Уильям З. Рипли
Уильям З. Рипли | |
|---|---|
| Рожденный | 16 августа 1867 г. Медфорд, Массачусетс , США |
| Умер | 16 октября 1941 г. (74 года) Эджкомб, Мэн , США |
| Академическая карьера | |
| учреждение | Колумбийский университет (1893–1901) Массачусетский технологический институт (1895–1901) Гарвардский университет (1901 г.) |
| Альма-матер | Колумбийский университет Массачусетский технологический институт |
Уильям Зебина Рипли (13 октября 1867 — 16 августа 1941) — американский экономист , преподаватель Колумбийского университета , профессор экономики Массачусетского технологического института , профессор политической экономии в Гарвардском университете и расовый антрополог . Рипли был известен своей критикой американской железнодорожной экономики и американской деловой практики в 1920-х и 1930-х годах, а позже своей трехсторонней расовой теорией Европы. Его работа по расовой антропологии была позже подхвачена расовыми физическими антропологами, евгенистами , сторонниками превосходства белой расы , нордистами и расистами в целом, и в то время она считалась значимой академической работой, хотя сегодня она считается ярким примером научной расизм и лженаука . [1] [2]
Молодость образование и
Он родился в Медфорде, штат Массачусетс , в 1867 году в семье Натаниэля Л. Рипли и Эстимейт Р.Э. Рипли (урожденная Болдуин). Он учился в Массачусетском технологическом институте, где получил высшее инженерное образование, которое окончил в 1890 году, а также получил степень магистра и доктора в Колумбийском университете в 1892 и 1893 годах соответственно. В 1893 году он женился на Иде С. Дэвис.
С 1893 по 1901 год Рипли читал лекции по социологии в Колумбийском университете, а с 1895 по 1901 год он был профессором экономики в Массачусетском технологическом институте. С 1901 года он был профессором политической экономики в Гарвардском университете . [3]
Он был членом-корреспондентом Парижского антропологического общества, Римского антропологического общества, Шербурского общества естественных наук, а в 1898 и 1900—1901 годах — вице-президентом Американской экономической ассоциации . [4]
Карьера [ править ]
Гонки Европы [ править ]
В 1899 году он написал книгу под названием «Расы Европы: социологическое исследование» , которая выросла из серии лекций, которые он читал в Институте Лоуэлла в Колумбии в 1896 году. Как и многие американцы его времени, на всех уровнях образования Рипли считал, что концепция расы объясняет человеческие различия. Более того, он считал, что это центральный двигатель понимания человеческой истории, хотя в его работе также придавался большой вес экологическим и небиологическим факторам, таким как традиции. Он считал, как писал во введении к книге «Расы Европы» , что:
- «Раса, собственно говоря, ответственна только за те особенности, умственные или телесные, которые с постоянством передаются по линии прямого физического происхождения от отца к сыну. С другой стороны, многие умственные черты, склонности или склонности появляются вновь устойчиво возникающие в сменяющих друг друга популяциях, могут происходить из совершенно другого источника. Они могли возникнуть попутно, по линии чисто мысленного внушения, благодаря простому социальному контакту с предыдущими поколениями». [5]
Книга Рипли, написанная для финансирования образования его детей, стала широко признанным трудом в области антропологии благодаря тщательному написанию, компиляции, казалось бы, достоверных данных и жесткой критике данных многих других антропологов в Европе и США .
Рипли основывал свои выводы о расе на своих попытках соотнести антропометрические данные с географическими данными, особенно с использованием головного индекса , который в то время считался надежным антропометрическим показателем. Основываясь на этих измерениях и других социально-географических данных, Рипли разделила европейцев на три отдельные расы:
- Тевтонцы - представители северной расы были длинночерепными (или долихоцефалическими), высокого роста, обладали светлыми глазами и волосами.
- Альпийские — представители центральной расы были круглочерепными (или брахицефальными), коренастыми, среднего роста, обладали промежуточным цветом глаз и волос.
- Средиземноморские — представители южной расы имели длинночерепную (или долихоцефальную) структуру, невысокий рост, темные глаза и волосы.
В своей книге Рипли также выдвинул идею о том, что «Африка начинается за Пиренеями», как он написал на странице 272:
- «За Пиренеями начинается Африка. Как только этот естественный барьер преодолен, перед нами предстает средиземноморский расовый тип во всей его чистоте. Человеческие явления полностью параллельны внезапному переходу к флоре и фауне юга. Иберийское население, таким образом, изолировано от остальная часть Европы во всех важных антропологических отношениях родственна народам, населяющим Африку к северу от Сахары, от Красного моря до Атлантики». [6]
Трехсторонняя расовая система Рипли привела его к разногласиям как с другими по теме человеческих различий, так и с теми, кто настаивал на том, что существует только одна европейская раса, и с теми, кто настаивал на том, что существует по крайней мере десять европейских рас (например, Джозеф Деникер , который Рипли считала своим главным соперником). Конфликт между Рипли и Деникером подвергся критике со стороны Яна Чекановского , который заявляет, что «большие расхождения между их утверждениями снижают авторитет антропологии» , и, более того, он указывает, что и Деникер, и Рипли имели одну общую черту, а именно: оба они упустили из виду существование арменоидной расы , которую Чекановский называл одной из четырех основных рас Европы, встречавшейся особенно среди восточноевропейцев и южных европейцев. [7] Написав в то время, когда такие расистские теории были широко приняты среди ученых, Рипли был первым американским лауреатом медали Хаксли Королевского антропологического института в 1908 году за вклад в антропологию.
В целом «Расы Европы» стали влиятельной книгой той эпохи в общепринятой тогда области расовой систематики. [8] Трехстороннюю систему расовой классификации Рипли особенно отстаивал расистский пропагандист Мэдисон Грант Гранта , который изменил «тевтонский» тип Рипли на собственный нордический тип (взяв название, но не более того, от Деникера), который он постулировал как высшую расу . [9] Именно в этом свете сегодня обычно вспоминают работу Рипли о расе, хотя в оригинальной работе Рипли мало что отражено в расистской идеологии Гранта. [ нужна ссылка ]
Экономика [ править ]
Рипли работал под руководством Теодора Рузвельта в Промышленной комиссии США в 1900 году, помогая вести переговоры об отношениях между железнодорожными компаниями и занимающимися антрацитовым углем компаниями, . В 1916 году он работал в Восьмичасовой комиссии, приспосабливая заработную плату железнодорожников к новому восьмичасовому рабочему дню . С 1917 по 1918 год он служил администратором трудовых норм Военного министерства США и помогал урегулировать забастовки железнодорожников.
Рипли был вице-президентом Американской экономической ассоциации в 1898, 1900 и 1901 годах и был избран ее президентом в 1933 году. С 1919 по 1920 год он занимал пост председателя Национальной корректировочной комиссии Совета судоходства США, а с С 1920 по 1923 год он служил в Межгосударственной торговой комиссии . В 1921 году он был специальным экспертом ICC по строительству железных дорог. Там он написал план ICC по региональной консолидации железных дорог США, который стал известен как План Рипли . В 1929 году ICC опубликовал план Рипли под названием «Полный план консолидации» . ICC провела многочисленные слушания по поводу плана по теме «По вопросу объединения железных дорог Соединенных Штатов в ограниченное количество систем». [10] [11] (Однако в 1940 году Конгресс отказался принять план консолидации. [12] )
Начав с серии статей в Atlantic Monthly в 1925 году под заголовками «Стой, смотри, слушай!», Рипли стала главным критиком американской корпоративной практики. В 1926 году он опубликовал широко распространенную критику на Уолл-стрит практики спекуляций и секретности . Он получил полностраничный профиль в «Нью-Йорк Таймс» с заголовком «Когда говорит Рипли, Уолл-стрит прислушивается». [13] По версии журнала Time , Рипли стала широко известна как «Профессор, который потряс Уолл-стрит». [14]
Однако после автомобильной катастрофы в январе 1927 года у Рипли случился нервный срыв , и она была вынуждена восстанавливаться в санатории в Коннектикуте . После краха Уолл-стрит в 1929 году ему иногда приписывали предсказание финансовой катастрофы. В декабре 1929 года газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила:
- «Три года назад [Рипли] сказала несколько простых слов об Уолл-стрит. За этим последовала автомобильная авария и нервный срыв. Несколько недель назад на Уолл-стрит произошел крах и крах. Теперь профессор Рипли готовится вернуться к своим занятиям в Гарварде в феврале следующего года. " [15]
Он не мог вернуться к преподаванию по крайней мере до 1929 года. Однако в начале 1930-х годов он продолжал критиковать трудовую практику в железнодорожной отрасли. В 1931 году он также дал показания на банковском расследовании Сената , призывая к ограничению инвестиционных трастов. В 1932 году он появился в сенатском комитете по банковскому делу и валюте, потребовал публичного расследования финансовых дел корпораций и написал серию статей в The New York Times , подчеркивая важность экономики железных дорог для экономики страны. Однако к концу года у него случился еще один нервный срыв, и в начале 1933 года он ушел в отставку.
Рипли умер в 1941 году в своем летнем доме в Ист-Эджкомбе , штат Мэн . Некролог в The New York Times подразумевал, что Рипли предсказал крах 1929 года своими «бесстрашными разоблачениями» практик Уолл-стрит, в частности, своим заявлением о том, что:
- «Процветание, не реальное, а мнимое, действительно может быть неоправданно продлено искусственными средствами, но в конце концов истина обязательно восторжествует». [3]
Его книга « Проблемы железных дорог: ранняя история конкуренции, тарифов и регулирования » была переиздана в 2000 году как часть серии «Бизнес-классика». [16]
Библиография [ править ]
- Уильям Зебина Рипли (1913). Железные дороги: тарифы и регулирование . Лонгманс, Грин.
- Уильям Зебина Рипли (1927). Мейн-стрит и Уолл-стрит . Маленький, Браун.
- Уильям Зебина Рипли (1899). Расы Европы: социологическое исследование . Д. Эпплтон.
См. также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Крейвенс, Х. (1996). «Научный расизм в современной Америке, 1870–1990-е годы». Перспективы . 21 : 471–490. дои : 10.1017/S0361233300006633 .
- ^ Спиро, Джонатан П. (2009). Защита господствующей расы: сохранение, евгеника и наследие Мэдисон Грант . Университет Вермонта Пресс. ISBN 978-1-58465-715-6 .
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Биографические сведения взяты из «Умер профессор Рипли из Гарварда» . Нью-Йорк Таймс . 17 августа 1941 г. с. 39.
- ^ «РИПЛИ, Уильям Зебина», в издании Альберта Нельсона Маркиза, « Кто есть кто в Новой Англии» (Чикаго: AN Marquis & Co., 1916), стр. 909.
- ^ Уильям З. Рипли, Расы Европы: социологическое исследование (Нью-Йорк: Д. Эпплтон и компания, 1899), стр.1.
- ^ Уильям З. Рипли, Расы Европы: социологическое исследование (Нью-Йорк: Д. Эпплтон и компания, 1899), стр.272.
- ^ Чекановский, Ян (1934). Человек во времени и пространстве — Лексикон биологической антропологии . Краков, Польша: Тшаска, Эверт и Михальский - Библиотека знаний.
- ^ Леонард, Томас К. (2003). « Более милосердный и не менее эффективный: евгеника и экономика в прогрессивную эпоху». История политической экономии . 35 (4): 687–712. CiteSeerX 10.1.1.409.2682 . дои : 10.1215/00182702-35-4-687 . S2CID 143764318 . Обсуждение работы Рипли на стр. 690. [1] .
- ^ Гутерл, Мэтью Пресс (2001). Цвет расы в Америке, 1900–1940 гг . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-00615-7 , и Спиро, Джонатан П. (2000). Патрицианский расист: эволюция Мэдисон Грант . доктор философии дисс., кафедра истории Калифорнийского университета в Беркли.
- ^ См. Приложение B, «Обзор недавней истории слияний железных дорог» в Конгрессе США, Управление по оценке технологий, Обзор проблем национальных железных дорог (Приказ NTIS № PB-250622, декабрь 1975 г.). [2]
- ^ Миранти-младший, Пол Дж. «Рипли, Уильям З. (1867-1941)» В истории бухгалтерского учета: Международная энциклопедия под редакцией Майкла Чатфилда и Ричарда Вангермерша . Нью-Йорк: Garland Publishing, 1996. Стр. 502-505.
- ^ США. Закон о транспорте 1940 г., 18 сентября 1940 г., гл. 722, 54 Стат. 898 .
- ↑ Большая часть биографической информации взята из статьи. «Когда говорит Рипли, Уолл-стрит прислушивается» . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1926 г. с. 7 , а также «Умер профессор Рипли из Гарварда» . Нью-Йорк Таймс . 17 августа 1941 г. с. 39.
- ↑ Некрологи , журнал Time (25 августа 1941 г.).
- ^ С. Т. Уильямсон, «Уильям З. Рипли - и некоторые другие», The New York Times (29 декабря 1929 г.), стр. ХХ2.
- ^ Уильям З. Рипли. Железнодорожные проблемы: ранняя история конкуренции, тарифов и правил . Книги о бороде, 2000.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Сэмюэл Шнайдер (июнь 1998 г.). Три американских профессора экономики борются против монополий и практики ценообразования: Рипли, Феттер и Коммонс: «трое для народа» . Эдвин Меллен Пресс. ISBN 978-0-7734-8329-3 .
Внешние ссылки [ править ]
- Работы Уильяма З. Рипли в Project Gutenberg
- Работы Уильяма З. Рипли в LibriVox (аудиокниги, являющиеся общественным достоянием)
- 1867 рождений
- 1941 смертей
- Люди из Медфорда, Массачусетс
- Антропологи-любители
- Американские антропологи
- Преподаватели Гарвардского университета
- факультет Колумбийского университета
- Факультет Школы гуманитарных, искусств и социальных наук Массачусетского технологического института
- Выпускники Колумбийской школы инженерии и прикладных наук
- Выпускники инженерной школы Массачусетского технологического института
- Американцы в железнодорожном транспорте
- Люди Межгосударственной торговой комиссии
- Американские писатели XIX века
- Президенты Американской экономической ассоциации
- Люди из Эджкомба, штат Мэн
- Экономисты из Массачусетса
- Экономисты из штата Мэн
- Сторонники научного расизма