Гаосюн Метро

Гаосюн Метро
Гаосюн Метро
Традиционный китайский	Гаосюн MRT
Упрощенный китайский	Гаосюн MRT
Hanyu Pinyin
показывать Транскрипции
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Gāoxióng Jiéyùn
Wade–Giles	Kao1-hsiung2 Chieh2-yün4
Tongyong Pinyin	Gaosyóng Jiéyùn
Southern Min
Hokkien POJ	Ko-hiông Chia̍t-ūn
Система скоростного транспорта Гаосюна
Традиционный китайский	Система массового скоростного транспорта столичного округа Гаосюн
Упрощенный китайский	Система массового скоростного транспорта столичного округа Гаосюн
Hanyu Pinyin
показывать Транскрипции
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Gāoxióng Dūhuìqū Dàzhòng Jiéyùn Xìtǒng
Wade–Giles	Kao1-hsiung2 Tu1-hui4-ch'ü1 Ta4-chung4 Chieh2-yün4 Hsi4-t'ung3
Tongyong Pinyin	Gaosyóng Duhuèicyu Dàjhòng Jiéyùn Sìtǒng
Southern Min
Hokkien POJ	Ko-hiông To·-hōe-khu Toā-chiòng Chia̍t-ūn Hē-thóng

Гаосюн Метро
Гаосюн Метро
	Логотип
Обзор
Владелец	Правительство города Гаосюн
Местный	Гаосюн , Тайвань
Тип транзита	Скоростной транспорт , легкорельсовый транспорт
Количество строк	3
Количество станций	76
Ежедневное количество пассажиров	Красная линия 130 042 ; Оранжевая линия 43 240 (ноябрь 2023 г.) ;
Годовой пассажиропоток	46,13 миллиона (2022 г.)
Веб-сайт	www .krtc .с .tw /рус /
Операция
Начало работы	2008-03-09
Оператор(ы)	Гаосюнская корпорация быстрого транзита
Технический
Длина системы	59,8 км (37,2 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	750 В постоянного тока Третий рельс (MRT)
showКарта системы
showКарта системы
	Wikimedia \| © OpenStreetMap

Метро Гаосюн ( китайский : система массового скоростного транспорта Гаосюна, быстрый транзит Гаосюна ) ^{[ 1 ]} — это система скоростного транспорта и легкорельсового транспорта, охватывающая столичный регион Гаосюн , Тайвань. Его сеть скоростного транспорта известна как Система массового скоростного транспорта Гаосюна. ^{[ 4 ]} или скоростной транспорт Гаосюна (KRT) . Строительство метро началось в октябре 2001 года. ^{[ 5 ]} MRT открылся в 2008 году, а кольцевой легкорельсовый транспорт - в 2015 году. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} находится в ведении корпорации быстрого транзита ( Гаосюнской ) KRTC . Гаосюнское метро

Система использует латинизацию, полученную из Тонгён Пиньинь . ^{[ 9 ]}

История

Правительство города Гаосюн провело технико-экономическое обоснование строительства системы скоростного транспорта в Гаосюне в 1987 году. Получив положительные результаты, городское правительство начало лоббировать центральное правительство с целью получения одобрения и финансирования. В 1990 году было получено разрешение на создание Бюро массового скоростного транспорта города Гаосюн , и началось планирование сети скоростного транспорта. Первая фаза системы массового скоростного транспорта Гаосюна , Красная и Оранжевая линии, была одобрена в 1991 году, но споры о доле финансирования между правительствами города Гаосюна и правительствами округа остановили реализацию проекта. Бюро массового скоростного транспорта города Гаосюн было официально создано в 1994 году, что совпало с переходом проекта на финальную стадию определения объема работ и рабочего проектирования. ^{[ 10 ]}

Работа продолжалась до 1996 года, когда центральное правительство поручило KMRT изучить возможность строительства проекта по методу «Строительство-Эксплуатация-Передача » (СЭП). В 1999 году правительство города подало заявку на заключение контракта BOT на строительство первой очереди системы KMRT. В 2000 году из трех консорциумов, подавших заявки, Гаосюнская корпорация быстрого транзита ( KRTC ) получила контракт, получив приоритетные права на переговоры с правительством города по строительству системы. KRTC получила лицензию компании и была зарегистрирована в декабре 2000 года. В январе 2001 года KRTC подписала «Соглашение о строительстве и эксплуатации» и «Соглашение о развитии» с правительством города Гаосюн, что ознаменовало начало строительства системы KMRT. Основными участниками KRTC являются: China Steel Corporation , Southeast Cement Corporation, RSEA Engineering Corporation, China Development Industrial Bank и Промышленный банк Тайваня. ^{[ 10 ]} Строительство нынешней системы обошлось в 181,3 тайваньских долларов (5,46 миллиарда долларов США) и включает контракт на 30 лет эксплуатации и технического обслуживания. ^{[ 11 ]} Затраты на строительство были разделены между центральным правительством (79%), правительством города Гаосюн (19%) и правительством округа Гаосюн (2%). ^{[ 2 ]}

Строительство началось в октябре 2001 года, а в мае 2006 года было завершено строительство 66 щитовых туннелей (45,3 км (28,1 мили)). ^{[ 11 ]} При строительстве линий применялись открытый и буронабивный методы тоннелей. ^{[ 2 ]} В ноябре 2006 года на «Красной линии» начались первые пробные запуски. ^{[ 11 ]} В январе 2007 года были уложены последние бетонные плиты на 37 запланированных станциях.

Скандалы и крупные строительные аварии

1. В августе 2004 года участок туннеля метро возле станции метро Сизихван на западном конце оранжевой линии обрушился во время строительства из-за рыхлого песка под землей и прорывов воды. Четыре малоэтажных здания возле обрушившегося туннеля пришлось эвакуировать, а затем снести из-за серьезных повреждений конструкции. ^{[ 12 ]}

2. Скандал с иностранными рабочими метро Гаосюн , связанный с предполагаемым бесчеловечным обращением с тайскими рабочими-мигрантами, разразился в 2005 году. Расследование выявило откаты политикам со стороны подрядчика. Скандал подорвал доверие общественности к построению системы и вызвал дипломатический ответ премьер-министра Таиланда с просьбой к рабочим-мигрантам вернуться в Таиланд . Чэнь Чу , председатель Совета по трудовым вопросам Исполнительного Юаня , подал в отставку в результате скандала. ^{[ 13 ]}

3. В декабре 2005 года во время строительства обрушился еще один участок туннеля метро Оранжевой линии в восточном Гаосюне. Обрушение туннеля метро также привело к обрушению автодорожного туннеля над туннелем метро. Несколько близлежащих зданий были эвакуированы на несколько дней для проверки. Было подсчитано, что автодорожный туннель нельзя будет восстановить и открыть для движения как минимум в течение нескольких месяцев. В январе 2008 года участок все еще был закрыт, и движение транспорта было направлено в обход пострадавшего района.

Открытие

Аварии на строительстве значительно задержали открытие метро по сравнению с первоначально запланированной датой в декабре 2006 года. Участок Красной линии Сандуо-Сяоган в конечном итоге был открыт для публики для бесплатных тестовых поездок 8–11 февраля 2008 г. ^{[ 14 ]} а красная линия (за исключением двух станций) открылась для движения 9 марта 2008 г. ^{[ 15 ]} Оранжевая линия полностью открылась для эксплуатации 14 сентября 2008 года.

Пассажиропоток

Пассажиропоток оказался намного ниже ожиданий: в среднем 100 000 пассажиров в день против ожидаемых 360 000, а совокупные убытки, как ожидается, достигнут 6 миллиардов тайваньских долларов к концу 2009 года. ^{[ 16 ]}

По состоянию на декабрь 2013 г. ^[update]Среднесуточное количество пассажиров составляет около 178 975 человек, причем в выходные дни количество пассажиров значительно выше, чем в будние дни. ^{[ 17 ]} В канун Нового года 31 декабря 2012 года система перевезла 472 378 пассажиров. ^{[ 18 ]} KRTC заявила, что для достижения безубыточности пассажиропоток должен превысить 380 000 пассажиров в день. ^{[ 19 ]}

Неоткрытые станции

Станции R1, R2 и O3 изначально планировались, но так и не были построены. Станции R1 и R2 были отменены до начала строительства, а станция O3 была отменена из-за пожара на первоначальном месте станции.

Маршруты

Гаосюнское метро состоит из Красной и Оранжевой веток с 38 станциями, охватывающими расстояние 42,7 км (26,5 миль). ^{[ 2 ]} 27 из этих станций находятся под землей, 9 надземных и 2 на уровне земли. Все станции метро имеют полноразмерные двери-ширмы на платформе .

Система легкорельсового транспорта (LRT) состоит из кольцевой линии с 38 станциями.

Таблица маршрутов метро Гаосюна:
- В эксплуатации: Основные линии: 3, Расширения: 0
- Запланировано: Основные линии: 9, Расширения: 6.
- Всего маршрутов: Основные линии: 11, Расширения: 6.
- Завершено: Основная линия: 1, Внутренние линии: 1

Условия (Округ)		Станции ^{[ 2 ]}	Длина ^{[ 2 ]} км	Открытие	Депо
Ганшань ( Ганшань )	Сяоган ( Сяоган )	25	28.3	2008	Север Юг
в Хамасе ( Гушан )	Даляо ( Даляо )	14	14.4	2008	Даляо
Лизиней ( Чианьхен )	Лизиней ( Чианьхен )	38	22.1	2015	Чианьхен

Красная линия

От пересечения улиц Яньхай и Ханьмин в районе Сяоган на юге красная линия идет на север, следуя по улице Чоншань, мимо международного аэропорта Гаосюна , парка труда, торгового района Сандуо, Центрального парка и кольцевой дороги Даганпу до главной улицы Гаосюна. Станция . После пересечения железнодорожной станции TRA маршрут следует по дороге Боай и прибывает в Цзоин . Затем маршрут проходит через Банпиншань, продолжается вдоль дороги Цзонан до зоны экспортной переработки Наньзи и продолжается в части города, ранее входившие в состав уезда Гаосюн . Наконец, маршрут проходит по шоссе Гаонань в район Чаотоу и южную приграничную зону района Ганшань . Общая длина красной линии составляет примерно 28,3 км (17,6 миль), на маршруте имеется 24 станции, из которых 15 находятся под землей, 8 надземных и 1 на уровне земли. Два депо обслуживают линию возле Цаоя и больницы Ганшань Медицинского университета Гаосюна . Красная линия (за исключением станции метро Gangshan Hospital Гаосюнского медицинского университета). ) начал пассажирские перевозки 9 марта 2008 года. Южный вокзал Каншань был открыт для обслуживания пассажиров 23 декабря 2012 года, а 30 июня 2024 года - Ганшань.

Оранжевая линия

С запада оранжевая линия начинается в Сизыхване (2-я дорога Линьхай), пересекает железнодорожную станцию TRA портовой станции Гаосюна и следует по дороге Дайонг, проходя через реку Лав. Затем маршрут следует по дороге Чончжэн, проезжая мимо городского совета Гаосюна , круга Даганпу, Культурного центра, стадиона боевых искусств и места планирования парка Вэйуин, а затем въезжает в части города, ранее входившие в состав уезда Гаосюн. Маршрут продолжается по улицам Цзихью, Гуанъюань и Ист-Роуд Чжуншань в районе Фэншань до района Даляо . Общая длина линии составляет около 14,4 км (8,9 миль), на маршруте 14 станций. Все станции находятся под землей, кроме станции Даляо , которая находится на уровне земли. Для обслуживания линии рядом со станцией Даляо построено единственное депо. Оранжевая линия начала пассажирские перевозки 14 сентября 2008 года.

Круговой легкорельсовый транспорт

Кольцевая линия LRT (также известная как Kaohsiung LRT, Kaohsiung Tram) для Гаосюна представляет собой линию легкорельсового транспорта . Строительство фазы I, от C1 Кайсюань до C14 Сижихван, началось в июне 2013 года. Этап I вступил в эксплуатацию в сентябре 2017 года.

Временная система легкорельсового транспорта для демонстрационных целей, состоящая всего из 2 станций, была построена в Центральном парке в 2004 году с использованием вагонов мельбурнского трамвая D2 от Siemens . Поскольку это было просто демонстрационное мероприятие, вскоре оно было закрыто и больше не работает.

Проекты расширения

Ожидается, что метро Гаосюна будет расширено и в некоторых частях Большого Гаосюна, а также в уезде Пиндун .

Активные проекты

Проект подземного туннеля Гаосюн, простирающийся от дороги Баочжэнь, к югу от станции Цзоин, до дороги Чжэнъи, охватывает расстояние примерно 9,75 км (6,06 миль). Помимо двухпутного туннеля, будут построены пять пригородных станций — Музей изящных искусств, Гушань, Санкуайкуо, Минзу и Национальный музей науки и технологий, а также перенесена подземная станция Гаосюн (включая станцию R11 гаосюнского метро). Проект Цзоин проходит от новой станции Цзоин до дороги Баочжэнь, протяженностью 4,13 км (2,57 мили), при этом станции Нэйвэй и Цзоин будут перемещены под землю. Проект Фэншань — это продолжение проекта Гаосюна до Фэншаня. Он начинается с востока от эстакады Дашунь до эстакады Дачжи в зоне Фэншань, его общая длина составляет около 4,3 км (2,7 мили). Проект включает в себя добавление одной новой пригородной станции метро Zhengyi/Chengqing и станции метро Fengshan. Продолжительность проекта – с 2006 по 2018 год. В 2016 году продолжаются последующие работы на станциях, туннелях и железнодорожных путях.

Линии		Терминалы	Длина в км	Общий Длина	Статус	Тип	Депо
Красная линия	Ганшань / Луджху Расширение	Юг – Гангшань Юг	13.22	13.22	В стадии строительства ( от юга Ганшаня до юга Луджу)	Стремительный транзит	Север Юг
Красная линия	Линьюань Расширение	Инд-парк Сяоган-Линьюань	12.2	12.2	Одобренный	Стремительный транзит	Линьюань
Желтая линия		Гаосюнский выставочный центр – Няосун		21.2	Одобренный	Стремительный транзит	Няосун
Желтая линия		Старшая средняя школа Цяньчжэнь – Няосун		21.2	Одобренный	Стремительный транзит	Няосун

Все проекты

Линии		Терминалы	Длина в км	Общий Длина	Статус	Тип	Депо
Красная линия	Ганшань / Луджху Расширение	Юг:Ганшань Юг	13.22	64.62	Одобренный. Ожидается, что будет завершено к 2027 году. ^{[ 20 ]}	Стремительный транзит	Север Юг
	Основная линия	Юг Ганшаня － Сяоган	28.3		В эксплуатации	Стремительный транзит	Север Юг
	Линьюань Расширение	Сяоган — Инд-парк Линьюань	12.2		Одобренный. Ожидается, что будет завершено к 2030 году. ^{[ 21 ]}	Быстрый транзит	Линьюань ^{[ 22 ]}
	Дунганг Расширение	Уфан — Дапенгвань	10.9		Предложенный	ЛРТ	Линьюань ^{[ 22 ]}
Оранжевая линия	Основная линия	Сизихван — Даляо	14.4	43.07	В эксплуатации	Стремительный транзит	Даляо
	Даляо Расширение	Даляо —Линьюань	14.67		Предложенный	BRT	Даляо
	Пиндун Расширение	Фоншань младший HS — Тайшугар PT FTY	14.0		Предложенный	Стремительный транзит	Пиндун ^{[ 23 ]}
Круговая линия	Фаза I (Основная линия)	Лизиней — в ХАМАСе	8.7	22.1	В эксплуатации	ЛРТ	Чианьхен Сельское хозяйство 16 двор
Круговая линия	Фаза II (Основная линия)	Хамасен — депо LRT	13.4	22.1	В эксплуатации		Чианьхен Сельское хозяйство 16 двор
линия Яньчао	Фаза I (Основная линия)	Гавань Юаньчжун - Университет Шу-Тэ.	12.78	23.17	Пересмотренный		Яньчао OEM
линия Яньчао	Фаза II (Основная линия)	Шэньшуэй — Будда Мем. зал	10.39	23.17	Предложенный
Линия Ючан	Основная линия	Цзоин — гавань Юаньчжун	6.4	6.4	Предложенный	BRT
Желтая линия		Гаосюнский выставочный центр-Няосун		21.2	Одобренный. Ожидается, что строительство начнется в 2022 году. ^{[ 24 ]}	Стремительный транзит	Няосун
Желтая линия		Старшая средняя школа Цяньчжэнь - Няосун		21.2		Стремительный транзит	Няосун
линия Фоншань	Основная линия	Жуйсян-младший HS — Няосун	10.38	10.38	Планируется
Зеленая линия	Основная линия	Уцзя Жуйлунг — Хоуцзин	16.15	16.15	Предложенный	BRT
Линия Фугуаншань	Основная линия	Силиао — вантовый мост	16.06	16.06	Предложенный	BRT
Линия Циджин	Основная линия	Сизихван—Кайсюань Чжунхуа	7.39	7.39	Предложенный	ЛРТ

Подвижной состав

Подвижной состав создан на основе конструкции Siemens Modular Metro производства Siemens Mobility . ^{[ 25 ]} Поезда курсируют по 3 вагонных состава (хотя платформы рассчитаны на размещение до 6 вагонных составов) и приводятся в движение третьим рельсом. Сиденья расположены параллельно окнам, в отличие от аналогов в метро Тайбэя . Над каждой запасной дверью установлены светодиодные дисплеи (на остальных дверях отображается карта маршрута), на которых отображается название текущей и следующей станции на китайском и английском языках. Автоматические объявления делаются на мандаринском, тайваньском языках (за исключением арены Гаосюн, поскольку тайваньский перевод названия недоступен), хакка и английском языках, а на основных станциях объявляются японские объявления. В поезде установлены тяговые электродвигатели переменного тока с инверторами IGBT – VVVF производства Siemens.

Тарифы и билеты

Тарифы на проезд KMRT зависят от расстояния: минимум 20 тайваньских долларов за поездки в пределах 10 км (6,2 мили). Максимальная стоимость проезда по красной линии от станции Сяоган до станции Циаотоу составляет 60 тайваньских долларов.

Билет в одну сторону оформляется с помощью RFID -токена. Помимо токена RFID четыре типа бесконтактных смарт-карт IC, система принимает . Карта iPASS была единственной картой, с которой можно было списать средства до 1 июля 2016 года. После 1 июля 2016 года EasyCard система принимает , iCash2.0, HappyCash.

Пассажиропоток

Искусство

Станции «Гаосюн-Арена» , «Формоза-Бульвар» и «Международный аэропорт Гаосюн» украшены произведениями искусства, интегрированными в дизайн станции международными художниками.

Удобства и услуги

Двери-ширмы для платформ , поставленные компанией ST Electronics, установлены на всех станциях метрополитена. ЖК-телевизоры На дверях перрона также установлены для трансляции информации и рекламы о поездах. Все станции доступны для инвалидов-колясочников.

КРТ Девушки

Девушки KRT — четыре персонажа в стиле аниме, которые служат талисманами метро Гаосюна.

См. также

Примечания

^ MRT находится в рамках контракта BOT до 2037 года, концессионером которого является компания Kaohsiung Rapid Transit Corporation. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «История» . krtco.com.tw . Проверено 5 мая 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Введение: Добро пожаловать в MBTU» . Бюро массового скоростного транспорта, город Гаосюн. Архивировано из оригинала 2 марта 2013 года . Проверено 10 июля 2014 г.
^ «Статистика дорожного движения KRTC за ноябрь 2023 г. (PDF) - Гаосюнская корпорация быстрого транзита» .
^ «Объявление путешественникам — метро KRTC-Гаосюн» . www.krtc.com.tw. Проверено 12 апреля 2024 г.
^ «Железные дороги» . Министерство транспорта и коммуникаций . Проверено 16 января 2011 г.
^ Штатный автор (8 декабря 2007 г.). «Фирма Гаосюн приносит извинения за задержку открытия метро» . Тайбэй Таймс . Проверено 8 марта 2008 г.
^ Ван, Флора (8 марта 2008 г.). «Искусство метро Гаосюна освещено» . Тайбэй Таймс . Проверено 8 марта 2008 г.
^ «Чжан Куй председательствовал на церемонии открытия красной линии Гаоцзе (на китайском языке)» , 9 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2010 г. Проверено 10 марта 2008 г.
^ Лю Цзянь-го; Чэнь Тин-фэй; Куан Би-лин; Чэн Пао-чин (18 января 2017 г.). «Язык: инструмент для сообщений или идентификации» . Тайбэй Таймс . Проверено 29 июля 2019 г. Поскольку тайваньский пиньинь Тонгён ближе к тому, как английский язык на самом деле произносится и на котором говорят во всем мире (в нем используется «си» вместо «си»), новая линия MRT должна использовать пиньинь Тонгён. MRT Гаосюна уже много лет использует систему Tongyong Pinyin, но у иностранных гостей и жителей нет проблем с навигацией по системе.
^ Jump up to: ^а ^б История KMRT - Официальный сайт Бюро массового скоростного транспорта города Гаосюн (традиционный китайский). Архивировано 19 августа 2014 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Особенности и перспективы проекта системы скоростного транспорта в Гаосюне» (PDF) . Проверено 16 января 2011 г.
^ «Строительство остановлено на Гаосюнской оранжевой линии» . Тайбэй Таймс. 14 августа 2004 г. с. 2.
^ «Настоятельно необходимо провести расследование проекта MRT в Гаосюне» . Тайваньские новости. 5 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г.
^ «Почта Китая» . Почта Китая . Проверено 7 декабря 2017 г.
^ Ляо Госюн (10 марта 2008 г.). «Гаоши/Красная линия пройдена, компания Гаоцзе разрешила оранжевой линии открыть движение в августе (на китайском языке)» . ETtoday Проверено 10 марта 2008 г.
^ «Почта Китая» . Почта Китая . Проверено 7 декабря 2017 г.
^ «Статистика объемов перевозок KRTC» (PDF) . Гаосюнская корпорация быстрого транзита (через: http://www.krtco.com.tw/en/about_StatisticalData.aspx ). 6 января 2013 года . Проверено 10 июля 2014 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher= ( помощь )
^ «Таблица статистики объема трафика Гаосюнской корпорации быстрого транзита» (PDF) Проверено 7 декабря 2017 г. .
^ "Метро Гаосюна прогнозирует рост пассажиропотока на 11%" . Тайбэй Таймс. 4 января 2011 года . Проверено 4 января 2011 г.
^ «Правительство одобряет продление метро Гаосюн | Тайваньские новости | 2016-11-29 10:00:00» .
^ «Новости» . mtbu.kcg.gov.tw. Проверено 22 сентября 2023 г.
^ Машиностроительный завод не назван, он расположен в районе Линьюань.
^ Этот машиностроительный завод не имеет названия, он расположен недалеко от станции ОП5.
^ «Утверждена новая линия метро в Гаосюне; строительство начнется позднее в этом году — Focus Тайвань» . Фокус Тайвань — CNA English News . 20 марта 2022 г. Проверено 7 сентября 2023 г.
^ «Справочники по мобильности Siemens» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2016 года . Проверено 9 февраля 2016 г.

Внешние ссылки

[2] MRT находится в рамках контракта BOT до 2037 года, концессионером которого является компания Kaohsiung Rapid Transit Corporation. ^{[ 1 ]}

[companyinfo-1] Jump up to: ^а ^б «История» . krtco.com.tw . Проверено 5 мая 2017 г.

[intro-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Введение: Добро пожаловать в MBTU» . Бюро массового скоростного транспорта, город Гаосюн. Архивировано из оригинала 2 марта 2013 года . Проверено 10 июля 2014 г.

[4] «Статистика дорожного движения KRTC за ноябрь 2023 г. (PDF) - Гаосюнская корпорация быстрого транзита» .

[5] «Объявление путешественникам — метро KRTC-Гаосюн» . www.krtc.com.tw. Проверено 12 апреля 2024 г.

[6] «Железные дороги» . Министерство транспорта и коммуникаций . Проверено 16 января 2011 г.

[7] Штатный автор (8 декабря 2007 г.). «Фирма Гаосюн приносит извинения за задержку открытия метро» . Тайбэй Таймс . Проверено 8 марта 2008 г.

[8] Ван, Флора (8 марта 2008 г.). «Искусство метро Гаосюна освещено» . Тайбэй Таймс . Проверено 8 марта 2008 г.

[9] «Чжан Куй председательствовал на церемонии открытия красной линии Гаоцзе (на китайском языке)» , 9 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2010 г. Проверено 10 марта 2008 г.

[10] Лю Цзянь-го; Чэнь Тин-фэй; Куан Би-лин; Чэн Пао-чин (18 января 2017 г.). «Язык: инструмент для сообщений или идентификации» . Тайбэй Таймс . Проверено 29 июля 2019 г. Поскольку тайваньский пиньинь Тонгён ближе к тому, как английский язык на самом деле произносится и на котором говорят во всем мире (в нем используется «си» вместо «си»), новая линия MRT должна использовать пиньинь Тонгён. MRT Гаосюна уже много лет использует систему Tongyong Pinyin, но у иностранных гостей и жителей нет проблем с навигацией по системе.

[history-11] Jump up to: ^а ^б История KMRT - Официальный сайт Бюро массового скоростного транспорта города Гаосюн (традиционный китайский). Архивировано 19 августа 2014 г. в Wayback Machine.

[ppt-12] Jump up to: ^а ^б ^с «Особенности и перспективы проекта системы скоростного транспорта в Гаосюне» (PDF) . Проверено 16 января 2011 г.

[13] «Строительство остановлено на Гаосюнской оранжевой линии» . Тайбэй Таймс. 14 августа 2004 г. с. 2.

[14] «Настоятельно необходимо провести расследование проекта MRT в Гаосюне» . Тайваньские новости. 5 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г.

[15] «Почта Китая» . Почта Китая . Проверено 7 декабря 2017 г.

[16] Ляо Госюн (10 марта 2008 г.). «Гаоши/Красная линия пройдена, компания Гаоцзе разрешила оранжевой линии открыть движение в августе (на китайском языке)» . ETtoday Проверено 10 марта 2008 г.

[17] «Почта Китая» . Почта Китая . Проверено 7 декабря 2017 г.

[ridership-18] «Статистика объемов перевозок KRTC» (PDF) . Гаосюнская корпорация быстрого транзита (через: http://www.krtco.com.tw/en/about_StatisticalData.aspx ). 6 января 2013 года . Проверено 10 июля 2014 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher= ( помощь )

[19] «Таблица статистики объема трафика Гаосюнской корпорации быстрого транзита» (PDF) Проверено 7 декабря 2017 г. .

[11percent-20] "Метро Гаосюна прогнозирует рост пассажиропотока на 11%" . Тайбэй Таймс. 4 января 2011 года . Проверено 4 января 2011 г.

[21] «Правительство одобряет продление метро Гаосюн | Тайваньские новости | 2016-11-29 10:00:00» .

[22] «Новости» . mtbu.kcg.gov.tw. Проверено 22 сентября 2023 г.

[23] Машиностроительный завод не назван, он расположен в районе Линьюань.

[24] Этот машиностроительный завод не имеет названия, он расположен недалеко от станции ОП5.

[25] «Утверждена новая линия метро в Гаосюне; строительство начнется позднее в этом году — Focus Тайвань» . Фокус Тайвань — CNA English News . 20 марта 2022 г. Проверено 7 сентября 2023 г.

[26] «Справочники по мобильности Siemens» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2016 года . Проверено 9 февраля 2016 г.

[ а ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 1 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

v т и Железнодорожный транспорт на Тайване
Междугородний	Тайваньская высокоскоростная железная дорога Тайваньская железная дорога
Городской транспорт	Гаосюн Метро Метро Нью-Тайбэя Метро Тайчжун Тайбэй Метро Таоюань Метро
Промышленное и Туристическое	Алишаньская лесная железная дорога Тайпинская горно-лесная железная дорога Тайваньские сахарные железные дороги

v т и Быстрый транзит в Азии
Armenia	Yerevan Metro
Azerbaijan	Baku Metro
Bangladesh	Dhaka Metro
China (PRC)	Beijing Subway Changchun Rail Transit Changsha Metro Changzhou Metro Chengdu Metro Chongqing Rail Transit Dalian Metro Dongguan Rail Transit Foshan Metro Fuzhou Metro Guangzhou Metro Guiyang Metro Hangzhou Metro Harbin Metro Hefei Metro Hohhot Metro Jinan Metro Jinhua Rail Transit Kunming Metro Lanzhou Metro Luoyang Subway Nanchang Metro Nanjing Metro Nanning Metro Nantong Rail Transit Ningbo Rail Transit Qingdao Metro Shanghai Metro Shenyang Metro Shenzhen Metro Shijiazhuang Metro Suzhou Rail Transit Taiyuan Metro Tianjin Metro Ürümqi Metro Wenzhou Rail Transit Wuhan Metro Wuxi Metro Xi'an Metro Xiamen Metro Xuzhou Metro Zhengzhou Metro Hong Kong MTR
Georgia	Tbilisi Metro
India	Agra Metro Ahmedabad Metro Bengaluru Metro Chennai Metro Chennai MRTS Delhi Metro Hyderabad Metro Jaipur Metro Kanpur Metro Kochi Metro Kolkata Metro Lucknow Metro Mumbai Metro Navi Mumbai Metro Nagpur Metro Noida Metro Pune Metro Rapid Metro Gurgaon
Indonesia	Jakarta Rail Network Jakarta MRT Jakarta LRT Jabodebek LRT Palembang LRT
Iran	Ahvaz Metro* Isfahan Metro Karaj Metro Mashhad Urban Railway Qom Urban Railway* Shiraz Metro Tabriz Metro Tehran Metro
Japan	Fukuoka City Subway Kōbe Rapid Transit Railway Kobe Municipal Subway Kyoto Municipal Subway Nagoya Municipal Subway Osaka Metro Sapporo Municipal Subway Sendai Subway Tokyo Metro Tokyo Rinkai Line Tokyo Toei Subway Yokohama Municipal Subway Yokohama Minatomirai Line
Kazakhstan	Almaty Metro
North Korea	Pyongyang Metro
Malaysia	Klang Valley Integrated Transit System RTS Link*
Pakistan	Lahore Metro
Philippines	Metro Manila Rail Network Manila LRT Manila MRT
Qatar	Doha Metro
Russia	Chelyabinsk Metro* Kazan Metro Krasnoyarsk Metro* Moscow Metro Novosibirsk Metro Nizhny Novgorod Metro Saint Petersburg Metro Samara Metro Yekaterinburg Metro
Saudi Arabia	Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro line (Mecca Metro) Riyadh Metro*
Singapore	Singapore MRT RTS Link*
South Korea	Busan Metro Daegu Metro Daejeon Metro Gwangju Metro Incheon Metro Seoul Metropolitan Subway
Taiwan (ROC)	Kaohsiung Metro New Taipei Metro Taichung Metro Taipei Metro Taoyuan Metro
Thailand	Bangkok Rail Network Bangkok MRT Bangkok Skytrain
Turkey	Adana Metro Ankara Metro Bursaray Gebze Metro* Istanbul Metro İzmir Metro Konya Metro* Mersin Metro*
United Arab Emirates	Dubai Metro
Uzbekistan	Tashkent Metro
Vietnam	Hanoi Metro Ho Chi Minh City Metro*
* Under construction.