СС Президент Рузвельт (1921)

О других кораблях с таким же названием см. «Президент СС Рузвельт» .

Военный корабль США Джозеф Т. Дикман (APA-13) в процессе высадки войск, ок. 1943 год
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США Джозеф Т. Дикман (APA-13)
Тезка	армии США Генерал Джозеф Т. Дикман
Строитель	Нью-Йорк Судостроение
Запущен	6 июля 1921 г.
Крещенный	Полуостровный штат
Завершенный	Январь 1922 г.
Приобретенный	(по ВМФ) 27 мая 1941 г.
Введен в эксплуатацию	(Как АП-26) 10 июня 1941 г.
Выведен из эксплуатации	7 марта 1946 г.
Переименован	Президент Пирс , Президент Рузвельт , Военный корабль США Джозеф Т. Дикман
реклассифицирован	АП-26 - АПА-13, 1 февраля 1943 г.
пораженный	12 апреля 1946 г.
Почести и награды	Шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны
Судьба	Продан на металлолом, 9 января 1948 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Харрис» класса Ударный транспорт
Смещение	13 529 тонн (л), 21 900 т (эт)
Длина	535 футов 2 дюйма
Луч	72 фута 4 дюйма
Черновик	31 фут 3 дюйма
Движение	2 турбины типа Bethlehem Steel Curtis, 8 коллекторных котлов Yarrow, 2 гребных винта, расчетная мощность на валу 10 000 л.с.
Скорость	17 узлов
Емкость	Войска: 95 офицеров, 1961 рядовой. Груз: 170 000 куб. футов, 2600 тонн.
Дополнить	Офицеров 58, рядовых 635.
Вооружение	4 3"/50 калибра универсальные артустановки , 2 спаренные 40-мм артустановки, 18 одиночных 20-мм артустановок.

СС « Президент Рузвельт» был океанским лайнером, находившимся на вооружении в 1920-х и 1930-х годах. Первоначально построенный как «Харрис» класса ударный транспорт в конце Первой мировой войны, он поступил на коммерческую службу после завершения строительства. Будучи построенным как полуостровный штат , он вскоре был переименован в президента Пирса , а затем в президента Рузвельта . Реквизированный для службы в качестве военного корабля ВМС США во время Второй мировой войны, он был переименован в USS Joseph T. Dickman (APA-13) и служил на театрах военных действий в Атлантике и Тихом океане, а в послевоенное время был списан на слом в 1948 году.

История

Ранняя карьера

Джозеф Т. Дикман был построен как штат полуострова для Управления судоходства США в Нью-Йоркской судостроительной корпорацией Камдене , штат Нью-Джерси , в 1921 и 1922 годах. Он начал трансатлантические рейсы для United States Lines в 1922 году, а вскоре после этого, в мае, был переименован. Президент Пирс . В августе 1922 года корабль был переименован в «Президент Рузвельт» — имя, которое он носил на протяжении многих лет службы пассажиров.

Президент СС Рузвельт на современной открытке

В январе 1926 года президент Рузвельт участвовал в спасении экипажа британского грузового корабля SS Antinoe , затонувшего в Атлантическом океане . Джорджу Фриду , капитану « Рузвельта » устроили телеграфный парад на Манхэттене , в честь его героизма .

Летом 1928 года американская олимпийская сборная отправилась на борту президента Рузвельта для участия в Девятой Олимпиаде в Амстердаме , Нидерланды .

30 января 1932 года итальянский океанский лайнер «Рома» протаранил президента Рузвельта в Нью-Йорке , нанеся президенту Рузвельту серьёзные повреждения .

В 1935 году она перевозила спортсменов делегации США на Маккабиады 1935 года в Палестину.

В 1939 году было достигнуто соглашение с American Electric Launch Company (Elco) о покупке британского 70-футового моторного катера (позже названного USS PT-9 ) в качестве образца для американского производства по лицензии. PT-9 был доставлен президентом Рузвельтом на завод Elco в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. 3 октября 1939 года Скотт-Пейн встретился с президентом Франклином Д. Рузвельтом и высокопоставленными представителями Elco в Белом доме, чтобы санкционировать создание нового военно-морского подразделения - патрульных торпедных катеров («PT-катера») эскадрильи . Производство катеров PT началось на новом заводе Elco в Байонне , штат Нью-Джерси , в январе 1940 года.

Служба до Второй мировой войны

После битвы за Францию начала ​​в конце мая 1940 года Государственный департамент отправил президента Рузвельта в Голуэй, Ирландия, чтобы забрать американцев, которые хотели вернуться домой с Британских островов. Принятый военным министерством в октябре 1940 года, он был переименован в Джозефа Т. Дикмана и преобразован в военный корабль компанией Atlantic Basin Iron Works в Бруклине . Впоследствии корабль был передан ВМФ 27 мая 1941 года и в дальнейшем переоборудован для использования ВМС на военно-морской верфи Нью-Йорка . Вступил в строй на Военно-морском заводе (как АП-26) 10 июня 1941 года.

Новый транспорт отправился в путь 26 июня 1941 года для Хэмптон-Роудс и до августа принимал участие в десантированию учениях по у Онслоу-Бич , Северная Каролина. После этих важных высадок, которые помогли разработать тактику и оборудование, которые будут использоваться позже с таким большим успехом, Джозеф Т. Дикман вернулся в Нью-Йорк 14 августа. Затем она переехала в Бостон для дальнейшего обращения, оставаясь там до 1 октября.

Преамбула к Convoy WS-12X (США еще не объявили войну)

Атлантическая конференция состоялась 9 августа 1941 года в заливе Плацентия, Ньюфаундленд , между премьер-министром Уинстоном Черчиллем и президентом Рузвельтом. Помимо «официальной» повестки дня, Черчилль надеялся получить значительную помощь от США, но у американского президента были связаны политические руки. 1 сентября 1941 года Рузвельт получил срочное и наиболее секретное сообщение с просьбой предоставить военные корабли ВМС США, укомплектованные экипажами ВМФ и сопровождаемые боевыми кораблями ВМС США, для перевозки британских войск с целью усиления Ближнего Востока. 4 сентября американский эсминец USS Greer (DD-145) подвергся неудачной атаке подводной лодки. Рузвельт дал ВМС США полномочия «стрелять на поражение». 5 сентября президент заверил британского лидера, что будут предоставлены шесть судов для перевозки двадцати тысяч военнослужащих, которые будут сопровождаться американскими военно-морскими силами.

26 сентября 1941 года командующий военно-морскими операциями приказал семнадцатой и девятнадцатой дивизиям боевых кораблей подготовить свои корабли примерно к шестимесячному выходу в море. Эти транспорты должны были быть до отказа загружены продовольствием, боеприпасами, медикаментами, топливом и водой и должны были прибыть в Галифакс, штат Северная Каролина, примерно 6 ноября, а после прибытия британского конвоя из Великобритании должны были загрузить двадцать тысяч военнослужащих. Премьер-министр упомянул в своем письме, что президент должен будет сказать, что потребуется взамен, если какой-либо из этих кораблей будет потоплен в результате действий противника. Были разработаны соглашения о том, что войска будут перевозиться в качестве сверхштатных сотрудников, а пайки будут выплачиваться из фондов ленд-лиза, а счета за стирку офицеров должны будут оплачиваться наличными. Все пополнения продовольствия, общих запасов, топлива и воды будут обеспечиваться Великобританией. Топливо и вода будут взиматься за сопровождение в Великобританию только в Тринидаде и Кейптауне. Войска будут соответствовать правилам ВМС США и кораблей. Опьяняющие напитки были запрещены. Далее было решено, что войска должны оборудовать и укомплектовать свои собственные зенитные орудия для усиления корабельных батарей.

Итак, конвой WS-12X является самым неординарным. Он отплыл за 30 дней до нападения Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года и объявления Германией войны США 11 декабря 1941 года. Это были шесть американских транспортов и американский эскорт с британскими солдатами.

Конвой William Sail WS-12X

Припасы были загружены в Норфолке, штат Вирджиния, в октябре, а в начале ноября военный корабль направился в Галифакс , Новая Шотландия , чтобы принять на борт британские войска.

Уэйкфилд (AP-21) с 6000 человек на борту и пять других транспортов Маунт-Вернон (AP-22) , Вест-Пойнт (AP-23) , Орисаба (AP-24) , Леонард Вуд (AP-25) и Джозеф Т. Дикман (AP-26) отправился в путь как конвой WS12-X 10 ноября 1941 года. В сопровождении мощного прикрытия, в которое до Тринидада входил «Рейнджер» (CV-4) , конвой направлялся в Басру, Ирак.

Конвой WS-12 на пути в Кейптаун, 1941 год.

17 ноября 1941 года конвой достигает Тринидада. Все корабли были пополнены, и 19 ноября 1941 года конвой отправляется из Тринидада.

7 декабря в 2000 году конвой получает радиосообщение о нападении японцев на Перл-Харбор .

Служба времен Второй мировой войны

Convoy WS12-X (продолжение)

9 декабря 1941 года конвой WS12-X прибыл в Кейптаун, Южная Африка.

Около 08:00 13 декабря 1941 года военные корабли покинули Кейптаун и направились в Бомбей.

21 декабря 1941 года в 6:50 утра авианосцы USS Mount Vernon (AP-22) и USS Orizaba отделились от конвоя, направлявшегося в Бомбей, и направились в Момбасу. Остальная часть конвоя продолжила путь в Бомбей под конвоем ДОРСЕТШИРА и прибыла 27 декабря 1941 года.

Джозеф Т. Дикман прибыл в Бомбей 27 декабря 1941 года и высадил войска.

1942

Отправившись 10 января, она вернулась в Нью-Йорк и прибыла 28 февраля 1942 года для установки новых лодок и спускового оборудования. Покинув верфь в апреле, корабль прошел испытания на Хэмптон-Роудс, а затем 11 мая отправился на транспортную службу в Карибское море. Она остановилась в Сан-Хуане и Бермудских островах , чтобы высадить войска, а затем вернулась в Норфолк 27 мая 1942 года.

Джозеф Т. Дикман в июне доставил дополнительные подкрепления на базы в Карибском бассейне и провел июль на учениях по высадке десанта в Чесапикском заливе . Обучение и дополнительная переоборудование для увеличения вместимости лодки продолжались до октября, когда корабль готовился к операции «Факел» — вторжению в Северную Африку. В составе Западной военно-морской оперативной группы Джозеф Т. Дикман отправился из Норфолка 24 октября, чтобы принять участие в первом в истории десантном вторжении через весь океан. Прибыв в транспортную зону Федхалы рано утром 8 ноября, она начала высадку. Он оставался у берега до тех пор, пока немецких подводных лодок 12 ноября атаки не вынудили его уйти в море.

Однако, когда успешное вторжение закрепилось, Джозеф Т. Дикман 15 ноября вошел в гавань Касабланки и завершил разгрузку. Двумя днями позже он уже направлялся в Норфолк и прибыл 30 ноября 1942 года.

1943

Погрузив войска и приняв груз, Джозеф Т. Дикман 27 декабря 1942 года отправился в Тихий океан через Панамский канал . Он остановился в Нумеа и Брисбене, прежде чем снова отправиться в Норфолк, куда прибыл 10 марта 1943 года. Во время этого рейса, 1 февраля 1943 года, корабль был реклассифицирован как APA-13.

Военный корабль-ветеран отправился 10 мая 1943 года в Северную Африку для подготовки к вторжению на Сицилию . Он прибыл в Мерс-эль-Кебир 23 мая и после репетиций высадки отправился в путь вместе с флотом вторжения из Алжира 6 июля. В составе десанта Гелы контр-адмирала Холла он прибыл на пляж 10 июля и начал долгий процесс высадки. На следующий день она получила незначительные повреждения, отбиваясь от немецких бомбардировок , ранив как минимум троих нападавших своим точным огнем. Поскольку вторжение быстро увенчалось успехом, 12 июля корабль направился в Алжир для дальнейших учений.

Следующая крупная десантная операция в кампании по возвращению Италии была намечена на Салерно ; и после тренировки Джозеф Т. Дикман прибыл с пляжей в составе Южного штурмового отряда Холла 9 сентября. Ракеты из LCS, прикрепленного к кораблю, помогли расчистить путь для первой волны лодок, и, получив промахи от береговых батарей, транспорт высадил свои войска и вернулся в Мерс-эль-Кебир.

Когда началась битва за укрепление плацдарма, Джозеф Т. Дикман вернулся с подкреплением в Салерно 6 октября. Она совершила еще два последующих путешествия из Африки в Италию, последнее с участием более 1000 французских солдат. Корабль отплыл 30 ноября 1943 года в Норфолк через Шотландию .

1944

По прибытии 1 января 1944 года корабль прошел боевой ремонт; и, после погрузки войск, 11 февраля 1944 года отплыл в Глазго . В течение следующих нескольких месяцев корабль был занят интенсивной подготовкой к гигантскому вторжению в Нормандию , запланированному на июнь.

Отправившись из Англии 5 июня, он прибыл к пляжу Юта рано утром следующего дня и без происшествий высадил свои войска. Во второй половине дня «Дня Д» она с ранеными направилась в Портленд , а затем 14 июня совершила шаттл к пляжам, когда войска двинулись вглубь страны, чтобы освободить Францию. По прибытии в Мерс-эль-Кебир 10 июля 1944 года Джозеф Т. Дикман начал подготовку к еще одной высадке, на этот раз на юге Франции.

После напряженных тренировок он отплыл из Сицилии 13 августа 1944 года и на следующий день прибыл к пляжам отряда Дельта, чтобы высадить свои войска. После плавной и умелой разгрузки он направился в Неаполь и прибыл 17 августа. В последующие недели Джозеф Т. Дикман совершил пять повторных рейсов на юг Франции из средиземноморских плацдармов, пока союзники продвигались на север. Корабль-ветеран отплыл из Мерс-эль-Кебира 25 октября в Соединенные Штаты и прибыл в Бостон 8 ноября.

Джозеф Т. Дикман , приняв участие во всех крупных десантных операциях на европейско-африканском театре военных действий, теперь обратила свое внимание на Тихий океан.

Тихоокеанская война

1945

24 января 1945 года он отплыл с войсками на Гуадалканал и прибыл через Эспириту-Санто 12 февраля. Там она начала подготовку операций по вторжению на Окинаву . С 21 по 27 марта транспорты проводили последние приготовления в Улити , отправившись в последний день к последнему и величайшему вторжению в Тихом океане. Войска высадились на берег 1 апреля, но транспорт оставался за пределами пляжей, помогая отражать воздушные атаки при разгрузке грузов до 9 апреля. Затем он отплыл на Сайпан и продолжил путь в Перл-Харбор , где бросил якорь 25 апреля 1945 года.

Джозеф Т. Дикман прибыл в Сан-Франциско с ветеранами 30 мая. После двух рейсов войск в Перл-Харбор корабль остался там на военно-морской верфи для переоборудования в корабль для эвакуации раненых для планируемого вторжения в Японию. Выйдя 10 августа, он направлялся в Сан-Франциско, когда бои закончились 14 августа 1945 года.

Затем Джозеф Т. Дикман отплыл на Филиппины 24 августа; и по прибытии в Манилу 17 сентября взял на себя американских и союзных солдат, которые были пленниками японцев для транспортировки в Соединенные Штаты. По совпадению, на борт прибыли четверо британских военнослужащих, которые после трех с половиной лет в лагере для военнопленных возвращались в Соединенные Штаты на том же корабле, который доставил их из Галифакса в Бомбей в 1941 году.

Корабль достиг Сан-Франциско 16 октября. Назначенный на операцию «Ковер-самолет» Джозеф Т. Дикман совершил путешествие в Перл-Харбор и вернулся в Сиэтл 2 декабря 1945 года.

После Второй мировой войны

Он двинулся на юг, в Сан-Франциско 13 января 1946 года. В марте корабль направился в залив Суисун , выведен из эксплуатации 7 марта и был возвращен Морской комиссии 22 января 1947 года, которая передала его Резервному флоту национальной обороны , залив Суисун , Бенисия, Калифорния. . 9 января 1948 года он был продан компании Kaiser Co. на слом.

Награды

• Медаль за службу обороны США
• Медаль за европейско-афро-ближневосточную кампанию с четырьмя боевыми звездами
• Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию с одной боевой звездой
• Медаль за победу во Второй мировой войне

Ссылки

• Военный корабль США Джозеф Т. Дикман (APA-13) , DANFS Online
• APA-13 Джозеф Т. Дикман , Navsource Online

 В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .

Внешние ссылки

• Страница Marine Exchange о спасении экипажа Антинои
• Изображения президента СС Рузвельта
• USL - Нью-Йорк - Плимут - Шербур - Саутгемптон - Бремен - 1924 г. Оцифрованная туристическая брошюра United States Lines 1924 года с множеством фотографий интерьера Рузвельта .