292 (Мейн-стрит) в городе Беттертон в северном округе Кент . ^{[ МД 293 1 ]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1930 году. MD 293 была одной из нескольких автомагистралей, построенных Комиссией по дорогам штата Мэриленд в виде бетонных дорог шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м) через округ Кент стоимостью 900 000 долларов. выпуск облигаций в 1929 и 1930 годах. ^{[ МД 293 2 ]} MD 293 и его вспомогательные маршруты были заменены асфальтобетонным покрытием в 1976 году и переданы из ведения штата в округ в соответствии с соглашением о передаче дороги от 1 декабря 1987 года. ^{[ МД 293 1 ]}^{[ МД 293 3 ]}

У MD 293 было три вспомогательных маршрута. Все три из этих автомагистралей также были построены в 1930 году и стали обслуживаться округом в 1988 году. ^{[ МД 293 1 ]}^{[ МД 293 2 ]} Каждый из них стартовал с разными номерами маршрутов; однако все три шоссе стали вспомогательными маршрутами MD 293 в период с 1946 по 1952 год, вероятно, в 1948 году. ^{[ МД 293 4 ]}^{[ МД 293 5 ]}^{[ МД 293 6 ]}^{[ МД 293 7 ]}

MD 293A было обозначением Первой авеню, которая проходила в 0,25 мили (0,40 км) к востоку от MD 292 до конца государственного обслуживания. ^{[ МД 293 1 ]} MD 293A ранее был MD 296 . ^{[ МД 293 4 ]}^{[ МД 293 7 ]}
MD 293B было обозначением Школьной улицы (ныне Хауэлл-Пойнт-роуд), которая проходила на 0,14 мили (0,23 км) от MD 293 на восток до MD 292. ^{[ МД 293 1 ]} MD 293B ранее был MD 295 . ^{[ МД 293 4 ]}^{[ МД 293 7 ]}
MD 293C было обозначением Уилер-авеню, которая проходила на 0,16 мили (0,26 км) от MD 293 на восток до MD 292. ^{[ МД 293 1 ]} MD 293C ранее был MD 294 . ^{[ МД 293 4 ]}^{[ МД 293 7 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 19 января 1988 года . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Jump up to: ^а ^б Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 79, 219 . Проверено 19 августа 2016 г.
^ Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номер договора: К-355-0-277 (30 июля 1976 г.) . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Кент, Вторичные контрольные секции, с. 1 . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Беттертон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1948 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 14 апреля 2017 г.

МД 294

Мэрилендский маршрут 294

Расположение	Беттертон
Длина	0,26 миль ^{[ МД 294 1 ]} (260 м)
Существовал	1930– ок. 1948 год

Мэрилендский маршрут 294 обозначал Уиллер-авеню, которая проходила на 0,16 мили (0,26 км) от MD 293 (Эрикссон-авеню) на восток до MD 292 (Мейн-стрит) в городе Беттертон в северном округе Кент . ^{[ МД 294 1 ]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1930 году. MD 294 была одной из нескольких автомагистралей, построенных Комиссией по дорогам штата Мэриленд в виде бетонных дорог шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м) через округ Кент стоимостью 900 000 долларов. выпуск облигаций в 1929 и 1930 годах. ^{[ МД 294 2 ]} MD 294 был переименован в MD 293C в период с 1946 по 1952 год, вероятно, в 1948 году. ^{[ МД 294 1 ]}^{[ МД 294 3 ]}^{[ МД 294 4 ]}^{[ МД 294 5 ]}^{[ МД 294 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 19 января 1988 года . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 79, 219 . Проверено 19 августа 2016 г.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Кент, Вторичные контрольные секции, с. 1 . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Беттертон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1948 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 14 апреля 2017 г.

МД 295

Мэрилендский маршрут 295

Расположение	Беттертон
Длина	0,24 миль ^{[ МД 295 1 ]} (230 м)
Существовал	1930– ок. 1948 год

Мэрилендский маршрут 295 обозначал Школьную улицу (ныне Хауэлл-Пойнт-роуд), которая проходила на 0,14 мили (0,23 км) от MD 293 (Эрикссон-авеню) на восток до MD 292 (Мейн-стрит) в городе Беттертон в северном округе Кент . ^{[ МД 295 1 ]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1930 году. MD 295 была одной из нескольких автомагистралей, построенных Комиссией по дорогам штата Мэриленд в виде бетонных дорог шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м) через округ Кент стоимостью 900 000 долларов. выпуск облигаций в 1929 и 1930 годах. ^{[ МД 295 2 ]} MD 295 был переименован в MD 293B в период с 1946 по 1952 год, вероятно, в 1948 году. ^{[ МД 295 1 ]}^{[ МД 295 3 ]}^{[ МД 295 4 ]}^{[ МД 295 5 ]}^{[ МД 295 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 19 января 1988 года . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 79, 219 . Проверено 19 августа 2016 г.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Кент, Вторичные контрольные секции, с. 1 . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Беттертон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1948 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 14 апреля 2017 г.

МД 296

Мэрилендский маршрут 296

Расположение	Беттертон
Длина	0,25 мили ^{[ МД 296 1 ]} (400 м)
Существовал	1930– ок. 1948 год

Мэрилендский маршрут 296 был обозначением Первой авеню, которая проходила в 0,25 мили (0,40 км) к востоку от MD 292 (Мейн-стрит) до конца государственного обслуживания в городе Беттертон в северном округе Кент . ^{[ МД 296 1 ]} Шоссе было построено в виде бетонной дороги в 1930 году. MD 296 было одним из нескольких шоссе, построенных Комиссией по дорогам штата Мэриленд в виде бетонных дорог шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м) через округ Кент стоимостью 900 000 долларов. выпуск облигаций в 1929 и 1930 годах. ^{[ МД 296 2 ]} MD 296 был переименован в MD 293A в период с 1946 по 1952 год, вероятно, в 1948 году. ^{[ МД 296 1 ]}^{[ МД 296 3 ]}^{[ МД 296 4 ]}^{[ МД 296 5 ]}^{[ МД 296 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 19 января 1988 года . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 79, 219 . Проверено 19 августа 2016 г.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Кент, Вторичные контрольные секции, с. 1 . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Беттертон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1948 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 14 апреля 2017 г.

МД 301

Мэрилендский маршрут 301

Расположение	Дадли Корнерс — Крамптон
Существовал	1927–1940

Маршрут 301 Мэриленда был обозначением Дадли Корнер Роуд от MD 300 в Дадли Корнерс на север до Крамптона в северном округе Королевы Анны . ^{[ 32 ]} Шоссе было завершено к 1927 году. ^{[ 2 ]} MD 301 был заменен южным расширением MD 290 , когда US 301 был продлен до штата Мэриленд в 1940 году. ^{[ 27 ]}

МД 315

Мэрилендское шоссе 315

Расположение	Гринсборо
Существовал	1927–1950

Мэрилендский маршрут 315 был обозначением Сансет-авеню от ее железнодорожного переезда в западном конце восточного Гринсборо до MD 313 на пересечении Сансет-авеню и Мейн-стрит в городе в северном округе Кэролайн . ^{[ 40 ]} К 1923 году шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога. ^{[ 28 ]} После того, как в 1950 году открылась объездная дорога Гринсборо по MD 313, MD 314 был продлен на запад, чтобы заменить часть MD 313 на Сансет-авеню и всю часть MD 315. ^{[ 41 ]}

МД 319

Мэрилендское шоссе 319

Расположение	Линчестер – Федералсбург
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 319 был обозначением Престон-роуд от MD 16 и MD 331 возле Линчестера на крайнем севере округа Дорчестер на восток до Федералсбурга на крайнем юге округа Кэролайн . ^{[ 7 ]} К 1921 году часть шоссе к западу от Федералсбурга была заасфальтирована. ^{[ 21 ]} Остальная часть шоссе была завершена к 1930 году. ^{[ 12 ]} После MD 313 открытия в 1956 году обхода Федералсбурга по , MD 318 был продлен на запад через Федералсбург и заменил MD 319 до Линчестера. ^{[ 14 ]}

МД 321

Мэрилендское шоссе 321

Расположение	Элкридж
Существовал	1927–1954

Мэрилендский маршрут 321 обозначал Мейн-стрит в Элкридже с двумя участками: от MD 477 до Brumbaugh St и от Railroad Ave до US 1 . MD 321, наряду с MD 322 и MD 323, заменил часть US 1, когда он был изменен из-за удаления железнодорожного переезда. МД 321 был выведен из эксплуатации к 1954 году при постройке И-895.

МД 322

Мэрилендский маршрут 322

Расположение	Федералсбург – Андерсонтаун
Существовал	в. 1952 –1954 гг.

Маршрут 322 штата Мэриленд был временным обозначением того, что сейчас называется MD 313, от Аукцион-роуд возле Федералсбурга на север до MD 16 и MD 404 в Андерсонтауне на юге округа Кэролайн . MD 313 первоначально следовал за Auction Road, American Corner Road и MD 16 через American Corner и Williston до MD 404 к югу от Дентона . ^{[ 42 ]} Строительство современной трассы MD 313 началось к 1950 году; К 1952 году новому шоссе был присвоен номер MD 322. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} В 1954 году MD 313 заменил MD 322 на новом шоссе из Федералсбурга в Андерсонтаун. ^{[ 1 ]}

МД 322

Мэрилендский маршрут 322

Расположение	Элкридж
Существовал	1927– ок. 1946 год

Мэрилендское шоссе 322 представляло собой ответвление от MD 321 на одной стороне железнодорожных путей в Элкридже.

МД 323

Мэрилендский маршрут 323

Расположение	Элкридж
Существовал	1927– ок. 1946 год

Мэрилендское шоссе 323 представляло собой ответвление от MD 321 на одной стороне железнодорожных путей в Элкридже.

МД 325

Мэрилендское шоссе 325

Расположение	Катонсвилль
Существовал	1930– ок. 1978 год

Мэрилендский маршрут 325 был обозначением Уэйд-авеню от государственной больницы Спринг-Гроув на север до MD 144 в Катонсвилле . ^{[ 45 ]} Дорога построена в 1930 году. ^{[ 12 ]} MD 325 был исключен из системы государственных автомагистралей не ранее 1978 года. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}

МД 326

Мэрилендское шоссе 326

Расположение	Леонардтаун
Существовал	1933– ок. 1985 год

Маршрут 326 Мэриленда обозначал Вашингтон-стрит от северной набережной до пересечения улицы с Фенвик-стрит в Леонардтауне ; MD 5 следовал по улицам Фенвика и Вашингтона через центр города. ^{[ 48 ]} К 1933 году шоссе было построено как гравийная дорога. ^{[ 22 ]} MD 326 был исключен из системы государственных автомагистралей не ранее 1985 года. ^{[ 48 ]}

МД 327

Мэрилендское шоссе 327

Расположение	Портвейн – Ла Плата
Существовал	1930–1956

Маршрут 327 штата Мэриленд обозначал Вэлли-роуд и Митчелл-роуд от MD 6 в Порт-Табакко на север до США 301 (ныне Вашингтон-авеню) недалеко от Ла-Платы . ^{[ 7 ]} Шоссе было построено как гравийная дорога на двух участках в 1929 и 1930 годах. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} MD 327 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 14 ]}

МД 330

Мэрилендское шоссе 330

Расположение	Кингсвилл
Существовал	1927– ок. 1985 год

Мэрилендский маршрут 330 обозначал дорогу от США 1 через Иерусалим-роуд до Брэдшоу-роуд. Его длина составляла всего 500 футов, и, скорее всего, он был без опознавательных знаков, но был выведен из эксплуатации в 1985 году или раньше.

МД 331

Мэрилендское шоссе 331

Расположение	Кембридж – Истон
Существовал	1927–1939

Мэрилендский маршрут 331 был обозначением дороги Истон - Трапп в южном округе Талбот . ^{[ 4 ]} Шоссе было одной из первых дорог штата, предназначенных для улучшения Комиссией по дорогам штата Мэриленд в 1909 году. ^{[ 49 ]} Дорога Истон-Трапп проходила по нынешней MD 565 к северу от Траппа. К северу от Ручья Пич Блоссом Крик старое шоссе перекрывается шоссе US 50 и MD 322 . Старая трасса MD 331 снова появляется как Вашингтон-стрит в Истоне и заканчивается на Дувр-стрит, где США 213 повернули на север на Вашингтон-стрит. ^{[ 2 ]} Дорога MD 331 была проложена из Истона в 1915 году и достигла Траппа к 1919 году. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 30 ]} Государственное шоссе было продлено на юг до Кембриджа, когда в декабре 1935 года открылся первый мост через реку Чоптанк. На стороне Кембриджа моста было построено двойное шоссе на юг до MD 16. ^{[ 34 ]}^{[ 50 ]} MD 331 был заменен на US 213 в 1939 году, когда шоссе США было изменено и теперь проходило через Кембридж; MD 331 был назначен на старый курс US 213 от Вены до Истона через Херлок и Престон . ^{[ 32 ]}

МД 332

Мэрилендский маршрут 332

Расположение	Истон
Существовал	1927– ок. 1961 год

Мэрилендский маршрут 332 был обозначением Аврора-стрит от Вашингтон-стрит, которая была частью US 213 , MD 333 и MD 565 в разное время во время существования MD 332, на север до MD 331 (Dover Road) в пределах Истона в центральном округе Талбот . ^{[ 6 ]} К 1921 году шоссе было заасфальтировано от Довер-роуд на юг до Айдлуайлд-авеню. ^{[ 21 ]} К 1926 году MD 332 был продлен на юг до Истон-Трапп-роуд (ныне Вашингтон-стрит). ^{[ 3 ]} К 1961 году шоссе было исключено из системы государственных автомагистралей. ^{[ 35 ]}

МД 338

Мэрилендское шоссе 338

Расположение	Коновинго
Длина	1,94 миль ^{[ МД 338 1 ]} (2,00 км)
Существовал	1927–1979

Маршрут 338 Мэриленда был обозначением Роулендсвилл-роуд, который проходил в 1,24 мили (2,00 км) от Мур-роуд и доктора Джек-роуд в Октораро-Крик на север до US 1 и US 222 в Коновинго на северо-западе округа Сесил . ^{[ МД 338 1 ]}^{[ МД 338 2 ]} Первый участок Роулендсвилл-роуд был построен округом Сесил при государственной помощи в виде щебеночной дороги шириной 14 футов (4,3 м) от Олд Коновинго-роуд в Оквуде на юг примерно на 2 мили (3,2 км) к югу от нынешних США 1– Перекресток США 222; строительство велось к 1915 году и было завершено к 1919 году. ^{[ МД 338 3 ]}^{[ МД 338 4 ]}^{[ МД 338 5 ]} Шоссе было продлено на юг до Роулендсвилля по бетонной дороге шириной 15 футов (4,6 м), построенной между 1922 и 1924 годами. ^{[ МД 338 6 ]}^{[ МД 338 7 ]}^{[ МД 338 8 ]} Первоначально US 1 выходил на шоссе на его северной конечной станции в Оквуде. ^{[ МД 338 9 ]} Однако в 1928 году, после того как US 1 был перенесен для пересечения плотины Коновинго , северная конечная остановка MD 338 была перенесена на пересечение US 1 и US 222, последний из которых заменил MD 338 на шоссе от US 1 до Оквуда. ^{[ МД 338 10 ]}^{[ МД 338 11 ]} MD 338 был передан из ведения штата в округ в соответствии с соглашением о передаче дороги от 27 декабря 1979 года. ^{[ МД 338 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 27 декабря 1979 года . Проверено 17 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1979 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1979–1980 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 128 . Проверено 17 июля 2016 г.
^ Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 44 . Проверено 17 июля 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Макколл, Джон Н.; Кротерс, Омар Д.; Вайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 43, 75 . Проверено 17 июля 2016 г.
^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 75 . Проверено 17 июля 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

МД 339

Мэрилендское шоссе 339

Расположение	Серебряная весна
Существовал	1955– ок. 1999 год

Мэрилендское шоссе 339 обозначало Слайго-авеню от 29 востока США до 320 штата Мэриленд в пределах Силвер-Спринг на юго-востоке округа Монтгомери . ^{[ 51 ]} Шоссе было построено в 1927 году как часть MD 320. ^{[ 2 ]} После того, как в 1955 году MD 320 направился по нынешнему курсу от Вашингтона к MD 650 в Адельфи , MD 339 был помещен на бывшую часть MD 320. ^{[ 7 ]}^{[ 51 ]} MD 339 был удален из системы автомагистралей штата к 1999 году в рамках замены шоссе, чтобы обозначить шоссе Грейт-Сенека как MD 119 . ^{[ 52 ]}

МД 339 (1927)

Мэрилендское шоссе 339

Расположение	Родсдейл
Существовал	1927– ок. 1954 год

Маршрут 339 Мэриленда обозначал петлю длиной 0,4 мили от MD 331 (бывший US 213 ) вдоль Осборн-роуд в Родсдейле. Он изображен на карте Мэриленда SRC 1953 года. ^{[ 53 ]}

МД 341

Мэрилендское шоссе 341

Расположение	Бруквью
Существовал	1927– ок. 1965 год

Мэрилендский маршрут 341 обозначал кольцо от MD 14 к западу от Бруквью и Келли-роуд. Выведен из эксплуатации в 1965 году.

МД 342

Мэрилендский маршрут 342

Расположение	Секретарь
Существовал	1930–1939

Маршрут 342 штата Мэриленд обозначал Секретарскую дорогу между MD 16 и Секретарем в округе Дорчестер . MD 342 была заасфальтирована между 1929 и 1930 годами. ^{[ 13 ]}^{[ 12 ]}^{[ 54 ]} В 1939 году маршрут был заменен расширением MD 14. ^{[ 22 ]}

МД 344

Мэрилендский маршрут 344

Расположение	Гора Холли – Вена
Существовал	1927–1939

Маршрут 344 Мэриленда был обозначением дороги Вена – Маунт-Холли, которая проходила от MD 16 на востоке Маунт-Холли до US 213 в Вене в центральном округе Дорчестер . ^{[ 4 ]}^{[ 33 ]} К 1927 году шоссе было построено как щебеночная дорога шириной 14 футов (4,3 м) от горы Холли до Вены. ^{[ 2 ]} Восточная конечная остановка шоссе стала US 213, когда шоссе США было перенесено через Вену, а не через Шарптаун после того, как в 1931 году открылся мост через реку Нантикок . ^{[ 4 ]}^{[ 22 ]} MD 344 был заменен на US 213 в 1939 году, когда шоссе США было изменено через Кембридж между Веной и Истоном вместо через Херлок и Престон . ^{[ 32 ]} США 213 были заменены на США 50 в 1949 году. ^{[ 40 ]}

МД 345

Мэрилендский маршрут 345

Расположение	Редхаус
Существовал	1940–1954

Маршрут 345 штата Мэриленд обозначал Тейбл-Рок-роуд от US 50 возле Редхауса на юг, примерно в 1 миле (1,6 км) вдоль горы Бэкбоун . ^{[ 42 ]} Дорога построена в 1940 году. ^{[ 9 ]}^{[ 23 ]} MD 345 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1954 году. ^{[ 1 ]}

МД 351 (1927–1956)

Мэрилендское шоссе 351

Расположение	Фруктленд
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 351 обозначал Медоубридж-роуд и Мейн-стрит от Литл-Браун-роуд на север до MD 663 (ныне Камден-авеню) в Фрутленде на юге округа Уикомико . ^{[ 7 ]} Шоссе было построено округом Уикомико при помощи государства в виде щебеночной дороги шириной 12 футов (3,7 м) от к северу от Литл-Браун-роуд до южной границы города Фрутленд к 1911 году. ^{[ 30 ]}^{[ 55 ]} К 1921 году дорога, поддерживаемая государством, была продлена до Backbone Road, перекрестка, который находится на перекрестке графств Викомико- Сомерсет - Вустер . ^{[ 21 ]} К 1923 году часть шоссе к северу от Литл-Браун-роуд была включена в систему автомагистралей штата. ^{[ 28 ]} Кроме того, участок бетонной дороги был построен вдоль Мейн-стрит во Фрутленде, чтобы соединить шоссе с Камден-авеню, которая в 1927 году стала частью US 13 (ныне US 13 Business ). ^{[ 2 ]}^{[ 28 ]} MD 351 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 14 ]}

МД 351 (1987–2014)

Мэрилендское шоссе 351

Расположение	Адамстаун — Фредерик
Длина	7,24 миль ^{[ МД 351 Ф 1 ]} (6,82 км)
Существовал	1987–2014

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Maryland Route 351 (2003–2014)

KML is not from Wikidata

Мэрилендский маршрут 351 был обозначением участка Балленджер-Крик-Пайк длиной 4,24 мили (6,82 км) с начала государственного технического обслуживания возле Тускарора-Крик в Адамстауне , который находился в 6,77 миль (10,90 км) к северу от южной конечной остановки названной дороги в Пойнт-оф-Рокс , к северу от MD 180 и I-70 во Фредерике . ^{[ МД 351 Ф 1 ]} Шоссе следовало за тем, что первоначально было магистралью Фредерик и Баллинджер-Крик, от Балленджер-Крик на север до магистрали Фредерик и Джефферсон, на смену которой пришла дорога US 340 , а затем MD 180. ^{[ МД 351 Ф 2 ]} Бетонная дорога была построена вдоль магистрали от Балленджер-Крик к югу от Элмер-Дерр-роуд в 1926 и 1927 годах. ^{[ МД 351 Ф 3 ]}^{[ МД 351 Ф 4 ]} Бетонная дорога была продлена на юг до Ренн-роуд в 1928 году и до нынешней южной конечной остановки MD 351 возле Адамстауна в 1929 и 1930 годах. ^{[ МД 351 Ф 5 ]}^{[ МД 351 Ф 6 ]}^{[ МД 351 Ф 7 ]} Асфальтированный участок того, что впоследствии стало MD 78, был соединен с US 340 окружным шоссе, пока в 1938 году окружное шоссе не было передано в систему штата. ^{[ МД 351 Ф 8 ]}^{[ МД 351 Ф 9 ]} Северная конечная остановка MD 78 была перенесена, когда US 340 была реконструирована в автостраду в 1968 году. Затем у MD 78 и MD 180 были совпадающие конечные точки на развязке двух автомагистралей с US 340. ^{[ МД 351 Ф 10 ]} В 1970 году MD 180 был продлен на юг вдоль Балленджер-Крик-Пайк до того, что раньше было южной конечной станцией MD 78 возле Адамстауна, в результате чего маршрут стал иметь форму трости. ^{[ МД 351 Ф 11 ]}

В 1987 году, чтобы избежать путаницы в быстро растущем районе Балленджер-Крик , Управление шоссейных дорог штата Мэриленд решило переименовать в MD 351 часть MD 180 от Адамстауна до Solarex Court на южном конце ее развязки с US 340 и US 15 . ^{[ МД 351 Ф 12 ]} Съезд с MD 351 на I-70 восточного направления был добавлен примерно в 1997 году. ^{[ МД 351 Ф 13 ]} MD 351 был исключен из системы государственных автомагистралей в 2002 году. ^{[ МД 351 Ф 14 ]}^{[ МД 351 Ф 15 ]} Восточная конечная остановка MD 180 была перенесена на ее нынешнее место, а оставшаяся часть контролируемого государством Балленджер-Крик-Пайк была переведена в округ Фредерик. Шоссе штата было передано округу после завершения контракта с Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд на устранение резкого поворота на шоссе между Ламберт-Драйв и Корпорейт-Драйв и строительство нового моста через Балленджер-Крик . ^{[ МД 351 Ф 15 ]}^{[ МД 351 Ф 16 ]} Части старой дороги были повторно использованы на территории недавно построенной средней школы Тускарора . ^{[ МД 351 Ф 17 ]} В 2003 году большая часть MD 351 была возвращена в систему автомагистралей штата; однако участок Ламберт-Драйв – Корпоратив-Драйв оставался под обслуживанием округа Фредерик. ^{[ МД 351 Ф 18 ]}^{[ МД 351 Ф 19 ]} Оставшаяся часть MD 351 была передана округу Фредерик в 2014 году. ^{[ МД 351 Ф 20 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б
Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 15 октября 2016 г.
- Округ Фредерик (PDF) .
^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе Мэриленда . Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. п. 232 . Проверено 23 марта 2011 г.
^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 84 . Проверено 23 марта 2011 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 210 . Проверено 23 марта 2011 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1938 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939 г.). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1968 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ «Меморандум: Обозначения номеров маршрутов округа Фредерик» (PDF) . Протоколы SRC округа Фредерик, Меморандумы о действиях SHA, Соглашения о передаче дорог . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 1 мая 1987 года . Проверено 15 октября 2016 г. - из Архива штата Мэриленд .
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1997 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (2002 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б
Отдел дорожно-информационных услуг (31 декабря 2002 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 23 марта 2011 г.
- Округ Фредерик (PDF) .
^ Балленджер-Крик, Мэриленд, США (Карта). Воздушная карта. Геологическая служба США. 11 апреля 1988 г. Проверено 23 марта 2011 г.
^ Робб, Джулия (15 июня 2001 г.). «Стоимость Тускароры может достичь 43 миллионов долларов» . Фредерик Ньюс-Пост . Фредерик, доктор медицинских наук: Randall Family, LLC . Проверено 23 марта 2011 г.
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (2003 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 2003–2004 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^
Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2003 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 23 марта 2011 г.
- Округ Фредерик (PDF) .
^
Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2014 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 30 июля 2015 г.
- Округ Фредерик (PDF) .

МД 355

Мэрилендский маршрут 355

Расположение	Крисфилд
Длина	0,1 мили (160 м)
Существовал	1927– ок. 1946 год

Мэрилендское шоссе 355 располагалось недалеко от Крисфилда в округе Сомерсет . Неизвестно, где находилась эта дорога, но согласно отчету SRC Мэриленда за 1937 год она существовала. ^{[ 56 ]}

МД 356

Мэрилендское шоссе 356

Расположение	Кингстон
Существовал	1927–1961

Мэрилендский маршрут 356 был обозначением Кингстон-лейн от MD 413 на восток до MD 667 (ныне Old Westover Marion Road) в Кингстоне на юге округа Сомерсет . ^{[ 42 ]} Кингстон-лейн строился в 1911 году как часть предложенной дороги Вестовер - Крисфилд , но гравийное шоссе было обогнано шоссе, которое стало MD 413, а затем MD 667. ^{[ 21 ]}^{[ 55 ]} MD 356 был удален из системы автомагистралей штата к 1961 году, в том же году MD 667 был удален из прилегающей части Old Westover Marion Road. ^{[ 35 ]}

МД 357

Мэрилендский маршрут 357

Расположение	Станция Мэрион
Существовал	1927–1991

Мэрилендский маршрут 357 был обозначением частей Таллс-Корнер-роуд и Чарльз-Кэннон-роуд по обе стороны от MD 413 и MD 667 на станции Мэрион в южном округе Сомерсет . ^{[ 17 ]} В 1923 году шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога. ^{[ 28 ]} MD 357 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1991 году. ^{[ 57 ]}

МД 359

Мэрилендское шоссе 359

Расположение	Крисфилд
Существовал	1928– ок. 1960 год

Мэрилендский маршрут 359 был обозначением Бун-роуд от MD 380 возле Крисфилда на юг до точки к северу от деревни Бердтаун в южном округе Сомерсет . ^{[ 40 ]} В 1928 году шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога. ^{[ 8 ]} MD 359 был расширен в 1954 году. ^{[ 6 ]} К 1960 году шоссе, вероятно, было исключено из системы государственных автомагистралей. ^{[ 24 ]}

МД 360

Мэрилендский маршрут 360

Расположение	Крисфилд
Существовал	1928– ок. 1960 год

Мэрилендский маршрут 360 был обозначением Сакертаун-роуд от MD 358 возле Крисфилда на юг до деревни Сакертаун в южном округе Сомерсет . ^{[ 42 ]} В 1928 году шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога. ^{[ 8 ]} MD 360 был расширен в 1954 году. ^{[ 6 ]} К 1960 году шоссе, вероятно, было исключено из системы государственных автомагистралей. ^{[ 24 ]}

МД 369

Мэрилендское шоссе 369

Расположение	Ньюарк
Существовал	1927–1956

Маршрут 369 штата Мэриленд обозначал часть дороги Баскет-Свитч от US 113 возле восточного Ньюарка до конца государственного обслуживания возле Ньюарка в центральном округе Вустер . ^{[ 7 ]} К 1927 году шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога. ^{[ 2 ]} MD 369 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 14 ]}

МД 379

Мэрилендский маршрут 379

Расположение	Леонардтаун
Существовал	в. 1939 – ок. 1978 год

Мэрилендский маршрут 379 обозначал Парк-авеню и Лоуренс-авеню от Вашингтон-стрит (тогда MD 326) на запад и север до MD 5 в Леонардтауне в центре округа Сент-Мэри . ^{[ 6 ]} Шоссе было построено в 1939 году. ^{[ 32 ]} MD 379 был расширен до 20 футов (6,1 м) в 1954 году. ^{[ 6 ]} К 1978 году Парк-авеню и Лоуренс-авеню были исключены из системы автомагистралей штата. ^{[ 47 ]}

МД 385

Мэрилендское шоссе 385

Расположение	Двустворчатый моллюск - Уайтхейвен
Существовал	1948–1964

Маршрут 385 штата Мэриленд обозначал Кэпитола-роуд от MD 349 возле Bivalve на востоке до MD 352 возле Уайтхейвена на юго-западе округа Викомико . ^{[ 58 ]} В 1948 году шоссе было передано Кэпитола-роуд. ^{[ 59 ]} MD 385 был заменен расширением MD 352 на запад в 1964 году. ^{[ 60 ]}

МД 386

Мэрилендское шоссе 386

Расположение	Северна Парк
Существовал	1930–1973

Маршрут 386 штата Мэриленд обозначал Бенфилд-роуд и Эвергрин-роуд от Трак-Хаус-роуд на восток до MD 648 в парке Северна в северном округе Энн-Арундел . ^{[ 61 ]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1929 и 1930 годах. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} MD 386 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1973 году. ^{[ 62 ]}

МД 389

Мэрилендское шоссе 389

Расположение	Сиденье Приятное
Существовал	1930–1955

Маршрут 389 Мэриленда обозначал Аддисон-роуд от MD 214 на север до MD 704 в пределах Сита-Плезанта в центральном округе Принс-Джордж . ^{[ 1 ]} Шоссе, которое ранее называлось Чапел-роуд, потому что оно вело к часовне Аддисон , было построено как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) от MD 214 до электрической железной дороги Вашингтона, Балтимора и Аннаполиса в 1929 и 1930 годах. ^{[ 4 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Когда в 1944 году железная дорога была заменена на MD 704, деревянный мост MD 389 через железную дорогу был удален, а разделение уровней превратилось в перекресток. ^{[ 63 ]} В 1948 году шоссе было расширено на 4–8 футов (от 1,2 до 2,4 м) с добавлением битумных обочин. ^{[ 5 ]} MD 389 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1955 году. ^{[ 7 ]}

МД 391

Мэрилендский маршрут 391

Расположение	Форест-Глен – Серебряный источник
Длина	5,23 миль ^{[ 52 ]} (5,20 км)
Существовал	1930–1999

Мэрилендский маршрут 391 обозначал Семинар-роуд и Дейл-Драйв, который пролегал на 3,23 мили (5,20 км) от MD 192 в Форест-Глен на восток до MD 320 в Силвер-Спринг на юго-востоке округа Монтгомери . ^{[ 52 ]}^{[ 64 ]} Шоссе было построено в виде бетонной дороги вдоль Семинарской дороги от MD 192 на восток до MD 97 в 1930 году. ^{[ 12 ]} MD 391 был продлен на восток вдоль Дейл-Драйв за пределы US 29 до MD 320 в Силвер-Спринг в 1934 и 1935 годах, когда эта дорога была вымощена щебнем. ^{[ 4 ]}^{[ 33 ]} Шоссе было удалено из системы автомагистралей штата вместе со многими другими автомагистралями штата в округе Монтгомери в 1999 году в рамках замены шоссе, чтобы обозначить шоссе Грейт-Сенека как MD 119 . ^{[ 52 ]}

МД 393

Мэрилендский маршрут 393

Расположение	Гейлсвилл
Существовал	1930–1949

Мэрилендский маршрут 393 обозначал Гейлсвилл-роуд и Мейн-стрит от MD 255 и MD 468 на восток до Гейлсвилля в южном округе Энн Арундел . ^{[ 59 ]} Шоссе было построено как гравийная дорога от Квакерского кладбища, примыкающего к перекрестку MD 255–MD 468, к востоку от Гейлсвилля в 1929 и 1930 годах. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Западная конечная остановка на Квакерском кладбище представляла собой перекресток с четырьмя путями между MD 393, который вел на восток в Гейлсвилл; MD 255, который направлялся на запад в сторону Оуэнсвилля и на юг в сторону Шейди-Сайд ; и MD 468, который направлялся на север в сторону Эджуотера . ^{[ 59 ]} В 1949 г. МД 393 был заменен на МД 255; MD 468 был продлен на юг вдоль старого маршрута MD 255 до Шейди-Сайд. ^{[ 40 ]}

МД 394 (1946–1954)

Мэрилендский маршрут 394

Расположение	Гортнер
Существовал	в. 1946 –1954 гг.

Маршрут 394 Мэриленда был обозначением Мейсон-Скул-роуд и Плезант-Вэлли-роуд к востоку от США 219 в Гортнере на юге округа Гарретт . ^{[ 42 ]} К 1940 году шоссе строилось, а к 1946 году оно было обозначено как MD 394. ^{[ 23 ]}^{[ 9 ]} MD 394 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1954 году. ^{[ 1 ]}

МД 394 (1977–1997)

Мэрилендский маршрут 394

Расположение	Снежный холм
Существовал	1977–1997

Мэрилендский маршрут 394 был обозначением Маркет-стрит через Сноу-Хилл в центральном округе Вустер . ^{[ 16 ]} Шоссе было построено как часть того, что стало US 113 в 1911 и 1912 годах. ^{[ 2 ]}^{[ 30 ]} Объезд Сноу-Хилл по шоссе US 113 был завершен в 1975 году. ^{[ 65 ]} К 1977 году старая трасса шоссе США через город стала MD 394. ^{[ 46 ]} MD 394 был заменен на US 113 Business в 1997 году. ^{[ 18 ]}

МД 395

Мэрилендский маршрут 395

Расположение	Камберленд
Существовал	1927–1983

Мэрилендский маршрут 395 был обозначением Нэйвс-Кросс-роуд от US 220 (ныне MD 807 ) на восток до американского шоссе 40 в Мэриленде (ныне MD 144 ) недалеко от Камберленда . ^{[ 42 ]} Шоссе было заасфальтировано округом Аллегани при государственной помощи в 1911 году. ^{[ 30 ]}^{[ 55 ]} Восточный конец MD 395 был скорректирован, когда US 40 был реконструирован как восточный конец автострады Камберленд (ныне I-68 ) в 1972 году. ^{[ 61 ]} В 1983 году шоссе US 220 было удалено с улиц Камберленда и вместо этого использовалось автомагистраль Камберленд, проходящая через город; Шоссе США заменило MD 395 от восточного конца западной автострады до MD 807, где шоссе повернуло на север на Бедфорд-роуд в сторону Бедфорда, штат Пенсильвания . ^{[ 38 ]} MD 144 заменил US 220 на Naves Cross Road, когда US 220 был перенесен на его нынешнее направление к северу от Камберленда в 2000 году. ^{[ 52 ]}^{[ 66 ]}

МД 397

Мэрилендский маршрут 397

Расположение	Эйри – Маунт Холли
Существовал	1930–1973

Мэрилендский маршрут 397 был обозначением Эйрис-роуд от Индиан-Боун-роуд в Эйри на севере до US 50 и MD 16 возле Маунт-Холли в центральном округе Дорчестер . ^{[ 61 ]} Шоссе было построено в виде бетонной дороги от того места, которое тогда называлось исключительно MD 16, до Остин-роуд в 1929 и 1930 годах. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} К 1933 году MD 397 был продлен до Эйри. ^{[ 22 ]} Шоссе было исключено из системы государственных автомагистралей в 1973 году. ^{[ 62 ]}

МД 398

Мэрилендский маршрут 398

Расположение	Уильямспорт – Сирфосс
Существовал	1930–1957

Маршрут 398 Мэриленда был обозначением Гринкасл Пайк от US 11 в Уильямспорте на север до MD 58 в Сирфоссе в центральном округе Вашингтон . ^{[ 14 ]} Шоссе было заасфальтировано как дорога из Уильямспорта к югу от US 40 в Хайетте в 1929 и 1930 годах. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} MD 398 был продлен на север через Хайетт, начиная с 1930 года. ^{[ 13 ]} Шоссе до Сирфосса было завершено к 1933 году. ^{[ 22 ]} Часть Гринкасл-Пайк от Сирфосса до границы штата Пенсильвания оставалась окружной автомагистралью. ^{[ 32 ]} MD 398 был заменен продолжением MD 63 к северу от Уильямспорта в 1957 году. ^{[ 11 ]}

МД 399

Мэрилендский маршрут 399

Расположение	Дамаск
Существовал	1933–1974

Мэрилендский маршрут 399 был обозначением Говард-Чапел-роуд от MD 108 в Дамаске на севере до Лонг-Корнер-роуд в северном округе Монтгомери . ^{[ 62 ]} К 1933 году шоссе было построено как щебеночная дорога. ^{[ 22 ]} MD 399 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1974 году. ^{[ 67 ]}

См. также

Портал Мэриленд-Роудс

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1954 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 27, 30, 34, 36, 39, 50, 65, 75, 77, 87 . Проверено 24 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 19, 21, 22, 41, 330, 331, 346, 348 . Проверено 13 мая 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (15 февраля 1949 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1947–1948 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 19, 127 . Проверено 8 мая 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 136–137, 150, 165, 194 . Проверено 3 мая 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 91, 111, 118 . Проверено 22 декабря 2014 г.
^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 53 . Проверено 29 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1957 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 196–197, 200, 205, 206, 207, 208–209, 222, 224–225, 226, 227, 232 . Проверено 14 мая 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б
Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 30 марта 2014 г.
- Округ Принс-Джордж (PDF) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1995 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1989 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1997 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 31, 44, 48 . Проверено 18 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ «MDRoads: Маршруты 200-219» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940 г.). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (2007 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 2007–2008 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 114, 122, 124, 126 . Проверено 14 мая 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1987). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939 г.). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Геологическая служба Мэриленда (1935 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1936 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1961). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 96 . Проверено 4 апреля 2014 г.
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1981–1982 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1983 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1983–1984 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ «MDRoads: Маршруты 240-259» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1949 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1953 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1952 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 124 . Проверено 18 декабря 2014 г.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1977). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1978 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1985 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1985–1986 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Таблер, HE; Уилкинсон, К. Найс; Лутхардт, Фрэнк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1935–1936 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 61, 68 . Проверено 18 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Четырехугольник Вашингтон-Уэст, округ Колумбия (карта) (изд. 1956 г.). 1:24 000. 7 1/2-минутных серий (Топографические). Геологическая служба США.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и
Отдел дорожно-информационной службы (31 декабря 1999 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 13 мая 2014 г.
- Округ Монтгомери (PDF) .
^ «MDRoads: Маршруты 320-339» .
^ https://catalog.archives.gov/id/16684134 . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Jump up to: ^а ^б ^с Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и дороги штата, завершенные или строящиеся, 31 декабря 1911 г. (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ «MDRoads: Маршруты 340-359» .
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1991 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1972 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1973 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1943–1944 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 96 . Проверено 8 мая 2014 г.
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1999 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1999–2000 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1975 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1975–1976 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^
Отдел дорожно-информационной службы (31 декабря 2000 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 13 мая 2014 г.
- Округ Аллегани (PDF) .
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1974 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[Maryland_CS_1952-40] Jump up to: ^а ^б Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Сесил, Отделы первичного контроля, с. 1, Разделы вторичного управления, с. 2 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1934_src_report-41] Jump up to: ^а ^б Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 22, 49 . Проверено 5 августа 2016 г.

[1910_map-42] Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1919_src_report-43] Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 43 . Проверено 5 августа 2016 г.

[1921_map-44] Jump up to: ^а ^б ^с Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1923_src_report-45] Макколл, Джон Н.; Кротерс, Омар Д.; Вайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 43 . Проверено 5 августа 2016 г.

[1923_map-46] Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1930_src_report-47] Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 64 . Проверено 5 августа 2016 г.

[1933_map-48] Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[memo_1966-12-28-49] «Меморандум о действиях Комиссии штата Мэриленд по дорогам» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 28 декабря 1966 года . Проверено 5 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[memo_1958-05-08-50] «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 мая 1958 года . Проверено 5 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1938_map-51] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1938 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[memo_1984-06-11-52] Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях исполняющего обязанности директора Нила Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 11 июня 1984 года . Проверено 17 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1983_map-53] Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1983 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1983–1984 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1910_map-54] Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1919_src_report-55] Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 44 . Проверено 17 июля 2016 г.

[1923_src_report-56] Макколл, Джон Н.; Кротерс, Омар Д.; Вайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 43 . Проверено 17 июля 2016 г.

[1923_map-57] Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1927_map-58] Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1930_src_report-59] Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 205 . Проверено 17 июля 2016 г.

[1933_map-60] Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[memo_1958-05-08-61] «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 мая 1958 года . Проверено 17 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[logbook_1p36-62] Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номер контракта: CE-404-5-220 (8 августа 1963 г.) . Проверено 17 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[memo_1979-12-27-63] Jump up to: ^а ^б «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 27 декабря 1979 года . Проверено 17 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[memo_1967-03-08-64] Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях Комиссии по дорогам штата Мэриленд от председателя и директора Джерома Б. Вольфа» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 марта 1967 года . Проверено 25 марта 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1928_map-65] Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1930_map-66] Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[logbook_1p38-67] Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номер контракта: CE-469-3-278 (7 февраля 1968 г.) . Проверено 24 марта 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1926_src_report-68] Jump up to: ^а ^б ^с Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 30, 75 . Проверено 20 июля 2016 г.

[1939_map-69] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939 г.). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1927_map-70] Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1940_map-71] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940 г.). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1946_map-72] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[DE_1938_map-73] Департамент шоссейных дорог штата Делавэр; Национальная исследовательская компания (1938). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр.

[Maryland_CS_1971-74] Jump up to: ^а ^б Бюро дорожной статистики (июль 1972 г.). Списки контрольных разделов государственной системы автомобильных дорог (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Сесил, с. 3–4 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1971_map-75] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1927_map-76] Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1939_map-77] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939 г.). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1940_src_report-78] Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 25 . Проверено 21 июля 2016 г.

[1942_src_report-79] Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 81 . Проверено 21 июля 2016 г.

[AASHTO-80] Подкомитет по нумерации маршрутов США (3 декабря 1971 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата . п. 2 . Проверено 21 июля 2016 г. — из Wikisource . Устранить обозначение US 213 между US 50 в Уай-Миллс и US 40 в Элктоне.

[memo_1971-09-09-81] «Меморандум о действиях администратора государственных автодорог Дэвида Х. Фишера» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 9 сентября 1971 года . Проверено 18 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1972_map-82] Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1972 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1910_map-83] Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1911_map-84] Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и дороги штата, завершенные или строящиеся, 31 декабря 1911 г. (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1915_src_report-85] Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 52, 110 . Проверено 21 июля 2016 г.

[1921_map-86] Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1923_src_report-87] Jump up to: ^а ^б ^с Макколл, Джон Н.; Кротерс, Омар Д.; Вайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 42, 75 . Проверено 21 июля 2016 г.

[1923_map-88] Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1926_src_report-89] Jump up to: ^а ^б Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 29, 75 . Проверено 21 июля 2016 г.

[1930_map-90] Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1933_map-91] Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1934_src_report-92] Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 22, 67 . Проверено 21 июля 2016 г.

[1930_src_report-93] Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 49 . Проверено 21 июля 2016 г.

[memo_1939-06-01-94] «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 1 июня 1939 года . Проверено 21 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[logbook_1p36-95] Jump up to: ^а ^б Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номер контракта: CE-395-1-220 (29 августа 1956 г.) . Проверено 18 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[memo_1978-11-20-96] «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 20 ноября 1978 года . Проверено 21 июля 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[Maryland_CS_1952-97] Jump up to: ^а ^б Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Сесил, Секции вторичного контроля, с. 2 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1958_map-98] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1928_map-99] Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1930_src_report-100] Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 204 . Проверено 11 августа 2016 г.

[1933_map-101] Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1934_src_report-102] Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 328 . Проверено 11 августа 2016 г.

[1959_map-103] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[memo_1958-05-08-104] «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 мая 1958 года . Проверено 11 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[memo_1988-01-19-105] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 19 января 1988 года . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1930_src_report-106] Jump up to: ^а ^б Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 79, 219 . Проверено 19 августа 2016 г.

[logbook_3p74-107] Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номер договора: К-355-0-277 (30 июля 1976 г.) . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1946_map-108] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1948_map-109] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[Maryland_CS_1952-110] Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Кент, Вторичные контрольные секции, с. 1 . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[USGS_Betterton_1948-111] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Беттертон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1948 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 14 апреля 2017 г.

[memo_1988-01-19-112] Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 19 января 1988 года . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1930_src_report-113] Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 79, 219 . Проверено 19 августа 2016 г.

[1946_map-114] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1948_map-115] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[Maryland_CS_1952-116] Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Кент, Вторичные контрольные секции, с. 1 . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[USGS_Betterton_1948-117] Беттертон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1948 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 14 апреля 2017 г.

[memo_1988-01-19-118] Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 19 января 1988 года . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1930_src_report-119] Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 79, 219 . Проверено 19 августа 2016 г.

[1946_map-120] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1948_map-121] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[Maryland_CS_1952-122] Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Кент, Вторичные контрольные секции, с. 1 . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[USGS_Betterton_1948-123] Беттертон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1948 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 14 апреля 2017 г.

[memo_1988-01-19-124] Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 19 января 1988 года . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1930_src_report-125] Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 79, 219 . Проверено 19 августа 2016 г.

[1946_map-126] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1948_map-127] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[Maryland_CS_1952-128] Отдел планирования и программирования (1 июля 1952 г.). Перечень контрольных разделов для автомагистралей, обслуживаемых государством (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Кент, Вторичные контрольные секции, с. 1 . Проверено 19 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[USGS_Betterton_1948-129] Беттертон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1948 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 14 апреля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ МД 268 1 ]

[ МД 268 2 ]

[ МД 268 3 ]

[ МД 268 4 ]

[ МД 268 5 ]

[ МД 268 6 ]

[ МД 268 7 ]

[ МД 268 8 ]

[ МД 268 9 ]

[ МД 268 10 ]

[ МД 268 11 ]

[ МД 268 12 ]

[ МД 269 1 ]

[ МД 269 2 ]

[ МД 269 3 ]

[ МД 269 4 ]

[ МД 269 5 ]

[ МД 269 6 ]

[ МД 269 7 ]

[ МД 269 8 ]

[ МД 269 9 ]

[ МД 269 10 ]

[ МД 269 11 ]

[ МД 269 12 ]

[ МД 271 1 ]

[ МД 271 2 ]

[ МД 271 3 ]

[ МД 271 4 ]

[ МД 278 1 ]

[ МД 278 2 ]

[ МД 278 3 ]

[ МД 278 4 ]

[ МД 278 5 ]

[ МД 278 6 ]

[ МД 280 1 ]

[ МД 280 2 ]

[ МД 280 3 ]

[ МД 280 4 ]

[ МД 280 5 ]

[ МД 280 6 ]

[ МД 280 7 ]

[ МД 280 8 ]

[ МД 280 9 ]

[ МД 280 10 ]

[ МД 280 11 ]

[ МД 280 12 ]

[ МД 280 13 ]

[ МД 280 14 ]

[ МД 280 15 ]

[ МД 280 16 ]

[ МД 280 17 ]

[ МД 280 18 ]

[ МД 280 19 ]

[ МД 280 20 ]

[ МД 280 21 ]

[ МД 280 22 ]

[ МД 280 23 ]

[ МД 283 1 ]

[ МД 283 2 ]

[ МД 283 3 ]

[ МД 283 4 ]