89-я авиационная эскадрилья

89-я авиационная эскадрилья
Эскадрилья C-141 Starlifter, поддерживающая операцию Deep Freeze.
Активный	1943–1945; 1949–1951; 1952–1957; 1982 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	База ВВС Райт-Паттерсон
Псевдоним(а)	Носороги
Помолвки	Операция Оверлорд Операция Драгун Операция Market Garden Битва при Бастони
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Текущий командир	Подполковник Эрик Флоршуец
Знаки отличия
Эмблема 89-й воздушной эскадрильи (утверждена 15 августа 1985 г.)
Кодекс фюзеляжа времен Второй мировой войны	4U

89- я воздушная эскадрилья — резервная эскадрилья ВВС США , входящая в состав 445-й оперативной группы , дислоцированной на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо.

Эскадрилья 89 - была впервые задействована в июне 1943 года как я авианосная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах он служил на Европейском театре военных действий , получив награду «Выдающееся подразделение» за свои действия в день «Д» во время операции «Оверлорд» . После Дня Победы . подразделение вернулось в США, где было выведено из строя.

Эскадрилья была задействована в резерве ВВС в июне 1949 года. Она тренировалась в авианосных операциях на базе ВВС Оффатт до марта 1951 года, когда ее призвали на действительную военную службу, а ее личный состав использовался в качестве пополнения для других подразделений. В следующем году он снова был задействован в резерве как истребительно-бомбардировочная часть и прослужил до 1957 года, когда резервные истребительные части были заменены авианосными частями. В 1972 году она снова была задействована в резерве как 89-я тактическая истребительная эскадрилья . Он вернулся к миссии по воздушным перевозкам в 1994 году.

Обзор

Он эксплуатирует самолеты C-17 Globemaster III, обеспечивающие стратегические , тактические и глобальные воздушные перевозки.

История

Вторая мировая война

438-я авианосная группа C-47A буксирует планеры над Нормандией в июне 1944 года.

Эскадрилья была впервые активирована как 89-я авианосная эскадрилья в июне 1943 года I командованием авианосцев и оснащена самолетами Douglas C-47 Skytrains . До конца 1943 года она тренировалась в различных частях востока США. Эскадрилья была переброшена в Англию, где стала частью IX авианосного командования .

Эскадрилья готовилась к операции «Оверлорд» — вторжению в оккупированную нацистами Европу . 5 июня 1944 года эскадрилья вылетела в назначенные зоны высадки в оккупированной Франции, начиная с 23:48. Несмотря на отключение радиосвязи, перегруженные самолеты, низкую облачность и отсутствие обозначенных зон высадки, они перевозили парашютистов из 101-й воздушно-десантной дивизии , 502-го парашютно-пехотного полка которые были высажены вскоре после полуночи в районе к северо-западу от Карантана . Затем последовали миссии подкрепления на планерах с оружием , боеприпасами , пайками и другими припасами.

20 июля 1944 года 89-й полк отправился в Италию для подготовки к августовскому вторжению в Южную Францию, операции «Драгун» . Во время этого вторжения он высадил парашютисты и отбуксировал планеры с подкреплениями.

Вернувшись в Англию, во время операции «Маркет Гарден» в сентябре 1944 года группа выпустила планеры с войсками и техникой для воздушной атаки на оккупированные Нидерланды . Миссии по снабжению были отправлены 20 сентября, 21 сентября в Оверасселт и 21 сентября в Сон .

Во время Арденнской битвы (декабрь 1944 г. - январь 1945 г.) эскадрилья выполняла миссии по снабжению воздухом районов боевых действий, включая первые два полета в осажденную Бастонь , пополняя запасы 101-й воздушно-десантной дивизии.

После переезда во Францию ​​в феврале 1945 года эскадрилья вела боевые действия с аэродромов снабжения и эвакуации, доставляя припасы и боеприпасы передовым силам и эвакуируя раненых в госпитали тыловой зоны. Подразделение выпустило планеры для поддержки американского переправы через реку Рейн под названием Operation Varsity в марте 1945 года.

После Дня Победы подразделение эвакуировало военнопленных и перемещенных лиц в центры переселения. Он вернулся в Соединенные Штаты в августе 1945 года, где был дезактивирован в сентябре 1945 года.

Резерв ВВС

C-46D резерва ВВС

В 1949 году Континентальное авиационное командование реорганизовало свои резервные части в структуру баз крыла , в результате чего подразделения поддержки были помещены в тот же штаб, что и боевая группа, которую они поддерживали. В рамках этой реорганизации было задействовано 438-е авианосное авиакрыло . на базе ВВС Оффутт , штат Небраска, была задействована 89-я эскадрилья Вместе с крылом . Однако укомплектованность эскадрильи была ограничена 25% от разрешенной штатной численности. Эскадрилья тренировалась в 2473-м учебном центре резерва ВВС для работы с авианосцами на самолетах C-46, но также летала на учебно-тренировочных самолетах North American T-6 Texan .

Все боевые части резерва ВВС были призваны на действительную службу в Корейской войне . 89-я дивизия была призвана во время второй волны мобилизации 10 марта 1951 года. Ее личный состав использовался для укомплектования других организаций, в первую очередь Стратегического авиационного командования , и 14 марта 1951 года она была дезактивирована. Его самолеты были переданы и другим организациям.

F-80 на борту группы в резерве

Чуть более года спустя эскадрилья была переименована в 89-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и активирована в Билли Митчелл Филд , штат Висконсин, когда 438-е истребительно-бомбардировочное авиаполк заменило там 924-е резервное учебное авиаполк. Однако мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов, и подразделение не получало самолеты до июля 1952 года. Когда она, наконец, начала получать свои самолеты, это были североамериканские F-51 Mustang времен Второй мировой войны , которые служили до прибытия эскадрильи Lockheed F-80 Shooting Stars . И снова 2473-й учебный центр резерва ВВС отвечал за обучение 438-го крыла и других подразделений на станции. Несмотря на свое обозначение как истребительно-бомбардировочное подразделение, первоначально эскадрилья тренировалась для противовоздушной обороны .

В 1957 году эскадрилья начала модернизацию до North American F-86 Sabre . Однако время пребывания на этом самолете будет недолгим. К 1956 году Объединенный комитет начальников штабов начал оказывать давление на ВВС с целью увеличения количества воздушных перевозок во время войны. В то же время около 150 летающих товарных вагонов Fairchild C-119 в составе действующих сил появилось . Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили Континентальному авиационному командованию преобразовать к сентябрю 1957 года три крыла истребителей-бомбардировщиков в авианосцы. Эскадрилья была выведена из строя 16 ноября 1957 года.

В 1982 году эскадрилья снова была преобразована в 89-ю тактическую истребительную эскадрилью и до 1994 года обучалась работе с истребителями.

С 1994 года 89-я дивизия тренировалась и выполняла стратегические воздушные перевозки по всему миру, принимая участие в операциях на случай чрезвычайных ситуаций по мере необходимости. Крыло было полностью оснащено С-17 в феврале 2012 года.

Родословная

• Сформирована как 89-я авианосная эскадрилья. 14 мая 1943 года

Активирован 1 июня 1943 г.

Деактивирован 22 сентября 1945 г.

• Переименована в 89-ю авианосную эскадрилью в среднюю 10 мая 1949 г.

Призван в резерв 27 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 10 марта 1951 г.

Деактивирован 14 марта 1951 г.

• Переименована в 89-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 26 мая 1952 г.

Призван в резерв 15 июня 1952 г.

Деактивирован 16 ноября 1957 г.

• Переименована в 89-ю тактическую истребительную эскадрилью 20 января 1982 г.

Активирован в резерв 1 июля 1982 г.

• Переименована в 89-ю истребительную эскадрилью 1 февраля 1992 г.
• Переименована в 89-ю воздушную эскадрилью 1 октября 1994 г.

Задания

• 438-я авианосная группа , 1 июня 1943 г. - 22 сентября 1945 г.
• 438-я авианосная группа, 27 июня 1949 г. - 14 марта 1951 г.
• 438-я истребительно-бомбардировочная группа, 15 июня 1952 г. - 16 ноября 1957 г.
• 906-я тактическая истребительная группа (позже 906-я истребительная группа), 1 июля 1982 г.
• 445-я оперативная группа , 1 октября 1994 г. – настоящее время.

Станции

• Баер Филд , Индиана, 1 июня 1943 года.
• Армейский аэродром Седалиа , штат Миссури, 11 июня 1943 года.
• Армейская авиабаза Лоринбург-Макстон , Северная Каролина, 30 октября 1943 года.
• Баер Филд, Индиана, гр. 15 января – ок. 28 января 1944 г.
• РАФ Лангар (AAF-490), Англия, февраль 1944 г.
• Королевские ВВС Гринхэм Коммон (AAF-486), Англия, март 1944 г.

Действовал с аэродрома Монтальто Ди Кастро , Италия, 20 июля - 23 августа 1944 г.

• Prosnes Airfield (A-79), Франция, февраль 1945 г.
• Аэродром Амьен-Глизи (B-48), Франция, май – август 1945 г.
• Кэмп Майлс Стэндиш , Массачусетс, 21–22 сентября 1945 г.
• База ВВС Оффатт, Небраска, 27 июня 1949 г. - 14 марта 1951 г.
• Генерал Митчелл Филд, Висконсин, 15 июня 1952 г. - 16 ноября 1957 г.
• База ВВС Райт-Паттерсон , Огайо, 1 июля 1982 г. – настоящее время.

Самолет

• Дуглас C-47 Skytrain (1943–1945, 1949–1951)
• Форвардер Beechcraft C-45 (1949–1951)
• Curtiss C-46 Commando (1949–1951)
• Североамериканский F-51 Мустанг (1953–1954)
• Локхид Т-33 Т-Бёрд (1954–1957)
• Lockheed F-80 Shooting Star (1955–1957)
• Макдоннелл F-4 Phantom II (1982–1989)
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1989–1994)
• Lockheed C-141 Starlifter (1994–2006 гг.)
• Локхид C-5 Гэлакси (2005–2011 гг.)
• Макдоннелл Дуглас C-17 Globemaster III (2011 – настоящее время)

См. также

• Список эскадрилий воздушных перевозок ВВС США
• Список операторов надземного метро C-47
• Список операторов F-4 Phantom II
• Операторы General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
• Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 . Проверено 1 октября 2014 г.
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Том. III Знаки различия и опознавательные знаки Девятой воздушной армии во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd.  978-0-7643-2938-8 .