Региональная система быстрого транзита Дели – Меерут

Региональная система быстрого транзита Дели – Меерут
Состав поезда Намо Бхарат на станции Meerut South RRTS
Обзор
Другое имя (а)	Дели – Меерут RRTS Дели – Газиабад – Меерут RRTS
Владелец	Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC)
Местный	Национальный столичный регион (NCR)
Условия	Сахибабад (дальнейшее расширение Сарай Кале Хан и Джангпура (в стадии строительства)) Южный Меерут (дальнейшее продолжение Модипурама (в стадии строительства))
Станции	16 9 (оперативный) 7 (в стадии строительства)
Веб-сайт	НКРТК .в
Услуга
Тип	Полувысокоскоростная железная дорога Региональный транзит
Услуги	1
Оператор(ы)	DB RRTS Operations India Private Limited
Депо(а)	Ух ты Модипурам
Подвижной состав	Намо Бхарат
Ежедневное количество пассажиров	12,000
Пассажиропоток	455 308 (июль 2024 г.) 800 000 (планируется)
История
Открыто	20 октября 2023 г ( 20.10.2023 ) (приоритетный коридор)
Последнее расширение	6 марта 2024 г ( 2024-03-06 ) ( Депо Духай – Северный Модинагар ) 18 августа 2024 г ( 18 августа 2024 г. ) (Северный Модинагар – Южный Меерут )
Завершенный	июнь 2025 г ( 2025-06 )
Технический
Длина линии	42 км (26 миль) (после завершения - 82,15 км (51,05 миль))
Характер	Надземный , подземный и на уровне земли
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	переменного тока 25 кВ, 50 Гц Воздушная контактная сеть
Рабочая скорость	100 км/ч (62 мили в час) (в среднем) 160 км/ч (100 миль/ч) (максимум)
Сигнализация	ETCS L2 / L3 через LTE
показывать Карта маршрута Jangpura Old NH 19 (Mathura Road) Indian Railways Baba Banda Singh Bahadur Setu Sarai Kale Khan Pink Line (Barapullah Flyover) NH 44 (Srinagar–Kanyakumari Highway) Yamuna River Mayur Vihar Flyover Shahdara Canal New Ashok Nagar Blue Line Ghazipur Canal Anand Vihar Pink Line Blue Line Delhi Uttar Pradesh border Sahibabad Indian Railways Ghaziabad Red Line Guldhar Duhai Duhai Depot Eastern Peripheral Expressway Murad Nagar Upper Ganga Canal Modinagar South Modinagar North Eastern DFC Meerut South Blue Line Delhi–Meerut Expressway Indian Railways Shatabdi Nagar Blue Line NH 334B Begumpul Blue Line NH 709A Modipuram Blue Line Modipuram Depot

Региональная система быстрого транзита Дели-Меерут (RRTS Дели-Меерут) представляет собой частично действующий полувысокоскоростной железнодорожный коридор длиной 82,15 км (51,05 миль) и региональный транзитный коридор, который соединит национального столичного региона города Дели и Газиабада (NCR). и Мирут . Это первый из четырех скоростных железнодорожных коридоров, запланированных в рамках первой фазы проекта RapidX , которым управляет Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC). Разработанный с учетом максимальной скорости 180 км/ч (110 миль в час), расстояние между Дели и Меерутом будет преодолено менее чем за 60 минут. Стоимость проекта составляет фунтов стерлингов 30 274 ​​крора (3,6 миллиарда долларов США). Он начнется из Джангпуры в качестве начальной станции, пройдет через Сарай Кале Хан , конечный пункт трех запланированных коридоров, оба в Дели, и закончится в Модипураме в Мееруте. У него будет 16 станций и два депо в Духае и Модипураме .

Первый камень в фундамент проекта был заложен премьер-министром Нарендрой Моди в марте 2019 года, а строительство началось в июне 2019 года. Ожидается, что первая фаза проекта, или приоритетный коридор длиной 17 км (11 миль) от Сахибабада до депо Духай , будет введена в эксплуатацию к марту 2023 года. Однако из-за незавершенных работ на некоторых станциях, особенно в Газиабаде , оно было отложено. Он был открыт премьер-министром Нарендрой Моди 20 октября 2023 года, а остальная часть всего коридора длиной 82 км (51 миль) будет открыта к июню 2025 года. Коридор был продлен до Северного Модинагара от депо Духай 6 марта 2024 года и до Южного Меерута 18 августа 2024 года, тем самым увеличив общую эксплуатационную длину примерно до 34 км (21 миль), а в настоящее время до 42 км (26 миль). Владельцем коридора и его поездов является Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC), в рамках которой также ведется строительство, а оператором — DB RRTS Operations India Pvt. Ltd., дочерней компании Deutsche Bahn (DB). После открытия РРТС стала первой региональной транзитной системой Индии, а также включала в себя самый быстрый скоростной транзитный поезд в Индии, развивающий рабочую скорость 160 км/ч (99 миль в час).

Фон

В связи с ростом населения, дорожного движения, заторов, загрязнения, спроса и риска аварий и несчастных случаев в Национальном столичном регионе (NCR) в 2005 году Комиссия по планированию сформировала рабочую группу под председательством секретаря Министерства городского развития (MoUD). разработать мультимодальную региональную транзитную систему для НКР. Это было включено в Интегрированный транспортный план NCR 2032 с особым упором на региональную систему быстрого транзита (RRTS), соединяющую региональные центры. В 2013 году правительства Индии и Дели решили разработать комплексный план развития региональной железной дороги , которая напрямую свяжет Дели с прилегающими городами и регионами НКР и за ее пределами. Поэтому Национальная транспортная корпорация столичного региона в июле 2013 года была создана (NCRTC) как совместное предприятие (СП) правительств Индии и штатов Харьяна , Раджастхан , Уттар-Прадеш и Дели. Целью этой компании является снижение зависимости пассажиров от автомобильного транспорта и улучшение региональной связи внутри НКР и за ее пределами, а также строительство, владение и эксплуатация региональных систем скоростного транспорта (RRTS). В Дели системы RRTS будут в основном работать под землей и подключаться к Метро Дели и предоставить пассажирам более быстрый альтернативный вариант связи на последней миле, чтобы добраться до пункта назначения. Эти системы будут аналогичны другим региональным транзитным системам в мире, таким лондонский Crossrail . , парижский RER как и мюнхенская S - Bahn Первоначально планировалось реализовать восемь коридоров, пересекающих НКР протяженностью не менее 1000 км (620 миль), но теперь их число увеличилось до девяти, из которых четыре коридора планируется реализовать в ближайшие годы, включая Дели-Меерут, Дели- Алвар , Дели-Панипат и Газиабад-Джевар Коридоры . Коридор Дели-Меерут был выбран для реализации в первую очередь из-за высокой частоты путешественников и движения между Дели и Меерутом, поэтому центральное правительство, правительства штатов и NCRTC начали исследования и одобрили его строительство.

История

Технико-экономическое обоснование и подробный отчет о проекте (DPR), подготовленные Национальной транспортной корпорацией столичного региона (NCRTC), были одобрены правительством штата Уттар-Прадеш в мае 2017 года. В феврале 2019 года правительство Индии одобрило проект, подлежащий реализации, и также утвердил финансирование в размере 30 274 ​​крор фунтов стерлингов (3,6 миллиарда долларов США). Таким образом, 8 марта 2019 года премьер-министр Нарендра Моди заложил фундамент проектов коридора и метро Меерут , а строительство обоих проектов началось в июне 2019 года. Метро было добавлено на маршрут RRTS в Мееруте, чтобы обеспечить местное сообщение протяженностью 21 км (13 миль). NCRTC планировал приоритетного участка длиной 17 км (11 миль) между Сахибабадом и депо Духай к марту 2023 года. начать регулярную эксплуатацию Однако из-за того, что на станциях, особенно в Газиабаде , ведутся некоторые работы, строительство было отложено, поэтому 20 октября 2023 года его торжественно открыл премьер-министр Нарендра Моди. В июле 2022 года NCRTC выбрала Deutsche Bahn (DB), национальную железнодорожную компанию Германии , для эксплуатации и обслуживания коридора в течение 12 лет с возможностью еще пяти лет в рамках контракта. Таким образом, после открытия коридора компания сформировала дочернюю компанию под названием DB RRTS Operations India Pvt. Ltd., и с того же дня приступил к надзору за операциями. NCRTC назвал поставщиком услуг RapidX , а поезда - Namo Bharat , самым быстрым скоростным поездом Индии, развивающим рабочую скорость 160 км/ч (99 миль в час), вскоре после открытия коридора.

В декабре 2023 года, после проведения пробных пробегов на еще одном участке длиной 25 км (16 миль) между Депо Духай и Южным Меерутом , NCRTC объявил, что этот участок, скорее всего, будет открыт к марту 2024 года, в результате чего эксплуатационная длина увеличится примерно до 42 км ( 26 миль). Таким образом, участок был открыт до Северного Модинагара 6 марта 2024 года и до Южного Меерута 18 августа 2024 года, таким образом увеличив эксплуатационную длину примерно до 34 км (21 миль), а в настоящее время до 42 км (26 миль). Ожидается , что еще один участок длиной 16,6 км (10,3 мили) от Сарай-Кале-Хана до Сахибабада будет завершен к концу 2024 года. В ноябре 2021 года NCRTC решил построить конечную станцию ​​коридора в Джангпуре на участке Дели. Первоначально планировалось иметь конюшню и центр управления операциями (OCC) для наблюдения за тремя коридорами, берущими начало от Сарай-Кале-Хана, но план станции был создан для того, чтобы обеспечить людям, живущим в Джангпуре и прилегающих населенных пунктах, возможность подключения к RRTS через густо перегруженная Матхура-роуд. После этого количество станций в коридоре увеличилось до 16. Станция будет подземной, будет завершена и открыта после завершения строительства остальной части коридора. Ожидается, что остальная часть коридора до Модипурама будет введена в эксплуатацию к июню 2025 года.

После стычки в долине Галван 15 июня 2020 года Свадеши Джагаран Манч призвал правительство отменить заявку китайской компании, участвовавшей в строительстве и производстве поездов RRTS. Хотя китайская компания не воздержалась от строительства туннельной части РРТС, поезда было решено строить другой компанией. Таким образом, NCRTC провел повторный тендер, и Bombardier Transportation , бывшая канадская компания по производству железных дорог, теперь приобретенная Alstom , глобальной французской компанией по производству железных дорог, выиграла тендер на производство поездов для RRTS и Meerut. Метро. Компания поставит 210 вагонов, состоящих из 30 составов по шесть вагонов в каждом, которые при необходимости могут быть увеличены до восьми вагонов. Поезда производятся на заводе компании в Савли , штат Гуджарат .

Маршрут

Из всей длины 68,03 км (42,27 мили) будут надземными, 14,12 км (8,77 миль) будут под землей и 1,45 км (0,90 мили) будут на уровне земли для соединения с двумя депо, которые будут расположены в Духае и Модипураме . В густонаселенных районах Дели и Меерута маршрут будет проходить под землей, в том числе возле реки Ямуна в Ананд Вихаре . Весь маршрут рассчитан на максимальную скорость 180 км/ч (110 миль в час), при рабочей скорости 160 км/ч (100 миль в час). Средняя скорость составляет примерно 100 км/ч (62 мили в час).

Меерут Южная станция RRTS

Строящаяся линия RRTS Дели-Меерут на Рурки-роуд в Мееруте

Коридор начнется в Джангпуре и пройдет свой основной путь от станции Сарай Кале Хан , конечной станции всех запланированных коридоров, в Сарай Кале Хан , обе в Дели. Коридор пройдет через районы Дели, Газиабада и Меерута; заканчивающийся в Модипураме в Мируте. Станция Сарай Кале Хан будет самой большой из всех станций с тремя уровнями, шестью платформами и шестью путями для обслуживания трех коридоров, ведущих в Меерут, Панипат и Алвар . Благодаря своему конечному статусу и местоположению, он будет мультимодальным транспортным узлом, напрямую соединяющимся с прилегающими транспортными системами и объектами поблизости, такими как станция метро Сарай Кале Хан - Низамуддин делийского метрополитена , станция Сарай Кале Хан Интер- Конечная остановка государственного автобуса (ISBT) и железнодорожная станция Хазрат Низамуддин , чтобы обеспечить плавное и беспрепятственное передвижение пассажиров. Станция Ананд Вихар будет такой же благодаря своему расположению рядом с железнодорожной станцией Терминал Ананд Вихар , а станция Газиабад будет выступать в качестве еще одного узла для пересадки с еще тремя предлагаемыми коридорами – Газиабад-Джевар , Газиабад- Хурджа и Газиабад- Хапур .

С августа 2024 года участок Сахибабад – Южный Меерут длиной 42 км (26 миль) находится в эксплуатации. Ожидается, что участок длиной 16,60 км (10,31 мили) от Сарай-Кале-Хана до Сахибабада будет введен в эксплуатацию к концу 2024 года. После добавления Джангпуры в качестве начальной станции коридора, который планируется открыть после открытия всего коридора, количество станций стало 16 по сравнению с предыдущим планом в 14.

Строительство

Национальная транспортная корпорация столичного региона (НКРТС) разделила общестроительные работы по проекту РРТС на восемь пакетов и 30 пакетов для всех станций, эстакад, участков туннелей и технических объектов, состоящих из 16 станций и двух депо . Из восьми пакетов два пакета на участке Меерут также являются частью проекта метро Меерут . Список всех пакетов, их исполнителей и статусов следующий:

Фазы	Описание	Открытие	Статус
1	Сахибабад - Депо Духай	октябрь 2023 г.	Завершенный
2	Сахибабад — Южный Меерут	март-август 2024 г.	Завершенный
3	Сарай Кале Хан в Сахибабад	декабрь 2024 г.	В разработке
4	Южный Меерут — депо Модипурам	июнь 2025 г.	В разработке

Примечание. Пакеты-1 и Пакет-2 являются частью приоритетного участка РРТС, а Пакеты-7 и Пакет-8 являются частью метро Меерут.

Упаковка	Описание	Подрядчик(и)	Статус
ПКГ-1	Съезд Сахибабад – станция Газиабад ( надземный , 2 станции)	KEC International и China Civil Engineering Construction Corp. ( СП )	Завершенный
ПКГ-2	Станция Газиабад – Духай EPE переезд (надземный, 2 станции)	Apco Infratech и China Railway First Group (СП)	Завершенный
ПКГ-3	Мураднагар , Южный Модинагар , Северный Модинагар , Южный Меерут , Партапур , Ритани и Шатабди Нагар (надземные, 7 станций)	L&T Тяжелая гражданская инфраструктура	Частично завершено
ПКГ-4	Новый съезд Ашок Нагар – Ананд Вихар – съезд Сахибабад (метро, ​​1 станция)	Шанхайская туннельная инженерная компания (STEC)	В разработке
ПКГ-5А	Депо и мастерская Духай ( на уровне , 1 депо )	Виджай Нирман Ко. и KEC International (СП)	Завершенный
ПКГ-5Б	Депо и мастерская Модипурам ( на уровне , 1 депо)	КСМ Башир Мохаммад и сыновья	В разработке
ПКГ-6	Сарай Кале Хан и Нью-Ашок Нагар (подземный и надземный, 2 станции)	Инфраструктура Афконс	В разработке
ПКГ-7	Шатабди Нагар – съезд Брахмапури – Брахмапури – спуск Бегумпул – колония МЧС , Даурли , Северный Меерут и Модипурам (подземный и надземный, 5 станций)	L&T Тяжелая гражданская инфраструктура	В разработке
ПКГ-8	Спуск на Брахмапури – станции Meerut Central , Bhaisali и Begumpul RRTS – съезд на подъем на Begumpul (метро, ​​3 станции)	Инфраструктура Афконс	В разработке
ПКГ-9А	Многоэтажные помещения для персонала и связь	Сэм Индия Билдвелл	В разработке
ПКГ-9Б	Строительство конюшни Джангпура, Центра оперативного управления (OCC) и сопутствующих зданий	Идет процесс торгов
ПКГ-10	Архитектурно-отделочные работы на 7 станциях (Сахибабад – Шатабди Нагар)	Крепежи Canon	Частично завершено
ПКГ-11	Архитектурная отделка надземных станций и систем E&M	Реальность и инфраструктура Metcon India – CP Associates (СП) УРК Констракшнс	Частично завершено
ПКГ-12А	Предварительно спроектированная (PEB) стальная конструкция крыши для 4 станций (Сахибабад – Духай)	Сэм Индия Билдвелл	Завершенный
ПКГ-12Б	Предварительно спроектированная (PEB) стальная конструкция крыши для 12 станций в 2 лотах	УРК Констракшнс	Частично завершено
ПКГ-13	22 000 тонн рельсов с закаленной головкой	АрселорМиттал Испания	Частично завершено
ПКГ-14	Система крепления пути для безбалластного пути	Швихаг	Частично завершено
ПКГ-15	Стандартная ширина 60 кг Стрелочные переводы и ножницы UIC Перекрестные	Voestalpine VAE VKN India Pvt. ООО	Частично завершено
ПКГ-16	Рельсы для депо Духай и Модипурам и конюшни Джангпура • Лот-1: 2000 тонн рельсов UIC 60/60E-1/60 KG с закаленной головкой класса 1080. • Лот-2: 4000 тонн 60 кг рельсов класса 880 класса А	Неизвестный	Частично завершено
ПКГ-17	Трековые работы	Независимая компания по транспорту и инфраструктуре L&T	Частично завершено
ПКГ-18	Рельсовый шлифовальный станок	Тендер отменен
ПКГ-19	Электрификация (приемные подстанции (РПС) и тяговое воздушное оборудование (ОНЭ))	ИРКОН Интернешнл	Частично завершено
ПКГ-21	Эскалаторы	Schindler India Private Ltd. – Schindler (Китай) Elevator Company Ltd. (СП)	Частично завершено
ПКГ-22	Лифты	Otis Elevator Company (Индия) Ltd. – Otis Elevator (Китай) Company Ltd. (СП)	Частично завершено
ПКГ-23	Система туннельной вентиляции (TVS) и система экологического контроля (ECS)	Страбаг Интернэшнл	Частично завершено
ПКГ-24	Проектирование, поставка, монтаж, испытания и пуско-наладка систем сигнализации, управления поездами и телекоммуникаций	Альстом Транспорт Индия	Частично завершено
ПКГ-25	Проектирование, производство, поставка, испытания и ввод в эксплуатацию вагонов 210 колеи.	Bombardier Transportation (сейчас приобретена Alstom)	Частично завершено
ПКГ-26А	Система автоматического сбора платы за проезд (AFC) – системный интегратор	Datamatics Global Services – решения для продажи билетов AEP (СП DM-AEP-26A)	Частично завершено
ПКГ-26Б	Система автоматического сбора платы за проезд (AFC) – финансовое учреждение	Paytm Payments Bank Ltd.	Частично завершено
ПКГ-27	Система дверных перегородок на платформе (PSD)	НКРТЦ- БЕЛ (СП)	Частично завершено
ПКГ-М2	Автомобиль технического обслуживания контактной сети и автомобиль технического обслуживания	ПТЛ – Роял СП	Завершенный
ПКГ-М5	Полностью автоматический токарный станок с ЧПУ под напольным колесом	HYT Engineering Co. Pvt. ООО	Частично завершено
ПКГ-М7	Строительство системы аварийной эвакуации, включая соединение пешеходного моста с уровня пути на уровень дороги в различных местах.	Качество Buildcon Pvt. ООО	Частично завершено

Удобства

Сооружения с питьевой водой на южной станции Модинагар

Пункты зарядки есть возле каждого места в поезде. Тренер, изображенный на картинке, является стандартным тренером.

Все станции и поезда РРТС имеют схожие с аэропортом объекты . У них есть несколько объектов, отвечающих требованиям путешественников и пассажиров на борту, чтобы обеспечить бесперебойную и беспроблемную работу, например, стойки бронирования, автоматы по продаже билетов и еды, бортовое питание и туалеты, киоски регистрации, стойки проверки багажа, Системы видеонаблюдения, сетчатые двери на платформе (PSD), туалеты, комнаты для отдыха, рестораны, розничные магазины, бесплатный Wi-Fi, учреждения по уходу за детьми, отделения неотложной помощи и медицинские учреждения, удобства для пассажиров с ограниченными возможностями, такие как инвалидные коляски, эскалаторы, лифты. и подключение объектов к другим существующим видам транспорта, таким как метро Дели станции в районе Дели , межгосударственные автовокзалы (ISBT) Государственной дорожно-транспортной корпорации Уттар-Прадеш (UPSRTC) в Ананд Вихаре , Сахибабаде и Шахид Стале в Газиабаде , индийские железнодорожные станции. , метро Меерут станции на участке Меерут , такси, стоянки авторикш , парковочные места и т. д. Пассажирам поездов и путешественникам предоставляются все услуги. на станциях по РапидХ .

В ноябре 2023 года Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) представила возможность онлайн-бронирования, с помощью которой пассажиры могут бронировать билеты онлайн, с помощью мобильного приложения под названием «RRTS Connect». Впервые в Индии NCRTC представил функцию «продажи билетов в одно касание» для поездок на поездах Намо Бхарата через приложение «RRTS Connect». Эта функция позволяет пассажирам быстро сгенерировать QR-код в этом приложении из любой точки в пределах 300 метров от здания станции RRTS, всего одним касанием и не беспокоясь о пункте назначения, что экономит им время и силы на предварительное бронирование билетов. Кроме того, впервые в мире такая функция продажи билетов предоставляется в какой-либо системе общественного транспорта . В соответствии с усилиями NCRTC по обеспечению беспрепятственного и беспроблемного путешествия эта инициатива позволяет пассажирам путешествовать спонтанно и обеспечивает гибкость при смене пунктов назначения во время поездки.

В мае 2024 года NCRTC объявила об установке точек зарядки электромобилей на всех станциях всего коридора и запустила первые точки зарядки на станции Сахибабад .

Функции

Все станции РРТС имеют схожие черты с аэропортом . Они оснащены несколькими технологически продвинутыми функциями, которые повышают удобство и удобство обслуживания пассажиров, а именно:

• Интеграция мультимодального транспорта: все станции будут интегрированы с различными видами транспорта, такими как станции метро, ​​железнодорожные станции, межгосударственные автовокзалы, такси и парковочные места, чтобы беспрепятственно облегчить передвижение пассажиров между видами транспорта через надземные переходы, надземные переходы и входы. / точки выхода. RRTS станет первой региональной транзитной системой и системой скоростного транспорта в Индии, которая объединится и будет работать параллельно с другой системой скоростного транзита в Мееруте .

• Безопасность: Все станции полностью контролируются системами видеонаблюдения и сотрудниками службы безопасности. У них также есть двери-ширмы на платформах (PSD) для повышения безопасности пригородных поездок.

• Устойчивость: на всех станциях используются экологически чистые меры для выработки электроэнергии, утилизации отходов и экономии воды без ущерба для окружающей среды, такие как солнечные панели на крышах, соответствующие мусорные баки, системы очистки воды и сточных вод, зеленые зоны и точки зарядки электромобилей на станциях. помещений и надлежащую чистоту во всех помещениях. Внедрение RRTS сместит долю различных видов транспорта с нынешних 37% до 63% в пользу общественного транспорта в регионе, что приведет к резкому сокращению дорожного движения за счет сокращения, по оценкам, более чем 100 000 ежедневных поездок транспортных средств и 300 тонн выбросов углекислого газа в день, тем самым обеспечивая устойчивость.

Пассажиропоток

После начала работы RRTS на участке длиной 17 км (11 миль) от Сахибабада до депо Духай в октябре 2023 года первоначальный пассажиропоток варьировался от 2500 до 3000 пассажиров в день. По состоянию на май 2024 года, после расширения коридора еще на 17 км (11 миль) от депо Духай до Северного Модинагара в марте 2024 года, в результате чего общая эксплуатационная длина составила примерно 34 км (21 милю), пассажиропоток составляет около 12 000 пассажиров. в день, что примерно в пять раз больше, чем раньше. В мае 2024 года коридор преодолел рекорд в 1 миллион пассажиров с момента открытия в октябре 2023 года. Ожидается, что эта цифра вырастет до 800 000 в день после того, как к июню 2025 года будет введен в эксплуатацию весь коридор длиной 82,15 км (51,05 мили) от Сарай-Кале-Хана до Модипурама .

Станции

Коридор RRTS начнется в Джангпуре и пройдет от Сарай-Кале-Хана , расположенного в Дели . Затем он пройдет через Газиабад , от которого еще три коридора в Джевар , Хапур и Хурджа, запланировано чтобы соединить близлежащие города и поселки, лежащие в Уттар-Прадеше, с Национальным столичным регионом (НКР), пересечь Меерут одновременно с Меерутским метро и Конец в Модипураме . В коридоре будет в общей сложности 16 станций, еще 9 — в качестве промежуточных станций метро Меерут, где у RRTS не будет никаких остановок, за исключением четырех станций в Meerut South , Shatabdi Nagar , Begumpul и Modipuram , где и RRTS, и Meerut. Остановки метро будут объединены воедино. В настоящее время в коридоре функционируют 8 станций и одно депо, а также еще 8, а также метро Меерут и еще одно строящееся депо. Внешний дизайн станций вдохновлен цветами перьев павлина , национальной птицы Индии . В следующем списке показаны станции, их интеграция с существующими видами транспорта и их статусы.

Дели – Меерут RRTS
Нет.	Код станции	Название станции		Интеграция	Схема станции	Тип уровня платформы	Статус	Открытие
		Английский	Неа
1		Джангпура	Джангпура	Никто	Метро	Остров	Ведутся строительные работы	июнь 2025 г.
2		Сарай Кале Хан	Сарай Кале Хан	Розовая линия Железнодорожная станция Хазрат Низамуддин Сарай Кале Хан ISBT	Повышенный	Сиде/Остров		декабрь 2024 г.
3		Новый Ашок Нагар	Новый Ашок Нагар	Синяя линия	Повышенный	Сторона
4		Ананд Вихар	Ананд Вихар	Синяя линия Розовая линия Железнодорожный вокзал Ананд Вихар Ананд Вихар ISBT	Метро	Остров
5		Сахибабад	Сахибабад	Никто	Повышенный	Сторона	Завершенный Построено около 2350 свай, 230 наголовников, 110 опор и 50 наголовников. Отлито более 260 сегментов и возведено 4 пролета.	20 октября 2023 г.
6		Газиабад	Газиабад	Красная линия	Повышенный	Сиде/Остров
7		Золотой колос	Гулдхар	Никто	Повышенный	Сторона
8		Ух ты	кричать	Никто	Повышенный	Сторона
9		Дорогое депо	Депо Духай	Никто	На уровне	Сторона
10		Мурад Нагар	Мурад Нагар	Никто	Повышенный	Сторона	Завершенный Завершены заливочные испытания 17 свай для первоначального испытания на нагрузку. Завершено 17 км (11 миль) работ по расширению дороги. Всего построено 370 свай и 28 наголовников.	6 марта 2024 г.
11		Модинагар Юг	Модинагар Юг	Никто	Повышенный	Сторона
12		Модинагар Север	Модинагар Север	Никто	Повышенный	Сторона
13		Меерут Юг	Меерут Юг	Меерут Метро	Повышенный	Сторона		18 августа 2024 г.
14		Шатабди Нагар	Шатабди Нагар	Меерут Метро	Повышенный	Сторона	Ведутся строительные работы	июнь 2025 г.
15		Бегумпул	Бегумпул	Меерут Метро	Метро	Остров
16		Модипурам	Модипурам	Меерут Метро	Повышенный	Сторона

Подвижной состав

Составы поездов Намо Бхарат припаркованы в депо Духай

1 мая 2020 года Bombardier Transportation , бывшая канадская компания по производству железных дорог, теперь приобретенная Alstom , глобальной французской компанией по производству железных дорог с января 2021 года, оказался претендентом на самую низкую цену среди группы из трех претендентов на поставку и обслуживание 210 автобусов на 15-летний период с ценой в 2 577 крор фунтов стерлингов (310 миллионов долларов США). В число 210 вагонов входят 180 вагонов, состоящих из 30 шестивагонных поездов для РРТС, и 30 вагонов, состоящих из 10 трехвагонных поездов, для метро Меерут.

В сентябре 2020 года Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) представила дизайн поезда РРТС, вдохновленный Храмом Лотоса . Поезда, спроектированные в Хайдарабаде , имеют расчетную скорость 180 км/ч (110 миль в час) и эксплуатационную скорость 160 км/ч (99 миль в час), что делает их самыми быстрыми поездами скоростного транспорта в Индии. Каждый полностью кондиционированный состав из шести вагонов, который может быть расширен до восьми вагонов в зависимости от спроса, состоит из одного вагона премиум-класса и одного вагона, предназначенного для женщин, и способен перевозить 1750 пассажиров. Он совместим с множеством систем защиты поездов, таких как системы автоматической защиты поездов (ATP) и автоматического управления поездами (ATC), а также имеет такие функции, как рекуперативное торможение .

Эти поезда являются первыми скоростными поездами в Индии, имеющими аэродинамический , изящный дизайн и эргономичные сиденья. У них есть несколько средств и удобств для удовлетворения потребностей пассажиров, таких как бортовое питание, сканеры билетов, автоматы по продаже еды, системы отображения информации, подставки для рук по бокам сидений, достаточное пространство для прогулок, шторки на окнах, точки зарядки. , пожарная сигнализация, туалеты, системы видеонаблюдения, отдельные сиденья и инвалидные коляски для пассажиров с ограниченными возможностями. Поезда были названы « Намо Бхарат» Нарендрой премьер-министром Моди после открытия коридора.

Весь подвижной состав производится в Индии на заводе Alstom в Савли , штат Гуджарат , По состоянию на февраль 2024 года из 30 поездов РРТС принято и находится в эксплуатации более 10 поездов.

Источник финансирования

• Многостороннее финансирование: Около 1 миллиарда долларов США от Азиатского банка развития (АБР), 500 миллионов долларов США от Нового банка развития (НБР) и 500 миллионов долларов США от Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ) были предоставлены кредиты Национальной транспортной корпорации столичного региона (NCRTC) для строительство РРТС.

• Вклад правительств: Правительство Индии : 20%, правительство Дели : 3,22% и правительство Уттар-Прадеша : 16,78% были внесены в NCRTC для успешного выполнения проекта.

Интеграция с метро Дели и метро Меерут

См. также: Метро Меерут.

Поезд желтой линии метро Дели.

RRTS, стартовав из Джангпуры , будет соединен с Дели метро Розовой линией в Сарай-Кале-Хан, а затем направится в сторону Меерута . Затем у него будет развязка с Голубой линией в Нью-Ашок-Нагаре . Он снова будет соединен с Розовой линией и Синей линией в Ананд Вихар . После этого у него есть развязка с Красной линией в Газиабаде, через которую в настоящее время он проходит до Южного Меерута . Отсюда у него будут три станции на участке Меерут с пересадками на метро Меерут в Шатабди Нагар , Бегумпул и Модипурам , после чего он будет делить свои поезда с поездами метро Меерут в депо Модипурам. На первом этапе строительства метро первая линия будет проходить параллельно путям RRTS с обеих сторон, а четыре из 13 станций будут интегрированы с RRTS в Модипураме, Бегумпуле, Шатабди Нагаре и Южном Мееруте, чтобы пассажиры могли беспрепятственно соединяются с метро и поездами Намо Бхарат RRTS, обеспечивая им удобство передвижения в пределах Меерут и для связи с Дели , Нойдой , Газиабадом и прилегающими частями Национального столичного региона (NCR). Это делает метро первым метро в Индии, которое работает и напрямую интегрируется с региональной транзитной системой .

Система сигнализации и управления поездом

Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) решила оборудовать коридор вместе с метро Меерут сигнализацией ETCS L2 , одной из самых передовых систем сигнализации, используемых в Европе . Тендеры на закупки были объявлены 17 апреля 2020 года, и в январе 2021 года компания Alstom получила контракт на сумму около вон 937 крор (110 миллионов долларов США). Все операции и поезда контролируются RapidX в ее центре управления операциями (OCC) в депо Духай. . После завершения строительства второго OCC в Джангпуре у RapidX будет два OCC, которые будут следить за операциями.

Nokia 4.9G/LTE заключила партнерское соглашение с Alstom для внедрения частной беспроводной сети для поддержки сигнализации ETCS L2. Впервые в мире сеть LTE используется вместе с сигнализацией ETCS L2.

Планы на будущее

26 января 2024 года Национальная транспортная корпорация столичного региона разработала план продления коридора RRTS от его конечной точки в Мееруте до Харидвара через Музаффарнагар (NCRTC) на заседании совета по планированию Национального столичного региона (NCR) . Представители NCRTC заявили, что если план будет реализован, то время в пути от Дели до Харидвара сократится всего до 2 часов с нынешних 3-4 часов по дороге и 5-6 часов по железной дороге. Чиновники решили провести физическое обследование предлагаемого участка, чтобы оценить осуществимость и реализацию проекта. Детальный отчет о проекте (DPR) будет подготовлен для дальнейшего анализа практичности коридора.

Меры по защите окружающей среды и устойчивому развитию

Во время строительства Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) управляла темпами работ по RRTS, которая стала одним из самых быстрых инфраструктурных проектов, реализуемых в Индии , одновременно принимая обширные меры по контролю загрязнения на строительных площадках и вокруг них. Специальная группа экспертов, назначенная NCRTC, регулярно контролирует эффективность этих мер и активизирует деятельность, где это необходимо. Строительство ведется в забаррикадированных зонах достаточной высоты, на этих площадках поддерживается тщательная чистота. Для улавливания пыли, образующейся в результате работ, используются противосмоговые пушки и разбрызгиватели воды. Все сырье и мусор должным образом накрыты тонкими листами в отмеченных местах. НКРТС также ремонтирует и модернизирует дороги под участками виадука после завершения работ, чтобы обеспечить бесперебойное движение транспорта.

Другие меры включают установку 25 000 солнечных панелей на крышах всех станций и депо для выработки 11 МВт электроэнергии за счет солнечной энергии. Ожидается, что эти установки будут генерировать около 666 000 единиц солнечной энергии в год в течение предполагаемого срока службы в 25 лет. Панели вместе сократят выбросы углекислого газа примерно на 615 тонн в год, что приведет к значительному сокращению выбросов на 15 375 тонн за срок службы. По оценкам, из 25 000 солнечных панелей на 16 из 26 станций проекта метро Меерут можно установить около 1100 панелей на крышах, а на остальных девяти станциях меньшего размера можно разместить около 400 панелей. Солнечные панели вместе будут обеспечивать 70% общей потребности в энергии. Будучи железнодорожной транзитной системой и с уменьшенным трением благодаря контакту качения стали по стали, коридор будет потреблять одну пятую ископаемого топлива по сравнению с автомобильным транспортом. Для поддержания потребления воды и содействия ее сохранению на территории станций и складов и рядом с ними устанавливаются системы оборотного водоснабжения, сооружения для сбора дождевой воды и системы очистки сточных вод. Эти меры устойчивого развития приведут к резкому сокращению выбросов углекислого газа примерно на 250 000 тонн в год, а также к экономии воды.

В популярной культуре

• Проект RRTS, эксперты и официальные лица Национальной транспортной корпорации столичного региона (NCRTC) были представлены в программе « Инженерные чудеса: RRTS » на канале History TV18 27 ноября 2023 года.

• В январе 2024 года НКРТС объявила, что разрешила сдавать в аренду станции и поезда РРТС для съемок фильмов, создания телевизионных документальных фильмов и рекламных роликов на краткосрочной основе из-за растущего числа чрезмерных (OTT) медиа-сервисы в Индии или онлайн-платформы потокового развлекательного вещания в последние годы, такие как Netflix , Hotstar и т. д., и более широкое использование ими общественного транспорта в качестве фона для съемок фильмов. Станции RRTS предлагают хорошо освещенные и просторные помещения с яркими цветами и дизайном, а Намо Бхарат поезда коридора могут похвастаться элегантным дизайном и удобствами, ориентированными на пассажиров. За показ проекта NCRTC установил плату в размере 2–3 лакхов в час, в зависимости от места, выбранного для съемки. Помимо съемок, станции и поезда можно зарезервировать и для других целей, например для проведения мероприятий даже в ночное время.

Обновления статуса

• Май 2017 г.: Правительство штата Уттар-Прадеш утвердило Подробный отчет о проекте (DPR) для проекта RRTS Дели-Меерут.
• Февраль 2019 г.: Центральное правительство утвердило 30 274 ​​крора фунтов стерлингов (3,6 миллиарда долларов США) на проект RRTS Дели-Меерут.
• Март 2019 г.: Премьер-министр Нарендра Моди заложил фундамент этого проекта и проекта метро Меерут .
• Июнь 2019 г.: начала работы по строительству опор на RRTS и метро Meerut компания Larsen & Toubro .
• Май 2020 г.: Bombardier Transportation , ныне приобретенная Alstom , выиграла контракт на производство 210 поездов для РРТС и метро Меерут.
• Октябрь 2020 г.: строительные работы на участке примерно 50 км (31 мили) между Сахибабадом и Шатабди Нагаром . продолжаются
• Февраль 2021 г.: началось строительство станции Ананд Вихар RRTS рядом с железнодорожной станцией Терминал Ананд Вихар .
• Апрель 2021 г.: Начата укладка путей на Газиабадском участке коридора.
• Июнь 2021 г.: первый причал надземной секции (а именно для секции Сарай Кале Хан ). построен
• Июнь 2021 г.: начались строительные работы на первой части подземной части В Ананд Вихар .
• Июль 2021 г.: завершено строительство опор на надземном участке длиной 24 км (15 миль).
• Июль 2021 г.: Alstom начала производство 210 поездов для РРТС и метро Меерут. Они производятся на заводе Alstom в Савли , Гуджарат .
• Август 2021 г.: было объявлено, что 650 гектаров земли между станциями RRTS Гулдхар и Духай будут застроены как коммерческий, жилой и промышленный центр.
• Август 2021 г.: начались строительные работы на втором участке метро В Мееруте .
• Сентябрь 2021 г.: Начался монтаж линий воздушного оборудования (ВЭ).
• Октябрь 2021 г.: Объявлены тендеры на строительство депо Модипурам .
• Декабрь 2021 г.: Datamatics Global Services – AEP Ticketing Solutions ( СП ) получила вон контракт на сумму 227 крор (27 миллионов долларов США) на поставку автоматизированной системы оплаты проезда (AFC).
• Январь 2022 г.: Nokia и Alstom развернули систему частной беспроводной сети на базе LTE /4.9G с поддержкой сигнализации ETCS L2 .
• Март 2022 г.: NCRTC представила первые изображения поездов РРТС, которые будут использоваться в работе после завершения строительства приоритетного коридора.
• Март 2022 г.: начались работы по прокладке туннеля подземного участка РРТС в Мееруте.
• Март 2022 г.: Paytm Payments Bank выиграл тендер на право стать финансовым учреждением, ответственным за систему тарифов, опередив Государственный банк Индии (SBI).
• Апрель 2022 г.: завершено примерно 25% коридора.
• Май 2022 г.: Alstom изготовила и доставила первый поезд в NCRTC из Савли, Гуджарат.
• Август 2022 г.: успешно завершены первые испытания первого состава.
• Январь 2023 г.: Срок завершения проектов RRTS и Meerut Metro был установлен на июнь 2025 г.
• Февраль 2023 г.: завершены пробные запуски поездов, включая испытания на высокой скорости, и теперь всего поездов осталось шесть. 17-километровый приоритетный коридор от Сахибабада до Духая находится на завершающей стадии работ, и его открытие было подтверждено к середине июня 2023 года. Второй участок от Духая до Южного Мирута будет открыт к первому кварталу 2024 года, а Весь коридор будет введен в эксплуатацию к марту 2025 года.
• Август 2023 г.: Все работы по прокладке туннелей РРТС полностью завершены.
• Октябрь 2023 г.: 20 октября 2023 г. премьер-министр Нарендра Моди открыл приоритетный коридор от Сахибабада до Духая.
• Декабрь 2023 г.: проведен пробный запуск на 25-километровом участке от Духая до Южного Меерута.
• Февраль 2024 г.: NCRTC объявил, что 25-километровый участок от Духая до Южного Меерута будет введен в эксплуатацию к марту 2024 г., тем самым увеличив эксплуатационную длину до 42 км. Проекты RRTS и Meerut Metro должны быть завершены к июню 2025 года.
• Март 2024 г.: Из 25-километрового участка от Депо Духай до Южного Меерута 17-километровый участок до Северного Модинагара был открыт премьер-министром Нарендрой Моди 6 марта 2024 года, в результате чего текущая эксплуатационная длина составила 34 км. Станция Меерут-Юг будет завершена к первой половине мая 2024 года.
• Август 2024 г.: Из 25-километрового участка от Депо Духай до Южного Меерута 18 августа 2024 г. был открыт 8-километровый участок от Северного Модинагара до Южного Меерута. Из общей протяженности коридора в 82 км более 80 км было пройдено. завершено, а открытие участка от Сахибабада до Сарай-Кале-Хана планируется завершить к декабрю 2024 года.

См. также

• Национальная транспортная корпорация столичного региона
• Меерут Метро
• Пригородная железная дорога
• Региональная система скоростного транспорта Дели-Алвар
• Региональная система скоростного транспорта Дели – Панипат
• Региональная система скоростного транспорта Газиабад-Джевар
• РапидХ
• Намо Бхарат
• Альстом
• Транспорт в Индии
• Список городов метро в Индии
• Транспорт в столичном регионе
• Меерут: транспорт
• История ТВ18
• Первоклассный медиа-сервис

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• « Инженерные чудеса: RRTS» — документальный фильм History TV18.