Аэродром Либеральной армии

Аэродром Либеральной армии
Часть Вторых ВВС
Расположен недалеко от Либерала, штат Канзас.
Аэродром Либеральной армии, 7 октября 1943 г.
Либеральная ААФ
Координаты	37 ° 02'39 "N 100 ° 57'36" W
Тип	Учебный аэродром
История сайта
Построен	1943
В использовании	1943-1945

Аэродром Либеральной армии был Consolidated B-24 Liberator тренировочной базой тяжелых бомбардировщиков США ВВС времен Второй мировой войны в составе вторых воздушных сил . В настоящее время это принадлежащий городу региональный аэропорт Либеральной Средней Америки .

История

Первым ощутимым шагом по реализации решения о размещении четырехмоторной пилотной школы армейского авиационного корпуса на участке, выбранном в одной миле к западу от Либерала в западном Канзасе, было предоставление контракта инженерам Мюррею А. Уилсону и компании на создание полное обследование и планировка аэродрома. Новый аэродром был расположен на участках 1, 6, 25, 30, 31 и 36, в поселках 34 и 35 Юг и хребтах 33 и 34 Запад, его размеры составляли две мили к северу и югу и две мили к востоку и западу. Поле представляло собой часть плоского низкого плато.

К 16 января 1943 года обследование было завершено. Но еще до официального завершения изысканий 9 января были заключены контракты, и генеральным подрядчиком была названа компания Peter Kiewit Sons. Все поле площадью около 1946,7 акров было куплено правительством. Кроме того, 3,3 акра на северной оконечности взлетно-посадочной полосы с севера на юг были арендованы для обеспечения свободного пространства. Всего девять дней спустя на этом месте началось строительство.

Помещения на аэродроме Либеральной армии должны были стоить примерно 8 000 000 долларов. Первоначально были построены три бетонные взлетно-посадочные полосы, каждая длиной 7000 футов и шириной 150 футов, с полной грузоподъемностью 37 000 фунтов. Были установлены переносные взлетно-посадочные огни типа Б-2. Кроме того, был построен бетонный перрон площадью около 276 318 квадратных ярдов, а также три бетонные рулежные дорожки шириной 100 футов. В 1943 году была построена вторая группа из трех взлетно-посадочных полос, идентичных первым трем и параллельных им. Также была построена кольцевая рулежная дорожка. Это увеличило в два раза пропускную способность аэродрома для посадок и взлетов.

Учебные помещения включали три школьных здания и четыре здания, в которых размещались тренеры Link . Было построено пять ангаров: два стальных и три деревянных. Были построены три больших склада и хранилища на 591 000 галлонов бензина. Строительство, подпадающее под общую категорию отдыха и благосостояния, включало гимназию, офицерский клуб, сервисный клуб, театр, часовню и три почтовые станции. Ветка железной дороги Рок-Айленда проходила к полю от главной линии. Были построены жилые дома для 4934 офицеров и солдат, а также госпиталь на 142 койки. Все здания были постройки мобилизационного типа.

В дополнение к основной установке, вспомогательному полю Gage, 36 ° 17'43 "N 099 ° 46'35" W бывший муниципальный аэропорт, был приобретен в аренду. Это поле, расположенное примерно в 81 милях от аэродрома Либеральной армии, занимало 780 акров и имело две взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием, каждая из которых имела длину 5500 футов и ширину 150 футов.

Школа базовой подготовки B-24 Liberator

В апреле 1943 года, еще до завершения строительства, доложила первоначальная группа офицеров и солдат исходного состава. Либеральная ВВС была официально открыта 13 мая 1943 года. Она находилась в ведении Школы пилотов ВВС США (специализированной 4-двигательной), 2-го бомбардировочного командования армии 2-й воздушной . Задача базы заключалась в обучении пилотов тяжелых бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator , которые в основном были новобранцами, окончившими передовые двухмоторные летные школы Training Command.

В последующие недели прибыл дополнительный персонал. В разгар строительства набор персонала перешел в активную фазу в апреле и мае, так что база была активно укомплектована к тому времени, когда 20 июня первые B-24, которые будут использоваться в тренировках, приземлились на совершенно новые взлетно-посадочные полосы. В те напряженные дни график был чрезвычайно плотным, что видно по тому, что всего десять дней спустя, 1 июля, члены первого класса были представлены «Освободителям». Это официальная дата открытия обучения в Либерале, всего через шесть месяцев после начала строительства. Первоначально и в течение значительного времени полевой командир командовал несколькими эскадрильями и отрядами, выполнявшими различные функции, необходимые для функционирования школы.

Цикл обучения длился девять недель. В середине цикла первого класса курс начался еще в одном классе, так что впоследствии один класс выпускался каждые четыре с половиной недели. К 8 декабря 1943 года полковник Р. К. Роквуд, офицер по операциям и обучению, смог сказать группе гражданских служащих, что «сейчас мы обучаем примерно четверть командиров бомбардировщиков «Либерейтор», прошедших обучение в континентальной части Соединенных Штатов». Темп обучения хорошо иллюстрируется тем, что только 7 октября 1943 года было найдено время для официального посвящения.

Джордж Макговерн , впоследствии сенатор и кандидат в президенты США, проходил обучение на пилота B-24 в Либеральной школе.

1 мая 1944 года все отдельные подразделения на местах были расформированы, за исключением 744-го дивизиона ВВС, эскадрильи воздушной связи и секции базовой погоды. Взамен расформированных организаций были созданы несколько подразделений 2525-й БВ, отличающихся характером выполняемой службы:

Штаб подразделения.

• Раздел «А» администрация и услуги.
• Секция «Б» обучения и эксплуатации.
• Секция «С» снабжения и обслуживания.
• Раздел «Е» медицинский.
• Секция «F» Черный персонал.
• Студенты-офицеры секции «Н».

В феврале 1945 года эти подразделения были переименованы в эскадрильи и просуществовали до вывода из строя. После победы в Европе программа обучения аэродрома Либеральной армии стала несколько хаотичной из-за частых изменений в политике Учебного командования. Однако с капитуляцией японцев в августе миссия школы окончательно завершилась.

Инактивация

7 сентября 1945 года командир получил официальный приказ вывести поле боя из строя не позднее 30 сентября. B-24 Liberator устарели, поскольку послевоенные ВВС сохранили Boeing B-29 Superfortress в качестве стратегического бомбардировщика дальнего действия. Либеральная сфера была переведена в то время в режим ожидания, что означало поддержание ее в таком состоянии, чтобы можно было реактивировать ее в течение тридцати дней. Следовательно, деятельность на местах большую часть сентября была в основном связана с процессом дезактивации. 19 сентября курсанты-офицеры должны были завершить обучение на армейском аэродроме Хондо , где 2523-я база ВВС армии должна была завершить обучение четырехмоторным самолетам B-24, переданным из Либерала.

Весь оставшийся личный состав, за исключением офицеров и рядовых, которые должны были сформировать резервный состав, 29 сентября получил приказ о передвижении. Хотя 1 октября большинство отделений еще функционировали, они были готовы закрыться в течение нескольких дней. Четыре дня спустя аэродром Либеральной армии был передан окружному седьмого инженеру служебного командования в Омахе, штат Небраска , который принял на себя юрисдикцию над полем в ожидании решения. Лишние постройки и демилитаризованная техника были проданы или переданы на другие базы. Некоторые из них были снесены, и проводилась продажа лома пиломатериалов снесенных зданий, столбов забора, колючей проволоки и других излишков.

За 27 месяцев фактического обучения на аэродроме Либеральной армии было подготовлено 4468 командиров четырехмоторных самолетов. Кроме того, 1025 летчиков окончили предпереходные курсы, проводившиеся за период в середине 1944 года.

Текущий статус

Аэрофотоснимок бывшего аэродрома Либеральной армии Геологической службы США, 2006 г.

После окончания Второй мировой войны объект использовался городом Либерал в качестве муниципального аэропорта. Одна из взлетно-посадочных полос предназначена для использования в основном авиацией общего назначения , хотя услуги коммерческих авиакомпаний предлагаются ограниченно. Большой аэродром остался нетронутым, но для ограничения доступа было удалено несколько участков бетона. Сохранился большой парковочный перрон, часть которого используется Среднеамериканским музеем авиации . Базовая станция была полностью переоборудована в парк легкой промышленности, университетский кампус и зоны отдыха. Многие улицы сохранились вместе с очертаниями базового плаца и штаб-квартиры.

См. также

• Аэродромы армии времен Второй мировой войны в Канзасе
• 34-е учебное летное крыло (Вторая мировая война)

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
• История AFHRA аэродрома Либеральной армии, Канзас