Ранние небоскребы

Самый ранний этап проектирования небоскребов охватывает здания, построенные между 1884 и 1945 годами, преимущественно в американских городах Нью-Йорк и Чикаго . Города в Соединенных Штатах традиционно состояли из малоэтажных зданий, но значительный экономический рост после Гражданской войны в США и все более интенсивное использование городских земель стимулировали строительство более высоких зданий, начиная с 1870-х годов. Технологические усовершенствования позволили построить огнестойкие конструкции с железным каркасом и глубоким фундаментом , оснащенные новыми изобретениями, такими как лифт и электрическое освещение . Это сделало технически и коммерчески жизнеспособным строительство нового класса более высоких зданий, первое из которых, Здание страхования жилья в Чикаго высотой 138 футов (42 м) , открылось в 1885 году. Их число быстро росло, и к 1888 году они начали с надписью «небоскребы».

Первоначально Чикаго лидировал в дизайне небоскребов, многие из которых были построены в центре финансового района в конце 1880-х - начале 1890-х годов. Эти небоскребы , иногда называемые продуктами Чикагской архитектурной школы , пытались сбалансировать эстетические проблемы с практическим коммерческим дизайном, создавая большие квадратные здания в стиле палаццо с магазинами и ресторанами на первом этаже и сдаваемыми в аренду офисами на верхних этажах. Напротив, небоскребы Нью-Йорка часто представляли собой более узкие башни, которые, будучи более эклектичными по стилю, часто подвергались критике за отсутствие элегантности. В 1892 году Чикаго запретил строительство новых небоскребов высотой более 150 футов (46 м), оставив строительство более высоких зданий Нью-Йорку.

Новая волна строительства небоскрёбов возникла в первом десятилетии ХХ века. Спрос на новые офисные помещения для размещения растущей рабочей силы белых воротничков в США продолжал расти. Инженерные разработки облегчили строительство и проживание в еще более высоких зданиях. Чикаго построил новые небоскребы в существующем стиле, а Нью-Йорк продолжил экспериментировать с дизайном башен. За знаковыми зданиями, такими как Флэтайрон , последовали башня Зингер высотой 700 футов (210 м) высотой 612 футов (187 м), башня Metropolitan Life Insurance Company и здание Вулворт высотой 792 фута (241 м) . Хотя эти небоскребы имели коммерческий успех, критика нарастала, поскольку они нарушали упорядоченный городской горизонт и погружали соседние улицы и здания в вечную тень. В сочетании с экономическим спадом это привело к введению ограничений зонирования в Нью-Йорке в 1916 году.

В межвоенные годы небоскребы распространились почти на все крупные города США, а в некоторых других западных странах (таких как Аргентина, Бразилия, Германия, Италия, Польша, Испания, Великобритания и т. д.) и странах Азии было построено около 100 небоскрёбов. (Китай, Япония). Экономический бум 1920-х годов и обширные спекуляции недвижимостью стимулировали волну строительства новых небоскребов в Нью-Йорке и Чикаго. Решение о зонировании Нью-Йорка 1916 года помогло сформировать ар-деко или « откат назад стиль небоскребов в стиле », что привело к созданию структур, в которых основное внимание уделялось объему и ярким силуэтам, часто богато украшенным. Высота небоскребов продолжала расти: Крайслер и Эмпайр-стейт-билдинг устанавливали новые рекорды, достигая 1046 футов (319 м) и 1250 футов (380 м) соответственно. С началом Великой депрессии рынок недвижимости рухнул, а строительство новых зданий остановилось, положив конец эпохе строительства небоскребов. Популярная и академическая культура восприняла небоскреб через фильмы, фотографии, литературу и балет, рассматривая здания либо как положительные символы современности и науки, либо, альтернативно, как примеры бед современной жизни и общества. Проекты небоскрёбов после Вторая мировая война обычно отвергала проекты первых небоскребов, вместо этого принимая международный стиль; многие старые небоскребы были перепроектированы в соответствии с современными вкусами или даже снесены, например, Singer Tower, когда-то самый высокий небоскреб в мире.

Предыстория: 1850–1879 гг.

Предшественники небоскрёбов

Высокие сооружения в той или иной форме строились на протяжении тысячелетий. Великая египетская пирамида в Гизе , построенная в 26 веке до нашей эры на высоте 481 фут (147 м), ^{[ номер 1 ]}^{[ 1 ]} останется самым высоким сооружением на Земле на протяжении тысячелетий, пока его не превзойдут в средние века. ^{[ номер 2 ]} Термин «небоскреб» впервые был использован в 1780-х годах для описания особенно высокой лошади, а затем стал применяться, среди прочего, к парусу на вершине корабельной мачты , высоким шляпам и чепчикам, высоким мужчинам и мячу, который был подброшен высоко в воздух. ^{[ 4 ]} В 1880-х годах его начали применять к зданиям: сначала в 1883 году для описания крупных общественных памятников, а затем в 1889 году в качестве обозначения высотных офисных зданий, что стало широко использоваться в течение следующего десятилетия. ^{[ 5 ]}

В отличие от высотных зданий античности и средневековья, которые в первую очередь строились для церемониальных и религиозных целей, небоскребы в основном были ориентированы на бизнес-приложения. ^{[ 6 ]} Различные технологические разработки 19-го века, которые включали такие элементы дизайна, как ветровые крепления и, что особенно важно, использование каркаса с железным каркасом , еще больше отличали небоскребы от более ранних высоких светских зданий, таких как здания в Старом городе Эдинбурга . ^{[ 7 ]}

Развитие этих небоскребов было сосредоточено в американских городах Нью-Йорке и Чикаго , но не было исключительно исключительно для них; предшественники этой формы существуют в Европе, особенно в Великобритании. была Льняная фабрика Дитерингтона построена в Шропшире в 1797 году как первое в мире здание с железным каркасом, и поэтому ее называли «отцом небоскреба». ^{[ 8 ]}

Коммерческие и социальные факторы

Первые небоскребы возникли в США в результате экономического роста, финансовой организации американского бизнеса и интенсивного использования земли. ^{[ 9 ]} Нью-Йорк был одним из центров раннего строительства небоскребов и имел историю ключевого морского порта, расположенного на небольшом острове Манхэттен , на восточном побережье США. ^{[ 10 ]} В результате колониальной истории и городского планирования недвижимость Нью-Йорка была разбита на множество небольших участков земли с небольшим количеством крупных участков. ^{[ 11 ]} В первой половине XIX века он стал национальным центром американских финансов, и банки финансового района Манхэттена яростно конкурировали с английскими учреждениями за международное господство. ^{[ 12 ]}

Великий пожар 1835 года уничтожил большую часть старых финансовых зданий, а на их месте в течение 1840-х и 1850-х годов было построено и снесено множество новых зданий; путешественник Филип Хоун предположил, что весь город перестраивался каждое десятилетие. ^{[ 13 ]} Большинство зданий выполнено итальянским Ренессансом , вдохновленном в стиле палаццо , популярном в Англии, и имело высоту не более пяти или шести этажей. ^{[ 14 ]} В Нью-Йорке не было никаких ограничений по высоте зданий, но на практике малоэтажные здания были нормой, по крайней мере, до 1865 года, причем самыми высокими зданиями были церкви города. ^{[ 15 ]} Население Нью-Йорка утроилось в период с 1840 по 1870 год, а стоимость недвижимости резко возросла, увеличившись более чем на 90 процентов в период с 1860 по 1875 год. ^{[ 16 ]}

Дальше на запад город Чикаго стал еще одним крупным местом строительства первых небоскребов. В отличие от Нью-Йорка, Чикаго превратился в крупный мегаполис только в середине 19 века, превратившись из деревни с населением около пятидесяти жителей в 1830 году в город с населением 30 000 человек в 1850 году и почти 300 000 к 1870 году . ^{[ 17 ]} Чикаго стал железнодорожным узлом американского Запада и основным торговым городом развивающихся территорий, известным своей коммерческой культурой. ^{[ 18 ]} Он считал себя отличным от городов восточного побережья и безмерно гордился своим статусом растущего и динамичного центра. ^{[ 19 ]} Еще в 1868 году его коммерческие здания рекламировались как «не имеющие себе равных на Востоке по величию, бизнесу и богатству», но такие утверждения считались смехотворными. ^{[ номер 3 ]}

К 1870-м годам Чикаго стал главным финансовым центром Запада, но в октябре 1871 года Великий Чикагский пожар уничтожил большинство деревянных построек в городе. ^{[ 21 ]} Город был перестроен на больших участках земли в сетевой сети. ^{[ 22 ]} и следовал новым городским постановлениям, запрещающим строительство из дерева. ^{[ 23 ]} Эти факторы способствовали строительству более высоких зданий с новыми инновационными проектами, в которых, как и в Нью-Йорке, в отдельных зданиях был сосредоточен целый ряд предприятий и услуг. ^{[ 24 ]} Особенно популярными в послепожарную эпоху были «коммерческие кварталы», многоэтажные каменные здания, построенные по границам земельных участков и имеющие только один уличный фасад, украшенный в таких стилях, как итальянский стиль, классическое возрождение и английская готика. Такие кварталы, которые были очень гибкими в использовании, уже были распространены до пожара, и ранняя послепожарная реконструкция отличалась от старого стиля центра города только масштабом. ^{[ 25 ]}

Строительству более высоких зданий в 1870-х годах препятствовала финансовая паника 1873 года и последовавшая за ней экономическая депрессия, которая продолжалась примерно до 1879 года. ^{[ 26 ]} Строительство замедлилось, а стоимость недвижимости упала. ^{[ 27 ]} Однако к 1880 году восстановление шло полным ходом: новое строительство в Нью-Йорке вернулось к темпам 1871 года. ^{[ 28 ]} а экономический подъем снова сделал строительство более высоких зданий привлекательным финансовым вариантом, создав многие предпосылки для строительства небоскребов. ^{[ 29 ]}

Технологические разработки

Появление небоскребов стало возможным благодаря технологическим усовершенствованиям в середине 19 века. ^{[ 30 ]} Одним из таких проектов стало здание с железным каркасом. Каменные здания поддерживали свои внутренние перекрытия через стены, но чем выше здание, тем толще должны были становиться стены, особенно у основания. ^{[ 31 ]} В 1860-х годах французские инженеры экспериментировали с использованием сборных пластинчатых балок из кованого железа для строительства зданий, поддерживаемых внутренними металлическими каркасами. ^{[ 32 ]} Эти каркасы были прочнее традиционной каменной кладки и позволяли сделать стены гораздо тоньше. ^{[ 32 ]} Методология была подробно описана в инженерных журналах и первоначально использовалась для строительства складов. ^{[ 32 ]}

Однако использование этих металлических каркасов для более высоких зданий означало подвергать их повышенному давлению ветра . ^{[ 33 ]} Как следствие, защитные ветровые распорки пришлось ввести , что стало возможным благодаря работе Огюстена-Жана Френеля , который разработал уравнения для расчета нагрузок и моментов на более крупные здания. ^{[ 33 ]}^{[ номер 4 ]} Здания с металлическим каркасом также были уязвимы к возгоранию и требовали специальной противопожарной защиты . ^{[ 35 ]} Французские инженеры добились успехов в этой области в начале 19 века, а крупный прорыв произошел благодаря работе архитектора Питера Уайта в 1860-х годах. ^{[ 36 ]} Вдохновленные катастрофическими пожарами в Чикаго в 1871 году и Бостоне в 1872 году , его открытия были использованы в широком спектре запатентованных огнезащитных продуктов в 1870-х годах. ^{[ 37 ]}

Более высокие и тяжелые здания, такие как небоскребы, также требовали более прочного фундамента, чем здания меньшего размера. Более ранние здания обычно опирались на фундаменты из щебня, который, в свою очередь, укладывался на мягкий верхний слой земли, называемый вскрышными породами . ^{[ 38 ]} Поскольку здания становились выше и тяжелее, вскрышные породы не могли выдержать их вес, и фундаментам все чаще приходилось опираться непосредственно на скальную породу внизу. ^{[ 38 ]} И в Нью-Йорке, и в Чикаго это требовало рытья на значительное расстояние в мягкой почве и часто ниже уровня грунтовых вод , рискуя заполнить яму водой до того, как фундамент будет завершен. Чем глубже должен был быть фундамент, тем сложнее была задача. ^{[ 36 ]} Специальные водонепроницаемые ящики, называемые кессонами, были изобретены для решения этой проблемы в Англии в 1830 году и приняты на вооружение в США в 1850-х и 1860-х годах. ^{[ 36 ]}

Развитие лифтов также сыграло важную роль в появлении первых небоскребов, поскольку без них офисные здания высотой более шести этажей были бы непрактичны. ^{[ 39 ]} Лифты с электроприводом были впервые установлены в Англии в 1830-х годах и к 1840-м годам распространились на фабрики и отели США. ^{[ 39 ]} Однако лифты, использующие подъемные тросы, могли эффективно работать только в малоэтажных зданиях, и это ограничение способствовало внедрению гидравлического лифта в 1870 году, хотя ранние модели содержали опасные конструктивные недостатки. ^{[ 40 ]} К 1876 году эти проблемы были решены, что позволило решить проблему обслуживания первых небоскребов. ^{[ 41 ]}

Новые экологические технологии в области отопления, освещения, вентиляции и канализации также имели решающее значение для создания более высоких зданий, в которых было бы удобно работать. Центральное отопление нельзя было легко расширить для обслуживания более крупных зданий; ^{[ 42 ]} В 1850-х годах при строительстве более поздних небоскребов была принята система с использованием пара низкого давления и паровых вентиляторов. ^{[ 43 ]} Многие здания в США освещались газом , но это было сопряжено с риском для безопасности, и его было трудно установить в более высоких зданиях. ^{[ 44 ]} В качестве альтернативы электрическое освещение , работающее от подвальных генераторов. с 1878 года было установлено ^{[ 44 ]} Вентиляция также представляла собой проблему, поскольку дым, проникающий в офисы с улиц, и пары газового освещения делали качество воздуха серьезной проблемой для здоровья. ^{[ 45 ]} Система принудительной вентиляции с паровым приводом была изобретена в 1860 году и стала широко использоваться в более высоких зданиях к 1870-м годам, что позволило решить большую часть проблем. ^{[ 45 ]} Улучшения в железных трубопроводах позволили впервые установить горячую и холодную воду, а также канализацию в более высоких зданиях. ^{[ 46 ]}

Появление небоскреба: 1880–1899 гг.

Первый небоскреб

Существуют академические разногласия по поводу того, какое здание следует считать первым небоскребом. ^{[ 47 ]} Определить первый «настоящий небоскреб» непросто, и в зависимости от применяемых критериев существуют различные кандидаты. ^{[ 48 ]} построенное Джорджем Постом Нью-Йоркское здание Equitable Life Building, Например, в 1870 году, было первым высоким офисным зданием, в котором использовался лифт, а в его здании Product Exchange 1884 года были достигнуты значительные структурные успехи в конструкции металлического каркаса. ^{[ 49 ]} Однако здание Home Insurance Building в Чикаго, открытое в 1885 году, чаще всего называют первым небоскребом из-за новаторского использования конструкционной стали в конструкции металлического каркаса. ^{[ 50 ]}

Здание Home Insurance Building представляло собой 10-этажный небоскреб высотой 138 футов (42 м), спроектированный Уильямом Ле Бароном Дженни , который получил инженерное образование во Франции и был ведущим архитектором в Чикаго. ^{[ 51 ]}^{[ кол. 5 ]} Дизайн Дженни был необычен тем, что была включена конструкционная сталь во внутренний металлический каркас здания наряду с традиционным кованым железом . Этот каркас принял на себя вес перекрытий здания, а также помог выдержать вес внешних стен, что стало важным шагом на пути к созданию настоящих ненесущих навесных стен , которые стали характерной чертой более поздних небоскребов. ^{[ 53 ]} Конструкция не была идеальной – часть веса все еще приходилась на каменные стены, а металлический каркас был скреплен болтами, а не заклепками – но это явно был значительный прогресс в строительстве высотных зданий. ^{[ 34 ]}

Этот подход быстро прижился в Чикаго. В 1889 году здание Такома заменило металлическую конструкцию с болтовыми соединениями на более прочную клепаную конструкцию, а здание Торговой палаты Чикаго ввело внутренние световые площадки в структурный дизайн небоскребов. ^{[ 54 ]} 1890 года Здание Рэнда МакНелли стало первым полностью самонесущим небоскребом со стальным каркасом. ^{[ 54 ]} Некоторые здания, такие как The Rookery и Monadnock Building , сочетали в себе элементы как нового, так и старого стилей, но в целом Чикаго быстро принял стальные конструкции как гибкий и эффективный способ создания ряда высотных зданий. ^{[ 55 ]} Инженеры-строители, специализирующиеся на проектировании стальных каркасов, начали осваивать практику в Чикаго. ^{[ 56 ]}

С 1888 года в Чикаго наблюдался бум строительства небоскребов. ^{[ 57 ]} К 1893 году в Чикаго было построено 12 небоскребов высотой от 16 до 20 этажей, плотно сгруппированных в центре финансового района. ^{[ 58 ]} Однако небоскребы Чикаго были ограничены современными ограничениями конструкции стальных каркасов и грязными недрами города, что в совокупности ограничивало высоту большинства небоскребов примерно 16 или 17 этажами. ^{[ 59 ]} Небоскребы Чикаго быстро стали туристическими направлениями из-за видов на город, открывающихся с верхних этажей, а также как привлекательные места сами по себе. ^{[ 60 ]} Туристам посоветовали нанимать такси для уличных экскурсий по небоскребам — лежа в такси, они смогут безопасно любоваться верхушками высотных зданий. ^{[ 61 ]}

Масонский храм был самым выдающимся из этих небоскребов. Построенный масонами Чикаго в 1892 году, в то время, когда масоны были быстрорастущим социальным сообществом, роскошный небоскреб высотой 302 фута (92 м) имел 19 этажей: десять нижних этажей содержали магазины, а верхние уровни содержали масонов. 'отдельные апартаменты и конференц-залы, некоторые из которых вмещают до 1300 человек. ^{[ 62 ]} Наверху находился сад на крыше и смотровая галерея. ^{[ 63 ]} Масоны конкурировали со своими местными соперниками Odd Fellows , которые намеревались построить гораздо более высокий небоскреб высотой 556 футов (169 м), который, как они объявили, станет самым высоким зданием в мире. ^{[ 64 ]} Газеты подхватили эту историю, распространив факты о размерах Храма и сравнив его с историческими зданиями, такими как Капитолий или Статуя Свободы . ^{[ 65 ]} Проект Odd Fellows провалился, но масонский храм воспользовался известностью и был объявлен «самым высоким коммерческим зданием в мире». ^{[ 66 ]}^{[ номер 6 ]}

Для сравнения, Нью-Йорк отставал от Чикаго, где к 1893 году было всего четыре здания высотой более 16 этажей. ^{[ 68 ]} Частично задержка была вызвана медлительностью городских властей с разрешением на использование металлокаркасного строительства; только в 1889 году они уступили и позволили Брэдфорду Гилберту построить Тауэр-билдинг , 11-этажный небоскреб с железным каркасом. ^{[ 69 ]} Это стимулировало строительство новых небоскребов в Нью-Йорке, хотя в течение нескольких лет город оставался осторожным в отношении этих технологий. ^{[ 70 ]} Наконец, в 1895 году был сделан прорыв со строительством здания American Surety Building , двадцатиэтажного здания высотой 303 фута (92 м), которое побило рекорд высоты Чикаго. ^{[ 71 ]} С тех пор Нью-Йорк полностью перенял каркасное строительство. ^{[ 71 ]} В частности, нью-йоркские газетные компании приняли небоскреб, построив несколько на Парк-Роу , иногда называемом «Газетным Роу», в 1880-х и 1890-х годах. ^{[ 72 ]} Несколько первых небоскребов были также построены в Балтиморе, Бостоне, Питтсбурге, Сент-Луисе, Рочестере и Буффало, например, здание Уэйнрайт , здание Уайлдер и здание Гаранти . ^{[ 73 ]} Ранние примеры на Западном побережье включают здание Old Chronicle Building и здание Call Building в Сан-Франциско . ^{[ 74 ]} а также здание Лусон в Такоме, штат Вашингтон . ^{[ 75 ]} Ранние небоскребы за пределами Соединенных Штатов включают здание APA (1889 г.) в Мельбурне , Австралия, Рёнкаку (1890 г.) в Токио , Япония и Witte Huis (1898 г.) в Роттердаме , Нидерланды.

Архитектурные проблемы

Архитекторы первых небоскребов столкнулись с рядом проблем. Самым модным архитектурным стилем в конце 19 века было французское движение изящных искусств , иногда называемое стилем итальянского Возрождения, которое применяло классические эстетические принципы к современным зданиям. ^{[ 76 ]} Американские архитекторы, обучавшиеся в стиле изящных искусств в парижской Академии изящных искусств, начали возвращаться домой в 1880-х годах, принося с собой эти идеалы и стандарты. Однако применить современные стандарты изящного искусства к ранним небоскребам было непросто. Здания, на которые повлияло движение изящных искусств, обычно были намного короче и шире любого небоскреба, поскольку было трудно точно воспроизвести стиль в высоком и узком здании. ^{[ 76 ]}

Небоскребы также были преимущественно коммерческими зданиями, и при их проектировании важную роль должны были играть как экономика, так и эстетика. ^{[ 77 ]} Писатель-архитектор Барр Ферри заметил в 1893 году, что «нынешняя американская архитектура — это вопрос не искусства, а бизнеса. Здание должно платить, иначе не найдется инвестора, готового оплатить его стоимость. Это одновременно и проклятие». и слава американской архитектуры». ^{[ 78 ]} Джордж Хилл поддержал эту тему, осудив ненужные особенности на том основании, что «каждый кубический фут, используемый в чисто декоративных целях, помимо тех, которые необходимы для выражения его использования и гармонизации с другими представителями своего класса, является пустой тратой». ^{[ 79 ]}

К 1890-м годам чикагские архитекторы нашли решение этой проблемы, создав новый архитектурный стиль, часто называемый «чикагской архитектурной школой». ^{[ 80 ]}^{[ номер 7 ]} В школу входили такие архитекторы, как Луи Салливан и Данкмар Адлер , Дженни, Джон Рут , Уильям Холаберд и Мартин Рош , чьи проекты сочетали в себе архитектурную эстетическую теорию с практическим коммерческим смыслом. Они предпочитали размещать богатые, богато украшенные узоры на внешней стороне небоскребов на первом этаже и более простые и простые орнаменты на верхних уровнях с четкими вертикальными линиями. ^{[ 82 ]} Крыши их небоскребов обычно образовывали понятные очертания и структуру, если смотреть на них издалека как часть городского горизонта. Намерение состояло в том, чтобы привлечь взгляд наблюдателя вверх, подчеркивая то, что Салливан назвал «высоким» характером небоскреба, но не тратить ресурсы на сложные детали, которые вряд ли понравятся занятому бизнесмену. ^{[ 83 ]} В то же время более роскошный дизайн первого этажа выделит здание среди прохожих и привлечет необходимый бизнес для успешного коммерческого здания. ^{[ 84 ]}

Это сообщество также стало свидетелем тесного сотрудничества между архитекторами, специалистами-инженерами-строителями и строительными подрядчиками над проектами новых небоскребов. ^{[ 85 ]} Исторически в отрасли доминировали отдельные лица и небольшие фирмы, которые совмещали роли архитектора и инженера, но в этот период в Чикаго это сломалось, и на смену ему пришло партнерство между архитекторами-специалистами, которые сосредоточились на внешнем виде небоскреба, и инженерами-специалистами. который сосредоточил внимание на структурах, которые позволили его построить. ^{[ 86 ]} Чикагские архитектурные фирмы стали крупными, иерархическими и с многочисленными специалистами; сотрудников . Например, компания DH Burnham & Company воспринималась посетителями как небольшая фабрика и в конечном итоге расширилась до 180 ^{[ 87 ]}

В результате чикагская школа создала большие, солидные на вид небоскребы, построенные с одинаковым внешним видом и одинаковой высотой. ^{[ 80 ]} В результате обычно получалось коробчатое палаццо , освещенное большим светлым двором, в идеале, если позволяло пространство, в центре. ^{[ 88 ]} Внешняя часть здания обычно делилась на три части: основание, среднюю часть и линию крыши. Этот трехсторонний дизайн был призван как имитировать классические колонны, так и отражать функции различных частей небоскреба. ^{[ 89 ]} Центральный двор мог бы образовывать простой внутренний двор, но многие компании предпочли покрыть внутренний двор стеклянной крышей, чтобы создать атриум для магазинов и ресторанов. ^{[ 90 ]} Арендная плата за эти магазины была в пять или шесть раз выше, чем за офисные помещения, и имела важное значение для дохода от недвижимости. ^{[ 91 ]} Окна небоскребов Чикаго также были особенностью этого стиля; это были большие фиксированные окна, окруженные створками меньшего размера с обеих сторон, которые обеспечивали доступ солнечного света и достаточную вентиляцию. Иногда они выступали из здания, образуя небольшой залив. ^{[ 92 ]}

Хотя внешний вид небоскребов Чикаго был относительно простым, входы и вестибюли были оформлены в роскошном стиле. ^{[ 93 ]} Например, сообщалось, что здание Единства включает в себя «нумидийский, альпийский, зеленый и сиенский мрамор... художественный экран из стекла и бронзы... мраморный балкон» наряду с «коринфскими колоннами с тонко резными капителями, позолотой и серебряные люстры и посеребренные решетки на лифтах. ^{[ 94 ]} Цель заключалась в том, чтобы создать ощущение процветания и солидной финансовой репутации, что, в свою очередь, привлекло бы арендаторов, готовых платить высокую арендную плату. ^{[ 95 ]} Для арендаторов такое окружение было полезно для их собственного делового авторитета и подтверждало их социальный статус как профессионалов. ^{[ 96 ]}

Нью-Йорк столкнулся с аналогичными архитектурными проблемами, но по сравнению с Чикаго архитекторы небоскребов менее тесно сотрудничали с инженерами и другими специалистами, а вместо этого имели сильный опыт в движении изящных искусств и воспринимали свою роль в первую очередь как художественную, а не как партнерство с механическим искусством. . ^{[ 85 ]} Их практики, как правило, были меньшего размера и напоминали мастерские в стиле ателье . ^{[ 97 ]} Инженерам-строителям в Нью-Йорке потребовалось больше времени, чтобы завоевать там сильную профессиональную роль, и эта тенденция отразилась в более низком инженерном качестве многих первых небоскребов в городе. ^{[ 98 ]} Стиль Нью-Йорка подчеркивал потрясающую высоту и несколько эклектичное использование архитектурных особенностей других периодов, создавая энергичный и яркий внешний вид. ^{[ 99 ]} Башни были обычным явлением, позволяющим наилучшим образом использовать относительно небольшие участки земли в Нью-Йорке. ^{[ 100 ]} Некоторые небоскребы Нью-Йорка имитировали трехсторонний стиль Чикаго, но другие разбили свой внешний вид на множество различных слоев, каждый из которых имел свой собственный стиль. ^{[ 101 ]} Сторонники утверждали, что это вернуло этим высотным зданиям чувство человеческой пропорции; критики посчитали результаты запутанными и неуклюжими. ^{[ 102 ]}

Жизнь в первых небоскребах

Ранние небоскребы в основном состояли из небольших офисных кабинок, обычно всего 12 футов (3,7 м) в поперечнике, которые располагались рядом друг с другом вдоль длинных коридоров по образцу, впервые изобретенному в здании Ориэл Чемберс в Англии в 1864 году. ^{[ 103 ]} Это позволяло средней небольшой компании арендовать небольшое количество площадей, используя один или два офиса, но сохраняло возможность будущего расширения за счет аренды дополнительных офисных помещений, если они потребуются позднее. ^{[ 103 ]} Офис в небоскребе получал естественный солнечный свет из окон, но при необходимости его освещали тускло электрическими настольными лампами. ^{[ 104 ]} По меркам того времени эти офисы были очень современными, с радиаторами, вентиляционными отверстиями и новейшими приспособлениями и приспособлениями, а также современные системы связи, включая телефонные и пневматические трубки . часто устанавливались ^{[ 105 ]} В результате многие предприятия решили покинуть свои старые малоэтажные офисы в Чикаго и арендовать новые небоскребы, которые считались более удобными и здоровыми. ^{[ 105 ]}

Первые небоскребы в основном занимали рабочие-мужчины, но в 1890-х годах ситуация изменилась, и женщины стали более распространенными. Например, процент женщин-служащих в Чикаго увеличился с 11 процентов в 1880 году до 21 процента к 1890 году, достигнув 30 процентов к 1900 году. ^{[ 106 ]} Были высказаны различные моральные опасения по поводу смешивания мужчин и женщин в таких офисах, которые характеризовались как мужские помещения, наполненные табачным дымом и ненормативной лексикой и поэтому неподходящие для женщин. ^{[ 107 ]} Новые работницы обычно работали машинистками или стенографистками , используя недавно изобретенную пишущую машинку , число которых в офисах США выросло со 146 в 1879 году до 65 000 к 1890 году. ^{[ 108 ]}

Небоскребы предоставляли своим арендаторам широкий спектр внутренних услуг, включая магазины, рестораны, парикмахерские, табачные киоски, газетные киоски, портные, профессиональных специалистов и библиотеки. ^{[ 109 ]} Небоскребы также нанимали значительное количество обслуживающего персонала для их обслуживания и поддержки; такое здание, как Чикагская торговая палата, тратило 20 процентов своих доходов от аренды на обслуживающий персонал, в котором работал 41 человек, включая дворников, лифтеров, инженеров и электриков. ^{[ 109 ]} Благодаря такому набору услуг и удобств небоскребы того периода часто называли маленькими городами сами по себе. ^{[ 61 ]}

Критика и реформы в Чикаго

Противодействие небоскребам Чикаго начало расти в конце 1880-х - начале 1890-х годов. ^{[ 110 ]} Еще до строительства небоскреба некоторые критиковали большие здания в Чикаго за то, что они доминируют над церквями и частными домами, и это мнение усилилось. ^{[ 111 ]} Критики жаловались, что концентрация высотных зданий в центре города вызывает огромные заторы, а каждый новый небоскреб также сжигает дополнительный уголь для обеспечения своих объектов, потребляя в общей сложности более миллиона тонн каждый год, оставляя дым и застоявшийся воздух. висит над Чикаго. ^{[ 110 ]} Многие были обеспокоены риском возникновения крупного пожара, который бесконтрольно распространился бы от здания к зданию. ^{[ 110 ]}

Не только Чикаго беспокоился по поводу роста небоскреба. Фиске и В Бостоне здания Эймса были построены в конце 1880-х годов, их высота составляла 183 фута (56 м) и 190 футов (58 м) соответственно, но протесты местных гражданских активистов и представителей индустрии недвижимости привели к тому, что город принял закон. ограничить высоту новых зданий максимум 123 футами (37 м), фактически запретив строительство небоскребов. ^{[ 112 ]} В городах Филадельфия, Лос-Анджелес и Вашингтон аналогичным образом были приняты законы об ограничении высоты, чтобы ограничить строительство небоскребов. ^{[ 113 ]}

Однако решающим фактором в пользу перемен в Чикаго стал экономический спад в начале 1890-х годов, который уступил место финансовой панике 1893 года . ^{[ 114 ]} Рецессия в сочетании с безумным строительством в предыдущие несколько лет привела к тому, что в Чикаго внезапно появился значительный избыток офисных площадей, что поставило под угрозу уровень занятости и арендную плату. ^{[ 114 ]} Постановление было введено городским советом для решения этой проблемы в 1892 году при поддержке представителей индустрии недвижимости, которые надеялись замедлить строительство дополнительных офисных помещений и поддержать свою уменьшающуюся прибыль. ^{[ 115 ]} Высота новых зданий была ограничена 150 футами (46 м), с более низкими уровнями высоты на более узких улицах, что фактически ограничивало строительство более высоких небоскребов. ^{[ 114 ]}

«Первая великая эпоха»: 1900–1919 гг.

«Небоскребы Нью-Йорка» — фильм 1906 года.

Довоенный бум

В первые годы 20-го века в Нью-Йорке было построено множество технически сложных и надежных с архитектурной точки зрения небоскребов; академики Сара Ландау и Карл Кондит называют это «первой великой эпохой» строительства небоскребов. ^{[ 116 ]} Некоторые из них были относительно консервативными зданиями в классическом стиле, такие как Mutual Life, Atlantic Mutual и Broad Exchange Buildings , спроектированные Клинтоном и Расселом . ^{[ 117 ]} Другие открыли новые горизонты, в том числе Флэтайрон-билдинг , открывшийся в 1903 году недалеко от Мэдисон-сквер. ^{[ 118 ]} Чикагская фирма Дэниела Хадсдона Бернхэма спроектировала 21-этажное здание высотой 307 футов (94 м); узкое здание необычной формы нуждалось в особенно сильной ветровой защите, а фасад был богато текстурирован и содержал стилистические особенности, более распространенные в Чикаго. ^{[ 119 ]} Имея успех у критиков и популярности, Flatiron был сравнен с Парфеноном Древней Греции и стал символом Нью-Йорка. ^{[ 120 ]}

О строительстве Singer Tower компания объявила в 1906 году, намереваясь построить самый высокий небоскрёб в мире. ^{[ 121 ]} У компании уже было несколько малоэтажных зданий в Нью-Йорке, в которые будет встроена башня, и она планировала сдать арендаторам нижнюю половину башни, чтобы субсидировать использование ими верхней половины. ^{[ 122 ]} Небоскреб был спроектирован Эрнестом Флэггом , защитником изящных искусств и известным критиком существующих небоскребов, который оправдал принятие проекта как способ получения поддержки для реформы небоскребов. ^{[ 123 ]} Проект был технически сложным: высокая узкая башня нуждалась в специальной ветрозащите, а глубокая скальная порода на участке требовала особенно глубокого фундамента. ^{[ 124 ]} Башня была облицована темным кирпичом и соответствовала стилю изящных искусств, используемому остальной частью комплекса, с галерейным вестибюлем, отделанным итальянским мрамором. ^{[ 125 ]} Когда он открылся в 1908 году, он имел 41 этаж и высоту 612 футов (187 м); посетители заплатили 0,50 доллара (14 долларов в ценах 2020 года) каждый за пользование смотровой площадкой наверху здания. ^{[ 126 ]}

Башня компании Metropolitan Life Insurance Company была открыта в 1909 году и стала кульминацией длительного строительного проекта Н. ЛеБрена и сыновей, предназначенного для размещения растущего персонала штаб-квартиры Metropolitan Life, который к 1909 году насчитывал 2800 человек. ^{[ 127 ]} Имея высоту 700 футов (210 м) и 50 этажей, оно стало новым самым высоким зданием в мире. ^{[ 128 ]} Metropolitan Life намеревалась построить небоскреб для продвижения имиджа компании, и здание было окружено рекламой. ^{[ 129 ]} Башня была изображена на обложке известных журналов, таких как Scientific American , а также на боках коробок с кукурузными хлопьями , пакетов кофе и автомобилей. ^{[ 130 ]}^{[ номер 8 ]} Башня была построена по образцу венецианской колокольни Святого Марка и отличалась обширной детализацией в стиле раннего Возрождения, с более современными дополнениями в виде огромных циферблатов, электрических прожекторов для ночного освещения и смотровой площадки наверху. ^{[ 131 ]} Проект получил признание критиков среди американских архитекторов. ^{[ 132 ]}

О строительстве Вулворт-билдинг было объявлено в 1910 году Фрэнком Вулвортом , который хотел создать крупнейшую приносящую доход недвижимость в США. ^{[ 133 ]} Проект рос, и Вулворт, наконец, остановил свой выбор на 55-этажном небоскребе высотой 792 фута (241 м), последнем самом высоком здании в мире, стоимостью 13,5 миллионов долларов (5,1 миллиарда долларов в 2010 году). ^{[ 134 ]}^{[ номер 9 ]} Проекты архитектора Касса Гилберта включали в себя очень большую долю полезной (и, следовательно, сдаваемой в аренду) площади с большим количеством света и гибкой планировкой этажа, которую можно было разделить для разных арендаторов. ^{[ 136 ]} Для привлечения арендаторов высокого класса установлено современное оборудование, в том числе самые быстрые в мире лифты, системы безопасности и бассейн. ^{[ 137 ]} Гилберт принял стиль изящных искусств, используя терракоту с акцентами и стекло, чтобы подчеркнуть вертикальные линии, элегантно повторяя структурную раму внизу и включив в себя элементы яркой готики 15 и 16 веков . Его увенчивала позолоченная башня, которая сливалась с небом позади нее, создавая иллюзию еще большей высоты. ^{[ 138 ]} Ночью здание освещалось прожекторами, увенчанными красно-белыми мигалками. ^{[ 139 ]} Его прозвали «Торговым собором», скорее, к неудовольствию Гилберта, поскольку он пытался избежать копирования церковной архитектуры. ^{[ 140 ]}

Между тем, индустрия небоскребов Чикаго также процветала за десятилетие до Первой мировой войны . К 1910 году городская сеть надземных поездов заработала, что позволило большему количеству рабочих приезжать в центр города. ^{[ 141 ]} Только в 1910 году 1 500 000 квадратных футов (140 000 м²) ²) новых офисов было открыто, и к концу десятилетия Чикаго стал вторым по величине количеством штаб-квартир в США. ^{[ 141 ]} Чикагские архитектурные фирмы, такие как Daniel H. Burnham, а затем Graham, Anderson, Probst & White, продолжали проектировать небоскребы в стиле палаццо , ставшего популярным в предыдущее десятилетие. ^{[ 91 ]} В 1893 году в Чикаго прошла Всемирная Колумбийская выставка , масштабное международное мероприятие, вызвавшее интерес к темам классической архитектуры и хорошо продуманным городским пейзажам. ^{[ 142 ]} В 1909 году в Чикаго также состоялись обширные дискуссии о возможности проектирования больших частей города, « Плана Бернэма в Чикаго» . ^{[ 142 ]}

Возникшие в результате небоскребы отражали эти дебаты: здания Железнодорожной биржи , Peoples Gas и Illinois Continental and Commercial Bank Buildings шириной в четверть квартала представляли собой солидные кубы- палаццо одинаковой высоты, их фасады были разделены на классические трехсторонние конструкции и имели классические колонны и другие особенности. ^{[ 143 ]} Несмотря на кажущееся единообразие дизайна, отдельные здания значительно различались в деталях своего дизайна, пытаясь выразить свою особую индивидуальность, например, здание Peoples Gas Building с использованием текстуры и белая терракота здания железнодорожной биржи. ^{[ 144 ]}

Улучшения в строительстве

Процесс строительства небоскребов стал более сложным, начиная с приобретения необходимой для строительства недвижимости. ^{[ 145 ]} Брокеры, работающие по комиссионным, тайно приобретали отдельные участки земли, необходимые для проекта, действуя под разными названиями, чтобы избежать повышения цен, как только станет известно о планируемом строительстве. ^{[ 146 ]} Недвижимость в передней части участка обычно покупается в первую очередь, поэтому, если появится новость о небоскребе, у тех, кто владеет недвижимостью в задней части участка, не останется иного выбора, кроме как продать его в любом случае. ^{[ 147 ]} Финансирование строительства небоскребов обычно предоставлялось банками, страховыми компаниями или собиралось за счет облигаций, продаваемых через специализированный облигационный дом, причем последний становился все более популярным после Первой мировой войны. ^{[ 148 ]}

Были предприняты усилия по улучшению процессов возведения небоскребов, в основном благодаря работе генеральных подрядчиков, таких как Луи Горовиц и Фрэнк Гилбрет , которые, в свою очередь, опирались на недавнюю работу специалиста по эффективности Фредерика Тейлора . ^{[ 149 ]} Были составлены графики выполнения всех работ, при этом затраты тщательно контролировались, а отчеты готовились каждый день. ^{[ 150 ]} Результаты были продемонстрированы на проекте строительства здания Вулворт Билдинг, где всего за шесть дней было собрано 1 153 тонны (1 153 000 кг) стали, что является рекордом для того периода. ^{[ 150 ]} Были внедрены усовершенствованные методы ветрозащиты. ^{[ 124 ]} Использование пневматических кессонов в фундаментах небоскребов стало более продвинутым; при строительстве муниципального здания Манхэттена в 1908 году они были успешно погружены на глубину 144 футов (44 м) под поверхность, при этом рабочие, прошедшие специальную подготовку, работали посменно при постоянной медицинской поддержке. ^{[ 151 ]}

В зданиях также были внедрены новые технологии. быстрые лифты Otis , работающие от электричества, а не от паровой гидравлики, а воздушные подушки безопасности Ellithorpe защищали пассажиров в случае отказа. В небоскребах начали устанавливать ^{[ 137 ]} Освещение улучшилось: рекомендуемый уровень в 1916 году примерно вдвое превышал уровень 1890-х годов. ^{[ 152 ]} Тем не менее, небоскребы по-прежнему полагались в первую очередь на естественный солнечный свет, что требовало установки больших окон и высоких потолков, чтобы солнечный свет мог проникать в заднюю часть офисов; офис глубиной более 28 футов (8,5 м) не считался практичной конструкцией. ^{[ 153 ]}

Жизнь в небоскребах

Одной из причин увеличения количества небоскребов в этот период стал рост спроса на офисных работников. Частично этот спрос был вызван тем, что многие американские фирмы стали больше и сложнее, а секторы «белых воротничков», такие как страхование и банковское дело, выросли в масштабах. ^{[ 154 ]} Это также было обусловлено изменением технологий. К пишущей машинке в офисе присоединились счетная машина , телефон и шкафы для документов, что увеличило спрос на офисные помещения и потребовало все более специализированных работников. ^{[ 155 ]}

Арендаторы и доходы от аренды были необходимы для финансового успеха любого небоскреба, поскольку даже самые крупные небоскребы и небоскребы, основанные известными компаниями, сдавали в аренду большую часть своих офисных площадей. ^{[ 156 ]} Владельцы могли бы взимать значительно больше за офисные помещения рядом с главными окнами, что делает наиболее эффективным строительство небоскребов с как можно большим количеством офисных помещений премиум-класса, даже если в первую очередь это будет стоить немного дороже. ^{[ 157 ]} В результате возникла стандартная модель офисных помещений как в Нью-Йорке, так и в Чикаго: либо один прямоугольный офис, примыкающий к внешней стене, либо Т-образный дизайн, в котором приемная уступает место двум офисам с окнами, разделенным стеклом. перегородки. ^{[ 158 ]} Небоскребы обычно брали в качестве арендаторов большое количество относительно небольших компаний. Например, в 1913 году небоскрёб, такой как Вулворт-билдинг, имел около 600 различных арендаторов; Типичный арендатор может арендовать четыре или пять офисных помещений в небоскребе. ^{[ 159 ]}

Критика

Вид сепии на итальянские особняки XIX века, затмеваемые стальной балочной конструкцией, ядром будущего отеля Вандербильт. — Работа Альфреда Штиглица 1910 года *«Старый и Нью-Йорк»* , изображающая отель Вандербильт . строящийся

Небоскребы, особенно в Нью-Йорке, вызвали множество комментариев, в основном негативных. По возвращении в Нью-Йорк писатель Генри Джеймс осудил здания в «Американской сцене» как просто «гигантов простого рынка», «монстров-наемников», обреченных на снос, в свою очередь, когда их место займут другие, еще более крупные здания. ^{[ 160 ]} В Чикаго сочетание загрязнения окружающей среды и небоскребов привело к тому, что, как жаловался Чарльз Уорнер, «в сырой день улицы почти не видно, а огромные здания в призрачном полумраке вырисовываются в черном небе». ^{[ 161 ]}

Более широкие художественные настроения были разнообразными. Многие, как Альфред Штиглиц , питали смешанные чувства по поводу небоскребов Нью-Йорка, что отражено в его знаменитом портрете Флэтайрон-билдинг 1903 года и его работе 1910 года «Старый и новый Нью-Йорк» контрастирует , в которой растущая стальная конструкция строящегося отеля «Вандербильт» со старым невысоким зданием. поднимающиеся кварталы улицы внизу. ^{[ 162 ]} Поэты также писали об этих проблемах: ранний модернист Садакичи Хартманн описывал, как «из городского шума и безумного грохота» «чудовищная форма Флэтайрона взлетает в массовом полете». ^{[ 163 ]} Такие художники, как Элвин Коберн и Джон Марин, экспериментировали с портретами небоскребов Нью-Йорка, отражая положительные и отрицательные аспекты современных построек. ^{[ 164 ]} В 1908 году художник Гарри Петтит создал романтическую интерпретацию будущего Нью-Йорка, наполненного гигантскими небоскребами, поддерживающими воздушные мосты и принимающими дирижабли со всего мира. ^{[ 165 ]}

Среди архитектурного сообщества выставка в Чикаго вдохновила многих американцев отстаивать идею планирования городов с единым дизайном, в котором каждое здание имело уникальные особенности, но элегантно дополняло свои соседи, обычно строясь на одной высоте: «горизонтальное визуальное единство». ^{[ 166 ]} После выставки многие из этих сторонников присоединились к движению изящных искусств, чтобы сформировать движение «Красивый город» , предлагая малоэтажные города с широкими бульварами, построенные в классическом стиле. ^{[ 167 ]} Эти критики осуждали небоскребы Нью-Йорка, Монтгомери Шайлер описывал, как они создали «ужасно неровную Сьерру» городского горизонта, и жаловался, что ни один современный небоскреб не оказался архитектурным успехом. ^{[ 168 ]} Чарльз Лэмб утверждал, что небоскреб ущемляет права остальной части города, разрушая коллективный облик городской территории. ^{[ 169 ]} Некоторые архитекторы, такие как Чарльз МакКим и Стэнфорд Уайт, вообще отказались работать над такими проектами. ^{[ 123 ]}

Реформа в Нью-Йорке

В Нью-Йорке раздавались призывы принять закон, предотвращающий рост небоскребов, ссылаясь на их влияние на горизонты города, но эти попытки столкнулись с юридическими препятствиями. Конституция Соединенных Штатов не наделяла местные органы власти полномочиями запрещать строительство зданий только по эстетическим соображениям, и считалось, что любой такой закон в Нью-Йорке может быть оспорен в судебном порядке. ^{[ 170 ]}

Другие утверждали, что правовая реформа строительства небоскребов необходима по соображениям общественного здравоохранения и безопасности - области, в которой законодательство США обычно больше поддерживает вмешательство государства. ^{[ 112 ]} Одной из проблем был риск возгорания; Хотя небоскребы могли быть относительно пожаробезопасными, их высота затрудняла обычное тушение пожара. Архитектор Чарльз Брэгдон считал, что крупномасштабный разрушительный пожар в высотных зданиях неизбежен, если не будет принято соответствующее регулирование. ^{[ 171 ]} Пожар в Балтиморе 1904 года широко приводился в качестве примера такого риска, и, хотя в Балтиморе было мало высотных зданий, городские юристы утверждали, что более высокие здания стали причиной распространения пламени по городу во время пожара. ^{[ 112 ]} Впоследствии в 1904 году Балтимор принял закон, запрещающий строительство зданий высотой более 70 футов (21 м). ^{[ 112 ]} Другие участники кампании утверждали, что небоскребы ограничивают доступ к свету и воздуху, отмечая, что, когда высокие здания возвышаются прямо над тротуаром, они отбрасывают длинные тени на улицу, не позволяя здоровому солнечному свету достигать небольших зданий внизу. ^{[ 172 ]}

Ранние попытки Эрнеста Флэгга ограничить высоту небоскребов Нью-Йорка в 1896 году потерпели неудачу; дальнейшие безуспешные попытки последовали между 1906 и 1908 годами, и в 1909 году закон снова был отклонен, частично из-за давления со стороны индустрии недвижимости. ^{[ 173 ]} Однако после 1913 года рынок недвижимости Нью-Йорка вступил в рецессию, и уровень пустующих помещений в зданиях начал расти. ^{[ 173 ]} Кампании за перемены способствовало строительство в 1915 году здания Equitable Building , ориентировочная стоимость которого составила 29 миллионов долларов (10,9 миллиардов долларов в пересчете на 2010 год), которое быстро стало печально известным, поскольку его огромная высота и массивные закрытые виды бросали соседей в постоянную тень. ^{[ 174 ]} Индустрия недвижимости наконец прекратила возражать против нового законодательства, и в 1916 году была принята Резолюция о зонировании . ^{[ 173 ]}

Детали законодательства во многом были работой архитектора Джорджа Форда. Форд симпатизировал движению «Красивый город», не любил скучную форму многих небоскребов Нью-Йорка и беспокоился о здоровье городского населения, но он также находил высокие здания захватывающими и считал, что горизонтальное визуальное единство создает скучную архитектуру. ^{[ 175 ]} Под влиянием Форда законы Нью-Йорка были относительно сложными и делили город на разные зоны; в каждой зоне применялась определенная граница зонирования , определяющая высоту, на которой можно было строить здания. ^{[ 176 ]} Обычно здание могло подняться над тротуаром вертикально только примерно на 100 футов (30 м), после чего здание приходилось откидывать под заданным углом, чтобы солнечный свет мог достигать улицы внизу. ^{[ 177 ]} Однако на четверти участка владелец мог построить любую высоту без каких-либо дополнительных ограничений. ^{[ 177 ]}

Межвоенный период, бум и депрессия: 1920–1939 гг.

Послевоенный бум

Бум недвижимости произошел в США после окончания войны, при этом особый всплеск строительства новых небоскребов пришелся на период с 1925 по 1931 год. ^{[ 178 ]} В Нью-Йорке четверть финансового района была перестроена в период с 1928 по 1931 год, его площадь составила 17 000 000 квадратных футов (1 600 000 м²). ²) новых офисных помещений, добавленных только между 1925 и 1929 годами. ^{[ 179 ]} В Чикаго ограниченное строительство во время войны привело к дефициту поставок, и в результате уровень арендной платы вырос примерно на 100 процентов в период с 1919 по 1924 год. ^{[ 180 ]} Такой уровень потенциальной прибыли способствовал взрывному росту числа новых строительных проектов в городе. ^{[ 181 ]} Бум привел к взвинчиванию цен на рынке недвижимости, что привело к спекулятивному финансированию и строительным проектам, включая введение 100-процентной ипотеки для новых построек. В одном из первых номеров журнала Fortune иронично отмечалось, что «все, что нужно человеку, чтобы владеть небоскребом, — это деньги и земля. И он, возможно, сможет обойтись без денег». ^{[ 182 ]}

Небоскребы продолжали расти в высоту на протяжении 1920-х годов. ^{[ 183 ]} Частично это было результатом усовершенствования технологий: стальные каркасные конструкции становились все более эффективными, а усовершенствования в конструкции лифтов облегчили подъем на более высокие здания. ^{[ 184 ]} Коммерческие факторы также сыграли свою роль: растущий коммерческий спрос привел к повышению арендной платы, что позволило реализовать более высокие проекты, в то время как более высокие офисы привлекали больше солнечного света, что позволяло взимать более высокую арендную плату. ^{[ 185 ]} Самые высокие здания также смогут привлечь внимание своих владельцев, что, в свою очередь, облегчит поиск и удержание лучших арендаторов. ^{[ 185 ]} Кроме того, чем выше стоимость базовой недвижимости, тем выше должно быть здание, чтобы обеспечить соответствующую отдачу от инвестиций, а минимальная разумная коммерческая высота для проекта небоскреба выросла до 40–45 этажей. ^{[ 186 ]} 70-этажные небоскребы стали относительно распространены, хотя влиятельное исследование 1930 года показало, что лучшая норма прибыли от небоскреба - это построить его высотой в 63 этажа, принося годовую прибыль в размере 10,25 процента. ^{[ 187 ]}

Небоскребы продолжали распространяться как по США, так и по всему миру. Нью-Йорк и Чикаго оставались центрами строительства небоскребов, но большинство крупных городов США построили небоскребы к 1929 году, часто в результате конкуренции между конкурирующими городами за статус и инвестиции. ^{[ 188 ]} Цинциннати построил башни Цинциннати в 1914 году, а затем комплекс Кэрью Тауэр в 1930 году. ^{[ 189 ]} В Детройте здание General Motors открылось в 1920 году, а здание Fisher Building — в 1928 году. ^{[ 190 ]} Кливленд приобрел здание Union Trust Building в 1923 году и Терминальную башню в 1929 году; последнее, построенное братьями Ван Сверинген , в течение короткого периода времени было вторым по высоте зданием в мире, самым высоким в мире за пределами Нью-Йорка до 1953 года и самым высоким в США до 1964 года. ^{[ 191 ]} Сиэтл построил Башню Смита в 1914 году, а местное правительство Лос-Анджелеса освободило себя от ограничений городского планирования, чтобы построить мэрию Лос-Анджелеса в 1928 году. ^{[ 189 ]} Также в 1928 году была построена Башня Индустриального треста в Провиденсе . ^{[ 192 ]}

Небоскребы строились и в других развитых странах, хотя и далеко не достигли уровня строительства, наблюдаемого в США. ^{[ 193 ]} Частично это произошло из-за отсутствия финансирования, а также из-за местных архитектурных предпочтений. ^{[ 193 ]} В некоторых европейских городах, включая Лондон и Париж, были законы, запрещающие высотные здания, но в других местах начали появляться небоскребы, в том числе в Торонто здание Имперского коммерческого банка , Антверпене в Боеренторен , в Ливерпуле Королевское здание Ливера , Мадриде в здание Телефоника и Буэнос. Айреса Кавана Здание . ^{[ 194 ]} Многие другие европейские небоскребы были предложены в безумном энтузиазме планирования, но лишь немногие из них были реализованы. См.: Список ранних небоскребов . Советская Россия начала строительство Дворца Советов высотой 1365 футов (416 м) в конце 1930-х годов в стиле социалистического классицизма , который должен был стать самым высоким зданием в мире, но вмешалась война, и небоскреб так и не был достроен. ^{[ 195 ]} В послевоенные годы в этом стиле возникли монументальные « Семь сестер Москвы» . ^{[ 196 ]}

Технологии, используемые при строительстве небоскребов, продолжали развиваться. Время все больше играло решающую роль в проектах, и архитекторы и их группы специалистов разрабатывали более быстрые способы проектирования и строительства зданий, чтобы минимизировать процентные платежи во время строительства и ускорить получение доходов от аренды. ^{[ 197 ]} К 1930 году небоскребы возводились всего за 12 месяцев бригадами рабочих общей численностью 5000 человек, при этом четыре этажа монтировались за обычную неделю. ^{[ 198 ]} Строительство башен-небоскребов потребовало некоторой адаптации инженерных технологий, поскольку фактически проектировались два разных здания – основание и башня, – которые необходимо было эффективно соединить с помощью лифтов и других служебных помещений. ^{[ 199 ]} Большинство новых офисов имели стандартный размер: ширину 9 футов (2,7 м) и глубину от 20 до 30 футов (6,1–9,1 м), в зависимости от высоты потолка, при этом несколько маленьких окон считались лучше, чем несколько больших. ^{[ 200 ]} Мощность электрического освещения продолжала улучшаться, хотя в офисах стало выделяться чрезмерное тепло. ^{[ 201 ]} Впервые кондиционеры были установлены в нескольких небоскребах в 1930-х годах. ^{[ 202 ]}

Небоскребы в стиле ар-деко и ретро-стиль Нью-Йорка

В 1920-х и 1930-х годах многие небоскребы были спроектированы в стиле ар-деко . ^{[ 203 ]}^{[ кол. 10 ]} Этот архитектурный подход обычно сочетал в себе то, что Кэрол Уиллис называет «эстетикой простой скульптурной массы» с использованием насыщенных цветов и орнаментов на поверхностях зданий. ^{[ 205 ]} Цель заключалась в том, чтобы привлечь внимание к все более сложной трехмерной форме небоскреба, в отличие от более ранних стилей, которые, как предполагает историк Ларри Форд, можно было критиковать как просто «короткие здания, ставшие выше за счет дополнительных этажей». ^{[ 206 ]} Окнам было придано меньше внимания в пользу создания сильного ощущения формы и массы, а окружающие стены были обработаны текстурированной тканью, украшающей здание внизу. ^{[ 207 ]} Небоскребы этого периода обычно теряли свои декоративные горизонтальные разделения, разрушаясь из-за физических изменений в их форме, когда кто-то смотрел на здание вверх, и в целом образовывался поразительный силуэт. ^{[ 208 ]}

В Нью-Йорке закон 1916 года, разрешающий свету и воздуху достигать улиц, поощрял ступенчатый или зиккуратный подход к проектированию небоскребов; в этом стиле «отступления» часто неограниченно использовались 25 процентов территории, разрешенные законом, для установки очень высокой башни. ^{[ 177 ]} Это способствовало разнообразию зданий, сохраняя при этом элемент гармонии и последовательности стиля. ^{[ 209 ]} Например, здания Paramount Building и 120 Wall Street были построены в стиле «откат назад» без башен, отчасти потому, что ограниченный размер площадок сделал бы башни относительно узкими и – при наличии необходимых лифтов и служебных помещений – экономически выгодными. нежизнеспособен. ^{[ 210 ]} Многие другие небоскребы, построенные на более крупных или более дорогих участках, выбрали самые высокие башни из возможных, в том числе здание Bank of Manhattan Building на Уолл-стрит, 40 и здание City Bank-Farmers Trust Company стоимостью 24 миллиона долларов (3,8 миллиарда долларов в пересчете на 2010 год) и здание City Bank-Farmers Trust Company на 20 Exchange Place . ^{[ 211 ]} Нью-Йорк на протяжении всего периода продолжал лидировать по количеству высоких небоскребов; в 1920 году здесь было в десять раз больше высотных зданий, чем в его ближайшем конкуренте Чикаго. ^{[ 212 ]}

Некоторые небоскребы Нью-Йорка дополняли традиционные офисы-кабинки, соединенные коридорами, более крупными помещениями открытой планировки, называемыми «общими офисами». ^{[ 213 ]} Это максимально увеличило количество рабочих, которых можно было разместить в данном пространстве, и обеспечило большую гибкость. ^{[ 213 ]} Дорогие корпоративные апартаменты также были созданы в 1930-х годах, особенно на Уолл-стрит , обычно на верхних этажах зданий. ^{[ 214 ]} Они использовались руководителями корпораций и обычно были богато оборудованы в различных традиционных и экзотических стилях. ^{[ 215 ]} Вестибюли этих небоскребов оставались величественными, хотя некоторые банки теперь отказались от сдачи помещений в аренду магазинам и ресторанам в пользу более эксклюзивной атмосферы. ^{[ 216 ]} В крупнейших небоскребах работало до 16 000 рабочих, хотя чаще встречалось от 5 000 до 10 000, а в зданиях располагался широкий спектр услуг для их поддержки, включая салоны красоты, частные обеденные клубы, педикюры и спортивные залы. ^{[ 217 ]} В таком небоскребе, как здание Cities Service Building на Пайн-стрит, 70, непосредственно для управления и защиты собственности работало более 200 сотрудников. ^{[ 218 ]} Технологии в офисах также стали еще более сложными: для диктовки , автоматического набора текста и машины счета стали использоваться группами все более специализированных офисных работников. ^{[ 219 ]}^{[ номер 11 ]}

Башни Чикаго

Чикаго изменил свои законы в 1920-х годах, разрешив строительство башен как часть небоскребов. В 1920 году максимальная высота здания в Чикаго была увеличена до 260 футов (79 м), а незанятым конструкциям здания, таким как декоративные башни, было разрешено достигать высоты до 400 футов (120 м). ^{[ 221 ]} Дополнительные изменения произошли в 1923 году: впервые было разрешено использование более высоких жилых башен, но при этом контролировался общий объем. ^{[ 88 ]} Главное здание небоскреба могло достигать 264 футов (80 м) в высоту, а башня могла быть построена на 25 процентах участка, но башня не могла иметь объем более шестой части основного блока. . ^{[ 221 ]} На практике это означало, что в типичном небоскребе Чикаго нельзя было построить башню выше 20 этажей. ^{[ 221 ]}

Первоначально в Чикаго по-прежнему отдавали предпочтение зданиям в стиле палаццо с большими светлыми дворами в центре, поскольку они оставались наиболее прибыльной конструкцией. ^{[ 222 ]} Здание Ригли , построенное по закону 1920 года, демонстрировало эффект двух декоративных башен на вершине небоскреба. ^{[ 221 ]} Согласно пересмотренному закону, здания Штрауса и Питтсфилд-билдинг взяли за основу дизайн палаццо и в начале 1920-х годов добавили к ним несколько низкорослые башни, в результате чего появились прибыльные здания. ^{[ 223 ]}

Одно из самых известных зданий того периода, Башня Трибьюн , появилось в результате конкурса, проведенного компанией Tribune в 1922 году в честь своего 75-летия. ^{[ 224 ]} Газета была одной из крупнейших в мире и использовала конкурс, в котором представителям общественности было предложено повлиять на дизайн небоскреба, чтобы создать лояльных последователей среди своей читательской аудитории и обеспечить бесплатную рекламу. ^{[ 225 ]} Окончательный проект определялся конкурсной комиссией, в основном состоящей из назначенцев компании, которая выбрала Джона Хауэллса и Рэймонда Худа . проект башни ^{[ 226 ]} Получившаяся башня имела консервативный готический дизайн, и споры по поводу этого решения разгорелись почти сразу: Луи Салливан и многие другие раскритиковали дизайн Хауэллса и Худа как производный от башни Вулворта. ^{[ 227 ]} Независимо от критиков, на момент открытия в 1925 году смотровую галерею «Трибьюн» посетило до 20 000 человек. ^{[ 224 ]} Незастроенная модель, занявшая второе место в конкурсе , — более упрощенная конструкция Элиэля Сааринена с отступом назад — также оказалась очень влиятельной. ^{[ 224 ]}

Затем популярность старого стиля пошла на убыль в пользу большего акцента на башнях. ^{[ 228 ]} Одним из распространенных способов их строительства в соответствии с законами Чикаго было построить квадратный главный блок с центральным сервисным ядром, а затем просто разместить башню наверху; чем массивнее основной блок, тем выше может быть башня. ^{[ 229 ]} Хорошими примерами такого подхода являются здание службы попечительской системы и здание Национального банка штата Форман. ^{[ 229 ]} В качестве альтернативы, передняя часть главного блока может быть утоплена, как в здании Чикагской гражданской оперы или в здании LaSalle-Wacker Building , жертвуя объемом, но создавая визуальный эффект двух высоких крыльев, обрамляющих очень высокую башню. ^{[ 230 ]} Характерный нью-йоркский стиль «неудачи» не был принят в Чикаго, единственным примером этого стиля является здание Палмолив на Норт-Мичиган-авеню. ^{[ 231 ]}

Великая депрессия

Бум строительства небоскребов начал спадать после краха Уолл-стрит в 1929 году , когда быстрый экономический рост сменился годами спада Великой депрессии : строительство всех видов значительно замедлилось. ^{[ 232 ]} Рынок недвижимости, лежащий в основе строительства новых небоскребов, рухнул, а стоимость многих объектов недвижимости резко упала: в 1927 году строительство башни Американского страхового союза обошлось в 8 миллионов долларов (1,2 миллиарда долларов в пересчете на 2010 год), но ее стоимость оценивалась всего в 3,5 миллиона долларов (900 долларов США). миллионов) к 1933 году; 40 Уолл-стрит объявила дефолт по своим долгам в 1935 году и была выставлена на продажу всего за 1,2 миллиона долларов (240 миллионов долларов). ^{[ 233 ]}^{[ номер 12 ]} Крупнейший облигационный дом SW Straus, стоящий за многими успешными событиями, объявил дефолт по облигациям на сумму 214 миллионов долларов (47 миллиардов долларов), которыми владели 60 000 инвесторов; Братья-разработчики Ван Свериган обанкротились. ^{[ 235 ]} Уровень вакантных площадей начал расти по мере наступления рецессии: с одного процента в центре Нью-Йорка в начале 1920 года до 17 процентов в 1931 году и 25 процентов к 1934 году. ^{[ 236 ]}

В условиях рецессии некоторые проекты строительства небоскребов были отменены или сокращены. Планы компании Metropolitan Life построить 100-этажный небоскреб рядом с существующей башней были выдвинуты в 1929 году, но были отложены из-за рецессии и общественной критики таких расходов в экономическом климате. ^{[ 237 ]} Вместо этого первая фаза проекта, известная как Северное здание, в 1932 году имела высоту всего 32 этажа, а здание, даже на такой высоте, было полностью завершено только в 1950 году. ^{[ 238 ]} Во многих других случаях проекты, которые уже были сданы в эксплуатацию, продолжались до завершения. В результате было получено 26 000 000 квадратных футов (2 400 000 м²). ²) новых офисных помещений, добавляемых в Нью-Йорк в период с 1931 по 1934 год, даже после начала рецессии, что усугубляло проблему недостаточной занятости. ^{[ 239 ]} Однако некоторые из этих зданий стали культовыми сооружениями, резко расширив пределы высоты небоскребов. ^{[ 240 ]}

Строительство Крайслер-билдинг было завершено в 1930 году, сразу после того, как депрессия начала влиять на отрасль. ^{[ 241 ]} Архитектор Уильям Ван Ален конкурировал с проектировщиками Уолл-стрит, 40, чтобы построить самое высокое здание в мире, и в последнюю минуту тайно возвел шпиль Крайслера, чтобы получить право на свое собственное 69-этажное здание высотой 1046 футов. (319 м) высотное здание. ^{[ 242 ]} Внешний вид был построен из белого и серого кирпича, но для дальнейшего украшения широко использовался металл, в том числе горгульи, никель - хромовые головы орлов и крылатый шлем Меркурия . ^{[ 243 ]} Вход был выполнен из черного гранита, который контрастировал с никель-хромовыми окнами, а фойе уступило место красному мрамору и фреске на потолке. ^{[ 244 ]} Дизайн каждой части здания был индивидуальным и неповторимым, даже каждый лифт отличался по дизайну. ^{[ 190 ]} » . На первом этаже здания разместился выставочный зал Chrysler, а на верхних этажах — смотровая площадка и эксклюзивный «Облачный клуб ^{[ 245 ]}

Эмпайр -стейт-билдинг возник в результате проекта 1928 года по перестройке оригинального Уолдорф-Астории в 50-этажный многофункциональный комплекс; Покупка участка за 14 миллионов долларов (2,1 миллиарда долларов) стала рекордом Нью-Йорка за год. ^{[ 246 ]} Джон Раскоб и Пьер Дюпон присоединились к проекту в качестве финансовых спонсоров и пришли к выводу, что проект будет более прибыльным, если вместо этого на этом месте будет построен чрезвычайно высокий 80-этажный небоскреб. ^{[ 247 ]} Хотя пересмотренные финансовые оценки предполагали, что высоту следует сократить, репутация самого высокого здания в мире была значительной, и вместо этого были добавлены еще пять этажей, чтобы гарантировать, что здание высотой 1050 футов (320 м) будет немного выше, чем Крайслер-билдинг. ^{[ 248 ]} Для привлечения туристов была построена смотровая площадка, которая оказалась ценным источником дохода. ^{[ 249 ]} Небоскреб из известняка , гранита и алюминия был специально спроектирован так, чтобы его можно было легко возводить, со стандартизированными панелями и конструктивными деталями, и он был построен всего за 18 месяцев и открылся в 1931 году. ^{[ 250 ]} Однако из-за рецессии в 1930-е годы он был занят только на 25 процентов и работал в убыток; критики окрестили его «Пустым государственным зданием». ^{[ 251 ]}

Первоначально Рокфеллер-центр был задуман Джоном Д. Рокфеллером-младшим как новое место для Метрополитен-опера , но крах 1929 года положил конец этой схеме. ^{[ 252 ]} Вместо этого Рокфеллер решил построить большой офисный центр , воспользовавшись низкой стоимостью строительства во время рецессии. ^{[ 253 ]} В центре застройки находилось здание RCA , построенное под сильным влиянием архитектора Раймонда Худа. ^{[ 254 ]} Длинный, похожий на плиту РКА имел две четко выраженные оси – с одной стороны он казался узкой башней, с другой возвышался отвесной стеной. ^{[ 255 ]} Эта структура была не только весьма своеобразной, но и экономически очень эффективной. Проект максимально увеличил доступное освещение офисов и исключил темные внутренние помещения, поскольку ядро здания было полностью занято лифтами и другими инженерными коммуникациями. ^{[ 256 ]} Лишь в 1940 году все здание было заполнено арендаторами. ^{[ 257 ]}

В Чикаго последний довоенный небоскреб был построен в 1934 году. ^{[ 258 ]} Здание Филда было сдано в эксплуатацию в последние годы бума межвоенной экономики, а Здание страхования жилья – первый небоскреб, построенный в 1884 году – было снесено, чтобы освободить место для застройки в стиле «крыло и башня». ^{[ 258 ]}

Мания небоскрёбов и социальные комментарии

Общественный интерес к небоскребам возрос в 1920-е годы, особенно после конкурса Tribune. ^{[ 259 ]} Конкурсные рисунки были выставлены на всеобщее обозрение, и всего за один месяц их в Чикаго посетило 25 000 человек. ^{[ 260 ]} После этого изображения небоскребов процветали в американской культуре, положив начало тому, что историк Меррилл Шлейер назвал «небоскребоманией». ^{[ 178 ]} Выставка «Город Титанов» в 1925 году прославила существующий небоскреб и представила футуристические фрески Харви Корбетта и Хью Ферриса , изображающие небоскреб в центре «Города будущего». ^{[ 259 ]} Короткометражный фильм Чарльза Шилера и Пола Стрэнда » 1921 года «Манхэтта исследовал форму и закончился снимком заката с вершины небоскреба. ^{[ 261 ]} Такие авторы, как Джанет Фланнер , Джон Дос Пассос и Мэри Борден, писали романы, в которых небоскребы были важными мотивами или местом действия. ^{[ 260 ]} Джон Карпентер поставил балет на эту тему. ^{[ 260 ]} Пол Франкл разработал серию популярной «мебели небоскреба». ^{[ 262 ]}

Большая часть этих комментариев была положительной и отражала оптимизм в отношении технологий и направления городской жизни в целом. ^{[ 263 ]} Небоскребы рассматривались как выражение рациональной инженерии, идеальные здания для жизни человечества, о чем свидетельствуют художника Луи Лозовика литографии . ^{[ 264 ]} Некоторые другие сторонники небоскребов сравнивали их со средневековыми соборами, символами современности. ^{[ 265 ]} В стихах небоскребы изображались как объекты возвышенной, разумной красоты, Феррис описывал их как «здания, похожие на кристаллы, стены из полупрозрачного стекла, прозрачные стеклянные блоки, облицовывающие стальную решетку». ^{[ 266 ]} в Чикаго На выставке «Век прогресса» в 1933 году небоскребы и технологии были представлены как решение текущих и будущих проблем Соединенных Штатов. ^{[ 232 ]} Французско-швейцарский архитектор Ле Корбюзье в 1935 году назвал Нью-Йорк «потрясающим, удивительным, захватывающим, невероятно живым», но продолжал жаловаться на то, что небоскребов все еще слишком мало, а те, что были построены, еще недостаточно высоки. ^{[ 267 ]} Льюис Хайн , нанятый для съемки здания Эмпайр-стейт-билдинг, изобразил бригады строителей небоскребов как отважных героев, создав жанр фотографии, который продолжался до 1941 года. ^{[ 268 ]}

Их критики выражали обеспокоенность по поводу влияния современных технологий и городской жизни на условия жизни людей, утверждая, что небоскребы создают загрязнение и шум, а также навязывают регламентированный и бесчеловечный образ жизни людям, которые в них работают. ^{[ 269 ]} Социальный обозреватель Льюис Мамфорд отразил обеспокоенность многих в своей критике под названием « Терпимо ли небоскреб?» и «Невыносимый город» . ^{[ 270 ]} Политический теоретик Стефан Хирш назвал эти здания «повязками, закрывающими небо и задыхающимися». ^{[ 271 ]} Изобретатель Томас Эдисон выразил опасения, что неконтролируемое расширение небоскребов приведет к перенаселенности и катастрофе. ^{[ 272 ]} Гравюры художника Говарда Кука критиковали репрессивный характер новых небоскребов, нависающих над традиционным городом. ^{[ 273 ]} Фотографические исследования Нью-Йорка 1930-х годов Беренис Эбботт исследовали сложную тему городских изменений и влияние небоскребов на старый образ жизни в городе, перекликаясь с работами Стейглера в первом десятилетии века. ^{[ 274 ]}

Голливуд широко использовал небоскрёбы в популярных фильмах. «Небоскребы Нью-Йорка» в 1906 году стали первыми из многих, а в 1920-х годах Гарольд Ллойд снял свои пять «фильмов о небоскребах», в первую очередь « Безопасность последняя!». , в котором герой свисает с часов на стене здания в Лос-Анджелесе. ^{[ 275 ]} В этих ранних немых фильмах небоскребы были тесно связаны с мужской идентичностью; Восхождение Ллойда по небоскребам тесно связано с превращением его героев из юношей в зрелых взрослых и победой героини. ^{[ 276 ]} В фильме 1933 года «Кинг-Конг» было еще одно знаковое использование раннего небоскреба в заключительных сценах: незадолго до своей смерти гигантская обезьяна взобралась на Эмпайр-стейт-билдинг; эту сцену можно интерпретировать как противопоставление естественного инстинкта бесчувственной рациональности современного здания и Нью-Йорка в целом. ^{[ 277 ]}

Наследие

Развитие небоскрёба приостановилось в годы Второй мировой войны . Когда в 1950-х и 1960-х годах строительство возобновилось, небоскреб вступил в другую фазу развития, обычно называемую международным или современным периодом. Некоторые экспериментальные проекты в этом стиле были построены в США с использованием европейских архитектурных концепций в начале 1930-х годов, в первую очередь Филадельфийское общество сберегательного фонда и здания McGraw-Hill . ^{[ 278 ]} После войны их модернистские темы были использованы в небоскребах нового поколения. Они стояли отдельно на отдельных участках, как здание RCA Рокфеллер-центра, а не как часть ряда зданий, образуя огромные плиты и башни с огромными стеклянными фасадами, нарушая более ранние традиции небоскребов. ^{[ 279 ]} Внутри новые технологии, такие как люминесцентное освещение и повсеместное кондиционирование воздуха, означали, что многие старые архитектурные элементы, такие как световые дворики и открывающиеся окна, стали ненужными. ^{[ 280 ]}

Эта тенденция имела существенные последствия для многих первых небоскребов. Некоторые из них были переработаны с учетом новых вкусов. Например, в 1960-х годах большая часть декоративных деталей была удалена из Metropolitan Life Tower, чтобы соответствовать современной, более простой моде. ^{[ 281 ]} Однако многие старые небоскребы не удалось адаптировать, поскольку им не хватало физической глубины для строительства более крупных современных офисов или места для новых объектов обслуживания. ^{[ 282 ]} Некоторые из них были снесены, чтобы освободить место для новых, более крупных построек. Среди них была башня Зингер, снесенная в 1968 году и замененная стальным зданием США в международном стиле. ^{[ 283 ]} В 21 веке такие здания, как 90 West Street, были отремонтированы как элитное жилье, отчасти из-за больших окон и доступа солнечного света. ^{[ 284 ]}

Критическое обсуждение первых небоскребов началось с 1880-х годов в архитектурном сообществе и продолжалось в растущем культурном и академическом сообществе в межвоенный период. В 1930 году впервые начали использоваться термины «чикагская школа» и «движение», популяризированные академиками 1940-х годов Зигфридом Гидионом и Карлом Кондитом в качестве обозначения первых чикагских архитекторов. Они считали небоскребы ранними предшественниками модернизма и знаменовали явный разрыв с более ранними архитектурными формами в США. ^{[ 285 ]} Эта интерпретация небоскребов Чикаго позже была оспорена Робертом Брюгманном и Дэниелом Блустоуном, которые утверждали, что она недооценивает связи движения с ранее существовавшей чикагской культурой. ^{[ 80 ]} В течение 1980-х и 1990-х годов анализ первых небоскребов все больше смещался от архитекторов и архитектуры отдельных зданий к рассмотрению роли небоскребов в более широком городском контексте. ^{[ 286 ]} Начали создаваться истории, подчеркивающие социальное, экономическое и культурное измерение небоскребов, при этом небоскребам Нью-Йорка уделялось больше внимания, чем раньше. ^{[ 287 ]} Музей небоскребов – первый, затронувший эту тему, – был основан в Нью-Йорке в 1997 году историком Кэрол Уиллис для сохранения истории небоскреба. ^{[ 288 ]}

См. также

Архитектура США
Ранние небоскребы Чикаго – номинация на включение в ЮНЕСКО наследия объектов всемирного список
История самых высоких зданий в мире
Список ранних небоскребов

Примечания

^ С тех пор он опустился до 454,4 футов (138,5 м).
^ Обычно говорят, что титул перешел Линкольнскому собору в Англии на высоте 525 футов (160 м) в 1311 году. ^{[ 2 ]} хотя другие оспаривают эту цифру. ^{[ 3 ]}
↑ Уильям Коркран, приехавший в том же году из Нью-Йорка, чтобы стать библиотекарем Чикагского исторического общества , отметил, что «медленно ехав по Лейк-стрит , которая в то время была главной улицей, он [представитель Общества] указал на три или четыре магазины, которые, как он заверил меня, не имели себе равных на Востоке по величию, бизнесу и богатству. Мы не могли сдержать невольной улыбки по поводу дерзости [дерзости] этого утверждения, поскольку считали, что сможем найти такие же хорошие магазины на Десятой улице или даже на улице. Одиннадцатая авеню ». ^{[ 20 ]}
↑ Несмотря на эту работу по давлению ветра, вплоть до конца 1890-х годов ошибочно считалось, что широкие небоскребы не нуждаются в ветровых креплениях. ^{[ 34 ]}
^ Источники за период, охватываемый этой статьей, часто различаются в своих подсчетах количества этажей в раннем небоскребе, в зависимости от того, как они считались и какой материал использовал писатель. ^{[ 52 ]}
↑ Несмотря на положительную огласку в то время, к 1897 году магазины в Масонском храме по большей части пришли в упадок. ^{[ 67 ]}
↑ Хотя его часто называют «чикагской архитектурной школой», неясно, существовала ли в тот период в Чикаго организованная группа архитектурной мысли, и взгляды отдельных архитекторов по многим вопросам различались. ^{[ 81 ]}
^ Metropolitan Life оценила бесплатную рекламу вокруг своего небоскреба в более чем 440 000 долларов (198 миллионов долларов в 2010 году). ^{[ 130 ]}
^ Цены в этой статье указаны в долларах США. Эквивалентные современные цены в долларах США 2010 года даны двум значащим цифрам. Эквивалентные цены на современные товары и услуги, такие как стоимость входа в небоскребы, были рассчитаны с использованием индекса потребительских цен (ИПЦ). ИПЦ не является надежным средством сравнения стоимости инвестиционных проектов – таких как стоимость или стоимость первых небоскребов – с течением времени, и они рассчитывались с использованием относительной доли индекса ВВП. ^{[ 135 ]}
^ Определение архитектурных стилей обычно неточно. «Ар-деко» часто называли «современным» в 1920-е годы, и такие историки, как Дэниел Абрамсон, проводят дополнительный контраст между стилями того периода, который подчеркивал традиционные, часто готические черты; классические стили ар-деко; и более минималистичные версии к концу периода. ^{[ 204 ]}
^ В 1895 году в офисах США было 15 четко определенных ролей с общими названиями, такими как клерки, офисные работники и бухгалтеры; к 1922 году возросшая специализация привела к тому, что их количество выросло до 22, а к 1940 году существовало более ста различных должностей, включая бухгалтеров, аудиторов, клерков по расчету заработной платы, стенографистов, регистраторов, механизаторов и делопроизводителей. ^{[ 220 ]}
↑ Выставленный на продажу за 1,2 миллиона долларов дом 40 на Уолл-стрит был оценен ниже первоначальной стоимости лифтов. Стоимость небоскребов в годы Великой депрессии следует рассматривать в контексте дефляции и спада экономики. ^{[ 234 ]}

Ссылки

^ Стэнборо, 2016 , с. 26
^ Портер и Принц 2010 , с. 588
^ Кендрик, AF (1902). «2: Центральная башня». Соборная церковь Линкольна: история и описание ее структуры, а также список епископов . Лондон: Джордж Белл и сыновья. п. 60 . ISBN 978-1-178-03666-4 . Высокий деревянный шпиль, покрытый свинцом, который первоначально венчал эту башню, достигал высоты, как говорят, 525 футов; но это сомнительно. Этот шпиль был снесен во время бури в январе 1547–1548 гг.
^ Ландау и Кондит 1996 , с. ix
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. ix–x; Кондит 1968 , с. 115
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. ix–x; Кондит 1968 , с. 115
^ «Старые и новые города Эдинбурга» . Сохранение всемирного наследия . Париж: ЮНЕСКО . Проверено 24 января 2023 г.
^ « Отец небоскреба спасен для нации» . Английское наследие. Архивировано из оригинала 13 февраля 2006 года.
^ Кондит 1968 , с. 114
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 135
^ Уиллис 1995 , с. 36
^ Северини 1983 , с. 55
^ Северини 1983 , стр. 39–40, 79; Шлейер 1986 , с. 24
^ Северини 1983 , с. 57; Абрамсон 2001 , с. 10
^ Уиллис 1995 , с. 34; Гольдбергер 1985 , с. 4; Форд 2005 , с. 20
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 1–2.
^ Bluestone 1991 , с. 3
^ Кронон 1992 , с. 68; Блюстоун 1991 , с. 1
^ Кондит 1968 , с. 121
^ Угол 1956 , с. 40
^ Кронон 1992 , с. 345; Шлейер 1986 , с. 5; Блюстоун 1991 , с. 112
^ Уиллис 1995 , с. 36; Кронон 1992 , с. 346
^ Кронон 1992 , с. 346; Блюстоун 1991 , с. 114
^ Кронон 1992 , с. 346; Ландау и Кондит 1996 , с. 35
^ Отчет Холдена Блока за 2011 г. , стр. 5
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 18
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 18, 109.
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 109
^ Кондит 1968 , стр. 114–115; Ландау и Кондит 1996 , с. 18
^ Шлейер 1986 , с. 5
^ Кондит 1968 , стр. 116–117.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ландау и Кондит 1996 , стр. 21–22.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 23
^ Перейти обратно: ^а ^б Кондит 1968 , с. 125
^ Кондит 1968 , стр. 116.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ландау и Кондит 1996 , с. 24
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 27–30.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , стр. 23–24.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 35; Абрамсон 2001 , с. 84
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 36
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 36–37; Форд 2005 , с. 21
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 30–31.
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 30
^ Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 38
^ Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 32
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 33–34.
^ Шлейер 1986 , с. 5; Кондит 1968 , с. 114
^ Гольдбергер 1985 , с. 23
^ Кондит 1968 , стр. 116–117; Гольдбергер 1985 , с. 23
^ Шлейер 1986 , с. 5; Кондит 1968 , с. 115; Форд 2005 , с. 22
^ Кондит 1968 , стр. 123–124; Гольдбергер 1985 , с. 22
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. xiv – xv.
^ Кондит 1968 , стр. 124–125.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кондит 1968 , с. 126
^ Кондит 1968 , с. 127
^ Фенске 2005 , с. 20
^ Уиллис 1995 , с. 5
^ Уиллис 1995 , с. 50; Блюстоун 1991 , с. 112
^ Уиллис 1995 , с. 52
^ Bluestone 1991 , стр. 114–115.
^ Перейти обратно: ^а ^б Блюстоун 1991 , с. 145
^ Вулнер 2005 , стр. 101.
^ Вольнер 2005 , стр. 108, 113
^ Вольнер 2005 , стр. 103–104, 106
^ Вольнер 2005 , стр. 108, 110
^ Вулнер 2005 , стр. 114.
^ Вулнер 2005 , стр. 112.
^ Уиллис 1995 , с. 50
^ Уиллис 1995 , с. 9; Кондит 1968 , с. 118
^ Уиллис 1995 , с. 9; Кондит 1968 , с. 119
^ Перейти обратно: ^а ^б Кондит 1968 , с. 119
^ Грей 2005 , стр. 95–96.
^ Форд 2005 , с. 25; Ревелл 2005 , с. 43; нужны ссылки на здания.
^ Тобринер 2006 , стр. 86–90
^ Галлаччи и Карабайч 2009 , с. 42
^ Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 185
^ Уиллис 1995 , стр. 14–15.
^ Ферри 1893 , с. 231 цитируется Уиллис 1995 , с. 15
^ Хилл 1904 , с. 313 цитируется Willis 1995 , с. 15
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Уиллис 1995 , с. 11
^ Bluestone 1991 , стр. 105–106; Уиллис 1995 , с. 11; Гольдбергер 1985 , с. 21
^ Bluestone 1991 , стр. 143–144; Брэгдон 2003 , с. 158
^ Bluestone 1991 , стр. 143–144; Брэгдон 2003 , с. 158; Рут, стр.71, цитируется Bluestone 1991 , стр. 115
^ Bluestone 1991 , стр. 144–145.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фенске 2005 , с. 21
^ Фенске 2005 , стр. 26–27
^ Fenske 2005 , с. 24
^ Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , с. 23
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 185–186.
^ Уиллис 1995 , с. 57
^ Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , с. 58
^ Bluestone 1991 , с. 135
^ Bluestone 1991 , с. 119
^ Флинн 1893 , с. 197 цитируется Bluestone 1991 , с. 119; Блюстоун 1991 , с. 119
^ Bluestone 1991 , с. 123
^ Bluestone 1991 , стр. 123–138.
^ Фенске 2005 , с. 25
^ Фенске 2005 , с. 27
^ Уиллис 1995 , стр. 11–12; Гольдбергер 1985 , с. 26
^ Уиллис 1995 , стр. 23, 40.
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 186
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 184–186.
^ Перейти обратно: ^а ^б Форд 2005 , с. 24
^ Уиллис 1995 , с. 24
^ Перейти обратно: ^а ^б Bluestone 1991 , стр. 128, 132.
^ Fine 2005 , стр. 64–65, 69.
^ Файн 2005 , стр. 68–70.
^ Файн 2005 , с. 73
^ Перейти обратно: ^а ^б Блюстоун 1991 , с. 141
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Блюстоун 1991 , с. 150
^ Bluestone 1991 , стр. 5, 150.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ревелл 2005 , с. 43
^ Форд 2005 , с. 31
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Блюстоун 1991 , с. 150; Уиллис 1995 , с. 9
^ Уиллис 1995 , с. 9
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 298, 395.
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 288–399.
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 301
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 302–304.
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 302–304; Гольдбергер 1985 , с. 38
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 354–355.
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 355
^ Перейти обратно: ^а ^б Фенске 2005 , с. 22
^ Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 357
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 359–361.
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 354
^ Мудри 2005b , стр. 120–125; Ландау и Кондит 1996 , с. 361
^ Мудри 2005b , стр. 123–125.
^ Мудри 2005b , стр. 125–126.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мудри 2005b , стр. 126–127.
^ Мудри 2005b , с. 125; Ландау и Кондит 1996 , стр. 361, 364–366.
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 366–367.
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 381–382.
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 381–382; Гольдбергер 1985 , с. 42
^ «Семь способов расчета относительной стоимости суммы в долларах США – с 1774 года по настоящее время» . Измерительная ценность. 2012 . Проверено 8 сентября 2012 г.
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 383–384.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 386
^ Fenske 2005 , стр. 20. 29; Ландау и Кондит, 1996 , стр. 384, 387; Гольдбергер 1985 , с. 44
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 390
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 382, 387.
^ Перейти обратно: ^а ^б Файн 2005 , с. 66
^ Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , с. 59
^ Уиллис 1995 , стр. 58–60.
^ Брюгманн 1997 , с. 141
^ Уиллис 1995 , стр. 160–162.
^ Уиллис 1995 , стр. 160–161.
^ Уиллис 1995 , с. 161
^ Уиллис 1995 , с. 162
^ Фенске 2005 , стр. 32–33
^ Перейти обратно: ^а ^б Фенске 2005 , с. 33
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 373–374.
^ Уиллис 1995 , стр. 24–25.
^ Уиллис 1995 , стр. 25–26.
^ Голдин и Кац 2008 , с. 172
^ Голдин и Кац 2008 , стр. 172–173.
^ Уиллис 1995 , стр. 147–148.
^ Уиллис 1995 , стр. 26–27.
^ Уиллис 1995 , стр. 27–28.
^ Уиллис 1995 , стр. 28–29, 148.
^ Вейл 1986 , с. 8; Брэгдон 2003 , с. 155
^ Кронон 1992 , с. 12
^ Шлейер 1986 , стр. 42–44
^ Шлейер 1986 , с. 46
^ Шлейер 1986 , стр. 46–55
^ Гольдбергер 1985 , стр. 9–10.
^ Ревелл 2005 , стр. 38–39.
^ Ревелл 2005 , с. 30
^ Шайлер 1961 , с. 443 цитируется Revell 2005 , с. 39; Ревелл 2005 , стр. 39–40.
^ Лэмб 1898 , с. 57 цитируется Revell 2005 , стр. 41–42.
^ Ревелл 2005 , стр. 42–43.
^ Брэгдон 2003 , стр. 155–156.
^ Ландау и Кондит 1996 , стр. 393–395.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Уиллис 1995 , с. 68
^ Уиллис 1995 , с. 69; Американское художественное издательство 1918 , с. 11
^ Ревелл 2005 , стр. 47–48.
^ Уиллис 1995 , с. 67; Ревелл 2005 , стр. 48–49.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Уиллис 1995 , с. 67
^ Перейти обратно: ^а ^б Шлейер 1986 , с. 69
^ Уиллис 1995 , с. 165; Абрамсон 2001 , с. xi
^ Уиллис 1995 , с. 109
^ Уиллис 1995 , стр. 109–110.
^ Уиллис 1995 , стр. 109–110, 165.
^ Уиллис 1995 , стр. 41, 85.
^ Уиллис 1995 , стр. 41–42; Абрамсон 2001 , с. 84
^ Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , стр. 42–43.
^ Уиллис 1995 , с. 85; Кларк и Кингстон 1930 , цитируется Абрамсон 2001 , с. 55
^ Уиллис 1995 , стр. 86–88.
^ Вейл 1986 , с. 69; Форд 2005 , с. 53; Уиллис 1995 , с. 9
^ Перейти обратно: ^а ^б Форд 2005 , стр. 36–37, 39.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дуглас 1996 , с. 85
^ Дуглас 1996 , с. 85; Форд 2005 , с. 38
^ «Промышленная трастовая компания, Провиденс» . Валюта РИ . Проверено 11 апреля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гольдбергер 1985 , с. 51
^ Кларк 1991 , с. 157; Биндер 2006 , с. 64; Форд 2005 , с. 25; Уолтер 1993 , с. 205
^ Биндер 2006 , с. 10
↑ Паперный 2002.
^ Абрамсон 2001 , стр. 44–45, 79.
^ Абрамсон 2001 , с. 74
^ Уиллис 1995 , стр. 83–85.
^ Уиллис 1995 , с. 81; Абрамсон 2001 , с. 69
^ Уиллис 1995 , с. 25
^ Уиллис 1995 , с. 26.
^ Уоткин 2005 , с. 580
^ Абрамсон 2001 , стр. 96–119.
^ Вейл 1986 , с. 114; Уиллис 1995 , стр. 77–79.
^ Форд 2005 , с. 37; Гольдбергер 1985 , с. 19
^ Шеперд 2003 , с. 259; Абрамсон 2001 , с. 49
^ Уиллис 1995 , с. 102; Пастырь 2003 , с. 259
^ Ревелл 2005 , с. 51
^ Уиллис 1995 , стр. 72–73, 76.
^ Уиллис 1995 , стр. 72–73; Абрамсон 2001 , с. 29
^ Уиллис 1995 , стр. 9–10.
^ Перейти обратно: ^а ^б Абрамсон 2001 , с. 122
^ Абрамсон 2001 , с. 123
^ Абрамсон 2001 , стр. 123–125.
^ Абрамсон 2001 , стр. 140–145.
^ Абрамсон 2001 , стр. 155–156.
^ Абрамсон 2001 , стр. 157–158.
^ Голдин и Кац 2008 , стр. 173–14.
^ Голдин и Кац 2008 , с. 174; Абрамсон 2001 , стр. 160–161.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Уиллис 1995 , с. 111
^ Уиллис 1995 , стр. 49, 111.
^ Уиллис 1995 , стр. 112–113, 117.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Соломонсон 2005 , с. 147
^ Соломонсон 2005 , стр. 148–150.
^ Соломонсон 2005 , с. 156
^ Вейл 1986 , с. 112; Соломонсон 2005 , с. 158; Гольдбергер 1985 , с. 51
^ Уиллис 1995 , с. 117
^ Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , стр. 118–119.
^ Уиллис 1995 , стр. 120–121.
^ Уиллис 1995 , с. 125
^ Перейти обратно: ^а ^б Пастырь 2003 , с. 226
^ Уиллис 1995 , с. 164; Форд 2005 , с. 41; Абрамсон 2001 , с. 29
^ Абрамсон 2001 , с. 29
^ Уиллис 1995 , с. 164; Форд 2005 , с. 41
^ Уиллис 1995 , с. 165
^ Мудри 2005b , стр. 137–138.
^ Мудри 2005b , с. 138
^ Уиллис 1995 , с. 88
^ Гольдбергер 1985 , с. 77
^ Гольдбергер 1985 , с. 79
^ Гольдбергер 1985 , стр. 82–83; Дуглас 1996 , с. 96
^ Дуглас 1996 , с. 96; Гольдбергер 1985 , с. 80
^ Дуглас 1996 , с. 97
^ Дуглас 1996 , стр. 97–97.
^ Уиллис 1995 , с. 90
^ Уиллис 1995 , стр. 90–95.
^ Уиллис 1995 , стр. 98–99.
^ Уиллис 1995 , с. 100
^ Уиллис 1995 , стр. 100–101; Гольдбергер 1985 , с. 85
^ Уиллис 1995 , с. 90; Вейл 1986 , с. 120
^ Кринский 2005 , стр. 203–204
^ Кринский 2005 , стр. 202–204, 208; Форд 2005 , с. 43
^ Уиллис 1995 , с. 103
^ Уиллис 1995 , с. 105
^ Уиллис 1995 , с. 106
^ Кринский 2005 , с. 208
^ Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , стр. 128–129.
^ Перейти обратно: ^а ^б Шлейер 1986 , с. 70
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Шлейер 1986 , с. 71
^ Шлейер 1986 , с. 79
^ Шлейер 1986 , с. 11
^ Шлейер 1986 , стр. 72–73
^ Шлейер 1986 , стр. 76–77; Абрамсон 2001 , с. 177
^ Шлейер 1986 , с. 77
^ Шлейер 1986 , с. 88
^ Ле Корбюзье 1947 , с. 45 цитируется . Страница 2005 , с. 181
^ Шлейер 1986 , с. 121
^ Шлейер 1986 , стр. 72, 94–95
^ Шлейер 1986 , с. 93
^ Шлейер 1986 , с. 103
^ Гольдбергер 1985 , с. 88
^ Абрамсон 2001 , с. 172
^ Страница 2005 , стр. 165–167.
^ Шлейер 2009 , стр. 2–4
^ Шлейер 2009 , стр. 3–4, 13
^ Рамирес 2004 , с. 175
^ Уоткин 2005 , с. 581
^ Уиллис 1995 , с. 134; Гольдбергер 1985 , с. 101
^ Уиллис 1995 , стр. 132–134.
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 361
^ Уиллис 1995 , с. 136
^ Ландау и Кондит 1996 , с. 366
^ Гленн Коллинз (2004). «Чудо-выживший после 11 сентября сбрасывает бинты: достопримечательность 1907 года будет восстановлена для жилого использования» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 сентября 2012 г.
^ Уиллис 1995 , с. 11; Брюгманн 1997 , с. 141
^ Форд 2005 , стр. 2–3.
^ Уиллис 1995 , стр. 7–9; Мудри 2005a , с. 3; Ландау и Кондит 1996 , с. ix
^ «История» . Музей небоскребов. 2011 . Проверено 8 сентября 2012 г.

Библиография

Абрамсон, Дэниел М. (2001). Соперники небоскребов: здание AIG и архитектура Уолл-стрит . Нью-Йорк: Princeton Architectural Press. ISBN 9781568982441 .
Американское художественное издательство (1918). Нью-Йорк: Город чудес . Нью-Йорк: American Art Publishing Co. OCLC 52292672 .
Угол, Пол М. (1956). Чикагское историческое общество 1856–1956: нетрадиционная хроника . Нью-Йорк, Чикаго и Сан-Франциско: Рэнд МакНелли.
Биндер, Джордж (2006). Высотные здания Европы, Ближнего Востока и Африки . Виктория, Австралия: Публикация изображений. ISBN 9781876907815 .
Блюстоун, Дэниел (1991). Строительство Чикаго . Нью-Хейвен, Коннектикут и Лондон: Издательство Йельского университета. ISBN 9780300048483 .
Брэгдон, Чарльз (2003) [впервые опубликовано в 1909 году]. «Архитектура в Соединенных Штатах III: Небоскреб». В Шеперде, Роджер (ред.). Небоскреб: в поисках американского стиля, 1891–1941 гг . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. ISBN 0071369708 .
Брюгманн, Роберт (1997). Архитекторы и город: Холаберд и Рош из Чикаго, 1880–1918 гг . Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN 9780226076959 .
Кларк, туалет; Кингстон, Джон Линдхерст (1930). Небоскреб: исследование экономической высоты современных офисных зданий . Нью-Йорк: Американский институт стальных конструкций. OCLC 1032783 .
Кларк, Линдхерст (1991). «Канадские города: последние события и меняющийся имидж». В Робинсоне, Гай М. (ред.). Социальная география Канады (пересмотренная редакция). Торонто: Дандурн Пресс. ISBN 9781550020922 .
Кондит, Карл В. (1968). Американское строительство: материалы и методы от начала колониальных поселений до наших дней . Чикаго и Лондон: Издательство Чикагского университета. OCLC 600614625 .
Кронон, Уильям (1992). Природный мегаполис: Чикаго и Великий Запад . Нью-Йорк: Нортон. ISBN 9780393308730 .
Дуглас, Джордж Х. (1996). Небоскребы: социальная история очень высокого здания в Америке . Джефферсон, Северная Каролина: Макфарланд. ISBN 9780786420308 .
Фенске, Гейл (2005). «Архитектор изящных искусств и небоскреб: Кэсс Гилберт, профессиональный инженер, и рационализация строительства в Чикаго и Нью-Йорке». В Мудри, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521624213 .
Ферри, Барр (1893). «Экономические условия архитектуры в Америке». В Стоуне, Альфред (ред.). Труды двадцать седьмого ежегодного съезда Американского института архитекторов . Чикаго: Inland Architect Press. OCLC 793133310 .
Хорошо, Лиза М. (2005). «Женские «души небоскреба» ». В Мудри, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521624213 .
Флинн, Джон Дж. (1893). Стандартный путеводитель по Чикаго . Чикаго: Компания Standard Guide. OCLC 665222676 .
Форд, Ларри Р. (2005). Города и здания: небоскребы, трелевочные ряды и пригороды . Балтимор и Лондон: Издательство Университета Джонса Хопкинса. ISBN 9780801846472 .
Галлаччи, Кэролайн Денайер; Карабайч, Рон (2009). Центр города Такома . Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. ISBN 9780738570020 .
Гольдбергер, Пол (1985). Небоскреб . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. ISBN 0394715861 .
Голдин, Клаудия ; Кац, Лоуренс Ф. (2008). Гонка между образованием и технологиями . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. ISBN 9780674035300 .
Грей, Ли Э. (2005). «Тип и тип здания: газетные / офисные здания в Нью-Йорке девятнадцатого века». В Мудри, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521624213 .
Хилл, Джордж (1904). «Экономика офисного здания». Архитектурный рекорд . 15 : 313–327.
Холден Блок (PDF) (Отчет). Чикаго: Комиссия города Чикаго по достопримечательностям Чикаго. 3 марта 2011 года . Проверено 8 января 2023 г.
Кринский, Кэрол Херсель (2005). «Ансамбль небоскребов в городском контексте: Рокфеллер-центр». В Мудри, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521624213 .
Лэмб, Чарльз Роллинсон (1898). «Гражданская архитектура с конструктивной стороны». Муниципальные дела . 2 : 42–72.
Ландау, Сара; Кондит, Карл В. (1996). Возвышение небоскреба Нью-Йорка, 1865–1913 гг . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-07739-1 . ОСЛК 32819286 .
Ле Корбюзье (1947). Когда соборы были белыми . Нью-Йорк: Рейнал и Хичкок. OCLC 557745249 .
Мудри, Роберта (2005a). "Введение". В Мудри, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521624213 .
Мудри, Роберта (2005b). «Корпоративное и гражданское: здание домашнего офиса Metropolitan Life». В Мудри, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521624213 .
Пейдж, Макс (2005). «Высоты и глубины урбанизма: Пятая авеню и творческое разрушение Манхэттена». В Мудри, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521624213 .
Паперный, Владимир (2002). Архитектура в эпоху Сталина: Культура вторая . Перевод Роанна Барриса. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-45119-2 .
Портер, Дарвин; Принц, Дэнфорт (2010). Англия Фроммера 2010 . Фроммера. ISBN 9780470470701 .
Рамирес, Хуан (2004). Архитектура для экрана: критическое исследование сценографии золотого века Голливуда . Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN 9780786417810 .
Ревелл, Кейт Д. (2005). «Закон наводит порядок: поиск ансамбля в городе небоскребов, 1890–1930». В Мудри, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521624213 .
Рут, Джон В. (1890). «Великая архитектурная проблема». Внутренний архитектор и News Record . 15 (5): 67–71.
Северини, Лоис (1983). Архитектура финансов: ранняя Уолл-стрит . Анн-Арбор, Мичиган: UMI Research Press. ISBN 0835714586 .
Шлейер, Мерил (1986). Небоскреб в американском искусстве, 1890–1931 . Нью-Йорк: Да Капо Пресс. ISBN 0306803852 .
Шлейер, Мерилл (2009). Кино-небоскреб: архитектура и гендер в американском кино . Миннеаполис: Издательство Университета Миннесоты. ISBN 9780816642816 .
Шайлер, Монтгомери (1961). Американская архитектура и другие произведения . Том. 2. Кембридж, Массачусетс: Belknap Press издательства Гарвардского университета. OCLC 312509850 .
Шепард, Роджер, изд. (2003). Небоскреб: в поисках американского стиля, 1891–1941 гг . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. ISBN 0071369708 .
Соломонсон, Кэтрин (2005). «Конкурс Chicago Tribune Tower: сообщество Publicity Imagines». В Мудри, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521624213 .
Соломонсон, Кэтрин (2001). Конкурс Chicago Tribune Tower: дизайн небоскребов и культурные изменения в 1920-х годах . Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN 9780226768007 .
Стэнборо, Ребекка (2016). Великая пирамида Гизы . Оксфорд, Англия: Рэйнтри. ISBN 9781474711777 .
Тобринер, Стивен (2006). Готовимся к катастрофе: сейсмостойкая архитектура и инженерия Сан-Франциско, 1838–1933 гг . Беркли, Калифорния: День расцвета. ISBN 1597140252 .
Уолтер, Ричард Дж. (1993). Политика и рост городов в Буэнос-Айресе, 1910–1942 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521530651 .
Уоткин, Дэвид (2005). История западной архитектуры (4-е изд.). Лондон: Издательство Лоуренса Кинга. ISBN 9781856694599 .
Уиллис, Кэрол (1995). Форма следует за финансами: небоскребы и линии горизонта в Нью-Йорке и Чикаго . Нью-Йорк: Princeton Architectural Press. ISBN 9781568980447 .
Вулнер, Эдвард В. (2005). «Храмы братства Чикаго: истоки риторики небоскребов и первое из самых высоких офисных зданий в мире». В Мудри, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521624213 .

Внешние ссылки

Развитие небоскребов конца XIX века , C-SPAN , Видеолекция (39:23) из Вашингтонского университета в Сент-Луисе , 13 февраля 2018 г.
Музей небоскребов , хранящий цифровые архивы материалов по проектированию и строительству ранних небоскребов.
Группа фотографий традиционных небоскребов на flickr

[1] С тех пор он опустился до 454,4 футов (138,5 м).

[5] Обычно говорят, что титул перешел Линкольнскому собору в Англии на высоте 525 футов (160 м) в 1311 году. ^{[ 2 ]} хотя другие оспаривают эту цифру. ^{[ 3 ]}

[23] Уильям Коркран, приехавший в том же году из Нью-Йорка, чтобы стать библиотекарем Чикагского исторического общества , отметил, что «медленно ехав по Лейк-стрит , которая в то время была главной улицей, он [представитель Общества] указал на три или четыре магазины, которые, как он заверил меня, не имели себе равных на Востоке по величию, бизнесу и богатству. Мы не могли сдержать невольной улыбки по поводу дерзости [дерзости] этого утверждения, поскольку считали, что сможем найти такие же хорошие магазины на Десятой улице или даже на улице. Одиннадцатая авеню ». ^{[ 20 ]}

[38] Несмотря на эту работу по давлению ветра, вплоть до конца 1890-х годов ошибочно считалось, что широкие небоскребы не нуждаются в ветровых креплениях. ^{[ 34 ]}

[57] Источники за период, охватываемый этой статьей, часто различаются в своих подсчетах количества этажей в раннем небоскребе, в зависимости от того, как они считались и какой материал использовал писатель. ^{[ 52 ]}

[73] Несмотря на положительную огласку в то время, к 1897 году магазины в Масонском храме по большей части пришли в упадок. ^{[ 67 ]}

[88] Хотя его часто называют «чикагской архитектурной школой», неясно, существовала ли в тот период в Чикаго организованная группа архитектурной мысли, и взгляды отдельных архитекторов по многим вопросам различались. ^{[ 81 ]}

[138] Metropolitan Life оценила бесплатную рекламу вокруг своего небоскреба в более чем 440 000 долларов (198 миллионов долларов в 2010 году). ^{[ 130 ]}

[144] Цены в этой статье указаны в долларах США. Эквивалентные современные цены в долларах США 2010 года даны двум значащим цифрам. Эквивалентные цены на современные товары и услуги, такие как стоимость входа в небоскребы, были рассчитаны с использованием индекса потребительских цен (ИПЦ). ИПЦ не является надежным средством сравнения стоимости инвестиционных проектов – таких как стоимость или стоимость первых небоскребов – с течением времени, и они рассчитывались с использованием относительной доли индекса ВВП. ^{[ 135 ]}

[214] Определение архитектурных стилей обычно неточно. «Ар-деко» часто называли «современным» в 1920-е годы, и такие историки, как Дэниел Абрамсон, проводят дополнительный контраст между стилями того периода, который подчеркивал традиционные, часто готические черты; классические стили ар-деко; и более минималистичные версии к концу периода. ^{[ 204 ]}

[231] В 1895 году в офисах США было 15 четко определенных ролей с общими названиями, такими как клерки, офисные работники и бухгалтеры; к 1922 году возросшая специализация привела к тому, что их количество выросло до 22, а к 1940 году существовало более ста различных должностей, включая бухгалтеров, аудиторов, клерков по расчету заработной платы, стенографистов, регистраторов, механизаторов и делопроизводителей. ^{[ 220 ]}

[246] Выставленный на продажу за 1,2 миллиона долларов дом 40 на Уолл-стрит был оценен ниже первоначальной стоимости лифтов. Стоимость небоскребов в годы Великой депрессии следует рассматривать в контексте дефляции и спада экономики. ^{[ 234 ]}

[2] Стэнборо, 2016 , с. 26

[3] Портер и Принц 2010 , с. 588

[Kendrick_1902_60-4] Кендрик, AF (1902). «2: Центральная башня». Соборная церковь Линкольна: история и описание ее структуры, а также список епископов . Лондон: Джордж Белл и сыновья. п. 60 . ISBN 978-1-178-03666-4 . Высокий деревянный шпиль, покрытый свинцом, который первоначально венчал эту башню, достигал высоты, как говорят, 525 футов; но это сомнительно. Этот шпиль был снесен во время бури в январе 1547–1548 гг.

[6] Ландау и Кондит 1996 , с. ix

[7] Ландау и Кондит 1996 , стр. ix–x; Кондит 1968 , с. 115

[8] Ландау и Кондит 1996 , стр. ix–x; Кондит 1968 , с. 115

[Edinburgh-9] «Старые и новые города Эдинбурга» . Сохранение всемирного наследия . Париж: ЮНЕСКО . Проверено 24 января 2023 г.

[Ditherington-10] « Отец небоскреба спасен для нации» . Английское наследие. Архивировано из оригинала 13 февраля 2006 года.

[11] Кондит 1968 , с. 114

[12] Ландау и Кондит 1996 , с. 135

[13] Уиллис 1995 , с. 36

[14] Северини 1983 , с. 55

[15] Северини 1983 , стр. 39–40, 79; Шлейер 1986 , с. 24

[16] Северини 1983 , с. 57; Абрамсон 2001 , с. 10

[17] Уиллис 1995 , с. 34; Гольдбергер 1985 , с. 4; Форд 2005 , с. 20

[18] Ландау и Кондит 1996 , стр. 1–2.

[19] Bluestone 1991 , с. 3

[20] Кронон 1992 , с. 68; Блюстоун 1991 , с. 1

[21] Кондит 1968 , с. 121

[22] Угол 1956 , с. 40

[24] Кронон 1992 , с. 345; Шлейер 1986 , с. 5; Блюстоун 1991 , с. 112

[25] Уиллис 1995 , с. 36; Кронон 1992 , с. 346

[26] Кронон 1992 , с. 346; Блюстоун 1991 , с. 114

[27] Кронон 1992 , с. 346; Ландау и Кондит 1996 , с. 35

[28] Отчет Холдена Блока за 2011 г. , стр. 5

[29] Ландау и Кондит 1996 , с. 18

[30] Ландау и Кондит 1996 , стр. 18, 109.

[31] Ландау и Кондит 1996 , с. 109

[32] Кондит 1968 , стр. 114–115; Ландау и Кондит 1996 , с. 18

[33] Шлейер 1986 , с. 5

[34] Кондит 1968 , стр. 116–117.

[LandauConditPP21-35] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ландау и Кондит 1996 , стр. 21–22.

[LandauConditP23-36] Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 23

[Condit_1968_125-37] Перейти обратно: ^а ^б Кондит 1968 , с. 125

[39] Кондит 1968 , стр. 116.

[LandauConditP24-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ландау и Кондит 1996 , с. 24

[41] Ландау и Кондит 1996 , стр. 27–30.

[LandauConditPP23-42] Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , стр. 23–24.

[LandauConditP35-43] Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 35; Абрамсон 2001 , с. 84

[44] Ландау и Кондит 1996 , с. 36

[45] Ландау и Кондит 1996 , стр. 36–37; Форд 2005 , с. 21

[46] Ландау и Кондит 1996 , стр. 30–31.

[47] Ландау и Кондит 1996 , с. 30

[LandauConditP38-48] Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 38

[LandauConditP32-49] Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 32

[50] Ландау и Кондит 1996 , стр. 33–34.

[51] Шлейер 1986 , с. 5; Кондит 1968 , с. 114

[52] Гольдбергер 1985 , с. 23

[53] Кондит 1968 , стр. 116–117; Гольдбергер 1985 , с. 23

[54] Шлейер 1986 , с. 5; Кондит 1968 , с. 115; Форд 2005 , с. 22

[55] Кондит 1968 , стр. 123–124; Гольдбергер 1985 , с. 22

[56] Ландау и Кондит 1996 , стр. xiv – xv.

[58] Кондит 1968 , стр. 124–125.

[ConditP126-59] Перейти обратно: ^а ^б Кондит 1968 , с. 126

[60] Кондит 1968 , с. 127

[61] Фенске 2005 , с. 20

[62] Уиллис 1995 , с. 5

[63] Уиллис 1995 , с. 50; Блюстоун 1991 , с. 112

[64] Уиллис 1995 , с. 52

[65] Bluestone 1991 , стр. 114–115.

[Bluestone_1991_145-66] Перейти обратно: ^а ^б Блюстоун 1991 , с. 145

[67] Вулнер 2005 , стр. 101.

[68] Вольнер 2005 , стр. 108, 113

[69] Вольнер 2005 , стр. 103–104, 106

[70] Вольнер 2005 , стр. 108, 110

[71] Вулнер 2005 , стр. 114.

[72] Вулнер 2005 , стр. 112.

[74] Уиллис 1995 , с. 50

[75] Уиллис 1995 , с. 9; Кондит 1968 , с. 118

[76] Уиллис 1995 , с. 9; Кондит 1968 , с. 119

[ConditP119-77] Перейти обратно: ^а ^б Кондит 1968 , с. 119

[78] Грей 2005 , стр. 95–96.

[79] Форд 2005 , с. 25; Ревелл 2005 , с. 43; нужны ссылки на здания.

[80] Тобринер 2006 , стр. 86–90

[81] Галлаччи и Карабайч 2009 , с. 42

[LandauConditP185-82] Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 185

[83] Уиллис 1995 , стр. 14–15.

[84] Ферри 1893 , с. 231 цитируется Уиллис 1995 , с. 15

[85] Хилл 1904 , с. 313 цитируется Willis 1995 , с. 15

[Willis_1995_11-86] Перейти обратно: ^а ^б ^с Уиллис 1995 , с. 11

[87] Bluestone 1991 , стр. 105–106; Уиллис 1995 , с. 11; Гольдбергер 1985 , с. 21

[89] Bluestone 1991 , стр. 143–144; Брэгдон 2003 , с. 158

[90] Bluestone 1991 , стр. 143–144; Брэгдон 2003 , с. 158; Рут, стр.71, цитируется Bluestone 1991 , стр. 115

[91] Bluestone 1991 , стр. 144–145.

[Fenske_2005_21-92] Перейти обратно: ^а ^б Фенске 2005 , с. 21

[93] Фенске 2005 , стр. 26–27

[94] Fenske 2005 , с. 24

[Willis_1995_23-95] Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , с. 23

[96] Ландау и Кондит 1996 , стр. 185–186.

[97] Уиллис 1995 , с. 57

[Willis_1995_58-98] Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , с. 58

[99] Bluestone 1991 , с. 135

[100] Bluestone 1991 , с. 119

[101] Флинн 1893 , с. 197 цитируется Bluestone 1991 , с. 119; Блюстоун 1991 , с. 119

[102] Bluestone 1991 , с. 123

[103] Bluestone 1991 , стр. 123–138.

[104] Фенске 2005 , с. 25

[105] Фенске 2005 , с. 27

[106] Уиллис 1995 , стр. 11–12; Гольдбергер 1985 , с. 26

[107] Уиллис 1995 , стр. 23, 40.

[108] Ландау и Кондит 1996 , с. 186

[109] Ландау и Кондит 1996 , стр. 184–186.

[FordP24-110] Перейти обратно: ^а ^б Форд 2005 , с. 24

[111] Уиллис 1995 , с. 24

[BluestonePP128-112] Перейти обратно: ^а ^б Bluestone 1991 , стр. 128, 132.

[113] Fine 2005 , стр. 64–65, 69.

[114] Файн 2005 , стр. 68–70.

[115] Файн 2005 , с. 73

[BluestoneP141-116] Перейти обратно: ^а ^б Блюстоун 1991 , с. 141

[BluestoneP150-117] Перейти обратно: ^а ^б ^с Блюстоун 1991 , с. 150

[118] Bluestone 1991 , стр. 5, 150.

[RevellP43-119] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ревелл 2005 , с. 43

[120] Форд 2005 , с. 31

[BluestonsP150WillisP9-121] Перейти обратно: ^а ^б ^с Блюстоун 1991 , с. 150; Уиллис 1995 , с. 9

[122] Уиллис 1995 , с. 9

[123] Ландау и Кондит 1996 , стр. 298, 395.

[124] Ландау и Кондит 1996 , стр. 288–399.

[125] Ландау и Кондит 1996 , с. 301

[126] Ландау и Кондит 1996 , стр. 302–304.

[127] Ландау и Кондит 1996 , стр. 302–304; Гольдбергер 1985 , с. 38

[128] Ландау и Кондит 1996 , стр. 354–355.

[129] Ландау и Кондит 1996 , с. 355

[Fenske_2005_22-130] Перейти обратно: ^а ^б Фенске 2005 , с. 22

[Landau_1996_357-131] Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 357

[132] Ландау и Кондит 1996 , стр. 359–361.

[133] Ландау и Кондит 1996 , с. 354

[134] Мудри 2005b , стр. 120–125; Ландау и Кондит 1996 , с. 361

[135] Мудри 2005b , стр. 123–125.

[136] Мудри 2005b , стр. 125–126.

[MoudryPP126-137] Перейти обратно: ^а ^б Мудри 2005b , стр. 126–127.

[139] Мудри 2005b , с. 125; Ландау и Кондит 1996 , стр. 361, 364–366.

[140] Ландау и Кондит 1996 , стр. 366–367.

[LandauConditPP381-141] Ландау и Кондит 1996 , стр. 381–382.

[142] Ландау и Кондит 1996 , стр. 381–382; Гольдбергер 1985 , с. 42

[143] «Семь способов расчета относительной стоимости суммы в долларах США – с 1774 года по настоящее время» . Измерительная ценность. 2012 . Проверено 8 сентября 2012 г.

[145] Ландау и Кондит 1996 , стр. 383–384.

[Landau_1996_386-146] Перейти обратно: ^а ^б Ландау и Кондит 1996 , с. 386

[147] Fenske 2005 , стр. 20. 29; Ландау и Кондит, 1996 , стр. 384, 387; Гольдбергер 1985 , с. 44

[148] Ландау и Кондит 1996 , с. 390

[149] Ландау и Кондит 1996 , стр. 382, 387.

[FineP66-150] Перейти обратно: ^а ^б Файн 2005 , с. 66

[Willis_1995_59-151] Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , с. 59

[152] Уиллис 1995 , стр. 58–60.

[153] Брюгманн 1997 , с. 141

[154] Уиллис 1995 , стр. 160–162.

[155] Уиллис 1995 , стр. 160–161.

[156] Уиллис 1995 , с. 161

[157] Уиллис 1995 , с. 162

[158] Фенске 2005 , стр. 32–33

[FenskeP33-159] Перейти обратно: ^а ^б Фенске 2005 , с. 33

[160] Ландау и Кондит 1996 , стр. 373–374.

[161] Уиллис 1995 , стр. 24–25.

[162] Уиллис 1995 , стр. 25–26.

[163] Голдин и Кац 2008 , с. 172

[164] Голдин и Кац 2008 , стр. 172–173.

[165] Уиллис 1995 , стр. 147–148.

[166] Уиллис 1995 , стр. 26–27.

[167] Уиллис 1995 , стр. 27–28.

[168] Уиллис 1995 , стр. 28–29, 148.

[169] Вейл 1986 , с. 8; Брэгдон 2003 , с. 155

[170] Кронон 1992 , с. 12

[171] Шлейер 1986 , стр. 42–44

[172] Шлейер 1986 , с. 46

[173] Шлейер 1986 , стр. 46–55

[174] Гольдбергер 1985 , стр. 9–10.

[175] Ревелл 2005 , стр. 38–39.

[176] Ревелл 2005 , с. 30

[177] Шайлер 1961 , с. 443 цитируется Revell 2005 , с. 39; Ревелл 2005 , стр. 39–40.

[178] Лэмб 1898 , с. 57 цитируется Revell 2005 , стр. 41–42.

[179] Ревелл 2005 , стр. 42–43.

[180] Брэгдон 2003 , стр. 155–156.

[181] Ландау и Кондит 1996 , стр. 393–395.

[WillisP68-182] Перейти обратно: ^а ^б ^с Уиллис 1995 , с. 68

[183] Уиллис 1995 , с. 69; Американское художественное издательство 1918 , с. 11

[184] Ревелл 2005 , стр. 47–48.

[185] Уиллис 1995 , с. 67; Ревелл 2005 , стр. 48–49.

[WillisP67-186] Перейти обратно: ^а ^б ^с Уиллис 1995 , с. 67

[Schleier_1986_69-187] Перейти обратно: ^а ^б Шлейер 1986 , с. 69

[188] Уиллис 1995 , с. 165; Абрамсон 2001 , с. xi

[189] Уиллис 1995 , с. 109

[190] Уиллис 1995 , стр. 109–110.

[191] Уиллис 1995 , стр. 109–110, 165.

[192] Уиллис 1995 , стр. 41, 85.

[193] Уиллис 1995 , стр. 41–42; Абрамсон 2001 , с. 84

[WillisPP42-194] Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , стр. 42–43.

[195] Уиллис 1995 , с. 85; Кларк и Кингстон 1930 , цитируется Абрамсон 2001 , с. 55

[196] Уиллис 1995 , стр. 86–88.

[197] Вейл 1986 , с. 69; Форд 2005 , с. 53; Уиллис 1995 , с. 9

[Ford_2005_36–37,_39-198] Перейти обратно: ^а ^б Форд 2005 , стр. 36–37, 39.

[Douglas_1996_85-199] Перейти обратно: ^а ^б Дуглас 1996 , с. 85

[200] Дуглас 1996 , с. 85; Форд 2005 , с. 38

[201] «Промышленная трастовая компания, Провиденс» . Валюта РИ . Проверено 11 апреля 2014 г.

[GoldbergerP51-202] Перейти обратно: ^а ^б Гольдбергер 1985 , с. 51

[203] Кларк 1991 , с. 157; Биндер 2006 , с. 64; Форд 2005 , с. 25; Уолтер 1993 , с. 205

[204] Биндер 2006 , с. 10

[205] Паперный 2002.

[206] Абрамсон 2001 , стр. 44–45, 79.

[207] Абрамсон 2001 , с. 74

[208] Уиллис 1995 , стр. 83–85.

[209] Уиллис 1995 , с. 81; Абрамсон 2001 , с. 69

[210] Уиллис 1995 , с. 25

[211] Уиллис 1995 , с. 26.

[212] Уоткин 2005 , с. 580

[213] Абрамсон 2001 , стр. 96–119.

[215] Вейл 1986 , с. 114; Уиллис 1995 , стр. 77–79.

[216] Форд 2005 , с. 37; Гольдбергер 1985 , с. 19

[217] Шеперд 2003 , с. 259; Абрамсон 2001 , с. 49

[218] Уиллис 1995 , с. 102; Пастырь 2003 , с. 259

[219] Ревелл 2005 , с. 51

[220] Уиллис 1995 , стр. 72–73, 76.

[221] Уиллис 1995 , стр. 72–73; Абрамсон 2001 , с. 29

[222] Уиллис 1995 , стр. 9–10.

[AbramsonP2001-223] Перейти обратно: ^а ^б Абрамсон 2001 , с. 122

[224] Абрамсон 2001 , с. 123

[225] Абрамсон 2001 , стр. 123–125.

[226] Абрамсон 2001 , стр. 140–145.

[227] Абрамсон 2001 , стр. 155–156.

[228] Абрамсон 2001 , стр. 157–158.

[229] Голдин и Кац 2008 , стр. 173–14.

[230] Голдин и Кац 2008 , с. 174; Абрамсон 2001 , стр. 160–161.

[WillisP111-232] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Уиллис 1995 , с. 111

[233] Уиллис 1995 , стр. 49, 111.

[234] Уиллис 1995 , стр. 112–113, 117.

[Solomonson_2005_147-235] Перейти обратно: ^а ^б ^с Соломонсон 2005 , с. 147

[236] Соломонсон 2005 , стр. 148–150.

[237] Соломонсон 2005 , с. 156

[238] Вейл 1986 , с. 112; Соломонсон 2005 , с. 158; Гольдбергер 1985 , с. 51

[239] Уиллис 1995 , с. 117

[WillisPP118-240] Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , стр. 118–119.

[241] Уиллис 1995 , стр. 120–121.

[242] Уиллис 1995 , с. 125

[Shepherd_2003_226-243] Перейти обратно: ^а ^б Пастырь 2003 , с. 226

[244] Уиллис 1995 , с. 164; Форд 2005 , с. 41; Абрамсон 2001 , с. 29

[245] Абрамсон 2001 , с. 29

[247] Уиллис 1995 , с. 164; Форд 2005 , с. 41

[248] Уиллис 1995 , с. 165

[249] Мудри 2005b , стр. 137–138.

[250] Мудри 2005b , с. 138

[251] Уиллис 1995 , с. 88

[252] Гольдбергер 1985 , с. 77

[253] Гольдбергер 1985 , с. 79

[254] Гольдбергер 1985 , стр. 82–83; Дуглас 1996 , с. 96

[255] Дуглас 1996 , с. 96; Гольдбергер 1985 , с. 80

[256] Дуглас 1996 , с. 97

[257] Дуглас 1996 , стр. 97–97.

[258] Уиллис 1995 , с. 90

[259] Уиллис 1995 , стр. 90–95.

[260] Уиллис 1995 , стр. 98–99.

[261] Уиллис 1995 , с. 100

[262] Уиллис 1995 , стр. 100–101; Гольдбергер 1985 , с. 85

[263] Уиллис 1995 , с. 90; Вейл 1986 , с. 120

[264] Кринский 2005 , стр. 203–204

[265] Кринский 2005 , стр. 202–204, 208; Форд 2005 , с. 43

[266] Уиллис 1995 , с. 103

[267] Уиллис 1995 , с. 105

[268] Уиллис 1995 , с. 106

[269] Кринский 2005 , с. 208

[Willis_1995_128–129-270] Перейти обратно: ^а ^б Уиллис 1995 , стр. 128–129.

[SchleierP70-271] Перейти обратно: ^а ^б Шлейер 1986 , с. 70

[SchleierP71-272] Перейти обратно: ^а ^б ^с Шлейер 1986 , с. 71

[273] Шлейер 1986 , с. 79

[274] Шлейер 1986 , с. 11

[275] Шлейер 1986 , стр. 72–73

[276] Шлейер 1986 , стр. 76–77; Абрамсон 2001 , с. 177

[277] Шлейер 1986 , с. 77

[278] Шлейер 1986 , с. 88

[279] Ле Корбюзье 1947 , с. 45 цитируется . Страница 2005 , с. 181

[280] Шлейер 1986 , с. 121

[281] Шлейер 1986 , стр. 72, 94–95

[282] Шлейер 1986 , с. 93

[283] Шлейер 1986 , с. 103

[284] Гольдбергер 1985 , с. 88

[285] Абрамсон 2001 , с. 172

[286] Страница 2005 , стр. 165–167.

[287] Шлейер 2009 , стр. 2–4

[288] Шлейер 2009 , стр. 3–4, 13

[289] Рамирес 2004 , с. 175

[290] Уоткин 2005 , с. 581

[291] Уиллис 1995 , с. 134; Гольдбергер 1985 , с. 101

[292] Уиллис 1995 , стр. 132–134.

[293] Ландау и Кондит 1996 , с. 361

[294] Уиллис 1995 , с. 136

[295] Ландау и Кондит 1996 , с. 366

[NYT2004-296] Гленн Коллинз (2004). «Чудо-выживший после 11 сентября сбрасывает бинты: достопримечательность 1907 года будет восстановлена для жилого использования» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 сентября 2012 г.

[297] Уиллис 1995 , с. 11; Брюгманн 1997 , с. 141

[298] Форд 2005 , стр. 2–3.

[299] Уиллис 1995 , стр. 7–9; Мудри 2005a , с. 3; Ландау и Кондит 1996 , с. ix

[300] «История» . Музей небоскребов. 2011 . Проверено 8 сентября 2012 г.

[ номер 1 ]

[ 1 ]

[ номер 2 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ номер 3 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ номер 4 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ кол. 5 ]

[ 53 ]

[ 34 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ номер 6 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ номер 7 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]