728-я воздушная эскадрилья

728-я воздушная эскадрилья
728-я воздушная эскадрилья
	446-е авиакрыло C-17A Globemaster III
Активный	1943–1945; 1947–1952; 1952 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	База ВВС Маккорд
Псевдоним(а)	Летающие рыцари [ нужна ссылка ]
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения ; Награда за заслуги перед подразделением ВВС ; Награда за выдающееся подразделение ВВС ; Цитирование президентского подразделения Республики Корея ; Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Командиры
Текущий ; командир	Подполковник Дэниел Арнесон [ нужна ссылка ]
Знаки отличия
Эмблема 728-й воздушной эскадрильи
Эмблема 728-й бомбардировочной эскадрильи
Код фюзеляжа времен Второй мировой войны	9Z

728- я воздушная эскадрилья — резервная эскадрилья ВВС США , входящая в состав 446-й оперативной группы , дислоцированной на Маккорд-Филд , объединенной базе Льюис-Маккорд , Вашингтон. Это подразделение действующей 8-й воздушной эскадрильи авиакрыла 62-го воздушного .

Эскадрилья была впервые активирована как 728-я бомбардировочная эскадрилья в 1943 году. После обучения в Соединенных Штатах на Boeing B-17 Flying Fortress эскадрилья была развернута на европейском театре военных действий , участвуя в кампании стратегических бомбардировок Германии. Он получил награду «За выдающиеся заслуги» (DUC) во время нападения на немецкую базу реактивных истребителей возле Кальтенкирхена в апреле 1945 года. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была выведена из строя.

Эскадрилья снова была задействована в резерве в 1947 году. Два года спустя она начала тренироваться с Douglas B-26 Invaders . В августе 1950 года эскадрилья была одной из первых резервных частей, мобилизованных для Корейской войны . После пополнения своих рядов и прохождения усиленной подготовки эскадрилья была направлена в состав ВВС Дальнего Востока и приступила к выполнению боевых задач. Компания получила еще два сертификата DUC за свою деятельность в Корее. В мае 1952 года эскадрилья была расформирована, а ее личный состав и техника переданы в состав регулярной части, которая была задействована одновременно.

Два месяца спустя эскадрилья снова была задействована в резерве как 728-я тактическая разведывательная эскадрилья . В 1955 году она вернулась к выполнению задач легких бомбардировщиков , но резервные части ВВС перешли на задачи по воздушным перевозкам , и в июле 1957 года эскадрилья стала 728-й эскадрильей авианосцев и с тех пор выполняет тактические и стратегические функции по воздушным перевозкам.

Миссия

Миссия 728-го полка состоит в том, чтобы предоставить готовые к выполнению миссии летные экипажи для оперативной поддержки стратегических и тактических воздушных перебросок , боевого десантирования и воздушной медицинской эвакуации для поддержки ВВС США , командования резерва ВВС и достижения основных командных целей.

История

Вторая мировая война

Эскадрилья , штат Вашингтон была впервые активирована в июне 1943 года на аэродроме Гейгер-Филд , как одна из четырех первоначальных эскадрилий 452-й бомбардировочной группы . Позже в том же месяце он переехал на армейскую авиабазу Рапид-Сити в Южной Дакоте и начал обучение на Boeing B-17 Flying Fortress . Он продолжал обучение вместе со Вторыми воздушными силами до декабря, когда начал свое движение на европейский театр военных действий . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Сухопутный эшелон прошел через Кэмп-Шэнкс и отплыл на корабле RMS Queen Elizabeth 2 января 1944 года. Воздушный эшелон был развернут через воздушный паромный маршрут в Южной Атлантике во время Второй мировой войны. ^{[ 5 ]}

Эскадрилья обосновалась на авиабазе Деофам-Грин в январе 1944 года и начала боевые действия 4 февраля 1944 года с удара по авиасборочному заводу недалеко от Брансуика . В число его стратегических целей входили железнодорожные сортировочные станции под Франкфуртом , авиационные заводы под Регенсбергом и Касселем . завод шарикоподшипников в Швайнфурте и нефтеперерабатывающий завод недалеко от Болена . ^{[ 4 ]} В сентябре 1944 года эскадрилья участвовала в третьем вылете шаттла, нанеся удар по Хемницу перед приземлением на базах в Советском Союзе. ^{[ 6 ]}

728-й иногда использовался для поддержки тактических операций. Он поразил аэродромы , стартовые площадки V-оружия , мосты и другие объекты в рамках подготовки к операции «Оверлорд» — вторжению в Нормандию. Он бомбил позиции противника для поддержки операции «Кобра» , прорыва в Сен-Ло в июле 1944 года и атак на Брест, Франция , в августе. Он поддерживал операцию «Маркет Гарден» , воздушные атаки в Нидерландах в сентябре и во время Арденнской битвы нанес удар по немецким коммуникациям . Он нанес удар по аэродрому в поддержку операции «Варсити» — воздушного десанта через Рейн . ^{[ 4 ]}

Незадолго до окончания войны, 7 апреля, эскадрилья нанесла удар по базе реактивных истребителей в Кальтенкирхене , продолжая атаку, несмотря на сильное сопротивление истребителей, заслужив награду «За выдающиеся заслуги» . Свой последний боевой вылет в войне он совершил 21 апреля против сортировочных станций в Ингольштадте . ^{[ 4 ]}

После Дня Победы , в августе 1945 года, эскадрилья вернулась в США (сухопутный эшелон вновь отправился на RMS Queen Elizabeth ). ^{[ 5 ]} и был выведен из строя на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота. ^{[ 1 ]}

Служба в резерве и призыв на войну в Корее

Эскадрилья была восстановлена в резерве на армейском аэродроме Лонг-Бич в Калифорнии в 1947 году как эскадрилья очень тяжелых бомбардировщиков, но проводила профессиональные полеты на различных учебно-тренировочных самолетах под руководством 416-й базовой части ВВС (позже 2347-й воздушной армии). Резервный учебный центр). ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} В результате реорганизации резервов в 1949 году она стала эскадрильей легких бомбардировщиков и начала оснащаться и обучаться самолетами Douglas B-26 Invaders , хотя ее укомплектованность была ограничена 25% от утвержденной численности. ^{[ 9 ]}^{[ и ]}

Эскадрилья была мобилизована для Корейской войны в августе 1950 года в рамках первой волны резервной мобилизации . Чтобы пополнить его численность, эскадрилья была дополнена резервистами, приписанными к 448-му бомбардировочному авиакрылу , которое также дислоцировалось в Лонг-Бич, но оставалось в резерве до следующего года. ^{[ 10 ]} 728-я была эскадрильей одного из первых двух мобилизованных резервных крыльев. ^{[ ж ]} административное обеспечение мобилизации оказалось недостаточным, а многочисленные резервисты так и не получили телеграмм с призывом на действительную военную службу. ^{[ 11 ]}

Подразделение перебралось на базу ВВС Джордж в Калифорнии для интенсивного обучения и доукомплектования. В октябре эскадрилья была переброшена на авиабазу Итазуке в Японии для начала боевых действий. ^{[ 1 ]} Он вступил в бой через два дня, завися от поддержки со стороны организаций, уже находившихся на театре военных действий, и не дожидаясь поддержки наземного эшелона 452-го крыла, прибывшего на корабле в ноябре. ^{[ 12 ]} Эскадрилья действовала из Японии, а затем и из южной оконечности Кореи. Эскадрилья выполняла вооруженные разведывательные, противоправные и противоправные действия. Он поддерживал наземные войска и атаковал тактические цели.

23 марта 1951 года эскадрилья возглавила авианосную авиацию 187-го воздушно-десантного полка в воздушном нападении на Мунсанни , обстреливая линию фронта Коммунистических сил Китая и сбрасывая бомбы на вражеские цели. ^{[ 12 ]} До июня 1951 года эскадрилья наносила удары преимущественно в дневное время. Однако из-за масштабов ночных перемещений противника после июня 728-й полк сосредоточился на ночных операциях. ^{[ 13 ]} В мае 1952 года эскадрилья была расформирована и возвращена в резерв. Ее миссия, личный состав и самолеты были переданы 34-й бомбардировочной эскадрилье , которая одновременно была задействована на авиабазе Восточный Пусан (К-9) в Южной Корее. ^{[ 1 ]}^{[ 14 ]}

Разведка и бомбардировка в резервах

Эскадрилья была переименована в 728-ю тактическую разведывательную эскадрилью и активирована в июне 1952 года в Лонг-Бич, где она поглотила часть ресурсов 921-го резервного учебного крыла, которое было дезактивировано. Однако мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов, и подразделение получило самолеты только в июле 1952 года. ^{[ 15 ]} Несмотря на свое тактическое разведывательное название, сначала он был оснащен транспортами Curtiss C-46 Commando . В следующем году его начали оснащать разными самолетами, включая B-26 и North American F-51 Mustang . В 1954 году она получила свои первые самолеты Lockheed F-80 Shooting Stars . ^{[ 1 ]}^{[ 16 ]}

В 1955 году эскадрилья снова стала 728-й бомбардировочной эскадрильей и тренировалась с «Инвейдером» в качестве тактического бомбардировочного подразделения. ^{[ 16 ]} Однако в это время Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС с целью увеличения количества воздушных перевозок во время войны. В то же время около 150 летающих товарных вагонов Fairchild C-119 в составе действующих сил появилось . Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили Континентальному воздушному командованию ConAC преобразовать подразделения в авианосцы к сентябрю 1957 года. ^{[ 17 ]} В июле 1957 года эскадрилья стала 728-й авианосной эскадрильей . ^{[ 1 ]}

Тактический воздушный транспорт

В качестве авианосной эскадрильи подразделение перешло на C-119 и летало на них из Лонг-Бич до тех пор, пока осенью 1960 года там не закончились резервные летные операции, и 452-е авианосное крыло не перебралось на базу ВВС Марч . Эскадрилья была приписана непосредственно к крылу с апреля 1959 года, когда ConAC преобразовал ее летающие крылья в организацию с двойным заместителем. ^{[ г ]} и дезактивировали 452-ю авианосную группу. ^{[ 1 ]}^{[ 16 ]} В марте вместо активной поддержки резервных подразделений ConAC использовал Программу техников воздушного резерва , в которой кадры подразделения состояли из штатных сотрудников, которые одновременно были гражданскими служащими ВВС и имели звания членов ВВС. резервы. ^{[ 18 ]}

Активация групп под крылом

С 1955 года ВВС выводили резервные эскадрильи ВВС из базовых крыльев в отдельные места. Эта концепция давала несколько преимуществ: общины с большей вероятностью принимали меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и комплектование личного состава. Со временем программа отдельной эскадрильи оказалась успешной в привлечении дополнительных участников. ^{[ 19 ]} Хотя рассредоточение летных частей не было проблемой, когда все авиакрыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась затруднительной. Эта слабость проявилась в частичной мобилизации резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих авианосных эскадрилий. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных сочетаниях, когда это необходимо. Однако, когда этот план вступал в стадию реализации, произошла еще одна частичная мобилизация в связи с кубинским ракетным кризисом . ^{[ 20 ]} Формирование новых авианосных групп было отложено до января для не мобилизованных авиакрыльев. ^{[ 20 ]} 942- я авианосная группа была сформирована в марте 17 января в качестве штаба 728-го полка и его вспомогательных подразделений. ^{[ 16 ]}^{[ 1 ]}

Стратегические воздушные перевозки

В августе 1965 года эскадрилья получила свой первый самолет C-124 Globemaster II и начала переход от тактической к стратегической задаче по воздушным перевозкам. ^{[ нужна ссылка ]} В декабре ее миссия формально изменилась, и она стала 728-й воздушно-транспортной эскадрильей , но месяц спустя, в результате широкого изменения названия ВВС, позже она стала 728-й военно-воздушной эскадрильей . 728-й дивизион выполнял регулярные боевые вылеты на Тихоокеанском и Дальневосточном театрах военных действий. Поддержка, оказанная этими миссиями Республике Вьетнам, привела к награждению Вьетнамским крестом доблести с пальмовой ветвью . эскадрильи ^{[ 1 ]}

В марте 1968 года эскадрилья и ее головная 942-я военная авиатранспортная группа перевезли свои самолеты Douglas C-124 Globemaster II из марта на базу ВВС Нортон в Калифорнии. ^{[ 1 ]} Когда Globemaster был отправлен в отставку, в резерве ВВС были сформированы ассоциированные подразделения . В рамках этой программы резервные подразделения летали и обслуживали самолеты, принадлежащие соответствующему регулярному подразделению. ^{[ 21 ]} В январе 1972 года 728-й полк был переведен в состав 944-й военно-воздушной группы и начал переходную подготовку для управления самолетами Lockheed C-141 Starlifter . В следующем году резерв ВВС дезактивировал свои резервные группы, и эскадрилья была передана непосредственно в состав 445-го военно-воздушного авиакрыла . ^{[ 1 ]}

728-й участвовал в операции «Возвращение домой» , доставляя домой военнопленных из Юго-Восточной Азии. ^{[ 1 ]} и операция «Новая жизнь» , которая поддержала эвакуацию сирот и других беженцев из Вьетнама в Соединенные Штаты. В 1989 году 728-й полк совершил множество вылетов в поддержку операции «Правое дело» в Панаме, а также выполнил воздушные перевозки в Юго-Западную Азию в поддержку операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» в 1991 году. ^{[ нужна ссылка ]}

В результате закрытия Нортона в рамках Министерства обороны США 1988 года программы Комиссии по перестройке и закрытию баз , 1 января 1992 года 728-й полк был переведен на базу ВВС Маккорд в Вашингтоне, где он был приписан к 446-му полку. Военно-воздушное крыло . 728-я была переименована в 728-ю воздушную эскадрилью 1 февраля 1992 года после реорганизации 446-го воздушного авиакрыла в рамках системы Objective Wing. К ней присоединились 97-я и 313-я воздушные эскадрильи в составе возрожденной 446-й оперативной группы . ^{[ 1 ]}^{[ 22 ]}

С момента прибытия в Маккорд в январе 1992 года 728-й дивизион участвовал в многочисленных реальных операциях на случай непредвиденных обстоятельств, миротворческих и гуманитарных миссиях. Кроме того, 728-й обеспечивает активную поддержку миссий Phoenix Banner, Copper и Silver. ^{[ нужны разъяснения Что это? ]} Самые приоритетные миссии 728-го полка заключаются в поддержке президента и вице-президента, а также в операциях секретных служб. В январе 1997 года 728-й экипаж репатриировал останки пяти американских военнослужащих из Пекина, Китай, членов экипажа бомбардировщика Consolidated B-24J Liberator , который разбился недалеко от Лючжоу, Китай, в августе 1944 года после возвращения с бомбардировки. ^{[ нужна ссылка ]}

C-17A Globemaster III, принадлежащий 728-й воздушной эскадрилье на взлетно-посадочной полосе Села в Якиме, штат Вашингтон.

Эскадрилья была выбрана первой из трех ассоциированных резервных эскадрилий, перешедших на Boeing C-17 Globemaster III . Первый C-17 был доставлен Маккорду 30 июля 1999 года. Первым боевым вылетом C-17 эскадрильи в ноябре 1999 года была миссия в Ханой , Вьетнам, где были обнаружены останки 11 американских военнослужащих времен Корейской и Вьетнамской войн . репатриированы одновременно - впервые останки двух отдельных войн были репатриированы с одной и той же миссией. ^{[ нужна ссылка ]}

14 февраля 2003 года 728-й полк был мобилизован для поддержки операций «Несокрушимая свобода» (OEF) и «Свобода Ирака» (OIF). ^{[ нужна ссылка ]} С февраля 2003 г. по 13 февраля 2005 г. экипажи 728-го полка выполняли боевые переброски по воздуху в Ирак и Афганистан, выполняя погрузку/выгрузку войск и техники с работающими двигателями, а также выполняя задачи по воздушной медицинской эвакуации раненых. Бойцы 728-й дивизии также участвовали в боевом десантировании 173-й воздушно-десантной бригады над северным Ираком 26 марта 2003 г. 728-й получил награду ВВС за заслуги перед подразделением за период с 14 февраля 2003 г. по 13 февраля 2005 г. ^{[ 23 ]} за поддержку OEF и OIF. ^{[ нужна ссылка ]}

Родословная

как 728-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая). Сформирована 14 мая 1943 года

Активирован 1 июня 1943 г.

Переименована в 728-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 20 августа 1943 г.

Деактивирован 28 августа 1945 г.

Переименована в 728-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 11 марта 1947 г.

Призван в резерв 19 апреля 1947 г.

Переименована в 728-ю бомбардировочную эскадрилью (легкая) 27 июня 1949 г.

Призван на действительную военную службу 10 августа 1950 г.

переименована в 728-ю бомбардировочную эскадрилью «Легкий» и «Ночной нарушитель». 25 июня 1951 года

Освобожден от действительной военной службы и деактивирован 10 мая 1952 г.

Переименована в 728-ю тактическую разведывательную эскадрилью 6 июня 1952 г.

Призван в резерв 13 июня 1952 г.

Переименована в 728-ю бомбардировочную эскадрилью , тактическую 22 мая 1955 г.

переименована в 728-ю авианосную эскадрилью (средняя). 1 июля 1957 года

переименована в 728-ю тяжелую авиационную эскадрилью . 1 декабря 1965 года

переименована в 728-ю военно-воздушную эскадрилью. 1 января 1966 года

Переименована в 728-ю военно-воздушную эскадрилью (младшая) 1 января 1972 г.

Переименована в 728-ю воздушную эскадрилью (младшая) 1 февраля 1992 г.

Переименована в 728-ю воздушную эскадрилью 1 октября 1994 г. ^{[ 1 ]}

Задания

452-я бомбардировочная группа, 1 июня 1943 г. - 28 августа 1945 г.
452-я бомбардировочная группа, 19 апреля 1947 г. - 10 мая 1952 г.
452-я тактическая разведывательная группа (позже 452-я бомбардировочная группа, 452-я авианосная группа), 13 июня 1952 г.
452-е авианосное авиаполк, 14 апреля 1959 г.
942-я авианосная группа (позже 942-я авиатранспортная группа, 942-я военно-воздушная группа), 17 января 1963 г.
944-я военно-воздушная группа, 1 января 1972 г.
445-е военно-воздушное авиакрыло, 1 июля 1973 г.
446-е военное авиакрыло (позже 446-е авиакрыло), 1 января 1992 г.
446-я оперативная группа, 1 августа 1992 г. - настоящее время. ^{[ 1 ]}

Станции

Гейгер-Филд, Вашингтон, 1 июня 1943 года.
Армейская авиабаза Рапид-Сити , Южная Дакота, гр. 13 июня 1943 г.
Пендлтон Филд , Орегон, 10 октября 1943 года.
Армейская авиабаза Уолла-Уолла , Вашингтон, гр. 4 ноября – декабрь 1943 г.
Королевские ВВС Деофам Грин (AAF-142), ^{[ 24 ]} Англия, гр. 8 января 1944 г. - 6 августа 1945 г.
Армейский аэродром Су-Фолс, Южная Дакота, гр. 12–28 августа 1945 г.
Армейский аэродром Лонг-Бич (позже муниципальный аэропорт Лонг-Бич), Калифорния, 19 апреля 1947 года.
База ВВС Джордж, Калифорния, 10 августа – октябрь 1950 г.

Авиабаза Итазуке, Япония, 26 октября 1950 г.
Авиабаза Михо , Япония, гр. 10 декабря 1950 г.
Авиабаза Восточный Пусан (К-9), Южная Корея, 17 мая 1951 г. - 10 мая 1952 г.
Муниципальный аэропорт Лонг-Бич, Калифорния, 13 июня 1952 года.
База ВВС Марч, Калифорния, 14 октября 1960 г.
База ВВС Нортон, Калифорния, 25 марта 1968 года.
База ВВС Маккорд, Вашингтон, 1 августа 1992 г. - настоящее время. ^{[ 1 ]}

Самолет

Боинг B-17 Flying Fortress, 1943–1945 гг.
Дуглас B-26 Invader, 1949–1952, 1955–1957 гг.
Североамериканский F-51 Мустанг, 1953–1954 гг.
Lockheed F-80 Shooting Star, 1954–1955 гг.

Curtiss C-46 Commando , 1957–1958 гг.
Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1958–1965 гг.
Дуглас C-124 Globemaster II, 1965–1971 гг.
Lockheed C-141 Starlifter, 1972–1999 гг.
Boeing C-17 Globemaster III, 1999 – настоящее время.

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Выдающееся цитирование подразделения	7 апреля 1945 г.	Германия, 728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Выдающееся цитирование подразделения	9 июля-27 ноября 1951 г.	Корейская 728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Выдающееся цитирование подразделения	28 ноября 1951 г. - 30 апреля 1952 г.	Корейская 728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за заслуги перед подразделением ВВС	14 февраля 2003 г. – 13 февраля 2005 г.	728-я воздушная эскадрилья ^{[ 23 ]}
Награда за заслуги перед подразделением ВВС	1 октября 2006 г. – 30 сентября 2007 г.	728-я воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 сентября 1985 г. - 31 августа 1987 г.	728-я военно-воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января-31 июля 1992 г.	728-я военно-воздушная эскадрилья (позже 728-я воздушная эскадрилья) ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1999 г. - 31 августа 2000 г.	728-я воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Цитирование президентского подразделения Кореи	31 октября 1950 г. - 27 октября 1951 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Вьетнамский крест доблести с пальмой	1 января 1967 г. - 28 января 1973 г.	728-я военно-воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}

Кампания	Даты	Примечания
Воздушное наступление, Европа	8 января 1944 г. - 5 июня 1944 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Воздушный бой, Театр EAME	8 января 1944 г. - 11 мая 1945 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Нормандия	6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Северная Франция	25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Рейнланд	15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Арденны-Эльзас	16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Центральная Европа	22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Вмешательство CCF	3 ноября 1950 г. - 24 января 1951 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
1-е контрнаступление ООН	25 января 1951 г. - 21 апреля 1951 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Весеннее наступление CCF	22 апреля 1951 г. - 9 июля 1951 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Летне-осеннее наступление ООН	9 июля 1951 г. - 27 ноября 1951 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Вторая корейская зима	28 ноября 1951 г. - 30 апреля 1952 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Корея лето-осень 1952 г.	1 мая 1952 г. - 10 мая 1952 г.	728-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Оборона Саудовской Аравии	2 августа 1990 г. - 16 января 1991 г.	728-я военно-воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Освобождение и защита Кувейта	17 января 1991 г. - 11 апреля 1991 г.	728-я военно-воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

↑ Самолет — Boeing C-17A Globemaster III, лот XIV, серийный номер 02-1105. С июня по июль 2003 года этот самолет имел гражданскую регистрацию N1105X. Баугер, Джо (19 мая 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 2002 года» . Джо Баугер . Проверено 6 июня 2023 г.
↑ Утверждено 12 декабря 1984 г.
^ Утверждено 18 января 1944 г. Описание: На желто-оранжевом диске изображен карикатурный серый слон с красными крыльями самолета с белой окантовкой, перевязанный посередине широкой белой лентой, держащий в хоботе большую светло-бирюзово-голубую авиационную бомбу . все между двумя маленькими белыми облаками на Зловещей базе и Декстере Чифе соответственно.
↑ Этот код эскадрилья не использовала до конца войны, хотя он был присвоен ранее. Вместо этого самолеты эскадрильи имели только индивидуальную букву самолета. Фриман, с. 289.
^ Робертсон указывает, что обучение началось в 1949 году. Робертсон, информационный бюллетень 728-й воздушной эскадрильи. Маурер, однако, указывает, что обучение B-26 началось только в 1950 году. Маурер, Боевые эскадрильи , с. 725.
↑ Другим было 437-е авианосное авиаполк .
^ Согласно этому плану летные [и ракетные] эскадрильи подчинялись заместителю командира крыла по эксплуатации, а эскадрильи технического обслуживания подчинялись заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к Робертсон, Пэтси (7 декабря 2012 г.). «Информационный бюллетень 728-й воздушной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 7 мая 2017 г.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 723–724.
^ Фриман, с. 289
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые части , стр. 326–328.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фриман, с. 258
^ Фриман, с. 188
^ «Аннотация, История 416-й базовой части ВВС, январь – март 1945 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 7 мая 2017 г.
^ «Резюме, история 2347 Учебного центра резерва ВВС, июль – сентябрь 1950 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 7 мая 2017 г.
^ Кэнтуэлл, с. 74
^ Кэнтуэлл, с. 92, Маурер, Боевые части , стр. 522–523.
^ Кэнтуэлл, с. 93
^ Перейти обратно: ^а ^б Эндикотт, стр. 69–70.
^ Кэнтуэлл, с. 103
^ См. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 164 (одновременная активация в Пусане)
^ Кэнтуэлл, с. 139
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Эндикотт, Джуди Г. (28 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 452 Крыло воздушной мобильности (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 30 мая 2016 г. .
^ Кэнтуэлл, с. 168
^ Кэнтуэлл, с. 163
^ Кэнтуэлл, с. 156
^ Перейти обратно: ^а ^б Кэнтуэлл, стр. 189–191.
^ Кэнтуэлл, с. 210
^ Робертсон, Пэтси (19 ноября 2012 г.). «Информационный бюллетень 446-й оперативной группы (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Кадровая служба ВВС: Награды подразделений» . Кадровый центр ВВС . Проверено 6 июня 2023 г. (поиск)
^ Номер станции в Андерсоне.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Эндикотт, Джуди Г., изд. (2001). ВВС США в Корее, Кампании, части и станции 1950–1953 гг. (PDF) . База Максвелл, Алабама: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN 0-16-050901-7 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Фриман, Роджер А. (1970). Могучая восьмая: части, люди и машины (История ВВС 8-й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и опознавательные знаки Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том. I (VIII) бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-1987-7 .

Внешние ссылки