Чтение терминала

Чтение терминала
Чтение терминала
Бывшая SEPTA региональная железнодорожная станция
Общая информация
Расположение	1115–1141 Маркет-стрит, Филадельфия , Пенсильвания 19107, США
Линия(и)	Филиал на Девятой улице
Соединения	SEPTA на вокзале Джефферсон и 11-й улице
Строительство
Доступный	Нет
История
Открыто	29 января 1893 г.
Закрыто	6 ноября 1984 г.
Электрифицированный	Да
показывать Бывшие службы (SEPTA)
показывать Бывшие услуги (Рединг / B&O)
	Ридинговый терминал и депо
	Национальный реестр исторических мест США
	Национальный исторический памятник США
	Исторический указатель штата Пенсильвания
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Расположение	1115–1141 Маркет-стрит, Филадельфия, Пенсильвания
Координаты	39 ° 57'9,41 "с.ш. 75 ° 9'34" з.д. / 39,9526139 ° с.ш. 75,15944 ° з.д.
Построен	1891–1893
Архитектор	Wilson Brothers & Company (депо) ; Фрэнсис Х. Кимбалл (главный дом)
Номер ссылки NRHP .	72001170
Значимые даты
Добавлено в НРХП	30 июня 1972 г.
Назначен НХЛ	8 декабря 1976 г.
Назначенный PHMC	10 сентября 2003 г.

Терминал Ридинга ( / ˈ r ɛ d ɪ ŋ / RED -ing ) — комплекс зданий, включающий в себя бывшую Ридинговой компании главную станцию , расположенную в восточной части рынка Центр-Сити в Филадельфии , штат Пенсильвания , США. Ридингского терминала Он включает в себя головной офис , железнодорожный депо и рынок .

История

Строительство

В 1889 году компания Philadelphia and Reading Railway решила построить железнодорожное депо, пассажирскую станцию и штаб-квартиру компании на углу 12-й и Маркет-стрит. Этот шаг произошел через восемь лет после того, как Пенсильванская железная дорога открыла станцию на Брод-стрит в нескольких кварталах от 15-й и Маркет-стрит, а через год после того, как железная дорога Балтимора и Огайо открыла свою станцию на 24-й улице на 24-й и Честнат-стрит.

Выбранное место было занято рынком под открытым небом, непрерывно действовавшим с 1853 года. После громких жалоб и долгих переговоров железная дорога согласилась купить рынки за 1 миллион долларов и перенести их в новое здание: рынок Ридинг-Терминал . расположен позади (к северу) главного дома на 12-й улице и Филберт-стрит. Для этого требовалось, чтобы депо и все его пути были построены на один этаж выше уровня улицы, а ответвление на Девятой улице должно было приводить и отправлять поезда.

Архитектура

Главный дом был спроектирован в 1891 году Фрэнсисом Х. Кимбаллом , а навес для поезда — компанией Wilson Brothers & Company . Строительство началось в том же году, а станция открылась 29 января 1893 года. В то время депо было одним из крупнейших однопролетных сооружений с арочной крышей в мире.

В следующем году братья Уилсон построят еще больший депо в трех кварталах отсюда, для Пенсильванской железной дороги станции Брод-стрит . Депо Ридинга теперь является единственным подобным сооружением, оставшимся в Соединенных Штатах.

Перед комплексом выходил на рынок восьмиэтажный главный дом, в котором располагались пассажирский вокзал и штаб-квартира компании. Главный дом, построенный в стиле итальянского ренессанса , имеет кирпичные несущие стены, чугунные колонны и деревянные полы. Внутренняя отделка включает формованную декоративную штукатурку и мрамор с чугунными деталями.

Конечная станция Ридинг

Терминал Ридинг обслуживал междугородние и региональные железнодорожные поезда, многие из которых до сих пор курсируют как часть региональной железнодорожной системы SEPTA, которая соединяет центр города с отдаленными районами и пригородами, особенно на севере. Многие из этих поездов будут переведены на электроэнергию в рамках проекта, который начался в 1928 году и в основном завершился в 1933 году, а в 1966 году филиал Ньютауна был электрифицирован до Фокс-Чейз .

Пик ежедневного трафика пришелся на период Второй мировой войны , когда количество пассажиров достигало 45 000 человек в день, а затем снизился в 1950-х годах с развитием автомобильного и воздушного транспорта.

Майор назвал междугородние поезда середины 20 века: ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Черный бриллиант : до терминала Лакаванна в Буффало (в партнерстве с Lehigh Valley Railroad )
Крестоносец : в Джерси-Сити ( терминал Коммунипо ).
Межгосударственный экспресс : в Сиракузы (в сотрудничестве с Lackawanna Railroad )
King Coal : в Поттсвилл через Ридинг
Кленовый лист : в Торонто через Буффало (в сотрудничестве с Lehigh Valley Railroad )
Шайкилл : в Поттсвилл через Ридинг.
Скрэнтон Флаер : в Скрэнтон

Здания терминалов пришли в упадок вместе с состоянием железной дороги, поскольку бюджеты на техническое обслуживание были сокращены. 23 ноября 1971 года Ридинг объявил о банкротстве. В 1972 году сарай был внесен в Национальный реестр исторических мест , а в 1976 году он был объявлен национальным историческим памятником .

В 1976 году Conrail взяла на себя грузовые операции на Ридинге и других северо-восточных линиях. Региональное железнодорожное сообщение железной дороги перешло к SEPTA , региональному транзитному управлению Филадельфии (хотя Conrail предоставляла услуги по контракту с SEPTA до 1983 года). Тем не менее, Ридинг сохранил право собственности на свой терминальный комплекс. SEPTA также получила контроль над региональными линиями бывшей PRR и консолидировала все региональные железнодорожные перевозки.

Затем агентство приступило к строительству пригородного сообщения Centre City Commuter Connection , железнодорожного туннеля, который соединит бывшие пригородные линии Reading Railroad с бывшими пригородными линиями Pennsylvania Railroad на Suburban Station , тупиковом терминале бывшей сети PRR, расположенном на на месте бывшей станции Брод-стрит. Поскольку станции должны были соединяться под землей - терминал Suburban Station расположен под бывшей штаб-квартирой PRR - станция Market East была построена, чтобы заменить терминал Reading с его надземными платформами. Новая станция примыкает к Ридингскому терминалу и частично находится под ним.

Терминал Ридинга обслужил свой последний поезд, специально изготовленный поезд с использованием Blueliners из Лансдейла , 6 ноября 1984 года. Четыре дня спустя, после того, как были сделаны окончательные соединения путей с туннелем пригородного сообщения в центре города, железнодорожное сообщение на бывших линиях Ридинга Поездка в центр города Филадельфия и обратно проходила через Восточную станцию Маркет. ^{[ 7 ]}

Позднее использование

В последующие годы судьба Читающего терминала была неопределенной, предлагались различные предложения по замене или адаптивному повторному использованию . Его снос предотвратила группа во главе с защитником обновления города Эдмундом Бэконом , который указал на его статус достопримечательности и его расположение в восточной зоне реконструкции Маркет-стрит. Эта зона городского обновления простиралась вдоль Маркет-стрит от мэрии до 6-й улицы.

В 1993 году комплекс был выбран из четырех кандидатов в качестве места для нового конференц-центра Пенсильвании и приобретен Управлением реконструкции города Филадельфии. После ремонта, завершенного в 1997 году и спроектированного BLT Architects совместно с CLA, главный дом стал главным входом в центр, а депо стало его Большим залом и бальным залом с конференц-залами и коридором. Первоначально построенный для размещения офисов железной дороги Филадельфии и Ридинга, этот исторический железнодорожный объект (спроектированный братьями Уилсон, выдающимися архитекторами и инженерами XIX века) является стержнем растущего коммерческого района Филадельфии к востоку от мэрии.

Сейчас отремонтированы и реконструированы уровни улиц и вестибюлей площадью 175 000 кв. футов (16 300 м ). ²) здание вмещает различные операции розничной торговли и общественного питания. ^{[ 8 ]} Оставшаяся площадь на этажах вестибюля главного дома стала торговыми помещениями. Бывшие офисы Reading Railroad на верхних этажах главного здания были преобразованы в помещения для встреч и бальных залов. Он также содержит более 200 номеров для соседнего отеля Marriott , с которым он соединен переходом и для которого служит дополнительным входом.

Рынок Reading Terminal Market был выделен под собственный контроль. Некоммерческая корпорация была создана в 1994 году для управления рынком. ^{[ 9 ]}

В фильме

В нескольких фильмах сцены снимались на терминале, в том числе в Брайана Де Пальмы фильме 1981 года «Прорыв» , фильме 1995 года «Двенадцать обезьян» и фильме 2004 года « Сокровище нации» .

Галерея

Стереоскопический вид на головной убор
Открытка «Читающий терминал», 1906 год.
Рынок Ридинг-Терминал , юго-восточный угол 12-й улицы и Арч-стрит, под железнодорожным депом.
Большой зал конференц-центра Пенсильвании , 1993 год, занимает бывший депо .
Стенд с мороженым Бассетта на рынке

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Уильямс, Эдгар (6 ноября 1984 г.). «Доброе прощание с читальным терминалом» . Филадельфийский исследователь . стр. А1, А8 . Проверено 9 мая 2019 г. - через Newspapers.com.
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
^ «Исторические маркеры PHMC» . База данных исторических маркеров . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Проверено 10 декабря 2013 г.
^ «Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога, Таблица 4». Официальный справочник железных дорог . 82 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.
^ «Железная дорога Лихай-Вэлли, Таблица 1». Официальный справочник железных дорог . 82 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.
^ «Чтение железнодорожной системы, таблицы 1, 7, 8». Официальный справочник железных дорог . 82 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.
^ Хайсмит, Кэрол и Холтон, Джеймс. Ридинговый терминал и рынок: исторические ворота Филадельфии и Большой конференц-центр , издательство Chelsea Publishing Company, 7 января 1994 года. ISBN 0-9620877-1-8
^ «BLTa - BLT Architects: возврат к дизайну - BLTa» . БЛТа .
^ «Чтение сайта Terminal Market» .

Внешние ссылки

Исследование исторических американских зданий (HABS) № PA-1528, « Железная дорога Филадельфии и Ридинга, конечная станция, 1115–1141 Маркет-стрит », 10 фотографий, 1 цветная прозрачная пленка, 3 страницы с подписями к фотографиям
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № PA-417, « Ридинг-Терминал, 11-я и Арч-стрит », 17 фотографий, 1 цветной диапозитив, 2 страницы с подписями к фотографиям
Филадельфия Здания
Ридинг Терминал Маркет

[readingterm-1] Перейти обратно: ^а ^б Уильямс, Эдгар (6 ноября 1984 г.). «Доброе прощание с читальным терминалом» . Филадельфийский исследователь . стр. А1, А8 . Проверено 9 мая 2019 г. - через Newspapers.com.

[nris-2] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.

[phmcdatabase-3] «Исторические маркеры PHMC» . База данных исторических маркеров . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Проверено 10 декабря 2013 г.

[4] «Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога, Таблица 4». Официальный справочник железных дорог . 82 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.

[5] «Железная дорога Лихай-Вэлли, Таблица 1». Официальный справочник железных дорог . 82 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.

[6] «Чтение железнодорожной системы, таблицы 1, 7, 8». Официальный справочник железных дорог . 82 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.

[7] Хайсмит, Кэрол и Холтон, Джеймс. Ридинговый терминал и рынок: исторические ворота Филадельфии и Большой конференц-центр , издательство Chelsea Publishing Company, 7 января 1994 года. ISBN 0-9620877-1-8

[8] «BLTa - BLT Architects: возврат к дизайну - BLTa» . БЛТа .

[9] «Чтение сайта Terminal Market» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Региональные железнодорожные станции SEPTA
Airport	Terminals E & F Terminals C & D Terminal B Terminal A Eastwick Penn Medicine 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Chestnut Hill East	Chestnut Hill East Gravers Wyndmoor Mount Airy Sedgwick Stenton Washington Lane Germantown Wister Wayne Junction Temple University Jefferson Suburban 30th Street
Chestnut Hill West	Chestnut Hill West Highland St. Martins Richard Allen Lane Carpenter Upsal Tulpehocken Chelten Avenue Queen Lane North Philadelphia 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Cynwyd	Cynwyd Bala Wynnefield Avenue 30th Street Suburban
Fox Chase	Fox Chase Cheltenham Lawndale Olney Wayne Junction Temple University Jefferson Suburban 30th Street
Lansdale/Doylestown	Doylestown Delaware Valley University New Britain Chalfont Link Belt Colmar Fortuna 9th Street Lansdale Pennbrook North Wales Gwynedd Valley Penllyn Ambler Fort Washington Oreland North Hills Glenside Jenkintown–Wyncote Elkins Park Melrose Park Fern Rock Wayne Junction North Broad Temple University Jefferson Suburban 30th Street
Manayunk/Norristown	Elm Street Main Street Norristown Conshohocken Spring Mill Miquon Ivy Ridge Manayunk Wissahickon East Falls Allegheny North Broad Temple University Jefferson Suburban 30th Street Penn Medicine
Media/Wawa	Wawa Elwyn Media Moylan–Rose Valley Wallingford Swarthmore Morton Secane Primos Clifton–Aldan Gladstone Lansdowne Fernwood–Yeadon Angora 49th Street Penn Medicine 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Paoli/Thorndale	Thorndale Downingtown Whitford Exton Malvern Paoli Daylesford Berwyn Devon Strafford Wayne St. Davids Radnor Villanova Rosemont Bryn Mawr Haverford Ardmore Wynnewood Narberth Merion Overbrook 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Trenton	Trenton Levittown Bristol Croydon Eddington Cornwells Heights Torresdale Holmesburg Junction Tacony Bridesburg North Philadelphia 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Warminster	Warminster Hatboro Willow Grove Crestmont Roslyn Ardsley Glenside Jenkintown–Wyncote Elkins Park Melrose Park Fern Rock Wayne Junction North Broad Temple University Jefferson Suburban 30th Street Penn Medicine
West Trenton	West Trenton Yardley Woodbourne Langhorne Neshaminy Falls Trevose Somerton Forest Hills Philmont Bethayres Meadowbrook Rydal Noble Jenkintown–Wyncote Elkins Park Melrose Park Fern Rock Wayne Junction Temple University Jefferson Suburban 30th Street Penn Medicine
Wilmington/Newark	Newark Churchmans Crossing Wilmington Claymont Marcus Hook Highland Avenue Chester Eddystone Crum Lynne Ridley Park Prospect Park Norwood Glenolden Folcroft Sharon Hill Curtis Park Darby Penn Medicine 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Former stations	52nd Street Allentown Andalusia Auburn Baldwin Barmouth Belle Mead Bethlehem Birdsboro Bound Brook Bryn Athyn Center Valley Cheyney Churchville Coatesville Columbia Avenue County Line Crescentville Darlington DeKalb Street Fellwick Fishers Frankford Junction Franklin Street Fulmor George School Glen Mills Glen Riddle Hamburg Hellertown Holland Hopewell Huntingdon Valley Ivy Rock Lamokin Street Leesport Lenni Locksley Logan Manayunk West Mohrsville Mogees Newark Penn Newtown Nicetown Parkesburg Phoenixville Pottstown Pottsville Quakertown Reading Terminal Royersford Schuylkill Haven Shawmont Shoemakersville Southampton Spring Garden Street Tioga Valley Forge Walnut Hill West Chester West Chester University Westmoreland Westtown Williamson School Wissinoming

v т и Национальный реестр исторических мест США в Пенсильвании
Topics	Contributing property Keeper of the Register Historic district History of the National Register of Historic Places National Park Service Property types
Lists by county	Adams Allegheny Armstrong Beaver Bedford Berks Blair Bradford Bucks Butler Cambria Cameron Carbon Centre Chester East North South Clarion Clearfield Clinton Columbia Crawford Cumberland Dauphin Delaware Elk Erie Fayette Forest Franklin Fulton Greene Huntingdon Indiana Jefferson Juniata Lackawanna Lancaster Lawrence Lebanon Lehigh Luzerne Lycoming McKean Mercer Mifflin Monroe Montgomery Montour Northampton Northumberland Perry Philadelphia Pike Potter Schuylkill Snyder Somerset Sullivan Susquehanna Tioga Union Venango Warren Washington Wayne Westmoreland Wyoming York
Lists by city	Pittsburgh Lancaster Philadelphia Center City North Northeast Northwest South Southwest West
Other lists	European archaeological sites Native American archaeological sites Bridges (covered) National Historic Landmarks (Philadelphia)
Category NRHP portal