Американский маршрут 20 в Нью-Йорке

Грузовик Маршрута 20 США
Грузовик Маршрута 20 США
Расположение	Силвер-Крик

Маршрут США 20
Маршрут США 20
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Карта Нью-Йорка, где номер 20 США выделен красным, а грузовик США 20 выделен синим цветом.
Информация о маршруте
	Поддерживается NYSDOT и городами Олбани и Оберн.
Длина	372,32 миль (599,19 км)
Существовал	11 ноября 1926 г. -подарок
Основные узлы
Вест-Энд	США 20 на границе штата Пенсильвания в Рипли
	США 62 в Гамбурге ; Нью-Йорк 400 в Вест-Сенеке ; I-390 в Эйвоне ; I-81 / US 11 в Лафайете ; I-88 в Дуэнесбурге ; США 9W в Олбани ; I-787 / US 9 / NY 32 / South Mall Arterial в Олбани ; США 4 в Ист-Гринбуше ; I-90 / США 9 в Шодаке ;
Ист-Энд	США 20 на границе штата Массачусетс в Новом Ливане
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Чаутакуа , Эри , Дженеси , Ливингстон , Онтарио , Сенека , Каюга , Онондага , Мэдисон , Онейда , Отсего , Херкимер , Шохари , Скенектади , Олбани , Ренсселер , Колумбия
Система автомагистралей
	Система нумерованных автомагистралей США ; Список ; Особенный ; Разделенный ; Нью-Йоркские шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Ссылка ; Бульвары ;

Маршрут 20 США ( US 20 ) — часть системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Ньюпорта, штат Орегон , до Бостона, штат Массачусетс . В американском штате Нью -Йорк US 20 простирается на 372,32 мили (599,19 км) от границы штата Пенсильвания в Рипли до границы штата Массачусетс в Беркшире . US 20 — самая длинная наземная дорога Нью-Йорка. Он проходит недалеко от берега озера Эри от Рипли до Буффало и проходит через южные пригороды Буффало, озера Фингер , ледниковые морены центрального Нью-Йорка и город Олбани , прежде чем пересечь Массачусетс. US 20 соединяется со всеми тремя основными межштатными автомагистралями с севера на юг в северной части штата Нью-Йорк : межштатной автомагистралью 390 (I-390) возле Эйвона , I-81 к югу от Сиракуз и I-87 в Олбани через NY 910F .

За исключением Олбани, он не проходит напрямую ни через один крупный город штата, минуя Сиракузы и Ютику на большом расстоянии к югу, в то время как автомагистраль штата Нью-Йорк и Маршрут 5 штата Нью-Йорк (NY 5), которые разделяют его коридор, проходят прямо через них или рядом с ними. Он огибает южные и восточные пригороды Буффало . Тем не менее, это главная артерия во многих отдаленных районах, через которые она проходит на холмистых окраинах плато Аллегейни , часто расширяющаяся до четырех полос движения (у нее нет участков с ограниченным доступом , хотя многие пересекающиеся дороги разделены по уровням ) с обширная застройка коммерческой полосы. Один из этих участков, восточный из двух совмещений с Нью-Йорком 5 через северные озера Фингер, является вторым по длине совмещенным участком наземных дорог в Нью-Йорке, уступая только совмещению I-86 и Нью-Йорка 17 на Южном уровне . ^{[ 1 ]} простирается на 67 миль (108 км) от Эйвона до Оберна .

Из округа Онейда в Олбани дорога следует по исторической магистрали Черри-Вэлли , построенной в начале 19-го века для соединения Олбани и, в то время, важных деревень Дуэйнсбург , Черри-Вэлли , Ричфилд-Спрингс , Казеновия и Сканеателес . Сама дорога US 20 была присвоена в 1926 году и с того времени была основным маршрутом штата с востока на запад до завершения строительства автомагистрали в 1950-х годах.

Описание маршрута

Автомагистраль US 20 въезжает в западный Нью-Йорк, параллельно береговой линии озера Эри , автостраде и Нью-Йорку 5. Проходя через юго-восточные пригороды Буффало, она берет курс на восток в Депью и выходит на пересечение трассы Нью-Йорк 5 в Эйвоне . Две дороги проходят через многие поселения на северных концах крупных озер Фингер , разделяясь в Оберне . Через центральный Нью-Йорк и центральный регион Нью-Йорка к востоку от него шоссе US 20 дрейфует на юг, в труднопроходимые верховья плато Аллегейни , удаляясь в некоторых точках от автомагистрали Thruway и NY 5 на целых 20 миль (32 км). ^{[ 3 ]}

В столичном округе все три маршрута снова сходятся, и шоссе US 20 проходит прямо через центр Олбани , крупнейшего города Нью-Йорка на этом маршруте. Незадолго до пересечения реки Гудзон к US 20 снова присоединяется US 9 для второго по продолжительности одновременного движения, которое заканчивается незадолго до участка автомагистрали Thruway в Беркшире в Шодак-центре. Оттуда он движется на юг, в Беркшир , пересекая границу штата Массачусетс к западу от Питтсфилда . ^{[ 3 ]}

Все, кроме 5,60 миль (9,01 км) из 372-мильной (599 км) трассы US 20 в Нью-Йорке, обслуживаются Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). В округе Каюга участок шоссе US 20 длиной 1,21 мили (1,95 км) в Оберне между шоссе NY 38A и восточной линией города обслуживается городом Оберн. ^{[ 4 ]} К востоку от округа Олбани 4,39 мили (7,07 км) шоссе US 20 в Олбани от западной линии города до северного конца перекрытия Нью-Йорка 32 также обслуживаются городом. ^{[ 5 ]}

Западный Нью-Йорк

От границы штата до пригородов Буффало шоссе US 20 представляет собой в основном двухполосную сквозную дорогу, идущую в том же северо-восточном направлении, по которой она следовала большую часть пути от Кливленда . Она служит главной улицей тех немногих населенных пунктов, через которые проходит. В районе Буффало шоссе US 20 начинает двигаться дальше на восток, расширяясь до четырех полос и становясь оживленной региональной артерией, пересекающей множество других дорог большого и второстепенного значения. На протяжении пяти миль (8,0 км), ведущих в Депью , он проходит строго на север вместе с Нью-Йорком 78 , являясь частью Транзит-роуд, оживленной коммерческой полосы к востоку от города. В Депью шоссе US 20 съезжает с Транзит-роуд и начинает свой путь на восток через штат. Окружающая сельская местность возвращается к сельскохозяйственным угодьям по границе округа Дженеси . ^{[ 3 ]}

Озеро Эри

US 20 въезжает в Нью-Йорк сразу после прохождения через Стейт-Лайн, штат Пенсильвания . Он остается на северо-восточном курсе, по которому следовал, поскольку шоссе I-90 , ныне автомагистраль штата Нью-Йорк , поворачивает между ним и нынешним Нью-Йорком 5 , чтобы оставаться на ровной местности. Этот участок шоссе US 20 примыкает к подножию пляжного хребта к югу от озера Эри , которое иногда видно с участков шоссе, в округе Чаутокуа . В полутора милях (2,4 км) к востоку от границы штата, Шортмэн-роуд. ^{[ нужна ссылка ]} (без подписи NY 950D ^{[ 6 ]}) уходит налево к выходу 61, самой западной развязке на автомагистрали. Вскоре после этого US 20 достигает своего первого поселения в Нью-Йорке, деревни Рипли , где она пересекает NY 76 , первый туристический маршрут вдоль US 20 в штате. ^{[ нужна ссылка ]}

Еще восемь миль (13 км) двухполосной сельской дороги, пересекаемой в ее середине бывшей Центральной железной дорогой Нью-Йорка , а теперь магистралью CSX Transportation первое объединенное поселение - деревню Вестфилд , приводят США 20 в свое . Здесь шоссе NY 394 пересекает шоссе US 20 в центре города на пути к следующему съезду с автострады и деревне Барселона , где оно пересекается с шоссе NY 5 и озером. За Вестфилдом шоссе US 20 начинает дрейфовать на юг, продвигаясь дальше вглубь страны по мере продвижения на северо-восток. В 16 милях (26 км) к востоку он достигает Фредонии , самой большой деревни на своем маршруте. 20 пересекается с NY 60 в Рид Корнерс на восточной окраине Фредонии, которая направляется на север к соседнему городу Дюнкерк . В двух милях (3,2 км) к востоку шоссе NY 39 становится первым маршрутом штата, заканчивающимся на US 20. ^{[ нужна ссылка ]} Он делает круг длиной почти 100 миль (160 км) через внутреннюю часть штата и возвращается в США 20 в районе Фингер-Лейкс . ^{[ 3 ]}

За этим перекрестком автомагистраль Thruway и US 20 начинают сходиться на более равнинной местности, пока не пересекаются, а US 20 поворачивает на север на одну милю (1,6 км) к югу от Силвер-Крик . Грузовик US 20 отделяется от US 20 в центре города и присоединяется к своему родительскому грузовику к северо-востоку от деревни. Эта часть маршрута грузовика обозначена как NY 5 , и здесь начинается первое из двух пересечений между US 20 и NY 5. Дорога возобновляет свой северо-восточный курс к подъездной дороге к съезду 58 с автострады в Ирвинге . После пересечения Каттарагус-Крик в округ Эри параллелизм заканчивается: Нью-Йорк 5 остается рядом с озером, а США 20 - близко к автостраде. Нью-Йорк 438 покидает этот перекресток на восток, следуя за ручьем в резервацию Каттарагус . ^{[ нужна ссылка ]}

US 20, который сейчас является Юго-Западным бульваром, остается прямым, параллельно автостраде, пересекая только еще одно шоссе штата, NY 249 , к востоку от деревни Фарнхэм . ^{[ нужна ссылка ]} на участке длиной 18 миль (29 км), который приводит его к внешним окраинам столичного региона Буффало-Ниагарский водопад в Гамбурге . В пределах двух миль (3,2 км) от перекрестка с шоссе NY 75, который обеспечивает доступ к автомагистрали, шоссе US 20 пересекает шоссе US 62 , первое шоссе США, которое встречается в Нью-Йорке. Продолжая движение, шоссе US 20 пересекает автомагистраль и достигает Большого Дерева . ^{[ нужна ссылка ]} В этой деревне когда-то располагался шестисторонний перекресток с шоссе US 20A . ^{[ 7 ]} но в рамках проекта реконструкции конца 2000-х западный конец шоссе US 20A был перенесен на новый перекресток на северо-востоке. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Как и NY 39, US 20A делает длинный круг через округа Вайоминг и Ливингстон, чтобы вернуться к US 20 в Фингер-Лейкс. ^{[ 3 ]}

Район Буффало

После разделения US 20A, US 20 начинает удаляться от озера и двигаться дальше на восток-северо-восток. Дорога становится более развитой, и в одной миле (1,6 км) впереди на юге вырисовывается главная достопримечательность Буффало — стадион «Хаймарк» , домашний стадион команды «Баффало Биллс» . Осенью в дни домашних игр движение забивает шоссе, поскольку оно пересекает скоростную автомагистраль США 219 и поворачивает на северо-восток, чтобы достичь восточной конечной остановки Нью-Йорка 179 на Майл-Стрип-роуд. Нью-Йорк 179 предлагает доступ к США 219 через развязку в 0,75 мили (1,21 км) к западу. В полумиле (0,80 км) дальше четырехполосная дорога US 20 пересекает параллельные маршруты NY 240 и NY 277 , главный маршрут, ведущий к деревне Орчард-Парк на юге. ^{[ нужна ссылка ]}

На границе города Вест-Сенека шоссе US 20 поворачивает на восток, когда Резервная дорога сливается с западом. Еще через милю (1,6 км) дорога поворачивает на 90 градусов налево на северной конечной остановке NY 187 . Сейчас он направляется прямо на север по Транзитной дороге, оживленному региональному маршруту, который продолжается на север до Локпорта . Еще через милю (1,6 км) Нью-Йорк 16 и Нью-Йорк 78 входят из Восточной Авроры на юго-восток. Нью-Йорк 16 продолжает движение на запад к центру Буффало, а Нью-Йорк 78 поворачивает на север, чтобы присоединиться к шоссе США 20. К северу от перекрестка Транзит-роуд соединяется с въездными съездами для развязки с автострадой Нью-Йорк 400 , первой развязкой США 20 с шоссе с ограниченным доступом с тех пор. встреча с автострадой в Ирвинге. ^{[ нужна ссылка ]}

Магазины и лавки расположены вдоль оживленной Транзит-роуд с обеих сторон, разделяющей города Вест-Сенека и Эльма . В миле (1,6 км) к северу от NY 400, US 20 и NY 78 достигают другого шоссе штата, NY 354 , недалеко от Эбенезера . Недалеко от этого перекрестка Чиктовага и Ланкастер заменяют Вест-Сенеку и Эльму в качестве городов по обе стороны дороги. Растущая застройка и интенсивность движения предвещают въезд Транзитной дороги в деревню Депью , и на Нью-Йоркском шоссе 130 шоссе US 20 поворачивает на восток, прекращая перекрытие и принимая направление, в котором она будет следовать на протяжении большей части оставшегося пересечения штата. ^{[ нужна ссылка ]}

К востоку от Буффало

Взяв название Бродвей, которое Нью-Йорк 130 сохранил от города Буффало, шоссе US 20 проходит через центр города Депью, а затем переходит в соседнюю деревню Ланкастер . Он возвращается на сельскую двухполосную дорогу за пределами Ланкастера, проезжая светофор только в маленькой деревне Олден, прежде чем пересечь границу с округом Дженеси . В городе Дариен шоссе US 20 продолжается прямо мимо государственного парка Дариен-Лейкс до перекрестка с шоссе NY 77 в Дариен-центре, где большая часть летнего движения поворачивает на север в сторону близлежащего озера Сикс-Флэгс-Дэриен . Нью-Йорк 238 разветвляется на юго-восток в сторону Аттики на перекрестке в двух милях (3,2 км) к востоку от Дариен-центра. ^{[ нужна ссылка ]}

За перекрестком с Нью-Йорком 238, который разветвляется на юго-восток в сторону Аттики, шоссе начинает идти прямо вверх и вниз в долины ручьев здесь, на северной окраине плато Аллегейни . Полосы для обгона иногда доступны на участках спуска, особенно в следующем на востоке поселении Александр , где другой маршрут в Аттику, штат Нью-Йорк 98, пересекает эстакаду. ^{[ нужна ссылка ]} Это позволяет движению продолжать движение на высокой скорости через окружающие молочные и дерновые фермы на другой стороне и в Бетани , следующий город, чьи четыре перекрестка с четырехсторонним движением предлагают только мигающие желтые огни и никаких устройств управления движением для остановки или пропуска движения, чтобы замедлить движение. водители. ^{[ нужна ссылка ]}

Этот непрерывный участок заканчивается новым светофором вскоре до следующего города, Павильона , где шоссе Нью-Йорк 63 . под углом пересекается ^{[ нужна ссылка ]} Здесь движение направляется к Южному ярусу и далее поворачивает направо, чтобы в конечном итоге выехать на I-390 на горе Моррис . ^{[ 3 ]} Четырехполосная трасса US 20 сразу продолжается через весь город, а трасса NY 19 также находится на эстакаде в Павильон-центре. US 20 проходит за границей округа Ливингстон на 2,5 мили (4,0 км) к востоку, где наконец теряет название Бродвея. Еще через две мили (3,2 км) маршрут входит в деревню Фрейзер с севера на юг , где шоссе NY 36 пересекает шоссе US 20 на пути от горы Моррис к Каледонии . US 20 продолжается до поселка Канавогус в шести милях (9,7 км) к востоку, где NY 5 входит из деревни Каледония на северо-запад и соединяется с US 20. Отсюда два маршрута продолжаются на восток до деревни Эйвон . ^{[ нужна ссылка ]}

Параллелизм Нью-Йорка 5 и озера Фингер

Начинающийся здесь участок длиной 67 миль (108 км) является самым длинным в штате. ^{[ 1 ]} и он ведет два маршрута через северный регион Фингер-Лейкс , часть плато, где ледники образовали глубокие долины только для того, чтобы заполнить их талой водой. Земля вокруг дороги слегка холмистая, часто широко открытая и тщательно обрабатываемая, на самой окраине Рочестера . Нью-Йорк 39 — первая автомагистраль, пересекающая параллельную трассу и заканчивающаяся к западу от кольцевой развязки в центре Эйвона. Примерно в двух милях (3,2 км) к востоку от Эйвона шоссе NY 5 и US 20 пересекают NY 15 , за которым вскоре следует I-390, шоссе с севера на юг, соединяющее US 20 и NY 5 с Рочестером на севере и Корнингом на юге. В деревне Лима в пяти милях (8,0 км) впереди дороги NY 5 и US 20 встречаются с NY 15A , восточным альтернативным маршрутом NY 15. К востоку от деревни дорога пересекает Хоней-Крик и входит в округ Онтарио . ^{[ нужна ссылка ]}

Через границу округа шоссе US 20 и NY 5 проходят через город и деревню Вест-Блумфилд , где шоссе NY 65 заканчивается слева. Далее, в соседнем Ист-Блумфилде , NY 444 отправляется на север к Виктору , а NY 64 присоединяется к параллельному соединению. Нью-Йорк 64 выезжает на три мили (4,8 км) позже на восточном конце шоссе US 20A в Южном Блумфилде. Шоссе продолжается через открытую, холмистую озерную местность до пересечения с Вест-авеню к западу от города Канандайгуа . В этот момент дороги Нью-Йорка 5 и США 20 поворачивают на юг, чтобы следовать по объездной дороге вокруг западной и южной окраины города. На Бристоль-роуд, первой автомагистрали, которую пересекает объездная дорога, Нью-Йорк 21 соединяется с США 20 и Нью-Йорком 5 и следует по обоим маршрутам в Канандайгуа, где с холма к западу от центра города открывается вид на озеро Канандайгуа , первое из озер, мимо которых он проходит в этом регионе. . ^{[ нужна ссылка ]}

В центре Канандайгуа автомагистраль NY 21 переходит в NY 332 , главный маршрут из Канандайгуа и района озера в восточные пригороды Рочестера по I-490 . За Нью-Йорком 332 шоссе проходит мимо низменности, примыкающей к озерам, до перекрестка с Нью-Йорком 364 , который направляется на юг по восточной стороне озера. Маршруты, которые теперь называются Восточным бульваром, продолжаются мимо муниципального колледжа Фингер-Лейкс к следующему южному шоссе, Нью-Йорк 247 . Примерно 10 миль (16 км) открытой дороги поднимаются на пологий холм, разделяющий озера Канандайгуа и Сенека , последнее из которых является самым большим из озер Фингер. Этот подъем впоследствии сменяется спуском по мере того, как шоссе направляется в сторону Женевы . ^{[ нужна ссылка ]}

Сразу за городом, в районе Ленокс-Парк города Женевы , к северному концу подходит еще одна пара маршрутов, NY 14A и NY 245 . После въезда в город и прохождения кампуса колледжей Хобарта и Уильяма Смита дороги NY 5 и US 20 пересекаются под родительским маршрутом NY 14A, NY 14 , прямо перед берегом озера. US 20 и NY 5 продолжаются вдоль воды как четырехполосная дорога с серединой и пересекают округ Сенека у выхода из озера. Как и в Канандайгуа, маршрут NY 96A , идущий на юг , уходит сразу за озером. NY 5 и US 20 продолжают движение, следуя по северному краю канала Каюга-Сенека в сторону деревни Ватерлоо . ^{[ нужна ссылка ]}

Примерно в 3 милях (5 км) к востоку от NY 96A, US 20 и NY 5 достигают родительского маршрута этого маршрута, NY 96 , в центре Ватерлоо. Непосредственно за деревней, Нью-Йорк 414 , главная автомагистраль с севера на юг, создает еще одну параллельную трассу с тремя маршрутами, когда она присоединяется к ней с севера. Он простирается всего на 2 мили (3,2 км) до центра Сенека-Фолс , где находится Национальный исторический парк прав женщин и Национальный зал женской славы . Здесь Нью-Йорк 414 отправляется на юг, чтобы следовать по озеру до Уоткинс-Глена, а Нью-Йорк 5 и США 20 поворачивают на северо-восток у озера Ван Клиф. ^{[ нужна ссылка ]}

Этот курс длится три мили (4,8 км) до тех пор, пока NY 318 не заканчивается на западе прямо перед четырехсторонним перекрестком на NY 89 . Отсюда дорога идет прямо в немного более восточном направлении к югу от Национального заповедника дикой природы Монтесумы , где автомагистраль ненадолго видна на севере, прежде чем войти в округ Каюга , пересекая канал Каюга-Сенека. В округе Каюга шоссе ненадолго возвращается на восток перед пересечением с шоссе NY 90 . Впоследствии шоссе поворачивает на юго-восток и обратно на восток в течение следующих восьми миль (13 км) по мере приближения к Оберну . Нью-Йорк 326 отправляется на юг в западную часть города. Примерно в одной миле (1,6 км) от города проезжая часть ненадолго разделяется и ненадолго соединяются улицы Нью-Йорк 34 и Нью-Йорк 38 . На NY 38A перекрытие между NY 5 и US 20 заканчивается, поскольку два маршрута расходятся. ^{[ нужна ссылка ]}

Центральный Нью-Йорк

В то время как Нью-Йорк 5 направляется на север от развилки в сторону Сиракуз и автомагистрали, шоссе США 20 продолжает двигаться в восточном направлении, следуя за Ист-Дженеси-стрит из города, проходя мимо исправительного учреждения Оберна к линии округа Онондага . Здесь NY 41A въезжает с юга в западную оконечность деревни Сканеателис , поселения на северной оконечности одноименного озера , последнего озера Фингер на шоссе US 20. NY 321 уходит на север в центр города, а родительский маршрут NY 41A, NY 41 , начинает свое долгое путешествие к Южному ярусу на другой стороне Сканеателиса. US 20 продолжает движение на восток еще на 1,25 мили (2,01 км) от деревни до южной оконечности NY 175 , после чего начинает двигаться на юг, возвращаясь к двум полосам движения. ^{[ нужна ссылка ]}

Ландшафт становится более холмистым по мере того, как он начинает пересекать ледниковые морены менее населенных районов южного округа Онондага. Примерно в трех милях (4,8 км) к востоку от NY 175 к US 20 ненадолго присоединяется NY 174 , который идет к озеру Отиско , самому восточному озеру Фингер. Тенденция на юг продолжается еще на шесть миль (9,7 км) до пересечения с NY 80 , обозначенным маршрутом с востока на запад, идущим с севера на юг в этой точке. К востоку от Нью-Йорка 80 он впадает в долину Онондага-Крик , чтобы соединиться с северной конечной станцией Нью-Йорка 11А в четырех милях (6,4 км) к востоку, а затем подняться на следующий гребень в Лафайет , где он пересекает I-81 на выезде 15 и встречает свою параллельный наземный маршрут, US 11 на перекрестках на расстоянии 0,5 мили (0,80 км) друг от друга. На данный момент US 20 находится в 15 милях (24 км) к югу от автомагистрали. ^{[ нужна ссылка ]}

От Лафайета он впадает в другую глубокую долину, огибая область, известную как Биг-Бенд, а затем снова поднимается на пять миль (8,0 км) к гребню хребта в Помпее . Здесь US 20 и NY 91 пересекаются на высоте 1700 футов (520 м) над уровнем моря. ^{[ 10 ]} Еще через две мили (3,2 км) дорога спускается в долину Лаймстоун-Крик и пересекает округ Мэдисон , снова поворачивая на возвышенность. Еще две мили (3,2 км) приведут US 20 к восточной конечной станции NY 92 , южной оконечности озера Казеновия и самой деревне Казеновия . Его главная улица на короткое время пересекается с улицей Нью-Йорк 13 , длинным извилистым маршрутом с севера на юг, идущим из городов Итака и Кортленд на юге. ^{[ нужна ссылка ]}

К востоку от Казеновии шоссе US 20 возобновляет свой дрейф на юг, снова поднимаясь на возвышенность и расширяясь до четырех полос движения, минуя небольшую деревню Моррисвилл при этом . Оттуда он спускается к следующему шоссе штата, Нью-Йорк 46 , где снова переходит на две полосы движения для кратковременного совмещения, после чего Нью-Йорк 46 уезжает в изолированный Гамильтон . После этого перекрестка южный тренд меняется на противоположный: сначала NY 26 , а затем NY 12B присоединяются к US 20, создавая еще одно перекрытие трех маршрутов. Это продолжается в течение трех очень прямых миль (4,8 км), пока оба не уйдут на север в город Мэдисон . Еще через две мили (3,2 км) шоссе пересекает округ Онейда . ^{[ нужна ссылка ]}

Главный перекресток здесь - Нью-Йорк 12 , еще один длинный маршрут с севера на юг, расположенный в трех милях (4,8 км) вглубь округа в Сангерфилде , в одной миле (1,6 км) к югу от Уотервилля . От этого перекрестка шоссе US 20 получает название Cherry Valley Turnpike от исторической дороги, по которой она следует в сторону Олбани. После этого US 20 снова поднимается на возвышенность и поворачивает дальше на юг к следующему перекрестку с главной автомагистралью север-юг, NY 8 , в Бриджуотере . Как и Нью-Йорк 12, он ведет на север, в город Ютика . После NY 8 дорога пересекает истоки реки Унадилла и ведет в округ Отсего . ^{[ нужна ссылка ]}

Регион Кожаного Чулка

US 20 въезжает в округ Отсего только на милю (1,6 км), где пересекает шоссе округа 18 (CR 18), которое является северной конечной станцией бывшего Нью-Йорка 413 , затем входит в округ Херкимер рядом с точкой, где находятся округа Херкимер, Отсего и Онейда. линии сходятся. Шоссе ненадолго проходит в округе Херкимер на протяжении около 173 футов (53 м), а затем въезжает в округ Онейда. US 20 продолжается примерно 0,6 мили (0,97 км), прежде чем вернуться обратно в округ Херкимер, который приводит его в регион Лезерчулок , где Джеймс Фенимор Купер развернул свои «Сказки о кожаном чулке» . Этот участок шоссе продолжает двигаться на юг, огибая северный край гор Катскилл , открывая живописные виды на долины на юге. На севере земля достигает долины могавков . На большей части этого участка дорога расширяется до четырех полос и становится главной артерией региона с востока на запад. ^{[ нужна ссылка ]}

Въезжая в округ, он входит в Вест-Уинфилд и начинает перекрывать Нью-Йорк 51 , который идет с юга. Это перекрытие длится три мили (4,8 км) до Бирмингем-Корнерс, где шоссе NY 51 поворачивает на север в сторону Илиона , а шоссе US 20 продолжает движение на восток и вскоре снова входит в округ Отсего. Направляясь на юго-восток в городе Ричфилд , проходит шесть миль (9,7 км), прежде чем шоссе Нью-Йорк 28 ненадолго пересекается с шоссе США 20 к западу от Ричфилд-Спрингс , популярного местного торгового центра, на своем длинном повороте через штат от гор Катскилл до гор Адирондак . Нью-Йорк 167 начинается в нескольких кварталах дальше на восток, а шоссе США 20 возвращается в округ Херкимер на одну милю (1,6 км) дальше, пересекая только окружные дороги на протяжении следующих нескольких миль. ^{[ нужна ссылка ]}

Через милю (1,6 км) после возвращения в округ Отсего шоссе Нью-Йорк 80 снова пересекается на своем пути из Куперстауна и озера Отсего на юге в Форт-Плейн на севере. Следующие семь миль (11 км) шоссе US 20 огибают северный конец восточного хребта Черри-Вэлли в город с таким названием , откуда шоссе NY 166 уходит на частичную развязку, чтобы следовать по долине на юг к Милфорду . После еще одного поворота вокруг другого хребта долины шоссе US 20 пересекает округ Шохари . Примерно в двух милях (3,2 км) от границы округа шоссе пересекает другой длинный маршрут с севера на юг, Нью-Йорк 10 , к югу от Шэрон-Спрингс . US 20 следует еще пять миль (8,0 км) до Шарона , где NY 145 обеспечивает маршрут на Коблскилл на юг. Вскоре после этого перекрестка шоссе US 20 выпрямляется и следует почти строго на восток на протяжении 11 миль (18 км) до пересечения с шоссе NY 30A и южной конечной станцией NY 162 в Слоансвилле. Маршрут продолжается на восток до Эсперанса , где пересекает ручей Шохари и въезжает в округ Скенектади. . ^{[ нужна ссылка ]}

Столичный округ

Пересечение реки Шохари-Крик выводит 20 жителей США в первый из трех округов, входящих в состав столичного округа . Здесь застройка вдоль дороги увеличивается, а сама дорога зачастую четырехполосная. Регион разделен рекой Гудзон , где US 20 начинает свое второе по длине совмещение с US 9 , самой длинной автомагистралью штата с севера на юг США. ^{[ 3 ]}

К западу от реки Гудзон и Олбани

Сразу за границей округа еще одно шоссе, ведущее из Катскиллса в Канаду, Нью-Йорк 30 , пересекается с шоссе США 20. Примерно в трех милях (4,8 км) за ним находится северная конечная остановка короткого Нью-Йорка 395 , которая идет на юг к все более близкому Нью-Йорку 7. . US 20 поворачивает ближе к NY 7, прежде чем наконец пересечь шоссе в трех милях (4,8 км) от NY 395. Недалеко на востоке находится развязка с I-88 , параллельной автостраде NY 7 между Бингемтоном и Скенектади . Доступ к I-88 осуществляется по общей подъездной дороге с обоих маршрутов из-за наклонного угла перекрестка. ^{[ нужна ссылка ]} Отсюда шоссе, теперь известное как Западная магистраль, продолжает идти на юг еще на четыре мили (6,4 км) до южной конечной остановки Нью-Йорка 406 в деревне Гиффорд. Вскоре после этого шоссе US 20 въезжает в округ Олбани , а откос Хелдерберг . на юге вырисовывается ^{[ нужна ссылка ]}

Он остается прямо до своего первого крупного перекрестка, северной конечной остановки Нью-Йорка 397 , через милю (1,6 км), за которым через две мили (3,2 км) следует перекресток с Нью-Йорком 158 к востоку от водохранилища Уотервлит . CSX Transportation Еще через 1,5 мили (2,4 км) основная линия снова пересекает шоссе. Развитие начинается там, где NY 146 подходит к северу и имеет короткое перекрытие, которое заканчивается у Hartmans Corners и Tawasentha Park. Дорога достигает пригорода Олбани в двух милях (3,2 км) к востоку, где Нью-Йорк 155 пересекает США 20 в Вестмире . Сразу за поселком находится торговый центр Crossgates Mall , главное место в районе Олбани. Непосредственно к востоку от торгового центра находится первый перекресток шоссе US 20, ныне I-87 , начиная с южных пригородов Буффало, и южный конец Нью-Йорка 910F , неподписанного ответвления Адирондак Нортвей , в районе, известном как Маккаунвилл . ^{[ нужна ссылка ]}

Полмили (0,80 км) спустя оживленный четырехполосный маршрут проходит по южной стороне Государственного университета Нью-Йорка в очень модернистском кампусе Олбани. Она продолжается в сам город Олбани как Вестерн-авеню. Коммерческие застройки расположены вдоль обеих сторон шоссе US 20 до развязки с шоссе NY 85 , усеченной автострадой, которая соединяется с шоссе US 20 через соседние улицы Дейтона и Ормонда. На этом этапе районы вокруг дороги становятся преимущественно жилыми. Примерно в одной миле (1,6 км) от NY 85, US 20 разветвляется прямо на Мэдисон-авеню и проходит мимо колледжа Сент-Роуз . ^{[ нужна ссылка ]}

США 20 пересекают Мемориальный мост Данна вместе с США 9.

После парка Вашингтон на северной стороне центр Олбани приближается, а впереди возвышается Erastus Corning Tower , самое высокое здание в штате за пределами Нью-Йорка. US 9W пересекает Мэдисон от Делавэр-авеню до Ларк-стрит , а соседняя с ним дорога NY 443 заканчивается на южной стороне перекрестка, где Делавэр заканчивается в Мэдисоне. Вскоре после этого шоссе US 20 проходит вдоль южной стороны Эмпайр-Стейт-Плаза , современного комплекса, в котором расположены офисы законодателей штата и многих агентств исполнительной власти . Несколькими кварталами дальше находится Саут-Перл-стрит , также Нью-Йорк 32 , длинный маршрут от нижней части долины Гудзона до Гленс-Фолс . US 20 следует через два квартала от South Pearl Street и NY 32 до развязки с South Mall Arterial . US 20 покидает Нью-Йорк 32 здесь, следуя восточному продолжению магистрали к сложной развязке, соединяющей I-787 с US 9 и US 20. US 9 соединяется с US 20 на пересечении, и оба маршрута пересекают Гудзон через Мемориальный мост Данна . самая южная свободная переправа через Гудзон. ^{[ нужна ссылка ]}

К востоку от реки Гудзон: США 9 и Беркшир.

На восточном конце моста, US 9 и US 20, которые сейчас находятся в городе и округе Ренсселер, следуйте по съездам мимо тупиков, построенных для отмененной скоростной автомагистрали South Mall, и двигайтесь на юго-восток вдоль оживленной четырехполосной полосы, по которой проходит центральная полоса поворота. Недалеко от границы города шоссе NY 9J отправляется на юг, следуя по восточному берегу реки до Стокпорта . Затем дорога поднимается на холм, за которым открывается панорамный вид на горизонт Олбани, и ведет в город Ист-Гринбуш , где шоссе Нью-Йорк 151 направляется на северо-восток. Через две мили (3,2 км) с интенсивной коммерческой застройкой по обе стороны дороги начинается шоссе US 4 , которое уходит на север на оживленном перекрестке. ^{[ нужна ссылка ]} Далее следует центр города , после чего параллель входит в Шодак . ^{[ нужна ссылка ]}

В Шодаке движение вдоль дороги начинает замедляться, поскольку центральная полоса поворота уступает место двойной желтой линии. В Центре Шодака, расположенном в четырех милях (6,4 км) от Ист-Гринбуша, I-90 и US 20 встречаются снова впервые за 300 миль (480 км). Сразу после развязки шоссе Нью-Йорк 150 подходит к своему южному концу, а шоссе US 9 и US 20 разделяются на перекрестках на расстоянии менее 0,5 мили (0,80 км) друг от друга. В то время как US 9 направляется на юг в сторону Покипси и города Нью-Йорка , US 20 возвращается на две полосы движения и сохраняет свой юго-восточный курс еще на две мили (3,2 км), а затем поворачивает еще на восток еще на две мили (3,2 км). В Нассау она соединяется с северной оконечностью NY 203 . К востоку от деревни местность становится более холмистой, что указывает на то, что США 20 достигли окраины Беркшира . ^{[ нужна ссылка ]}

примерно в двух милях (3,2 км) от деревни Нассау, штат Нью-Йорк, 66 Дорога выходит . Это перекрытие заканчивается непосредственно перед линией округа Колумбия , где Нью-Йорк 66 следует по южному курсу в сторону Чатема . Тем временем US 20 следует за ручьями Киндерхук и Вайоманок через узкие лесистые долины к Новому Ливану , минуя Общество шейкеров Горного Ливана , национальный исторический памятник и второе старейшее поселение шейкеров в стране. В центре этого небольшого городка US 20 пересекается с NY 22 , самым длинным маршрутом с севера на юг в штате, и эти два маршрута образуют перекрытие длиной в одну милю (1,6 км), последнее совмещение маршрута US 20 в Нью-Йорке. После разделения US 20 делает широкий поворот и направляется почти на юг вверх по склону горы, поднимаясь в Массачусетс возле государственного леса Питтсфилд через милю (1,6 км). ^{[ нужна ссылка ]}

История

Происхождение

Дорога из Олбани , ведущая на запад, была впервые построена как платная дорога или магистраль в конце 18 века. Первая корпорация Great Western Turnpike Corporation была основана в 1799 году для строительства дороги из Олбани, столицы Нью-Йорка, в пограничный город Черри-Вэлли, приграничный войной за независимость . ^{[ 11 ]} В 1803 году была основана вторая корпорация, Третья Великая Западная Магистраль , для дальнейшего расширения дороги на Казеновию . ^{[ 12 ]} Третья Великая Западная магистраль была завершена, как и планировалось, к 1811 году и активно использовалась людьми, пытавшимися основать новые поселения в центре Нью-Йорка. Две магистрали, известные под общим названием «Магистраль Черри-Вэлли», стали маршрутом дилижанса в 1816 году. Название «Магистраль Черри-Вэлли» позже было также применено к бесчисленному продолжению дороги на запад к Сканеателесу . ^{[ 13 ]}

Создание канала Эри и железной дороги Ютика и Скенектади медленно съедало доходы магистрали Черри-Вэлли. Магистраль перестала быть платной в 1857 году. ^{[ 13 ]} Подобная магистраль к востоку от реки Гудзон , соединяющая Ренсселер с границей штата Массачусетс , также была установлена в 1799 году как Ренсселер и Колумбия. ^{[ 14 ]} Эта магистраль действовала до 1896 года. ^{[ 15 ]} но в конце концов на рубеже 20-го века он закрылся. В начале 20 века штат взял на себя содержание автомагистралей и начал прокладывать множество дорог по всему штату. В 1908 году законодательный орган создал общештатную систему неподписанных законодательных маршрутов , по которым использовались эти новые автомагистрали штата и другие, еще не улучшенные дороги. ^{[ 16 ]}

Ранние обозначения

Несколько частей бывших магистралей Черри-Вэлли, Ренсселер и Колумбия были включены в новую систему маршрутов. К востоку от реки Гудзон магистраль Ренсселер и Колумбия стала частью Маршрута 1 от центра Шодака до Ренсселера и частью Маршрута 21 от востока Нассау до границы штата Массачусетс. К западу от Олбани магистраль Черри-Вэлли была обозначена как часть Маршрута 9 от Казеновии до Буквилля и как часть Маршрута 8 оттуда до точки к югу от водопада Орискани . Другой участок, от Бриджуотера до Ист-Уинфилда, был включен в Маршрут 23. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} В 1912 году участок магистрали между Шэрон и Шэрон-Спрингс стал частью нового шоссе 38-а. ^{[ 17 ]}

Дальше на запад Маршрут 6 и Маршрут 18 были отнесены в 1908 году к двум основным дорогам с востока на запад, соединяющим Буффало с Олбани и линией штата Пенсильвания соответственно. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} К западу от современной Ютики шоссе 6 следовало по старой Джинеси-роуд , шоссе, которое проходило через Оберн , Женеву , Эйвон и Батавию на пути к Буффало. ^{[ 18 ]} Самый восточный участок шоссе 6 в Гульдерленде и Олбани использовал часть магистрали Черри-Вэлли. Между тем, Маршрут 18 использовал ряд автомагистралей, которые шли либо вдоль озера Эри , либо немного вглубь страны . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Весь Маршрут 18 и большая часть Маршрута 6, включая весь маршрут к западу от Оберна, позже стали частью Йеллоустонской тропы . ^{[ 19 ]} первая автомобильная трасса для беговых лыж , основанная в 1912 году. ^{[ 20 ]} К востоку от Олбани тропа проходила по старой магистрали Ренсселер и Колумбия. ^{[ 19 ]}

1 марта 1921 года законодательный орган пересмотрел законодательную систему маршрутов, изменив или удалив несколько маршрутов и добавив другие. Маршруты 6 и 18 остались практически неизменными, как и часть Маршрута 1 к северу от центра Шодака. Однако маршрут 21 был изменен, чтобы следовать по современному шоссе Нью-Йорка 66 между Аверилл-Парком и Восточным Нассау. В центральном регионе Нью-Йорка Маршрут 38-a был переименован в Маршрут 39 и продлен на запад вдоль магистрали Черри-Вэлли до пересечения с Маршрутом 8 возле водопада Орискани. От Бриджуотера до водопада Орискани Маршрут 39 пересекался с Маршрутом 23. ^{[ 21 ]} Законодательная система маршрутов оставалась основной системой нумерации маршрутов Нью-Йорка до середины 1920-х годов. ^{[ 22 ]}

Назначение

Впервые автомагистрали были публично пронумерованы в Нью-Йорке в 1924 году. Одним из немногих назначенных в то время маршрутов был NY 5 , маршрут между штатами, который простирался от линии Пенсильвании на западе до линии Массачусетса на востоке. От Оберна на запад он первоначально использовал весь законодательный Маршрут 18 и часть Маршрута 6 к востоку от Эйвона. Между Буффало и Эйвоном штат Нью-Йорк 5 использовал линейную, ранее ненумерованную дорогу с востока на запад на юг, которая обходила населенные пункты вдоль Маршрута 6. Продолжая движение на восток от Оберна, штат Нью-Йорк 5 следовал по магистрали Черри-Вэлли (частично Маршрут 6, Маршрут 8, Маршрут 9, Маршрут 23 и Маршрут 39) до Олбани и магистрали Ренсселер и Колумбия (частично Маршрут 1 и Маршрут 21) до Массачусетса. ^{[ 19 ]}^{[ 22 ]}

Однако один или два года спустя часть Нью-Йорка 5 от Буффало до Олбани была перенесена на север к его современному направлению - в основном к старому законодательному Маршруту 6 - и прежний, более южный маршрут был обозначен как Маршрут 7 штата Нью-Йорк ( NY 7 ). . Примерно в то же время параллельный маршрут на юг, от Буффало через Восточную Аврору и Дженезео до Эйвона, был обозначен как NY 35 . ^{[ 19 ]} NY 7 и NY 35 были недолговечными обозначениями, поскольку номер US 20 был присвоен 11 ноября 1926 года в рамках создания системы пронумерованных автомагистралей США . ^{[ 2 ]} Когда в 1927 году в Нью-Йорке впервые было объявлено о шоссе США, ему был присвоен тогдашний номер NY 5 от линии Пенсильвании до Гамбурга , ранее ненумерованное, но обслуживаемое государством шоссе между Гамбургом и Восточной Авророй, Нью-Йорк 35 от Восточной Авроры до Дженезео. , Нью-Йорк 7 между Сканеателесом и Олбани и Нью-Йорк 5 от Олбани до линии Массачусетса. US 20 пересекался с NY 5 между Avon и Skaneateles. Старый номер NY 7 от Buffalo до Avon был изменен на NY 35 . ^{[ 19 ]}^{[ 23 ]}

Реорганизации

Во время изменения нумерации государственных автомагистралей в 1930 году альтернативный маршрут US 20 между Ирвингом и Гамбургом стал NY 20B. В то время как US 20 проходил вдоль берега озера Эри между двумя точками, NY 20B следовал по более внутреннему маршруту, который проходил к востоку от Анголы . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} США 20 были перестроены c. 1932 г., чтобы следовать по Нью-Йорку 20B между двумя точками. Бывший маршрут US 20 на берегу озера стал частью расширенного маршрута NY 5. Примерно в то же время часть Юго-Западного бульвара между US 20 и NY 78 (ныне NY 187 ) в городах Гамбург и Орчард-Парк была обозначена как часть Нью-Йорка. 18С . ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Этот сегмент NY 18C был переименован в NY 278 c. 1935 год . ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Дальше на восток США 20 были перестроены c. 1931 г. должен пройти через Лейквилл на пути из Дженезео в Восточный Эйвон. ^{[ 25 ]}^{[ 30 ]}

Самая существенная перестройка в истории Нью-Йорка 20-х годов США произошла ок. В 1938 году он был перенесен на север, на его нынешнее направление между Гамбургом и Восточным Эйвоном, заменив NY 278 и NY 35. Большая часть предыдущего маршрута через Восточную Аврору и Генезео первоначально стала NY 20A ; ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} однако этот маршрут был частично переименован в US 20A . в следующем году ^{[ 33 ]} В середине 1950-х годов к северу от Лейк-Шор-Драйв была построена новая четырехполосная дорога, Восточный бульвар, между Саут-Мейн-стрит в Канандайгуа и современным пересечением Лейк-Шор и Восточного бульвара в Хоупвелле . После завершения строительства шоссе US 20 и NY 5 были перенесены с Лейк-Шор-Драйв на новое шоссе. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} Оставшаяся часть объездной дороги вокруг юго-западной части города была построена в конце 1970-х - начале 1980-х годов. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

В Канандайгуа прежний маршрут US 20 на Саут-Мейн-стрит остается государственным как NY 942T ; ^{[ 6 ]} до 1996 года часть Вест-авеню между западным концом объездной дороги и городской линией Канандайгуа (также старая US 20) также сохранялась NYSDOT как NY 942W . обслуживание дороги было передано городу Канандайгуа , Несмотря на то, что 1 сентября 1996 года ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} это обозначение оставалось в документах NYSDOT до 2007 года. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} В Гамбурге участок старой дороги US 20 между Атол-Спрингс и Большим деревом , который не стал частью Нью-Йорка 5 c. 1932 теперь обозначается как CR 576 от NY 5 до Bayview Road и NY 951E, неподписанного эталонного маршрута , от US 62 до US 20A. ^{[ 6 ]}^{[ 42 ]}

В Женеве шоссе US 20 первоначально проходило по Ист-Норт-стрит и Бордер-Сити-роуд, пересекаясь с шоссе Нью-Йорк 14 через город и воссоединяясь с его современным маршрутом в Восточной Женеве. ^{[ 25 ]} Перекрытие было устранено c. 1931 год , когда шоссе US 20 было перенесено на новую дорогу, расположенную вдоль края озера Сенека . ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} В 1960-х годах шоссе US 20 было снова перестроено, чтобы использовать новое разделенное шоссе, построенное на полпути между дорогой на берегу озера и дорогой Бордер-Сити. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} Border City Road теперь обслуживается округом Сенека как CR 110. ^{[ 45 ]}

Строительство и наследие

Указатели живописного шоссе Route 20

Хотя большая часть шоссе US 20 была построена в начале 20 века как часть законодательной системы маршрутов, многие участки шоссе оставались неулучшенными или незастроенными вплоть до 1930-х годов. Два существенных участка маршрута — от Александра ( Нью-Йорк 98 ) до Эйвона и от Оберна до Казеновии — еще в 1926 году не улучшались и не строились. ^{[ 19 ]} Участок от Оберна до Сканеателеса был доведен до стандартов штата c. 1930 год ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} в то время как участок, соединяющий ЛаФайет ( США 11 ) с Помпеем ( Нью-Йорк 91 ), был построен к следующему году. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Последним открытым участком Сканеателис-Казеновия был участок между Помпеем и Казеновией, который открылся для движения в середине сентября 1934 года. ^{[ 46 ]} Тем временем было доведено до стандартов шоссе от Александра до Вифании ок. 1934 год , ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} от Вифании до Павильона ( Нью-Йорк 19 ) ок. 1935 год , ^{[ 29 ]}^{[ 48 ]} между Павильоном и Нью-Йорком 36 c. 1936 , ^{[ 29 ]}^{[ 49 ]} и от Нью-Йорка 36 до Эйвона c. 1937 год . ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}

Теперь завершенная автомагистраль US 20 была главной магистралью Нью-Йорка на протяжении нескольких десятилетий. В первые дни вокруг не было мотелей, и отели были только в крупных городах, таких как Оберн и Олбани. Примерно в конце 1940-х годов автомобили стали намного надежнее, и US 20 превратилась в мощную туристическую дорогу. Дорога была одной из самых популярных до тех пор, пока в 1950-х годах не была создана автомагистраль штата Нью-Йорк . В результате большая часть движения и движение по шоссе US 20 были остановлены. ^{[ 51 ]} На трассе US 20 протяженностью 372 мили (599 км) расположены исторические места, в том числе Шарон-Спрингс , Черри-Вэлли , Буквилль , Казеновия, Сканеателис, Оберн, Женева и Восточная Аврора. 10 августа 2005 года длина шоссе US 20 от Лафайета до Дуэйнсбурга была обозначена как живописная дорога штата Нью-Йорк протяженностью 108 миль (174 км). ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Чаутокуа	Город Рипли	0.00	0.00	США 20 запад – северо-восток	Граница штата Пенсильвания
		1.42	2.29	На I-90 / автомагистраль Нью-Йорка	Доступ через NY 950D
		3.11	5.01	Нью-Йорк 76 - Шерман	Гамлет из Рипли
	Деревня Вестфилд	11.01	17.72	От Нью-Йорка 394 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорка
	Фредония	27.59	44.40	От Нью-Йорка 60 до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорка / Нью-Йорк 5 – Дюнкерк , Джеймстаун
	Шеридан	29.66	47.73	Нью-Йорк 39 восток - Форествилл	Западная конечная остановка Нью-Йорка 39
	Силвер-Крик	38.63	62.17	Нью-Йорк 5 запад ( LECT ) / США 20 Грузовик восток	Западная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 5 ; западная конечная остановка грузовика US 20
	Ганновер	40.58	65.31	На I-90 / автомагистраль Нью-Йорка	Гамлет Ирвинга
Эри	Казарка	41.51	66.80	НОВЫЙ 5 Восток ( LECT ) / НОВЫЙ 438 Восток	Круговая развязка ; восточная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 5; восточная конечная остановка Нью-Йорка 438
	Казарка	44.02	70.84	Нью-Йорк 249
	Город Гамбург	59.36	95.53	От Нью-Йорка 75 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Буффало , Гамбург
		61.18	98.46	США 62 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Буффало , Гамбург , выставочный комплекс
		61.96	99.71	США 20A восток (Big Tree Road)	Западная конечная остановка US 20A; деревня Большого Дерева
	Город Орчард Парк	64.96	104.54	Нью-Йорк 179 запад / CR 460 восток (Майл-Стрип-роуд)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 179; западная конечная остановка CR 460
	Город Орчард Парк	65.65	105.65	Нью-Йорк 240 / Нью-Йорк 277 (Орчард-Парк-роуд) / Лейк-авеню
	Западный Сенека	68.85	110.80	Нью-Йорк 187 юг (Транзитная дорога)	Северная конечная остановка Нью-Йорка 187
	Западный Сенека – Эльма линия города	69.75	112.25	Нью-Йорк 16 / Нью-Йорк 78 юг (Сенека-стрит)	Западная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 78
		70.25	113.06	Нью-Йорк 400 – Восточная Аврора , Буффало	Развязка
		72.04	115.94	Нью-Йорк 354 (Клинтон-стрит)
	Депью	74.94	120.60	Нью-Йорк 78 на север (Транзитная дорога) / Нью-Йорк 130 на запад (Бродвей) - Amtrak	Восточная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 78; восточная конечная остановка Нью-Йорка 130
Дженеси	Город Дариен	90.85	146.21	От Нью-Йорка 77 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Корфу	Гамлет Дариена Центра
	Город Дариен	92.80	149.35	Нью-Йорк 238 юг - Аттика	Северная конечная остановка Нью-Йорка 238; деревня Дариен
	Город Александр	97.77	157.35	От Нью-Йорка 98 до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорка – Александр , Аттика , Батавия	Частичная развязка клеверного листа
	Павильон	107.53	173.05	От Нью-Йорка 63 до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорка – Павильон , Батавия
	Павильон	109.80	176.71	От Нью-Йорка 19 до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорка – Павильон , Лерой	Частичная развязка клеверного листа
Ливингстон	Город Йорк	116.92	188.16	Нью-Йорк 36 (Мейн-стрит)
	Город Каледония	122.90	197.79	Нью-Йорк 5 запад – Каледония , Мамфорд	Западная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 5
	Деревня Эйвон	123.80	199.24	Нью-Йорк 39 запад - Генезео	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 39
	Город Эйвон	126.07	202.89	Нью-Йорк 15	Гамлет Восточного Эйвона
	Город Эйвон	126.68	203.87	I-390 – Рочестер , Корнинг	Выход 10 (I-390)
	Деревня Лима	131.04	210.89	Нью-Йорк, 15А (Лейк-Авеню)
Онтарио	Вест Блумфилд	134.85	217.02	Нью-Йорк 65 север / CR 37 юг	Южная конечная остановка Нью-Йорка 65
	Ист-Блумфилд	139.72	224.86	Нью-Йорк 64 север - Мендон	Западная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 64
		141.53	227.77	Нью-Йорк 444 север - центр города Блумфилд	Южная конечная остановка Нью-Йорка 444
		142.79	229.80	США 20A запад / Нью-Йорк 64 юг - Неаполь	Восточная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 64; восточная конечная остановка US 20A
	Город Канандайгуа	147.60	237.54	Нью-Йорк 21 юг – Неаполь	Западная конечная точка параллелизма NY 21
	Город Канандайгуа	149.23	240.16	Нью-Йорк 21 север / Нью-Йорк 332 север / Юг Мейн-стрит ( NY 942T ) – деловой район , курортная зона	Восточная конечная точка параллелизма NY 21; южная конечная остановка Нью-Йорка 332; NY 942T - бывший маршрут US 20.
	Город Канандайгуа	150.47	242.16	Нью-Йорк 364 юг – Курортная зона , CMAC	Северная конечная остановка Нью-Йорка 364
	Хоупвелл	152.53	245.47	Нью-Йорк 247 юг - CMAC	Северная конечная остановка Нью-Йорка 247
	Город Женева	162.83	262.05	NY 14A юг / NY 245 юг – Пенн-Ян , Неаполь	Северная конечная остановка Нью-Йорка 245 и Нью-Йорка 14А.
	Город Женева	164.45	264.66	Нью-Йорк 14 / Нью-Йорк 14 Грузовик на юг - Уоткинс-Глен	Частичная развязка клеверного листа ; западная конечная остановка NY 14 Truck concurrency
	Город Женева			Нью-Йорк 14 Грузовик на север (Лейк-стрит) – Женева	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 14. Параллельность грузовиков.
Сенека	Город Ватерлоо	167.08	268.89	Нью-Йорк 96A юг / Сесслер Драйв – Овидий , Итака	Гамлет Восточной Женевы ; северная конечная остановка Нью-Йорка 96A
	Деревня Ватерлоо	171.78	276.45	Нью-Йорк 96
	Город Сенека-Фолс	173.21	278.75	Нью-Йорк 414 на север до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк - Клайд	Западная конечная точка параллелизма NY 414
		175.43	282.33	Нью-Йорк 414 юг (улица Овидия)	Восточная конечная точка параллелизма NY 414; деревня Сенека-Фолс
		178.48	287.24	Нью-Йорк 318 на запад до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Дель-Лаго	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 318
	Сенека-Фолс – Тир линия города	178.58	287.40	Нью-Йорк 89 – Итака , Саванна
Каюга	Монтесума	180.53	290.53	Нью-Йорк 90 – Монтесума , Каюга
	Аврелий	188.63	303.57	Нью-Йорк 326 запад - Юнион-Спрингс	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 326
	Оберн	190.01	305.79	Нью-Йорк, 38 север (Стейт-стрит) - Порт-Байрон , исправительное учреждение Оберна	Западная конечная точка параллелизма NY 38
		190.18	306.07	Юг от Нью-Йорка 34 / от Нью-Йорка 38 до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорка – Уидспорт , Итака , Моравия	Восточная конечная остановка параллелизма NY 38
		190.47	306.53	Нью-Йорк 5 восток / Нью-Йорк 38A – Видспорт	Восточная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 5; северная конечная остановка Нью-Йорка 38A
		190.58	306.71	Нью-Йорк 38A юг - Оваско	Восточная конечная точка одновременного действия NY 38A
Онондага	Деревня Сканеателис	196.97	316.99	Нью-Йорк, 41А юг (Кейн-авеню)	Северная конечная остановка Нью-Йорка 41A
		197.44	317.75	Нью-Йорк 321 север - Камиллус	Южная конечная остановка Нью-Йорка 321
		198.08	318.78	Нью-Йорк 41 юг – Гомер , Кортленд	Северная конечная остановка Нью-Йорка 41
	Город Сканеателес	199.27	320.69	Нью-Йорк 175 восток – Марцелл , Сиракузы	Западная конечная остановка Нью-Йорка 175
	Город Марцелл	202.45	325.81	Нью-Йорк 174 юг - озеро Отиско	Западная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 174
	Город Марцелл	202.78	326.34	Нью-Йорк 174 север - Марцелл	Восточная конечная остановка параллелизма Нью-Йорка 174
	Онондага	208.60	335.71	Нью-Йорк 80 (Лордс Хилл Роуд)
	Лафайет	212.80	342.47	В Нью-Йорк 11А – Кардифф	Доступ через Полевой переулок; деревня Кардифф
		214.46	345.14	I-81 юг - Бингемтон	Выход 15 (И-81)
		214.78	345.65	США 11 до I-81 на север - Сиракузы
	Помпей	220.74	355.25	Нью-Йорк 91 – Джеймсвилл , Фабиус
Мэдисон	Город Казеновия	229.20	368.86	Нью-Йорк 92 запад (Сиракьюс-роуд) – Манлиус , Сиракузы	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 92
	Деревня Казеновия	229.87	369.94	Нью-Йорк 13 юг (Рипплтон-роуд) - ДеРуйтер	Западная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 13
	Деревня Казеновия	230.46	370.89	Нью-Йорк 13 на север (Фарнхэм-стрит) до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Читтенанго	Восточная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 13
	Итон	245.02	394.32	Нью-Йорк 46 север (Bear Path Road) – Маннсвилл , Онейда	Западная конечная точка параллелизма NY 46
		245.23	394.66	Нью-Йорк 46 юг - Гамильтон	Восточная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 46
		245.79	395.56	Нью-Йорк 26 юг (Фарго-роуд) - Джорджтаун	Западная конечная точка параллелизма NY 26
	Город Мэдисон	247.44	398.22	Нью-Йорк 12B юг - Гамильтон	Западная конечная точка одновременного доступа NY 12B
	Город Мэдисон	250.44	403.04	Нью-Йорк 12B север / Нью-Йорк 26 север – Водопад Орискани	Восточная конечная остановка NY 12B / NY 26 одновременно
Онейда	Сэнгерфилд	255.89	411.82	Нью-Йорк 12 – Шерберн , Уотервилл , Ютика
Онейда	Бриджуотер	263.51	424.08	От Нью-Йорка 8 до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорка – Леонардсвилл , Клейвилл , Ютика	Деревня Бриджуотер
Otsego	Плейнфилд			CR 18 юг - Унадилла Форкс	Бывшая северная конечная остановка Нью-Йорка 413
Херкимер	Никаких крупных развязок
Онейда	Никаких крупных развязок
Херкимер	Вест Уинфилд	266.63	429.10	Нью-Йорк 51 юг (Саут-стрит)	Западная конечная точка параллелизма NY 51
Херкимер	Город Уинфилд	269.47	433.67	Нью-Йорк 51 север - Илион	Восточная конечная точка параллелизма NY 51
Otsego	Ричфилд	276.90	445.63	Нью-Йорк 28 на север до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Ирокез	Западная конечная точка параллелизма NY 28
	Ричфилд Спрингс	277.36	446.37	Нью-Йорк 28 на юг (Проспект-стрит) до I-88 - Куперстаун	Восточная конечная остановка параллелизма, Нью-Йорк 28
	Ричфилд Спрингс	277.77	447.03	Нью-Йорк 167 север (Черч-стрит) - Литл-Фолс	Южная конечная остановка Нью-Йорка 167
Херкимер	Никаких крупных развязок
Otsego	Спрингфилд	283.78	456.70	Нью-Йорк 80 – Куперстаун , Форт-Плейн	Гамлет Спрингфилд-центра
	Спрингфилд			CR 31 - Государственный парк Глиммергласс
	Город Черри-Вэлли	290.98	468.29	НОВЫЙ 166 Юг – Черри-Вэлли	Частичная развязка клеверного листа ; северная конечная остановка Нью-Йорка 166
Шохари	Шэрон Спрингс	297.37	478.57	От Нью-Йорка 10 (Мейн-стрит / Франс-стрит) до I-90 / New York Thruway / I-88 – Канаджохари , Ричмондвилл.
	Шэрон	302.35	486.59	Нью-Йорк 145 Юг - Коблскилл	Северная конечная остановка Нью-Йорка 145
	Город Эсперанс	312.65	503.16	NY 30A / NY 162 на север до I-90 / New York Thruway / I-88 – Фултонвилл , Центральный мост , Фонда	Южная конечная остановка Нью-Йорка 162; деревня Слоансвилл
Скенектади	Дуэнесбург	317.01	510.18	От Нью-Йорка 30 до I-90 / Нью-Йоркская автомагистраль / I-88 – Амстердам , Шохари
		320.18	515.28	Нью-Йорк 395 юг - Делансон	Северная конечная остановка Нью-Йорка 395
		322.88	519.62	Нью-Йорк 7 – Скенектади , Коблскилл	Гамлет Дуэнесбург
		323.95	521.35	От I-88 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Олбани , Бингемтон	Выход 24 (И-88)
	Принстаун	327.30	526.74	Нью-Йорк 406 восток (Гиффорд Черч-роуд) - Скенектади	Западная конечная остановка Нью-Йорка 406
Олбани	Город Гульдерланд	329.23	529.84	Нью-Йорк 397 юг (Даннсвилл-роуд) - Альтамонт	Северная конечная остановка Нью-Йорка 397
		330.73	532.26	Нью-Йорк 158 - Альтамонт , Скенектади
		333.81	537.22	Нью-Йорк 146 на восток (Карман-роуд) до I-90 / New York Thruway / I-890 - Скенектади	Западная конечная точка одновременного действия с Нью-Йорком 146
		334.49	538.31	Нью-Йорк 146 запад - Альтамонт	Восточная конечная точка одновременного действия с Нью-Йорком 146
		336.40	541.38	Нью-Йорк 155 (Стейт-Фарм-роуд / Нью-Карнер-роуд) – Вурхисвилл , колония	Гамлет Вестмир
		338.88	545.37	На I-87 / I-90 / автомагистраль Нью-Йорка	Доступ через NY 910F ; деревня Маккаунвилл
	Олбани	340.87	548.58	Нью-Йорк 85 (Кросстаунская артерия)	Доступ через Дейтона-авеню/Ормонд-стрит.
		343.34	552.55	США 9W / Нью-Йорк 443 запад (Ларк-стрит / Делавэр-авеню)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 443
		344.04	553.68	Гранд-Стрит (Нью-Йорк 912G, север)	Южная конечная остановка неподписанного NY 912G
		344.14	553.84	Нью-Йорк 32 на юг (Саут-Перл-стрит) до I-87 / New York Thruway / I-787	Южная конечная остановка одновременно с Нью-Йорком 32
		344.22– 344.41	553.97– 554.27	Нью-Йорк, 32 север (Саут-Перл-стрит)	Северная конечная остановка одновременно с Нью-Йорком 32
		344.22– 344.41	553.97– 554.27	Эмпайр Плаза	Развязка; доступ через South Mall Arterial ; нет входа на запад
		344.58	554.55	I-787 / US 9 на север до I-87 / автомагистраль Нью-Йорк - Троя	Западная конечная точка параллелизма с США 9; выезды 3А-4Б (I-787)
Река Гудзон				Мемориальный мост Данна
Ренсселер	Ренсселер	345.17	555.50	Нью-Йорк 151 восток - расширение 3-й авеню, Бродвей, станция Олбани-Ренсселер
	Ренсселер	345.75	556.43	В Нью-Йорк 9J на юг - Каслтон	Развязка; северная конечная остановка Нью-Йорка 9J
	Город Ист-Гринбуш	348.54	560.92	США 4 север - Троя	Южная конечная остановка US 4; деревня Ист-Гринбуш
	Город Шодак	350.35	563.83	На I-90 через Миллер-Роуд ( NY 912F )	На шоссе I-90, выезд 10; восточная конечная остановка неподписанного NY 912F
		351.72	566.04	I-90 – Олбани , Бостон	Выход 11 (И-90)
		352.23	566.86	Нью-Йорк 150 – Каслтон , Ист-Шодак , Вест-Сэнд-Лейк	Гамлет Шодака Центра
		352.60	567.45	США 9 юг - Гудзон	Восточная конечная точка одновременности с США 9
	Деревня Нассау	356.71	574.07	Нью-Йорк 203 юг - Чатем	Северная конечная остановка Нью-Йорка 203
	Город Нассау	361.17	581.25	Нью-Йорк 66 юг - Чатем	Западная конечная точка одновременного действия с Нью-Йорком 66
	Восточный Нассау	362.92	584.06	Нью-Йорк 66 Северо- Восточный Нассау , Аверилл Парк	Восточная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 66
Колумбия	Новый Ливан	369.58	594.78	Нью-Йорк 22 на юг до I-90 / разъема Беркшира - Аустерлиц	Западная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 22; деревня Нового Ливана
		370.32	595.97	Нью-Йорк 22 север – Ливан-Спрингс	Восточная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 22; деревня Ливан-Спрингс
		372.32	599.19	США 20 восток - Питтсфилд	Продолжение в Массачусетс.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Электронный сбор платы за проезд

Суффиксные маршруты

У US 20 было семь маршрутов с суффиксами в Нью-Йорке; одно шоссе США (US 20A) и шесть маршрутов штата Нью-Йорк. Все шесть государственных маршрутов были удалены или переименованы; Однако США 20А все еще существует.

US 20A (83,59 миль или 134,53 км) — альтернативный маршрут US 20 между Гамбургом , округ Эри , и Ист-Блумфилдом , округ Онтарио . ^{[ 1 ]} Ему было присвоено c. 1939 год . ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}
Обозначение NY 20A использовалось для двух разных автомагистралей:
- Первый маршрут NY 20A был альтернативным маршрутом US 20 между линией штата Пенсильвания в Рипли и Силвер-Крик в округе Чаутокуа . Он был присвоен в рамках изменения нумерации государственной автомагистрали 1930 года. ^{[ 25 ]} и вытеснен Н-Й 5 в. 1932 год . ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}
- Второй маршрут NY 20A был недолговечным альтернативным маршрутом US 20 между Гамбургом и Эйвоном . Ему было присвоено c. 1938 год ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} и к следующему году в значительной степени заменен на US 20A. ^{[ 33 ]}
Нью-Йорк 20B был альтернативным маршрутом США 20 между Ирвингом и Орчард-Парком в округе Эри. Он был присвоен в рамках изменения нумерации 1930 года. ^{[ 25 ]} и заменен перестроенными США 20 в. 1932 год . ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}
NY 20C представлял собой кольцевой маршрут, соединяющий шоссе US 20 с тогдашней деревней Холкомб (ныне часть Блумфилда ) в округе Онтарио . Маршрут был назначен c. 1931 год ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} и частично заменен на NY 444 в 1997 году. ^{[ 6 ]}
NY 20D был связующим звеном между тогдашними US 20 в Geneseo и NY 5 в Avon . Ему было присвоено c. 1931 год ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} и заменен NY 20A c. 1938 год . Теперь этот маршрут является самой северо-восточной частью Нью-Йорка 39 . ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}
NY 20N был альтернативным маршрутом US 20 между Марселлусом , округ Онондага , и Казеновией , округ Мэдисон . Маршрут на всем своем протяжении перекрывал другие, существовавшие ранее маршруты. Ему было присвоено c. 1938 год ^{[ 31 ]}^{[ 54 ]} и удалил c. 1962 г. , оставив только перекрывающиеся маршруты. ^{[ 43 ]}^{[ 55 ]}
NY 20SY был альтернативным маршрутом US 20 между Сканеетелесом и Казеновией в округах Онондага и Мэдисон. Как и NY 20N, NY 20SY на большей части своей длины совпадал с другими ранее существовавшими маршрутами. Он был присвоен в начале 1950-х годов. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} и удалил c. 1962 г. , оставив только перекрывающиеся маршруты. ^{[ 43 ]}^{[ 55 ]}

США 20 Грузовик

US Route 20 Truck ( US 20 Truck ) — короткий грузовой маршрут US 20 в Силвер-Крик . Дорога начинается на пересечении с шоссе US 20 в Силвер-Крик, проходит вдоль Центрального проспекта на протяжении 0,05 мили (0,080 км) под номером NY 952H и сливается с шоссе NY 5. Эти две дороги совпадают еще на милю (1,6 км) на Ховард-стрит, где находится США. 20 Грузовик заканчивается на перекрестке с US 20.

В деревне Силвер-Крик коммерческому грузовому движению не разрешается использовать 20 восточной части США, если только указанный трафик не осуществляет поставки местным предприятиям в деревне или в районах Южного Дейтона, Перрисберга и Черри-Крик к юго-востоку от Силвер-Крик. Для всех остальных коммерческих грузовиков, согласно законам штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении, через деревню необходимо использовать грузовики стоимостью 20 долларов США.

См. также

Список окружных маршрутов в округе Сенека, штат Нью-Йорк

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015. С. 85–92 . Проверено 17 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Карта штата Нью-Йорк (Карта). Картография Map Works . Я люблю Нью-Йорк . 2009.
^ «Инвентарный список округа Каюга» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ «Инвентарный список округа Олбани» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 1 февраля 2012 г.
^ Цифровой растровый четырехугольник Buffalo SE (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1989 год . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ «Маршрут 20 США – страница проекта Юго-Западного бульвара» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2010 . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ «Маршрут США 20 – Юго-Западный бульвар – Предлагаемые улучшения» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2010 . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Джеймсвиллский четырехугольник – Нью-Йорк – Онондага Ко (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . 1978 год . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ «История Черри-Вэлли» . Музей Черри-Вэлли . Историческая ассоциация Черри-Вэлли. 21 января 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ «Самые находящиеся под угрозой исчезновения объекты недвижимости в штате Нью-Йорк» . Лига охраны штата Нью-Йорк. 23 ноября 1999 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2007 года . Проверено 21 ноября 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б Палмер, Ричард (весна 2005 г.). «Магистраль Черри-Вэлли» . Обзор Кривого озера . Проверено 6 июня 2010 г.
^ «Глава 22: Магистрали» . Пересмотренный Устав штата Нью-Йорк . Том. 3. 1829. с. 590 . Проверено 6 июня 2010 г.
^ Северо-восточный репортер . Том. 68. Вест Паблишинг Компани. 1904. стр. 876–877 . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 53, 56–58, 60–61 . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 495–496 , 509–512, 516–518, 526–527, 530, 534–535, 554 . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Халберт, Арчер Батлер (1904). «Дженеси-роуд» . Пионерские дороги и опыт путешественников . Том. 2. Компания Артура Х. Кларка. стр. 95–100 . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
^ Крузе, Лаура (17 июня 2010 г.). «Жизнь в прошлом переулке» . Новые новости Ричмонда . Нью-Ричмонд, Висконсин . Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных» . Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 42–44, 49–53, 57, 59–61, 69 . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
^ Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1929 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1930.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 год.
^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1934 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сан Ойл» . 1935 год.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1931 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1937 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1938 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1939 год.
^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1954.
^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1956.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Эксон . 1979.
^ Я люблю Нью-Йорк» Карта туризма « (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Штат Нью-Йорк . 1981.
^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 16 июля 2009 г.
^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341» . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2007 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2012 г. . Проверено 3 марта 2008 г.
^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2007 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/памятных знаков в штате Нью-Йорк .
^ «Оценка шоссе округа Эри» (PDF) . Округ Эри, штат Нью-Йорк . 2001. Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2009 года . Проверено 1 ноября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк с экскурсионным путеводителем (карта) (изд. 1962 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1962.
^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.
^ Северный цифровой растровый четырехугольник Женевы (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2000 . Проверено 26 декабря 2009 г.
^ Пейн, Пол М. (30 сентября 1934 г.). «Нью-Йоркская живописная дорога открыта». Нью-Йорк Таймс . п. ХХ10.
^ Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 год.
^ Jump up to: ^а ^б Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1934 год.
^ Jump up to: ^а ^б Карта дорог – Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл . 1936 год.
^ Карта дорог Shell – Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл. 1937 год.
^ Розон, Трейси (11 августа 2006 г.). «На 20-м шоссе, где прошлое присутствует» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 года . Проверено 21 ноября 2007 г.
^ «Живописный маршрут Двадцатый маршрут» . Живописные дороги штата Нью-Йорк . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2010 . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ «Живописная дорога шоссе 20 – официальные обозначения» . Национальная программа живописных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha. Суноко . 1961.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сокони-Вакуум Ойл» . 1950.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко. 1952.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 20 in New York

KML is from Wikidata

Маршрут 20 США на дорогах Альп • Маршруты Нью-Йорка

Маршрут США 20
Предыдущее состояние: Пенсильвания	Нью-Йорк	Следующее состояние: Массачусетс

[2014tdr-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015. С. 85–92 . Проверено 17 сентября 2016 г.

[1926map-ush-2] Jump up to: ^а ^б Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .

[2009map-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Карта штата Нью-Йорк (Карта). Картография Map Works . Я люблю Нью-Йорк . 2009.

[inv-cayuga-4] «Инвентарный список округа Каюга» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 г.

[inv-albany-5] «Инвентарный список округа Олбани» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 г.

[2009log-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 1 февраля 2012 г.

[buffalo_se_quad-7] Цифровой растровый четырехугольник Buffalo SE (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1989 год . Проверено 10 декабря 2010 г.

[SWB-8] «Маршрут 20 США – страница проекта Юго-Западного бульвара» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2010 . Проверено 10 декабря 2010 г.

[SWB2-9] «Маршрут США 20 – Юго-Западный бульвар – Предлагаемые улучшения» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2010 . Проверено 10 декабря 2010 г.

[jamesville_topo-10] Джеймсвиллский четырехугольник – Нью-Йорк – Онондага Ко (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . 1978 год . Проверено 10 декабря 2010 г.

[cvt-11] «История Черри-Вэлли» . Музей Черри-Вэлли . Историческая ассоциация Черри-Вэлли. 21 января 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 г.

[us20preserve-12] «Самые находящиеся под угрозой исчезновения объекты недвижимости в штате Нью-Йорк» . Лига охраны штата Нью-Йорк. 23 ноября 1999 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2007 года . Проверено 21 ноября 2007 г.

[crookedlake-13] Jump up to: ^а ^б Палмер, Ричард (весна 2005 г.). «Магистраль Черри-Вэлли» . Обзор Кривого озера . Проверено 6 июня 2010 г.

[14] «Глава 22: Магистрали» . Пересмотренный Устав штата Нью-Йорк . Том. 3. 1829. с. 590 . Проверено 6 июня 2010 г.

[15] Северо-восточный репортер . Том. 68. Вест Паблишинг Компани. 1904. стр. 876–877 . Проверено 10 декабря 2010 г.

[1909book-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 53, 56–58, 60–61 . Проверено 10 декабря 2010 г.

[1920book-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 495–496 , 509–512, 516–518, 526–527, 530, 534–535, 554 . Проверено 10 декабря 2010 г.

[18] Халберт, Арчер Батлер (1904). «Дженеси-роуд» . Пионерские дороги и опыт путешественников . Том. 2. Компания Артура Х. Кларка. стр. 95–100 . Проверено 10 декабря 2010 г.

[1926map-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.

[20] Крузе, Лаура (17 июня 2010 г.). «Жизнь в прошлом переулке» . Новые новости Ричмонда . Нью-Ричмонд, Висконсин . Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года . Проверено 10 декабря 2010 г.

[1921book-21] Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных» . Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 42–44, 49–53, 57, 59–61, 69 . Проверено 10 декабря 2010 г.

[1924nyt-22] Jump up to: ^а ^б «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.

[23] Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.

[1929map-24] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1929 год.

[1930map-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1930.

[1931map-g-26] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.

[1932map-27] Jump up to: ^а ^б ^с Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 год.

[28] Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1934 год.

[1935map-29] Jump up to: ^а ^б ^с Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сан Ойл» . 1935 год.

[30] Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1931 год.

[1937map-31] Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1937 год.

[1938map-32] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1938 год.

[1939map-33] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1939 год.

[34] Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1954.

[35] Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1956.

[36] Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Эксон . 1979.

[37] Я люблю Нью-Йорк» Карта туризма « (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Штат Нью-Йорк . 1981.

[38] Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 16 июля 2009 г.

[39] Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341» . Проверено 10 декабря 2010 г.

[2007tdr-40] «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2007 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2012 г. . Проверено 3 марта 2008 г.

[41] Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2007 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/памятных знаков в штате Нью-Йорк .

[erie_roads-42] «Оценка шоссе округа Эри» (PDF) . Округ Эри, штат Нью-Йорк . 2001. Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2009 года . Проверено 1 ноября 2008 г.

[1962map-43] Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк с экскурсионным путеводителем (карта) (изд. 1962 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1962.

[44] Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.

[geneva_north_quad-45] Северный цифровой растровый четырехугольник Женевы (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2000 . Проверено 26 декабря 2009 г.

[46] Пейн, Пол М. (30 сентября 1934 г.). «Нью-Йоркская живописная дорога открыта». Нью-Йорк Таймс . п. ХХ10.

[47] Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 год.

[1934map-48] Jump up to: ^а ^б Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1934 год.

[1936map-49] Jump up to: ^а ^б Карта дорог – Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл . 1936 год.

[50] Карта дорог Shell – Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл. 1937 год.

[nyt1-51] Розон, Трейси (11 августа 2006 г.). «На 20-м шоссе, где прошлое присутствует» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 года . Проверено 21 ноября 2007 г.

[byway-52] «Живописный маршрут Двадцатый маршрут» . Живописные дороги штата Нью-Йорк . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2010 . Проверено 10 декабря 2010 г.

[53] «Живописная дорога шоссе 20 – официальные обозначения» . Национальная программа живописных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 10 декабря 2010 г.

[54] Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.

[1961map-55] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha. Суноко . 1961.

[56] Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сокони-Вакуум Ойл» . 1950.

[57] Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко. 1952.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]