Министерство развития Северо-Восточного региона

Министерство развития Северо-Восточного региона

Филиал правительства Индии
Министерство развития Северо-Восточного региона
Обзор агентства
Сформированный	сентябрь 2001 г.
Юрисдикция	Правительство Индии
Штаб-квартира	Пристройка Вигьян Бхаван , Маулана Азад Роуд, Нью-Дели -110 011.
Годовой бюджет	вон 5 892 крор (710 миллионов долларов США) (оценка бюджета на 2023–2024 годы)
Ответственные министры	Джьотирадитья Сциндия , министр кабинета министров Доктор Суканта Маджумдар , государственный министр
Веб-сайт	мдонер .gov .в

Министерство развития Северо-Восточного региона — это министерство правительства Индии , созданное в сентябре 2001 года и выполняющее функции центрального департамента центрального правительства, занимающегося вопросами, связанными с социально-экономическим развитием восьми штатов Северо-Восточной Индии : Аруначал. Прадеш , Ассам , Манипур , Мегхалая , Мизорам , Нагаленд , Трипура и Сикким . Он действует как посредник между центральными министерствами/департаментами и правительствами штатов Северо-Восточного региона в экономическом развитии, включая устранение инфраструктурных узких мест, предоставление базовых минимальных услуг, создание условий для частных инвестиций и устранение препятствий на пути к прочному миру и безопасности в Северо-Восточном регионе.

Нынешним министром развития Северо-Восточного региона является Джьотирадитья Сциндия .

Функции и обязанности

Департамент развития Северо-Восточного региона (ДОНЭР) был создан в 2001 году и получил статус полноценного министерства в мае 2004 года. Министерство занимается главным образом созданием инфраструктуры для экономического развития Северо-Восточного региона.

Основные виды деятельности/функции ДоНЕР.

• Нерасширяемый центральный пул ресурсов (NLCPR) Координация с центральными министерствами и правительствами северо-восточных штатов.
• Наращивание потенциала
• Пропаганда и реклама
• Международное сотрудничество
• Предприятия кафедры

Организации

В составе министерства функционируют следующие организации:

• Северо-восточная финансовая корпорация развития (NEDFi)
• Северо-восточная региональная корпорация сельскохозяйственного маркетинга с ограниченной ответственностью (NERAMAC)
• Сикким Майнинг Корпорейшн Лимитед. (СМЦ)
• Северо-восточная корпорация развития ручных ткацких станков и ремесел (NEHHDC)

Кабинет министров

• Примечание: МО, И/К – государственный министр (независимый ответственный)

Нет.	Портрет		Министр (Рождение-Смерть) избирательный округ	Срок полномочий			Политическая партия	Министерство	премьер-министр
				От	К	Период
1			Арун Шури (род.1941) Член парламента Раджья Сабхи от Уттар-Прадеша	1 сентября 2001	29 января 2003	1 год, 150 дней	Вечеринка Бхаратия Джаната	Ваджпаи III		Атал Бихари Ваджпаи
2			КП Тхакур (род.1931) депутат от Патны	29 января 2003	22 мая 2004	1 год, 114 дней
3			Пэти Риппл Киндиа (1928–2015) член парламента от Шиллонга	23 мая 2004	24 октября 2006	2 года, 154 дня	Индийский национальный конгресс	Манмохан I		Манмохан Сингх
4			Мани Шанкар Айяр (род.1941) член парламента от Майиладутурая	24 октября 2006	22 мая 2009	2 года, 210 дней
5			Биджой Кришна Хандик (1934–2015) депутат от Джорхата	28 мая 2009	12 июля 2011	2 года, 45 дней		Манмохан II
6			Пабан Сингх Гхатовар (1950 г.р.) член парламента от Дибругарха (МоС, И/К)	12 июля 2011	26 мая 2014	2 года, 318 дней
7			Общий В.К. Сингх (в отставке) ПВСМ АВСМ YSM АЦП (1950 г.р.) депутат от Газиабада (МоС, И/К)	26 мая 2014	9 ноября 2014	167 дней	Вечеринка Бхаратия Джаната	Моди I		Нарендра Моди
8			Джитендра Сингх (1956 г.р.) член парламента от Удхампура (МоС, И/К)	9 ноября 2014	30 мая 2019	6 лет, 240 дней
				31 мая 2019	7 июля 2021			Пути II
9			Дж. Кишан Редди (1964 г.р.) депутат от Секундерабада	7 июля 2021	9 июня 2024	2 года, 338 дней
10			Джйотирадитья Сциндия (1971 г.р.) депутат от Гуны	12 июня 2024	Действующий президент	52 дня		Моди III

Государственные министры

Нет.	Портрет		Министр (Рождение-Смерть) избирательный округ	Срок полномочий			Политическая партия	Министерство	премьер-министр
				От	К	Период
1			Тапан Сикдар (1944–2014) Депутат от Дум Дум	29 января 2003	22 мая 2004	1 год, 114 дней	Вечеринка Бхаратия Джаната	Ваджпаи III		Атал Бихари Ваджпаи
2			БЛ Верма (1961 г.р.) Член парламента Раджья Сабхи от Уттар-Прадеша	7 июля 2021	9 июня 2024	2 года, 338 дней	Вечеринка Бхаратия Джаната	Пути II		Нарендра Моди
3			Доктор Суканта Маджумдар (1979 г.р.) депутат от Балургата	10 июня 2024	Действующий президент	54 дня		Моди III

Проекты подключения Северо-Восточной Индии

См. также: Связь Look- East

Торговля со странами Южной и Восточной Азии составляет почти 45% внешней торговли Индии. Мьянма и страны АСЕАН являются частью индийской политики «Взгляд на Восток» . Индия является частью АСЕАН +6, Азиатского диалога о сотрудничестве , Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества , Азиатского клирингового союза , Азиатского банка развития , Бангладеш, Бутана, Индийско-Непальской инициативы , BIMSTEC , Восточноазиатского саммита , Сотрудничества Меконга и Ганги , СААРК , Субрегионального экономического сотрудничества Южной Азии. , Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Тихого океана , Сеть азиатских автомобильных дорог и сеть Трансазиатских железных дорог .

Основные рассматриваемые инициативы: транспорт между Индией и Бангладеш , граница Бангладеш-Индия , барьер Индия-Мьянма , граница Бутан-Индия , линия Мак-Магона и т. д.

Мосты

• Список автомобильных мостов на реке Брахмапутра

Дороги

Международные дороги

Северо-восточный регион имеет границу протяженностью 5000 км с Непалом, Бутаном, Китаем, Бангладеш и Мьянмой, но при этом изолирован и соединен с остальной частью Индии 20-километровым узким коридором Силигури с куриной шеей .

• Сеть азиатских автомобильных дорог
• Связь между АСЕАН и Look East

Стратегические национальные автомагистрали (Нью-Хэмпшир)

13 500 км приходилось на Северо-Хранилище из общей протяженности дорог на СВ 3 76 819 км (март 2012 г.).

• Схемы: Бхаратмала и Нью-Хэмпшир.
  • План нерасширяемого центрального пула ресурсов (NLCPR) для подключения NE и Look East .
  • План Специальной программы ускоренного развития дорог на северо-востоке (SARDP-NE) для дорог на границе с Китаем.
• Финансирование:
  • Общая утвержденная сумма (A+B) : фунтов стерлингов 626 000 миллионов (что эквивалентно 880 миллиардам фунтов стерлингов или 11 миллиардам долларов США в 2023 году) (до декабря 2017 года).
  • A. вон 326 000 миллионов (что эквивалентно 460 миллиардам вон или 5,5 миллиардов долларов США в 2023 году), утверждено 3840 км и вон 135 000 миллионов (что эквивалентно 190 миллиардам вон или 2,3 миллиарда долларов США в 2023 году), пройдено 1266 км (с 2014 по декабрь 2017 года).
    • фунтов стерлингов 53 000 миллионов (что эквивалентно 74 миллиардам фунтов стерлингов или 890 миллионам долларов США в 2023 году) выделено дополнительное финансирование для обеспечения завершения к марту 2023 года текущих проектов NE NH путем устранения дефицита на основе 100% централизованного финансирования вместо обычного центра 90:10. -механизм государственного финансирования (декабрь 2017 г.).
  • B. фунтов стерлингов 300 000 миллионов (что эквивалентно 420 миллиардам фунтов стерлингов или 5,0 миллиардам долларов США в 2023 году) дополнительно утверждено в соответствии с Бхаратмалой для штата Нью-Хэмпшир (декабрь 2017 года).
• Маршруты:
  Карта маршрутов майора NE NH и карта дорог SARDP Аруначала .
• Автомагистрали:
  • Маршрут Arunachal Frontier Highway длиной 2000 км вдоль границы с Китаем в верхних Гималаях , фунтов стерлингов 400 000 миллионов (что эквивалентно 640 миллиардам фунтов стерлингов или 7,7 миллиардам долларов США в 2023 году)
  • Транс-Аруначалское шоссе NH13 протяженностью 1559 км проходит через середину штаб-квартиры 12 округов , соединяя оставшиеся штаб-квартиры 4 округов соединительными автомагистралями, стоимостью 100 000 миллионов фунтов стерлингов (1,2 миллиарда долларов США) (около 2008 г.) в рамках SARDP-NE.
    • Северо-восточные пограничные дороги:
      • NHIDCL запустил в 2015 году строительство 100 стратегических приграничных дорог длиной 7000 км стоимостью фунтов стерлингов 800 000 миллионов (что эквивалентно 1,1 триллиона фунтов стерлингов , 13 миллиардов долларов США или 14 миллиардов евро в 2023 году) по всей Индии, включая Аруначал (обновление за декабрь 2017 года).
      • БРО пограничные дороги :
        — 73 приграничные дороги: в т.ч. Сикким и Аруначал: все работы должны быть завершены к марту 2022 года (июню 2017 года).
        — 410 пограничных мостов:
          - 144 в Аруначале (75 строятся и завершатся к 2020 году),
          - 40 в Сиккиме строятся (декабрь 2017 г.).
        — 17 приграничных железнодорожных и автомобильных тоннелей общей протяженностью 100 км,
          - Аруначал ( туннели перевала Нечипу (около Бомдилы ) и перевала Села на Богибил-Ассаме от Сагали до Таванга NH13 ),
          - Северный Сикким ( туннель Theng Pass длиной 578 метров на NH310A между Чунгтангом и Тунгом ) (декабрь 2017 г.).
  • Коридор Аруначал Восток-Запад вдоль границы с Ассамом в нижних предгорьях (отмечен красным) реализуется в рамках проекта Бхаратмала.
  • Утверждено 2570 км NH (1917+653 в стадии реализации и завершено) в Аруначале, 36% дорожное сообщение, 22 км на 100 км ² Плотность дорог Аруначала, включая грунтовые дороги (около ноября 2017 г.).

Другие дороги

• Северо-Восточного совета : Межгосударственные проекты и дороги
  • 47 новых дорог между штатами протяженностью 1666 км стоимостью фунтов стерлингов 50 000 миллионов (что эквивалентно 70 миллиардам фунтов стерлингов или 840 миллионам долларов США в 2023 году), из которых 4 были построены в рамках плана, заканчивающегося в марте 2017 года.
  • С 2014 г. по декабрь 2017 г.:
    • фунтов стерлингов реализовано проектов на сумму 23 090 миллионов (что эквивалентно 32 миллиардам фунтов стерлингов или 390 миллионам долларов США в 2023 году),
    • вон 5 790 миллионов (что эквивалентно 8,1 миллиардам вон или 97 миллионам долларов США в 2023 году) до 9 690 миллионов вон (что эквивалентно 14 миллиардам вон или 160 миллионам долларов США в 2023 году). Ежегодный бюджет увеличится с
    • Увеличение количества проектов с 56 до 138, в т.ч. Учебный центр Брампутры создан для исследования речной экосистемы.
• Дороги ПМГСИ на СВ, включая дороги приграничных деревень]. Ослабление должно быть предоставлено жилью минимум 250 человек в деревнях в пределах 50 км от границы.

железная дорога

• Проекты северо-восточного железнодорожного сообщения
• Трансазиатская железная дорога
• НЭР железные дороги , В декабре 2017 года были одобрены 15 новых проектов железных дорог на северо-восток длиной 1385 км на сумму фунтов стерлингов 470 000 миллионов (что эквивалентно 660 миллиардам фунтов стерлингов , 7,9 миллиардам долларов США или 8,1 миллиардам евро в 2023 году).
  • Линия Сивок-Рангпо , в 44 км от Гангтока в Сиккиме.
  • Линия Тетелия-Бирнихат длиной 22 км от пригорода Гувахати Тетелия до Бирнихата возле Шиллона в Мегхалае, вероятно, будет завершена к марту 2022 года.
  • Ожидается, что линия Димапур-Кохима длиной 82 км до Кохимы в Нагаленде будет завершена к марту 2023 года.
  • Линия Джирибам-Импхал длиной 111 км до Импхала, вероятно, будет завершена к марту 2022 года.
  • Линия Байраби-Сайранг длиной 51 км, скорее всего, будет завершена к марту.

Воздух

Развитие аэропортов

НЭР Аэропорты. Правительство Индии превратило 12 недействующих аэропортов в действующие аэропорты на северо-востоке (май 2017 г., работы начались в 8 аэропортах в 2014 г.). ЛГБИА Гувахати будет работать как межрегиональный узел, а аэропорт Махараджа Бир Бикрам в Агартале , аэропорт Дибругарх и международный аэропорт Бир Тикендраджит в Импхале будут работать как внутрирегиональные узлы за счет расширения взлетно-посадочных полос и перрона, а также за счет строительства здания терминала и ангаров для технического обслуживания в эти аэропорты. Три новых новых аэропорта, находящихся в стадии строительства, - это аэропорт Итанагар Холанги , введенный в эксплуатацию аэропорт Пакьонг (Сикким) и аэропорт Чиету (Нагаленд).

Этап I развития аэропортов (с 2016-17 финансового года по 2019-20 финансовый год)

Управление аэропортов Индии (AAI) потратит стерлингов 25 000 миллионов фунтов (что эквивалентно 35 миллиардам фунтов стерлингов , 420 миллионам долларов США или 430 миллионам евро в 2023 году) в период с 2018 по 2020 год, в том числе следующие работы будут завершены к 2019–2020 годам (около декабря 2017 г.) :

• Ассам
  • Международный аэропорт Локприя Гопинатх Бордолой, модернизация Гувахати - главный министр Ассама также Химанта Бисва Сарма настаивает на преобразовании его в центр для UDAN и связи как минимум с 9 странами АСЕАН (около декабря 2017 г.).
• Аруначал-Прадеш
  • аэропорта Итанагар Холанги Строящийся новый аэропорт
  • аэропорта Тезу Модернизация
• Трипура
  • Аэропорт Махараджа Бир Бикрам в Агартале , в настоящее время 5 000 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 7,0 миллиардам фунтов стерлингов , 84 миллионам долларов США или 86 миллионам евро в 2023 году), модернизация нового здания терминала до международного аэропорта,
  • Модернизация аэропорта Кайлашахар для рейсов UDAN, в 138 км от Агарталы.
• Мегхалая
  • Модернизация аэропорта Шиллонг ,

Фаза II развития аэропортов (с 2018 по 2019 финансовый год -)

Центральное правительство инвестирует еще фунтов стерлингов 80 000 миллионов (что эквивалентно 110 миллиардам фунтов стерлингов , 1,3 миллиарда долларов США или 1,4 миллиарда евро в 2023 году) в развитие большего количества аэропортов NR. Несколько современных посадочных вертолетных площадок будут модернизированы до двойных армейско-гражданских аэропортов. Вероятно, это включает в себя следующее:

• Аруначал-Прадеш
  • Вдоль аэропорта
  • Аэропорт Анини
  • Аэропорт Дапорихо
  • Колорианг аэропорт
  • Пасигат аэропорт
  • Таванг аэропорт
  • Аэропорт Тура
  • Зеро Аэропорт
• Ассам
  • Рупси аэропорт
• Сикким
  • Аэропорт Пакьонг (сдан в эксплуатацию)
• Нагаленд
  • Аэропорт Чиету (в стадии строительства)

Рейсы

Среди аэропортов Северо-Восточной Индии были подключены следующие к UDAN :

рейсы УДАН

Полеты UDAN Phase-I начались в аэропортах Шиллонг , аэропорт Димапур , международный аэропорт Бир Тикендраджит , аэропорт Силчар , аэропорт Ленгпуи Айзол и аэропорт Махараджа Бир Бикрам .

Дата начала полетов UDAN Phase-II – будет объявлена ​​позднее

Другие рейсы

План NEC на 2014–2017 годы предлагает работать над запуском следующих рейсов:

• Международный аэропорт Нетаджи Субхаш Чандра Бос , Калькутта -
  • Гувахати – Куньмин
  • Димапур – Бангкок
• Международный аэропорт Локприя Гопинатх Бордолой, Гувахати в
  • Импхал – Янгон
  • Янгон–Бангкок
  • Мандалай – Куньмин
  • Шиллонг – Дакка
• Махараджа Бир Бикрам из аэропорта Агартала в
  • Димапур – Янгон
  • Дакка
• Аэропорт Импхал в Мандалай-Бангкок
• Аэропорт Силчар в Импхал-Мандалай

Водные пути

Международные северо-восточные водные пути

• Индия-Мьянма
  • Проект мультимодального транзитного транспорта Каладан
• Индия-Бангладеш
  • Водные пути в соответствии с «Индо-Бангладешским протоколом по внутреннему водному транзиту и торговле» :
    • Калькутта – Панду, Гувахати – Калькутта
    • Калькутта- Каримгандж -Калькутта
    • Раджшахи - Дулиан -Раджшахи
    • Панду-Каримгандж-Панду
  • Морские порты для международной торговли
    • Индия: порт Халдия (Западная Бенгалия), порт Шьяма Прасад Мукерджи (Западная Бенгалия), Панду, Гувахати (Ассам), Каримгандж (Ассам) и Силгхат (Ассам).
    • Бангладеш: порт Нараянгандж , Кхулна , порт Монгла , Сираджгандж и Ашугандж .

Внутренние национальные водные пути на северо-востоке

• Водные пути NER : 20 национальных водных путей на северо-востоке.
  • Национальный водный путь 2 : Садия и Дхубри на границе Бангладеш и Индии, участок реки Брахмапутра протяженностью 891 км уже введен в эксплуатацию.
  • Еще 19 национальных водных путей на северо-востоке находятся в стадии разработки (по состоянию на декабрь 2017 г.).
    • СЗ6: река Аай , Ассам, 71 км.
    • СЗ16: река Барак , Ассам, 121 км.
    • СЗ18: река Беки , Ассам, 73 км.
    • СЗ30: река Дихинг , Ассам, 114 км.
    • СЗ31: река Дхансири – река Чате , Ассам, 110 км.
    • СЗ32: река Диху , Ассам, 63 км.
    • СЗ33: река Доянс , Ассам, 61 км.
    • СЗ38: река Гангадхар , Ассам и Западная Бенгалия, 62 км.
    • СЗ39: Мидл-Ривер , Мегхалая, 49 км.
    • СЗ50: река Джинджирам , Ассам и Мегхалая, 43 км.
    • СЗ57: река Копили , Ассам, 46 км.
    • СЗ61: река Кумари , Мегхалая, 28 км.
    • СЗ62: река Лохит , Ассам, 100 км.
    • СЗ82: река Путхимари , Ассам, 72 км.
    • СЗ93: река Симсанг , Мегхалая, 62 км.
    • СЗ95: река Субансири , Ассам, 111 км.
    • NW101: Река Тизу – река Зунгки , Нагаленд.
    • NW102: Горная река , Мизорам, 86 км.
    • СЗ106: река Умнгот , Мегхалая, 20 км.
  • Рассматриваются дополнительные потенциальные национальные водные пути NER.

Власть

По состоянию на декабрь 2017 года фунтов стерлингов реализуется утвержденный в 2014 году проект сети электропередачи стоимостью 98 650 миллионов (что эквивалентно 140 миллиардам фунтов стерлингов , 1,7 миллиарда долларов США или 1,7 миллиарда евро в 2023 году), из которых уже проложено 2540 километров линий, а также 16 гидроэнергетических проектов из 5676. МВт реализуются, а дополнительные проекты мощностью 694 МВт уже реализованы.

Туризм

Проекты включают утверждение фунтов стерлингов 2070 миллионов (что эквивалентно 2,9 миллиардам фунтов стерлингов , 35 миллионам долларов США или 36 миллионам евро в 2023 году) в 2016 году для предотвращения эрозии крупнейшего в мире речного острова Маджули , развитие Духовного маршрута в Манипуре, Туристического маршрута в Сиккиме, Племенного маршрута. Трасса в Нагаленде и озеро Умиам в Мегхалае (обновление от декабря 2017 г.).

Look-Восточная связь

См. Также: Проекты подключения на северо-востоке.

Торговля со странами Южной и Восточной Азии составляет почти 45% внешней торговли Индии. Мьянма и страны АСЕАН являются частью индийской политики «Взгляд на Восток» . Индия является частью АСЕАН +6, Азиатского диалога о сотрудничестве , Азиатского клирингового союза , Азиатского банка развития , Бангладеш, Бутана, Индийско-Непальской инициативы , BIMSTEC , Восточноазиатского саммита , Сотрудничества Меконга и Ганги , СААРК , Южноазиатского субрегионального экономического сотрудничества , Экономического и социального сотрудничества ООН. Комиссия по Азии и Тихому океану , Сеть азиатских автомобильных дорог и сеть Трансазиатских железных дорог .

Развитие морского порта

• Порт Ситтве , многомодельный порт Мьянмы, разрабатываемый Индией.
• Глубоководный порт Сабанг , совместно разработанный Индией и Индонезией в рамках стратегического военного и экономического соглашения, Индира-Пойнт , самая южная точка Индии, находится недалеко от индонезийского острова Рондо и провинции Ачех.

См. также Крайние точки Индии.

Возрождение Стилвелл-Роуд Индия-Мьянма-Китай

Основная статья: Стилвелл-роуд

Также продолжаются дискуссии о возобновлении открытия времен Второй мировой войны , дороги Стилвелл-роуд соединяющей индийский штат Ассам с китайской провинцией Юньнань через Мьянму .

Трехстороннее шоссе Индия-Мьянма-Таиланд

Трехстороннее шоссе Индия-Мьянма-Таиланд , также известное как экономический коридор Восток-Запад . Это шоссе протяженностью 3200 км (2000 миль) из Индии во Вьетнам, строящееся в соответствии с политикой Индии «Взгляд на Восток» , которое соединит Море , Индия, с Мэй Сотом , Таиланд, через Мьянму . Это AH1 сети азиатских автомобильных дорог . Ожидается, что дорога будет способствовать развитию торговли и коммерции в зоне свободной торговли АСЕАН-Индия , а также с остальной частью Юго-Восточной Азии. Индия также предложила продлить автомагистраль до Камбоджи, Лаоса и Вьетнама.

Индия и АСЕАН планируют продлить этот маршрут до Лаоса, Камбоджи и Вьетнама, поскольку эта связь будет ежегодно приносить примерно 70 миллиардов долларов США прироста ВВП и 20 миллионов долларов США прироста совокупной занятости к 2025 году, а Индия предложила линию связи на сумму 1 миллиард долларов США. -кредит на этот проект (около декабря 2017 г.).

Модернизация национальной автомагистрали Импхал-Море-Мандалай

Шоссе Импхал-Море-Мандалай в настоящее время существует. В мае 2017 года Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог Индии заявило, что оно потратит примерно стерлингов 7500 миллионов фунтов (что эквивалентно 11 миллиардам фунтов стерлингов или 130 миллионам долларов США в 2023 году) на модернизацию дорог и автомагистралей на северо-востоке Индии, чтобы повысить качество жизни в регионе. сообщение с Мьянмой и Бангладеш. Среди этих проектов министерство планирует расширить 108-километровое (67 миль) шоссе Импхал-Море в Манипуре, которое в настоящее время служит важным торговым маршрутом между Индией и Мьянмой. Это обеспечит столице Манипура Импхалу прямой доступ к трехстороннему шоссе.

Укрепление дороги Зокхаутар-Мандалай

Шоссе Мизорам-Калемьо - это проект расширения и укрепления дороги, запланированный Индией. В мае 2017 года Министерство автомобильного транспорта Индии также планирует построить автомагистраль протяженностью 120 км (75 миль), соединяющую Зохавтар - Рикхавдар (также называемую «Рих») недалеко от Чамфаи , приграничного города в Мизораме, с трехсторонним шоссе в Калемьо. Это будет второй маршрут, обеспечивающий прямое соединение Мизорама с трехсторонней автомагистралью.

От Маго-Тингбу до пограничной дороги Виджайнагар

См. Также: от Маго-Тингбу до пограничной дороги Виджайнагар.

- Маго Тингбу - Виджайнагар , Пограничное шоссе также известное как пограничное шоссе Аруначал , в Аруначал-Прадеше, Индия, это дорога длиной 2000 километров (1200 миль), которую предлагается построить вдоль линии Мак-Магона. (международная граница между Индией и Китаем) правительством Индии за 40 000 крор индийских рупий (около 6,5 миллиардов долларов США). в ценах 2014 года). В настоящее время вдоль трассы предлагаемой дороги «мало жилья» и есть лишь «небольшие участки второстепенных дорог». Оценка Министерства обороны (Индия) в 2013 году показала, что из 503 участков границы, которые планировалось завершить к 2022 году, только 17 были завершены, а работы ведутся только на 50. В октябре 2014 года Кирен Риджиджу , государственный министр внутренних дел Индии, пытался ускорить реализацию проекта вместе с еще одной предлагаемой автомагистралью «Промышленный коридор Восток-Запад», Аруначал-Прадеш. в Аруначал-Прадеше по его словам: «Я предлагаю проложить эту дорогу вместе с другой в предгорных районах штата Аруначал-Прадеш от Бхайрабкунды в Ассаме, расположенной на тройном стыке Бутана , Ассама и Аруначал-Прадеша, до Руксина в районе Восточный Сианг штата Аруначал-Прадеш , который будет служить промышленным коридором для людей, проживающих в предгорных районах штата».

Автобусное сообщение Манипур-Мандалай с 2018 г.

Автобусное сообщение Манипур-Мандалай ожидается при условии подписания соглашения об автотранспортном средстве. В сентябре 2017 года посол Индии в Мьянме объявил, что автобусное сообщение Импхал - Мандалай Индия-Мьянма начнется с 2018 года после того, как Индия и Мьянма подпишут соглашение об автотранспортных средствах.

Перелет Импхал-Калай-Мандалай

См. также: УДАН

Рейс Импхал-Калай-Мандалай является предлагаемым воздушным сообщением. полеты из Импхала в Манипуре в Мандалай через остановку в Калае (Калаймио) в округе Сагайн В сентябре 2017 года посол Индии в Мьянме также предложил начать в Мьянме в рамках региональной схемы соединения UDAN . Он был предложен DoNER в 2012 году, а успешный пробный запуск был проведен в декабре 2015 года.

Железная дорога Тинсукия-Мьичина

Карта железных дорог Мьянмы

См. Также: Индийские железные дороги и железные дороги Мьянмы.

Железная дорога Тинсукия-Мьичина - это предлагаемое новое железнодорожное сообщение между существующими железнодорожными станциями в Тинсукия - Дум-Дома в штате Ассам , Индия, и Мьичина в штате Качин , Мьянма, путем прокладки новых железнодорожных путей через Шин Бвей Ян и Сумпрабум . Индийские железные дороги используют широкую колею (1676 мм или 5 футов 6 дюймов), а Мьянма, Таиланд, Вьетнам и Малайзия используют узкую колею (1 метр). В декабре 2017 года Индия предложила кредитную линию в размере 1 миллиарда долларов США для налаживания связей со странами АСЕАН .

Железная дорога Импхал-Калаймио

Железная дорога Импхал-Калаймио - это предлагаемое новое железнодорожное сообщение между существующими железнодорожными станциями Импхал в Манипуре, Индия, и Калаем в Мьянме. Индийские железные дороги используют широкую колею (1676 мм или 5 футов 6 дюймов), а Мьянма, Таиланд, Вьетнам и Малайзия используют узкую колею (1 метр). В декабре 2017 года Индия предложила кредитную линию в размере 1 миллиарда долларов США для налаживания связей со странами АСЕАН .

Железная дорога Айзол-Вунто

Железная дорога Айзол-Вунто - это предлагаемое новое железнодорожное сообщение между существующей железнодорожной станцией в Вунто в Мьянме и путем продления строящейся линии Байраби-Сайранг через Айзол - Чамфай в Мизораме в Индии до Вунто в Мьянме, которая в настоящее время идет дальше на север до Мьичины в направлении Граница Китая и Мьянмы . Эти меры должны быть реализованы при помощи кредитной линии Индии на сумму 1 миллиард долларов для связей со АСЕАН . странами

Железная дорога Айзавл-Калаймё

Железная дорога Айзол-Калаймио - это предлагаемое новое железнодорожное сообщение между существующей железнодорожной станцией Калай в Мьянме и путем продления строящейся линии Байраби-Сайранг через Айзол - Чампхай в Мизораме в Индии до Калая в Мьянме. Эти меры должны быть реализованы при помощи кредитной линии Индии на сумму 1 миллиард долларов для связей со АСЕАН . странами

Железная дорога Айзол-Кьяуктау-Ситтве

Железная дорога Айзол-Кьяукто-Ситтве - это предлагаемое новое железнодорожное сообщение между существующей железной дорогой Кьяуктау - Ситтве в Мьянме и путем продления строящейся линии Байраби-Сайранг через Айзол - Лунглей - Лонгтлай в Мизораме в Индии до порта Ситтве в Мьянме, разработанного Индией. Кьяукто - Минбу — строящаяся железная дорога, которая свяжет Ситуэ с существующей железнодорожной сетью Мьянмы . Эти меры должны быть реализованы при помощи кредитной линии Индии на сумму 1 миллиард долларов для связей со АСЕАН . странами

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд

См. Также: Индийские железные дороги и Таиландские железные дороги.

Карта железных дорог Таиланда

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд представляет собой предлагаемое новое железнодорожное сообщение, части которого уже существуют, путем строительства недостающих звеньев между Айзолом и Импхалом и железнодорожной сетью Мьянмы и путем соединения существующих железнодорожных линий на юге Мьянмы с железнодорожной сетью Таиланда в двух местах:

• Существующая железная дорога Монгнай на востоке Мьянмы до Чиангмая на северо-западе Таиланда.
• Кьяук Шат расположен Бангкока в Нам Ток недалеко от .

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Лаос

См. также: Индийские железные дороги , Мьянманские железные дороги , Таиландские железные дороги и Лаосские железные дороги.

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Лаос - это предлагаемое новое железнодорожное сообщение, части которого уже существуют, путем строительства недостающих соединений между Айзолом и Импхалом с железнодорожной сетью Мьянмы и Мьянмой-Таиландом для соединения железной дороги в Лаосе . В Лаосе есть только одна железнодорожная станция во всей стране, расположенная в 20 км к востоку от Вьентьяна , которая была построена Государственной железной дорогой Таиланда в 2007-09 годах путем расширения сети метровой колеи через Мост тайско-лаосской дружбы от железнодорожного вокзала Таналенг в Таиланде. . Тестовые поезда начали курсировать 4 июля 2008 года. и принцесса Маха Чакри Сириндорн Таиланда . официально открыла линию 5 марта 2009 года На востоке Мьянмы также находится строящаяся (2017 г.) железнодорожная линия Кенг Тунг , которая в будущем может быть продлена до Лаоса.

Лаосско-Вьетнамская железная дорога: в 2012 году было заключено соглашение на строительство 220-километровой линии стоимостью 5 миллиардов долларов от Саваннакхета на юге Лаоса до порта Вонг Анг во Вьетнаме через перевал Му Гиу и Тан Ап (пересекается с железнодорожной сетью Вьетнама). малазийской компании Giant Consolidated Limited для завершения строительства с 2013 по 2017 год. К декабрю 2016 года установка коридорных столбов вдоль предполагаемой железнодорожной полосы отвода была завершена. В будущем Саваннакхет планируется соединить с существующей железной дорогой Таиланда в Кхонкэне или Убонратчатхани .

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Камбоджа

См. Также: Индийские железные дороги , Мьянманские железные дороги , Таиландские железные дороги и Камбоджийские железные дороги.

Карта железных дорог Камбоджи

Железнодорожное сообщение Индия-Мьянма-Таиланд-Камбоджа - это предлагаемое новое железнодорожное сообщение, части которого уже существуют, путем строительства недостающих соединений между Айзолом и Импхалом с железнодорожной сетью Мьянмы , Таиландом и Комбоджей для соединения железнодорожной сети в Камбодже . Камбоджа имеет существующее железнодорожное сообщение с Таиландом в Пойпете (Кронг Пои Пет), хотя движение поездов в настоящее время приостановлено (2017 г.).

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Камбоджа-Вьетнам

См. также: Индийские железные дороги , Мьянманские железные дороги , Таиландские железные дороги , Камбоджийские железные дороги и Вьетнамские железные дороги.

Карта железных дорог Вьетнама

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Камбоджа-Вьетнам - это предлагаемое новое железнодорожное сообщение, части которого уже существуют, путем строительства недостающих соединений между Айзолом и Импхалом с железнодорожной сетью Мьянмы , Таиландом и Комбоджей для соединения Вьетнамских железных дорог . Камбоджа имеет существующее железнодорожное сообщение с Таиландом в Пойпете (Кронг Пои Пет), хотя движение поездов в настоящее время приостановлено (2017 г.), а также в Пномпене - Хоа Лу - Ди. Сообщение с Вьетнамом находится в стадии строительства (2017 г.), хотя ни существующей, ни планируемой железной дороги нет. связь с Лаосом. Индийские железные дороги используют широкую колею ( 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )) а Мьянма, Таиланд, Вьетнам и Малайзия используют метровую колею ( 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )).

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Малайзия-Сингапур

См. Также: Индийские железные дороги , Таиландские железные дороги и Трансазиатская железная дорога.

Карта железных дорог Малайзии

Железная дорога Индия-Мьянма-Таиланд-Малайзия-Сингапур — это предлагаемое новое железнодорожное сообщение в рамках Трансазиатской железной дороги , части которой уже существуют, с использованием существующих соединений метровой колеи тайской железнодорожной сети с железнодорожной сетью в Малайзии (в Паланге) . Бесар на северо-западе и Тумпат на северо-востоке Малайзии) и высокоскоростная железная дорога Куала-Лумпур-Сингапур (строящаяся в период с 2017 по 2026 год). ). Два железнодорожных перехода на границе Малайзии и Таиланда:

• Паданг Бесар, Малайзия - Паданг Бесар, Таиланд : Малайзийский и тайский города, где расположен переход, известны под одним и тем же названием. Малайзии Этот переход соединяется с магистральной линией Западного побережья Таиланда и главной южной линией с Бангкоком через Хатъяй. Таможенные, иммиграционные и карантинные формальности Малайзии и Таиланда выполняются на железнодорожной станции Паданг Бесар в Малайзии.
• Рантау Панджанг – Сунгай Колок : на малайзийской стороне этот мостовой переход находится на ветке, ведущей к линии восточного побережья Малайзии . В Таиланде переход соединен с веткой Су-нгай Колок , которая соединяется с главной южной линией в Хатъяе. В настоящее время переход не используется (январь 2018 г.).

Железная дорога Индия-Бангладеш Сабрум-Кокс-Базар

Карта железных дорог Бангладеш

Это расширит существующую дорогу Сабрум на юге Трипуры на границе с Бангладеш до штаб-квартиры округа Кхаграчари - Рангамати - Бандарбан в племенных районах горного района Читтагонг , присоединится к существующей дороге Читтагонг - Саткания в Саткании и продолжит движение по новой дороге к Коксу. Базар , который является одним из официальных портов для транзита в Индию.

Железная дорога Индия-Бангладеш Барайя-Зокхавтар

Это расширит существующий Сабрум на юге Трипуры на границе с Бангладеш до Барайи (юго-запад Трипуры)-Чаггалнайя (Бангладеш)-Ману Базара (Южная Трипура)-Сабрума-Кхаргачари-Магрума-Нунсри. Лунглей -Айзол-Зохавтар-Калемо.

Железная дорога Индия-Бангладеш Бандарбан-Туипинг

Маршрут для этого будет Бандарбан (Бангладеш)-Туипинг (Мизорам)-Ниаутланг (граница Мизорам-Бирма)-Гангав (Мьянма).

Железная дорога Индия-Бангладеш Шиллонг-Силхет

Маршрут для этого будет проходить от Шиллонга и Дауки в Индии до Силхета в Бангладеш.

Железная дорога Индия-Бангладеш Дхубри-Джариа

Маршрут для этого будет проходить через Дхубри , Туру , Баренгапара и Дургапур в Индии до Джарии в Бангладеш.

Внешние ссылки

• Министерство развития Северо-Восточного региона, Официальный сайт
• Окончательный план NEC на 2017 год