Организация Люфтваффе (1933–1945)

ВВС
Соединения Люфтваффе в 1937 году Парад в честь Дня Люфтваффе перед зданием имперского министерства авиации , 1 марта 1939 года.
Активный	15 мая 1933 г.
Расформирован	8 мая 1945 г.
Страна	Нацистская Германия
Верность	Имперское министерство авиации (RLM)
Ветвь	ВВС
Юбилеи	25 марта 1933 г.
Помолвки	Вторжение в Польшу , Восточный фронт , Битва за Британию , Защита Рейха , Напольная плита компании
Командиры
Главнокомандующий ВВС	Герман Геринг (1935–1945) Роберт Риттер фон Грайм (1945)
Самолет летал
Атака	Мессершмитт Bf 109 Фокке-Вульф Fw 190 Хеншель Hs 129 Юнкерс Ю 87 Фокке-Вульф Та 152
Бомбардировщик	Юнкерс Ю 87 Юнкерс Ю 88 Хейнкель Хе 111 Хейнкель Хе 177 (стратегический бомбардировщик) Дорнье До 17 Дорнье До 217
боец	Мессершмитт Bf 109 Мессершмитт Bf 110 Фокке-Вульф Fw 190
Перехватчик	Хейнкель Хе 162 Мессершмитт Ме 163 Мессершмитт Ме 262 Фокке-Вульф Та 152
Патруль	Фокке-Вульф Fw 200 Блом и Восс Bv 138
Разведка	Хеншель Hs 126 Фокке-Вульф Fw 189 Физелер Фи 156
Тренер	Арадо Ар 96 Бюкер ​​Бю 131 Бюкер ​​Бю 181 Фокке-Вульф Fw 44 Гота Го 145 Терминал Кл 35
Транспорт	Гота Го 244 Юнкерс Ю 52 Мессершмитт Ме 323

Между 1933 и 1945 годами организация Люфтваффе претерпела несколько изменений. Первоначально высшее военное командование Германии для своих сил воздушной войны решило использовать организационную структуру, аналогичную армии и флоту, рассматривая авиационную отрасль как стратегическое оружие войны. Позже, в период быстрого перевооружения, Люфтваффе было организовано в большей степени по географическому принципу.

По условиям Версальского договора (1919 г.) Германии было запрещено иметь военно-воздушные силы после бывшей Германской империи в расформирования Luftstreitkräfte 1920 г. Немецкие пилоты тайно обучались военной авиации, сначала в Советском Союзе в конце 1920 г. 1920-е годы, а затем в Германии в начале 1930-х годов. В Германии обучение проходило под эгидой Немецкой ассоциации воздушного спорта ( нем . Deutscher Luftsportverband (DLV)) в Центральной школе коммерческих пилотов ( Zentrale der Verkehrs Fliegerschule (ZVF)).

После тайного формирования 15 мая 1933 года в феврале 1935 года было открыто объявлено о формировании немецкой авиации под руководством рейхсмаршала Германа Геринга в качестве ее главнокомандующего ( Oberbefehlshaber der Luftwaffe ), что является вопиющим нарушением Версальского договора. Первоначальные планы заключались в долгосрочном росте Люфтваффе в течение пяти лет с намерением использовать Люфтваффе в качестве стратегической силы. Эти планы менялись несколько раз, особенно после смерти Вальтера Вевера в июне 1936 года и прихода к власти Эрнста Удета . В центре внимания и роли Люфтваффе стала наземная поддержка немецкой армии во время ее кампаний молниеносной войны ( блицкрига ). Геринг, используя свой политический капитал, смог получить значительные ресурсы, выделенные Люфтваффе, больше, чем армия ( Хеер ) или флот ( Кригсмарине ); все три силы, существующие в составе объединенных немецких вооруженных сил Вермахта Рейха. Это сделало Люфтваффе одной из самых мощных военно-воздушных сил в Европе в первые годы своего существования. Частично из-за своей роли наземной поддержки Люфтваффе было реорганизовано аналогично армейским частям: одно подразделение контролировало определенную территорию. Каждое подразделение Люфтваффе было автономным и имело полный контроль над всеми аспектами сил Люфтваффе в этом районе.

Прежде чем стать главой Люфтваффе, Геринг был министром внутренних дел Пруссии . На этой должности он сформировал свою собственную армию, начиная с полицейского управления численностью 400 человек и заканчивая полком. Когда Геринг возглавил Люфтваффе, он привел полк вместе с собой в Люфтваффе и создал собственные сухопутные силы в виде полевых дивизий Люфтваффе и парашютно-десантных полков ( Fallschirmjäger ) в составе Люфтваффе. танковый полк ( Fallschirm-Panzer Division ), зенитные части и полк связи ( Luftnachrichten Regiment В конечном итоге он включил в состав Люфтваффе ).

Формирование и расширение

Основная статья: Люфтваффе

Эмблемой немецких вооруженных сил времен Второй мировой войны был крест с перекладиной ( Balkenkreuz ), изображенный в «узкофланговой» форме верхнего крыла Люфтваффе.

До 1930-х и 1940-х годов авиация не достигла достаточной зрелости, чтобы считаться доминирующим оружием войны. В отличие от двух других сил, авиация не имела прошлого опыта, на который можно было бы опереться. Это привело к тому, что военно-воздушным силам пришлось учиться на опыте, а не в классе. Не было целостных идей по организации структурированных современных военно-воздушных сил. Согласно одной из идей, военно-воздушные силы были подчинены армии для поддержки наземных операций и военно-морскому флоту для решения морских задач. Он будет укомплектован солдатами или матросами, обученными летать.

Вторая теория предполагала, что централизованные, хорошо организованные военно-воздушные силы будут использоваться в качестве оружия войны, подобно армии и флоту. Немецкие авиаторы времен Первой мировой войны следовали этому мыслительному процессу. Поскольку они пользовались поддержкой политического руководства Германии, именно так изначально были задуманы и сформированы Люфтваффе. Следуя традиции назначать солдата командующим армией, а матроса — флотом, руководить Люфтваффе был назначен авиатор: рейхсмаршал Герман Геринг, который также был министром авиации кабинета министров. Геринг сформировал Верховное командование Люфтваффе ( Oberkommando der Luftwaffe ) для оперативного управления.

В руководстве немецких ВВС было общее мнение, что Люфтваффе были тактическими, а не стратегическими военно-воздушными силами. Следовательно, для поддержки различных групп армий Люфтваффе было организовано аналогично армии. Его подразделения имели гибкий состав, при необходимости добавлялись или удалялись подразделения. Эти подразделения, как правило, были полуавтономными и очень мобильными. Это обеспечивало гибкость, необходимую для поддержки наземных подразделений.

С самого начала гражданской войны в Испании Люфтваффе постоянно действовали, не имея времени на отдых и тренировки. Множественные политические действия и, как следствие, необходимость продемонстрировать силу вынудили Люфтваффе находиться в состоянии постоянной готовности. Это не оставляло времени для разработки организационной стратегии. Геринг усложнил иерархию, взяв под свое командование десантников ( Fallschirmjäger ) и зенитные корпуса (зенитные части). Из-за своих политических разногласий с армейским руководством он сформировал собственную полицию в качестве министра внутренних дел Пруссии. ^[а] Позже он стал Парашютно-танковым корпусом ( Fallschirmjägerpanzerkorps ).

К сентябрю 1939 года Люфтваффе имело в общей сложности 4000 самолетов и 400 000 личного состава. К 1941 году эта численность выросла до 1 700 000. Всего 571 000 из них находились в зенитных частях, а еще 18 процентов - в подразделениях связи. Только 36 процентов или 588 000 человек составляли летные экипажи, но сюда же входил и обслуживающий персонал самолетов. Когда война закончилась 8 мая 1945 года, более 97 000 летных экипажей будут объявлены погибшими, ранеными или пропавшими без вести.

Организационные уровни

Reichsluftfahrtministerium Лейпцигерштрассе , или Имперское министерство авиации, на в Берлине , 1938 год.

Все аспекты авиации, включая Люфтваффе, перешли под контроль Reichsluftfahrtministerium ( RLM), имперского министерства авиации. Поскольку Люфтваффе входили в число трех вооруженных сил, с точки зрения военного командования они подчинялись Главнокомандующему вооруженными силами ( Oberkommando der Wehrmacht ) (OKW).

Геринг был министром авиации ( Reichsminister der Luftfahrt Большую часть этого периода ). Он также занимал пост главнокомандующего Люфтваффе ( Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). Будучи министром кабинета министров, он отвечал за гражданскую авиацию и все аспекты производства и поставок самолетов. В оперативном отношении командование Люфтваффе разделяли инспектор боевых полетов ( General der Kampfflieger ) и инспектор истребительной авиации ( General der Jagdflieger ) вместе с государственным секретарем авиации .

Немецкие ВВС были разделены на три оперативных направления:

• Летающие войска
• Зенитная артиллерия
• Войска воздушной связи

Эти три ветви были далее разделены на подотрасли, такие как парашютисты, авиационная инженерия, воздушный медицинский корпус и летные экипажи. Поскольку Люфтваффе было организовано по географическому принципу, а не по стратегическому функциональному принципу, оно имело независимые административные, а также оперативные командные структуры. В каждом географическом районе были свои собственные корпуса снабжения и технического обслуживания. По этой причине любым авиационным подразделениям, перемещающимся в пределах этого географического района, не нужно было иметь собственный обслуживающий персонал. Это обеспечило большую мобильность внутри Люфтваффе.

Стратегический

Организационная структура Люфтваффе в этот период.

Стратегически все три немецких вооруженных силы были частью единой службы под названием «Оборонительная держава» ( Die Wehrmacht ; от wehren ( глагол ) — защищать; и die Macht — Сила, Мощь), контролируемой Верховным командованием Вермахта (ОКВ) . ); глава ОКВ входил в состав кабинета министров. В ОКВ каждую службу возглавляло свое оперативное командование:

• Главнокомандующий армией ​
• Главнокомандующий ВВС ​
• Главнокомандующий ВМФ ​

Высшие уровни управления Люфтваффе находились в руках RLM, Министерства авиации Германии и его оперативного подразделения, Oberkommando der Luftwaffe (OKL), или Верховного командования ВВС. Эти учреждения вместе отвечали за руководство исследованиями, производством и общим обслуживанием самолетов.

Будучи главой Люфтваффе, Геринг отвечал за военные действия и ресурсы, направляемые в конкретный регион. Будучи членом кабинета министров, он смог получить значительные ресурсы и персонал, выделенные для Люфтваффе по сравнению с другими видами вооруженных сил. В 1945 году, незадолго до конца войны, Роберт Риттер фон Грейм сменил Геринга на посту главнокомандующего.

Оперативный

Основная статья: Немецкие воздушные флоты во Второй мировой войне

ОКЛ, как оперативное подразделение РЛМ, полностью контролировало передвижение, формирование и переброску подразделений. В 1939 году его численность составляла 25 000 человек. На оперативном уровне Люфтваффе было разделено на воздушные флоты ( Luftflotten ), мало чем отличавшиеся от почти современного авиакорпуса армии США и (после конца июня 1941 года) USAAF нумерованных военно-воздушных сил . Каждый воздушный флот отвечал за определенный географический регион. Это были автономные подразделения, оснащенные всеми типами самолетов и собственными элементами снабжения, обслуживающим персоналом, административным и юридическим отделами.

В начале войны Люфтваффе имело четыре Люфтфлота , каждый из которых отвечал примерно за четверть территории Германии. По мере развития войны по мере расширения территорий, находящихся под властью Германии, были созданы еще три. Luftflotte 5 была создана в 1940 году для руководства операциями в Норвегии и Дании . Luftflotte 6 была создана 6 мая 1943 года на базе Luftwaffencommando Ost в Центральной России для руководства операциями на центральном российском фронте. Последней созданной Luftflotte была Luftflotte Reich 5 февраля 1944 года, и она должна была руководить операциями в Германии.

Каждый Люфтфлот в свою очередь делился на множество авиационных округов ( Luftgaue ) и авиационных корпусов ( Fliegerkorps ). Командир каждого Люфтфлота отвечал за все истребители, а также за операции поддержки в этом регионе. Командир истребителей ( Ягдфюрер ) (Яфю) отвечал за действия истребителей в этом регионе и подчинялся командиру. Целью Luftgau было обеспечение административной и материально-технической поддержки каждого аэродрома, тогда как Fliegerkorps контролировал все оперативные вопросы. Командование штаба Люфтгау генерал - состояло из одного майора и штаба от 50 до 100 офицеров. Каждый летный корпус будет иметь под своим командованием несколько более мелких подразделений.

Тактический

Каждый гешвадер в составе Fliegerkorps был примерно размером с британских ВВС крыло или ВВС США (USAAF) группу , и под его командованием находилось от 90 до 120 самолетов. Эти цифры менялись по мере добавления или удаления подразделений. Каждый гешвадер имел определенную задачу (например, истребитель, бомбардировщик или транспортник) и в основном был оснащен самолетами, подходящими для этой задачи. Иногда прикреплялись и другие типы самолетов. Гешвадером оберстлейтенанта командовал гешвадеркоммодор в звании майора ( , подполковника ) ) или полковника ( оберста . В отряде также были другие штабные офицеры с административными обязанностями, такие как адъютант ), технические и оперативные офицеры. Обычно (хотя и не всегда) это были опытные летные экипажи , все еще выполнявшие боевые действия. Другими специалистами были сотрудники навигации , связи и разведки .

Группа ( множественное число Gruppen ) была основным автономным подразделением Люфтваффе. У него не было точного эквивалента в силах союзников, поскольку он был меньше группы USAAF или крыла RAF, но также был больше, чем эскадрилья союзников. В истребительной группе группа состояла из 40–80 самолетов. Группой обычно командовал майор или гауптман .

Каждый Staffel (множественное число Staffeln ) обычно имел от девяти до 12 самолетов и находился под командованием гауптмана или оберлейтенанта . Таким образом, она была немного меньше британской, советской или американской эскадрильи. (Предположение о том, что Staffel был точным эквивалентом эскадрильи, иногда приводило к тому, что лидеры западных союзников переоценивали немецкую военно-воздушную мощь.)

Специализированные, независимые группы или эскадрильи иногда располагались ниже уровня Fliegerkorps . Schwarm ( множественное число Schwärme ; буквально «рой») состоял из четырех-шести самолетов внутри Staffel . Бомбардировщик «Шварм» (в полном составе шесть самолетов) был разделен на « Кетте» («цепочку») из трех самолетов. Таким образом, бомбардировщик «Шварм» был эквивалентен полету в ВВС западных союзников. Кетте « также был термином, используемым для обозначения буквы v» .

Истребитель Schwarm (четыре самолета) был разделен на два Rotte (единственное число: Rotte , «стая») по два самолета, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Таким образом, истребитель «Шварм» был эквивалентен подразделению /части ВВС западных союзников. Термин «Ротте» также использовался для обозначения формирования двух самолетов: наименьшего тактического подразделения, состоящего из лидера и ведомого. Stabschwarm шварм («штабной » прикреплялся К каждому гешвадеру ) .

Стратегический уровень: Главное командование ВВС.

Основная статья: Верховное командование ВВС

Военный министр и командующий ОКВ Бломберг в сопровождении трех руководителей вооруженных сил инспектирует парад в честь дня рождения Бломберга в 1937 году.

ОКВ было высшим органом военного командования. Он отвечал за скоординированные усилия трех родов войск. Его возглавил Вильгельм Кейтель после того, как он сменил военного министра Вернера фон Бломберга в 1938 году. Поскольку глава Люфтваффе Геринг также был министром кабинета министров, любые оперативные приказы Люфтваффе исходили от Гитлера к нему, который передавал их. руководителям Люфтваффе, в обход ОКВ.

5 февраля 1944 года усилиями Гюнтера Кортена и Карла Коллера было сформировано Верховное командование Люфтваффе ( Oberkommando der Luftwaffe ) (OKL). Генерал-полковник ( генерал-полковник ) Ханс Йешоннек был назначен начальником штаба ОКЛ. В результате было создано военное командование на базе всеобъемлющего министерства авиации Рейха (RLM), контролирующее все аспекты авиации. ОКЛ охватывало как общий, так и оперативный состав Люфтваффе. Под его командованием находились следующие части Люфтваффе:

• Генеральный штаб
• Оперативный персонал
• Инспекции по оружию
• Инспектор истребителей ( General der Jagdflieger )
• Поставка и оборудование
• Отдел сигналов

Остальные компоненты, такие как вооружение и авиастроение, остались под контролем РЛМ.

ОКЛ возглавил начальник Генерального штаба. Он был стратегически разделен на восемь управлений ( Abteilungen ), пронумерованных последовательно. Дирекции были:

• Оперативное управление
• Дирекция организации
• Управление обучения
• Управление передвижения войск
• Разведывательное управление
• Управление оборудования и снабжения
• Управление исторических архивов
• Дирекция по управлению персоналом

Также существовало 17 инспекций ( Инспекция ВВС ):

• Инспекция 1 Люфтваффе - Разведка
• Инспекция Люфтваффе 2 — Бомбардировщики и пикирующие бомбардировщики ( генерал летчиков-истребителей )
• Инспекция Люфтваффе 3 — истребитель, эсминец, наземная поддержка и вооружение ( генерал летчиков-истребителей )
• Инспекция ВВС 5 – Воздушная безопасность и оборудование
• Инспекция Люфтваффе 6 – Автомобили
• Инспекция 7 Люфтваффе - Сигнальная связь ( генерал разведывательного корпуса )
• Инспекция 8 Люфтваффе - Военно-морская авиация (расформирована в 1942 г.)
• Инспекция 9 Люфтваффе - Школы подготовки пилотов
• Инспекция Люфтваффе 10 - Служба и обучение войск
• Инспекция 11 Люфтваффе - Парашютно-десантные войска
• Инспекция Люфтваффе 12 - Навигация
• Люфтваффенская инспекция 13 - ПВО (под контролем государственного секретаря авиации)
• Инспекция 14 Люфтваффе - Медицинская
• Инспекция ВВС 15 - Зоны ПВО
• Инспекция 16 Люфтваффе — Воздушно-морские спасательные службы под эгидой Морской спасательной службы Seenotdienst .
• Люфтваффенская инспекция 17 - Строительные войска и военнопленные (под контролем государственного секретаря авиации)
• Инспекция Люфтваффе 18 - Полевые подразделения Люфтваффе

Операционный уровень

Шесть Luftkreise (командования воздушной службы) были созданы 1 апреля 1934 года. Каждое из них было размером с авиакорпус и являлось основными территориальными единицами Люфтваффе в соответствии с его географической организацией. Их штаб-квартиры были указаны в таблице:

Кроме того, 12 октября 1937 года была создана Luftkreis VII со штаб-квартирой в Брауншвейге, и она показана включенной в вышеупомянутую таблицу.

Штаб-квартира Люфткрайзе .

Воздушный контур	Штаб-квартира
Люфткрайс I	Кенигсберг
Люфткрайс II	Берлин
Люфткрайс III	Дрезден
Люфткрайс IV	Мюнстер
Воздушный круг V	Мюнхен
Люфткрейс VI (морской)	Нравиться
Люфткрайс VII	Брауншвейг

Каждым Luftkreis руководил Höherer Fliegerkommandeur (старший командующий авиацией), отвечающий за все авиационные подразделения в его районе. В их число входили две или три люфтгаукоманды (административные команды), командование связи, медицинский батальон и группа снабжения и снабжения. В зону их действия также входили гражданские аэродромы и гражданская противовоздушная оборона. В следующем году все запасные батальоны в этом районе также перешли под их контроль. В 1936 году они были расширены до размера полка или Fliegerersatzregimente . С 1935 по 1936 год под их командование перешли и зенитные части этого района.

Герман Геринг и Эрхард Мильх назначили отставных армейских генерал-лейтенантов руководить каждым Luftkreis . Это были Ганс Хальм , Эдмунд Вахенфельд и Леонард Каупиш . Им было присвоено звание генерала дер Флигера . Отставной офицер ВМФ Конрад Цандер получил такое же повышение и был назначен руководителем Luftkreis VI, поддерживающего военно-морские подразделения. Два офицера Люфтваффе, полковник Хуго Шперле и генерал-майор Карл-Фридрих Швейкхард были назначены командовать оставшимися двумя Люфткрайзе без повышения по службе.

В оперативном плане организация Люфтваффе претерпела изменения в июле 1938 года. Luftkreise были объединены в три Luftwaffengruppunkommandos (командования групп ВВС). В результате 1 августа 1938 года Luftwaffencommando Ostpreußen (Командование ВВС Восточной Пруссии) заменило Luftkreis 1. Это изменение также сделало бессмысленными трехзначные идентификаторы гешвадеров . С 1 ноября 1938 года идентификаторы гешвадеров были изменены повсеместно. Третья цифра идентификатора подразделения была заменена той же цифрой, что и его родительская Luftwaffengruppencommando . Например, во всех подразделениях Люфтваффенгруппенкоманды 1 (штаб-квартира в Берлине) третья цифра их идентификаторов была заменена на «1». Для подразделений Luftwaffengruppencommando Ostpreußen третья цифра была заменена на ноль.

К концу апреля 1939 года еще одно командование группы Люфтваффе добавилось . Все четыре группировки Люфтваффе были переименованы в Luft Flotte (Воздушные флоты). Эскадрильи каждого воздушного флота были последовательно перенумерованы. Каждый Luftfleet получил партию из 25 штук. Например, Luft Flotte 1 Geschwader имели номера 0–25, Luft Flotte 2 Geschwader стали 26–50 и так далее.

Люфтгауэ

В рамках Министерства авиации в административных целях Люфтваффе были организованы в Luftgaue (воздушные округа), основанные на армейских Wehrkreis («военные округа»). Люфтгау . отвечала за всю административную деятельность, такую ​​как обучение, администрирование, техническое обслуживание, противовоздушная оборона, связь, набор и резервный персонал

Генерал -майор, возглавляющий команду люфтгау каждого люфтгау, отчитывался перед министерством авиации.

Те Luftgaue , основанные в Германии, были пронумерованы римскими цифрами непоследовательно.

• Люфтгау I ( Кенигсберг )
• Люфтгау II ( Штеттин )
• Люфтгау III ( Берлин )
• Люфтгау IV ( Дрезден )
• Luftgau V ( Stuttgart )
• Люфтгау VI ( Мюнстер )
• Люфтгау VII ( Мюнхен )
• Люфтгау VIII ( Бреслау )
• Люфтгау IX ( Веймар )
• Люфтгау X ( Гамбург )
• Люфтгау XI ( Ганновер )
• Люфтгау XII ( Гиссен / Висбаден )
• Люфтгау XIII ( Нюрнберг )
• Люфтгау XIV ( Кобленц )
• Luftgau XVII ( Вена ) (район Остмарк и протекторат Богемия и Моравия)

Luftgaue также были созданы по мере необходимости в оккупированной Европе и получили название в честь своего местоположения:

• Штаб-квартира Luftgau Belgium-Northern France находилась в Брюсселе и отвечала за Бельгию и северную Францию.
• Харьков Люфтгау
• Люфтгау Финляндия
• Люфтгау Голландия
• Люфтгау Киев
• Московская авиационная область
• Люфтгау Норвегия
• Люфтгау Остланд
• Люфтгау Петербург
• Люфтгау Ростов
• Люфтгау Юг
• Люфтгау Западная Франция

Feldluftgaue были созданы непосредственно за линией фронта.

• Фельдлюфтгау XXV
• Фельдлюфтгау XXVI
• Фельдлюфтгау 27
• Фельдлюфтгау 28
• Фельдлюфтгау XXIX
• Фельдлюфтгау ХХХ

В каждой Люфтгау был свой отдел, занимавшийся следующими вопросами:

• Операции
• Адъютант
• Юридический
• Администрация
• Сигналы
• Поставлять
• Зоны с ограниченным полетом

Эти секции были пронумерованы арабскими цифрами, за которыми следовал обозначение Luftgau . Например, раздел 3 Luftgau VI будет обозначаться как «3/VI». Летные части пользовались услугами Luftgau через Flughafenbereichkommandanturen (региональные командования аэродромов). В каждой Люфтгау обычно было пять таких команд. Каждое региональное командование было разделено на пять или более Einsatzhafkommandanturen (Оперативные аэродромные командования). Оперативное командование располагалось на аэродромах, где обслуживало летные части.

Воздушный флот

Дополнительная информация: Немецкие воздушные флоты во Второй мировой войне.

Флаг начальника Люфтфлота

В оперативном отношении под управлением ОКЛ все подразделения Люфтваффе были организованы в Люфтфлот , что эквивалентно группе армий. Его размер и количество подчиненных подразделений были гибкими и менялись в зависимости от необходимости. Luftflotten . создавались по географическому принципу По мере того как Вермахт оккупировал новые территории, новые Люфтфлоттен создавались . В каждом Люфтфлоте был адъютант или штабной офицер, помогавший командиру. Хотя Люфтфлот RLM мог перемещать из одного района в другой, Люфтфлот имел абсолютный контроль над всеми аспектами авиации в этом районе, включая наземные операции. Это также включало юридическую, административную, сигнальную и снабженческую работу. По существу они были разделены на оперативные или административные команды. Службы связи состояли из трех Luft-Nachrichtenregimenter (полков связи) в составе Luftflotte . Существовало также подразделение Fliegerabwehrkanone ( Flak ).

Люфтфлот и направления их деятельности.

Воздушный флот	Первоначальное расположение штаб-квартиры	Зона деятельности	Основные кампании
Воздушный флот 1	Берлин	Северная и Восточная Германия	Вторжение в Польшу , Север России.
Воздушный флот 2	Брауншвейг	Северо-Западная Германия	1939–40 Западный фронт , Битва за Британию , Центральная Россия , Италия , Северная Африка , Средиземноморская кампания .
Воздушный флот 3 [б]	Мюнхен	Юго-Западная Германия	1939 Западный фронт, Битва за Британию, Вторжение в Европу .
Воздушный флот 4	Вена	Юго-Восточная Германия	Вторжение в Польшу, Балканскую кампанию , Южную Россию, Венгрию и Словакию .
Воздушный флот 5	Гамбург	Норвегия , Финляндия и Север России.	Арктические конвои и Север России.
Воздушный флот 6	Смоленск	Центральная Россия	Вторжение в Польшу, Богемию-Моравию , Словакию и Хорватию .
Центр командующего Люфтваффе (в 1944 году переименован в Luft Flotte Reich )	Берлин	Главная ПВО	Оккупация Дании , Восточной Пруссии , Нормандских островов , освобождение Норвегии и Венгрии .
Воздушный флот 10	Берлин	Запасные и учебные подразделения (с июля 1944 г.)

Летный корпус и летная дивизия

Люфтфлот в оперативном отношении был разделен на один или несколько Fliegerkorps («авиакорпуса») разного размера, в зависимости от района его действий. Они отвечали за все оперативные вопросы, такие как развертывание, воздушное движение, боеприпасы и техническое обслуживание. Fliegerkorps Luftflotte потенциально может быть отдан в аренду другому в зависимости от характера операции. Всего было 13 Fliegerkorps .

Подобно Luftflotte , каждый Fliegerkorps имел свой собственный географический район действий. В его состав входили несколько гешвадеров и разведывательные группы (группы). Гешвадеры могли состоять как из истребителей, так и из бомбардировщиков. В зависимости от характера или цели Fliegerkorps в его состав войдут только бомбардировочные или истребительные подразделения. Подобно Luftflotte , Fliegerkorps также имел адъютанта, а также другие подразделения. он зависел от материнской компании Luftflotte Однако в административных целях и целях снабжения . Fliegerkorps были пронумерованы последовательно римскими цифрами. Во время первоначальной организации Люфтваффе оно было разделено на Fliegerdivisionen . Однако в ходе более поздних реорганизаций большинство из них были заменены Fliegerkorps . Некоторые остались в строю на Восточном фронте .

Jagdkorps ограниченной был более специализированной версией Fliegerkorps с ответственностью только перед командованием истребителей. Ягд -дивизия подчинялась Ягдкорпу , но специализировалась на истребительных операциях. Jagd-Divisionen (истребительные дивизии) в тот или иной момент действовали в этот период. Вместе истребительная авиация Люфтваффе также называлась Ягдваффе .

Люфтваффе также имело специализированные подразделения разного размера для испытаний новых самолетов, а также захваченных машин союзников – эти подразделения могли быть как маленькими, как штаффель , так и большими, как группа . Первоначально он не имел номера и назывался просто Lehrdivision (Инструкторский отдел), но в последующие годы было создано несколько подразделений Erprobungskommando разного размера для испытаний конкретных новых самолетов, обычно пронумерованных по номеру планера системы обозначения самолетов RLM, соответствующему самолету, который они должны были испытать. Наряду с испытаниями и оценкой самолетов подразделение Lehrdivision также отвечало за испытания средств противовоздушной обороны и средств воздушной связи. От личного состава этой дивизии требовалось наличие предыдущего боевого опыта. Подразделения «Лера» в этой дивизии обычно входили в состав оперативных частей, получая от них помощь для испытаний в боевых условиях. В отличие от подразделений Erprobungskommando , Lehrdivision не проводила испытаний экспериментальных самолетов. В ходе войны некоторые части под его командованием использовались в оперативных целях.

Тактический уровень

эскадрилья

В Люфтваффе самым крупным мобильным и автономным подразделением была гешвадер . Гешвадер был эквивалентом крыла в ВВС США (USAAF). Он будет использоваться для различных целей, таких как бомбардировка, перехват (как с одним, так и с двумя двигателями), наземная атака и разведка. Гешвадер . будет называться в зависимости от его назначения было несколько гешвадеров С этой же целью . Их имена будут сопровождаться арабской цифрой после слова. Также было принято давать гешвадеру дополнительный титул в честь выдающегося человека. Например, Jagdgeschwader 2 был назван Jagdgeschwader 2 Richthofen в честь Манфреда фон Рихтгофена .

Каждым гешвадером командовал гешвадеркоммодор . Этот человек обычно имел звания оберста (соответствует полковнику), оберстлейтенанта (подполковника) или майора. У него был небольшой штат вместе с адъютантом (штабным офицером) как для оперативных, так и для административных целей. Был Stabschwarm (командный полет) из четырех самолетов в двух парах. В состав 1-й пары ( 1. Rotte ) входил гешвадеркоммодор с адъютантом IIа (штабным офицером гешвадера, отвечающим за вопросы офицерского состава) в качестве его ведомого. 2-я пара ( 2. Rotte ) включала 1. Generalstabsoffizier Ia (начальник оперативного отдела гешвадера) и майора beim Stabe («майор штаба», командующего штабной штабной ротой гешвадера - командной роты, и по этой причине также обозначаемой как СтабсКП ) в качестве его ведомого. В тех редких случаях, когда было доступно больше самолетов, Stabsschwarm мог иметь 5 или даже 6 истребителей вместо стандартных 4, и к нему могли быть прикреплены транспортные, связные или спасательные самолеты. было три группы Обычно в составе каждой гешвадера четвертая или даже пятая группа одномоторных истребителей добавлялась (группы), а иногда к гешвадеру . В нескольких случаях дневные истребители Geschwader или Jagdgeschwader с самого начала формировались из четырех групп . Каждая группа имела свой собственный Stabsschwarm гешвадера , который отражал две пары Stabsschwarm . Единственная разница заключалась в том, что командной ротой группы командовал не майор, а капитан, и его должность обозначалась соответственно как Hauptmann beim Stabe (Капитан штаба).

Виды гешвадеров и их назначение.

Цель	Имя	Аббревиатура	Примеры
боец	Ягдгешвадер	Дж.Г.	JG 52 , JG 27
Бомбардировщик	Кампфгешвадер	КГ	КГ 4 , КГ 30
Пикирующий бомбардировщик	Штурцкампфгешвадер	СтГ	СтГ 2 , СтГ 77 (до октября 1943 г.)
Транспортный самолет	Транспортная эскадрилья (1943–45)	ТГ	ТГ 1, ТГ 4
Повышение квалификации	учебная эскадрилья	LG	ЛГ 1 , ЛГ 2
Планер	Люфтландегешвадер	ООО	ГЛГ 1, ГЛГ 2
Ночной боец	Нахтьягдгешвадер	Нью-Джерси	НЖГ 3 , НЮГ 11
Наземная атака	Боевая эскадрилья	ШлГ, с октября 1943 г. СГ (также заменяет старый префикс StG)	ИК 2 , ИК 1
Быстрый бомбардировщик	Шнелкампфгешвадер	СКГ	СКГ 10, СКГ 210
Тяжелый истребитель	Эскадрилья эсминцев	ЗГ	ЗГ 26 , ЗГ 76

• Jagdgeschwader (JG) - дневной истребитель Geschwader (буквально «охотничий гешвадер »), обычно оснащенный Messerschmitt Bf 109 или Fw 190, летающий в роли истребителя или истребителя-бомбардировщика .
• Nachtjagdgeschwader (NJG) — ночной истребитель Geschwader , обычно летающий с радаром на тяжелых истребителях , таких как Messerschmitt Bf 110 или Ju 88, против бомбардировщиков союзников .
• Zerstörergeschwader (ZG) – Zerstörer (буквально «эсминец», как в военно-морском эсминце ). Эти подразделения обычно оснащались двухмоторными тяжелыми истребителями , такими как Bf 110 или Me 410 Hornisse .
• Schlachtgeschwader ( SchlG , с 1943 SG ) – Schlacht ( нем . «удар»). Это были штурмовики или непосредственной воздушной поддержки гешвадеры , первоначально оснащенные бипланом Hs 123 , позже Hs 129 , вариантами истребителей-бомбардировщиков Bf 109 и наземными самолетами. -ударные варианты Fw 190 .
• Эскадрилья пикирующих бомбардировщиков ( StG ; Stuka Geschwader ) — пикирующих бомбардировщиков, эскадрилья оснащенная в основном Ju 87 ; 18 октября 1943 года большинство из них были переименованы в Schlachtgeschwader ( SG ).
• Kampfgeschwader (KG) - буквально «боевой гешвадер », в первую очередь средний бомбардировщик, типичными самолетами которого являются He 111 и Junkers Ju 88.
• Lehrgeschwader (LG) – гешвадер, созданный для испытаний новой техники в боевых условиях и оценки новой тактики. Личный состав подразделения этого типа мог летать на нескольких типах самолетов.
• Transportgeschwader (TG) — типичный самолет Ju 52/3m или Me 323 . Обозначение «TG» появилось в результате реорганизации транспортной отрасли в 1943 году. Ранее эти подразделения имели обозначение KG zbV ( Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung или «боевой гешвадер специального назначения»).
• Kampfschulegeschwader (KSG) школы подготовки бомбардировщиков — эскадрилья .
• Luftlandegeschwader (LLG) - планерная эскадрилья десантников или парашютистов.
• Schnellkampfgeschwader (SKG) — быстрый бомбардировщик Geschwader . Два подразделения, оснащенные одно- или двухмоторными истребителями-бомбардировщиками и используемые для наземных атак или налетов над Соединенным Королевством . Позже поглощен другими подразделениями или переименован в Schlachtgeschwader.

По мере развития войны различные подразделения каждой пронумерованной гешвадер действовали отдельно и часто на совершенно разных фронтах или театрах военных действий.

группа

Группа . была основным автономным подразделением Люфтваффе как в административном, так и в стратегическом плане Каждая группа будет иметь Stabschwarm (штатную группу ) из трех самолетов. Группой . будет командовать группенкоммандер , то есть майор или гауптман , у которого будет небольшой штат, включающий административные, оперативные, медицинские и технические офицеры Группа обычно занимала один аэродром. Группы из одной и той же эшвадеры обычно занимали соседние аэродромы. Каждый из них будет иметь взвод воздушной связи, механический и административный персонал. Также существовала обученная пожарная бригада, по совместительству полицейская и укомплектованная СС .

Junkers Ju 88 A-4 из 2./Küstenfliegergruppe 106 с бомбами, 1942 год. Обратите внимание на состояние Balkenkreuz .

Как и в гешвадере , в состав группы входили штабные офицеры, на которых возлагались дополнительные административные обязанности, обычно адъютанты, технические, медицинские и оперативные офицеры. Этими офицерами обычно (хотя и не всегда) были опытные летные экипажи или пилоты, назначенные из оперативного состава подразделения.

Группы, организованные в составе боевого гешвадера, обозначались римскими цифрами : I, II, III и IV. Это будет сочетаться с сокращенным обозначением Geschwader — например, вторая группа Jagdgeschwader , 11 будет обозначаться II./JG 11. Каждая группа в свою очередь, состояла из трех Staffeln . Всего в каждой группе было по 30–40 самолетов, включая группенштаб . Группа в другой часто передавалась из одного эшвадера . После перевода их переназначат. Например, группа II Jagdgeschwader 3 , II./JG 3 была переведена в Jagdgeschwader 1 как группа I и переименована в I./JG 1. В случае бомбардировщика Geschwader к нему могла быть прикреплена Ergänzungsgruppe (учебная группа). гешвадер . как пятая группа и обозначенная буквой V (римская цифра 5)

все группы гешвадеров Хотя выполняли одну и ту же роль, они не всегда были оснащены одними и теми же самолетами. Это было более распространено в истребительных гешвадерах , но имело место и в бомбардировочных подразделениях. Некоторые группы истребителей Geschwader будут оснащены Messerschmitt Bf 109, а другие - Focke-Wulf Fw 190. Среди бомбардировщиков Geschwader некоторые группы будут оснащены Dornier Do 17, а другие будут иметь либо Heinkel He 111, либо Junkers Ju 88.

Существовало несколько типов групп , выполнявших специализированные автономные функции, многие из которых были сосредоточены либо на разведке, либо на морских операциях. Они были:

Разведывательные группы (стратегическая/тактическая разведка)

Так называемые разведывательные группы разведывательных подразделений существовали в Люфтваффе во Второй мировой войне в двух основных формах:

• Разведывательная группа (F) дальней разведки — группа . Позже оно было изменено на Fern Reconnaissance Group (FAGr), от Fern , немецкого слова, означающего «далеко»;
• Aufklärungsgruppe (H) — подразделения, первоначально приданные армии ( Heer ). Они обеспечивали тактическую и фоторазведку и позже были переименованы в Nahaufklärungsgruppe (NAGr) из Нах (близко). Типичными самолетами были Messerschmitt Bf 109, Bf 110 и Hs 126, хотя использовался широкий спектр типов самолетов, в том числе Fieseler Fi 156 с возможностью взлета и посадки и двухмоторный Focke-Wulf Fw 189 .
• Группа удаленной разведки (FAGr) - более позднее обозначение разведывательной группы (F), выполняющей задачи разведки на большие расстояния.
• Закрытая разведывательная группа (НАГр) - более позднее обозначение разведывательной группы (H) или армейской разведывательной группы.

Морско-дежурная группа

В морской пехоте с группу задействованы подразделения Люфтваффе размером :

• Bordfliegergruppe (BFGr) – (буквально «бортовая авиационная группа»). Гидросамолеты Arado Ar 196 на линкорах и крейсерах.
• Küstenfliegergruppe (KuFlGr) (нем. «группа береговой авиации») — береговая разведывательная группа . Эти подразделения выполняли ту же роль, что и прибрежное командование Королевских ВВС , и обычно были оснащены гидросамолетами, такими как Heinkel He 115 , и летающими лодками, такими как Dornier Do 18 , а также бомбардировщиками наземного базирования, такими как Dornier Do 17. Эти подразделения также использовались для атаковать судоходство.
• Minensuchgruppe (MSGr) – (буквально «минно-поисковая группа»). Юнкерсы Ju 52 или, реже, Bv 138, летающие лодки, оснащенные большими электромагнитными кольцами с магнитным срабатыванием , которые были предназначены для траления океанских минных полей с морскими минами .
• Морская разведывательная группа (САГр) – группа морской разведки.
• Trägergruppe (TrGr) – (буквально «Группа авианосцев»). В их состав входили самолеты Junkers Ju 87C (Штуки) и Bf 109 T для планируемого немецкого авианосца Graf Zeppelin . Он был расформирован в 1940 году после сворачивания проекта авианосца.

Тыловая и ночная атака Gruppen

В структуре Люфтваффе существовали и другие типы групповых подразделений различных типов:

• Дополнительная группа (ERgGr) - дополнительные группы , придаваемые эскадрилье для замены потерянных самолетов и обучения.
• Erprobungsgruppe (ErpGr) — специализированная группа , во многом похожая на аналогичные подразделения Erprobungskommando (EKdo), для полевых испытаний новых моделей и в некоторых случаях захваченных самолетов союзников (особенно с подразделениями KG 200 и Zirkus Rosarius соответственно), с подразделениями ErpGr и EKdo. используя номер, соответствующий номеру планера RLM конструкции самолета, который они должны были испытать.
• Nachtschlachtgruppe (NSGr) — ночная штурмовая группа. Преимущественно используется в противопехотных и противотанковых целях.

Каждая группа состояла из трех или четырех Staffeln , но к концу 1944 года к истребительным частям обычно добавлялся четвертый Staffel , в результате чего установленная численность подразделения составляла примерно 65–70 самолетов, хотя в годы войны оперативная численность имела тенденцию сильно колебаться. Численность личного состава варьировалась от 35 до 150 летных экипажей и от 300 до 500 наземных сотрудников.

В середине войны была создана четвертая группа во многих гешвадерах , первоначально как подразделение оперативной подготовки новых экипажей. Однако вскоре эти группы стали дополнительными передовыми подразделениями, выполняющими те же задачи, что и их родственные формирования, в то время как новые Ergänzungseinheiten , или подразделения оперативной подготовки, были сформированы и взяли на себя их задачи.

Эскадрилья

Штаффель . обычно имел от девяти до 12 самолетов У других из-за потерь было всего пять или шесть самолетов. Командир штабеля был известен как Staffelkapitän и имел звание гауптмана , оберлейтенанта или иногда лейтенанта .

Штаффельны нумеровались последовательно арабскими цифрами внутри гешвадера, независимо от того, к какой группе они принадлежали. Обозначение Staffel будет аналогично обозначению Gruppe, за исключением арабских цифр. Например, Staffel 6 из Jagdgeschwader 27 будет иметь обозначение 6./JG 27. Staffeln группы I будет иметь номера 1, 2 и 3. Штаффели группы II будут иметь номера 4, 5 и 6. Это продолжалось и для остальных. группы ​ . Когда штаффель переводился из одной группы в другую или из одного гешвадера в другую, его нумерация менялась соответствующим образом. Например, группа II Jagdgeschwader 3 , II./JG 3 была переведена в Jagdgeschwader 1 , как Gruppe I и переименована в I./JG 1., в результате чего ее три Staffeln первоначально назывались 4./JG 3, 5. /JG 3, 6./JG 3 изменить нумерацию на 1./JG 1, 2./JG 1 и 3./JG 1.

Штаффелю . обычно выделяли несколько машин и мобильную Fliegerhorstkompanie (аэродромная компания) для проведения мелкого ремонта и прикреплены к нему Они обычно были названы в честь гешвадера . Численность наземного персонала варьировалась в зависимости от его типа: около 150 в истребительном подразделении и 80 в бомбардировочном. В бомбардировочных подразделениях требовалось меньшее количество персонала, поскольку многие функции обслуживания выполнялись приданными подразделениями, предоставленными местный Люфтгау или «Воздушный район».

Подразделения служебных испытаний, часто известные как Erprobungskommando, также могли иметь организационный размер Staffel или Gruppe , а также существовать за пределами любого такого «установленного» размера подразделения, как Gruppe или Staffel - Heinkel He 177 подвергался эксплуатационным испытаниям подразделением со Staffel. размером подразделение, известное как Erprobungsstaffel 177 , часто используется номер типа планера RLM в качестве номера подразделения, испытывающего самолет, на котором он установлен.

Существовало несколько типов Staffeln, выполнявших специализированные автономные или полуавтономные функции, если они были полностью прикреплены к группе или гешвадеру для выполнения функций, отличных от основного подразделения. Некоторые из них были:

• Jagdbomberstaffel (Jabo) — истребитель-бомбардировщик Staffel , входящий в состав Gruppe . Преимущественно относится к штурмовикам Staffel . сделал это еще более заметным Хайнц Кноке благодаря бомбардировкам бомбардировщиков союзников в воздухе.
• Эскадрилья воздушного наблюдения , позже эскадрилья метеорологических исследований ( Weku или Wekusta ) — эскадрилья, предназначенная для метеорологических исследований.
• Zerstörerstaffel , как самый северный из всех дневных истребительных гешвадеров Люфтваффе , JG 5 в северной Норвегии, имел один прикрепленный к нему 13-й штаффель .

в середине 1942 года После успеха операции «Барбаросса» советские бомбардировочные подразделения ВВС, такие как « Ночные ведьмы» , использовали устаревшие бипланы Поликарпова По-2 против вторгшихся немцев. Люфтваффе начали создавать свои собственные силы для ночного преследования размером со Штаффеля, известные как Störkampfstaffeln . В конце концов Gruppe размером с Nachtschlachtgruppen стали использоваться для тех же целей, что и советские части. Собственные авиационные подразделения Люфтваффе также использовали такие же устаревшие самолеты, но немецкой разработки. Heinkel He 46 , Arado Ar 66 , Focke-Wulf Fw 56 и даже стандартный учебный биплан Gotha Go 145 — все они были задействованы в попытках повторить успех Советов.

несколько специализированных подразделений размером со Staffel В Люфтваффе существовало для таких специализированных задач, как наблюдение за погодой Wettererkundungsstaffeln (по контракту с Wekusta ), специализированное вооружение (так называемый Staffel 92 с пушечным вооружением) Ju 88P должен был быть оснащен бомбардировщиками серии . истребители-эсминцы) и даже за пределами Люфтваффе, например, авиационный завод обороны Staffeln , по крайней мере один из которых даже эксплуатировал Me 262 в конце войны.

Рой , Гниль и Цепь

• 
  В Ротте .
• 
  Цепь ​ .

Staffel ( был разделен на три Schwärme единственное число: Schwarm , «рой»), состоящие из четырех-шести самолетов.

Каждый бомбардировщик «Шварм» (в полном составе шесть самолетов) делился на « Кетте» («цепочку») из трех самолетов. Таким образом, бомбардировщик «Шварм» был эквивалентен полету в ВВС западных союзников. Кетте « также был термином, используемым для обозначения буквы v» .

Истребитель Schwarm (четыре самолета) был разделен на два Rotte (единственное число: Rotte , «стая») по два самолета, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Таким образом, истребитель «Шварм» был эквивалентен подразделению /части ВВС западных союзников. Термин «Ротте» также использовался для обозначения формирования двух самолетов: наименьшего тактического подразделения, состоящего из лидера и ведомого.

Тактика воздушного боя

Основная статья: Палец-четыре

Форма «палец-четыре» принята на вооружение Люфтваффе. Обратите внимание на полеты с цветовой кодировкой.

Во время гражданской войны в Испании асы Люфтваффе Вернер Мёльдерс и Гюнтер Лютцов разработали новую стратегию формирования истребительных гешвадеров. Два самолета летали свободной парой, называемой «Пак» ( Rotte ). Две пары составили Шварм . Четыре самолета летали в так называемой схеме «Палец-четыре». Эти самолеты были разнесены так, чтобы каждому пилоту была обеспечена максимальная видимость. Эта схема оказалась настолько успешной, что советские летчики во время гражданской войны в Испании использовали ту же технику. Однако по возвращении домой им пришлось вернуться к стандартному построению «V». Дуглас Бэйдер , британский пилот, был первым руководителем Королевских ВВС, принявшим в 1940 году схему «Четыре пальца». Япония также приняла на вооружение схему «Четыре пальца». «Четвёртый палец» во Второй мировой войне. Однако ВВС Финляндии утверждают, что использовали «палец-четверку» уже в 1935 году.

» . К тому времени, когда Мустанг поступил на службу в эскадрилью, ВВС США приняли схему «четыре пальца

В этом построении, где каждый самолет летал в положениях, похожих на пальцы раскрытой руки (отсюда и название), лидер ( роттенфюрер ) находился спереди, а на законцовке его левого крыла находился его напарник из « Ротте» . Другой Ротте находился на правом фланге лидера. Партнер во втором Ротте находится на правом фланге своего партнера. Боевая пара Ротте мог также добавляла ему гибкости, поскольку Шварм легко разбиться на две пары Ротте, не теряя при этом своих боевых способностей. Роттенфюрер мог атаковать самолеты противника, оставив своего ведомого следить за противником. Он был гораздо более гибким, чем жесткий состав из трех самолетов «Вик», который ВВС Великобритании использовали в начале войны. В « Шварме» у самолетов было достаточно места для маневра, поэтому они могли свободно сканировать горизонт в поисках самолетов противника, а не сосредотачиваться на поддержании плотного строя. Эта гибкость стала очевидной для Королевских ВВС во время битвы за Британию .

Сухопутные боевые силы

Зенитные подразделения

Люфтваффе контролировали большую часть немецкой зенитной артиллерии (обычно называемой Flak ) с 1930-х годов. Самой маленькой тактической единицей зенитной артиллерии была батарея ( Batterie ). ^[с] Батарея обычно имела четыре-шесть орудий. Более крупным подразделением был батальон ( Flak-Abteilung ), состоящий из трех-пяти артиллерийских батарей и прожекторной батареи. Батальоны могли быть «легкими» ( leichte ), «смешанными» ( gemischte ) или «тяжелыми» ( schwere ), в зависимости от размера орудий в их батареях. Использовались зенитные орудия двух легких и трех тяжелых калибров - легких 20-мм и 37-мм ; и тяжелые 88 мм, 105 мм и 128 мм .

Батальоны по-разному были организованы в полки ( Flak-Regimenter ), бригады ( Flak-Brigaden, например Flak-Brigade XIX ), дивизии ( Flak-Divisionen , например, 9. Flak-Division ) и зенитные корпуса ( Flakkorps ), хотя иерархия не была ни той, ни другой. очень строгий или очень стабильный на протяжении всей истории.

В ходе войны непрерывные атаки сначала британских ВВС, а затем бомбардировщиков ВВС США на немецкие города привели к увеличению количества зенитных подразделений, дислоцированных в Германии. В конце войны подразделения ПВО пополнялись за счет иностранцев и немецкой молодежи. Всего насчитывалось 29 зенитных дивизий. Каждая дивизия обычно состояла из пяти зенитных полков, одного прожекторного полка, трех моторизованных зенитно-транспортных батальонов, одного батальона связи и войск снабжения. Численность транспортных батальонов менялась в зависимости от расположения и потребности дивизий в транспорте. Первая из них была сформирована в Берлине 1 июля 1938 года как Командование ПВО ( Lufverteidigungskommando ), но позже переименовано в 1-ю зенитную дивизию .

Парашютисты

Основная статья: Парашютисты

десантника Командир Курт Студент с Германом-Берхардом Рамке и Гансом Кро в 1941 году.

Одной из уникальных характеристик Люфтваффе (в отличие от независимых военно-воздушных сил других стран) было наличие штатных парашютно-десантных сил; Fallschirmjäger ​ . Они были созданы в 1938 году. Они сыграли свою роль в 1940–1941 годах, особенно при захвате крепости бельгийской армии в Эбен-Эмаэле и битве за Нидерланды в мае 1940 года. Они также приняли участие во вторжении в Крит более 4000 Fallschirmjäger , май 1941 года. Во время Критской операции погибло . Следовательно, эти силы использовались только для операций меньшего масштаба, таких как успешное спасение Бенито Муссолини , тогдашнего свергнутого диктатора Италии, в 1943 году. Формирования Fallschirmjäger использовались в качестве стандартной пехоты на всех театрах военных действий.

Бронетанковая парашютно-десантная дивизия

Основные статьи: 1-я парашютно-танковая дивизия «Герман Геринг» и 2-я парашютно-танково-гренадерская дивизия «Герман Геринг»

Будучи министром внутренних дел Пруссии, Геринг в начале 1933 года сформировал элитную полицию. Она состояла из 400 человек и располагалась штаб-квартирой в Берлине. После нескольких смен названия в течение следующих шести месяцев она была названа Landespolizeigruppe General Göring . В течение следующих двух лет он превратился в полк генерала Геринга . После того как было объявлено о формировании Люфтваффе, Геринг передал это подразделение немецкой авиации. На тот момент в его состав входили следующие подразделения:

• Штаб полка (штаб штаба)
• оркестр Военный
• I егерский батальон
• II егерский батальон
• 13-я мотоциклетно-стрелковая рота
• 15. Компания «Пионер»
• кавалькада
• Новостной поезд

В конце 1937 года добровольцы Парашютно-десантного корпуса были объединены в I.Jäger-Batalion . Вместе с 15-й ротой «Пионер» она сформировала IV. Fallschirmschützen-батальон . Они оставались частью полка «Герман Геринг» до марта 1938 года. В марте они были переименованы в I./FallschirmJäger-Regiment 1 . В конце 1939 года полк еще больше расширился и состоял из следующих частей:

• полкштаб
• Музыкальная группа
• Штатная батарея
• I. (Тяжелая) зенитная дивизия (тяжелый зенитно-артиллерийский дивизион)
• II (Легкая) зенитная дивизия (Легкий зенитно-артиллерийский дивизион)
• III.Фарный дивизион (Прожекторный батальон)
• IV.(Легкая) зенитная дивизия
• Сторожевой батальон
  • Reiterschwadron (Конная эскадрилья)
  • 9.Вах-Компани
  • 10.Вах-Компани
  • 11.Вах-Компани
• Резервный отдел фар
• Отдел замены
• (Тяжелая рельсовая зенитная батарея)
• (Легкая) Зенитная батарея

Оскар Бауэр , командир II. Дивизия 4-го зенитного полка в мае 1942 г.

1 октября 1944 года дивизия была расширена и стала FallschirmPanzerkorps Hermann Göring . Для этого еще одна дивизия под названием Fallschirm-Panzergrenadier Division 2 Hermann Göring была сформирована . Он был укомплектован новобранцами как из армии, так и из Люфтваффе.

Полевой отдел

Основная статья: Полевая дивизия Люфтваффе

В начале 1942 года на востоке Люфтваффе сформировало семь Feldregimenter der Luftwaffe («Полевые полки Люфтваффе»). В основном они были сформированы из добровольцев или излишков личного состава Люфтваффе. Их целью было обеспечение безопасности аэродрома против активности советских партизан . Каждый полк состоял из четырех батальонов. Каждый батальон состоял из трех легких рот и одной тяжелой роты. У них также была штабная рота и один взвод связи. Тяжелая рота располагала двенадцатью 20-мм пушками и четырьмя 88-мм орудиями двойного назначения. Был еще противотанковый батальон. В его состав входили две роты, оснащенные девятью 5-см PaK 38 , и одна рота, оснащенная трофейными русскими 7,62-см орудиями . Из-за отсутствия подготовки навыкам наземного боя эти полки ограничивались оборонительными действиями. Хотя дивизии и планировались действовать как единое целое, они были разделены и служили в составе армии или подразделений Fallschirmjäger . Находясь в полевых условиях, эти подразделения тактически находились под командованием армии, но административно все еще находились под контролем Люфтваффе. Внутри Люфтваффе они перешли под контроль XIII. Авиационный корпус .

В административном отношении эти подразделения находились под контролем четырех полевых корпусов Люфтваффе под номерами I, II, III и IV. Каждым командовал штаб генерала Люфтваффе («Генерал военно-воздушных сил»). Численность полевой дивизии Люфтваффе была вдвое меньше численности армейской пехотной дивизии. В нем действительно имелся смешанный зенитный дивизион и артиллерийский дивизион. Состав артиллерийского дивизиона менялся. Смешанный зенитный дивизион ( Abteilung ) был сформирован в составе полевой дивизии Люфтваффе. Он имел одну тяжелую батарею с тремя 20-мм пушками и четырьмя 88-мм орудиями, а также двадцать семь 20-мм зенитных орудий . У него был штаб, а также войска связи.

Полевая дивизия Люфтваффе имела минимальный административный персонал, а также персонал материально-технического обеспечения в пионерских, медицинских и снабженческих компаниях, а также обслуживающий и другой персонал. Хотя дивизия производила впечатление силы, на самом деле она едва ли была размером с армейскую бригаду . По состоянию на 28 октября 1943 года 1-я полевая дивизия Люфтваффе сообщила, что ее эффективная численность составляла 6429 человек, включая офицеров, унтер-офицеров и рядовых. Но боевой состав составлял всего 2779 человек.

Хотя в армии не хватало живой силы, Геринг заблокировал переброску избыточного личного состава Люфтваффе для обучения в армии и вместо этого увеличил количество полевых дивизий. Помимо отсутствия подготовки и боевого опыта у командиров Люфтваффе, армии приходилось поставлять технику в эти части. Вместо того, чтобы использовать их на более спокойных участках различных фронтов для разгрузки армейских частей для использования в других местах, они использовались там, где немцы находились в тяжелом положении и соответственно страдали.

Опознавательные знаки и схемы камуфляжа

Идентификационная маркировка

Тщательно отреставрированный Смитсоновским институтом Fw 190F, демонстрирующий обе формы Балкенкройца в «малозаметном» виде только с флангов.

Маркировка самолетов использовалась, чтобы отличить друга от врага. С 1935 года до окончания войны в 1945 году произошло несколько изменений в опознавательных знаках. С 1933 по 1935 год гражданские самолеты окрашивались ярко-красной горизонтальной полосой с наложенной черной свастикой в ​​белом круге, изображенной только на вертикальном стабилизаторе. С 1936 года Balkenkreuz (национальный крест с четырьмя равными руками), в основном унаследованный от периода службы Luftstreitkräfte ранней весной 1918 года, когда он впервые появился во время Первой мировой войны, наносился в черно-белом цвете, с несколько другими пропорциями (одна четверть от ширина равна его длине от конца до конца), чем знаки отличия периода Первой мировой войны, и без белой каймы, очерчивающей «концы» креста, белые границы образуют четыре прямоугольных «фланга» вокруг центрального черного креста с сердцевиной. . Он был нанесен на фюзеляже примерно посередине между крылом и хвостом, а также на верхней и нижней сторонах каждого крыла. Фланки выпускались в двух форматах стандартных размеров: до июля 1939 года гораздо более узкие фланги использовались во всех шести положениях планера, а вариант с более широкими флангами, предназначенный для использования под крыльями и по бокам фюзеляжа, стал использоваться с июля 1939 года. Это помогло в немедленной идентификации.

Bf 109C легиона Кондор с Андреевскими крестами на крыльях и хвосте.

Во время гражданской войны в Испании, в которой Люфтваффе участвовало через Легион Кондор , самолеты были перекрашены с белым крестом Андреа в черном круге. Хвост был весь белый, с крестом Андреа на руле направления. В самой Германии Balkenkreuz снова использовался в качестве национального знака на фюзеляже и крыльях в шести местах, первоначально с очень узким набором из четырех белых «флангов», которые были расширены примерно в 1938–39 годах, с обычной свастикой на вертикальное оперение, обычно на фиксированном киле, но иногда вместо этого на руле направления (как это сделано на некоторых самолетах, разработанных Арадо ), а также на конструкциях планера, которые имели либо небольшой киль, либо подкрепленный подкосами. Медицинские самолеты были окрашены в красный крест на белом круглом фоне. Позже, во время войны, когда камуфляж стал более необходим, Балкенкройц имел только белый или черный контур в формате «малой видимости», состоящем только из четырех прямоугольных «флангов», которые ранее ограничивали ныне отсутствующий центральный черный цвет. основной крест крест-бар , при этом свастика также часто делается только с белой или черной рамкой, без центральной черной формы.

, выпущенная в июле 1939 года и позднее «Широкая» версия Balkenkreuz , использовавшаяся под крыльями и по бокам фюзеляжа во время Второй мировой войны.

Бомбардировщик Heinkel He 177 со стандартным верхним крылом Balkenkreuz на фюзеляже, а также с плоскими черными нижней поверхностью и бортами фюзеляжа.

Однако, как ни странно, серийные образцы Heinkel He 177 чаще всего поступали с заводов Heinkel и субподрядных заводов Arado с набором знаков различия Balkenkreuz , чаще всего узкофланговым вариантом верхнего крыла, используемым в качестве стандарта для всех самолетов Люфтваффе, на всех шести позициях. его использование в войне, как это было принято до июля 1939 года для всего Люфтваффе - они часто демонстрировались без крайних черных «флангов», что, по-видимому, делало существующие белые «фланки» кажутся даже тоньше, чем предписано, что, согласно фотограмметрическому исследованию некоторых примеров, делает ширину штриха белых «фланков» на некоторых планерах He 177 такой узкой, как 1/80 длины поперечного сердечника от конца до конца. конец, всего лишь на одну четверть ширины 1/20 нормативной ширины, предусмотренной в нормативных размерах верхнего крыла Balkenkreuz . Иногда на некоторых самолетах He 177A широкофланговый подкрылок Balkenkreuz заменялся на узкофланговый вариант, и он уже использовался на многих He 177A в этом положении.

До 1935 года на гражданских самолетах была только нарисованная регистрация. Обычно это была буква D (от Deutschland ) , используемая до 1928 года , за которой следовали три или четыре цифры. После 1935 года военные самолеты несли на фюзеляже буквенно-цифровой четырехзначный код Geschwaderkennung с Balkenkreuz после первых двух символов, всегда состоящий из одной буквы и одной цифры в уникальной комбинации для конкретного Geschwader или Gruppe . Третья буква всегда обозначала индивидуальный идентификатор самолета внутри Staffel , а четвертая буква обозначала сам Staffel внутри более крупного подразделения Geschwader или Gruppe , к которому он принадлежал.

Камуфляжные схемы

Сохранившийся в музее ночной истребитель Bf 110G с точным ночным камуфляжем светлого базового цвета, а также с неровными серыми линиями в форме «волнового зеркала».

В Люфтваффе существовало централизованное положение о образцах полевого камуфляжа. На практике в них либо вносились поправки, либо игнорировались. Подразделения в различных регионах использовали свои собственные способы окраски самолетов, за исключением буквенно-цифровых идентификаторов подразделений Geschwaderkennung . Подразделения в самых северных частях Европы использовали бледно-голубые волнистые линии на сером фоне. Ночные подразделения как истребителей, так и бомбардировщиков, как правило, окрашивали свои самолеты в полностью черный цвет со светло-коричневым или светло-серым узором. Ситуация изменилась в начале 1942 года: ночные истребители были окрашены в светло-серый цвет на верхних поверхностях и по бокам фюзеляжа/гондолы, со светло-голубыми нижней частью, а затем на все их верхние поверхности нанесено чрезмерное количество неравномерных темно-серых пятен или неравномерных темно-серых линий. Нерегулярные линии должны были соответствовать замысловатым узорам океанских волн (обычно называемых камуфляжем «волновое зеркало»), видимым с воздуха, особенно для перехвата ночных бомбардировщиков Королевских ВВС над Северным морем. Ночное небо над Германией обычно освещалось либо лунный свет или даже городские огни отражаются вверх в небо , что делает светлый базовый цвет эффективным для ночных истребителей в условиях иногда облачного или туманного неба ниже обычных боевых высот ночных истребителей. Разведывательные и морские самолеты, действовавшие над Северным морем, имели тенденцию окрашивать нижнюю сторону в светло-синий цвет, а верхнюю сторону в темно-серый или темно-зеленый цвет, чтобы напоминать море. К 1943 году, когда экономические условия ужесточились, части на передовой использовали трофейную краску союзников там, где она была доступна. Центральный контроль над камуфляжем ослабился еще больше.

Фюзеляж Heinkel He 219 в музее с более поздней плоской черной нижней поверхностью

Позднее развернутые образцы как ночных истребителей, защищающих Рейх, так и тяжелых бомбардировщиков Heinkel He 177, использовавшихся для ночных налетов на Англию, например, в ходе операции «Штайнбок» , часто возвращались к использованию плоских черных нижних поверхностей вместо голубого, ранее использовавшегося в середине войны. сохраняя при этом светло-серый базовый цвет на основе свечения неба / темно-серые «волновые зеркальные» неровные линии или неправильные пятна на верхних поверхностях. Поскольку подразделения часто расформировывались и реформировались, сложные схемы стали менее распространенными. Темно-зеленый стал более или менее стандартом. При ухудшении условий и скудности запасов использовались различные пестрые цветовые решения. Это изменилось только для тех дневных истребительных и «разрушительных» частей, которые летали в рамках кампании «Оборона Рейха» ( Reichsverteidigung ). Позже, в 1944 году, эти подразделения приняли схему отдельной цветной или двухцветной полосы вокруг хвостовой части фюзеляжа, причем каждый гешвадер обычно имел свою собственную уникальную комбинацию.

Дневные истребительные части

В одномоторных истребителях использовались шевроны для обозначения звания или старшинства пилота. полосы, точки или кресты для обозначения группы , к которой он принадлежал, а также число, обозначающее Jagdgeschwader Также использовались . Geschwaderkommodore . истребительного гешвадера изображался двумя шевронами и вертикальной полосой Группенкомандер ; был представлен двумя шевронами в то время как технический офицер группы будет иметь один шеврон и круг. 110 . Также применялась аббревиатура Geschwader, такая как JG 11, ZG Для штатного пилота вокруг самолета будет толстая черная линия. Иногда истребительные части также использовали геометрические узоры в виде чередующихся черных и белых горизонтальных полос на капоте двигателя или шахматные узоры на капоте. Во время кампании «Защита Рейха» была повсеместно принята система цветных полос на задней части фюзеляжа с уникальными комбинациями, присваиваемыми каждому Jagdgeschwader , участвовавшему в кампании. К середине 1944 года от использования этих цветных полос на фюзеляже отказались. В какой-то момент цветовая схема, окрашивающая руль направления в белый цвет, аналогичная той, что была сделана во время Североафриканская кампания , прошла испытания в подразделениях, выполняющих задачи по обороне Рейха. который также включал вышеупомянутые полосы с кодом крыла Reichsverteidigung на задней части фюзеляжа для каждого отдельного Jagdgeschwader .

Неофициальным способом представления своего подразделения был значок подразделения. Это оставалось исключительно на усмотрение командира, поэтому появились значки всех форм, размеров и тематик. На Восточном фронте в последующие годы они были официально запрещены, поскольку предоставляли разведданные противнику.

Оставшиеся единицы

Фотография Ju 88A с изображением / LG Geschwaderkennung Geschwaderstab 1 .

Боевые крылья гешвадеров , кроме дневных истребителей, во время войны обычно носили четырехзначный идентификационный код, начинающийся с двухзначного буквенно-цифрового Geschwaderkennung («код крыла», код, уникальный для каждого гешвадера ) слева от национальная маркировка Balkenkreuz и две буквы справа, обозначающие букву отдельного самолета в его штаффеле в качестве третьей буквы и букву, обозначающую штаффель в гешвадере, в качестве четвертой и последней буквы. Полный четырехзначный код обычно отображался на боковых сторонах фюзеляжа, иногда с повторением отдельной буквы самолета под крыльями. Подразделения размером с Gruppe и Staffel также могут иметь свои собственные уникальные коды этого типа, чаще всего используемые для разведки и морской авиации Gruppen и Wekusta для наблюдения за погодой Staffeln , при этом подразделения размера Staffel используют четырехзначный буквенно-цифровой код, почти всегда с использованием буквы «H». как четвертый и последний персонаж. В конце войны первые два персонажа Geschwaderkennung Код (обозначающий гешвадер ) был изображен на боках фюзеляжа в значительно уменьшенном размере, возможно, в качестве меры безопасности «малой видимости». К 1945 году кодекс имел тенденцию (хотя и не всегда) вообще исключаться.

См. также

• Личный состав Люфтваффе
• Список обозначений краски RLM
• Организация Кригсмарине
• Система обозначения самолетов RLM
• Система нумерации RLM для планеров и планеров.
• Персонал (обозначение ВВС)

Примечания

Сноски

• ^а Не путать с созданием Герингом гестапо , политической тайной государственной полиции в Пруссии.
• ^б Ко дню «Д» в июне 1944 года подразделения Luftflotte 3 были разбросаны по всей Франции . X. Fliegerkorps был переведен из Греции в Анже , Франция, в марте 1944 года. Он приобрел активы флигерфюрера Атлантика .
• ^с Организация подразделений Batterie and Abteilung следовала немецкой практике полевой артиллерии. немецкой армии ( Heer Обычно зенитные подразделения ) также назывались Batterie , за исключением подразделений зенитных пулеметов, которые назывались Kompanie в пехотном стиле.

Ссылки

• Бернаж, Жорж; де Ланнуа, Франсуа (1998). Исторический словарь - Люфтваффе 1939–1945 (на французском языке). Байе, Франция: Хеймдаль. ISBN  978-2-84048-119-5 .
• Бикерс, Ричард Тауншенд (1996). Фон Рихтгофен: Оценка легенды . Издательство Военно-морского института . п. 892. ИСБН  978-1-55750-571-2 .
• Буг, Хорст; Кребс, Герхард; Фогель, Детлеф (2006). Германия и Вторая мировая война: Том VII: Стратегическая воздушная война в Европе и война в Западной и Восточной Азии, 1943–1944/5 . Издательство Оксфордского университета . п. 172. ИСБН  978-1-55750-571-2 .
• Бауэр, Чарльз Ф. (1998). Вторая мировая война в Европе: последний год . Пэлгрейв Макмиллан . п. 321. ИСБН  978-0-312-21133-2 .
• Бойн, Уолтер Дж. (2003). Влияние авиации на историю . Издательство «Пеликан» . п. 447 . ISBN  978-1-58980-034-2 .
• Бьюэлл, Томас; Грисс, Томас Э.; Брэдли, Джон Х.; Дайс, Джек В. (2002). Вторая мировая война: Европа и Средиземноморье . Издательство Square One . п. 448. ИСБН  978-0-7570-0160-4 .
• Колдуэлл, Дональд; Мюллер, Ричард (2007). Люфтваффе над Германией: защита Рейха . Издательская компания МБИ. п. 304. ИСБН  978-1-85367-712-0 .
• Дирих, Вольфганг (1976). : 1935–1945 Люфтваффе Части (на немецком языке). Издательство «Моторбук». ISBN  978-3-87943-437-4 .
• Фризер, Карл-Хайнц; Гринвуд, Джон Т. (2005). Легенда блицкрига: Кампания 1940 года на Западе . Издательство Военно-морского института . п. 507. ИСБН  978-1-59114-294-2 .
• Грей, Стивен Робертс (2007). Rampant Raider: пилот А-4 Skyhawk во Вьетнаме . Издательство Военно-морского института . п. 284. ИСБН  978-1-59114-342-0 .
• Гриль, Манфред; Дрессел, Иоахим (1998). Хейнкель He 177-277-274 . Шрусбери, Англия: Издательство Airlife. ISBN  1-85310-364-0 .
• Исби, Дэвид К. (1998). Истребительная авиация Люфтваффе — вид из кабины . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-327-6 .
• Лепаж, Жан Дени Г. (2009). Самолеты Люфтваффе 1935–1945: иллюстрированная история . МакФарланд и компания . п. 402. ИСБН  978-0-7864-3937-9 .
• Макнаб, Крис (2009). СС: 1923–1945 гг . компании Amber Books Ltd. ISBN  978-1-906626-49-5 .
• Митчем, Сэмюэл В. (2007a). Орлы Третьего рейха: бойцы Люфтваффе во Второй мировой войне . Стэкпола Книги п. 346. ИСБН  978-0-8117-3405-9 .
• Митчем, Сэмюэл В. (2007b). Немецкий боевой порядок: 291–999-я пехотные дивизии, названные пехотные дивизии и специальные дивизии во Второй мировой войне . Книги Стэкпола . п. 375. ИСБН  978-0-8117-3437-0 .
• Нильсен, Андреас (1968). Генеральный штаб ВВС Германии, выпуск 173 исторических исследований ВВС США, серия ВВС Германии во Второй мировой войне . Издательство Айер . п. 265. ИСБН  978-0-405-00043-0 .
• Прайс, Альфред (1967). Самолет в профиле №148 — Ночные истребители Junkers Ju 88 . Лезерхед, Суррей, Великобритания: Профильные публикации. OCLC   442187574 . Архивировано из оригинала 29 марта 2014 года . Проверено 29 марта 2014 г.
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2000). ВВС 1934–1945 гг. — Часть 1 — Предвоенный период и действия над Польшей — 1934–1939 гг. ] Истребительные части немецких (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-54-0 .
• Раффнер, Кевин Конли (1990). Полевые дивизии Люфтваффе 1941–45 . Издательство Оспри . п. 48. ИСБН  978-1-85532-100-7 .
• Смит, Дж. Ричард; Крик, Эдди Дж. (2004). Цвета Люфтваффе – Летчики-истребители . Бомбардировщики Люфтваффе 1933–1940 гг. ISBN  978-1-903223-42-0 .
• Стедман, Роберт; Чаппелл, Майк (2002). Воздушный и наземный экипаж Люфтваффе, 1939–45 . Издательство Оспри . п. 48. ИСБН  978-1-84176-404-7 .
• Тейлор, Алан Джон Персиваль; Майер, Сидней Л. (1974). История Второй мировой войны . Книги Осьминога . п. 286 . ISBN  978-0-7064-0399-2 .
• Военное министерство США (1995). Справочник по немецким вооруженным силам . Пресс-служба ЛГУ . п. 635. ИСБН  978-0-8071-2011-8 .
• Уил, Джон (1996). Focke-Wulf Fw 190 Асы Западного фронта . Самолет асов. Том. 9. Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey Publishing . п. 96. ИСБН  978-1-85532-595-1 .
• Уил, Джон (1998) [1995]. Focke-Wulf Fw 190 Асы Русского фронта . Самолет асов. Том. 6. Лондон: Издательство Osprey . ISBN  978-1-85532-518-0 .
• Уил, Джон (2003). Jagdgeschwader 27 «Африка» . Авиационные элитные подразделения. Том. 12. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing . п. 128. ИСБН  978-1-84176-538-9 .
• Уил, Джон (2006). Bf 109 Асы обороны Рейха . Самолет асов. Том. 68. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN  978-1-84176-879-3 .
• Вестерманн, Эдвард Б. (2001). Зенитная артиллерия: немецкая противовоздушная оборона, 1914-1945 гг . Университетское издательство Канзаса. ISBN  978-0-7006-1136-2 .
• Уильямсон, Гордон ; Эндрю, Эндрю (2003). Дивизия Германа Геринга . Мужчины по оружию. Том. 385. Оспри Паблишинг . п. 48. ИСБН  978-1-84176-406-1 .
• Виндроу, Мартин (1972). Воздушно-десантные и полевые части Люфтваффе . Издательство Оспри . п. 40. ИСБН  978-0-85045-114-6 .