✖


Jump to content

Боинг С-17 Глоубмастер III

(Перенаправлено с McDonnell Douglas C-17 Globemaster III )
«С-17» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. C17 (значения) .

C-17 Глоубмастер III
Прототип С-17, известный как Т-1, на испытательном полете в 2007 году.
Роль Стратегический и тактический авиалайнер
Национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Макдоннелл Дуглас / Боинг
Первый полет 15 сентября 1991 г.
Введение 17 января 1995 г.
Статус В эксплуатации
Основные пользователи ВВС США
Индийские ВВС
Королевские ВВС
См. Операторы для других
Произведено 1991–2015 [ 1 ]
Количество построенных 279 [ 1 ]
Разработано на основе Макдоннелл Дуглас YC-15

McDonnell Douglas / Boeing C-17 Globemaster III — крупный военно-транспортный самолет , который разрабатывался для ВВС США (USAF) с 1980-х по начало 1990-х годов компанией McDonnell Douglas . C-17 продолжает название двух предыдущих военных грузовых самолетов с поршневыми двигателями: Douglas C-74 Globemaster и Douglas C-124 Globemaster II .

C-17 создан на базе YC-15 , меньшего прототипа авиалайнера, разработанного в 1970-х годах. Он был разработан для замены Lockheed C-141 Starlifter , а также выполнял некоторые обязанности Lockheed C-5 Galaxy . По сравнению с YC-15 модернизированный авиалайнер отличался стреловидным крылом, увеличенными размерами и более мощными двигателями. Разработка была затянута из-за ряда проблем с проектированием, в результате чего компания понесла убытки в размере почти 1,5 миллиарда долларов США на этапе разработки программы. 15 сентября 1991 года, примерно на год позже графика, первый C-17 совершил свой первый полет . C-17 официально поступил на вооружение ВВС США 17 января 1995 года. Boeing , который объединился с McDonnell Douglas в 1997 году, продолжал производить C-17 в течение почти двух десятилетий. Последний C-17 был построен на заводе в Лонг-Бич, штат Калифорния , и совершил полет 29 ноября 2015 года. [ 2 ]

C-17 обычно выполняет тактические и стратегические задачи по воздушным перевозкам, перевозя войска и грузы по всему миру; Дополнительные роли включают медицинскую эвакуацию и сброс с воздуха . Транспорт находится на вооружении ВВС США наряду с авиацией Индии , Великобритании , Австралии , Канады , Катара , Объединенных Арабских Эмиратов , Кувейта , а также базирующейся в Европе многосторонней организации Heavy Airlift Wing . Этот тип сыграл ключевую логистическую роль во время операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане и операции «Свобода Ирака» в Ираке, а также в оказании гуманитарной помощи после различных стихийных бедствий, включая землетрясение на Гаити в 2010 году , наводнение в Синде в 2011 году и наводнение в Турции в 2023 году. -Землетрясение в Сирии .

Разработка

[ редактировать ]
Вид сверху на грузовой самолет в полете, за которым следует истребитель-преследователь. Под каждым нестреловидным крылом впереди передней кромки подвешены два двигателя.
McDonnell Douglas YC-15 . В основу C-17 легла конструкция

Предыстория и этап проектирования

[ редактировать ]

В 1970-х годах ВВС США начали искать замену своему Lockheed C-130 Hercules . тактическому грузовому самолету [ 3 ] Boeing предложил Был проведен конкурс Advanced Medium STOL Transport (AMST), в котором YC - 14 , а McDonnell Douglas предложил YC-15 . [ 4 ] Хотя оба участника превысили установленные требования, конкурс AMST был отменен до того, как был выбран победитель. ВВС США начали программу CX в ноябре 1979 года с целью разработки более крупного AMST с большей дальностью полета для увеличения своих стратегических воздушных перевозок. [ 5 ]

К 1980 году ВВС США располагали большим парком устаревших C-141 Starlifter грузовых самолетов . Ситуация усугублялась необходимостью увеличения стратегических возможностей воздушных перевозок для выполнения требований по быстрому развертыванию воздушных перевозок. ВВС США установили требования к миссии и опубликовали запрос предложений (RFP) на CX в октябре 1980 года. McDonnell Douglas решила разработать новый самолет на базе YC-15. Boeing предложил увеличенную трехмоторную версию своего AMST YC-14. Lockheed представила как проект на базе C-5, так и увеличенный проект C-141. 28 августа 1981 года компания McDonnell Douglas была выбрана для разработки этого проекта, получившего тогда обозначение C-17 . По сравнению с YC-15 новый самолет отличался стреловидным крылом, увеличенными размерами и более мощными двигателями. [ 6 ] Это позволило бы ему выполнять работу, проделанную C-141, и выполнять часть обязанностей Lockheed C-5 Galaxy , освободив парк C-5 для негабаритных грузов . [ 6 ]

После конкурса CX рассматривались альтернативные предложения для удовлетворения потребностей в воздушных перевозках. Это удлинение C-141A до C-141B, заказ большего количества C-5, продолжение закупок KC-10 и расширение Гражданского резервного воздушного флота . Ограниченные бюджеты привели к сокращению финансирования программы, что потребовало отсрочки на четыре года. За это время были заключены контракты на предварительное проектирование и завершение сертификации двигателей. [ 7 ] В декабре 1985 года был заключен контракт на полномасштабную разработку под руководством менеджера программы Боба Клеппера. [ 8 ] На этот раз первый полет планировался на 1990 год. [ 7 ] ВВС США сформировали потребность в 210 самолетах. [ 9 ]

Проблемы развития и ограниченное финансирование вызвали задержки в конце 1980-х годов. [ 10 ] В это время высказывалась критика в адрес разрабатываемого самолета и поднимались вопросы о более экономически эффективных альтернативах. [ 11 ] [ 12 ] В апреле 1990 года министр обороны Дик Чейни сократил заказ с 210 до 120 самолетов. [ 13 ] Первый полет C-17 состоялся 15 сентября 1991 года с завода McDonnell Douglas в Лонг-Бич, Калифорния , примерно на год позже графика. [ 14 ] [ 15 ] Первый самолет (Т-1) и еще пять серийных моделей (Р1-Р5) участвовали в обширных летных испытаниях и оценке на базе ВВС Эдвардс . [ 16 ] Два полных планера были построены для статических и повторных нагрузочных испытаний. [ 15 ]

Трудности развития

[ редактировать ]

Статические испытания крыла С-17 в октябре 1992 года привели к его разрушению при 128% проектной предельной нагрузки, что ниже требования в 150%. Оба крыла прогнулись сзади вперед, произошли поломки стрингеров, лонжеронов и нервюр. [ 17 ] На перепроектирование конструкции крыла было потрачено около 100 миллионов долларов; крыло вышло из строя на 145% во время вторых испытаний в сентябре 1993 года. [ 18 ] Однако анализ данных испытаний показал, что крыло было нагружено неправильно и действительно соответствовало требованиям. [ 19 ] C-17 получил название «Globemaster III» в начале 1993 года. [ 6 ] В конце 1993 года Министерство обороны (DoD) дало подрядчику два года на решение производственных проблем и перерасхода средств, в противном случае контракт будет расторгнут после поставки 40-го самолета. [ 20 ] Приняв условия 1993 года, McDonnell Douglas понесла убытки в размере почти 1,5 миллиарда долларов США на этапе разработки программы. [ 16 ]

В марте 1994 года была создана программа неразработок самолетов для воздушных перевозок с целью закупки транспортного самолета с использованием коммерческой практики в качестве возможной альтернативы или дополнения к C-17. Первоначальные рассматриваемые материальные решения включали: покупку модифицированного Boeing 747-400 NDAA, перезапуск производственной линии C-5, продление срока службы C-141 и продолжение производства C-17. В конечном итоге круг сузился до: Boeing 747-400 , Lockheed Martin C-5D и McDonnell Douglas C-17. Программа NDAA была инициирована после того, как программа C-17 была временно ограничена закупкой 40 самолетов в ожидании дальнейшей оценки стоимости и характеристик C-17, а также оценки альтернатив коммерческих воздушных перевозок. [ нужна ссылка ]

В апреле 1994 года программа вышла за рамки бюджета и не соответствовала требованиям по весу, расходу топлива, полезной нагрузке и дальности полета. Во время испытаний по оценке летной годности он не прошел несколько ключевых критериев. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] Были обнаружены проблемы с программным обеспечением миссии, шасси и другими областями. [ 24 ] В мае 1994 года было предложено сократить производство до 32 самолетов; позже эти сокращения были отменены. [ 25 ] (GAO) за июль 1994 года Отчет Счетной палаты правительства показал, что исследования ВВС США и Министерства обороны США, проведенные в 1986 и 1991 годах, показали, что C-17 может использовать на 6400 больше взлетно-посадочных полос за пределами США, чем C-5, но в этих исследованиях учитывались только размеры взлетно-посадочной полосы, но не классификационные номера прочности или нагрузки на ВПП (LCN). У C-5 более низкий LCN, но ВВС США относят оба самолета к одной и той же широкой группе классификации нагрузки. С учетом размеров взлетно-посадочной полосы и грузоподъемности преимущество C-17 по всему миру над взлетно-посадочными полосами C-5 сократилось с 6400 до 911 аэродромов. В отчете также говорилось, что «действующая военная доктрина не предусматривает использование небольших, суровых аэродромов», поэтому возможности C-17 на ближних дистанциях не рассматривались. [ 26 ]

В отчете GAO за январь 1995 года говорилось, что ВВС США первоначально планировали заказать 210 самолетов C-17 на сумму 41,8 миллиарда долларов, а 120 заказанных самолетов должны были стоить 39,5 миллиардов долларов по оценке 1992 года. [ 27 ] В марте 1994 года армия США решила, что ей не нужна поставка низковысотной парашютной системы массой 60 000 фунтов (27 000 кг) с C-17 и что мощности C-130 в 42 000 фунтов (19 000 кг) достаточно. [ 27 ] Испытания C-17 ограничились этим меньшим весом. Проблемы с воздушным потоком не позволили C-17 выполнить требования по сбросу с воздуха. Отчет GAO за февраль 1997 года показал, что C-17 с полной полезной нагрузкой не может приземлиться на мокрые взлетно-посадочные полосы длиной 3000 футов (914 м); моделирование показало, что требуется расстояние 5000 футов (1500 м). [ 28 ] YC-15 был передан AMARC , чтобы снова стать годным к дальнейшим летным испытаниям по программе C-17 в марте 1997 года. [ 29 ]

Сообщается, что к сентябрю 1995 года большинство предыдущих проблем были решены, и C-17 достиг всех показателей производительности и надежности. [ 30 ] [ 31 ] Первая эскадрилья ВВС США была введена в строй в январе 1995 года. [ 32 ]

Производство и поставки

[ редактировать ]
Два десантника десантируются из С-17 во время учений
Десантники десантируются из C-17 во время учений в 2010 году.

В 1996 году Министерство обороны заказало еще 80 самолетов (всего 120). [ 33 ] В 1997 году McDonnell Douglas объединилась с отечественным конкурентом Boeing. В апреле 1999 года компания Boeing предложила снизить цену за единицу C-17, если ВВС США купят еще 60 самолетов; [ 34 ] в августе 2002 года заказ был увеличен до 180 самолетов. [ 35 ] В 2007 году для ВВС США было заказано 190 самолетов C-17. [ 36 ] 6 февраля 2009 года компания Boeing получила контракт на сумму 2,95 миллиарда долларов на поставку 15 дополнительных самолетов C-17, что позволило увеличить общий парк ВВС США до 205 самолетов и продлить производство с августа 2009 года по август 2010 года. [ 37 ] 6 апреля 2009 года министр обороны США Роберт Гейтс заявил, что заказов C-17 сверх запланированных 205 больше не будет. [ 38 ] Однако 12 июня 2009 года подкомитет ВВС Палаты представителей вооруженных сил добавил еще 17 самолетов C-17. [ 39 ]

В 2010 году компания Boeing снизила темп производства до 10 самолетов в год с 16 в год из-за сокращения заказов и продления срока службы производственной линии, одновременно требуя дополнительных заказов. К 2012 году штат сотрудников сократился примерно на 1100 человек, также была ликвидирована вторая смена на заводе в Лонг-Бич. [ 40 ] К апрелю 2011 года было поставлено 230 серийных C-17, в том числе 210 ВВС США. [ 41 ] Прототип С-17 «Т-1» был снят с вооружения в 2012 году после использования в качестве испытательного стенда ВВС США. [ 42 ] В январе 2010 года ВВС США объявили о прекращении действия логистических контрактов Boeing на поддержание этого типа. [ 43 ] 19 июня 2012 года ВВС США заказали свой 224-й и последний C-17 взамен того, который разбился на Аляске в июле 2010 года. [ 44 ]

В сентябре 2013 года компания Boeing объявила, что производство C-17 начинает сворачиваться. В октябре 2014 года был завершен основной лонжерон крыла последнего, 279-го самолета; этот С-17 был поставлен в 2015 году, после чего Боинг закрыл завод в Лонг-Бич. [ 45 ] [ 46 ] Производство запасных частей должно было продолжаться как минимум до 2017 года. Предполагается, что С-17 будет находиться на вооружении несколько десятилетий. [ 47 ] [ 48 ] В феврале 2014 года Boeing вела переговоры о продаже с «пятью или шестью» странами оставшихся 15 самолетов C-17; [ 49 ] таким образом, компания Boeing решила построить десять самолетов без подтвержденных покупателей в ожидании будущих закупок. [ 50 ]

В мае 2015 года газета The Wall Street Journal сообщила, что Boeing рассчитывала зарезервировать сбор на сумму менее 100 миллионов долларов и сократить 3000 должностей, связанных с программой C-17, а также предположила, что более дешевый A400M Atlas Airbus лишил международных продаж C-17. 17. [ 51 ]

C-17 ежегодные поставки [ 52 ] [ 53 ]
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
1 4 5 8 6 6 7 10 11 13 14 16 16 16 16 16 16 16 16 14 12 10 10 7 5 4 0 0 1

Дизайн

[ редактировать ]
Кабина C-17

C-17 Globemaster III — стратегический транспортный самолет, способный доставлять грузы вблизи района боевых действий. Размер и вес механизированной огневой мощи и оборудования США за последние десятилетия выросли из-за возросших требований к воздушной мобильности, особенно для крупных или тяжелых негабаритных грузов, не упакованных на поддонах . Он имеет длину 174 фута (53 м) и размах крыльев 169 футов 10 дюймов (51,77 м). [ 54 ] и использует около 8% композитных материалов, в основном во вторичной конструкции и рулевых поверхностях. [ 55 ] Самолет имеет двугранную конфигурацию крыла, обеспечивающую устойчивость самолета по тангажу и крену. Устойчивости самолета способствует Т-образное хвостовое оперение, благодаря которому центр давления поднимается еще выше центра масс . Сопротивление также снижается, поскольку крылья находятся далеко от вихрей, создаваемых двумя крыльями самолета. [1]

C-17 оснащен четырьмя двигателями Pratt & Whitney F117-PW-100 турбовентиляторными , созданными на основе коммерческого двигателя Pratt & Whitney PW2040, используемого на Boeing 757 . Каждый двигатель рассчитан на тягу 40 400 фунтов силы (180 кН). двигателя Реверсоры тяги направляют выхлопной воздух двигателя вверх и вперед, снижая вероятность повреждения посторонними предметами из-за попадания обломков взлетно-посадочной полосы и обеспечивая достаточную обратную тягу для поддержки самолета во время руления. Реверсоры тяги также можно использовать в полете на режиме холостого хода-реверс для увеличения сопротивления при снижении с максимальной скоростью. В ходе испытаний вихревого серфинга , проведенных двумя C-17, была зафиксирована экономия топлива до 10%. [ 56 ]

C-17 Королевских ВВС Австралии приземляется в международном аэропорту Харьков , демонстрируя шасси.

Для грузовых операций С-17 требуется экипаж из трех человек: пилот, второй пилот и мастер погрузки. Грузовой отсек имеет длину 88 футов (27 м), ширину 18 футов (5,5 м) и высоту 12 футов 4 дюйма (3,76 м). Грузовой пол оснащен роликами для грузов на поддонах, но его можно перевернуть, чтобы получить ровный пол, подходящий для транспортных средств и другого подвижного состава. Груз загружается через большую кормовую аппарель, на которой размещается подвижной состав , например, 69-тонный (63-тонный) M1 Abrams основной боевой танк , другие бронемашины, грузовики и прицепы, а также груз на поддонах .

Максимальная полезная нагрузка С-17 составляет 170 900 фунтов (77 500 кг; 85,5 коротких тонн), а его максимальная взлетная масса - 585 000 фунтов (265 000 кг). При полезной нагрузке 160 000 фунтов (73 000 кг) и начальной крейсерской высоте 28 000 футов (8 500 м) C-17 имеет дальность полета без дозаправки около 2400 морских миль (4400 километров) на первых 71 самолете и 2800 морских миль. (5200 километров) на всех последующих моделях с увеличенным запасом хода, которые включают герметичный центральный отсек крыла в качестве топливного бака. Boeing неофициально называет эти самолеты C-17 ER . [ 57 ] Крейсерская скорость С-17 составляет около 450 узлов (830 км/ч) (0,74 Маха). Он предназначен для десантирования 102 десантников и их снаряжения. [ 54 ] По данным Boeing, максимальная дальность полета без нагрузки составляет 6230 морских миль (11540 км). [ 58 ]

C-17 предназначен для полетов с взлетно-посадочных полос длиной от 3500 футов (1067 м) до 90 футов (27 м). С-17 может действовать и с грунтовых, неулучшенных взлетно-посадочных полос (хотя и с большей вероятностью повредить самолет). [ 54 ] Реверсоры тяги могут использоваться для перемещения самолета назад и в обратном направлении на узких рулежных дорожках с использованием трехточечного (или более) разворота. Самолет рассчитан на 20 человеко-часов обслуживания на час полета и готовность к выполнению полетов на уровне 74%. [ 54 ]

Операционная история

[ редактировать ]

ВВС США

[ редактировать ]
C-17 ВВС США пролетают над горами Блу-Ридж на востоке США, декабрь 2005 года.

Первый серийный C-17 был доставлен на базу ВВС Чарльстон , Южная Каролина, 14 июля 1993 года. Первый экземпляр C-17, 17-я воздушная эскадрилья , был готов к эксплуатации 17 января 1995 года. [ 59 ] Он побил 22 рекорда по негабаритной полезной нагрузке. [ 60 ] В 1994 году C-17 был удостоен самой престижной авиационной награды США — Collier Trophy . [ 61 ] В отчете Конгресса об операциях в Косово и операции «Союзные силы» отмечается: «Одной из историй величайшего успеха… были действия C-17A ВВС». [ 62 ] На нем выполнялась половина стратегических перебросок по воздуху в ходе операции, этот тип мог использовать небольшие аэродромы, что облегчало операции; быстрые сроки выполнения работ также привели к эффективному использованию. [ 63 ]

В 2006 году восемь C-17 были доставлены на объединенную базу воздушного резерва Марч в Калифорнии; контролируется Командованием резерва ВВС (РСВС), приписано к 452-му воздушному мобильному крылу , а затем приписано к 436-му воздушному крылу AMC и его «дочернему» подразделению РСВС, 512-му воздушному крылу , на базе ВВС Дувр , штат Делавэр, в дополнение к Локхид С-5 Галактика. [ 64 ] 172-я воздушная группа Национальной гвардии штата Миссисипи получила свой первый из восьми самолетов C-17 в 2006 году. В 2011 году Нью-Йорка Национальной гвардии 105-е воздушное крыло на базе ВВС Национальной гвардии Стюарт было переведено с C-5 на C-17. . [ 65 ]

C-17 доставляли военные грузы во время операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане и операции «Иракская свобода» в Ираке, а также гуманитарную помощь после землетрясения на Гаити в 2010 году и наводнения в Синде в 2011 году , доставив тысячи продовольственных пайков, тонны медицинских и предметов первой необходимости. . 26 марта 2003 года 15 самолетов C-17 ВВС США приняли участие в крупнейшем боевом десантировании со времени вторжения США в Панаму в декабре 1989 года: ночное десантирование 1000 десантников из 173-й воздушно-десантной бригады произошло над Башуром, Ирак. За этими сбросами с воздуха последовали C-17, переправлявшие M1 Abrams, M2 Bradley, M113 и артиллерию. [ 66 ] [ 67 ] C-17 ВВС США также помогали союзникам в их воздушных перебросках, например, канадские машины в Афганистан в 2003 году и австралийские войска для военного развертывания под руководством Австралии в Восточном Тиморе в 2006 году. В 2006 году C-17 ВВС США перевезли 15 канадских танков Leopard C2. из Кыргызстана в Кандагар в поддержку миссии НАТО в Афганистане. В 2013 году пять C-17 ВВС США поддерживали французские операции в Мали , действуя вместе с C-17 других стран (RAF, НАТО и RCAF развернули по одному C-17 каждый).

С 1999 года C-17 ежегодно летали в Антарктиду в рамках операции Deep Freeze в поддержку Программы антарктических исследований США , заменяя C-141, использовавшиеся в предыдущие годы. Первый полет совершил 62-е воздушное крыло ВВС США . [ 68 ] C-17 летают туда и обратно между аэропортом Крайстчерч и станцией Мак-Мердо примерно в октябре каждого года, и полет в одну сторону занимает 5 часов. [ 69 ] В 2006 году C-17 совершил свой первый полет в Антарктику, доставив 70 000 фунтов припасов. [ 70 ] Дальнейшие падения воздуха произошли в последующие годы. [ 71 ]

США Президентский лимузин перевозится на самолете C-17 для поездок на дальние расстояния.

C-17 сопровождает президента Соединенных Штатов во время его визитов на внутренние и зарубежные мероприятия, консультации и встречи. Используется для перевозки « Президентских лимузинов» , «Marine One» , отрядов охраны. [ 72 ] [ 73 ] Несколько раз самолет C-17 использовался для перевозки самого президента, Air Force One . при этом временно получая позывной [ 74 ]

Споры возникли по поводу последующих заказов на C-17, ВВС США потребовали остановки линии, а Конгресс призвал к дальнейшему производству. В 2007 финансовом году ВВС США запросили 1,6 миллиарда долларов (~ 2,27 миллиарда долларов в 2023 году) в ответ на «чрезмерное боевое использование» парка C-17. [ 75 ] В 2008 году генерал ВВС США Артур Лихте , командующий командованием воздушной мобильности , указал перед подкомитетом Палаты представителей по воздушным и сухопутным войскам на необходимость расширить производство еще на 15 самолетов, чтобы увеличить общее количество до 205, и что производство C-17 может продолжаться. для удовлетворения потребностей в воздушных перевозках. [ 76 ] ВВС США наконец решили ограничить свой парк C-17 223 самолетами; последняя поставка состоялась 12 сентября 2013 года. [ 77 ]

В 2015 году в рамках испытаний противоракетной обороны на острове Уэйк средней дальности с самолетов C-17 были запущены имитационные баллистические ракеты по системам противоракетной обороны THAAD и авианосцу « Джон Пол Джонс» (DDG-53) . [ 78 ] В начале 2020 года боеприпасы на поддонах - «Боевые расходные платформы» - были испытаны на самолетах C-17 и C-130J, и ВВС США сочли положительные результаты. [ 79 ] В 2021 году научно-исследовательская лаборатория ВВС развила эту концепцию в систему Rapid Dragon , которая превращает C-17 в смертоносный крылатых ракет корабль с арсеналом , способный произвести массовый запуск 45 JASSM-ER с 500-килограммовыми боеголовками с дальности поражения 925 км ( 575 миль). Ожидаемые в будущем улучшения включают поддержку JDAM-ER , установку мин, рассредоточение дронов, а также улучшенную дальность противостояния, когда полное производство JASSM-XR длиной 1900 км (1200 миль) обеспечит большие запасы в 2024 году. [ 80 ] [ 81 ]

15 августа 2021 года самолеты C-17 02-1109 ВВС США из 62-го авиакрыла и 446-го авиакрыла на объединенной базе Льюис-Маккорд вылетели из международного аэропорта Хамид Карзай в Кабуле , Афганистан , в то время как толпы людей, пытавшихся спастись от наступления Талибана в 2021 году, бежали рядом. самолет. C-17 взлетел, люди держались за его края, и по меньшей мере двое погибли после падения с самолета. Неизвестное количество человек, возможно, было раздавлено и убито в результате убирания шасси, а в отсеке для хранения шасси были обнаружены человеческие останки. [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] В тот же день самолет C-17 01-0186 из 816-й экспедиционной воздушной эскадрильи на авиабазе Аль-Удейд одним рейсом перевез 823 афганских гражданина из международного аэропорта Хамид Карзай, установив новый рекорд для этого типа. [ 85 ] во время тайфуна в 2013 году Ранее это число составляло более 670 человек во время эвакуации из Таклобана , Филиппины, . [ 86 ]

Королевские ВВС

[ редактировать ]

Boeing продавал C-17 во многие европейские страны, включая Бельгию, Германию, Францию, Италию, Испанию и Великобританию. Королевские ВВС (RAF) поставили перед собой цель обеспечить совместимость и некоторую общность вооружений и возможностей с ВВС США. 1998 года В Обзоре стратегической обороны была определена потребность в стратегическом авиалайнере. Конкурс на краткосрочные стратегические воздушные перевозки начался в сентябре того же года, но тендер был отменен в августе 1999 года, поскольку некоторые предложения были признаны министрами слишком дорогими, в том числе предложение Boeing / BAe C-17, а другие - непригодными. [ 87 ] Проект продолжился, фаворитом считался C-17. [ 87 ] В свете задержек Airbus A400M Великобритании министр обороны объявил Джефф Хун четыре самолета C-17 по годовой стоимости в 100 миллионов фунтов стерлингов . в мае 2000 года, что ВВС Великобритании возьмут в аренду у Boeing [ 75 ] на первые семь лет с возможностью продления на два года. У Королевских ВВС была возможность купить или вернуть самолет Boeing. Великобритания обязалась модернизировать свои C-17 в соответствии с требованиями ВВС США, чтобы в случае их возврата ВВС США могли принять их на вооружение. Соглашение об аренде ограничивало оперативное использование C-17, а это означало, что ВВС Великобритании не могли использовать их для парашютного десантирования, десантирования с воздуха, в суровых условиях, операций на малых высотах и ​​дозаправки в воздухе. [ 88 ]

Первый C-17 был доставлен в ВВС Великобритании на заводе Boeing в Лонг-Бич 17 мая 2001 года и доставлен в ВВС Великобритании Брайз-Нортон экипажем из 99-й эскадрильи . Четвертый C-17 британских ВВС был доставлен 24 августа 2001 года. Самолеты Королевских ВВС были одними из первых, кто воспользовался преимуществами нового топливного бака центрального крыла, установленного в самолете Block 13. В ВВС Великобритании C-17 не получил официального служебного названия и обозначения (например, C-130J, называемый Hercules C4 или C5), а упоминается просто как C-17 или «C-17A Globemaster». ". Хотя он должен был стать запасным вариантом для А400М, Министерство обороны (МО) объявило 21 июля 2004 г., что они решили купить свои четыре С-17 по окончании срока аренды. [ 89 ] хотя А400М оказался ближе к производству. C-17 дает ВВС Великобритании стратегические возможности, которые они не хотели бы терять, например, максимальную полезную нагрузку в 169 500 фунтов (76 900 кг) по сравнению с 82 000 фунтов (37 000 кг) у A400M. [ 75 ] Возможности C-17 позволяют ВВС Великобритании использовать его в качестве бортового госпиталя для операций по медицинской эвакуации . [ 90 ]

Еще один C-17 был заказан в августе 2006 года и доставлен 22 февраля 2008 года. Четыре арендованных C-17 должны были быть приобретены позднее в 2008 году. [ 91 ] Из-за опасений, что A400M может столкнуться с дальнейшими задержками, в 2006 году Минобороны объявило, что планирует приобрести еще три C-17, всего восемь, с поставкой в ​​2009–2010 годах. [ 92 ] 3 декабря 2007 года Минобороны объявило о контракте на шестой самолет C-17. [ 93 ] которое было получено 11 июня 2008 года. [ 94 ] 18 декабря 2009 года компания Boeing подтвердила, что ВВС Великобритании заказали седьмой C-17. [ 95 ] который был доставлен 16 ноября 2010 года. [ 96 ] Великобритания объявила о покупке своего восьмого C-17 в феврале 2012 года. [ 97 ] ВВС Великобритании проявили интерес к покупке девятого C-17 в ноябре 2013 года. [ 98 ]

13 января 2013 года ВВС Великобритании перебросили два самолета C-17 из ВВС Великобритании Брайз-Нортон на французскую авиабазу Эвре , переправив французскую бронетехнику в столицу Мали Бамако во время французской интервенции в Мали . [ 99 ] В июне 2015 года самолет C-17 ВВС Великобритании использовался для медицинской эвакуации четырех жертв терактов в Суссе в 2015 году из Туниса. [ 100 ] 13 сентября 2022 года самолет C-17 ZZ177 доставил тело королевы Елизаветы II из аэропорта Эдинбурга в британские ВВС Нортхолт в Лондоне. Она лежала в соборе Святого Джайлса в Эдинбурге, Шотландия. [ 101 ]

Королевские ВВС Австралии

[ редактировать ]
Основная статья: Boeing C-17 Globemaster III на вооружении Австралии
RAAF C-17 в 2010 году.

Королевские ВВС Австралии (RAAF) начали расследование приобретения стратегических транспортных самолетов в 2005 году. [ 102 ] В конце 2005 года тогдашний министр обороны Роберт Хилл заявил, что такие самолеты рассматриваются из-за ограниченного наличия стратегических самолетов для воздушных перевозок у стран-партнеров и грузовых авиакомпаний. Считалось, что С-17 предпочтительнее А400М, поскольку это был «проверенный самолет» и находящийся в производстве. Одним из основных требований RAAF была возможность перебрасывать по воздуху армейские танки M1 Abrams; еще одним требованием была немедленная доставка. [ 103 ] Хотя это и не указано, общность с ВВС США и ВВС Великобритании также считалась выгодной. Самолеты RAAF были заказаны непосредственно из серийного производства ВВС США и идентичны американским C-17 даже по схеме окраски, с той лишь разницей, что национальная маркировка позволяет начать поставки в течение девяти месяцев с момента участия в программе. [ 104 ]

2 марта 2006 года правительство Австралии объявило о покупке трех самолетов и одного варианта с датой ввода в эксплуатацию в 2006 году. [ 75 ] В июле 2006 года компания Boeing получила контракт с фиксированной ценой на поставку четырех самолетов C-17 на сумму 780 миллионов долларов США ( 1 миллиард австралийских долларов ). [ 105 ] Австралия также подписала контракт на сумму 80,7 млн ​​долларов США на присоединение к глобальной программе поддержки C-17 «виртуального флота»; [ 106 ] C-17 RAAF получают те же обновления, что и парк ВВС США. [ 107 ]

RAAF получила свой первый C-17 на церемонии на заводе Boeing в Лонг-Бич, Калифорния, 28 ноября 2006 года. [ 108 ] Несколько дней спустя самолет вылетел с базы ВВС Хикам на Гавайях в оборонное учреждение Фэйрберн в Канберре и прибыл 4 декабря 2006 года. Самолет был официально принят на церемонии в Фэрберне вскоре после прибытия. [ 109 ] Второй самолет был доставлен в RAAF 11 мая 2007 года, а третий - 18 декабря 2007 года. Четвертый австралийский C-17 был доставлен 19 января 2008 года. [ 110 ] Все австралийские C-17 находятся в ведении 36-й эскадрильи и базируются на базе RAAF в Эмберли в Квинсленде. [ 111 ]

18 апреля 2011 года компания Boeing объявила, что Австралия подписала соглашение с правительством США о приобретении пятого C-17 в связи с возросшим спросом на гуманитарные миссии и миссии по оказанию помощи при стихийных бедствиях. [ 112 ] Самолет был передан RAAF 14 сентября 2011 года. [ 113 ] 23 сентября 2011 года министр обороны Австралии Джейсон Клэр объявил, что правительство запрашивает у США информацию о цене и графике поставок шестого Globemaster. [ 114 ] В ноябре 2011 года Австралия запросила шестой C-17 в рамках программы продаж военной техники США за рубежом ; он был заказан в июне 2012 года и доставлен 1 ноября 2012 года. [ 115 ] [ 116 ]

В августе 2014 года министр обороны Дэвид Джонстон объявил о намерении закупить один или два дополнительных С-17. [ 117 ] 3 октября 2014 года Джонстон объявил об одобрении правительства на покупку двух самолетов C-17 общей стоимостью 770 миллионов долларов США ( 1 миллиард австралийских долларов ). [ 50 ] Конгресс США одобрил продажу в рамках программы продаж военной техники за рубежом. [ 118 ] [ 119 ] Премьер-министр Тони Эбботт подтвердил в апреле 2015 года, что необходимо заказать два дополнительных самолета, оба из которых будут поставлены к 4 ноября 2015 года; [ 120 ] это добавлено к шести C-17, которые у него были по состоянию на 2015 год. . [ 50 ]

Королевские ВВС Канады

[ редактировать ]
C -17 Королевских ВВС Канады 2017 (код 177703) отправляется с рейса Royal International Air Tattoo , RAF Fairford , Англия .

Канадские вооруженные силы давно нуждались в стратегических воздушных перевозках для военных и гуманитарных операций по всему миру. Они следовали примеру ВВС Германии, арендуя «Антоновы» и «Ильюшины» для многих нужд, включая развертывание группы реагирования на стихийные бедствия в Шри-Ланке, пострадавшей от цунами в 2005 году; Канадские вооруженные силы полностью полагались на арендованный Ан-124 «Руслан» для развертывания канадской армии на Гаити в 2003 году. [ 121 ] Комбинация арендованных «Русланов» , «Ильюшинов» и самолетов C-17 ВВС США также использовалась для переброски тяжелой техники в Афганистан. В 2002 году проект будущего стратегического авиалайнера канадских вооруженных сил начал изучать альтернативы, включая соглашения о долгосрочной аренде. [ 122 ]

5 июля 2006 года правительство Канады опубликовало уведомление о намерении провести переговоры с Boeing о закупке четырех авиалайнеров для Воздушного командования канадских вооруженных сил ( Королевские ВВС Канады после августа 2011 года). [ 123 ] 1 февраля 2007 года Канада заключила контракт на поставку четырех самолетов C-17, поставка которых начнется в августе 2007 года. [ 124 ] Как и Австралия, Канаде были предоставлены планеры, первоначально предназначенные для ВВС США, чтобы ускорить доставку. [ 125 ] Официальное канадское обозначение — CC-177 Globemaster III . [ 126 ]

23 июля 2007 года первый канадский C-17 совершил свой первый полет. [ 127 ] Он был передан Канаде 8 августа. [ 128 ] и участвовал в международном авиашоу в Абботсфорде 11 августа, а затем прибыл на свою новую базу в 8-м крыле, CFB Трентон , Онтарио, 12 августа. [ 129 ] Его первой оперативной задачей была доставка помощи при стихийных бедствиях на Ямайку после урагана Дин в том же месяце. [ 130 ] Последний из первых четырех самолетов был поставлен в апреле 2008 года. [ 131 ] 19 декабря 2014 года сообщалось, что Канада намерена закупить еще один С-17. [ 132 ] 30 марта 2015 года пятый канадский C-17 прибыл в CFB Трентон. [ 133 ] Самолеты приписаны к 429-й транспортной эскадрилье, базирующейся в CFB Трентон.

14 апреля 2010 года канадский самолет C-17 впервые приземлился в CFS Alert , самом северном аэропорту мира. [ 134 ] Канадские Globemasters были задействованы для поддержки многочисленных миссий по всему миру, включая операцию «Гестия» после землетрясения на Гаити, обеспечение воздушных перевозок в рамках операции «Мобильный» и поддержку канадской миссии в Афганистане. После того, как тайфун Хайян обрушился на Филиппины в 2013 году, канадские C-17 установили воздушный мост между двумя странами, развернув канадские системы DART и доставив гуманитарные грузы и оборудование. В 2014 году они поддержали операции «Перестрахование» и «Воздействие». [ 135 ]

Программа стратегических воздушных перевозок

[ редактировать ]
Один из самолетов предназначенных для стратегических воздушных перевозок. C-17,

На авиасалоне в Фарнборо в 2006 году ряд стран-членов НАТО подписали письмо о намерении совместно закупить и эксплуатировать несколько самолетов C-17 в рамках Стратегического потенциала воздушных перевозок (SAC). [ 136 ] Членами SAC являются Болгария, Эстония, Венгрия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Румыния, Словения, США, а также две страны Партнерства ради мира – Финляндия и Швеция по состоянию на 2010 год. [ 136 ] Закупка касалась двух C-17, а третий был предоставлен США. 14 июля 2009 года компания Boeing поставила первый C-17 в рамках программы SAC. Второй и третий C-17 были поставлены в сентябре и октябре 2009 года. [ 137 ] [ 138 ]

Самолеты SAC C-17 базируются на авиабазе Папа в Венгрии. Крыло тяжелых воздушных перевозок находится в Венгрии, которая выступает в качестве страны флага. [ 139 ] Экипаж самолета аналогичен самолету ДРЛО НАТО E-3 . [ 140 ] Летный экипаж C-17 состоит из нескольких стран, но каждая миссия назначается отдельной стране-члену на основании ежегодного соглашения SAC о доле летных часов. Управление программы управления воздушными перевозками НАТО (NAMPO) обеспечивает управление и поддержку Крыла тяжелых воздушных перевозок. НАМПО является частью Агентства поддержки НАТО (NSPA). [ 141 ] В сентябре 2014 года компания Boeing заявила, что три C-17, поддерживающие миссии SAC, достигли уровня готовности почти 94 процента за последние пять лет и поддерживали более 1000 миссий. [ 142 ]

Индийские ВВС

[ редактировать ]

В июне 2009 года ВВС Индии (IAF) выбрали C-17 в качестве сверхтяжелого транспортного самолета для замены нескольких типов транспортных самолетов. [ 143 ] В январе 2010 года Индия запросила 10 самолетов C-17 в рамках программы продаж военной техники США за рубежом. [ 144 ] продажа была одобрена Конгрессом в июне 2010 года. [ 145 ] 23 июня 2010 года ВВС США успешно совершили испытательную посадку самолета C-17 ВВС США в аэропорту Гаггал, Индия, чтобы завершить испытания C-17 ВВС США. [ 146 ] В феврале 2011 года ВВС и Boeing согласовали условия заказа 10 самолетов C-17. [ 147 ] с возможностью еще шести; Заказ на сумму 4,1 миллиарда долларов США был одобрен Комитетом по безопасности кабинета министров Индии 6 июня 2011 года. [ 148 ] [ 149 ] Поставки начались в июне 2013 года и должны были продолжаться до 2014 года. [ 150 ] [ 151 ] Сообщается, что в 2012 году ВВС завершили планы по закупке еще шести самолетов C-17 в рамках своего пятилетнего плана на 2017–2022 годы. [ 143 ] [ 152 ] [ 153 ]

Боинг C-17A Globemaster III 'CB-8010'

Он обеспечивает стратегические воздушные перевозки, возможность развертывания сил специального назначения, [ 154 ] и действовать на разнообразной местности - от авиабаз в Гималаях в Северной Индии на высоте 13 000 футов (4 000 м) до баз в Индийском океане в Южной Индии. [ 155 ] C-17 базируются на базе ВВС Хиндон и эксплуатируются 81-й эскадрильей IAF Skylords . [ 156 ] Первый С-17 был доставлен в январе 2013 года для испытаний и тренировок; [ 157 ] он был официально принят 11 июня 2013 года. [ 158 ] Второй С-17 был доставлен 23 июля 2013 года и сразу принят на вооружение. Начальник штаба ВВС ВВС Норман А.К. Браун назвал его «важным компонентом в программе модернизации ВВС », принимая поставку самолета на заводе Boeing в Лонг-Бич. [ 159 ] 2 сентября 2013 года эскадрилья Skylords с тремя C-17 официально поступила на вооружение IAF. [ 160 ]

Небесные Лорды регулярно совершают миссии внутри Индии, например, на высотные базы в Лехе и Тойсе . Впервые ВВС использовали C-17 для перевозки техники пехотного батальона в Порт-Блэр на Андаманских островах 1 июля 2013 года. [ 161 ] [ 162 ] На сегодняшний день зарубежные развертывания включают Таджикистан в августе 2013 года и Руанду для поддержки индийских миротворцев . [ 152 ] Один C-17 использовался для перевозки гуманитарной помощи во время циклона Файлин . [ 163 ]

Шестой самолет был получен в июле 2014 года. [ 164 ] В июне 2017 года Государственный департамент США одобрил потенциальную продажу одного C-17 Индии в рамках предлагаемой продажи вооруженных сил США за рубежом на сумму 366 миллионов долларов (~ 448 миллионов долларов в 2023 году). [ 165 ] Этот самолет, последний выпущенный C-17, увеличил парк ВВС до 11 C-17. [ 166 ] В марте 2018 года был заключен контракт на завершение строительства к 22 августа 2019 года. [ 166 ]

7 февраля 2023 года самолет C-17 ВВС США доставил посылки с гуманитарной помощью жертвам землетрясения в Турции и Сирии, обогнув воздушное пространство Пакистана после захвата Афганистана талибами в 2021 году. [ 167 ]

Самолет C-17 ВВС США выполнил точную десантацию двух боевых прорезиненных рейдовых кораблей вместе со взводом из 8 коммандос MARCOS в операции по спасению бывшего MV Ruen , мальтийским флагом под грузового корабля , захваченного сомалийскими пиратами в декабре 2023 года. был проведен 16 марта 2024 года в ходе 10-часового полета туда и обратно в район в 2600 км от побережья Индии. [ 168 ] Корабль использовался в качестве базового корабля для пиратов. В ходе совместной операции, проведенной с такими средствами ВМС Индии, как P-8I Neptune морской патрульный самолет , дроны SeaGuardian , эсминец INS Kolkata и патрульное судно INS Subhadra , самолет C-17 ВВС Индии сбросил с воздуха коммандос ВМС MARCOS, которые поднялись на борт захваченного корабля, и спасли В ходе операции было задействовано 17 моряков и обезоружено 35 пиратов. [ 169 ] [ 170 ] [ 171 ]

Катар

[ редактировать ]
C-17 ВВС Эмири Катара

Компания Boeing поставила Катару первый самолет C-17 11 августа 2009 года, а второй — 10 сентября 2009 года для ВВС Катара . [ 172 ] Катар получил свой третий C-17 в 2012 году, а четвертый C-17 был получен 10 декабря 2012 года. [ 173 ] В июне 2013 года The New York Times сообщила, что Катар якобы использовал свои C-17 для доставки оружия из Ливии сирийской оппозиции во время гражданской войны через Турцию . [ 174 ] 15 июня 2015 года на Парижском авиасалоне было объявлено, что Катар согласился заказать четыре дополнительных C-17 из пяти оставшихся «белохвостых» C-17, чтобы удвоить парк C-17 Катара. [ 175 ] Один катарский C-17 имеет гражданскую маркировку принадлежащей правительству Qatar Airways , хотя самолет принадлежит и эксплуатируется ВВС Катара. [ 176 ] [ 177 ] Глава отборочной комиссии Катара по воздушным перевозкам Ахмед Аль-Малки заявил, что схема окраски призвана «повысить осведомленность об участии Катара в операциях по всему миру». [ 177 ]

Объединенные Арабские Эмираты

[ редактировать ]

В феврале 2009 года ВВС Объединенных Арабских Эмиратов согласились купить четыре C-17. [ 178 ] В январе 2010 года был подписан контракт на шесть С-17. [ 179 ] В мае 2011 года был передан первый С-17, а последний получен в июне 2012 года. [ 180 ] [ 181 ]

Кувейт

[ редактировать ]
C-17 ВВС Кувейта в 2015 году.

Кувейт запросил закупку одного C-17 в сентябре 2010 года и второго в апреле 2013 года в рамках американской программы продаж военной техники за границу (FMS). [ 182 ] Страна заказала два C-17; первый был доставлен 13 февраля 2014 года. [ 183 ]

Предлагаемые операторы

[ редактировать ]

В 2015 году министр обороны Новой Зеландии Джерри Браунли рассматривал возможность покупки двух C-17 для Королевских ВВС Новой Зеландии ориентировочной стоимостью 600 миллионов долларов в качестве варианта тяжелого воздушного транспорта. [ 184 ] Однако правительство Новой Зеландии в конечном итоге решило не приобретать C-17. [ 185 ] [ 186 ]

Варианты

[ редактировать ]
  • C-17A: первоначальная версия военного авиалайнера.
  • C-17A «ER»: неофициальное название C-17A с увеличенной дальностью полета за счет добавления центропланового бака. [ 57 ] [ 187 ] Эта модернизация была внедрена в производство, начиная с 2001 года, с самолетов Block 13. [ 187 ]
    • Блок 16: Это обновление программного и аппаратного обеспечения представляло собой значительное усовершенствование улучшенной бортовой системы генерации инертного газа (OBIGGS II), нового метеорологического радара, улучшенной системы стоек стабилизатора и другой авионики. [ 188 ]
    • Блок 21: Добавляет ADS-B возможности , модификацию IFF , модернизацию связи/навигации и улучшенное управление полетом. [ 189 ]
  • C-17B: предлагаемая версия тактического авиалайнера с двухщелевыми закрылками, дополнительным основным шасси в центральной части фюзеляжа, более мощными двигателями и другими системами для сокращения посадочной и взлетной дистанций. [ 190 ] В 2007 году компания Boeing предложила вооруженным силам США C-17B для перевозки машин и другого оборудования армейских боевых систем будущего (FCS). [ 191 ]
  • КС-17: предлагаемый танкерный вариант С-17. [ 192 ]
  • MD-17: Предлагаемый вариант для авиакомпаний США, участвующих в Гражданском резервном воздушном флоте , [ 193 ] позже переименован в BC-17X после слияния 1997 года. [ 194 ] [ 195 ]

Операторы

[ редактировать ]
Карта стран, в которых эксплуатируются C-17 Globemaster III (выделены синим цветом)
C-17 ВВС США перевозит голландскую PzH 2000 в Афганистан, 2006 г. самоходную гаубицу
Вертолет RAF Chinook загружается в C-17.
C-17 в конфигурации для аэромедицинской эвакуации.
Парашютисты армии США сидят в самолете C-17, когда он маневрирует к зоне высадки для массированной атаки с воздуха.
Самолет C-17 эвакуирует 823 пассажира из Кабула 15 августа 2021 г.
С-17 проводит воздушно-десантную операцию
Продолжительность: 1 минута 34 секунды.
517- я воздушная эскадрилья высаживает HMMWV и десантников из 3-го батальона -го пехотного полка 509 4-го IBCT(A) 25-й пехотной дивизии .
ВВС США и ВМС ( 1:07 США MCADS )
Экипаж C-17 проводит учения по системе воздушного развертывания морских судов (MCADS) со специальной лодочной группой 20 .
 Австралия
 Канада
 Индия
 Кувейт
Евросоюз Европа
 Катар
 Объединенные Арабские Эмираты
 Великобритания
 Соединенные Штаты

Несчастные случаи и известные инциденты

[ редактировать ]
  • 10 сентября 1998 года самолет C-17 ВВС США (серийный номер AF 96-0006 ) доставил Вестманнаэйяр кита Кейко в , Исландия, на взлетно-посадочную полосу длиной 3800 футов (1200 м), и во время приземления у него сломалось шасси. Пострадавших нет, но шасси получило серьезные повреждения. [ 207 ] [ 208 ]
  • 10 декабря 2003 года самолет C-17 ВВС США (серийный номер 98-0057 ) был сбит ракетой класса «земля-воздух» после взлета из Багдада , Ирак . Один двигатель был отключен, и самолет вернулся на благополучную посадку. [ 209 ] Его отремонтировали и вернули в строй. [ 210 ]
  • 6 августа 2005 года самолет C-17 ВВС США (серийный номер 01-0196 ) вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на авиабазе Баграм в Афганистане при попытке приземлиться, разрушив носовую часть и основные стойки шасси. [ 211 ] После двух месяцев приведения самолета в летное состояние летчик-испытатель отправил самолет на завод Boeing в Лонг-Бич, поскольку временный ремонт наложил ограничения на летные характеристики. [ 212 ] В октябре 2006 года он вернулся в строй после ремонта.
C-17 на взлетно-посадочной полосе авиабазы ​​​​Баграм , Афганистан , 30 января 2009 года после приземления с убранным шасси.
  • 30 января 2009 года самолет C-17 ВВС США (серийный номер AF 96-0002 - «Дух ВВС») совершил посадку на авиабазе Баграм. [ 213 ] Его переправили из Баграма AB, сделав по пути несколько остановок, на завод Boeing в Лонг-Бич для капитального ремонта. Комиссия по расследованию авиационных происшествий ВВС США пришла к выводу, что причиной стало невыполнение экипажем контрольного списка перед приземлением и невыпуск шасси . [ 214 ]
  • 28 июля 2010 года самолет C-17 ВВС США (серийный номер ВВС 00-0173 - «Дух Алеутских островов») разбился на базе ВВС Эльмендорф на Аляске во время подготовки к авиашоу Arctic Thunder 2010 , в результате чего погибли все четверо находившихся на борту. [ 215 ] [ 216 ] Он разбился возле железной дороги, что нарушило железнодорожное сообщение. [ 217 ] Военное расследование показало, что ошибка пилота привела к остановке самолета . [ 218 ] Это единственная авария C-17 со смертельным исходом и единственная авария с потерей корпуса . [ 217 ]
  • 23 января 2012 года самолет C-17 ВВС США (серийный номер AF 07-7189 ), приписанный к 437-му авиакрылу , объединенной базы Чарльстон Южная Каролина, приземлился на взлетно-посадочной полосе 34R на передовой оперативной базе Шанк в Афганистане . Экипаж не осознал, что требуемый тормозной путь превышает длину взлетно-посадочной полосы, поэтому не смог остановиться. Он остановился примерно в 700 футах от конца взлетно-посадочной полосы на насыпи, причинив серьезные структурные повреждения, но не получив травм. После 9 месяцев ремонта для приведения его в летную годность С-17 вылетел в Лонг-Бич. Он вернулся в строй, его стоимость составила 69,4 миллиона долларов. [ 219 ] [ 220 ]
  • 20 июля 2012 года самолет C-17 ВВС США из 305-го аэромобильного авиакрыла , летевший с авиабазы ​​Макгуайр , штат Нью-Джерси , на базу ВВС Макдилл в Тампе, штат Флорида , по ошибке приземлился в близлежащем аэропорту имени Питера О. Найта , небольшом муниципальном поле без с диспетчерская вышка генералом Джимом Мэттисом , тогдашним командующим ЦЕНТКОМ на борту. Через несколько часов Globemaster без происшествий взлетел с взлетно-посадочной полосы аэропорта длиной 3580 футов (1090 м) и совершил короткий рейс на авиабазу Макдилл. Ошибочная посадка последовала за длительным перелетом из Европы в Юго-Западную Азию для посадки военных пассажиров перед возвращением в США. Расследование ВВС США объяснило инцидент усталостью, приведшей к ошибке пилота, поскольку основные взлетно-посадочные полосы обоих аэродромов имеют один и тот же магнитный курс и их всего четыре. миль друг от друга вдоль берега залива Тампа . [ 221 ] [ 222 ]
  • 9 апреля 2021 года на самолете C-17 10-0223 ВВС США произошел пожар в шасси после приземления на авиабазе Чарльстон после полета из британских ВВС Милденхолл , Великобритания. Огонь распространился на фюзеляж, прежде чем его удалось потушить. [ 223 ]

Технические характеристики (С-17А)

[ редактировать ]
Транспортные средства и персонал разгружают припасы из трех серых самолетов C-17, припаркованных вместе, для жертв урагана Катрина.
C-17 создает видимый вихрь , используя реверс тяги , толкая самолет назад на взлетно-посадочной полосе.
C-17 выполняет боевую разгрузку поддонов в Афганистане, июнь 2009 года.

Данные из World Aircraft & Systems Directory Brassey, [ 224 ] Информационный бюллетень ВВС США, [ 54 ] Боинг [ 225 ] [ 226 ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 человека (2 пилота, 1 грузчик)
  • Вместимость: 170 900 фунтов (77 519 кг) груза, распределенного максимум на 18 основных поддонах по 463 л или смеси груза на поддонах и транспортных средств.
    • 102 десантника или
    • 134 военнослужащих с сиденьями на поддонах и с боковыми стенками или
    • 54 военнослужащих только с сиденьями у боковых стенок (допускается размещение 13 грузовых поддонов) или
    • 36 пометов и 54 амбулаторных больных и медицинского персонала или
    • Груз, например один M1 Abrams танк Bradley , два бронеавтомобиля Stryker . или три бронеавтомобиля
  • Длина: 174 футов (53 м)
  • Размах крыльев: 169 футов 9,6 дюйма (51,755 м)
  • Высота: 55 футов 1 дюйм (16,79 м)
  • Площадь крыла: 3800 кв. футов (350 м 2 ) 2 )
  • Соотношение сторон : 7,165
  • Профиль профиля : корень: DLBA 142; Совет: DLBA 147 [ 227 ]
  • Пустой вес: 282 500 фунтов (128 140 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 585 000 фунтов (265 352 кг)
  • Запас топлива: 35 546 галлонов США (29 598 имп галлонов; 134 560 л)
  • Силовая установка: 4 двигателя Pratt & Whitney PW2000 турбовентиляторных с тягой 40 440 фунтов силы (179,9 кН) каждый (военное обозначение США: F117-PW-100).

Производительность

  • Крейсерская скорость: 450 узлов (520 миль в час, 830 км/ч) (0,74–0,79 Маха)
  • Дальность: 2420 миль (2780 миль, 4480 км) с полезной нагрузкой 157 000 фунтов (71 214 кг)
  • Перегоночная дальность: 6230 миль (7170 миль, 11540 км)
  • Практический потолок: 45 000 футов (14 000 м)
  • Нагрузка на крыло: 150 фунтов/кв. футов (730 кг/м). 2 )
  • Тяга/вес : 0,277 (минимум)
  • Взлетный разбег при максимальной взлетной высоте: 8200 футов (2499 м)
  • Взлетный разбег при 395 000 фунтов (179 169 кг): 3000 футов (914 м) [ 229 ]
  • Посадочная дистанция: 3500 футов (1067 м) [ 54 ]

Авионика

  • Метеорологический и картографический радар AlliedSignal AN/APS-133(V)

См. также

[ редактировать ]

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б «Рабочие Boeing прощаются с C-17 и присоединяются к Last Major в четверг». Архивировано 6 мая 2015 года в Wayback Machine . Пресс-Телеграмма, 26 февраля 2015.
  2. ^ «Последний Boeing C-17 Globemaster III покидает сборочный завод в Лонг-Бич» (пресс-релиз). Боинг. 29 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 года . Проверено 1 июня 2016 г.
  3. ^ «ВВС позволяют усовершенствованному прототипу системы взлета и посадки работать». Архивировано 7 ноября 2012 года в Wayback Machine The Wall Street Journal , 13 ноября 1972 года.
  4. ^ Майлз, Марвин. «Макдоннелл и Boeing будут бороться за преемника Lockheed C-130». Архивировано 7 ноября 2012 года в Wayback Machine Los Angeles Times , 11 ноября 1972 года.
  5. ^ Кеннеди 2004, стр. 3–20, 24.
  6. ^ Перейти обратно: а б с Нортон 2001, стр. 12–13.
  7. ^ Перейти обратно: а б Нортон 2001, стр. 13, 15.
  8. ^ «Дуглас выигрывает пакт на сумму 3,4 миллиарда долларов на строительство C-17». Архивировано 7 ноября 2012 года в Wayback Machine Los Angeles Times , 3 января 1986 года.
  9. ^ Кеннеди 2004, стр. 70, 81–83.
  10. ^ Кеннеди, Бетти Рааб. «Исторические реалии программы C-17 создают проблемы для будущих приобретений». Архивировано 29 декабря 2006 года в Wayback Machine Институте оборонного анализа , декабрь 1999 года.
  11. ^ Фуллер, Ричард Л. «Большая нагрузка с C-17». Архивировано 7 ноября 2012 года в Wayback Machine Chicago Tribune , 9 сентября 1989 года.
  12. ^ Сэнфорд, Роберт. «Макдоннелл отключается на C-17». Архивировано 9 июня 2011 года в Wayback Machine St. Louis Post-Dispatch , 3 апреля 1989 года.
  13. ^ Бреннер, Элиот. «Чейни сокращает программы ВВС». Архивировано 20 марта 2017 года в Wayback Machine Bryan Times , 26 апреля 1990 года.
  14. ^ «Первый полет C-17 более плавный, чем споры». Архивировано 24 февраля 2017 года в Wayback Machine The New York Times , 17 сентября 1991 года.
  15. ^ Перейти обратно: а б Нортон 2001, стр. 25–26, 28.
  16. ^ Перейти обратно: а б «RL30685, Военные воздушные перевозки: программа самолетов C-17». Архивировано 10 февраля 2009 года в Wayback Machine Исследовательской службе Конгресса , 5 июня 2007 года.
  17. ^ «Отчет о технической оценке; структурная целостность крыла C-17». Архивировано 28 марта 2012 года в Wayback Machine Министерстве обороны , 24 августа 1993 года. Дата обращения: 23 августа 2011 года.
  18. ^ «Крыло C-17 снова выходит из строя; нужен зонд». Архивировано 3 октября 2012 года в Wayback Machine Seattle Times , 14 сентября 1993 года.
  19. ^ «Выводы, выводы и рекомендации исполнительной независимой группы проверки». Архивировано 10 марта 2012 года в Wayback Machine независимой аналитической группе исполнительного директора правительства США на сайте blackvault.com , 12 декабря 1993 года.
  20. ^ Эванс, Дэвид. «Пентагон ВВС: C-17 провалился». Архивировано 7 ноября 2012 года в Wayback Machine Chicago Tribune , 29 марта 1993 года.
  21. ^ «В письме ВВС Дугласу указано 75 дефектов C-17». Архивировано 28 сентября 2012 года в Wayback Machine Los Angeles Times , 28 мая 1991 года.
  22. ^ «C-17 не прошел тест на запуск двигателя». Архивировано 9 июня 2011 года в Wayback Machine Press-Telegram , 12 апреля 1994 года.
  23. ^ «Заказы на запчасти для C-17 слишком высоки, говорит GAO». Архивировано 9 июня 2011 года в Wayback Machine Charlotte Observer , 16 марта 1994 года.
  24. ^ «Предлагаемое соглашение C-17 и обновление программы». Архивировано 6 сентября 2009 года в Wayback Machine Главном бухгалтерском управлении США , 28 апреля 1994 года.
  25. ^ Крейшер, Отто. «Палата представителей отменяет сокращение программы C-17». [ мертвая ссылка ] Сан-Диего Юнион , 25 мая 1994 года.
  26. ^ «Сравнение доступности аэродромов C-5 и C-17». Архивировано 27 сентября 2007 года в Wayback Machine Главном бухгалтерском управлении США , июль 1994 года.
  27. ^ Перейти обратно: а б «Самолет C-17 – вопросы стоимости и производительности». Архивировано 30 сентября 2007 года в Wayback Machine , январь 1995 года. Главном бухгалтерском управлении США
  28. ^ «C-17 Globemaster - Поддержка операции Joint Endeavour». Архивировано 30 сентября 2007 года в Wayback Machine Главном бухгалтерском управлении США , февраль 1997 года.
  29. ^ Бонни и др. 2006, с. 65.
  30. ^ «Министр ВВС говорит о модернизации, C-17 идет по плану». Архивировано 14 сентября 2007 года в журнале Wayback Machine Air Force , 19 сентября 1995 года.
  31. ^ «Будущее становится ярче для программы C-17». Архивировано 9 июня 2011 года в Wayback Machine Press-Telegram , 31 марта 1995 года.
  32. ^ «ВВС пополняют эскадрилью C-17». Архивировано 9 июня 2011 года в Wayback Machine Associated Press , 18 января 1995 года.
  33. ^ Килиан, Майкл. «Рекордные закупки в США заказывают 80 самолетов C17 – хорошая сделка для создания 2000 рабочих мест в Калифорнии». Архивировано 7 ноября 2012 года в Wayback Machine Chicago Tribune , 1 июля 1996 года.
  34. ^ Уоллес, Джеймс. «Boeing снизит цену на C-17, если ВВС купят еще 60 самолетов». Сиэтл Пост , 2 апреля 1999 г.
  35. ^ «Сделка США на Boeing C-17 на 9,7 миллиарда долларов». Архивировано 24 февраля 2017 года в Wayback Machine The New York Times , 16 августа 2002 года.
  36. ^ «Продление фондов компании Boeing». Архивировано 7 сентября 2008 г. в Wayback Machine Boeing , 9 июля 2008 г.
  37. ^ Тримбл, Стивен. «Boeing заключила контракт с ВВС на 3 миллиарда долларов». Архивировано 21 февраля 2009 года в Wayback Machine Flight International , 10 февраля 2009 года.
  38. ^ Коул, Август и Йочи Дж. Дризен . «Пентагон настаивает на сокращении вооружений». The Wall Street Journal , 7 апреля 2009 г., стр. 1.
  39. ^ Крейшер, Отто. «Комиссия Палаты представителей отменяет сокращение авиационных программ». Архивировано 6 июня 2011 года в Wayback Machine Congress Daily , 12 июня 2009 года.
  40. ^ Виванко, Фернандо и Джерри Дреллинг. «Программа Boeing C-17 переходит во вторую фазу сокращения объемов производства и рабочей силы». Архивировано 1 апреля 2011 г. в Wayback Machine пресс-релизе Boeing от 20 января 2011 г.
  41. ^ Хойл, Крейг. «Австралия получит пятый C-17 в августе». Flightglobal , 19 апреля 2011 г.
  42. ^ Санчес, старший летчик Стейси. «Эдвардс Т-1 достиг отметки в 1000 полетов». Архивировано 17 марта 2012 года в ​​Wayback Machine отделе по связям с общественностью 95-й авиабазы , 20 марта 2008 года.
  43. ^ «Почему ВВС США проводят техническое обслуживание собственными силами?» Архивировано 24 мая 2010 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com , 18 мая 2005 г.
  44. ^ Миллер, Сет и Майкл С. Сирак. «Вероятный конец производства C-17 ВВС». Архивировано 20 ноября 2012 года в журнале Wayback Machine Air Force Magazine , 20 июня 2012 года.
  45. ^ Мир, Неделя авиации и космические технологии, 4 августа 2014 г., стр. 10
  46. ^ Микс, Карен Робс (24 февраля 2015 г.), «Рабочие Boeing в Лонг-Бич собирают последнюю версию C-17, планируют на неопределенное будущее» , Long Beach Press-Telegram , заархивировано из оригинала 1 марта 2015 г.
  47. ^ «Boeing закроет завод C-17 в Лонг-Бич». Архивировано 6 октября 2014 года в Wayback Machine Chicago Tribune , 18 сентября 2013 года.
  48. ^ «Boeing прекратит производство C-17 в 2015 году». Архивировано 18 ноября 2018 года в Wayback Machine . Militarytimes.com, 18 сентября 2013 г.
  49. ^ «Boeing уверен, что разместит непроданные C-17». Архивировано 22 февраля 2014 года в Wayback Machine . Flightglobal.com, 22 февраля 2014 г.
  50. ^ Перейти обратно: а б с Уолдрон, Грег (10 апреля 2015 г.), «Австралия подтверждает заказ на два дополнительных C-17» , Flightglobal , Reed Business Information, заархивировано из оригинала 13 апреля 2015 г. , получено 10 апреля 2015 г.
  51. ^ Шукла, Тарун. «Печальный конец авиационной славы Калифорнии». The Wall Street Journal , 6 мая 2015 г., стр. B1–2.
  52. ^ "Карманный путеводитель по C-17 Globemaster III", The Boeing Company, Лонг-Бич, Калифорния, июнь 2010 г.
  53. ^ «Основные поставки BDS (текущий год)». Архивировано 11 марта 2010 года в Wayback Machine Boeing , март 2014 года. Дата обращения: 5 апреля 2014 года.
  54. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «С-17 Глоубмастер III» . ВВС США . 14 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2018 г. . Проверено 8 августа 2018 г.
  55. ^ «Оценка новейших достижений в области проектирования и производства крупных композитных конструкций для аэрокосмических аппаратов» (PDF) . 9 августа 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 августа 2021 г.
  56. ^ Дриннон, Роджер. «Вортекс-серфинг может стать революцией». Архивировано 16 ноября 2012 года в Wayback Machine ВВС США , 11 октября 2012 года. Дата обращения: 23 ноября 2012 года.
  57. ^ Перейти обратно: а б «Местоположения легковоспламеняющихся материалов C-17/C-17 ER». Архивировано 25 октября 2007 года в Wayback Machine Boeing , 1 мая 2005 года.
  58. ^ «Боинг: C-17 Globemaster III» . www.boeing.com . Проверено 17 февраля 2022 г.
  59. ^ Нортон 2001, стр. 94–95.
  60. ^ «Boeing C-17 Globemaster III установил 13 мировых рекордов». Архивировано 15 апреля 2012 года в Wayback Machine Boeing , 28 ноября 2001 года.
  61. ^ "Коллиер Трофи, победители 1990–1999 годов". Архивировано 28 мая 2008 года в Wayback Machine Национальной ассоциации аэронавтики . Дата обращения: 1 апреля 2010 г.
  62. ^ Министерство обороны 2000, с. 39.
  63. ^ Министерство обороны 2000, с. 40.
  64. ^ «База ВВС Дувр – Подразделения» . аф.мил . Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 года . Проверено 1 июня 2016 г.
  65. ^ «105-е авиакрыло Национальной гвардии Нью-Йорка - История». Архивировано 14 февраля 2013 года в Wayback Machine . Проверено 3 марта 2014 г.
  66. ^ Андерсон, Джон Р. «Танки 1-й оперативной группы ID переброшены в северный Ирак». Архивировано 2 октября 2012 года в Wayback Machine Stars and Stripes , 10 апреля 2003 года. Проверено: 8 июня 2011 года.
  67. ^ Фаулиси, Стивен. «Массивный воздушный лифт» . Фотографии ВВС США . ВВС США. Архивировано из оригинала 31 августа 2017 года . Проверено 31 августа 2017 г.
  68. ^ «Туда, где холодно, мы идем» . ВВС США. 3 июля 2019 года . Проверено 6 марта 2021 г.
  69. ^ Майор Брук Дэвис (22 февраля 2019 г.). «Звезды сошлись в последней миссии регулярного сезона Deep Freeze» . Проверено 6 марта 2021 г.
  70. ^ «С-17 совершает первый в истории авиадесант в Антарктиду» . ВВС США. 21 декабря 2006 года . Проверено 6 марта 2021 г.
  71. ^ «Тестовый запуск: ВВС совершают десантирование над Южным полюсом для учебных учений» . 18 декабря 2009 года . Проверено 6 марта 2021 г.
  72. ^ «Взлетно-посадочная полоса аэропорта Нью-Мексико повреждена грузовым самолетом президента». Архивировано 9 июня 2011 года в Wayback Machine Associated Press , 1 сентября 2004 года.
  73. ^ "На борту Marine One, Президентский флот" . National Geographic, 2009. Проверено 5 сентября 2013 г.
  74. ^ «C-17 доказывает свою ценность в усилиях по снабжению Боснии». Архивировано 9 июня 2011 года в Wayback Machine St Paul Pioneer , 16 февраля 1996 года.
  75. ^ Перейти обратно: а б с д Фулгам Д., А. Батлер и Д. Барри. «С-17 Boeing побеждает A400 EADS». [ мертвая ссылка ] Неделя авиации и космических технологий , 13 марта 2006 г., с. 43.
  76. ^ Тримбл, Стивен. «ВВС США выявили трещины в C-17 и споры о будущем производства». Архивировано 6 апреля 2008 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com , 4 апреля 2008 г.
  77. ^ Мэй, Пэт. «ВВС сегодня получат свой последний C-17». Архивировано 14 сентября 2013 г. на Wayback Machine «OrangeCountRegister.com», 12 сентября 2013 г.
  78. ^ Шалал, Андреа (1 ноября 2015 г.). "США завершают комплексные испытания эшелонированной системы противоракетной обороны" . Рейтер . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 28 апреля 2021 г.
  79. ^ Инсинна, Валери (27 мая 2020 г.). «ВВС США стремятся усилить свои самолеты для воздушных перевозок» . Новости обороны .
  80. ^ «Первое боевое испытание системы вооружения на поддонах, развернутой с грузового самолета, проведенное Rapid Dragon, уничтожило цель» . Материальное командование ВВС . Научно-исследовательская лаборатория ВВС по связям с общественностью. 16 декабря 2021 г. Проверено 23 июля 2022 г.
  81. ^ Ведущий, Пэт (1 октября 2021 г.). «ВССР США планируют эксперименты с паллетированными боеприпасами Rapid Dragon с дополнительным вооружением» . Джейнс . Проверено 23 июля 2022 г.
  82. ^ «Аэропорт Кабула: на кадрах видно, как афганцы падают с самолета после взлета» . Хранитель . 16 августа 2021 г.
  83. ^ Купер, Хелен; Шмитт, Эрик (17 августа 2021 г.). «Части тела найдены в шасси самолета, летевшего из Кабула, говорят официальные лица» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 декабря 2021 года . Проверено 18 августа 2021 г.
  84. ^ «Последняя взлетно-посадочная полоса из Кабула: транспортным самолетам США предстоит сложная эвакуационная миссия» . 18 августа 2021 г.
  85. ^ «Эвакуационный рейс Кабула установил рекорд C-17 с 823 пассажирами на борту» . Новости ВВС. 20 августа 2021 г. Проверено 22 августа 2021 г.
  86. ^ «Члены экипажа C-17 размышляют об усилиях Филиппин по оказанию помощи» . ВВС США. 19 декабря 2013 г.
  87. ^ Перейти обратно: а б О'Коннелл, Доминик. «Политические столкновения мешают МО принять решение о сделке». Бизнес (Sunday Business Group) , 5 декабря 1999 г.
  88. ^ «Атлас Airbus A400M – Часть 1 (Предыстория, прогресс и варианты)» . Подумайте об обороне . 4 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2016 г.
  89. ^ «Обзор усиливает накал страстей на eurofighter». Архивировано 29 июля 2013 года в Wayback Machine . Flight International , 22 июля 2004 г.
  90. ^ « Воздушный госпиталь. Архивировано 7 ноября 2012 года в Wayback Machine » , Канал 4 , 25 марта 2010 года. Дата обращения: 10 октября 2012 года.
  91. ^ Хойл, Крейг. «Великобритания получила пятый C-17, поскольку флот Королевских ВВС налетал 40 000 часов». Архивировано 6 декабря 2008 г. на сайте Wayback Machine FlightGlobal.com , 14 апреля 2008 г.
  92. ^ «Браун: Закупка дополнительных C-17 «значительно усилит» военные операции Великобритании». Министерство обороны Великобритании , 27 июля 2007 г. Архивировано 18 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
  93. ^ «ВВС Великобритании получили шестой C-17 Globemaster». Архивировано 11 декабря 2007 года в Wayback Machine Министерства обороны Великобритании , 4 декабря 2007 года.
  94. ^ «Boeing доставляет шестой C-17 Королевским ВВС». Архивировано 17 июня 2008 г. в Wayback Machine Boeing , 11 июня 2008 г.
  95. ^ Дреллинг, Джерри и Мадонна Уолш. «Королевские ВВС приобретут седьмой Boeing C-17 Globemaster III». Архивировано 21 декабря 2009 г. в Wayback Machine Boeing , 17 декабря 2009 г.
  96. ^ Дреллинг, Джерри и Мадонна Уолш. «Boeing доставила седьмой C-17 Globemaster III Королевским ВВС Великобритании». Архивировано 23 ноября 2010 г. в Wayback Machine Boeing , 16 ноября 2010 г.
  97. ^ Хойл, Крейг. «Великобритания купит восьмой транспортный самолет C-17». Архивировано 13 февраля 2012 года в Wayback Machine . Flight International , 8 февраля 2012 г.
  98. ^ «Великобритания проявляет интерес к покупке еще одного C-17» DefenseNews 24 ноября 2013 г.
  99. ^ «Мали: грузовой самолет RAF C17 поможет французской операции» , BBC News , 13 января 2013 г., заархивировано из оригинала 2 октября 2018 г. , получено 20 июня 2018 г.
  100. ^ «Атака в Тунисе: раненые британцы доставлены домой Королевскими ВВС» . Новости Би-би-си . 30 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2016 г.
  101. ^ «Королева Елизавета II: Самый гусеничный самолет в истории с гробом» . Новости Би-би-си . 14 сентября 2022 г.
  102. ^ Маклафлин 2008, стр. 40–41.
  103. ^ «Подъем тяжелых грузов: Австралия расширяет флот C-17» . Defenseindustrydaily.com . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 1 июня 2016 г.
  104. ^ «Акционерный стандарт». Неделя авиации и космических технологий , 11 декабря 2006 г.
  105. ^ «Подъем тяжестей внизу: Австралия покупает C-17». Архивировано 6 октября 2011 года в Wayback Machine Defense Industry Daily , 27 ноября 2012 года.
  106. ^ Маклафлин 2008, с. 42.
  107. ^ Маклафлин 2008, с. 46.
  108. ^ «Boeing доставила первый C-17 Королевским ВВС Австралии». Архивировано 29 июня 2011 года в Wayback Machine Boeing , 28 ноября 2010 года. Дата обращения: 13 августа 2010 года.
  109. ^ «Первый C-17 прибывает в Австралию». Архивировано 2 мая 2012 года в Wayback Machine. Правительство Австралии: The Hon. Д-р Брендан Нельсон, министр обороны , 4 декабря 2006 г.
  110. ^ «Парк C-17 ВВС доставлен вовремя и в рамках бюджета». Архивировано 29 сентября 2011 года в Wayback Machine The Hon. Грег Комбет, член парламента, парламентский секретарь по оборонным закупкам , 18 января 2008 г. Дата обращения: 1 июля 2011 г.
  111. ^ "Тяжелый транспорт C-17 Globemaster". Королевские ВВС Австралии , 29 марта 2008 г.
  112. ^ «Boeing, Австралия объявляет заказ на пятый C-17 Globemaster III». Архивировано 17 июля 2011 г. в Wayback Machine пресс-релизе Boeing от 18 апреля 2011 г.
  113. ^ "Доставлен пятый C-17 RAAF". Архивировано 30 декабря 2011 года в Wayback Machine Australian Aviation , 23 сентября 2011 года. Дата обращения: 15 сентября 2011 года.
  114. ^ Клэр, Джейсон. «Шестой C-17A Globemaster III - Письмо-запрос». Архивировано 9 июня 2016 года в Wayback Machine Министерстве обороны . Проверено: 23 сентября 2011 г.
  115. ^ «Покупка дополнительного C17». Архивировано 21 марта 2012 г. в Wayback Machine Министр обороны и Министр оборонного оборудования - совместный пресс-релиз , 20 марта 2012 г.
  116. ^ «Подъем тяжестей внизу: Австралия покупает C-17». Архивировано 6 октября 2011 года на сайте Wayback Machine Defenseindustrydaily.com , 20 июня 2012 года. Дата обращения: 10 июля 2012 года.
  117. ^ «Премьер-министр Тони Эбботт будет совершать беспосадочные полеты по всему миру на Airbus KC-30A» . news.com.au. ​14 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 года . Проверено 14 августа 2014 г.
  118. ^ Правительство Abbott потратит 500 миллионов долларов на два новых тяжелых транспортных самолета Boeing C-17. Архивировано 7 октября 2014 года в Wayback Machine . Проверено 12 октября 2014 г.
  119. ^ Австралия купит еще до четырех C-17. Архивировано 8 октября 2014 года в Wayback Machine . Проверено 12 октября 2014 г.
  120. ^ «Премьер-министр подтверждает наличие двух дополнительных C-17 для RAAF» . Австралийская авиация. 10 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2015 года . Проверено 15 апреля 2015 г.
  121. ^ «Стандарт стратегических воздушных перевозок» . Архивировано из оригинала 11 октября 2018 года . Проверено 11 октября 2018 г.
  122. ^ Уилан, Питер. «Стратегическая грузоподъемность Канады». Архивировано 5 марта 2016 года в Wayback Machine The Plowshares Monitor , том 26, выпуск 2, лето 2005 г.
  123. ^ Проект возможности воздушных перевозок - Стратегический ACP-S - ACAN. Архивировано 14 октября 2006 г. на веб-сайте Wayback Machine MERX - Правительство Канады.
  124. ^ «О'Коннор объявляет о покупке военного самолета» . Архивировано 23 сентября 2009 г. на Wayback Machine CTV.ca , 2 февраля 2007 г.
  125. ↑ Вастнейдж, Дж. «Канада получает места в ВВС США для поставки в августе после подписания контракта на четыре Boeing C-17 в рамках 20-летнего контракта на 4 миллиарда канадских долларов, разрешающего провинциальные ссоры о распределении работ». Архивировано 28 мая 2008 года в Wayback Machine Flight International , 5 февраля 2007 года.
  126. ^ «Самолет – CC-177 Globemaster III». Архивировано 27 декабря 2012 года в Wayback Machine Королевских ВВС Канады , 15 января 2010 года.
  127. ^ «Boeing начинает летные испытания первого канадского C-17» . boeing.mediaroom.com . Компания Боинг . 25 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 г.
  128. ^ «Boeing доставил в Канаду первый C-17» . Компания Боинг . 8 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 г. Проверено 13 марта 2019 г.
  129. ^ «Первый CC-177 Globemaster III получает патриотический и восторженный прием». Департамент национальной обороны . Проверено: 2 августа 2012 г.
  130. ^ «Новый военный самолет отправляется с миссией помощи». Архивировано 5 мая 2009 г. на Wayback Machine Cnews.com , 24 августа 2007 г.
  131. ^ «Канада принимает последнюю версию CC-177». Архивировано 10 июля 2007 года в Wayback Machine Canadian Forces , 3 апреля 2008 года.
  132. ^ «Канада закупает дополнительные военные грузовые самолеты по мере завершения производства C-17» . Новости ЦБК . 19 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 г.
  133. ^ Лессард, Джером (30 марта 2015 г.). «Новая птица RCAF достигает своего гнезда» . Бельвильский разведчик . Архивировано из оригинала 24 июня 2016 года – на сайте Intelligencer.ca.
  134. ^ «Вершина мира приветствует CC-177 Globemaster III». Архивировано 11 июня 2011 года на сайте Wayback Machine airforce.forces.gc.ca. Проверено: 18 августа 2011 г.
  135. ^ «Оттава купит пятый самолет С-17» . Белл Медиа. Новости КТВ. 19 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2017 г.
  136. ^ Перейти обратно: а б «Стратегические возможности воздушных перевозок: ключевой потенциал Альянса». Архивировано 19 октября 2006 года в Wayback Machine NATO . Дата обращения: 1 апреля 2010 г.
  137. ^ Хойл, Крейг. «Boeing поставляет первый C-17 для тяжелого авиатранспортного крыла под руководством НАТО». Архивировано 18 июля 2009 года в Wayback Machine Flight International , 15 июля 2009 года.
  138. ^ Дреллинг, Джерри и Эстер Унгар. «Третий Boeing C-17 присоединяется к инициативе 12 стран по стратегическим воздушным перевозкам». Архивировано 19 сентября 2011 года в Wayback Machine Boeing , 7 октября 2009 года.
  139. ^ «Предпосылка». Архивировано 11 ноября 2011 года в авиакрыле Wayback Machine Heavy Airlift Wing . Проверено: 2 августа 2012 г.
  140. ^ «Воздушно-десантные силы раннего предупреждения и управления NATP: компонент E-3A». Архивировано 14 сентября 2006 года в Wayback Machine NATO . Дата обращения: 1 апреля 2010 г.
  141. ^ «Агентство НАТО по поддержке и закупкам» . Архивировано из оригинала 8 июня 2016 года . Проверено 1 июня 2016 г.
  142. ^ «Усилия по поддержке стратегических воздушных перевозок Boeing C-17 превышают 1000 миссий» . Defensemedianetwork.com . 7 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2016 года . Проверено 1 июня 2016 г.
  143. ^ Перейти обратно: а б «С-17 повышает возможности Индии по стратегическим воздушным перевозкам: главный маршал авиации ВВС НАК Браун» . Экономические времена . 24 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г.
  144. ^ Мэтьюз, Нилам. «Индия запрашивает Boeing C-17». [ постоянная мертвая ссылка ] Неделя авиации , 8 января 2010 г.
  145. ^ «Конгресс США одобрил продажу C-17 Индии». Архивировано 22 октября 2012 года в Wayback Machine Deccan Chronicle , 18 августа 2011 года.
  146. ^ «IAF завершает испытательный полет C-17». Архивировано 5 июня 2011 года в информационной группе Wayback Machine Jane's , 5 июля 2010 года.
  147. ^ «IAF завершает заказ на 10 стратегических авиалайнеров C-17». The Times of India , 17 марта 2011 г. Дата обращения: 1 июля 2011 г.
  148. ↑ Прасад, К.В. «Индия купит у США тяжелый транспортный самолет C-17». Архивировано 8 июня 2011 года в Wayback Machine The Hindu , 7 июня 2011 года. Проверено: 7 июня 2011 года.
  149. ^ «Заказ Индии на 4 миллиарда долларов на поддержку рабочих мест в Boeing». Архивировано 28 февраля 2014 г. в Wayback Machine BusinessWeek , 7 июня 2011 г.
  150. ^ «Покупка транспортных самолетов». Архивировано 4 октября 2018 года на сайте Wayback Machine pib.nic.in , 12 декабря 2011 года. Дата обращения: 2 августа 2012 года.
  151. ^ «Boeing поставила третий военно-транспортный самолет C-17 Globemaster ВВС Индии» . Экономические времена . 23 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2013 года . Проверено 23 августа 2013 г.
  152. ^ Перейти обратно: а б «Globemasters отправлены в зарубежные миссии» . Таймс оф Индия . 10 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 9 сентября 2013 года . Проверено 10 сентября 2013 г.
  153. ^ «Индия купит более 16 авиалайнеров C-17». Архивировано 19 октября 2012 года на сайте Wayback Machine Economictimes.indiatimes.com . Проверено: 2 августа 2012 г.
  154. ^ Ноулз, Виктория. «С-17 Globemaster для ВВС Индии». Архивировано 3 августа 2012 года в Wayback Machine Armed Forces International, 1 августа 2012 года.
  155. ^ «Глава армии США осведомлен о стратегии Индии» . Декан Вестник . 24 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2013 г.
  156. ^ Перейти обратно: а б «ВВС Индии вводят в должность C-17 Globemaster III, формируют эскадрилью Skylords» . Пограничная Индия . 2 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2013 г.
  157. ^ «Первый авиалайнер C-17 «доставлен» индийским властям» . Новости обороны, 24 января 2013 г.
  158. ^ «Boeing передает первый C-17 ВВС Индии». Архивировано 15 июня 2013 года в Wayback Machine . Боинг, 11 июня 2013 г.
  159. ^ «ВВС получили второй С-17» . Трибуна . 23 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2013 г.
  160. ^ «C-17 Globemaster III присоединяется к ВВС Индии». Архивировано 6 сентября 2013 года в Wayback Machine . Armedforces-Int.com, 2 сентября 2013 г.
  161. ^ «Новый C-17 ВВС США безостановочно летает на Андаманские острова для снабжения армейской техники» . Таймс оф Индия . 2 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года . Проверено 5 июля 2013 г.
  162. ^ «США и Индия рассматривают возможность обмена C-17» . Журнал ВВС . 31 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2014 г.
  163. ^ «IAF C-17 Globemaster дебютирует в спасательных операциях по спасению циклона Файлин» . Бизнес-стандарт . 12 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  164. ^ ПТИ. «ВВС Индии получили шестой C-17 Globemaster с винтажной упаковкой в ​​днище» . Financialexpress.com . Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Проверено 1 июня 2016 г.
  165. ^ «Правительство Индии – Транспортный самолет С-17» . dsca.mil . Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года.
  166. ^ Перейти обратно: а б с «Индия получит окончательный вариант C-17 «белого хвоста» — контракты Джейн на 30 марта 2018 года» . Министерство обороны США.defense.gov . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 г.
  167. ^ Гарг, Арджит (14 марта 2023 г.). «Землетрясение в Турции: индийский самолет C-17 с гуманитарной помощью избегает воздушного пространства Пакистана» . Зи Новости . Проверено 28 мая 2023 г.
  168. ^ Пери, Динакар (17 марта 2024 г.). «40-часовая операция ВМС Индии | Пираты сбили беспилотник ВМС, коммандос морской пехоты сбросили с воздуха» . Индус . ISSN   0971-751X . Проверено 18 марта 2024 г.
  169. ^ «Военно-морской флот спасает 17 членов экипажа с захваченного корабля и захватывает 35 пиратов после 40-часовой операции» . Индия сегодня . 17 марта 2024 г. Проверено 17 марта 2024 г.
  170. ^ «Корабли, дроны, коммандос: как ВМС Индии спасли захваченное судно» . NDTV.com . Проверено 17 марта 2024 г.
  171. ^ «Драматические операции в открытом море: ВМС Индии спасают захваченное судно MV Ruen, арестовывают 35 сомалийских пиратов» . Бизнес сегодня (на хинди). 17 марта 2024 г. Проверено 17 марта 2024 г.
  172. ^ Дреллинг, Джерри и Лоренцо Кортес. «Boeing доставил Катару второй самолет C-17 Globemaster III». Архивировано 16 сентября 2009 г. в Wayback Machine Boeing , 10 сентября 2009 г.
  173. ^ «Boeing доставляет ВВС Катара четвертый самолет C-17 Globemaster III» . Боинг. 10 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 28 января 2013 г.
  174. ^ Чиверс, CJ; Шмитт, Эрик; Маццетти, Марк (21 июня 2013 г.). «В свою очередь, сирийские повстанцы получают ливийское оружие» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 24 июля 2016 года.
  175. ^ Бинни, Дж. (15 июня 2015 г.). «Парижский авиасалон: Катар удвоит парк С-17» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 21 июня 2015 года.
  176. ^ Хойл, Крейг (12 августа 2009 г.). «ФОТО: Второй C-17 страны Персидского залива получил ливрею Qatar Airways» . Полет Глобал . Проверено 9 июня 2024 г.
  177. ^ Перейти обратно: а б «Boeing доставил Катару второй C-17 Globemaster III» . Боинга Медиарум . 10 сентября 2009 года . Проверено 9 июня 2024 г.
  178. ^ Тримбл, Стивен. «ОАЭ расширяют возможности воздушных перевозок за счет сделок по C-130J и C-17». Архивировано 1 марта 2009 г. в Wayback Machine Flight International , 25 февраля 2009 г.
  179. ^ «Boeing, Объединенные Арабские Эмираты объявляют заказ на 6 самолетов C-17». Архивировано 11 января 2010 года в Wayback Machine . Боинг , 6 января 2010 г.
  180. ^ «ОАЭ получили первый транспортный самолет C-17». Архивировано 18 июня 2011 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com , 11 мая 2011 г.
  181. ^ «Boeing поставила ВВС и ПВО ОАЭ шестой C-17». Архивировано 22 мая 2013 года в Wayback Machine Boeing , 20 июня 2012 года.
  182. ^ "Кувейт - C-17 GLOBEMASTER III." Архивировано 26 апреля 2014 года в Wayback Machine Агентства по сотрудничеству в области оборонной безопасности США , 17 апреля 2013 года.
  183. ^ «Boeing доставила первый самолет C-17 Globemaster III для ВВС Кувейта». Архивировано 2 марта 2014 года в Wayback Machine . Боинг, 13 февраля 2014 г.
  184. ^ Дэвисон, Исаак (15 апреля 2015 г.). «Два новых Boeing C-17 обойдутся NZDF в 600 миллионов долларов» . Вестник Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года – через New Zealand Herald.
  185. ^ Коулишоу, Шейн (13 декабря 2015 г.). «Планы по замене «ржавеющего» флота «Геркулеса» Сил обороны не реализуются» . вещи . Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года.
  186. ^ «Рассмотрение возможностей воздушного транспорта C-17» . Министерство обороны Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 13 августа 2016 года . Проверено 9 июля 2016 г.
  187. ^ Перейти обратно: а б Нортон 2001, с. 93.
  188. ^ «Боинг Фронтиерс Онлайн» . www.boeing.com . Проверено 12 ноября 2020 г.
  189. ^ «Флот C-17 завершает модернизацию блока 21» . Центр управления жизненным циклом ВВС . 28 января 2020 г. Проверено 12 ноября 2020 г.
  190. ^ Тримбл, Стивен. «Boeing предлагает C-17B в качестве поэтапной модернизации». Архивировано 7 декабря 2017 года на сайте Wayback Machine Flight International , 19 августа 2008 года.
  191. ^ Тримбл, Стивен. «Boeing предлагает C-17B армии США». Архивировано 4 июля 2008 года в Wayback Machine Flight International , 16 октября 2007 года.
  192. ^ FlightGlobal. «MDC раскрывает подробности о грузе/танкере KC-17»
  193. ^ Силлия, Джордж. «MD-17 получает сертификат FAA». Архивировано 9 июня 2007 года в Wayback Machine Boeing , 28 августа 1997 года.
  194. ^ Салинг, Боб. «Boeing является бесспорным лидером в обеспечении грузовых авиаперевозок (Boeing предлагает BC-17X)». Архивировано 14 января 2011 года в Wayback Machine Boeing 28 сентября 2000 года.
  195. ^ «Коммерческое грузовое судно BC-17X» . Боинг . Архивировано из оригинала 15 февраля 2001 года . Проверено 15 февраля 2001 г.
  196. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я Хойл, Крейг (1 декабря 2017 г.). «ВВС мира 2018» . Flightglobal Insight . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 6 февраля 2018 года .
  197. ^ «Доставлен восьмой и последний C-17 RAAF» . Австралийская авиация . 4 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. . Проверено 6 мая 2018 г.
  198. ^ "Генеральный план C-17". Архивировано 18 мая 2006 г. в журнале Wayback Machine Air Force News , том 48, № 4, 23 марта 2006 г.
  199. ^ «Новое правительство Канады восстанавливает эскадрилью для поддержки самолетов C-17». Архивировано 28 мая 2008 г. в Wayback Machine Министерства национальной обороны Канады, 18 июля 2007 г.
  200. ^ «Первый Boeing C-17 Многонационального альянса присоединяется к крылу тяжелых воздушных перевозок в Венгрии». Архивировано 4 сентября 2009 г. в Wayback Machine Boeing, 27 июля 2009 г.
  201. ^ «Третий Boeing C-17 присоединяется к инициативе 12 стран по стратегическим воздушным перевозкам». Архивировано 19 сентября 2011 года в Wayback Machine Boeing, 7 октября 2009 года.
  202. ^ «Boeing, Катар подтверждают покупку четырех C-17». Архивировано 20 июля 2015 г. в Wayback Machine Boeing, 15 июня 2015 г.
  203. ^ «Объединенные Арабские Эмираты объявляют о покупке двух авиалайнеров C-17 и девяти вертолетов AW139». Архивировано 20 июля 2015 г. в Wayback Machine World Defense News , 26 февраля 2015 г.
  204. ^ Уолл, Роберт. «Aerospace Daily and Defense Report: Великобритания добавляет восьмой C-17». [ постоянная мертвая ссылка ] Aviation Week , 9 февраля 2012 г. Дата обращения: 10 февраля 2012 г.
  205. ^ Перейти обратно: а б с «Глоубмастер (С-17)» . Королевские ВВС . Проверено 13 августа 2024 г.
  206. ^ «Дом 145-го авиакрыла» . www.145aw.ang.af.mil . Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 года . Проверено 22 апреля 2019 г.
  207. ^ «С-17А, серийный номер 96-0006» . Музей авиации Маккорда . Архивировано из оригинала 4 июня 2008 года . Проверено 2 августа 2012 г.
  208. ^ «Авария C-17 во время подъема кита из-за конструктивного недостатка». findarticles.com. Проверено: 2 августа 2012 г.
  209. ^ «Информация об инциденте 98-0057». Архивировано 28 мая 2008 года на сайте Wayback Machine Aviation-Safety.net. Проверено: 2 августа 2012 г.
  210. ^ "C-17, хвост 98-0057, изображение 2004 года." Архивировано 1 июня 2009 года на сайте Wayback Machineairlines.net. Проверено: 2 августа 2012 г.
  211. ^ «Взлетно-посадочная полоса Баграма вновь открывается после инцидента с C-17». Архивировано 18 февраля 2008 года в статье Wayback Machine DefendAmerica News . Проверено: 2 августа 2012 г.
  212. ^ "Большое исправление". Архивировано 28 мая 2008 года в Wayback Machine Boeing Frontiers Online , февраль 2006 года.
  213. ^ «Восстановление взлетно-посадочной полосы авиабазы ​​Баграм» . ВВС США . 4 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г.
  214. ^ «Комиссия по расследованию катастрофы Баграм С-17 завершена» . Командование воздушной мобильности . 7 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г.
  215. ^ worldmediacollective (9 сентября 2013 г.). «Трагедия на репетиции авиашоу C-17 на Аляске 2010» . Ютуб . Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года.
  216. ^ «Отчет Комиссии по расследованию авиационных происшествий ВВС США об инциденте от 28 июля 2010 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2013 года . Проверено 8 июля 2017 г.
  217. ^ Перейти обратно: а б «Арктический Гром продолжится после смерти четырех человек». Архивировано 2 августа 2010 г. на сайте Wayback Machine adn.com , 30 июля 2010 г.
  218. ^ «Ошибка пилота стала причиной крушения грузового самолета на Аляске, говорится в отчете». Архивировано 12 октября 2015 года на Wayback Machine CNN , 11 декабря 2010 года.
  219. ^ Рантер, Харро. «Инцидент с самолетом ASN, 23 января 2012 г., McDonnell Douglas C-17A Globemaster III, 07-7189» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.
  220. ^ "07-7189 Боинг C-17A Globemaster III 04.05.2016" . Flugzeug-bild.de . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.
  221. ^ Райан, Пэтти (22 января 2013 г.) [20 июля 2012 г.]. «С-17 Globemaster III ВВС США неожиданно приземлился в аэропорту Питера О. Найта на островах Дэвис» . Тампа Бэй Таймс . Тампа Бэй. Архивировано из оригинала 27 октября 2023 года.
  222. ^ Райан, Пэтти (23 января 2013 г.). «ВВС обвиняют усталость пилота в том, что C-17 приземлился в 4 милях от Макдилла» . Тампа Бэй Таймс . Тампа Бэй . Проверено 1 декабря 2023 г.
  223. ^ «10-0223 Несчастный случай» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 11 апреля 2021 г.
  224. ^ Тейлор, Майкл Дж. Х., изд. (1996). Мировой справочник самолетов и систем Брасси, 1996/97 (1-е изд. для Великобритании). Лондон, Великобритания: Брасси. стр. 276-277 . ISBN  1857531981 .
  225. ^ «Обзор Boeing C-17 Globemaster III». Архивировано 8 марта 2013 года в Wayback Machine . Боинг, май 2008 г.
  226. ^ «C-17 Globemaster III, Технические характеристики». Архивировано 5 марта 2009 г. в Wayback Machine . Боинг. Проверено: 2 августа 2012 г.
  227. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 года . Проверено 16 апреля 2019 г.
  228. ^ «С-17 Глоубмастер III» . Проверено 6 февраля 2022 г.
  229. ^ Счетная палата правительства США (14 октября 1993 г.). «Взлетно-посадочная дистанция С-17 (НСИАД-93-288Р)» . Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Проверено 31 марта 2019 г.

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]
На Викискладе есть медиафайлы по теме: Boeing C-17 Globemaster III.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_C-17_Globemaster_III&oldid=1240843200"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 856f3df3680445c0dc10c5cb493a4969__1723577040
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/85/69/856f3df3680445c0dc10c5cb493a4969.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Boeing C-17 Globemaster III - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)