Восточный бульвар

Восточный бульвар
Расширение Eastern Parkway (к востоку от Ральф-авеню)
	Рядом с Нью-Йорк-авеню в Краун-Хайтс
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Прежнее имя (а)	Сакетт-стрит
Поддерживается	NYCDOT
Длина	3,8 миль (6,1 км)
Ширина	От 70 до 200 футов (от 21 до 61 м)
Ограничения	Коммерческий транспорт к западу от Ральф-авеню запрещен (за исключением подъездных дорог).
Расположение	Бруклин , Нью-Йорк
Вест-Энд	Grand Army Plaza в Проспект-Хайтс
Ист-Энд	Бушвик-авеню в Бушвике
	Восточный бульвар
	Национальный реестр исторических мест США
	Ориентир Нью-Йорка № 0998
Построен	1870–1874 (первоначальный бульвар) ; 1896–1898 (продление)
Архитектор	Фредерик Лоу Олмстед ; Калверт Во
Номер ссылки NRHP .	83001689
Нью-Йоркский колледж №	0998
Значимые даты
Добавлено в НРХП	26 сентября 1983 г.
Назначен NYCL	22 августа 1978 г.

Восточный бульвар — главный бульвар с востока на запад в Йорка районе Бруклина Нью - . Спроектированный Фредериком Лоу Олмстедом и Калвертом Во , он был построен между 1870 и 1874 годами и считается первым в мире бульваром . На момент строительства Восточный бульвар простирался до восточной окраины тогдашнего независимого города Бруклин.

Дорога начинается у Гранд-Арми Плаза (главный вход в Проспект-парк ) и проходит в 3,8 мили (6,1 км) на восток до Бушвик-авеню. Начальная часть Восточного бульвара, к западу от Ральф-авеню, состоит из главной дороги и двух служебных дорог, разделенных ландшафтными разделительными полосами, которые включают велосипедные дорожки и пешеходные дорожки. Часть к западу от Ральф-авеню является живописной достопримечательностью Нью-Йорка и внесена в Национальный реестр исторических мест . Часть к востоку от Ральф-авеню уже и официально известна как Расширение Восточного бульвара .

Олмстед и Во спроектировали Восточный бульвар вместе с Оушен-бульваром в 1860-х годах, чтобы соединить Проспект-парк с дальними районами. Eastern Parkway был построен с расчетом на то, что он станет центром района с «первоклассным» жильем. В конечном итоге получившаяся застройка охватила множество стилей зданий, включая частные дома, особняки и многоквартирные дома. Восточный бульвар за прошедшие годы несколько раз менялся. Расширение к востоку от Ральф-авеню было построено в конце 1890-х годов, а служебные дороги первоначального бульвара были расширены в 1900-х годах. Районы вокруг бульвара в конце 19 века превратились в «Докторский ряд», а дальнейшее развитие произошло с открытием нью-йоркского метрополитена в восточной линии бульвара 1920 году. После периода ухудшения состояния участок между Вашингтоном и Авеню Ральфа были перестроены в период с 1987 по 1993 год, а часть к западу от Вашингтон-авеню была перестроена в 2000-х годах. К 21 веку на Восточном бульваре были одни из самых опасных перекрестков Бруклина.

Описание маршрута

Восточный бульвар простирается на 3,8 мили (6,1 км) через Бруклин с запада на восток. ^{[ 1 ]} Его западная конечная остановка находится на площади Гранд-Арми (первоначально Проспект-Парк-Плаза), главном входе в Проспект-парк , где он пересекается с Западным Проспект-Парком , Флэтбуш-авеню и Вандербильт-авеню . От Гранд-Арми Плаза до Вашингтон-авеню. улица представляет собой широкий шестиполосный проспект с двусторонним движением, отделенный посередине от узкой параллельной служебной дороги на северной стороне. он проходит мимо Центральной библиотеки Бруклина , Бруклинского музея , парка Маунт-Проспект и Бруклинского ботанического сада В этом районе ; все они расположены на южной стороне Восточного бульвара. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} На участке между проспектами Вашингтона и Ральфа есть вторая подъездная дорога на южной стороне, отделенная еще одной медианой. ^{[ 4 ]} Бульвар делает небольшой поворот на Бедфорд-авеню . ^{[ 5 ]} и продолжается на восток до Ральф-авеню. ^{[ 4 ]}

К востоку от Ральф-авеню бульвар сокращен до шести полос движения и ведет в северо-восточном направлении к Бушвик-авеню. Здесь Восточный бульвар официально становится продолжением Восточного бульвара. ^{[ 6 ]} и поворачивает на северо-восток, пересекаясь с Ховард-авеню, Атлантик-авеню , Фултон-стрит и Бродвеем. ^{[ 4 ]} В этом районе Восточный бульвар проходит по диагонали к остальной части уличной сетки, образуя несколько косых перекрестков. ^{[ 7 ]} На Бушвик-авеню продолжение становится Вандервир-стрит, тупиковой улицей . Расширение соединяется с бульваром Джеки Робинсона в трех кварталах к юго-востоку через Бушвик-авеню. ^{[ 4 ]}

К востоку от Ральф-авеню номера улиц на Восточном бульваре продолжаются вниз по Питкин-авеню в сторону ипподрома Акведук . ^{[ 4 ]} Питкин-авеню была создана в конце 1890-х годов, когда было построено расширение Восточного бульвара. ^{[ 8 ]} Восточный парк , дом « Бруклин Доджерс» перед Эббетс Филд , располагался на Истерн-Паркуэй и Веста-авеню (ныне Питкин-авеню и Ван Синдерен-авеню соответственно). ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

В Краун-Хайтс Восточный бульвар разделяет чернокожую общину на севере и еврейскую общину на юге. ^{[ 12 ]} Между двумя демографическими группами исторически существовала напряженность. ^{[ 13 ]} особенно после беспорядков в Краун-Хайтс в 1991 году , которые произошли после того, как одна из машин в Хабад-Любавиче кортеж Ребе Менахема Менделя Шнеерсона сбил двух гайанских детей. ^{[ 12 ]}^{[ 14 ]} Eastern Parkway также разделяет два общественных совета , обслуживающих Краун-Хайтс: Общественный совет Бруклина 8 на севере. ^{[ 15 ]} и Общественный совет Бруклина 9 на юге. ^{[ 16 ]} Один репортер написал в 1990-х годах, что, хотя многоквартирные дома и рядные дома Истерн-Паркуэй были типичными для американского района среднего класса середины 20-го века, его вест-индийское и еврейское население «создали мир, который иногда напоминает две совершенно разные страны». ^{[ 17 ]}

Дизайн

Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка и Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка считают Восточный бульвар первым в мире бульваром, построенным специально для личного и рекреационного движения, одновременно ограничивая коммерческое движение. ^{[ 6 ]}^{[ 18 ]} Фредерик Лоу Олмстед , сопроектировщик бульвара, описал бульвар как «затененную зеленую ленту», которая может «быть абсолютно формальной или поразительно живописной, в зависимости от обстоятельств». ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Восточный и Океанский бульвары планировались вместе, ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} хотя Восточный бульвар должен был стать более грандиозным из двух. ^{[ 23 ]} Бульвар по своей планировке похож на Ocean Parkway. ^{[ 24 ]} К западу от Вашингтон-авеню ширина проезжей части составляет около 150 футов (46 м). ^{[ 25 ]} Участок между авеню Вашингтон и Ральф имеет ширину между внешними тротуарами 210 футов (64 м). ^{[ 24 ]}^{[ а ]} с главной дорогой, двумя служебными дорогами и двумя медианами. ^{[ 29 ]} Основные дороги имеют ширину около 55–60 футов (17–18 м), а ширина служебных дорог и медиан составляет около 30 футов (9,1 м) каждая. ^{[ 6 ]}^{[ 24 ]}^{[ 28 ]} Обе медианы имеют ширину около 35 футов (11 м). ^{[ 24 ]} и есть деревья, бетонные и деревянные скамейки, а также дорожки для пешеходов. ^{[ 30 ]} Дорожки по медианам изначально были вымощены гравием. ^{[ 31 ]} но с тех пор они были заменены шестиугольной асфальтовой плиткой. ^{[ 31 ]}^{[ 30 ]} Жители бульвара, как правило, используют медианы как места для собраний. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Расширение Восточного бульвара имеет ширину 70 футов (21 м) между бордюрами и двумя тротуарами шириной 20 футов (6,1 м). ^{[ 8 ]} общей шириной 110 футов (34 м). ^{[ 26 ]} Этот участок имеет более узкую медиану - от 5 до 8 футов (от 1,5 до 2,4 м), разделяющую каждое направление движения. В каждом направлении есть три полосы движения. ^{[ 34 ]}

Первоначально в медиане было посажено 1100 деревьев. ^{[ 6 ]} Таким образом, Олмстед разместил вязы вдоль главной дороги и множество деревьев, состоящих в основном из кленов, на подъездных дорогах. Их предоставил бруклинский питомник Джона Кондора. ^{[ 19 ]} На южной медиане есть велосипедная дорожка , являющаяся частью Зеленой дороги Бруклин-Куинс , которая проходит на юг от западного конца через Проспект-парк до Оушен-Паркуэй и на восток от восточного конца через Форест-парк . ^{[ 35 ]} Велосипедная дорожка южной медианы отделена от пешеходной дорожки «гулкой полосой» между пешеходной и велосипедной дорожками. Северная медиана предназначена только для пешеходов. ^{[ 28 ]} На многих деревьях вдоль бульвара установлены мемориальные доски в память о солдатах, павших в Первой мировой войне . ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} По состоянию на 2023 год ^[update], существует около 25 различных видов деревьев. ^{[ 6 ]}

Движение и безопасность

К западу от Ральф-авеню большая часть движения проходит по главной дороге Восточного бульвара, а служебные дороги, как правило, используются местным транспортом. ^{[ 38 ]} Коммерческие транспортные средства запрещены на всех трех дорогах к западу от Ральф-авеню, поскольку этот участок Восточного бульвара классифицируется как часть системы парков Нью-Йорка. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Грузовикам разрешено движение к востоку от Ральф-авеню, где в течение дня загруженность дорог велика. ^{[ 34 ]} Ни один из участков Восточного бульвара не является местным маршрутом для грузовых автомобилей. ^{[ 40 ]} К концу 1990-х годов по бульвару проезжало 44 440 автомобилей в день, двигаясь со средней скоростью 27 миль в час (43 км/ч). ^{[ 41 ]} По состоянию на 2023 год ^[update], сегменты первоначального бульвара используются до 45 000 автомобилей в день, а сегменты расширенного бульвара - в среднем до 35 000 в день. ^{[ 42 ]}

главной дороги есть светофоры Между Гранд-Арми-Плаза и Ральф-авеню на каждом перекрестке . На нескольких перекрестках только на одной из двух служебных дорог есть светофор, а на другой служебной дороге установлен знак остановки . На перекрестках с улицами с двусторонним движением как на служебных, так и на главных дорогах обычно имеется светофор. ^{[ 38 ]}^{[ 43 ]} Поскольку бульвар не рассчитан на современные транспортные нагрузки, светофоры и пешеходные переходы на служебных дорогах устанавливаются частями, создавая несогласованность даже между соседними перекрестками. ^{[ 44 ]} На многих перекрестках также нет пешеходных переходов между разделительными полосами и на подъездных дорогах. ^{[ 45 ]} Кроме того, водители часто превышают ограничение скорости в 25 миль в час (40 км/ч) из-за конструкции главной дороги, которая длинная, широкая и прямая. ^{[ 46 ]} Из-за ширины бульвара и отсутствия светофоров на некоторых подъездных дорогах на нескольких перекрестках Восточного бульвара зафиксирован высокий уровень аварийности. ^{[ 38 ]} Ситуация усугубляется попытками автомобилей свернуть с главной дороги на боковые улицы, которые часто блокируют пешеходный переход или резко поворачивают на эти улицы. ^{[ 47 ]} Медианы также переполнены в часы пик , поскольку на нескольких станциях метро Нью-Йорка есть входы в медиане. ^{[ 33 ]}

Пересечение с Ютика-авеню , улицей с двусторонним движением, считалось в 2010-х годах самым опасным перекрестком в Бруклине. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Когда-то это был второй по опасности перекресток в городе: в период с 1995 по 2001 год на нем пострадали 88 пешеходов и четверо погибли. ^{[ 50 ]} На другом перекрестке с Вашингтон-авеню, улицей с двусторонним движением, раньше не было светофора на подъездной дороге, ведущей на север. В период с 1995 по 2005 год на пересечении Истерн-Паркуэй и Вашингтон-авеню погиб один человек и 39 получили ранения. ^{[ 51 ]} хотя перекресток с Вашингтон-авеню позже был оборудован светофором. ^{[ 52 ]} Полицейское управление Нью -Йорка также определило другие перекрестки, такие как пересечение Восточного бульвара с Кингстон-авеню и Ностранд-авеню, как опасные в конце 20 века. ^{[ 53 ]} Только в период с 1988 по 1993 год четыре человека были убиты на перекрестке с проспектом Ностранд. ^{[ 54 ]}

Из-за большого количества дорожно-транспортных происшествий на Восточном бульваре этот бульвар обозначен как Vision Zero . «приоритетный коридор» безопасности дорожного движения ^{[ 55 ]}^{[ 46 ]} Стремясь снизить травматизм, город предложил в 2010-х годах установить светофоры на всех подъездных дорогах. ^{[ 56 ]} Кроме того, были добавлены выделенные полосы для поворота и изменены фазы светофора, чтобы автомобили не конфликтовали с пешеходами и велосипедистами. ^{[ 46 ]}

История

Разработка

Планирование и строительство

Восточный бульвар расположен на высоком краю Морены Харбор-Хилл , конечной морены . ^{[ 6 ]} Примерно 17 000 лет назад морена отступающего ледника Висконсин , образовавшего Лонг-Айленд, образовала цепочку холмов. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} Маунт-Проспект (или Проспект-Хилл), расположенный недалеко от современного пересечения Флэтбуш-авеню и Восточного бульвара, является одним из самых высоких холмов в Бруклине, возвышающимся на 200 футов (61 м) над уровнем моря. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} Во время Войны за независимость США (1775–1783) этот район был местом битвы при Лонг-Айленде (также известной как битва при Бруклине). Американские войска попытались удержать Боевой перевал , проход в конечной морене, где старая Флэтбуш-роуд проходила от деревень Бруклина до Флэтбуша . Он пал после самых тяжелых боев в ходе боя, и его потеря способствовала решению Джорджа Вашингтона отступить. Несмотря на то, что Континентальная армия проиграла битву, они смогли сдерживать британцев достаточно долго, чтобы армия Вашингтона смогла бежать через Ист-Ривер на Манхэттен. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

Фредерик Лоу Олмстед и Калверт Во , которые также отвечали за Центральный парк и Проспект-парк , предложили строительство Восточного бульвара и Оушен-бульвара комиссарам по паркам Бруклина в отчетах, подготовленных в 1866 году. ^{[ 6 ]} Предлагаемые бульвары соединят Проспект-парк с Кони-Айлендом и восточным Нью-Йорком , а их вдохновением послужили такие бульвары, как Ундер-ден-Линден в Берлине и авеню Фош в Париже . Океанские и Восточные бульвары считались усовершенствованием европейских магистралей, поскольку обе будут содержать служебные дороги, отделенные от главной дороги серединами, обсаженными деревьями. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Олмстед и Во планировали, что бульвары станут центром системы бульваров в Бруклине. Хотя этот план не был реализован, он стимулировал планы по созданию других систем парков и бульваров в Соединенных Штатах. ^{[ 6 ]} Дизайн Восточного бульвара также популяризировал концепцию обсаженных деревьями бульваров в США. ^{[ 63 ]}

До 1860-х годов дорога была известна как Сакетт-стрит. ^{[ 64 ]}^{[ 22 ]} 6 мая 1868 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк одобрило расширение улицы между проспектами Вашингтона и Ральфа, причем последняя улица в то время была границей города Бруклин. ^{[ 22 ]} В связи с расширением Сакетт-стрит была переименована в Восточный бульвар, а на зонирование . по обе стороны бульвара были введены ограничения ^{[ 65 ]}^{[ 5 ]} Планировка . участка началась в августе 1870 года, и поскольку дорога должна была проходить по вершине высокого гребня морены, эта работа была трудной В результате планировки был вынут верхний слой почвы, который затем использовался для озеленения медиан. Бригады рабочих начали дробить камень на гравий , брусчатку и бельгийские блоки . К 10 августа 1871 года планировка проспектов Вашингтона и Ральфа была завершена и началось асфальтирование. ^{[ 19 ]}^{[ 66 ]} Уполномоченные по парку Бруклина ожидали, что, учитывая, что Проспект-парк почти завершен, бульвар будет завершен вместе с парком. ^{[ 67 ]}

Отчет комиссаров Бруклинского парка за 1874–1879 годы содержал описание «бульваров, проспектов, улиц и дорог, выровненных, заасфальтированных и иным образом улучшенных комиссарами Бруклинского парка» в период с 1866 по 1879 год. В отчете Оушен-Паркуэй классифицируется как «гравийная дорога» и Восточный бульвар построены из «щебня, бельгийских блоков и булыжника». ^{[ 19 ]}^{[ 68 ]} В частности, главная дорога была вымощена щебнем или гравием для проезда конных повозок, а служебные дороги были вымощены каменными блоками, поскольку по ним ездили более тяжелые транспортные средства. ^{[ 69 ]} На момент завершения строительства Восточный бульвар выходил на тогдашний отдельный город Нью-Йорк на севере, а также на Кони-Айленд и Рокуэйс на юге. ^{[ 70 ]}

Отстающее развитие прилегающей территории

К 1874 году Восточный бульвар был почти завершен, и вдоль него были выставлены на продажу земельные участки. ^{[ 71 ]} Правительство Бруклина также приняло специальное постановление о зонировании вдоль маршрута (см. § Структуры ). ^{[ 19 ]}^{[ 72 ]} План должен был стимулировать «первоклассное» строительство бульвара; По словам городского чиновника Бруклина Джеймса С. Т. Странахана , подобное развитие событий произошло в Бруклин-Хайтс и в первоначальном месте Колумбийского колледжа . ^{[ 73 ]} Однако развитие было заблокировано спорами по поводу права собственности на земли Ист-Сайда Проспект-парка в западном конце бульвара. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}^{[ 73 ]} В 1881 году город Бруклин продал часть собственности к северу от бульвара. Попытки города продать оставшиеся участки привели к длительному судебному процессу, в котором Апелляционный суд Нью-Йорка вынес решение в пользу города. ^{[ 74 ]} Часть земли лежала незастроенной до тех пор, пока в 1910 году риэлтерская компания не поручилась за право собственности . ^{[ 73 ]} Хотя Странахан первоначально предполагал один большой парк между Проспект-парком и Ямайкой, Квинс , быстрое развитие сделало это невозможным. ^{[ 76 ]}

Развитию также препятствовало наличие тюрьмы округа Кингс возле Ностранд-авеню, а также конюшен, свиноферм и свалок вдоль бульвара. ^{[ 5 ]}^{[ 72 ]} В результате немногие богатые люди хотели жить на Восточном бульваре. ^{[ 72 ]} и территория была заполнена пустыми участками и рекламными щитами. ^{[ 77 ]} Правительство города Бруклина ввело налог на близлежащие объекты недвижимости для финансирования строительства бульвара, но вместо этого многие мелкие землевладельцы отказались от своей земли. ^{[ 5 ]} К 1880-м годам город расширился на восток до района Нью-Лотс , но территория вокруг Восточного бульвара все еще была недостаточно развита. ^{[ 78 ]} Первая крупная застройка Восточного бульвара, на северо-западном углу с Ютика-авеню, началась только в 1887 году; В то время была создана Ассоциация улучшения Восточного бульвара. ^{[ 75 ]} В следующем году уполномоченные по паркам Бруклина сообщили, что 279 из 1014 земельных участков к северу от бульвара были проданы, хотя ни одна земля к югу еще не была продана. ^{[ 79 ]}

Средства массовой информации 1890-х годов описывали Восточный бульвар как ведущий «в никуда». ^{[ 74 ]}^{[ 78 ]} Бульвар к востоку от Бедфорд-авеню использовался редко. ^{[ 80 ]} и восточный конец бульвара резко перешел в грунтовую дорогу. ^{[ 5 ]}^{[ 81 ]} Газета Brooklyn Daily Eagle в 1896 году описала конечную остановку на Ральф-авеню как расположенную «на вершине неприступного холма». ^{[ 82 ]} а газета New-York Tribune писала в 1894 году, что на бульваре было «не более полдюжины недавно построенных домов». ^{[ 5 ]} Кроме того, бульвар находился в плохом состоянии: проезжая часть была покрыта слоями грязи. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

1880-е и 1890-е годы

Обновления

В 1883 году рабочие установили нафтовые лампы вдоль Восточного бульвара. ^{[ 85 ]} Городские власти Бруклина объявили о планах в следующем году отремонтировать Восточный бульвар гравием между Проспект-Парк-Плаза и Бруклин-авеню. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} Ремонт состоялся в 1885 году. ^{[ 88 ]} Кроме того, велосипедистам было разрешено в любое время выезжать на главную проезжую часть при условии соблюдения правил дорожного движения. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]} В 1890-х годах комиссары Бруклинского парка предложили расширить служебные дороги на 10 футов (3,0 м) для размещения тяжелых транспортных средств. ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} а также отремонтировать всю проезжую часть. ^{[ 93 ]} Газета Brooklyn Daily Eagle предсказала, что водители экипажей поддержат проект мощения после завершения строительства Хайленд-парка. ^{[ 94 ]}

В начале 1895 года два городских олдермена запросили финансирование на строительство велосипедной дорожки на восток до Ховард-авеню. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} Вдоль существующей проезжей части проложена велосипедная дорожка. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} и некоторые фонарные столбы были сняты, чтобы освободить место для велосипедной дорожки. ^{[ 99 ]} Вскоре после открытия велосипедной дорожки в конце 1895 года Ассоциация хороших дорог заявила, что велосипедисты редко пользовались этой дорожкой, потому что им приходилось объезжать крутые бордюры на каждом перекрестке. ^{[ 98 ]} Город Бруклин также модернизировал другие части существующего бульвара. Пересечение с Бедфорд-авеню было заложено кирпичом. ^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} а бордюры на этом перекрестке были опущены, чтобы велосипедисты могли безопасно переходить улицу. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]} Рабочие проложили тротуар на южной стороне бульвара к западу от Вашингтон-авеню, вдоль северной окраины земель Ист-Сайда Проспект-парка. ^{[ 104 ]} Кроме того, к 1896 году городские власти Бруклина отремонтировали главную дорогу щебнем. ^{[ 80 ]}

Расширения

В начале 1890-х годов чиновники Бруклина предложили продлить бульвар на северо-восток до района Кладбища Эвергрин , Хайленд-Парка и водохранилища Риджвуд Квинса вдоль Бруклина и пояса Кладбища . ^{[ 81 ]}^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} Расширение должно было идти на северо-восток до Стоун-авеню (ныне бульвар Матери Гастон), затем на север до Фултон-стрит и на северо-восток до Бушвик-авеню. ^{[ 107 ]}^{[ 78 ]} Другая дорога, Хайленд-Бульвар, будет продолжаться на восток от Бушвик-авеню до Хайленд-Парка. ^{[ 78 ]} Законодатели штата представили закон о расширении бульвара в марте 1891 года; ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]} Ассамблея приняла законопроект в конце того же месяца. ^{[ 110 ]} и Сенат одобрил его в апреле того же года. ^{[ 111 ]} Инженер-консультант Джон Ю. Кальер начал подготовку планов расширения на следующий год. ^{[ 106 ]}^{[ 112 ]} Уполномоченные по паркам Бруклина выделили на проект 600 000 долларов и планировали получить 368 земельных участков через выдающиеся владения . ^{[ 105 ]} Работа над расширением застопорилась на несколько лет, потому что против нее выступил комиссар Бруклинского парка Джордж В. Брауэр . ^{[ 113 ]}

В 1896 году губернатор Леви П. Мортон подписал закон, разрешающий расширение бульвара. ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]} и одобрить приобретение дополнительной земли для бульвара. ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} Правительство Бруклина приобрело 466 участков земли у 150 землевладельцев. ^{[ 118 ]} Томас Бирнс и М. Дж. Дэди были наняты для строительства двух частей пристройки в сентябре 1896 года. Бирнс был нанят для строительства участка от Ральфа до авеню Рокуэй, в то время как Дэди должен был построить Хайленд-бульвар, соединяющий конечную остановку Бушвик-авеню Восточного бульвара с Хайленд-парком . ^{[ 119 ]}^{[ 120 ]} В ноябре того же года Дэди наняли для строительства участка между авеню Рокуэй и Бушвик. ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]} Комиссар Бруклинского парка Тимоти Л. Вудрафф планировал также включить велосипедные дорожки вдоль расширения Восточного бульвара. ^{[ 123 ]} и к июню 1896 года он разрабатывал планы дорог. ^{[ 124 ]} Расширение Бушвик-авеню вместе с Хайленд-бульваром было завершено к 1897 году. ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]} От проспектов Ральфа до Бушвика средняя полоса изначально была вымощена щебнем, а внешние полосы были вымощены асфальтом. Участок вдоль Хайленд-бульвара был выложен кирпичом. ^{[ 126 ]} Велосипедная дорожка между авеню Ральфа и Стоуна была завершена к 1898 году. ^{[ 127 ]} и к следующему году велосипедисты использовали всю пристройку. ^{[ 128 ]}

Департамент городских работ Бруклина также хотел построить соединение длиной 500 футов (150 м) от первоначальной конечной остановки бульвара на Ральф-авеню до Ист-Нью-Йорк-авеню. ^{[ 129 ]} Братья Коди были наняты для строительства соединительной улицы. ^{[ 130 ]} ширина которого составляла 80 футов (24 м), ^{[ 131 ]} После объединения города Большого Нью-Йорка были предложения расширить Восточный бульвар дальше через кладбище Сайпресс-Хиллз и водохранилище Риджвуд , соединяясь с Форест-парком в Квинсе . ^{[ 132 ]} Предлагаемое расширение Форест-парка в конечном итоге стало бульваром Интерборо (ныне Джеки Робинсон) . ^{[ 133 ]} Были также безуспешные предложения продлить Eastern Parkway на юго-восток до Rockaway Parkway . ^{[ 134 ]} на восток до границы графства Квинс , ^{[ 135 ]} и на восток до пригорода Лонг-Айленда . ^{[ 136 ]}

1900-е и 1910-е годы

К началу 1900-х годов территория вокруг Восточного бульвара застраивалась, и большинство построек не соответствовали первоначальным правилам зонирования Олмстеда. ^{[ 73 ]} Вдоль бульвара были построены жилые дома и двухквартирные дома. ^{[ 137 ]} Рабочие отремонтировали Восточный бульвар в 1900 году. ^{[ 138 ]}^{[ 139 ]} В том же году комиссары по паркам Нью-Йорка постановили, что тяжелые фургоны должны использовать служебные дороги вместо главной. ^{[ 140 ]} Были также предложения о строительстве водопровода шириной 48 дюймов (120 см) под Восточным бульваром, транспортирующего воду из водохранилища Риджвуд в парк Маунт-Проспект . ^{[ 141 ]} и правительство Нью-Йорка наняло Джона Дж. Кэшмана в июле 1903 года для строительства водопровода. ^{[ 142 ]}^{[ 143 ]} Монтаж водопровода был временно отложен, когда Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (NYC Parks) отказался разрешить Кэшману раскопки бульвара. ^{[ 144 ]}

Конная статуя Генри Уорнера Слокама была установлена посреди главной дороги, на пересечении с Бедфорд-авеню, в 1905 году. ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]} Пересечение Бедфорд-авеню также было расширено, поскольку в противном случае статуя представляла бы опасность для навигации. ^{[ 147 ]} В 1907 году были расширены служебные дороги. ^{[ 19 ]} и мертвые деревья вдоль бульвара были заменены в том же десятилетии. ^{[ 148 ]} Главная дорога также была вымощена щебнем, а подъездные дороги - асфальтом, что позволило автомобилям легче пересекать Истерн-Паркуэй. ^{[ 72 ]} Западный участок бульвара стал известен как «Докторский ряд». ^{[ 149 ]} из-за высокой концентрации профессионалов, переехавших в этот район к 20 веку. ^{[ 6 ]}^{[ 150 ]} Восточный бульвар разделял часть Кроу-Хилл в Краун-Хайтс на юге и афроамериканскую деревню Уиксвилл на севере. ^{[ 151 ]}

В начале 20 века появились предложения о строительстве линий метро Нью-Йорка до Бруклина, и строители ожидали, что развитие будет увеличиваться вдоль коридоров с линиями метро. ^{[ 152 ]} Предложения о строительстве линии метро на Восточном бульваре поступали еще в 1900-х годах, после завершения строительства первой линии метро в городе . ^{[ 153 ]} В рамках Двойных контрактов в 1914 году компания Interborough Rapid Transit Company (IRT) согласилась продлить свою Бруклинскую линию до Флэтбуш-авеню и Восточного бульвара. ^{[ 154 ]} Линия имела до трех ветвей, а именно Ностранд-авеню , Ютика-авеню и Нью-Лотс-авеню . линии ^{[ 155 ]} хотя линия Ютика-авеню так и не была построена. ^{[ 156 ]}

Из-за опасений, что метро повредит от 500 до 800 старых вязов на Восточном бульваре, ^{[ 157 ]}^{[ 158 ]} Комиссар Бруклинского парка Рэймонд Ингерсолл рекомендовал изменить планы, чтобы не повредить деревья. ^{[ 159 ]}^{[ 160 ]} В результате в октябре 1914 года планы линии были изменены. ^{[ 161 ]} Четырехпутный туннель под Истерн-Паркуэй был построен как двухэтажная конструкция, за исключением станции Франклин-авеню , где все пути находились на одном уровне. ^{[ 162 ]} Туннель между площадью Гранд-Арми и проспектом Ностранд был построен открытым способом , при этом двумя паровыми экскаваторами было выкопано около 600 000 кубических ярдов (460 000 м3). ³). ^{[ 163 ]} Грязь от раскопок туннеля была использована для заполнения старой ипподрома Брайтон-Бич . ^{[ 164 ]} Центральная дорога была разобрана в 1915 году, чтобы рабочие могли рыть туннели метро. ^{[ 165 ]}^{[ 166 ]} и движение было перенаправлено на служебные дороги. ^{[ 166 ]} В 1916 году во время строительства метро газета Brooklyn Times Union писала, что по вечерам и воскресеньям бульвар часто был переполнен. ^{[ 77 ]}

1920-1940-е годы

Линия Восточного бульвара открылась в 1920 году. ^{[ 167 ]} Правительство города должно было восстановить главную дорогу Восточного бульвара после завершения строительства метро. Реализация проекта была отложена до 1921 года из-за споров о том, кто будет платить за работу. ^{[ 165 ]}^{[ 168 ]} Кроме того, вдоль бульвара были построены многочисленные жилые дома, особенно возле станций, обслуживаемых экспрессами. ^{[ 77 ]} После открытия метро большое количество евреев и афроамериканцев переехали в высотные здания вдоль Восточного бульвара, такие как Копли Плаза и Тернер Тауэрс. ^{[ 6 ]} Строились также кирпичные дома и религиозные постройки. ^{[ 77 ]}^{[ 31 ]} включая то, что впоследствии станет всемирной штаб-квартирой Любавичей по адресу 770 Eastern Parkway . ^{[ 6 ]}^{[ 169 ]} Арендная плата за витрины магазинов на бульваре выросла более чем на 100% после открытия метро: с 1000–1200 долларов до Первой мировой войны до 2500–3000 долларов после нее. ^{[ 31 ]} К 1920-м годам территория вокруг бульвара представляла собой престижный жилой район, куда люди приходили только для того, чтобы увидеть, как мимо проезжают богатые жители. ^{[ 170 ]}

В 1923 году были предложения перенести около 2300 деревьев с Бедфорд-авеню на Истерн-Паркуэй; на этих деревьях были таблички с именами жителей Бруклина, погибших в Первой мировой войне. ^{[ 171 ]}^{[ 172 ]} В следующем году представители парков Нью-Йорка предложили перенести только таблички и прикрепить их к деревьям на Восточном бульваре. ^{[ 173 ]}^{[ 174 ]} Статуя Слокама на пересечении с Бедфорд-авеню, которая представляла опасность для увеличивающегося автомобильного движения на бульваре, ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]} был перенесен в Проспект-парк в 1924 году. ^{[ 177 ]} Вместо статуи Слокама на Бедфорд-авеню установили светофор. ^{[ 176 ]}^{[ 178 ]} По просьбе местных политиков, ^{[ 179 ]}^{[ 180 ]} В 1927 году правительство города согласилось установить дополнительные светофоры на западном участке бульвара. ^{[ 181 ]}^{[ 182 ]} В следующем году на Бушвик-авеню был добавлен еще один светофор. ^{[ 183 ]} а также синхронизированную систему светофоров от Гранд-Арми-Плаза на восток до Ральф-авеню. ^{[ 184 ]} Дополнительные сигналы были добавлены на расширении Восточного бульвара от Ральф-авеню до Фултон-стрит в 1929 году. ^{[ 185 ]}

К 1930-м годам медиана расширения Восточного бульвара стала опасной; Насаждения на медиане ухудшали видимость, а каменный тротуар повредил машины водителей. ^{[ 186 ]} В начале 1930-х годов вдоль велосипедной дорожки бульвара были установлены бетонные скамейки. ^{[ 187 ]} на нескольких перекрестках были добавлены цементные пешеходные переходы для велосипедистов. ^{[ 188 ]}^{[ 189 ]} В 1939 году ограждения вокруг деревьев бульвара были сняты, а мемориальные доски на некоторых заборах вновь установлены на гранитных камнях у подножия каждого дерева. ^{[ 190 ]} Чтобы направить автомобилистов на Всемирную выставку 1939 года в Нью-Йорке в Квинсе, городские власти установили уличные фонари янтарного цвета на бульваре к востоку от Ховард-авеню. ^{[ 191 ]} В справочнике Управления прогресса работ того же года говорилось, что Восточный бульвар «напоминает Елисейские поля ». ^{[ 30 ]}^{[ 192 ]} В середине 20 века состояние бульвара постепенно ухудшалось из-за отсутствия обслуживания. ^{[ 170 ]} Парки Нью-Йорка добавили разметку дорожного покрытия на Восточный бульвар в 1946 году после ремонта бульвара. ^{[ 193 ]}^{[ 194 ]} В том же году городской совет Нью-Йорка рассмотрел возможность переименования улицы в Мемориальный бульвар. ^{[ 195 ]} хотя этого не произошло. ^{[ 196 ]}

1950-1970-е годы

Дополнительная дорожная разметка была нанесена на проезжую часть в 1950 году. ^{[ 197 ]} а два года спустя город отрегулировал светофоры на бульваре. ^{[ 198 ]} К середине 1950-х годов существующие светофоры, расположенные посередине проезжей части, стали причиной трети дорожно-транспортных происшествий на Восточном бульваре. ^{[ 199 ]} Соответственно, Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) объявил в 1958 году, что добавит знаки уступки и светофоры на подъездных дорогах Восточного бульвара на нескольких перекрестках. ^{[ 200 ]}^{[ 201 ]}^{[ 202 ]} В то время светофоры были только на главной дороге, и водителям на служебных дорогах приходилось уступать дорогу транспорту, поворачивающему с главной дороги, хотя широкие разделительные полосы затрудняли видимость. ^{[ 203 ]} Существующие светофоры на 17 перекрестках были заменены сигналами, подвешенными на мачтах, а на семи перекрестках добавлены сигналы для пешеходов. ^{[ 201 ]}^{[ 202 ]}

Несколько улиц, пересекающих север-юг в Краун-Хайтс, были преобразованы в улицы с односторонним движением в 1963 году, а светофоры на Восточном бульваре были скорректированы, чтобы облегчить движение транспорта на этих улицах. ^{[ 204 ]}^{[ 205 ]} В преддверии Всемирной выставки 1964 года в Нью-Йорке рабочие также посадили новые деревья вдоль Оушен-Паркуэй. ^{[ 206 ]} Комиссар по дорожному движению Генри Барнс также добавил парковочные места на подъездных дорогах и убрал парковочные места возле перекрестков, чтобы улучшить видимость. ^{[ 207 ]}^{[ 208 ]} Два года спустя Управление транспорта Нью-Йорка объявило, что установит систему светофоров с компьютерным управлением для синхронизации сигналов светофора на Восточном бульваре. ^{[ 209 ]} не Сметная комиссия города Нью-Йорка одобряла компьютеризированную систему до 1970 года. ^{[ 210 ]} и система была активирована в 1973 году. ^{[ 211 ]}^{[ 212 ]}

В 1973 году власти Бруклина запросили финансирование для ремонта бульвара от Ральфа до Бушвик-авеню. ^{[ 213 ]} а в марте Сметная комиссия выделила 965 000 долларов на ремонт бульвара. ^{[ 212 ]}^{[ 214 ]} Работы должны были включать в себя посадку деревьев, восстановление разделительных полос и ремонт подъездных дорог. К тому времени на бульваре по ночам было относительно мало посетителей из-за опасений преступности. ^{[ 214 ]} Проституция на бульваре была обычным явлением, и там также произошло несколько ножевых ранений. ^{[ 215 ]} В 1976 году президент района Себастьян Леоне обратился в Комиссию по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (LPC) с просьбой признать Восточный бульвар живописной достопримечательностью Нью-Йорка после аналогичного обозначения Оушен-Паркуэй. ^{[ 216 ]}^{[ 217 ]} Президент городского совета Нью-Йорка Кэрол Беллами одобрила обозначение достопримечательности. ^{[ 218 ]} а 22 августа 1978 года бульвар был объявлен живописной достопримечательностью. ^{[ 29 ]}^{[ 219 ]}

1980-е и 1990-е годы

После финансового кризиса в Нью-Йорке у городского правительства было сравнительно мало денег на ремонт Восточного бульвара в 1970-х и начале 1980-х годов. ^{[ 31 ]} По словам Леоне, обозначение города как достопримечательности позволит городскому правительству легче подать заявку на государственное и федеральное финансирование для восстановления Восточного бульвара. ^{[ 217 ]} Были также планы объединить бульвар с зеленой дорогой Бруклин-Куинс , велосипедной и пешеходной дорожкой через Бруклин и Квинс. ^{[ 220 ]} К середине 1980-х годов многие вязы на бульваре погибли из-за голландской болезни вязов , а на тротуаре появились дыры, сломанные скамейки и отсутствующие куски бордюра. ^{[ 170 ]} Бульвар был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1983 году. ^{[ 2 ]} В том же году чиновники NYCDOT запросили у LPC сертификат соответствия, который позволил бы NYCDOT отремонтировать бульвар. Планы предусматривали реконструкцию дорог и новую велосипедную дорожку на южной медиане, а также новые скамейки, фонари, светофоры и бордюры. ^{[ 221 ]} В октябре 1983 года правительство штата объявило о планах продать облигации на сумму 56 миллионов долларов для финансирования реконструкции бульвара. ^{[ 222 ]}

В 1986 году город объявил, что потратит 40 миллионов долларов на реконструкцию Восточного бульвара, начиная с участка между проспектами Вашингтон и Питкин. ^{[ 170 ]} В ноябре того же года NYCDOT начал запрашивать заявки на реконструкцию Восточного бульвара к западу от Питкин-авеню. ^{[ 223 ]} Официально работы по реконструкции Восточного бульвара начались в августе 1987 года. ^{[ 63 ]}^{[ 224 ]}^{[ 225 ]} Трехлетний контракт на сумму 59 миллионов долларов был заключен с Naclerio Contracting Company. ^{[ 226 ]}^{[ 227 ]} хотя реализация нескольких предыдущих проектов компании была значительно отложена. ^{[ 225 ]} Около 27,8 миллиона долларов финансирования поступило от федерального правительства, которое первоначально выделило средства на незавершенный проект Westway на Манхэттене, а городское правительство оплатило остальную часть затрат. ^{[ 63 ]}^{[ 225 ]} Первоначально планировалось, что реконструкция Восточного бульвара займет три года. ^{[ 224 ]} Проект предусматривал прокладку водопроводных и канализационных труб, а также реконструкцию проезжей части, тротуаров и разделительных полос. ^{[ 227 ]}^{[ 228 ]} Убрали одну из шести полос движения внутренней дороги. ^{[ 228 ]} Установлены гранитные бордюры; заменены скамейки, уличные фонари и дорожные знаки; и была добавлена велосипедная дорожка с шестиугольными асфальтовыми блоками. Медианы были пересажены и добавлено 1000 деревьев. ^{[ 63 ]}^{[ 227 ]} Почти 2500 парковочных мест были временно удалены, поэтому люди часто парковались на полосах движения по два раза. ^{[ 227 ]}

Вест -Индский дневной парад , который проводился на Восточном бульваре каждый год, не был заменен проектом. ^{[ 229 ]}^{[ 230 ]} Из-за спора с правительством Нью-Йорка Наклерио временно приостановил работы по реконструкции Восточного бульвара с 1988 по сентябрь 1989 года. ^{[ 227 ]} Наклерио снова прекратил работу над проектом после того, как в 1990 году подал заявку на защиту от банкротства согласно Главе 11 . ^{[ 226 ]}^{[ 231 ]} Городские власти отказались уволить Наклерио. ^{[ 232 ]} хотя он подал иск с требованием завершить ремонт. ^{[ 233 ]} Дальнейшие осложнения возникли после того, как городские власти обнаружили, что бандит Джон А. Готти участвовал в ремонте бульвара. ^{[ 234 ]} Работы возобновились в середине 1991 года после более чем годичной задержки. ^{[ 231 ]} Представитель Общественного совета Бруклина 9 заявил, что жители «достаточно долго страдали» от затянувшегося ремонта. ^{[ 235 ]} в то время как председатель Бруклинского общественного совета 8 сказал: «Я ушел на войну и вернулся, и ничего не изменилось». ^{[ 236 ]} После того, как Tully Construction Company возобновила строительство в 1993 году, стоимость ремонта увеличилась до 62,4 миллиона долларов. Ремонт был завершен в том же году. ^{[ 228 ]} Часть бульвара снова была раскопана в 1995 году, когда рабочие ремонтировали туннель метро под ним. ^{[ 237 ]}

2000-е по настоящее время

Чтобы улучшить навигацию, в 2003 году Управление транспорта Нью-Йорка установило огромные уличные знаки на нескольких перекрестках вдоль Восточного бульвара. ^{[ 238 ]} Агентство также изменило время работы светофоров на нескольких перекрестках, позволив пешеходам начать переходить улицу до того, как транспорт сможет продолжить движение. ^{[ 239 ]}^{[ 240 ]} Участок Восточного бульвара из четырех кварталов между Гранд-Арми Плаза и Вашингтон-авеню был единственной частью первоначального бульвара, которая не была перестроена. Хотя правительство Нью-Йорка потратило 362 000 долларов на реконструкцию этого участка бульвара, финансирование строительства было отложено после того, как в 2003 году был убит член городского совета этого района Джеймс Дэвис . ^{[ 241 ]} Работы по реконструкции этого участка стоимостью 5,9 миллиона долларов начались в октябре 2005 года. ^{[ 242 ]}^{[ 243 ]} Реконструкция завершилась в начале 2010-х годов. Работы включали прокладку велосипедной дорожки в западном направлении в северной части и светофор на пересечении с Вашингтон-авеню. ^{[ 52 ]}

В рамках пилотной программы NYCDOT также заменил уличные фонари на бульваре на светодиодные в начале 2010-х годов, что позволило сэкономить 70 000 долларов в год. ^{[ 244 ]} После успеха пилотной программы Управление транспорта Нью-Йорка позже установило светодиодные фонари по всему городу. ^{[ 245 ]}^{[ 246 ]} В 2015 году агентство также добавило бетонные пешеходные полосы на двух перекрестках, но удалило их после того, как местные чиновники заявили, что острова будут мешать параду в честь Дня Вест-Индии; ^{[ 247 ]} эти медианы были заменены съемными резиновыми медианами. ^{[ 46 ]}^{[ 248 ]} В 2017 году в рамках плана обеспечения безопасности дорожного движения Vision Zero NYCDOT также предложил установить светофоры на всех служебных дорогах. ^{[ 56 ]} Участок между Линкольн-Плейс и Пасифик-стрит был модернизирован в 2020 году, предоставив дополнительное пространство для велосипедистов и пешеходов. Пересечение Восточного бульвара и Буффало-авеню было модернизировано в 2022 году, а управление транспорта Нью-Йорка предложило провести дальнейшую модернизацию участка между авеню Роджерс и Трой в 2023 году. ^{[ 249 ]}

Структуры

Оригинальное зонирование

Предполагалось, что проект первоначального бульвара будет стимулировать строительство престижных жилых домов между Дуглас-стрит на севере и Президент-стрит на юге. Олмстед считал, что сможет сузить асфальтированную часть главной дороги до 40 футов (12 м) и расширить медианы до 50 футов (15 м). Сами служебные дороги будут преобразованы в подъездные пути шириной 35 футов (11 м). ^{[ 19 ]}^{[ 250 ]} На подъездных дорогах Олмстед предлагал возводить только жилые дома «первого класса». ^{[ 19 ]}^{[ 250 ]} со зданиями, расположенными на расстоянии 30 футов (9,1 м) от тротуара. ^{[ 27 ]}^{[ 75 ]} Эти здания должны были представлять собой отдельные дома с внутренними дворами, и комиссарам Бруклинских парков было поручено следить за тем, чтобы все новые застройки соответствовали этому строительному стилю. ^{[ 251 ]}

Улицы Дугласа и Президента, которые проходят в двух кварталах от Восточного бульвара, были расширены, когда бульвар был построен. ^{[ 19 ]}^{[ 250 ]} Улицы непосредственно к югу и северу от бульвара (соответственно улицы Юнион и Дегроу) были сужены до 35 футов. ^{[ 75 ]} Все новое строительство на улицах Юнион и Дегро было запрещено, за исключением частных конюшен. ^{[ 65 ]}^{[ 252 ]} которые должны были быть пристроены к домам вдоль Восточного бульвара. ^{[ 72 ]} Из-за этих ограничений, а также из-за того, что восточный конец бульвара никуда не вел, эти участки оставались недостаточно застроенными до конца 19 века. ^{[ 74 ]}^{[ 252 ]} Жилищное ограничение было отменено в 1903 году. ^{[ 19 ]}^{[ 250 ]} Были введены и другие ограничения, в том числе требование о том, чтобы все предлагаемые посадки сначала были одобрены. ^{[ 6 ]}

Текущие структуры

В 21 веке Восточный бульвар имеет множество вариантов зонирования . Хотя бульвар в основном зонирован для жилых построек средней и высокой этажности, существуют также небольшие участки коммерческого зонирования, а также промышленная зона на крайнем восточном конце, где наблюдается высокая концентрация транспортной инфраструктуры в Район вокруг Бродвейского перекрестка . Кроме того, в западной части разрешено высотное зонирование. ^{[ 253 ]}^{[ 254 ]} Восточный бульвар застроен рядными домами на одну и две семьи, жилыми комплексами, двухквартирными жилыми домами и отдельно стоящими особняками. ^{[ 30 ]}^{[ 23 ]} На бульваре много многоквартирных домов довоенной постройки , некоторые из которых стали жилищно-строительными кооперативами . ^{[ 255 ]} Некоторые из этих многоквартирных домов, такие как Turner Towers и Copley Plaza, похожи на застройки на Парк-авеню на Манхэттене. ^{[ 256 ]}^{[ 257 ]} Коммерческое использование более распространено на авеню Франклин, Ностранд, Кингстон, Скенектади и Ютика, где есть входы в метро. ^{[ 28 ]} Как правило, в расширении Восточного бульвара меньше учреждений или коммерческих структур, но гораздо больше жилых или промышленных зданий. ^{[ 254 ]} Зонирование города не позволяет строить на бульваре офисные здания. ^{[ 258 ]}

Некоторые из более крупных построек на бульваре включают Бруклинский музей. ^{[ 23 ]}^{[ 257 ]} и Центральная библиотека Бруклина . ^{[ 257 ]}^{[ 259 ]} Другие достопримечательности и примечательные здания вдоль Восточного бульвара включают Бруклинский ботанический сад , всемирную штаб-квартиру Любавичей на Восточном бульваре , 770 и Еврейский детский музей . ^{[ 30 ]}^{[ 260 ]}^{[ 261 ]} Здание Восточного Нью-Йоркского сберегательного банка , признанная достопримечательность города, находится по адресу 1117 Eastern Parkway, на северо-западном углу с Ютика-авеню. ^{[ 262 ]}^{[ 263 ]} На маршруте Восточного бульвара также есть множество парков. Помимо парков Проспект и Хайленд, Восточный бульвар проходит мимо парка Маунт-Проспект в его западном конце, а также игровой площадки Каллахан и Келли в его восточном конце. Вокруг бульвара также расположены многочисленные школы и учебные заведения, такие как PS 155, PS 157, PS 167, Средняя школа Проспекта, Средняя школа Клары Бартон и Колледж Медгара Эверса . ^{[ 261 ]}

События

Восточный бульвар - это маршрут парада в честь Дня Вест-Индии , праздничного ежегодного празднования, проводимого во время Жувера , в преддверии Дня труда . ^{[ 30 ]}^{[ 264 ]} Парад, который проводится на Восточном бульваре с ок. 1968 , ^{[ 265 ]} ежегодно привлекает от одного до трех миллионов участников. ^{[ 266 ]}^{[ 267 ]} Мероприятие часто привлекает жителей Вест-Индии со всей Америки. ^{[ 17 ]} Уличные торговцы и другие предприятия на Восточном бульваре готовят для парада большое количество еды. ^{[ 268 ]} В 21 веке Парад в честь Дня Вест-Индии привлек внимание средств массовой информации из-за перестрелок и ножевых ранений на маршруте как во время парада, так и после него. ^{[ 269 ]}

По состоянию на 2023 год ^[update] в Нью-Йорке В рамках ежегодного мероприятия Summer Streets улица закрыта для движения пешеходов и велосипедистов на одну субботу августа. ^{[ 270 ]} Eastern Parkway также использовался в качестве маршрута Бруклинского полумарафона . ^{[ 271 ]} На бульваре в честь Дня памяти каждый год на протяжении большей части 20-го века проходили большие парады ; к 2000-м годам эти парады были перенесены в Бэй-Ридж, Бруклин , из-за снижения посещаемости. ^{[ 272 ]} Кроме того, тысячи раввинов ежегодно собираются на Восточном бульваре, чтобы сделать групповые фотографии возле штаб-квартиры Любавич. ^{[ 273 ]}

Транспорт

нью йоркского метрополитена - Линия IRT Eastern Parkway проходит под бульваром. ^{[ 167 ]} Есть станции на Eastern Parkway – Brooklyn Museum (обслуживаются поездами № 2 и 3 ), Франклин-авеню (обслуживаются поездами № 2 , 3 , 4 , 5 и S ), Ностранд-авеню и Кингстон-авеню (обе обслуживаются № 3 поездами ). ) и Краун-Хайтс – Ютика-авеню (обслуживаются поездами 3 и 4 ). ^{[ 274 ]}^{[ 275 ]} Линия под Восточным бульваром представляет собой в основном двухэтажный туннель с двумя путями на каждом уровне. ^{[ 162 ]} На станции Франклин-авеню все четыре пути линии Eastern Parkway находятся на одном уровне. ^{[ 162 ]}^{[ 166 ]} и поезд S (шаттл на Франклин-авеню) пересекает линию Восточного бульвара. ^{[ 166 ]}

Станция Broadway Junction поездов A , C , J , L и Z расположена в крайнем восточном конце Восточного бульвара. ^{[ 274 ]}^{[ 276 ]} Автобусы B14 и B17 , идущие на запад, компании MTA Regional Bus Operations, ездят по бульвару на короткие отрезки времени. ^{[ 277 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ В нескольких современных источниках указывается ширина 210 футов (64 м), ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} в то время как Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка и Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка указывают другую ширину - 200 футов (61 м). ^{[ 28 ]}^{[ 6 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б «Восточный бульвар» . Фонд культурного ландшафта. Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 года . Проверено 25 мая 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
^ Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006a , с. 25.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Карта Нью-Йорка» . NYC.gov . Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Проверено 8 июля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Восточный бульвар: вечный памятник расточительности демократического кольца в Бруклине» . Нью-Йорк Трибьюн . 18 ноября 1894 г. с. 25. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573976155 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Основные моменты Восточного бульвара: парки Нью-Йорка» . www.nycgovparks.org . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
^ Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006c , с. 6.
^ Jump up to: ^а ^б «Работа продолжается: Департаменту парка не мешает отсутствие средств». Нью-Йорк Трибьюн . 27 августа 1896 г. с. 13. ПроКвест 574210578 .
^ МакГи, Б. (2005). Величайший стадион всех времен: Эббетс Филд и история «Бруклин Доджерс» . Издательство Университета Рутгерса. п. 29. ISBN 978-0-8135-3600-2 . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Аллен, Л. (1964). Гиганты и Доджерс: Невероятная история самой ожесточенной вражды в бейсболе . Патнэм. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Снайдер-Гренье, EM (1996). Бруклин!: Иллюстрированная история . Критические взгляды на прошлое. Издательство Университета Темпл. п. 232. ИСБН 978-1-59213-082-5 . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Митчелл, Элисон (31 октября 1992 г.). «Гнев по обе стороны Восточного бульвара» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Лихтенштейн, Грейс (1 августа 1974 г.). « «Переходные» Краун-Хайтс сейчас в разгаре возвращения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г.
^ Юинг, Маура (18 августа 2016 г.). «Годовщина беспорядков обнаруживает, что евреи и чернокожие жители Краун-Хайтс сталкиваются с общей угрозой: перемещением» . Границы города . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ «Планирование Нью-Йорка | Профили сообщества» . Communityprofiles.planning.nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 18 марта 2019 г.
^ «Планирование Нью-Йорка | Профили сообщества» . Communityprofiles.planning.nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 18 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сэмюэл, Теренс (5 сентября 1994 г.). «Хрупкая смесь различных культур: евреи Бруклина планируют мрачный день; жители Вест-Индии устроят вечеринку». Филадельфийский исследователь . п. А.1. ПроКвест 1840780765 .
^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , стр. 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 3.
^ Олмстед, Фредерик Лоу; Твомбли, Роберт С. (2010). Фредерик Лоу Олмстед: основные тексты . Нью-Йорк: WW Нортон. «Парки, бульвары и места отдыха», с. 256. ИСБН 9780393733105 . OCLC 449866981 .
^ Jump up to: ^а ^б Комиссия по сохранению достопримечательностей 1975 , с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 2.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гольдбергер, Пол (14 ноября 1986 г.). «Лучший и самый яркий Бруклин; район, наполненный блестящими жемчужинами городской архитектуры» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 марта 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Боссельманн, Макдональд и Кронемейер 1999 , с. 171.
^ Jump up to: ^а ^б «Восточный бульвар, лучшая улица города» . Таймс Юнион . 20 сентября 1913 г. с. 17. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Может присоединиться к его подъездным дорогам: соединение Eastern Parkway объединит Бруклинские дороги» . Нью-Йорк Трибьюн . 5 мая 1912 г. с. Б2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574930178 .
^ Jump up to: ^а ^б «Городская геодезическая комиссия округа Кингс» . Сельская газета округа Кингс . 6 февраля 1875 г. с. 7. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006b , с. 2.
^ Jump up to: ^а ^б Диамонштайн-Шпильфогель 2011 , с. 232.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 5.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Колфорд, Пол Д. (25 мая 1987 г.). «Восточный бульвар на пути к возрождению». Новостной день . п. 2. ПроКвест 277779198 .
^ Боссельманн, Макдональд и Кронемейер 1999 , стр. 175.
^ Jump up to: ^а ^б Сачар, Эмили (1 мая 1993 г.). «Перекрестный допрос Э. Пкви» . Новостной день . п. 12. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006c , с. 9.
^ «NYC DOT – Велосипедные карты» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2019 года . Проверено 14 мая 2019 г.
^ «Памятники на площади Гранд-Арми — указатели на деревьях: парки Нью-Йорка» . www.nycgovparks.org . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Мартин, Дуглас (20 мая 2001 г.). «Нация: военные мемориалы; вывешивание меньше флагов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006b , с. 3.
^ «Гридлок Сэм» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 1 августа 1991 г. с. 80. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Грузовые и коммерческие автомобили» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. Архивировано (PDF) оригинала 12 февраля 2022 г. Проверено 27 июля 2019 г.
^ Боссельманн, Макдональд и Кронемейер 1999 , стр. 172.
^ «Учитывается трафик в Нью-Йорке» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г.
^ Департамент транспорта Нью-Йорка, 2017 г. , с. 6.
^ Департамент транспорта Нью-Йорка, 2017 г. , с. 2, 8.
^ Департамент транспорта Нью-Йорка, 2017 г. , с. 5, 7.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Баддс, Диана (4 августа 2022 г.). «Восточный бульвар никогда не задумывался как шоссе» . Обузданный . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.
^ Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006b , с. 6.
^ «Самый опасный перекресток БК — Истерн-Паркуэй и Ютика» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ «Перекрестки в Бруклине имеют сомнительные стандарты безопасности» . Новости 12 Бруклин . 4 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 г. Проверено 27 июля 2019 г.
^ Муни, Джейк (25 июля 2004 г.). «Отчет о районе: Бруклин вблизи; пересечение Деланси, это не так» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Уилкинс, Джефф (9 марта 2010 г.). «Родители взорвали опасный перекресток Вашингтон-авеню и Восточного бульвара из-за отсутствия светофора» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Готтесдинер, Лаура (25 марта 2011 г.). «На восточном бульваре города есть светофоры, медианы и велосипедная полоса» . Бруклин Пейпер . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Лидер, Сара (18 марта 2001 г.). «Отчет о районе: Краун-Хайтс; проблемы с движением транспорта на Восточном бульваре, «шоссе со светофорами» » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Олмстед, Ларри (2 мая 1993 г.). «Страхи и смерть на Восточном бульваре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 21 июля 2024 г.
^ «План действий по обеспечению безопасности пешеходов (Vision Zero) Бруклин» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2015. с. 12. Архивировано (PDF) из оригинала 7 августа 2019 г. Проверено 18 июня 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «DOT представляет планы по сокращению дорожно-транспортного травматизма на Восточном бульваре» . brooklyn.news12.com . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ «Проспект-парк: водно-болотные угодья Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 7 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 12 марта 2005 года . Проверено 20 ноября 2007 г.
^ «Региональная геология Нью-Йорка: Проспект-парк, 62» . Геологическая служба США. 2004. Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Проверено 20 ноября 2007 г.
^ Тейт, Алан (2015). Большие городские парки . Тейлор и Фрэнсис. п. 218. ИСБН 978-1-317-61298-8 . Архивировано из оригинала 14 октября 2021 года . Проверено 29 января 2019 г.
^ Топографическая карта Бруклина (Нью-Йорк) (PDF) (Карта). Геологическая служба США . 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 19 января 2019 г.
^ «Хронология истории» . www.prospectpark.org . Архивировано из оригинала 31 декабря 2008 года . Проверено 20 марта 2018 г.
^ «Тайны Проспект-парка» . я Нью-Йорк . 19 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 года . Проверено 7 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Френч, Ховард В. (5 августа 1987 г.). «Новая, но старая картина для Благородной дороги» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2017 года . Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Проспект-Парк; Десятый ежегодный отчет членов Комиссии — Вестерн Драйв — Памятник Линкольну — Великий колодец — Ист-Сайд Флэтбуша — авеню» . Нью-Йорк Таймс . 24 января 1870 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 24 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Планы Восточного бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 21 ноября 1897 г. с. 7. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Комиссары Бруклинского парка 1861 , стр. 528–529, 546.
^ Комиссары Бруклинского парка 1861 , с. 400.
^ «Годовой отчет комиссаров Бруклинского парка за 1874–1879 годы» (PDF) . nyc.gov . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 1879. с. 101. Архивировано (PDF) из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 29 января 2019 г.
^ Грей, Кристофер (18 апреля 2014 г.). «Под копытом, ногой и шиной» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 21 июля 2024 г.
^ "Недвижимость" . Бруклинский союз . 12 апреля 1884 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Восточный бульвар» . Бруклин Дейли Игл . 16 ноября 1874 г. с. 3. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 26 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Регион Восточного бульвара демонстрирует большое развитие» . Бруклин Дейли Игл . 16 апреля 1911 г. с. 50. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 4.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Восточный бульвар: Большой бульвар. Возрождение интереса города к недвижимости вдоль него - прогнозируемые улучшения». Нью-Йорк Трибьюн . 26 июня 1892 г. с. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573720018 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Здание на Восточном бульваре» . Бруклин Дейли Игл . 14 октября 1887 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Дом Ок-Ридж в Форест-парке богат историей Квинса: наш район, каким он был» . QNS.com . 8 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 31 мая 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Вид на Восточный бульвар, где 1000 человек работают над следующим великим развитием общественного транспорта» . Таймс Юнион . 29 апреля 1916 г. с. 15. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Соединить парки» . Бруклин Дейли Игл . 28 июля 1895 г. с. 14. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Земли Восточного бульвара» . Таймс Юнион . 13 января 1888 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Новости Бруклина: Восточный бульвар строит новое гравийное покрытие, готовясь к завершению строительства Гленмор-авеню. Улучшение - как продвигается новая дорога на восток». Нью-Йорк Трибьюн . 15 июля 1896 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574207481 .
^ Jump up to: ^а ^б «Восточный бульвар» . Бруклин Дейли Игл . 10 мая 1891 г. с. 19. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Сеть бульваров Бруклина» . Бруклин Дейли Игл . 13 декабря 1896 г. с. 22. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Пожалуйста, исправьте эту дорогу» . Таймс Юнион . 31 мая 1890 г. с. 7. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Состояние Восточного бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 10 марта 1891 г. с. 3. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Муниципальный» . Бруклин Дейли Игл . 29 сентября 1883 г. с. 6. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г.
^ «Парки» . Таймс Юнион . 13 декабря 1884 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Муниципальный» . Бруклин Дейли Игл . 24 мая 1884 г. с. 6. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Городские парки» . Бруклин Дейли Игл . 15 декабря 1885 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Велосипеды в парке» . Бруклин Дейли Игл . 1 октября 1885 г. с. 6. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г.
^ «Наши велосипедисты» . Бруклинский союз . 21 июня 1885 г. с. 8. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Парковый репортаж» . Бруклин Дейли Игл . 4 марта 1890 г. с. 6. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Восточный бульвар» . Таймс Юнион . 5 марта 1890 г. с. 2. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Земля наших удовольствий» . Таймс Юнион . 2 апреля 1890 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Дела в Новом приходе» . Бруклин Дейли Игл . 17 мая 1891 г. с. 3. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Для большего количества велосипедных дорожек; Бруклинский олдерманский комитет поддерживает предложенные улучшения» . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1895 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 июля 2024 г.
^ «Хорошие новости для водителей» . Бруклин Дейли Игл . 31 мая 1895 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Парки Бруклина» . Таймс Юнион . 12 декабря 1896 г. с. 43. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Велодорожка в плохом состоянии» . Бруклин Дейли Игл . 7 сентября 1895 г. с. 5. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Удалены электрические фонарные столбы: улучшение велосипедной дорожки на Восточном бульваре». Нью-Йорк Трибьюн . 2 сентября 1896 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574272899 .
^ «Улучшение Бедфорд-авеню: остеклованный кирпич, заложенный на перекрестке с Восточным бульваром - железнодорожная компания должна привести переходы в хорошее состояние». Нью-Йорк Трибьюн . 18 августа 1895 г. с. 14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574079099 .
^ «Кирпич для тротуаров: власти Бруклина в поисках информации». Клэй Рекорд . Том. 7, нет. 10. 27 ноября 1895 г. с. 20. ПроКвест 128314064 .
^ «Открытие велосипедной дорожки; большая демонстрация в Бруклине 10 000 гонщиков. Это был большой парад на обратном пути, и, вероятно, 100 000 человек стали свидетелями спектакля, устроенного Ассоциацией хороших дорог – Велосипедисты Century получили приз – Бруклинский велосипедный клуб также стал победителем» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1896 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г.
^ «Внимание к хорошим дорогам» . Бруклин Дейли Игл . 3 августа 1895 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Работы паркового департамента: новый тротуар будет проложен в Институтском парке, благоустраивающем Восточный бульвар». Нью-Йорк Трибьюн . 14 марта 1897 г. с. А11. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574286823 .
^ Jump up to: ^а ^б «Фрэнк Сквайер» . Стандартный союз . 24 августа 1895 г. с. 5. Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Дела в Бруклине: веская причина для неявки при планировании расширения восточного бульвара, окружающего город». Нью-Йорк Трибьюн . 26 августа 1892 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573777401 .
^ «Требуется прекрасная дорога: Бруклину нужна хорошая связь с округом Куинс». Нью-Йорк Трибьюн . 30 июня 1895 г. с. 15. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574045315 .
^ «О'Коннор был сумасшедшим» . Бруклинский гражданин . 13 марта 1891 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Векселя в пути» . Стандартный союз . 13 марта 1891 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Сказка Страхана» . Бруклин Дейли Игл . 31 марта 1891 г. с. 6. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Борьба за мост» . Таймс Юнион . 14 апреля 1891 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Новый драйв» . Стандартный союз . 25 августа 1892 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «План Восточного бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 28 февраля 1897 г. с. 16. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Работа над новой велосипедной дорожкой» . Таймс Юнион . 1 мая 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ «Мортон подписывает Бруклинские счета» . Бруклин Дейли Игл . 9 апреля 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Восточный бульвар» . Стандартный союз . 29 мая 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ «Подписано двенадцать местных законопроектов» . Бруклин Дейли Игл . 29 мая 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Нужны деньги» . Стандартный союз . 17 декабря 1896 г. с. 5. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Заключены контракты с Eastern Parkway» . Нью-Йорк Трибьюн . 23 сентября 1896 г. с. 14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574224217 . Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Планы расширения бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 22 сентября 1896 г. с. 16. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Отставка г-на Вудраффа» . Бруклин Дейли Игл . 12 ноября 1896 г. с. 2. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ "Вудрафф Аут" . Стандартный союз . 12 ноября 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Планы парка мистера Вудраффа» . Бруклин Дейли Игл . 7 марта 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Планы пути почти завершены» . Нью-Йорк Трибьюн . 4 июня 1896 г. с. 14. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Колесники на параде» . Бруклин Дейли Игл . 18 сентября 1897 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Великолепная система бульваров» . Таймс Юнион . 9 сентября 1897 г. с. 8. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Опасность для велосипедистов» . Таймс Юнион . 9 июня 1898 г. с. 6. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Противодействуйте законопроекту о боковых дорогах; Ассоциированные велосипедные клубы возражают против меры Эллсворта» . Нью-Йорк Таймс . 5 марта 1899 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.
^ «Схема бульвара зависла» . Бруклин Дейли Игл . 12 апреля 1896 г. с. 5. Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ «Возбуждаем подрядчиков: братья Коди ужасно медленно выполняют работы по расширению Восточного бульвара до Восточного Нью-Йорк-авеню». Нью-Йорк Трибьюн . 10 сентября 1896 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574223784 .
^ «Вести колесника» . Бруклин Дейли Игл . 22 апреля 1896 г. с. 10. Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ «Велодорожки благоустраиваются» . Бруклинский гражданин . 17 апреля 1901 г. с. 5. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Назад, когда бульвар Джеки Робинсона был просто грунтовой дорогой» . Таймс Ньюсуикли . 28 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 года . Проверено 29 июля 2016 г.
^ «Противодействие открытию Rockaway Parkway» . Стандартный союз . 15 декабря 1907 г. с. 17. Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ «Brooklyn News: Сплетни о Бруклинской лиге потребуют расширения Восточного бульвара» . Нью-Йорк Трибьюн . 10 января 1909 г. с. С6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572237775 .
^ «Бульвар Лонг-Айленд» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1913 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Район Грейт-Бедфорд быстро становится новым центром Бруклина» . Бруклин Дейли Игл . 20 февраля 1910 г. с. 37. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Велоспорт: некоторые улицы Бруклина, которые были улучшены, и другие, которые должны быть улучшены - новостные заметки». Нью-Йорк Трибьюн . 13 июля 1900 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 570877279 .
^ «Обедают работники хороших дорог» . Таймс Юнион . 1 февраля 1900 г. с. 8. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Велоспорт: сохранить Восточный бульвар - трассы века». Нью-Йорк Трибьюн . 19 сентября 1900 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 570920156 .
^ «Монстр-водопровод» . Таймс Юнион . 28 мая 1903 г. с. 16. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Заключены магистральные контракты на водоснабжение» . Бруклинский гражданин . 16 июля 1903 г. с. 2. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Проложить большой водопровод» . Бруклин Дейли Игл . 16 июля 1903 г. с. 18. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Оукли настаивает на строительстве главной улицы Восточного бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 19 января 1904 г. с. 2. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Открытие статуи Слокама» . Нью-Йорк Таймс . 31 мая 1905 г. с. 4. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ «Президент Рузвельт рассматривает мемориальный парад в Бруклине» . Стандартный союз . 30 мая 1905. С. 1, 2 . Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ «Статуя бельмо на глазу: генерал Слокам все еще завернут в мешковину - опасность для транспортных средств». Нью-Йорк Трибьюн . 3 июля 1904 г. с. А6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571575822 .
^ «Колера не было» . Чат . 29 мая 1909 г. с. 1. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ «У Краун-Хайтс долгое и богатое прошлое» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 1 июня 2000 г. с. 1085. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Какой ваш любимый дом на Докторс-Роу?» . Бруклин Игл . 22 июня 2016. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ «Основные моменты Восточного бульвара: парки Нью-Йорка» . www.nycgovparks.org . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
^ «Район Грейт-Бедфорд быстро становится новым центром Бруклина» . Бруклин Дейли Игл . 20 февраля 1910 г. с. 37. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 26 июля 2019 г.
^ «Парсонс планирует опоясать город метро; предлагается кольцевая линия Манхэттена стоимостью 40 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1904 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.
^ «Фестиваль метро в Бруклине; Макколл делает первый шаг на межгородском расширении от Атлантик-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2020 года . Проверено 20 мая 2023 г.
^ «Восточный бульвар в идеальном участке метро» . Чат . 4 января 1912 г. с. 8. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Фицсиммонс, Эмма Г. (23 апреля 2015 г.). «Мэр де Блазио возобновляет план строительства линии метро на Ютика-авеню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 года . Проверено 18 июля 2024 г.
^ «Метро подвергает опасности 800 деревьев тонких вязов; линия Восточного бульвара спроектирована таким образом, чтобы проходить на расстоянии четырех футов от поверхности» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 1 июля 2024 г.
^ «Трубка испортит 500 прекрасных деревьев» . Таймс Юнион . 3 июня 1914 г. с. 14. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Теперь я уверен, что деревья на бульваре можно спасти» . Чат . 18 июля 1914 г. с. 19. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ «Призывает город спасти вязы Fine Parkway» . Стандартный союз . 18 июля 1914 г. с. 2. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ «Нашел способ спасти большие деревья на бульваре» . Бруклин Дейли Игл . 1 октября 1914 г. с. 1. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Заявки на открытие Восточного бульвара состоятся 20 апреля» . Стандартный союз . 19 марта 1915 г. с. 9. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ «Построить метро Eastern Parkway открытым способом» . Чат . 3 июля 1915 г. с. 36. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ «Город обманули в плане сбора грязи в метро; недостатки в контрактах» . Бруклин Дейли Игл . 30 июля 1915. С. 1, 2 . Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Восточный бульвар закрыт 5 лет подряд в Б. из Е.» Бруклин Дейли Игл . 16 октября 1921 г. с. 6. Архивировано из оригинала 20 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Держать большой контракт» . Таймс Юнион . 31 июля 1915 г. с. 9. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Открытие метро Нью-Бруклина» . Нью-Йорк Трибьюн . 24 августа 1920 г. с. 8. Архивировано из оригинала 21 мая 2023 года . Проверено 21 мая 2023 г. - через газеты.com ; «Больше межгородских услуг для новых линий Бруклина 2» . pudl.princeton.edu . Компания скоростного транспорта Interborough. 23 августа 1920 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 г.
^ «Работы на бульваре приостановлены; восстановление Бруклинской дороги отложено из-за спора по поводу оплаты» . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1921 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.
^ Смит, Сара Харрисон (18 мая 2013 г.). «Елисейские поля Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Работа над возвращением Восточного бульвара» . Новостной день . 24 января 1986 г. с. 23. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ «План Мемориальной авеню в Бруклине; комиссар парка рассматривает возможность вывоза саженцев из Бедфорда на Восточный бульвар» . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1923 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.
^ «Можно пересадить деревья солдату, погибшему на бульваре» . Чат . 5 января 1924 г. с. 70. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Dying Trees Doom» Бедфорд-авеню как Мемориальный бульвар; Восточный бульвар теперь считается «Авеню мертвых » . Бруклинский гражданин . 30 марта 1924 г. с. 13. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Голосование определит новое место для мемориальных деревьев» . Таймс Юнион . 30 марта 1924 г. с. 22. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Статуя генерала Слокама не будет перенесена» . Стандартный союз . 21 января 1923 г. с. 32. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Бруклинские транспортные башни готовы к закладке фундамента» . Стандартный союз . 12 января 1924 г. с. 12. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Морроне 2001 , с. 407.
^ «Автоматическое управление движением не синхронизируется, автомобили застряли на Бедфорд-авеню-Восточный П'куэй» . Бруклин Дейли Игл . 14 ноября 1925 г. с. 24. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Мак Лафлин просит установить новые светофоры» . Чат . 22 января 1927 г. с. 82. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Больше светофоров» . Бруклинский гражданин . 18 января 1927 г. с. 4. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «За город проголосовали 1143 светофора; сметная комиссия ассигновала 494 000 долларов на расширение системы в четырех районах» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.
^ «Новые светофоры для Бруклина» . Чат . 9 апреля 1927 г. с. 25. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Временный светофор для Бушвика и Восточного бульвара» . Чат . 13 октября 1928 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Выгоды Флэтбуша от прогрессивных испытаний светофоров» . Чат . 30 июня 1928. С. 37, 38 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Дорожные магистрали получат дополнительное освещение» . Чат . 5 января 1929 г. с. 41. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Вебстер, Ричардсон (7 марта 1930 г.). «Бесполезные полосы на центральном бульваре толпы автомобилистов» . Таймс Юнион . п. 20. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Браун гордится улучшением парка» . Стандартный союз . 5 января 1931 г. с. 19. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 30 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ «Комиссар планирует множество новых проектов» . Бруклинский гражданин . 22 июня 1930 г. с. 4. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Проекты района, стимулированные одобрением городского пособия по безработице» . Стандартный союз . 14 июня 1930. стр. 1 , 2. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Мемориальные доски на деревьях в парках удалены; тысячи таких памятников погибшим на войне обнаружены как угроза экономическому росту» . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 1 июля 2024 г.
^ «Янтарные огни дорог приведут к ярмарке; 3500 специальных глобусов будут установлены вдоль девяноста миль магистральных дорог» . Нью-Йорк Таймс . 7 февраля 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 октября 2018 года . Проверено 18 июля 2024 г.
^ Проект федеральных писателей 1939 , с. 478.
^ «Новые пластиковые дорожные знаки могут заменить окрашенные» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 17 июня 1946 г. с. 287. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Белые пластиковые маркеры в качестве руководства по безопасности». Нью-Йорк Амстердам Новости . 22 июня 1946 г. с. 15. ПроКвест 225964430 .
^ «30 000 человек пройдут маршем вдоль Дня памяти бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 5 мая 1946 г. с. 9. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Харрис, Гарольд Х. (10 марта 1947 г.). «Наклоны мэрии» . Бруклин Дейли Игл . п. 3. Архивировано из оригинала 20 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Город покрасит больше полос движения, чтобы увеличить пропускную способность и сократить количество аварий» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1950 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.
^ «Новая сигнальная система на 30 улиц» . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1952 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.
^ «Рэп «Невидимые светофоры»» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 18 августа 1957 г. с. 198. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «С сегодняшнего дня на бульваре в Бруклине будет установлена новая система безопасности дорожного движения» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1958 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Райдер, Гровер (24 февраля 1958 г.). «Сегодня начинаются работы над новой системой освещения для Восточного бульвара» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 285. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б «На бульваре появятся верхние светофоры с трехсторонним движением» . Хроники округа Кингс . 25 февраля 1958 г. с. 1. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Рабин, Бернар (20 июля 1958 г.). «Обследование невидимых для автомобилистов знаков» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 140. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Получено 1 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Маккеун, Фрэнк (12 июня 1963 г.). «Десять артерий, идущих в одну сторону» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 85. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Новый план дорожного движения Барнса начинается 14 июля» . Кони-Айленд Таймс . 14 июня 1963 г. с. 7. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Кроуэлл, Пол (22 июня 1962 г.). «Деревья украсят улицы для ярмарки; городской совет проголосовал за 675 000 долларов за 5 000 в каждом районе» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г.
^ «Изменить правила парковки на 2-х служебных дорогах» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 11 июня 1964 г. с. 716. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Новые правила двойной парковки доступны на служебных дорогах» . Кони-Айленд Таймс . 12 июня 1964 г. с. 2 . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Подписаны контракты на электронное регулирование дорожного движения» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1966 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.
^ Уэтерингтон, Роджер (2 марта 1970 г.). «Компьютерный светофор ZGo-Go» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 316. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Компьютеризированные сигналы, установленные в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . 25 марта 1973 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Либерман, Марк (23 марта 1973 г.). «Город направляет средства на Восточный бульвар» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 292. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ «Слушания по делам домов престарелых состоятся 23 января» . Канарси Курьер . 18 января 1973 г. с. 5. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б Шумах, Мюррей (25 марта 1973 г.). «Решение по Бруклинскому бульвару оспаривается» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Готлиб, Мартин (30 июля 1979 г.). «Они поднимают волну и меняют ситуацию в городском море мусора» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 5. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Обозначение достопримечательности, заданное для Восточного бульвара» . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1976 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Леоне Драйв: Восточный Пкви. как достопримечательность» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 20 июня 1976 г. с. 224. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Беллами отдает предпочтение Pkway за статус достопримечательности» . Канарси Курьер . 18 мая 1978 г. с. 10. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ «Фелисити на Восточном бульваре» . Нью-Йорк Таймс . 18 ноября 1978 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
^ Инглиш, Мерл (15 ноября 1988 г.). «Окрестности Бруклина. Крупный план Бруклина. Гринвей Бруклин-Куинс проходит важную веху» . Новостной день . п. 31. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278026346 .
^ Маккалистер, Джаред (22 августа 1983 г.). «Вехи перемен в руках панели» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 78. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Сантанджело, Майк (20 октября 1983 г.). «ДельБелло продвинет выпуск облигаций на сумму 2,5 млрд» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 287. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Ситон, Чарльз (3 ноября 1986 г.). «Реконструкция бульвара стоимостью 63 миллиона долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 83. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б Ситон, Чарльз (5 августа 1987 г.). «Снова на пути к красоте» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 144. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Лифф, Боб (5 августа 1987 г.). «Капитальный ремонт Восточного бульвара на дороге в Бруклине». Новостной день . п. 38. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 277816661 .
^ Jump up to: ^а ^б «Обновление: ремонт Восточного бульвара близок к завершению» . Нью-Йорк Таймс . 7 июня 1992 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Инглиш, Мерл (9 января 1991 г.). "Какова цена славы Восточного бульвара?" . Новостной день . п. 28. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Холлоуэй, Линетт (24 октября 1993 г.). «Отчет о районе: Краун-Хайтс; работы на бульваре близятся к завершению» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Ярроу, Эндрю Л. (30 августа 1991 г.). «Бруклин готовится и готовится к параду» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 мая 2015 года . Проверено 21 июля 2024 г.
^ Инглиш, Мерл (5 августа 1988 г.). «Вест-Индский карнавал, несмотря на строительство дороги» . Новостной день . п. 32. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б Грин, Ной (19 января 1992 г.). «Замедление на самом быстром маршруте» . Новостной день . стр. 259, 260 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Ярроу, Эндрю Л. (1 апреля 1991 г.). «Восточный бульвар застрял, поскольку правила защищают медленного подрядчика» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Ярроу, Эндрю Л. (6 апреля 1991 г.). «Иск требует более быстрого ремонта бульвара» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Флинн, Кевин; Гуттенплан, Д.Д. (31 января 1990 г.). «DOT смотрит на фирму Сына». Новостной день . ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278226564 .
^ Ярроу, Эндрю Л. (25 июля 1991 г.). «Бруклинский журнал; Дорожная работа: параду нет объезда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Макфарланд, Стив (16 января 1992 г.). «Обещания для «Бульвара ужасов» » . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 40. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.
^ Феннер, Остин Эванс (3 ноября 1995 г.). «Корона Hts. разорвана во время дорожных работ» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 128. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Шелби, Джойс (10 сентября 2003 г.). «Большая смена знаков на Восточном Паркве». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 2. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 305831685 .
^ Штайнхауэр, Дженнифер (1 октября 2002 г.). «Повороты на центральные улицы города будут запрещены в будние дни» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 года . Проверено 21 июля 2024 г.
^ Робин, Джошуа (22 октября 2004 г.). «Схемы дорожного движения, пути назад нет, чиновники будут придерживаться программы, запрещающей автомобилям поворачивать на некоторых улицах центра города; добавлено 12 перекрестков». Новостной день . п. А16. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279895455 .
^ Алкон, Рэйчел; Грейс, Мелисса (12 июня 2005 г.). «Камень преткновения. Восточный Паркви. Стрип может получить ремонт на 4,7 миллиона долларов – наконец». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 1. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 305969391 .
^ Грейс, Мелисса; Коланджело, Лиза Л. (18 октября 2005 г.). «Она прокладывает путь для дорожных работ». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 3. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 305984108 .
^ «Блумберг, Конг. Оуэнс раскрывает планы по восстановлению Восточного бульвара» . Нью-Йоркский маяк . 20 октября 2005 г. с. 4. ПроКвест 367974846 .
^ Манн, Тед (25 октября 2013 г.). «Городские новости: тушение уличных фонарей желтого цвета». Уолл Стрит Джорнал . п. А.19. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 1444825836 .
^ Грегори, Киа (25 октября 2013 г.). «Город оснастит все уличные фонари энергосберегающими светодиодными лампами» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июня 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
^ «Яркие огни, большой город: Нью-Йорк меняет все 250 000 уличных фонарей на светодиодные» . CBS Нью-Йорк . 24 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.
^ Смит, Рэйчел Холлидей (31 августа 2016 г.). «Город забыл о параде, когда добавил острова безопасности Восточного Пкви: мэр» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.
^ Мейер, Дэвид (2 ноября 2016 г.). «Глаза на улицу: на Восточном бульваре появились съемные резиновые островки для пешеходов» . Уличный блог Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.
^ Раххал, Эмили (19 апреля 2023 г.). «Усовершенствование безопасности запланировано на восточном бульваре в Краун-Хайтс» . Проспект-Хайтс-Краун-Хайтс, штат Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Олмстед, Фредерик Лоу; Хаббард, Теодора Кимбалл, ред. (1973). Сорок лет ландшафтной архитектуры: Центральный парк [автор] Фредерик Лоу Олмстед-старший . Кембридж, Массачусетс: MIT Press . стр. 185 . ISBN 978-0262150095 . OCLC 763563 .
^ «Здание на Восточном бульваре» . Бруклин Дейли Игл . 21 ноября 1888 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Совместная встреча завтра» . Стандартный союз . 3 февраля 1907 г. с. 17. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.
^ «Планирование Нью-Йорка ZoLa» . ЗоЛа . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006a , с. 17.
^ Клокенбринк, Майра (20 января 1985 г.). «Если вы думаете жить в Краун-Хайтс» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 января 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Смит, Сара Харрисон (18 мая 2013 г.). «Елисейские поля Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 6 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Сцена с недвижимостью: свежий приток проспект-Хайтс в Карибский бассейн приносит новый вкус». Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 апреля 1999 г. с. 15. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 313654607 .
^ Джейкобс, Кэрри (5 июня 2003 г.). «Ремоделирование, ответ вышестоящему начальству» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 апреля 2018 года . Проверено 21 июля 2024 г.
^ Грей, Кристофер (11 октября 1987 г.). «Уличные пейзажи: Бруклинский музей; прикосновение императорского Рима, украшающее Восточный бульвар» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Проект федеральных писателей 1939 , стр. 485–488.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006a , с. 20.
^ Кроган, Лор (8 марта 2016 г.). «Северная часть Краун-Хайтс обретает новую достопримечательность» . Бруклин Игл . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г.
^ Смит, Рэйчел Холлидей; Баутиста, Камилла (8 марта 2016 г.). «Банк Eastern Parkway 1920-х годов с« особым характером », отмеченный достопримечательностью города» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 года . Проверено 20 июля 2024 г.
^ «Путеводитель по параду в честь Дня Вест-Индии 2019» . Тайм-аут Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ «Метрополитенские сводки» . Нью-Йорк Таймс . 4 сентября 1973 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г.
^ «Наш Бруклин – история карнавала в Вест-Индии» . www.brooklynpubliclibrary.org . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ «История Карибского карнавала в Бруклине, самого красочного мероприятия Нью-Йорка» . 6 квадратных футов . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ Видаль, Дэвид (31 августа 1975 г.). «Жители Вест-Индии празднуют карнавал в Бруклине». Нью-Йорк Таймс . п. 74. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 120639361 .
^ Гудман, Дж. Дэвид (8 сентября 2015 г.). «Насилие омрачает празднование Жувера в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ «Summer Streets расширится до 20 миль открытого пространства, свободного от автомобилей, и впервые включит в себя Гарлем» . WABC-ТВ . 12 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 17 декабря 2023 года . Проверено 17 декабря 2023 г.
^ См., например: Адкрофт, Патрик (16 мая 2024 г.). «Закрытие улиц и изменения в метро запланированы к Бруклинскому полумарафону» . Новости спектра NY1 . Архивировано из оригинала 24 июня 2024 года . Проверено 24 июня 2024 г .; Удачи, Брэд (26 апреля 2024 г.). «Бруклинский полумарафон: маршрут, перекрытие дорог, что нужно знать» . NBC Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 июня 2024 года . Проверено 24 июня 2024 г.
^ Корреал, Энни; Ньюман, Энди (23 мая 2014 г.). «Нью-Йорк сегодня: День памяти, мелким шрифтом» . Городской номер . Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 30 июня 2024 г.
^ Кейт, Стефани (13 ноября 2023 г.). «Сцены из ежегодного группового портрета Хабад Любавич» . Бруклинский журнал . Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ «Карты окрестностей MTA: Краун-Хайтс» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Карты окрестностей MTA: Оушен-Хилл» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Карта автобусных маршрутов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

Источники

Годовые отчеты комиссаров Бруклинского парка, 1861–1873 гг . [Бруклин]: Члены Комиссии. 1861.
Боссельманн, Питер; Макдональд, Элизабет; Кронемейер, Томас (30 июня 1999 г.). «Возвращение к пригодным для жизни улицам» . Журнал Американской ассоциации планирования . 65 (2): 168–180. дои : 10.1080/01944369908976045 . ISSN 0194-4363 .
Диамонштайн-Шпильфогель, Барбарали (2011). Достопримечательности Нью-Йорка (5-е изд.). Олбани, Нью-Йорк: Издательство Государственного университета Нью-Йорка . ISBN 978-1-4384-3769-9 .
Восточный бульвар (PDF) (Отчет). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 22 августа 1978 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2021 г. . Проверено 26 июля 2019 г.
Генеральный план расширения Восточного бульвара, часть 1 (PDF) . nyc.gov (отчет). Департамент транспорта Нью-Йорка . Сентябрь 2006 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2021 г. Проверено 18 июня 2019 г.
Генеральный план расширения Восточного бульвара, часть 2 (PDF) . nyc.gov (отчет). Департамент транспорта Нью-Йорка . Сентябрь 2006 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2021 г. Проверено 18 июня 2019 г.
Генеральный план расширения Восточного бульвара, часть 3 (PDF) . nyc.gov (отчет). Департамент транспорта Нью-Йорка . Сентябрь 2006 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2021 г. Проверено 18 июня 2019 г.
Улучшения безопасности Восточного бульвара и сигнализация служебных дорог (PDF) . nyc.gov (отчет). Департамент транспорта Нью-Йорка . 26 сентября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 апреля 2019 г. . Проверено 18 июня 2019 г.
Проект федеральных писателей (1939). Путеводитель по Нью-Йорку . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 978-1-60354-055-1 . (Перепечатано Scholarly Press, 1976 г.; часто упоминается как Путеводитель WPA по Нью-Йорку .)
Морроне, Фрэнсис (2001). Архитектурный путеводитель по Бруклину . Фотография Джеймса Иски. Гиббс Смит . ISBN 978-1-4236-1911-6 .
Ocean Parkway (PDF) (Отчет). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 28 января 1975 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2017 г. . Проверено 26 июля 2019 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Eastern Parkway

KML is from Wikidata

СМИ, связанные с Восточным бульваром (Бруклин) на Викискладе?

[29] В нескольких современных источниках указывается ширина 210 футов (64 м), ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} в то время как Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка и Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка указывают другую ширину - 200 футов (61 м). ^{[ 28 ]}^{[ 6 ]}

[Eastern_Parkway_h391-1] Jump up to: ^а ^б «Восточный бульвар» . Фонд культурного ландшафта. Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 года . Проверено 25 мая 2024 г.

[nris-2] Jump up to: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.

[FOOTNOTENew_York_City_Department_of_Transportation2006a25-3] Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006a , с. 25.

[NYCityMap-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Карта Нью-Йорка» . NYC.gov . Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Проверено 8 июля 2024 г.

[New-York_Tribune_1894-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Восточный бульвар: вечный памятник расточительности демократического кольца в Бруклине» . Нью-Йорк Трибьюн . 18 ноября 1894 г. с. 25. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573976155 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г. - через газеты.com.

[www.nycgovparks.org-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Основные моменты Восточного бульвара: парки Нью-Йорка» . www.nycgovparks.org . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.

[FOOTNOTENew_York_City_Department_of_Transportation2006c6-7] Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006c , с. 6.

[New-York_Tribune_1896-8] Jump up to: ^а ^б «Работа продолжается: Департаменту парка не мешает отсутствие средств». Нью-Йорк Трибьюн . 27 августа 1896 г. с. 13. ПроКвест 574210578 .

[9] МакГи, Б. (2005). Величайший стадион всех времен: Эббетс Филд и история «Бруклин Доджерс» . Издательство Университета Рутгерса. п. 29. ISBN 978-0-8135-3600-2 . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[10] Аллен, Л. (1964). Гиганты и Доджерс: Невероятная история самой ожесточенной вражды в бейсболе . Патнэм. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[11] Снайдер-Гренье, EM (1996). Бруклин!: Иллюстрированная история . Критические взгляды на прошлое. Издательство Университета Темпл. п. 232. ИСБН 978-1-59213-082-5 . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[Mitchell_1992-12] Jump up to: ^а ^б Митчелл, Элисон (31 октября 1992 г.). «Гнев по обе стороны Восточного бульвара» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[13] Лихтенштейн, Грейс (1 августа 1974 г.). « «Переходные» Краун-Хайтс сейчас в разгаре возвращения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г.

[14] Юинг, Маура (18 августа 2016 г.). «Годовщина беспорядков обнаруживает, что евреи и чернокожие жители Краун-Хайтс сталкиваются с общей угрозой: перемещением» . Границы города . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[15] «Планирование Нью-Йорка | Профили сообщества» . Communityprofiles.planning.nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 18 марта 2019 г.

[16] «Планирование Нью-Йорка | Профили сообщества» . Communityprofiles.planning.nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 18 марта 2019 г.

[Samuel_1994-17] Jump up to: ^а ^б Сэмюэл, Теренс (5 сентября 1994 г.). «Хрупкая смесь различных культур: евреи Бруклина планируют мрачный день; жители Вест-Индии устроят вечеринку». Филадельфийский исследователь . п. А.1. ПроКвест 1840780765 .

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission19781-18] Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , стр. 1.

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission19783-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 3.

[20] Олмстед, Фредерик Лоу; Твомбли, Роберт С. (2010). Фредерик Лоу Олмстед: основные тексты . Нью-Йорк: WW Нортон. «Парки, бульвары и места отдыха», с. 256. ИСБН 9780393733105 . OCLC 449866981 .

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission19751-21] Jump up to: ^а ^б Комиссия по сохранению достопримечательностей 1975 , с. 1.

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission19782-22] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 2.

[Goldberger_1986-23] Jump up to: ^а ^б ^с Гольдбергер, Пол (14 ноября 1986 г.). «Лучший и самый яркий Бруклин; район, наполненный блестящими жемчужинами городской архитектуры» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 марта 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[BMK_p._171-24] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Боссельманн, Макдональд и Кронемейер 1999 , с. 171.

[Times_Union_1913-25] Jump up to: ^а ^б «Восточный бульвар, лучшая улица города» . Таймс Юнион . 20 сентября 1913 г. с. 17. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.

[New-York_Tribune_1912-26] Jump up to: ^а ^б «Может присоединиться к его подъездным дорогам: соединение Eastern Parkway объединит Бруклинские дороги» . Нью-Йорк Трибьюн . 5 мая 1912 г. с. Б2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574930178 .

[n151800299-27] Jump up to: ^а ^б «Городская геодезическая комиссия округа Кингс» . Сельская газета округа Кингс . 6 февраля 1875 г. с. 7. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.

[FOOTNOTENew_York_City_Department_of_Transportation2006b2-28] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006b , с. 2.

[FOOTNOTEDiamonstein-Spielvogel2011232-30] Jump up to: ^а ^б Диамонштайн-Шпильфогель 2011 , с. 232.

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission19785-31] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 5.

[Colford_1987-32] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Колфорд, Пол Д. (25 мая 1987 г.). «Восточный бульвар на пути к возрождению». Новостной день . п. 2. ПроКвест 277779198 .

[33] Боссельманн, Макдональд и Кронемейер 1999 , стр. 175.

[Sachar_1993-34] Jump up to: ^а ^б Сачар, Эмили (1 мая 1993 г.). «Перекрестный допрос Э. Пкви» . Новостной день . п. 12. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[FOOTNOTENew_York_City_Department_of_Transportation2006c9-35] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006c , с. 9.

[36] «NYC DOT – Велосипедные карты» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2019 года . Проверено 14 мая 2019 г.

[37] «Памятники на площади Гранд-Арми — указатели на деревьях: парки Нью-Йорка» . www.nycgovparks.org . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[38] Мартин, Дуглас (20 мая 2001 г.). «Нация: военные мемориалы; вывешивание меньше флагов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[FOOTNOTENew_York_City_Department_of_Transportation2006b3-39] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006b , с. 3.

[40] «Гридлок Сэм» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 1 августа 1991 г. с. 80. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[41] «Грузовые и коммерческие автомобили» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. Архивировано (PDF) оригинала 12 февраля 2022 г. Проверено 27 июля 2019 г.

[42] Боссельманн, Макдональд и Кронемейер 1999 , стр. 172.

[43] «Учитывается трафик в Нью-Йорке» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Проверено 10 июля 2024 г.

[FOOTNOTENew_York_City_Department_of_Transportation20176-44] Департамент транспорта Нью-Йорка, 2017 г. , с. 6.

[FOOTNOTENew_York_City_Department_of_Transportation20172,_8-45] Департамент транспорта Нью-Йорка, 2017 г. , с. 2, 8.

[FOOTNOTENew_York_City_Department_of_Transportation20175,_7-46] Департамент транспорта Нью-Йорка, 2017 г. , с. 5, 7.

[Budds_2022-47] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Баддс, Диана (4 августа 2022 г.). «Восточный бульвар никогда не задумывался как шоссе» . Обузданный . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.

[FOOTNOTENew_York_City_Department_of_Transportation2006b6-48] Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006b , с. 6.

[49] «Самый опасный перекресток БК — Истерн-Паркуэй и Ютика» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[50] «Перекрестки в Бруклине имеют сомнительные стандарты безопасности» . Новости 12 Бруклин . 4 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 г. Проверено 27 июля 2019 г.

[51] Муни, Джейк (25 июля 2004 г.). «Отчет о районе: Бруклин вблизи; пересечение Деланси, это не так» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[52] Уилкинс, Джефф (9 марта 2010 г.). «Родители взорвали опасный перекресток Вашингтон-авеню и Восточного бульвара из-за отсутствия светофора» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[Gottesdiener_2011-53] Jump up to: ^а ^б Готтесдинер, Лаура (25 марта 2011 г.). «На восточном бульваре города есть светофоры, медианы и велосипедная полоса» . Бруклин Пейпер . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[54] Лидер, Сара (18 марта 2001 г.). «Отчет о районе: Краун-Хайтс; проблемы с движением транспорта на Восточном бульваре, «шоссе со светофорами» » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.

[55] Олмстед, Ларри (2 мая 1993 г.). «Страхи и смерть на Восточном бульваре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 21 июля 2024 г.

[56] «План действий по обеспечению безопасности пешеходов (Vision Zero) Бруклин» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2015. с. 12. Архивировано (PDF) из оригинала 7 августа 2019 г. Проверено 18 июня 2019 г.

[brooklyn.news12.com-57] Jump up to: ^а ^б «DOT представляет планы по сокращению дорожно-транспортного травматизма на Восточном бульваре» . brooklyn.news12.com . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[58] «Проспект-парк: водно-болотные угодья Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 7 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 12 марта 2005 года . Проверено 20 ноября 2007 г.

[59] «Региональная геология Нью-Йорка: Проспект-парк, 62» . Геологическая служба США. 2004. Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Проверено 20 ноября 2007 г.

[60] Тейт, Алан (2015). Большие городские парки . Тейлор и Фрэнсис. п. 218. ИСБН 978-1-317-61298-8 . Архивировано из оригинала 14 октября 2021 года . Проверено 29 января 2019 г.

[61] Топографическая карта Бруклина (Нью-Йорк) (PDF) (Карта). Геологическая служба США . 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 19 января 2019 г.

[62] «Хронология истории» . www.prospectpark.org . Архивировано из оригинала 31 декабря 2008 года . Проверено 20 марта 2018 г.

[63] «Тайны Проспект-парка» . я Нью-Йорк . 19 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 года . Проверено 7 февраля 2019 г.

[French_1987-64] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Френч, Ховард В. (5 августа 1987 г.). «Новая, но старая картина для Благородной дороги» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2017 года . Проверено 27 июня 2024 г.

[65] «Проспект-Парк; Десятый ежегодный отчет членов Комиссии — Вестерн Драйв — Памятник Линкольну — Великий колодец — Ист-Сайд Флэтбуша — авеню» . Нью-Йорк Таймс . 24 января 1870 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 24 июня 2024 г.

[The_Brooklyn_Daily_Eagle_1897-66] Jump up to: ^а ^б «Планы Восточного бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 21 ноября 1897 г. с. 7. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[FOOTNOTEBrooklyn_Park_Commissioners1861528–529,_546-67] Комиссары Бруклинского парка 1861 , стр. 528–529, 546.

[FOOTNOTEBrooklyn_Park_Commissioners1861400-68] Комиссары Бруклинского парка 1861 , с. 400.

[69] «Годовой отчет комиссаров Бруклинского парка за 1874–1879 годы» (PDF) . nyc.gov . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 1879. с. 101. Архивировано (PDF) из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 29 января 2019 г.

[70] Грей, Кристофер (18 апреля 2014 г.). «Под копытом, ногой и шиной» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 21 июля 2024 г.

[n151799244-71] "Недвижимость" . Бруклинский союз . 12 апреля 1884 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.

[72] «Восточный бульвар» . Бруклин Дейли Игл . 16 ноября 1874 г. с. 3. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 26 июля 2019 г.

[The_Brooklyn_Daily_Eagle_1911-73] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Регион Восточного бульвара демонстрирует большое развитие» . Бруклин Дейли Игл . 16 апреля 1911 г. с. 50. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission19784-74] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 4.

[New-York_Tribune_1892a-75] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Восточный бульвар: Большой бульвар. Возрождение интереса города к недвижимости вдоль него - прогнозируемые улучшения». Нью-Йорк Трибьюн . 26 июня 1892 г. с. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573720018 .

[n151799657-76] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Здание на Восточном бульваре» . Бруклин Дейли Игл . 14 октября 1887 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.

[77] «Дом Ок-Ридж в Форест-парке богат историей Квинса: наш район, каким он был» . QNS.com . 8 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 31 мая 2019 г.

[Times_Union_1916-78] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Вид на Восточный бульвар, где 1000 человек работают над следующим великим развитием общественного транспорта» . Таймс Юнион . 29 апреля 1916 г. с. 15. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[The_Brooklyn_Daily_Eagle_1895-79] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Соединить парки» . Бруклин Дейли Игл . 28 июля 1895 г. с. 14. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[n151799949-80] «Земли Восточного бульвара» . Таймс Юнион . 13 января 1888 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.

[New-York_Tribune_1896a-81] Jump up to: ^а ^б «Новости Бруклина: Восточный бульвар строит новое гравийное покрытие, готовясь к завершению строительства Гленмор-авеню. Улучшение - как продвигается новая дорога на восток». Нью-Йорк Трибьюн . 15 июля 1896 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574207481 .

[The_Brooklyn_Daily_Eagle_1891-82] Jump up to: ^а ^б «Восточный бульвар» . Бруклин Дейли Игл . 10 мая 1891 г. с. 19. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[83] «Сеть бульваров Бруклина» . Бруклин Дейли Игл . 13 декабря 1896 г. с. 22. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.

[84] «Пожалуйста, исправьте эту дорогу» . Таймс Юнион . 31 мая 1890 г. с. 7. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[85] «Состояние Восточного бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 10 марта 1891 г. с. 3. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[86] «Муниципальный» . Бруклин Дейли Игл . 29 сентября 1883 г. с. 6. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г.

[87] «Парки» . Таймс Юнион . 13 декабря 1884 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.

[88] «Муниципальный» . Бруклин Дейли Игл . 24 мая 1884 г. с. 6. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.

[89] «Городские парки» . Бруклин Дейли Игл . 15 декабря 1885 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.

[n151799461-90] «Велосипеды в парке» . Бруклин Дейли Игл . 1 октября 1885 г. с. 6. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г.

[91] «Наши велосипедисты» . Бруклинский союз . 21 июня 1885 г. с. 8. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.

[92] «Парковый репортаж» . Бруклин Дейли Игл . 4 марта 1890 г. с. 6. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[93] «Восточный бульвар» . Таймс Юнион . 5 марта 1890 г. с. 2. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[94] «Земля наших удовольствий» . Таймс Юнион . 2 апреля 1890 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[95] «Дела в Новом приходе» . Бруклин Дейли Игл . 17 мая 1891 г. с. 3. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[96] «Для большего количества велосипедных дорожек; Бруклинский олдерманский комитет поддерживает предложенные улучшения» . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1895 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 июля 2024 г.

[97] «Хорошие новости для водителей» . Бруклин Дейли Игл . 31 мая 1895 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[98] «Парки Бруклина» . Таймс Юнион . 12 декабря 1896 г. с. 43. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[The_Brooklyn_Daily_Eagle_1895a-99] Jump up to: ^а ^б «Велодорожка в плохом состоянии» . Бруклин Дейли Игл . 7 сентября 1895 г. с. 5. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[100] «Удалены электрические фонарные столбы: улучшение велосипедной дорожки на Восточном бульваре». Нью-Йорк Трибьюн . 2 сентября 1896 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574272899 .

[101] «Улучшение Бедфорд-авеню: остеклованный кирпич, заложенный на перекрестке с Восточным бульваром - железнодорожная компания должна привести переходы в хорошее состояние». Нью-Йорк Трибьюн . 18 августа 1895 г. с. 14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574079099 .

[102] «Кирпич для тротуаров: власти Бруклина в поисках информации». Клэй Рекорд . Том. 7, нет. 10. 27 ноября 1895 г. с. 20. ПроКвест 128314064 .

[103] «Открытие велосипедной дорожки; большая демонстрация в Бруклине 10 000 гонщиков. Это был большой парад на обратном пути, и, вероятно, 100 000 человек стали свидетелями спектакля, устроенного Ассоциацией хороших дорог – Велосипедисты Century получили приз – Бруклинский велосипедный клуб также стал победителем» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1896 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г.

[104] «Внимание к хорошим дорогам» . Бруклин Дейли Игл . 3 августа 1895 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[105] «Работы паркового департамента: новый тротуар будет проложен в Институтском парке, благоустраивающем Восточный бульвар». Нью-Йорк Трибьюн . 14 марта 1897 г. с. А11. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574286823 .

[The_Standard_Union_1895-106] Jump up to: ^а ^б «Фрэнк Сквайер» . Стандартный союз . 24 августа 1895 г. с. 5. Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.

[New-York_Tribune_1892-107] Jump up to: ^а ^б «Дела в Бруклине: веская причина для неявки при планировании расширения восточного бульвара, окружающего город». Нью-Йорк Трибьюн . 26 августа 1892 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573777401 .

[108] «Требуется прекрасная дорога: Бруклину нужна хорошая связь с округом Куинс». Нью-Йорк Трибьюн . 30 июня 1895 г. с. 15. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574045315 .

[109] «О'Коннор был сумасшедшим» . Бруклинский гражданин . 13 марта 1891 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[110] «Векселя в пути» . Стандартный союз . 13 марта 1891 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[111] «Сказка Страхана» . Бруклин Дейли Игл . 31 марта 1891 г. с. 6. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[112] «Борьба за мост» . Таймс Юнион . 14 апреля 1891 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[113] «Новый драйв» . Стандартный союз . 25 августа 1892 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[114] «План Восточного бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 28 февраля 1897 г. с. 16. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.

[115] «Работа над новой велосипедной дорожкой» . Таймс Юнион . 1 мая 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.

[116] «Мортон подписывает Бруклинские счета» . Бруклин Дейли Игл . 9 апреля 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[117] «Восточный бульвар» . Стандартный союз . 29 мая 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.

[118] «Подписано двенадцать местных законопроектов» . Бруклин Дейли Игл . 29 мая 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[119] «Нужны деньги» . Стандартный союз . 17 декабря 1896 г. с. 5. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[120] «Заключены контракты с Eastern Parkway» . Нью-Йорк Трибьюн . 23 сентября 1896 г. с. 14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574224217 . Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.

[121] «Планы расширения бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 22 сентября 1896 г. с. 16. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.

[122] «Отставка г-на Вудраффа» . Бруклин Дейли Игл . 12 ноября 1896 г. с. 2. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[123] "Вудрафф Аут" . Стандартный союз . 12 ноября 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[124] «Планы парка мистера Вудраффа» . Бруклин Дейли Игл . 7 марта 1896 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[125] «Планы пути почти завершены» . Нью-Йорк Трибьюн . 4 июня 1896 г. с. 14. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[126] «Колесники на параде» . Бруклин Дейли Игл . 18 сентября 1897 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[Times_Union_1897-127] Jump up to: ^а ^б «Великолепная система бульваров» . Таймс Юнион . 9 сентября 1897 г. с. 8. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[128] «Опасность для велосипедистов» . Таймс Юнион . 9 июня 1898 г. с. 6. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[129] «Противодействуйте законопроекту о боковых дорогах; Ассоциированные велосипедные клубы возражают против меры Эллсворта» . Нью-Йорк Таймс . 5 марта 1899 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.

[130] «Схема бульвара зависла» . Бруклин Дейли Игл . 12 апреля 1896 г. с. 5. Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.

[131] «Возбуждаем подрядчиков: братья Коди ужасно медленно выполняют работы по расширению Восточного бульвара до Восточного Нью-Йорк-авеню». Нью-Йорк Трибьюн . 10 сентября 1896 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574223784 .

[132] «Вести колесника» . Бруклин Дейли Игл . 22 апреля 1896 г. с. 10. Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.

[133] «Велодорожки благоустраиваются» . Бруклинский гражданин . 17 апреля 1901 г. с. 5. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.

[134] «Назад, когда бульвар Джеки Робинсона был просто грунтовой дорогой» . Таймс Ньюсуикли . 28 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 года . Проверено 29 июля 2016 г.

[135] «Противодействие открытию Rockaway Parkway» . Стандартный союз . 15 декабря 1907 г. с. 17. Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.

[136] «Brooklyn News: Сплетни о Бруклинской лиге потребуют расширения Восточного бульвара» . Нью-Йорк Трибьюн . 10 января 1909 г. с. С6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572237775 .

[137] «Бульвар Лонг-Айленд» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1913 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г.

[138] «Район Грейт-Бедфорд быстро становится новым центром Бруклина» . Бруклин Дейли Игл . 20 февраля 1910 г. с. 37. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[139] «Велоспорт: некоторые улицы Бруклина, которые были улучшены, и другие, которые должны быть улучшены - новостные заметки». Нью-Йорк Трибьюн . 13 июля 1900 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 570877279 .

[140] «Обедают работники хороших дорог» . Таймс Юнион . 1 февраля 1900 г. с. 8. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 17 июля 2024 г. - через газеты.com.

[141] «Велоспорт: сохранить Восточный бульвар - трассы века». Нью-Йорк Трибьюн . 19 сентября 1900 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 570920156 .

[142] «Монстр-водопровод» . Таймс Юнион . 28 мая 1903 г. с. 16. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[143] «Заключены магистральные контракты на водоснабжение» . Бруклинский гражданин . 16 июля 1903 г. с. 2. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[144] «Проложить большой водопровод» . Бруклин Дейли Игл . 16 июля 1903 г. с. 18. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[145] «Оукли настаивает на строительстве главной улицы Восточного бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 19 января 1904 г. с. 2. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[146] «Открытие статуи Слокама» . Нью-Йорк Таймс . 31 мая 1905 г. с. 4. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.

[147] «Президент Рузвельт рассматривает мемориальный парад в Бруклине» . Стандартный союз . 30 мая 1905. С. 1, 2 . Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.

[148] «Статуя бельмо на глазу: генерал Слокам все еще завернут в мешковину - опасность для транспортных средств». Нью-Йорк Трибьюн . 3 июля 1904 г. с. А6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571575822 .

[149] «Колера не было» . Чат . 29 мая 1909 г. с. 1. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.

[150] «У Краун-Хайтс долгое и богатое прошлое» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 1 июня 2000 г. с. 1085. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[151] «Какой ваш любимый дом на Докторс-Роу?» . Бруклин Игл . 22 июня 2016. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[152] «Основные моменты Восточного бульвара: парки Нью-Йорка» . www.nycgovparks.org . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.

[153] «Район Грейт-Бедфорд быстро становится новым центром Бруклина» . Бруклин Дейли Игл . 20 февраля 1910 г. с. 37. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 26 июля 2019 г.

[154] «Парсонс планирует опоясать город метро; предлагается кольцевая линия Манхэттена стоимостью 40 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1904 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.

[155] «Фестиваль метро в Бруклине; Макколл делает первый шаг на межгородском расширении от Атлантик-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2020 года . Проверено 20 мая 2023 г.

[156] «Восточный бульвар в идеальном участке метро» . Чат . 4 января 1912 г. с. 8. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[157] Фицсиммонс, Эмма Г. (23 апреля 2015 г.). «Мэр де Блазио возобновляет план строительства линии метро на Ютика-авеню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 года . Проверено 18 июля 2024 г.

[158] «Метро подвергает опасности 800 деревьев тонких вязов; линия Восточного бульвара спроектирована таким образом, чтобы проходить на расстоянии четырех футов от поверхности» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 1 июля 2024 г.

[159] «Трубка испортит 500 прекрасных деревьев» . Таймс Юнион . 3 июня 1914 г. с. 14. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[160] «Теперь я уверен, что деревья на бульваре можно спасти» . Чат . 18 июля 1914 г. с. 19. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.

[161] «Призывает город спасти вязы Fine Parkway» . Стандартный союз . 18 июля 1914 г. с. 2. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.

[162] «Нашел способ спасти большие деревья на бульваре» . Бруклин Дейли Игл . 1 октября 1914 г. с. 1. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.

[The_Standard_Union_1915-163] Jump up to: ^а ^б ^с «Заявки на открытие Восточного бульвара состоятся 20 апреля» . Стандартный союз . 19 марта 1915 г. с. 9. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.

[164] «Построить метро Eastern Parkway открытым способом» . Чат . 3 июля 1915 г. с. 36. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.

[165] «Город обманули в плане сбора грязи в метро; недостатки в контрактах» . Бруклин Дейли Игл . 30 июля 1915. С. 1, 2 . Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через газеты.com.

[The_Brooklyn_Daily_Eagle_1921-166] Jump up to: ^а ^б «Восточный бульвар закрыт 5 лет подряд в Б. из Е.» Бруклин Дейли Игл . 16 октября 1921 г. с. 6. Архивировано из оригинала 20 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[Times_Union_1915-167] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Держать большой контракт» . Таймс Юнион . 31 июля 1915 г. с. 9. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[New-York_Tribune_1920-168] Jump up to: ^а ^б «Открытие метро Нью-Бруклина» . Нью-Йорк Трибьюн . 24 августа 1920 г. с. 8. Архивировано из оригинала 21 мая 2023 года . Проверено 21 мая 2023 г. - через газеты.com ; «Больше межгородских услуг для новых линий Бруклина 2» . pudl.princeton.edu . Компания скоростного транспорта Interborough. 23 августа 1920 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 г.

[169] «Работы на бульваре приостановлены; восстановление Бруклинской дороги отложено из-за спора по поводу оплаты» . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1921 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.

[170] Смит, Сара Харрисон (18 мая 2013 г.). «Елисейские поля Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[Newsday_1986-171] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Работа над возвращением Восточного бульвара» . Новостной день . 24 января 1986 г. с. 23. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.

[172] «План Мемориальной авеню в Бруклине; комиссар парка рассматривает возможность вывоза саженцев из Бедфорда на Восточный бульвар» . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1923 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.

[173] «Можно пересадить деревья солдату, погибшему на бульваре» . Чат . 5 января 1924 г. с. 70. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[174] «Dying Trees Doom» Бедфорд-авеню как Мемориальный бульвар; Восточный бульвар теперь считается «Авеню мертвых » . Бруклинский гражданин . 30 марта 1924 г. с. 13. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[175] «Голосование определит новое место для мемориальных деревьев» . Таймс Юнион . 30 марта 1924 г. с. 22. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[176] «Статуя генерала Слокама не будет перенесена» . Стандартный союз . 21 января 1923 г. с. 32. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[The_Standard_Union_1924-177] Jump up to: ^а ^б «Бруклинские транспортные башни готовы к закладке фундамента» . Стандартный союз . 12 января 1924 г. с. 12. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[FOOTNOTEMorrone2001407-178] Морроне 2001 , с. 407.

[179] «Автоматическое управление движением не синхронизируется, автомобили застряли на Бедфорд-авеню-Восточный П'куэй» . Бруклин Дейли Игл . 14 ноября 1925 г. с. 24. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[180] «Мак Лафлин просит установить новые светофоры» . Чат . 22 января 1927 г. с. 82. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[181] «Больше светофоров» . Бруклинский гражданин . 18 января 1927 г. с. 4. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[182] «За город проголосовали 1143 светофора; сметная комиссия ассигновала 494 000 долларов на расширение системы в четырех районах» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.

[183] «Новые светофоры для Бруклина» . Чат . 9 апреля 1927 г. с. 25. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[184] «Временный светофор для Бушвика и Восточного бульвара» . Чат . 13 октября 1928 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[185] «Выгоды Флэтбуша от прогрессивных испытаний светофоров» . Чат . 30 июня 1928. С. 37, 38 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[186] «Дорожные магистрали получат дополнительное освещение» . Чат . 5 января 1929 г. с. 41. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[187] Вебстер, Ричардсон (7 марта 1930 г.). «Бесполезные полосы на центральном бульваре толпы автомобилистов» . Таймс Юнион . п. 20. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[188] «Браун гордится улучшением парка» . Стандартный союз . 5 января 1931 г. с. 19. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 30 июня 2024 г. - через газеты.com.

[189] «Комиссар планирует множество новых проектов» . Бруклинский гражданин . 22 июня 1930 г. с. 4. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[190] «Проекты района, стимулированные одобрением городского пособия по безработице» . Стандартный союз . 14 июня 1930. стр. 1 , 2. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[191] «Мемориальные доски на деревьях в парках удалены; тысячи таких памятников погибшим на войне обнаружены как угроза экономическому росту» . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 1 июля 2024 г.

[192] «Янтарные огни дорог приведут к ярмарке; 3500 специальных глобусов будут установлены вдоль девяноста миль магистральных дорог» . Нью-Йорк Таймс . 7 февраля 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 октября 2018 года . Проверено 18 июля 2024 г.

[FOOTNOTEFederal_Writers'_Project1939478-193] Проект федеральных писателей 1939 , с. 478.

[194] «Новые пластиковые дорожные знаки могут заменить окрашенные» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 17 июня 1946 г. с. 287. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[195] «Белые пластиковые маркеры в качестве руководства по безопасности». Нью-Йорк Амстердам Новости . 22 июня 1946 г. с. 15. ПроКвест 225964430 .

[196] «30 000 человек пройдут маршем вдоль Дня памяти бульвара» . Бруклин Дейли Игл . 5 мая 1946 г. с. 9. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[197] Харрис, Гарольд Х. (10 марта 1947 г.). «Наклоны мэрии» . Бруклин Дейли Игл . п. 3. Архивировано из оригинала 20 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[198] «Город покрасит больше полос движения, чтобы увеличить пропускную способность и сократить количество аварий» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1950 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.

[199] «Новая сигнальная система на 30 улиц» . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1952 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.

[200] «Рэп «Невидимые светофоры»» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 18 августа 1957 г. с. 198. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[201] «С сегодняшнего дня на бульваре в Бруклине будет установлена новая система безопасности дорожного движения» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1958 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.

[Ryder_1958-202] Jump up to: ^а ^б Райдер, Гровер (24 февраля 1958 г.). «Сегодня начинаются работы над новой системой освещения для Восточного бульвара» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 285. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[Kings_County_Chronicle_1958-203] Jump up to: ^а ^б «На бульваре появятся верхние светофоры с трехсторонним движением» . Хроники округа Кингс . 25 февраля 1958 г. с. 1. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[204] Рабин, Бернар (20 июля 1958 г.). «Обследование невидимых для автомобилистов знаков» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 140. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Получено 1 июля 2024 г. - через газеты.com.

[205] Маккеун, Фрэнк (12 июня 1963 г.). «Десять артерий, идущих в одну сторону» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 85. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[206] «Новый план дорожного движения Барнса начинается 14 июля» . Кони-Айленд Таймс . 14 июня 1963 г. с. 7. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г. - через газеты.com.

[207] Кроуэлл, Пол (22 июня 1962 г.). «Деревья украсят улицы для ярмарки; городской совет проголосовал за 675 000 долларов за 5 000 в каждом районе» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г.

[208] «Изменить правила парковки на 2-х служебных дорогах» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 11 июня 1964 г. с. 716. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 года . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.

[209] «Новые правила двойной парковки доступны на служебных дорогах» . Кони-Айленд Таймс . 12 июня 1964 г. с. 2 . Проверено 13 июля 2024 г. - через газеты.com.

[210] «Подписаны контракты на электронное регулирование дорожного движения» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1966 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Проверено 18 июля 2024 г.

[211] Уэтерингтон, Роджер (2 марта 1970 г.). «Компьютерный светофор ZGo-Go» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 316. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г. - через газеты.com.

[212] «Компьютеризированные сигналы, установленные в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . 25 марта 1973 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.

[Lieberman_1973-213] Jump up to: ^а ^б Либерман, Марк (23 марта 1973 г.). «Город направляет средства на Восточный бульвар» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 292. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г. - через газеты.com.

[214] «Слушания по делам домов престарелых состоятся 23 января» . Канарси Курьер . 18 января 1973 г. с. 5. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г. - через газеты.com.

[Schumach_1973-215] Jump up to: ^а ^б Шумах, Мюррей (25 марта 1973 г.). «Решение по Бруклинскому бульвару оспаривается» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.

[216] Готлиб, Мартин (30 июля 1979 г.). «Они поднимают волну и меняют ситуацию в городском море мусора» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 5. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[217] «Обозначение достопримечательности, заданное для Восточного бульвара» . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1976 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.

[New_York_Daily_News_1976-218] Jump up to: ^а ^б «Леоне Драйв: Восточный Пкви. как достопримечательность» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 20 июня 1976 г. с. 224. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г. - через газеты.com.

[219] «Беллами отдает предпочтение Pkway за статус достопримечательности» . Канарси Курьер . 18 мая 1978 г. с. 10. Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[220] «Фелисити на Восточном бульваре» . Нью-Йорк Таймс . 18 ноября 1978 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.

[221] Инглиш, Мерл (15 ноября 1988 г.). «Окрестности Бруклина. Крупный план Бруклина. Гринвей Бруклин-Куинс проходит важную веху» . Новостной день . п. 31. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278026346 .

[222] Маккалистер, Джаред (22 августа 1983 г.). «Вехи перемен в руках панели» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 78. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[223] Сантанджело, Майк (20 октября 1983 г.). «ДельБелло продвинет выпуск облигаций на сумму 2,5 млрд» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 287. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[224] Ситон, Чарльз (3 ноября 1986 г.). «Реконструкция бульвара стоимостью 63 миллиона долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 83. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.

[Seaton_1987-225] Jump up to: ^а ^б Ситон, Чарльз (5 августа 1987 г.). «Снова на пути к красоте» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 144. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.

[Liff_1987-226] Jump up to: ^а ^б ^с Лифф, Боб (5 августа 1987 г.). «Капитальный ремонт Восточного бульвара на дороге в Бруклине». Новостной день . п. 38. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 277816661 .

[The_New_York_Times_1992-227] Jump up to: ^а ^б «Обновление: ремонт Восточного бульвара близок к завершению» . Нью-Йорк Таймс . 7 июня 1992 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[English_1991-228] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Инглиш, Мерл (9 января 1991 г.). "Какова цена славы Восточного бульвара?" . Новостной день . п. 28. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.

[Holloway_1993-229] Jump up to: ^а ^б ^с Холлоуэй, Линетт (24 октября 1993 г.). «Отчет о районе: Краун-Хайтс; работы на бульваре близятся к завершению» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.

[230] Ярроу, Эндрю Л. (30 августа 1991 г.). «Бруклин готовится и готовится к параду» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 мая 2015 года . Проверено 21 июля 2024 г.

[231] Инглиш, Мерл (5 августа 1988 г.). «Вест-Индский карнавал, несмотря на строительство дороги» . Новостной день . п. 32. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.

[Green_1992-232] Jump up to: ^а ^б Грин, Ной (19 января 1992 г.). «Замедление на самом быстром маршруте» . Новостной день . стр. 259, 260 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[233] Ярроу, Эндрю Л. (1 апреля 1991 г.). «Восточный бульвар застрял, поскольку правила защищают медленного подрядчика» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[234] Ярроу, Эндрю Л. (6 апреля 1991 г.). «Иск требует более быстрого ремонта бульвара» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[235] Флинн, Кевин; Гуттенплан, Д.Д. (31 января 1990 г.). «DOT смотрит на фирму Сына». Новостной день . ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278226564 .

[236] Ярроу, Эндрю Л. (25 июля 1991 г.). «Бруклинский журнал; Дорожная работа: параду нет объезда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июня 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.

[237] Макфарланд, Стив (16 января 1992 г.). «Обещания для «Бульвара ужасов» » . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 40. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Получено 1 июля 2023 г. - через газеты.com.

[238] Феннер, Остин Эванс (3 ноября 1995 г.). «Корона Hts. разорвана во время дорожных работ» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 128. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г. - через газеты.com.

[239] Шелби, Джойс (10 сентября 2003 г.). «Большая смена знаков на Восточном Паркве». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 2. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 305831685 .

[240] Штайнхауэр, Дженнифер (1 октября 2002 г.). «Повороты на центральные улицы города будут запрещены в будние дни» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 года . Проверено 21 июля 2024 г.

[241] Робин, Джошуа (22 октября 2004 г.). «Схемы дорожного движения, пути назад нет, чиновники будут придерживаться программы, запрещающей автомобилям поворачивать на некоторых улицах центра города; добавлено 12 перекрестков». Новостной день . п. А16. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279895455 .

[242] Алкон, Рэйчел; Грейс, Мелисса (12 июня 2005 г.). «Камень преткновения. Восточный Паркви. Стрип может получить ремонт на 4,7 миллиона долларов – наконец». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 1. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 305969391 .

[243] Грейс, Мелисса; Коланджело, Лиза Л. (18 октября 2005 г.). «Она прокладывает путь для дорожных работ». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 3. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 305984108 .

[244] «Блумберг, Конг. Оуэнс раскрывает планы по восстановлению Восточного бульвара» . Нью-Йоркский маяк . 20 октября 2005 г. с. 4. ПроКвест 367974846 .

[245] Манн, Тед (25 октября 2013 г.). «Городские новости: тушение уличных фонарей желтого цвета». Уолл Стрит Джорнал . п. А.19. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 1444825836 .

[246] Грегори, Киа (25 октября 2013 г.). «Город оснастит все уличные фонари энергосберегающими светодиодными лампами» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июня 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.

[247] «Яркие огни, большой город: Нью-Йорк меняет все 250 000 уличных фонарей на светодиодные» . CBS Нью-Йорк . 24 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2024 года . Проверено 7 июля 2024 г.

[248] Смит, Рэйчел Холлидей (31 августа 2016 г.). «Город забыл о параде, когда добавил острова безопасности Восточного Пкви: мэр» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.

[249] Мейер, Дэвид (2 ноября 2016 г.). «Глаза на улицу: на Восточном бульваре появились съемные резиновые островки для пешеходов» . Уличный блог Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.

[250] Раххал, Эмили (19 апреля 2023 г.). «Усовершенствование безопасности запланировано на восточном бульваре в Краун-Хайтс» . Проспект-Хайтс-Краун-Хайтс, штат Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г.

[MIT_Press_1973-251] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Олмстед, Фредерик Лоу; Хаббард, Теодора Кимбалл, ред. (1973). Сорок лет ландшафтной архитектуры: Центральный парк [автор] Фредерик Лоу Олмстед-старший . Кембридж, Массачусетс: MIT Press . стр. 185 . ISBN 978-0262150095 . OCLC 763563 .

[n151800035-252] «Здание на Восточном бульваре» . Бруклин Дейли Игл . 21 ноября 1888 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 22 июля 2024 г. - через газеты.com.

[The_Standard_Union_1907-253] Jump up to: ^а ^б «Совместная встреча завтра» . Стандартный союз . 3 февраля 1907 г. с. 17. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г. - через газеты.com.

[254] «Планирование Нью-Йорка ZoLa» . ЗоЛа . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.

[FOOTNOTENew_York_City_Department_of_Transportation2006a17-255] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006a , с. 17.

[256] Клокенбринк, Майра (20 января 1985 г.). «Если вы думаете жить в Краун-Хайтс» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 января 2024 года . Проверено 27 июня 2024 г.

[257] Смит, Сара Харрисон (18 мая 2013 г.). «Елисейские поля Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 6 июля 2023 г.

[New_York_Daily_News_1999-258] Jump up to: ^а ^б ^с «Сцена с недвижимостью: свежий приток проспект-Хайтс в Карибский бассейн приносит новый вкус». Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 апреля 1999 г. с. 15. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 313654607 .

[259] Джейкобс, Кэрри (5 июня 2003 г.). «Ремоделирование, ответ вышестоящему начальству» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 апреля 2018 года . Проверено 21 июля 2024 г.

[260] Грей, Кристофер (11 октября 1987 г.). «Уличные пейзажи: Бруклинский музей; прикосновение императорского Рима, украшающее Восточный бульвар» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[FOOTNOTEFederal_Writers'_Project1939485–488-261] Проект федеральных писателей 1939 , стр. 485–488.

[FOOTNOTENew_York_City_Department_of_Transportation2006a20-262] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта Нью-Йорка, 2006a , с. 20.

[263] Кроган, Лор (8 марта 2016 г.). «Северная часть Краун-Хайтс обретает новую достопримечательность» . Бруклин Игл . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г.

[264] Смит, Рэйчел Холлидей; Баутиста, Камилла (8 марта 2016 г.). «Банк Eastern Parkway 1920-х годов с« особым характером », отмеченный достопримечательностью города» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 года . Проверено 20 июля 2024 г.

[265] «Путеводитель по параду в честь Дня Вест-Индии 2019» . Тайм-аут Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[266] «Метрополитенские сводки» . Нью-Йорк Таймс . 4 сентября 1973 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июля 2024 года . Проверено 20 июля 2024 г.

[267] «Наш Бруклин – история карнавала в Вест-Индии» . www.brooklynpubliclibrary.org . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[268] «История Карибского карнавала в Бруклине, самого красочного мероприятия Нью-Йорка» . 6 квадратных футов . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[269] Видаль, Дэвид (31 августа 1975 г.). «Жители Вест-Индии празднуют карнавал в Бруклине». Нью-Йорк Таймс . п. 74. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 120639361 .

[270] Гудман, Дж. Дэвид (8 сентября 2015 г.). «Насилие омрачает празднование Жувера в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[271] «Summer Streets расширится до 20 миль открытого пространства, свободного от автомобилей, и впервые включит в себя Гарлем» . WABC-ТВ . 12 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 17 декабря 2023 года . Проверено 17 декабря 2023 г.

[272] См., например: Адкрофт, Патрик (16 мая 2024 г.). «Закрытие улиц и изменения в метро запланированы к Бруклинскому полумарафону» . Новости спектра NY1 . Архивировано из оригинала 24 июня 2024 года . Проверено 24 июня 2024 г .; Удачи, Брэд (26 апреля 2024 г.). «Бруклинский полумарафон: маршрут, перекрытие дорог, что нужно знать» . NBC Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 июня 2024 года . Проверено 24 июня 2024 г.

[273] Корреал, Энни; Ньюман, Энди (23 мая 2014 г.). «Нью-Йорк сегодня: День памяти, мелким шрифтом» . Городской номер . Архивировано из оригинала 30 июня 2024 года . Проверено 30 июня 2024 г.

[274] Кейт, Стефани (13 ноября 2023 г.). «Сцены из ежегодного группового портрета Хабад Любавич» . Бруклинский журнал . Архивировано из оригинала 23 июля 2024 года . Проверено 21 июля 2024 г.

[submap-275] Jump up to: ^а ^б «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[276] «Карты окрестностей MTA: Краун-Хайтс» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.

[277] «Карты окрестностей MTA: Оушен-Хилл» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.

[278] «Карта автобусных маршрутов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ а ]

[ 29 ]

[ 28 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 26 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Улицы Бруклина
Дороги север-юг	3rd Av 4th Av 8th Av 13th Av Abolitionist Pl/Duffield St Bay Pkwy Bedford Av Cadman Plz Conduit Blvd Coney Island Av Flatbush Av Fort Hamilton Pkwy Fountain Av Kings Hwy Манхэттен Авеню Макдональд Ав МакГиннесс бульвар Ностранд Ав Оушен Ав Оушен Пкви Пенсильвания Авеню Рокуэй Пкви Стиллвелл Ав Ютика Ав Вандербильт Ав
Дороги восток-запад	Атлантик Ав Бродвей Кропси Ав ДеКалб пр. Восточный Пкви Флэтлендс Ав Флашинг авеню Фултон Стрит Гранд-Стрит Гринпойнт Ав Ямайка Ав Либерти Ав Линден-бульвар Метрополитен Ав Миртл Авеню Проспект Ав Авеню Ю
Одноименные улицы Нью-Йорка Пронумерованные улицы Пронумерованные проспекты Буквенные проспекты Другие магистрали