Станция Уэйн-Джанкшен

Уэйн Джанкшен
Уэйн Джанкшен
	Станция Уэйн-Джанкшен в сентябре 2020 года после реконструкции.
Общая информация
Расположение	4481 Уэйн-авеню возле Виндрим-авеню ; Нитсаун-Тайога , Филадельфия , Пенсильвания, США
Владелец	СЕПТА
Линия(и)	Восточный филиал Честнат-Хилл ; Фокс Чейз Бранч ; Основная линия СЕПТА ;
Платформы	2 островные платформы
Треки	5
Соединения	Городской автобус SEPTA : 2 , 23 , 53. ; Городской автобус SEPTA : 75
Другая информация
Создать зоны	1
История
Открыто	1881
Восстановлен	1900
Электрифицированный	26 июля 1931 г.
Пассажиры
2017	375 посадок ; 291 высадка ; (в среднем за будние дни)
Классифицировать	72 из 146
Услуги
показывать Бывшие услуги
	Reading Terminal Terminus
	Станция Уэйн-Джанкшен, Филадельфия и железная дорога Ридинг
	Исторический район США ; Вклад имущества
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Координаты	40 ° 1'22,8 "N 75 ° 9'34,2" W / 40,023000 ° N 75,159500 ° W
Архитектор	Братья Уилсон и компания
Архитектурный стиль	Стиль Возрождения Возрождения
Часть	Исторический район Уэйн-Джанкшен ( ID12000223 ) )
Добавлено в НРХП	16 апреля 2012 г.
	Исторический район США ; Вклад имущества
Часть	Колониальный исторический район Джермантаун ( ID66000678) )
Добавлено в НРХП	15 октября 1966 г.

Станция Уэйн-Джанкшен - это региональной железной дороги SEPTA, узловая станция расположенная по адресу 4481 Уэйн-авеню, простирающаяся вдоль Уиндрим-авеню до Джермантаун-авеню. Станция расположена в районе Нитсаун в Филадельфии. Уэйн-Джанкшен служит мультимодальным перевалочным пунктом между шестью региональными железнодорожными линиями SEPTA, а также тремя основными транзитными маршрутами - безрельсовым троллейбусом Route 75 и автобусными маршрутами Route 23 и 53. В 2018 году станция обслуживала более 321 000 пассажиров ежегодно.

Услуга

Восточная линия Честнат -Хилл соединяется с главной линией SEPTA на перекрестке Уэйн. Уэйн-Джанкшен - последняя станция перед тем, как линия Фокс-Чейз отделяется от главной линии SEPTA на перекрестке Ньютаун. Кроме того, Уэйн-Джанкшен обслуживается линиями Уорминстер , Вест-Трентон и Лэнсдейл/Дойлстаун на главной линии SEPTA.

Станция

Первоначальное здание вокзала было спроектировано архитектором Фрэнком Фернессом и построено в 1881 году. Нынешнее здание вокзала было спроектировано в 1900 году архитекторами Wilson Brothers & Company . На старой открытке однажды хвасталось, что «здесь останавливается больше поездов, чем на любой другой станции в мире». ^{[ 4 ]}

На станции, расположенной в первой тарифной зоне, есть офис продаж, но нет выделенных парковочных мест. ^{[ 5 ]} Недавно в Уэйн-Джанкшен была проведена реконструкция стоимостью 11 165 600 долларов , которая включала новую железнодорожную платформу нижнего уровня, дополнительную платформу высокого уровня на входящей стороне, два новых лифта, а также новые навесы и ветровые стекла. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

В 2013 финансовом году на станции Уэйн-Джанкшен в будние дни в среднем было 527 посадок и 521 высадка. ^{[ 8 ]}

Робертс-Ярд SEPTA и автобусный гараж округа Мидвейл находятся неподалеку от этой станции.

История

Деталь знака станции Уэйн-Джанкшен до реконструкции

На протяжении большей части первой половины 20-го века Уэйн-Джанкшен служил Редингской железной дороги аналогом станции Пенсильванской железной дороги в Северной Филадельфии , находящейся в 2 милях (3,2 км) от нее. Он обслуживал очень оживленный и процветающий деловой и жилой район, расположенный в Северной Филадельфии, Нитсауне, Тайоге, Логане, Джермантауне и других точках. В дополнение к обширной пригородной сети, компания Reading Railroad регулярно предоставляла услуги в Нью-Йорк через Центральный Джерси , в Вифлеем и далее по железной дороге Лихай-Вэлли в северную часть штата Нью-Йорк и Торонто. Начиная с 1890-х годов пассажирские поезда железной дороги Балтимора и Огайо между Вашингтоном и Нью-Йорком, в том числе знаменитый Royal Blue , также останавливались на перекрестке Уэйн, используя Центральные рельсы Ридинга и Джерси к северу от Филадельфии. Станция была полезна для пересадки между поездами Ридинга и поездами B&O. Это было более выгодно, чем пересадка между терминалом Ридинг и 24-й станцией B&O и станцией Честнат, поскольку эти станции в Филадельфии находились в нескольких кварталах друг от друга. ^{[ 9 ]}

До тех пор, пока B&O не прекратила пассажирские перевозки на линии в апреле 1958 года, она обеспечивала регулярные рейсы в Вашингтон со сквозными шпалами на Запад, включая Чикаго, Сент-Луис и Лос-Анджелес, на таких поездах, как Capitol Limited и National Limited . ^{[ 10 ]} Поезда дальнего следования Reading Railroad включали Interstate Express и Scranton Flyer. ^{[ 11 ]} На вокзале были камера хранения и столовая, а также обычный телеграф. 25 октября 1959 года Уэйн-Джанкшен стал отправной точкой для первой экскурсии Reading's Iron Horse Rambles с участием паровозов класса Т-1. ^{[ 12 ]} Окрестности представляли собой оживленный торговый район и предоставляли дополнительные услуги. ^{[ нужна ссылка ]}

Станция является частью колониального исторического района Джермантаун с 1966 года и исторического района Уэйн-Джанкшен с 2012 года. ^{[ 13 ]}

Перепланировка

В сентябре 2017 года девелопер Кен Вайнштейн обрисовал предложение стоимостью 12 миллионов долларов по реконструкции объектов недвижимости в непосредственной близости от вокзала, включая 32 квартиры в здании Max Levy Autograph Co., небольшой парк на пустыре через дорогу, закусочную 1950-х годов, офисное здание, кустарное производство, барбекю и пивоварня. Большая часть строительства происходит в отреставрированных заводских и складских сооружениях с использованием федеральной программы исторических налоговых льгот. ^{[ 14 ]}

В июле 2018 года Совет по надзору за сохранением исторического наследия штата Пенсильвания одобрил просьбу Исторической комиссии Филадельфии о создании Национального исторического района Уэйн-Джанкшен, комплекса из восьми крупных промышленных зданий, построенных в период с конца 19 по середину 20 века вокруг станции. В число восьми объектов входят железнодорожный вокзал на Уэйн-авеню, 4481, New Glen Echo Mills на Беркли-стрит, 130, компания Brown Instrument Company на Уэйн-авеню, 4433, автограф Макса Леви на Робертс-авеню, 212-220, компания Arguto Oilless Bearing Company на Беркли-стрит, 149. , Blaisdell Paper Pencil Company на Беркли-стрит, 137-45, The Keystone Dry Plate & Film Works / здание Moore Push Pin на Беркли-стрит, 113-29 и Робертс-авеню, 200-10. ^{[ 15 ]}

См. также

Ссылки

^ «Ридинг устанавливает электросервис» . Филадельфийский исследователь . 26 июля 1931 г. с. 8 . Проверено 22 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020. с. 24 . Проверено 11 марта 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ Существующие железнодорожные станции в округе Филадельфия, штат Пенсильвания.
^ Станция Уэйн-Джанкшен
^ «SEPTA (июль 2005 г.) Капитальные улучшения SEPTA в городе Филадельфия. стр. 22» (PDF) . (1,96 МБ )
^ «Вход на станцию Уэйн-Джанкшн закрывается с понедельника, 5 декабря 2011 г.» . Оповещения и рекомендации SEPTA . СЕПТА . Проверено 28 декабря 2011 г.
^ «SEPTA (май 2014 г.). Годовой план обслуживания на 2015 финансовый год. стр. 83» (PDF) . (539 КиБ )
^ Стовер, Джон Ф. (1987). История железной дороги Балтимора и Огайо . Вест-Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. стр. 172–176. ISBN 0-911198-81-4 .
^ Официальный справочник железных дорог . Нью-Йорк: National Railway Publication Co., февраль 1956 г., стр. 412–418.
^ «Чтение железнодорожной системы, таблицы 6, 7». Официальный справочник железных дорог . 82 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.
^ «Чтение Т-1» . www.steamlocomotive.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года.
^ Карролл, Стив (9 февраля 2012 г.). «Национальный исторический район Уэйн-Джанкшен» . HiddenCityPhila.org . Скрытый город Филадельфия.
^ Блюмгарт, Джейк (17 июля 2018 г.). «С историческим районом Уэйн-Джанкшен возникают вопросы: что-то старое, что-то новое» . planphilly.com . ПОЧЕМУ ? Проверено 5 сентября 2018 г.
^ Рыбак, Сью Энн (3 августа 2018 г.). «Девелопер Кен Вайнштейн инвестирует 12 миллионов долларов в проект возрождения Wayne Junction» . Местный Честнат-Хилл . Честнат-Хилл, Филадельфия . Проверено 5 сентября 2018 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Уэйн-Джанкшен (станция SEPTA) на Викискладе?

[1] «Ридинг устанавливает электросервис» . Филадельфийский исследователь . 26 июля 1931 г. с. 8 . Проверено 22 августа 2020 г. - через Newspapers.com.

[2] «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020. с. 24 . Проверено 11 марта 2022 г.

[nris-3] Перейти обратно: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[4] Существующие железнодорожные станции в округе Филадельфия, штат Пенсильвания.

[station-5] Станция Уэйн-Джанкшен

[6] «SEPTA (июль 2005 г.) Капитальные улучшения SEPTA в городе Филадельфия. стр. 22» (PDF) . (1,96 МБ )

[7] «Вход на станцию Уэйн-Джанкшн закрывается с понедельника, 5 декабря 2011 г.» . Оповещения и рекомендации SEPTA . СЕПТА . Проверено 28 декабря 2011 г.

[8] «SEPTA (май 2014 г.). Годовой план обслуживания на 2015 финансовый год. стр. 83» (PDF) . (539 КиБ )

[9] Стовер, Джон Ф. (1987). История железной дороги Балтимора и Огайо . Вест-Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. стр. 172–176. ISBN 0-911198-81-4 .

[10] Официальный справочник железных дорог . Нью-Йорк: National Railway Publication Co., февраль 1956 г., стр. 412–418.

[11] «Чтение железнодорожной системы, таблицы 6, 7». Официальный справочник железных дорог . 82 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.

[12] «Чтение Т-1» . www.steamlocomotive.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года.

[13] Карролл, Стив (9 февраля 2012 г.). «Национальный исторический район Уэйн-Джанкшен» . HiddenCityPhila.org . Скрытый город Филадельфия.

[14] Блюмгарт, Джейк (17 июля 2018 г.). «С историческим районом Уэйн-Джанкшен возникают вопросы: что-то старое, что-то новое» . planphilly.com . ПОЧЕМУ ? Проверено 5 сентября 2018 г.

[15] Рыбак, Сью Энн (3 августа 2018 г.). «Девелопер Кен Вайнштейн инвестирует 12 миллионов долларов в проект возрождения Wayne Junction» . Местный Честнат-Хилл . Честнат-Хилл, Филадельфия . Проверено 5 сентября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Региональные железнодорожные станции SEPTA
Airport	Terminals E & F Terminals C & D Terminal B Terminal A Eastwick Penn Medicine 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Chestnut Hill East	Chestnut Hill East Gravers Wyndmoor Mount Airy Sedgwick Stenton Washington Lane Germantown Wister Wayne Junction Temple University Jefferson Suburban 30th Street
Chestnut Hill West	Chestnut Hill West Highland St. Martins Richard Allen Lane Carpenter Upsal Tulpehocken Chelten Avenue Queen Lane North Philadelphia 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Cynwyd	Cynwyd Bala Wynnefield Avenue 30th Street Suburban
Fox Chase	Fox Chase Cheltenham Lawndale Olney Wayne Junction Temple University Jefferson Suburban 30th Street
Lansdale/Doylestown	Doylestown Delaware Valley University New Britain Chalfont Link Belt Colmar Fortuna 9th Street Lansdale Pennbrook North Wales Gwynedd Valley Penllyn Ambler Fort Washington Oreland North Hills Glenside Jenkintown–Wyncote Elkins Park Melrose Park Fern Rock Wayne Junction North Broad Temple University Jefferson Suburban 30th Street
Manayunk/Norristown	Elm Street Main Street Norristown Conshohocken Spring Mill Miquon Ivy Ridge Manayunk Wissahickon East Falls Allegheny North Broad Temple University Jefferson Suburban 30th Street Penn Medicine
Media/Wawa	Wawa Elwyn Media Moylan–Rose Valley Wallingford Swarthmore Morton Secane Primos Clifton–Aldan Gladstone Lansdowne Fernwood–Yeadon Angora 49th Street Penn Medicine 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Paoli/Thorndale	Thorndale Downingtown Whitford Exton Malvern Paoli Daylesford Berwyn Devon Strafford Wayne St. Davids Radnor Villanova Rosemont Bryn Mawr Haverford Ardmore Wynnewood Narberth Merion Overbrook 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Trenton	Trenton Levittown Bristol Croydon Eddington Cornwells Heights Torresdale Holmesburg Junction Tacony Bridesburg North Philadelphia 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Warminster	Warminster Hatboro Willow Grove Crestmont Roslyn Ardsley Glenside Jenkintown–Wyncote Elkins Park Melrose Park Fern Rock Wayne Junction North Broad Temple University Jefferson Suburban 30th Street Penn Medicine
West Trenton	West Trenton Yardley Woodbourne Langhorne Neshaminy Falls Trevose Somerton Forest Hills Philmont Bethayres Meadowbrook Rydal Noble Jenkintown–Wyncote Elkins Park Melrose Park Fern Rock Wayne Junction Temple University Jefferson Suburban 30th Street Penn Medicine
Wilmington/Newark	Newark Churchmans Crossing Wilmington Claymont Marcus Hook Highland Avenue Chester Eddystone Crum Lynne Ridley Park Prospect Park Norwood Glenolden Folcroft Sharon Hill Curtis Park Darby Penn Medicine 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Former stations	52nd Street Allentown Andalusia Auburn Baldwin Barmouth Belle Mead Bethlehem Birdsboro Bound Brook Bryn Athyn Center Valley Cheyney Churchville Coatesville Columbia Avenue County Line Crescentville Darlington DeKalb Street Fellwick Fishers Frankford Junction Franklin Street Fulmor George School Glen Mills Glen Riddle Hamburg Hellertown Holland Hopewell Huntingdon Valley Ivy Rock Lamokin Street Leesport Lenni Locksley Logan Manayunk West Mohrsville Mogees Newark Penn Newtown Nicetown Parkesburg Phoenixville Pottstown Pottsville Quakertown Reading Terminal Royersford Schuylkill Haven Shawmont Shoemakersville Southampton Spring Garden Street Tioga Valley Forge Walnut Hill West Chester West Chester University Westmoreland Westtown Williamson School Wissinoming