Поликарпов Р-5

Р-5
Роль	Разведчик/легкий бомбардировщик
Производитель	Поликарпов
Первый полет	Осень 1928 года
Введение	1930
Ушедший на пенсию	1944
Основной пользователь	Советские ВВС
Количество построенных	~7000
Варианты	Поликарпов Р.З.

Поликарпов Р-5 ( русский : Р-5 ) — советский бомбардировщик-разведчик 1930-х годов. Это был стандартный легкий бомбардировщик и самолет-разведчик советских ВВС на протяжении большей части 1930-х годов, а также он активно использовался в качестве гражданского легкого транспорта, всего было построено около 7000 самолетов.

Разработка и дизайн

Р -5 разработала конструкторское бюро под руководством Николая Николаевича Поликарпова. ^{[ 1 ]} в качестве замены Р-1 (нелицензионная версия DH.9A, построенная в России), который служил стандартным разведчиком и легким бомбардировщиком в советских ВВС .

Прототип впервые поднялся в воздух осенью 1928 года. ^{[ 2 ]} оснащен импортным немецким двигателем BMW VI V-12. Это был неравнопролетный однофюзеляжный биплан преимущественно деревянной конструкции.

После обширных испытаний в 1930 году в производство поступил Р-5 с двигателем Микулин М-17 , лицензионной копией BMW-VI, в качестве бомбардировщика-разведчика. ^{[ 3 ]} Дальнейшие модифицированные версии были произведены для использования в качестве гидросамолетов, штурмовиков и гражданских транспортных средств.

Р -5ССС — усовершенствованный бомбардировщик-разведчик с улучшенной обтекаемостью — послужил основой для РЗ Поликарпова , пришедшего на смену Р-5 в производстве.

Операционная история

Самолет Р-5 был спроектирован Николаем Поликарповым в 1928 году. В состав ВВС СССР самолет был принят в 1931 году. Всего эксплуатировалось 5000 самолетов Р-5. ^{[ нужна ссылка ]} было изготовлено более 1000 самолетов, упрощенных для гражданских нужд . Для «Аэрофлота» под обозначением П-5 ^{[ 4 ]}

Р-5 стал стандартным разведывательным и штурмовиком советских ВВС и использовался в больших количествах: более 100 полков были оснащены Р-5. ^{[ 3 ]} Р-5 служили в составе советских ВВС и Монгольских народных ВВС во время битвы на Халхин-Голе против японцев в 1939 году. Они принимали активное участие в советском вторжении в Польшу (1939 год) , а также в Зимней войне 1939-40 годов против Финляндии , где они были известны как гермосаха («нервная пила»). Финны сбили и захватили несколько Р-5, но ни один из них не был принят на вооружение. Они оставались на вооружении во время войны против Германии в 1941-45 годах , где в основном использовались как ночные бомбардировщики и самолеты связи, прослужив до 1944 года. ^{[ 5 ]}

Китайская провинция Синьцзян получила несколько Р-5 в 1933 году, и когда восстание грозило свержением промосковского губернатора Синьцзяна Шэн Шицая , Советский Союз вмешался , и советские Р-5 бомбили повстанцев возле Урумчи . Р-5 продолжали использоваться в учебных целях в Синьцзяне в 1938 году. ^{[ 6 ]}

R-5 также использовались Республиканскими ВВС Испании во время гражданской войны в Испании , 31 самолет был продан Испании. Они прибыли в ноябре 1936 года и были быстро задействованы в боевых действиях. Но они оказались медленными и были переведены на ночные бомбардировки. ^{[ 7 ]} этот самолет был известен как « Расанте Семь R-5 оставались в хорошем состоянии в марте 1939 года . В ВВС Испании » (примерно переводится как «Низкий полет»).

Гражданские версии Р-5 массово использовались, в основном Аэрофлотом. Они перевозили до 400 кг (882 фунта) груза. Многие из них были оснащены увеличенной задней кабиной для перевозки двух пассажиров. Остальные самолеты были оборудованы закрытыми салонами для пассажиров. P-5 также мог нести подкрыльные контейнеры (или «Кассеты» ) для грузов или пассажиров. Один Р-5 мог перевозить 16 взрослых, в том числе по семь в каждой кассете . ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]} Лыжные Р-5 с «Кассетами » сыграли ключевую роль в спасении экипажа затерянного во льдах советского парохода «Челюскин» в 1934 году. ^{[ 3 ]} Гражданские Р-5 оставались на вооружении до окончания Второй мировой войны . ^{[ 5 ]}

Варианты

Р-5: Основной серийный бомбардировщик-разведчик. Первоначальное производство с двигателем М-17Б, М-17Ф с 1933 года. Произведено 4914 экземпляров. ^{[ 3 ]}
Р-5Ш: Штурмовик («штурмовик»). Вариант наземной атаки. Дополнительное артиллерийское вооружение, состоящее из четырех крыльевых пулеметов ПВ-1 . ^{[ 9 ]} Они использовались в боях на Халхин-Голе . ^{[ 10 ]}
Р-5а: Двухпоплавковый гидросамолет -разведчик . Также известен как МР-5 , МР-5бис или Самолет 10 . 111 постройки 1934-35 гг. ^{[ 3 ]}
Р-5Д: Дальнобойная версия. Один построен.
Р-5 в комплекте: Экспериментальный стенд для испытаний двигателей с увеличенной задней кабиной для размещения двух наблюдателей. Также известен как ЭД-1 .
Р-5М-34: Эта экспериментальная версия была оснащена двигателем М-34.
Р-5Т: Одноместный торпедоносец с разделенным шасси, позволяющим размещать под фюзеляжем торпеду или бомбу массой 250–500 кг. Совершил полет в 1934 г., к 1935 г. построена серия из 50 экземпляров. Экипаж из двух человек для разведывательных задач. ^{[ 11 ]}
Р5-ССС: Усовершенствованная версия с уменьшенным лобовым сопротивлением и увеличенным артиллерийским вооружением. Также известен просто как SSS . Повышенная производительность. Более 100 построено в 1935-36 гг. ^{[ 2 ]}
С-5: Легкий транспортный вариант под двигатель Аэрофлота .М-17Б. К 1940 году произведено около 1000 штук. ^{[ 3 ]}
П-5а: Двухпоплавковый вариант П-5 - построен в небольшом количестве.
Р-5Л: Лимузин («лимузин»). Пассажирский вариант с кабиной для двух пассажиров. Построены в небольшом количестве в 1931 году.
П-5Л: Переработан пассажирский транспорт. Несколько построено в 1933 году.
Рафаелянц ПР-5: Финальная модернизированная транспортная версия. Новый фюзеляж полумонокок с закрытой кабиной для четырех пассажиров. 210 переоборудован для использования Аэрофлотом.
Рафаелянц ПР-12: Пассажирский моноплан на базе ПР-5. Один построен в 1938 году.
АРК-5: Исследовательская версия для Арктики с закрытой обогреваемой кабиной и обтекаемыми контейнерами для полезной нагрузки, расположенными в нижнем крыле и по бокам фюзеляжа. Два построено.
ЛШ: Легкий Штурмовик («легкий штурмовик»). Легкий бронированный штурмовик — доработанная конструкция Григоровича . Один построен в 1930 году.
ТШ-1: Тяжели Штурмовик («тяжелый штурмовик»). Тяжелобронированный штурмовик (броня 6 мм) на базе Р-5, опять же Григоровича. Три прототипа.
ТШ-2: Усовершенствованная версия Тш-1 с новым нижним крылом. Построено десять самолетов.
ШОН: Легкая штурмовая версия со складными крыльями, созданная для борьбы с повстанцами против повстанцев-басмачей в Центральной Азии . 30 заказано.

Операторы

Иран

Имперские ВВС Ирана ^{[ 1 ]}

Испанская Республика

Республиканские ВВС Испании

Испания

Испанские ВВС - После гражданской войны.

Монголия

Авиация Монгольской народной армии

Турция

Турецкие ВВС

Советский Союз

Аэрофлот ^{[ 1 ]}
Советские ВВС ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (производство 1930 г.)

Данные Энциклопедии русской авиации "Оспри" за 1875 - 1995 гг. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 10,56 м (34 фута 8 дюймов)
Размах крыльев: 15,5 м (50 футов 10 дюймов)
Высота: 3,25 м (10 футов 8 дюймов) ^{[ 12 ]}
Площадь крыла: 50,2 м ² (540 кв. футов)
Профиль : Кларк Y (10%) ^{[ 13 ]}
Пустой вес: 1969 кг (4341 фунт)
Полная масса: 3247 кг (7158 фунтов)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Микулин М-17 Б В-12 жидкостного охлаждения мощностью 507 кВт (680 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 228 км/ч (142 миль в час, 123 узла)
Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
Практический потолок: 6400 м (21000 футов)
Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 2 минуты 6 секунд.
Нагрузка на крыло: 64,7 кг/м ² (13,3 фунта/кв. фута)
Мощность/масса : 0,16 кВт/кг (0,097 л.с./фунт)

Вооружение

Орудия: 1 стационарный пулемет ПВ-1 , стреляющий вперед , и 1 ДА в задней кабине. пулемет
Бомбы: бомбы массой 250 кг (550 фунтов) на бомбодержателях.

См. также

Связанные разработки

Поликарпов Р.З.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д А. С. Яковлев . О жизни и о себе (записки авиаконструктора). 2-е изд., доп. М., 1968. стр.159
^ Jump up to: ^а ^б Дональд 1997, с. 755.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации «Оспри», 1875-1995 гг . Издательская компания Оспри. ISBN 978-1-85532-405-3 .
^ "Легкий транспортно-пассажирский самолет П-5"
^ Jump up to: ^а ^б «Поликарпов Николай Николаевич». Архивировано 27 июля 2007 г. на сайте Wayback Machine Aviation.ru, 24 марта 2004 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
^ Андерссон 2008, стр. 83–84
^ Мартин, Сан. «Республика - Бомбардировщики: Поликарпов Р-5 'Расанте' » . www.sbhac.net (на испанском языке) . Проверено 15 декабря 2019 г.
^ Гретчихин, А. (25 января 1996 г.). «Людские капсулы: ранние советские эксперименты» . Архивировано из оригинала 11 марта 2007 г.
^ Широкорад, А.Б. (2001). Istorii︠a︡ aviat︠s︡ionnogo vooruzhenii︠a︡ ( History of aircraft armament ) . Shirokorad A.B.: Kharvest. pp. 68–69. ISBN 985-433-695-6 .
^ Меллингер, Джордж М. «Орден битвы на Халкин-Голе» . www.j-aircraft.com . Историки аэродинамики городов-побратимов . Проверено 15 декабря 2019 г.
^ Kotelnikov, Vladimir. "Nyet spasyeniya lubomu vrazheskomu korablu". Torpedonosec R-5T ["No salvation for any enemy ship". Torpedo bomber R-5T]. "FlotoMaster" Nr. 4/2003, p. 29-31, (in Russian)
^ Анджелуччи, Энцо (1981). Всемирная энциклопедия военной авиации . ISBN 978-0-7106-0148-3 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Андерссон, Леннарт (2008). История китайской авиации: Энциклопедия самолетов и авиации Китая до 1949 года . Тайбэй, Китайская Республика: AHS Китайской Республики. ISBN 978-957-28533-3-7 .
Андерссон, Леннарт (июль 1998 г.). «История персидских ВВС, 1921–1941: Первый самолет шаха Ирана». Самолеты: Все воздухоплавание и его история (на французском языке) (76): 2–12. ISSN 1243-8650 .
Лоуренс, Джозеф (1945). Книга самолетов наблюдателя . Лондон и Нью-Йорк: Фредерик Уорн и компания.

Дальнейшее чтение

медиафайлы по теме: Поликарпов Р-5. Викискладе есть

Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации (Обновленная ред.). Оттава: Книги Просперо. ISBN 9781856053754 .

[autogenerated1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д А. С. Яковлев . О жизни и о себе (записки авиаконструктора). 2-е изд., доп. М., 1968. стр.159

[donald_world-2] Jump up to: ^а ^б Дональд 1997, с. 755.

[gunston_Russian-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации «Оспри», 1875-1995 гг . Издательская компания Оспри. ISBN 978-1-85532-405-3 .

[4] "Легкий транспортно-пассажирский самолет П-5"

[aviation.ru-5] Jump up to: ^а ^б «Поликарпов Николай Николаевич». Архивировано 27 июля 2007 г. на сайте Wayback Machine Aviation.ru, 24 марта 2004 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.

[6] Андерссон 2008, стр. 83–84

[Martin-7] Мартин, Сан. «Республика - Бомбардировщики: Поликарпов Р-5 'Расанте' » . www.sbhac.net (на испанском языке) . Проверено 15 декабря 2019 г.

[ram-8] Гретчихин, А. (25 января 1996 г.). «Людские капсулы: ранние советские эксперименты» . Архивировано из оригинала 11 марта 2007 г.

[Shirokorad-9] Широкорад, А.Б. (2001). Istorii︠a︡ aviat︠s︡ionnogo vooruzhenii︠a︡ ( History of aircraft armament ) . Shirokorad A.B.: Kharvest. pp. 68–69. ISBN 985-433-695-6 .

[Mellinger-10] Меллингер, Джордж М. «Орден битвы на Халкин-Голе» . www.j-aircraft.com . Историки аэродинамики городов-побратимов . Проверено 15 декабря 2019 г.

[11] Kotelnikov, Vladimir. "Nyet spasyeniya lubomu vrazheskomu korablu". Torpedonosec R-5T ["No salvation for any enemy ship". Torpedo bomber R-5T]. "FlotoMaster" Nr. 4/2003, p. 29-31, (in Russian)

[Angelucci-12] Анджелуччи, Энцо (1981). Всемирная энциклопедия военной авиации . ISBN 978-0-7106-0148-3 .

[Selig-13] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Поликарпов самолет
Bombers	TB-2 SPB (D) NB
Fighters/Interceptors	I-1 DI-1 I-3 DI-2 I-6 I-5 I-15 I-16 I-15bis/I-152 I-153 I-17 VIT-1 VIT-2 I-180 I-185 I-190 TIS ITP
Reconnaissance/Attack	R-1 MR-1 MR-2/PM-2 R-2 R-4 R-5 SSS R-Z Ivanov
Airliners/Transports	PM-1 P-5 P-Z BDP S-1 BDP-2 MP
Trainers	U-2/Po-2 P-2

v т и Советский военный самолет во время Второй мировой войны
Fighters	DI-6 I-15 I-153 I-16 LaGG-3 La-5 La-7 MiG-1 МiG-3 Pe-3 Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9
Bombers	Ar-2 DB-3 Il-4 Pе-2 Pе-8 SB Su-2 TB-1 ТB-3 Тu-2 Yak-4 Yer-2
Ground attack	BSh-1 BSh-2/Il-2 Il-10
Trainers	U-2/Po-2 UT-1 UT-2 UTI-2/3/4/(I-16UTI UTI-26/Yak-7
Transports	KhAI-1 P-5 PS-5 PS-9 PS-35 PS-43 PS-84/Li-2 R-5 Sh-2
Gliders	А-7 G-11 КC-20
Reconnaissance	Be-4 MBR-2 MDR-6 Po-2 R-5 R-10/KhAI-5 R-Z Su-2 Yak-2
Prototypes	ANT-58 BI-1 I-28 (Yak-5) I-30 I-180 I-185 I-250 IS-1 ITP TIS Zveno/SPB