Нортроп М2-Ф2

М2-Ф2
Роль	подъемного кузова Демонстратор технологии
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Нортроп
Первый полет	12 июля 1966 г.
Ушедший на пенсию	10 мая 1967 г.
Статус	Перестроен как M2-F3
Основной пользователь	НАСА
Количество построенных	1
Разработано на основе	НАСА М2-Ф1
Варианты	Нортроп М2-Ф3

Northrop M2-F2 представлял собой тяжеловесный грузоподъемный кузов, созданный на основе исследований в исследовательских центрах НАСА в Эймсе и Лэнгли и построенный корпорацией Northrop в 1966 году.

Разработка

Успех программы Драйдена M2-F1 привел к тому, что НАСА разработало и построило два тяжеловесных несущих тела на основе исследований в исследовательских центрах НАСА Эймса и Лэнгли — M2-F2 и HL-10 , оба построенные корпорацией Northrop. Буква «М» означает «пилотируемую», а «F» — «летную» версию. «HL» означает «горизонтальную посадку», а 10 — десятую модель несущего тела, которую будет исследовать Лэнгли.

23 марта 1966 года M2-F2 совершил свой первый полет в составе самолета- носителя B-52 . Первый в свободном планировании полет M2-F2 совершил 12 июля 1966 года, пилотируемый Милтоном О. Томпсоном . Он был сброшен с пилона крыла самолета-носителя B-52 на высоте 45 000 футов (14 000 м) и достиг скорости около 450 миль в час (720 км / ч; 390 узлов).

Операционная история

Прежде чем были предприняты полеты с двигателем, была проведена серия планирующих полетов. 10 мая 1967 года шестнадцатый и последний планерный полет закончился катастрофой, поскольку при приземлении аппарат врезался в дно озера. летчика-испытателя Брюса Петерсона Под управлением M2-F2 испытал колебания, вызванные пилотом (PIO), когда приближался к дну озера. В основе этой проблемы лежал тот факт, что крылья M2-F2 (по сути, корпус самолета) создавали значительно меньший крен, чем большинство самолетов. Это привело к тому, что у пилота было меньше сил для управления самолетом в крене. Транспортное средство перекатывалось из стороны в сторону в полете, когда он пытался взять его под контроль. Петерсон выздоровел, но затем заметил спасательный вертолет, который, казалось, представлял угрозу столкновения. Отвлекшись, Петерсон при боковом ветре дрейфовал к немаркированному участку дна озера, где было очень трудно определить высоту над землей из-за отсутствия навигации (маркеры, предусмотренные на взлетно-посадочной полосе по дну озера). ^{[ 1 ]}

Петерсон выпустил посадочные ракеты, чтобы обеспечить дополнительную подъемную силу, но ударился о дно озера до того, как шасси полностью опустилось и зафиксировалось. M2-F2 перевернулся шесть раз и остановился вверх тормашками. Петерсона вытащили из машины Джей Кинг и Джозеф Хаксман, его срочно доставили в базовый госпиталь, перевели в госпиталь базы ВВС Марч , а затем в госпиталь Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе . Он выздоровел, но потерял зрение на правый глаз из-за стафилококковой инфекции.

Отрывки отснятого материала M2-F2, включая впечатляющую аварийную посадку Петерсона, были использованы в телесериале 1973 года « Человек за шесть миллионов долларов». ^{[ 2 ]} хотя в некоторых кадрах во время вступительных титров сериала была показана более поздняя модель HL-10 во время выпуска из самолета-носителя, модифицированный B-52 .

Четыре пилота совершили на M2-F2 16 планирующих полетов. Это были Милтон О. Томпсон (пять полетов), Брюс Петерсон (три полета), Дон Сорли (три полета) и Джерри Джентри (пять полетов). ^{[ нужна ссылка ]}

НАСА Пилоты и исследователи поняли, что у M2-F2 были проблемы с поперечным управлением, хотя у него была система повышения устойчивости. Когда M2-F2 был перестроен в Драйдене и переименован в M2-F3 , он был модифицирован дополнительным третьим вертикальным килем , расположенным по центру между законцовыми килями для улучшения характеристик управления.

M2-F2/F3 был первым тяжелым подъемным кузовом начальной конфигурации. Его успешное развитие в качестве исследовательского испытательного автомобиля ответило на многие общие вопросы об этих транспортных средствах.

Полеты М2-Ф2

НАСА M2-F2 - НАСА 803, 16 полетов без двигателя

Транспортное средство Полет #	Дата	Пилот	Мах	Скорость (км/ч)	Высота (метры)	Продолжительность	Комментарии
М2-Ф2 #1	12 июля 1966 г.	Томпсон	0.646	727	13,716	00:03:37	Первый полет M2-F2. Безмоторное скольжение. Посадка 320 км/ч.
М2-Ф2 #2	19 июля 1966 г.	Томпсон	0.598	634	13,716	00:04:05	Безмоторное скольжение. Определение боковой устойчивости, продольной дифферента, летно-технических и посадочных характеристик автомобиля.
М2-Ф2 #3	12 августа 1966 г.	Томпсон	0.619	692	13,716	00:04:38	Безмоторное скольжение. Определить эффект увеличения числа Маха, минимальных требований к демпферу, испытаний продольной и поперечной устойчивости и управляемости.
М2-Ф2 #4	24 августа 1966 г.	Томпсон	0.676	718	13,716	00:04:01	Безмоторное скольжение. Определите требования к демпферу управления, коэффициент подъемной силы, отклик элевонов, эффективность закрылков, продольную устойчивость и управляемость.
М2-Ф2 #5	2 сентября 1966 г.	Томпсон	0.707	750	13,716	00:03:46	Безмоторное скольжение. Оцените заход на посадку на 360 градусов, определите управляемость при отключении демпфера.
М2-Ф2 #6	15 сентября 1966 г.	Петерсон	0.705	750	13,716	00:03:30	Безмоторное скольжение. Пилотная касса.
М2-Ф2 #7	20 сентября 1966 г.	Сорли	0.635	678	13,716	00:03:31	Безмоторное скольжение. Пилотная касса.
М2-Ф2 #8	22 сентября 1966 г.	Петерсон	0.661	702	13,716	00:03:53	Безмоторное скольжение. Продольная и поперечная устойчивость и контроль с помощью амортизаторов.
M2-F2 #9	28 сентября 1966 г.	Сорли	0.672	713	13,716	00:03:53	Безмоторное скольжение. Завершите проверку пилота и расширьте диапазон полетов.
М2-Ф2 #10	5 октября 1966 г.	Сорли	0.615	692	13,716	00:03:45	Безмоторное скольжение. Изучите характеристики поперечной и продольной устойчивости и управляемости с включенными и выключенными амортизаторами.
M2-F2 #11	12 октября 1966 г.	Джентри	0.662	702	13,716	00:03:54	Безмоторное скольжение. Пилотная касса.
M2-F2 #12	26 октября 1966 г.	Джентри	0.605	642	13,716	00:03:47	Безмоторное скольжение. Получите данные об устойчивости и управляемости при углах атаки 7 и 11 градусов и эффективности верхних закрылков.
M2-F2 #13	14 ноября 1966 г.	Джентри	0.681	716	13,716	00:04:21	Безмоторное скольжение. Проверьте устойчивость и управляемость, определите ТТХ автомобиля.
M2-F2 #14	21 ноября 1966 г.	Джентри	0.695	735	13,716	00:03:50	Безмоторное скольжение. Проверьте устойчивость и управляемость, определите ТТХ автомобиля.
M2-F2 #15	2 мая 1967 г.	Джентри	0.623	661	13,716	00:03:51	Безмоторное скольжение.
M2-F2 #16	10 мая 1967 г.	Петерсон	0.612	649	13,716	00:03:43	Скольжение без двигателя Аварийная посадка ^{[ 3 ]}

Технические характеристики (М2-Ф2)

Данные из ^{[ нужна ссылка ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 22 фута 2 дюйма (6,76 м)
Размах крыльев: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Площадь крыла: 160 кв. футов (15 м ²)
Пустой вес: 4620 фунтов (2096 кг)
Полная масса: 6000 фунтов (2722 кг)
Максимальный взлетный вес: 7485 фунтов (3395 кг)
Силовая установка: 1 жидкостный ракетный двигатель Reaction Motors XLR-11 , тяга 8000 фунтов силы (36 кН) с четырьмя камерами сгорания/сопловыми узлами.

Производительность

Максимальная скорость: 405 узлов (466 миль в час, 750 км/ч)
Максимальная скорость: 0,707 Маха.
Диапазон: 8,6 миль (9,9 миль, 15,9 км)
Практический потолок: 45 000 футов (14 000 м)
Нагрузка на крыло: 43,2 фунта/кв. футов (211 кг/м). ²)
Тяга/вес : 1,3

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ «Крушение M2-F2 в Эдвардсе, 1967 год» . Check-Six.com . Проверено 14 апреля 2017 г.
^ Клинглер, Дэйв (6 сентября 2012 г.). «50 лет на орбите: сумасшедшая предыстория Dream Chaser времён Холодной войны: многоразовый мини-космоплан снова воскрес из мёртвых и готовится к выходу в космос» . Арс Технический . Проверено 7 сентября 2012 г. M2-F2 сыграл главную роль в начальных титрах фильма «Человек за шесть миллионов долларов».
^ «Крушение M2-F2 в Эдвардсе, 1967 год» . Check-Six.com . Проверено 14 апреля 2017 г.

Внешние ссылки

[1] «Крушение M2-F2 в Эдвардсе, 1967 год» . Check-Six.com . Проверено 14 апреля 2017 г.

[at20120906-2] Клинглер, Дэйв (6 сентября 2012 г.). «50 лет на орбите: сумасшедшая предыстория Dream Chaser времён Холодной войны: многоразовый мини-космоплан снова воскрес из мёртвых и готовится к выходу в космос» . Арс Технический . Проверено 7 сентября 2012 г. M2-F2 сыграл главную роль в начальных титрах фильма «Человек за шесть миллионов долларов».

[3] «Крушение M2-F2 в Эдвардсе, 1967 год» . Check-Six.com . Проверено 14 апреля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]