512-е воздушное крыло

512-е воздушное крыло
512-е воздушное крыло
	C-17 Globemaster III из 436- го и 512-го авиакрыльев
Активный	1949–1951; 1952–1971; 1973 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	База ВВС Дувр
Псевдоним(а)	Крыло Свободы
Девиз (ы)	Мастера мира (1967)
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС ; Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 512-го авиакрыла (утверждена 21 декабря 1993 г.)
Эмблема 512-го военно-воздушного авиакрыла (утверждена 23 июля 1973 г.)
Эмблема 512-го авианосного авиаполка (утверждена 21 января 1957 г.)
Самолет летал
Транспорт	С-5М Галактика ; C-17 Глоубмастер III

512- е авиакрыло , подразделение резервного командования ВВС, расположено на базе ВВС Дувр , штат Делавэр. Крыло помогает обслуживать, ремонтировать и летать на тех же самолетах , что и его действующие аналоги. Члены 512-го полка работают бок о бок с членами 436-го авиакрыла, выполняя миссию, обслуживая и управляя самолетами Lockheed C-5M Galaxy и Boeing C-17 Globemaster III, вместе формируя «Дуврскую команду».

Будучи одним из двух резервных подразделений, летающих по Галактике, 512 AW играет уникальную роль в ВВС. Первый резервный экипаж C-5 вылетел из Дувра в ноябре 1973 года.

Миссия

Набирайте, обучайте, оснащайте и сохраняйте квалифицированные силы, чтобы пополнить основные командования людьми и подразделениями для поддержки стратегической авиации в мирное и военное время.

Единицы

512-е авиакрыло состоит из следующих основных подразделений:

512-я оперативная группа

709-я воздушная эскадрилья - С-5М Супер Гэлакси
326-я воздушная эскадрилья - C-17A Globemaster III
512-я группа технического обслуживания
512-я группа поддержки миссии
512-я эскадрилья аэрокосмической медицины

История

Активация и мобилизация для Корейской войны

Крыло было впервые организовано в муниципальном аэропорту Ридинг 2 сентября 1949 года как 512-е авианосное крыло , когда оно поглотило личный состав и оборудование 319-го бомбардировочного крыла , которое было дезактивировано. Несколько месяцев спустя, в апреле 1950 года, резервные операции в Рединге закончились, когда крыло было переведено в аэропорт округа Нью-Касл , штат Делавэр. ^{[ 2 ]} Крыло было укомплектовано на 25% от нормальной численности, но ему было разрешено иметь четыре летные эскадрильи, а не три действующих подразделения. ^{[ 4 ]}

В марте следующего года полк вместе со всеми резервными боевыми частями был впервые мобилизован для участия в Корейской войне . Его личный состав был направлен в другие подразделения в качестве наполнителей. ^{[ 5 ]} как и его самолеты, ^{[ 6 ]} и две недели спустя крыло было дезактивировано. ^{[ 2 ]}

Операции авианосцев

В июне 1952 года 512-е авианосное крыло снова было активировано в резерве в аэропорту округа Нью-Касл, заменив 916-е резервное учебное крыло и приняв на себя личный состав 916-го. Однако мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов, и подразделение не получало самолетов до июля 1952 года. ^{[ 7 ]} Экипажи 512-го полка летали на Curtiss C-46 Commandos в периоды резерва и активного статуса.

Летом 1956 года крыло участвовало в операции «Шестнадцать тонн» в течение двух недель активной военной подготовки. «Шестнадцать тонн» были полностью выполнены подразделениями резервных авианосцев и перевезли береговой охраны США оборудование с авиабазы ВМС Флойд Беннетт в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. После успеха этой операции эскадрилья / группа / крыло начали использовать периоды недействующей подготовки для операции «Быстрый подъем» по транспортировке высокоприоритетных грузов для ВВС и операции «Готовая замена» по транспортировке авиационных двигателей между складами командования авиатехники . ^{[ 8 ]}

Сокращения бюджета в 1957 году привели к сокращению количества резервных эскадрилий с 55 до 45. ^{[ 9 ]} В ноябре 328-я авианосная эскадрилья формально перебралась на базу ВВС Пейн в Вашингтоне, где приняла на себя помещения, 65-й авианосной эскадрильей . освобожденные там ^{[ 10 ]} Пребывание 328-й эскадрильи на Западном побережье было недолгим, поскольку в марте следующего года она заменила 64-ю эскадрилью авианосцев в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс . ^{[ 11 ]} Переезд 328-й эскадрильи был вызван не только сокращением бюджета, но и частью резервной программы под названием «Концепция отдельной эскадрильи». В ВВС считали, что размещение отдельных эскадрилий в более мелких населенных пунктах облегчит набор и комплектование личного состава. Со временем программа отдельной эскадрильи оказалась успешной в привлечении дополнительных участников. ^{[ 12 ]}

Также в 1957 году крыло было преобразовано в летающие товарные вагоны Fairchild C-119 . После этого перехода в июле 1958 года крыло было переведено на базу воздушного резерва Уиллоу-Гроув , штат Пенсильвания. В апреле 1959 года 512-я авианосная группа была дезактивирована, поскольку крыло было реорганизовано в соответствии с системой двойного заместителя, и три авианосные эскадрильи крыла были переведены непосредственно в крыло. ^{[ 2 ]}^{[ 13 ]}

Активация групп под крылом

Хотя рассредоточение летных частей не было проблемой, когда все авиакрыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась затруднительной. Эта слабость проявилась в частичной мобилизации резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное авиационное командование решило реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих авианосных эскадрилий. Такая реорганизация облегчит при необходимости мобилизацию элементов крыльев в различных сочетаниях. Однако, когда этот план вступал в стадию реализации, во время кубинского ракетного кризиса произошла еще одна частичная мобилизация, включавшая 512-е авиакрыло , при этом подразделения были высвобождены 22 ноября 1962 года. Формирование авианосных групп было отложено до февраля 1963 года для крылья, которые были мобилизованы. ^{[ 14 ]} 912-я и 913-я авианосные группы в Уиллоу-Гроув и 914-я авианосная группа в Ниагара-Фолс. 11 февраля к крылу были приписаны ^{[ 2 ]}

В январе 1965 года 512-е среднее авианосное авиаполк было переименовано в 512-е авианосное авиакрыло тяжелое. В том же месяце авиакрыло было переведено без личного состава и оборудования на базу ВВС Карсвелл , штат Техас. Экипажи проводили обучение и переброску по воздуху на самолетах Douglas C-124 Globemaster II . Во время дислокации в Карсвелле произошло еще два изменения названия: 1 декабря 1965 года крыло было переименовано в 512-е воздушно-транспортное крыло, тяжелое, а 1 января 1966 года оно было переименовано в 512-е военно-воздушное крыло. 29 июня 1971 года крыло было остановлено во второй раз. ^{[ 2 ]}

29 января 1973 года крыло было переименовано в 512-е военное воздушное авиакрыло (партнер) и активировано в резерве 1 июля 1973 года на базе ВВС Дувр , штат Делавэр, на самолетах Lockheed C-5A Galaxy . После активации в Дувре 512-я дивизия поглотила личный состав 912-й военно-воздушной группы (сотрудник), дислоцированной в Дувре. 912-я военно-воздушная группа (партнер), ранее приписанная к 514-му военно-воздушному крылу на базе ВВС Макгуайр , штат Нью-Джерси, для административной поддержки, но дислоцированная в Уиллоу-Гроув, в сентябре 1968 года переехала из Уиллоу-Гроув в Дувр. Оснащена самолетами Lockheed C-141. Самолет Starlifter , 912-й, стал третьей ассоциированной группой в резерве ВВС, летавшей на C-141. 1 октября 1994 года крыло было переименовано в 512-е воздушное крыло. ^{[ 2 ]}

Многие боевые вылеты выполнялись гражданскими летчиками 512-го авиакрыла. Более 1300 членов 512-го полка были отозваны на действительную военную службу во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне». Летчики, специалисты по техническому обслуживанию, воздушные носильщики, медицинский персонал и полиция безопасности были развернуты по всему миру, а также в США более года. В 2007 году авиакрыло начало новую эру в воздушных перевозках, когда 31 мая 2007 года 326-я авиатранспортная эскадрилья начала летать на самолетах McDonnell Douglas C-17 Globemaster III , получив свой первый C-17. ^{[ 15 ]}

26 апреля 2015 года это крыло и связанное с ним 436-е воздушное крыло отправили первый самолет ВВС США, C-17, с грузом и персоналом для гуманитарной помощи после землетрясения в Непале . На борту самолета находились Агентства США по международному развитию группа реагирования на стихийные бедствия , поисково-спасательная группа округа Фэрфакс, штат Вирджиния , а также 45 тонн груза. ^{[ 16 ]}

Родословная

Создано как 512-е среднее авианосное авиаполк 4 августа 1949 года.

Призван в резерв 2 сентября 1949 г.

Призван на действительную службу 15 марта 1951 г.

Деактивирован 1 апреля 1951 г.

Призван в резерв 14 июня 1952 г.

Призван на действительную службу 28 октября 1962 г.

Освобожден от действительной военной службы 28 ноября 1962 г.

переименован в 512-е авианосное авиаполк ( тяжелое). 8 января 1965 года

переименовано в 512-е воздушное транспортное крыло (тяжелое). 1 декабря 1965 г.

переименован в 512-е военное воздушное авиакрыло. 1 января 1966 года

Деактивирован 29 июня 1971 г.

переименован в 512-е военное воздушное авиакрыло (партнер). 29 января 1973 г.

Активирован в резерве 1 июля 1973 г.

переименован в 512-е воздушное авиакрыло (ассоциированное). 1 февраля 1992 г.

переименован в 512-е авиакрыло. 1 октября 1994 г. ^{[ 2 ]}

Задания

Девятая воздушная армия , 2 сентября 1949 г.
Первые воздушные силы , 1 августа 1950 г. - 1 апреля 1951 г.
1 округ воздушного резерва, 14 июня 1952 г.
Первые воздушные силы, 14 января 1954 г.
Четырнадцатая воздушная армия , 25 марта 1958 г.
Второй резервный регион ВВС, 15 августа 1960 г.
Девятая воздушная армия, 28 октября 1962 г.
Второй резервный регион ВВС, 28 ноября 1962 г.
Четвертый резервный регион ВВС, 8 января 1965 г.
Центральный резервный регион ВВС, 31 декабря 1969 г. - 29 июня 1971 г.
Восточный резервный регион ВВС, 1 июля 1973 г.
Четырнадцатая воздушная армия, 8 октября 1976 г.
Двадцать вторая воздушная армия , 1 июля 1993 г. - настоящее время. ^{[ 2 ]}

Компоненты

Группы

512-я авианосная группа (позже 512-я оперативная группа): 2 сентября 1949 г. - 1 апреля 1951 г.; 14 июня 1952 г. - 14 апреля 1959 г.; 1 августа 1992 г. – настоящее время
912-я авианосная группа: 11 февраля 1963 г. - 8 января 1965 г.
913-я авианосная группа: 11 февраля 1963 г. - 8 января 1965 г.
914-я авианосная группа: 11 февраля 1963 г. - 1 января 1964 г.
916-я военно-воздушная группа : 8 января 1965 г. - 21 апреля 1971 г. (отделена после 1 апреля 1971 г.)
917-я военно-воздушная группа : 5 февраля 1965 г. - 21 апреля 1971 г. (отделена после 1 апреля 1971 г.)
937-я военно-воздушная группа : 5 февраля 1965 г. - 21 апреля 1971 г. (отделена после 1 апреля 1971 г.) ^{[ 2 ]}

Эскадрильи

326-я военно-воздушная эскадрилья : 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г.; 1 июля 1973 г. - 1 августа 1992 г.
327-я авианосная эскадрилья : 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г.
328-я авианосная эскадрилья: 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г.
709-я военно-воздушная эскадрилья : 1 октября 1973 г. - 1 августа 1992 г. ^{[ 2 ]}

Станции

Муниципальный аэропорт Ридинг, Пенсильвания, 2 сентября 1949 года.
Аэропорт округа Нью-Касл, Делавэр, 12 апреля 1950 г. - 1 апреля 1951 г.
Аэропорт округа Нью-Касл, Делавэр, 14 июня 1952 года.
Авиабаза ВМФ Уиллоу Гроув, Пенсильвания, 20 июля 1958 года.
База ВВС Карсвелл, Техас, 8 января 1965 г. - 29 июня 1971 г.
База ВВС Дувр, Делавэр, 1 июля 1973 г. - настоящее время. ^{[ 2 ]}

Самолет

Beechcraft AT-7, AT-11 и Curtiss C-46 Commando, 1949–1951 гг.
Curtiss C-46 Commando, 1952–1957 гг.
Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1957–1965 гг.
Дуглас C-124 Globemaster II, 1965–1971 гг.
Lockheed C-141 Starlifter, 1973 г.
Lockheed C-5 Galaxy, 1973 – настоящее время
McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, 2007 – настоящее время

См. также

Ссылки

Примечания

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с Равенштейн, стр. 278–279
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Хаульманн, Дэниел Л. (2 января 2008 г.). «Информационный бюллетень 512 Воздушное крыло (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 марта 2015 года . Проверено 7 мая 2015 г.
^ Маурер, Боевые части , стр. 20–21.
^ Кэнтуэлл, с. 74
^ Кэнтуэлл, с. 97
^ Кэнтуэлл, с. 137
^ Кэнтуэлл, с. 139
^ Кантвелл, стр. 149–150.
^ Кантвелл, стр. 168–169.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 20, 247–248.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 20, 245.
^ Кэнтуэлл, с. 156
^ Хоулман, Дэниел Л. (2 января 2008 г.). «Информационный бюллетень Оперативной группы 512 (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 года . Проверено 16 августа 2016 г.
^ Кэнтуэлл, стр. 189–191.
^ «Дувр получит свой первый С-17» . Проверено 14 марта 2020 г.
^ «ВВС отправляют самолеты для поддержки операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях в Непале» . Служба новостей ВВС. 26 апреля 2015 года . Проверено 7 мая 2015 г.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .

Внешние ссылки

Официальный сайт 512-го авиакрыла

[Ravenstein512MAW-1] Jump up to: ^а ^б ^с Равенштейн, стр. 278–279

[512AWfacts-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Хаульманн, Дэниел Л. (2 января 2008 г.). «Информационный бюллетень 512 Воздушное крыло (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 марта 2015 года . Проверено 7 мая 2015 г.

[3] Маурер, Боевые части , стр. 20–21.

[4] Кэнтуэлл, с. 74

[5] Кэнтуэлл, с. 97

[6] Кэнтуэлл, с. 137

[7] Кэнтуэлл, с. 139

[8] Кантвелл, стр. 149–150.

[9] Кантвелл, стр. 168–169.

[10] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 20, 247–248.

[11] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 20, 245.

[12] Кэнтуэлл, с. 156

[13] Хоулман, Дэниел Л. (2 января 2008 г.). «Информационный бюллетень Оперативной группы 512 (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 года . Проверено 16 августа 2016 г.

[14] Кэнтуэлл, стр. 189–191.

[15] «Дувр получит свой первый С-17» . Проверено 14 марта 2020 г.

[16] «ВВС отправляют самолеты для поддержки операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях в Непале» . Служба новостей ВВС. 26 апреля 2015 года . Проверено 7 мая 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]