Список трамваев Национального музея трамвая

Национальный музей трамвая в Криче , Дербишир , имеет большой и разнообразный парк исторических трамваев и призван проиллюстрировать полное развитие традиционного британского трамвая. Там, где это невозможно показать, трамваи из таких далеких мест, как Берлин , Гаага , Дуглас , Галле , Хоут , Йоханнесбург , Нью-Йорк , Порту , Прага и Сидней для демонстрации этого были приобретены . Большинство трамваев Крича — двухэтажные, построенные между 1900 и 1930 годами. и у некоторых есть открытый верх. В коллекции есть несколько трамваев, построенных после Второй мировой войны, и они дают представление о том, как могла бы развиваться британская трамвайная промышленность, если бы услуги не пришли в упадок.

У музея есть часть веб-сайта, посвященная истории трамваев из его коллекции, которую можно найти здесь .

Список флота

Цветовой ключ
В эксплуатации	В кредит	На дисплее	На реставрации/капитальном ремонте	В магазине	Отображается невосстановленным

Пассажирские трамваи

Изображения	Оригинальная система	Номер автомобиля	Ливрея	Год постройки	Сиденья	Примечания
	Трамваи корпорации Дерби	1	Зеленый и кремовый	1903	45	Этот трамвай был построен компанией Brush Electrical Engineering в Лафборо и доставлен в Дерби в декабре 1903 года. Он использовался для обучения экипажей и испытаний инфраструктуры перед открытием электрифицированной трамвайной системы Дерби 27 июля 1904 года. Первоначально это был вагон с открытым верхом. Позже был оснащен верхней крышкой и вестибюлем и работал до сентября 1933 года, за десять месяцев до закрытия последнего трамвайного маршрута Дерби. После вывода он был распродан, а нижний салон преобразован в летний дом в Микловере . В 1962 году его спасла компания Derby Tramway Group, и началась реставрация. Верхняя палуба была реконструирована из частей, уцелевших примерно от дюжины старых трамвайных кузовов, принадлежавших трамваям из Дерби, Ноттингема и Лестера. Он ненадолго выставлялся в недолговечном Музее транспорта Ист-Мидлендса, а затем был приобретен Обществом музеев трамвая и помещен на хранение. В 1991 году его отремонтировали и переехали в выставочный зал в Криче. В июне 2021 года его перевезли в внешнее хранилище музея в Клэй-Кросс. Однако в 2023 году трамвай был возвращен Кричу для дальнейшей косметической реставрации, а затем передан в аренду предприятию Great Northern Classics , расположенному в бывшем трамвайном депо Дерби на Осмастон-роуд, где он будет выставлен рядом с классическими автомобилями и поможет предоставить ученикам ценные инженерные навыки наследия. СМИ, связанные с трамваями № 1 Derby Corporation, на Викискладе?
	Южный электрический трамвай Дугласа	1	Багровый и кремовый	1896	75	Это единственный трамвайный вагон с острова Мэн в коллекции, второй по возрасту электрический трамвай и самый старый, в котором используется троллейбусный столб для сбора тока . Автомобиль был построен компанией Brush , но оснащен грузовиком Lord Baltimore, импортированным из США . Дизайн необычен: нижняя палуба в виде подставки для тостов сочетается с поперечными садовыми сиденьями на открытой верхней палубе. Трамвай использовался на линии длиной 3,5 мили (5,6 км) вдоль Дуглас-Марин-Драйв , проложенной вдоль уступа на скале между Дуглас-Хед и Порт-Содериком . Линия так и не открылась вновь после закрытия из-за Второй мировой войны , и после периода хранения на острове автомобиль был перевезен в 1956 году в Лондон , где он был отреставрирован и выставлен в Британском музее транспорта. Когда этот музей закрылся, его право собственности было передано городскому музею науки , у которого с 1975 года он был передан в долгосрочную аренду Национальному музею трамвая. Он выставлен в выставочном зале. СМИ, связанные с Южным электрическим трамваем № 1 Дугласа , на Викискладе?
	Компания Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company	1	-	1881	42	Эта двухэтажная конка курсировала на однопутной линии между Лимингтон-Спа и Уориком до 1905 года, когда линия была электрифицирована. Затем автомобиль был продан на месте и переоборудован в бунгало в Клавердоне . Он был спасен Железнодорожным музеем Бирмингема в 1984 году, а в 1993 году право собственности было передано Обществу музеев трамвая. Автомобиль выставлен в выставочном зале в нереставрированном состоянии, чтобы проиллюстрировать состояние, в котором находились многие трамвайные вагоны музея в то время, когда они были построены. были взяты на консервацию. СМИ, связанные с трамваями Лимингтона и Уорика и омнибусной компанией № 1, на Викискладе?
	Трамваи Совета лондонского графства	1	Синий и слоновая кость	1932	66	Этот трамвай впервые поступил на вооружение в 1932 году и был призван произвести революцию в лондонском трамвайном парке благодаря своей передовой конструкции, которая пыталась стимулировать движение трамвая в непиковые часы, сохраняя при этом дополнительную пропускную способность для перевозок в часы пик. В автомобиле был представлен ряд новшеств, включая цельнометаллический кузов, четырехмоторный двигатель на равноколесных тележках, одноуровневую нижнюю палубу, пневматические тормоза, складные двери платформы, улучшенную обивку, улучшенное отопление, встроенное освещение и более светлый интерьер с дополнительное место для стоящих пассажиров. Первоначально он был окрашен в характерный синий цвет и цвет слоновой кости, что и дало ему прозвище Bluebird . К сожалению, автомобиль не предвещал, как предполагалось, модернизированный трамвайный парк, поскольку вскоре после его появления различные транспортные предприятия Лондона были объединены под управлением Лондонского совета по пассажирскому транспорту , который решил заменить трамваи троллейбусами . LCC 1 работал в Лондоне до 1951 года, когда он был продан компании Leeds Corporation Tramways , которой не хватало трамваев из-за Второй мировой войны , где он работал как вагон 301. Он оставался в эксплуатации в Лидсе до 1957 года и был продан Crich в 1973 году. В течение многих лет находившийся в нерабочем состоянии Трамвайный фонд Совета лондонского графства профинансировал реставрацию, в результате которой автомобиль был перевезен в мастерскую для реставрации в 2014 г. Он был перекрашен в характерную синюю окраску и впервые с 1957 года переехал своим ходом 22 апреля 2024 года. СМИ, связанные с трамваями № 1 Совета лондонского графства , на Викискладе?
	Блэкпул и Флитвуд	2	Коричневый и кремовый	1898	56	Этот трамвай был одним из десяти оригинальных трамваев, поставляемых на Blackpool & Fleetwood Tramroad, прибрежном междугороднем трамвае, который соединял города Блэкпул и Флитвуд через тогдашнюю открытую сельскую местность и был независим от Blackpool Corporation Tramways , которая управляла трамваями этого города. Трамвай часто называют « Стойка 2 » из-за стиля сидения на стойке для тостов . Автомобиль стал частью парка корпорации в 1920 году, когда была приобретена трамвайная дорога, и ей был присвоен номер 127. Вскоре после этого две системы были соединены, и это позволило трамваю впервые двигаться по набережной Блэкпула. Автомобиль был выведен из эксплуатации в 1938 году и стал заводским. Он был восстановлен в своем первоначальном состоянии к 75-летию трамваев Блэкпула в 1960 году. Впоследствии он был передан в собственность Общества музеев трамвая, он был перенесен в Крич и стал первым электрическим трамваем, который использовался в эксплуатации в Криче в 1964 году. Он ненадолго вернулся в в Блэкпуле в 2010 году по случаю 125-летия трамвая, а также сыграл важную роль в мероприятии Electric 50 в Криче в 2014 году, где он воспроизвел свою первую службу в музее. Затем он был выведен из эксплуатации и ожидает капитального ремонта, хотя 1 сентября 2018 года он был ненадолго возобновлен в честь своего 120-летия. СМИ, связанные с трамваями № 2 Блэкпула и Флитвуда, на Викискладе?
	Блэкпульская компания электрического трамвая	4	Оранжевый, зеленый и белый	1885	32	Это самый старый электрический трамвай в Криче, он был построен для первого в Великобритании электрического уличного трамвая, открывшегося 29 сентября 1885 года. Короткая линия имела длину около двух миль и проходила вдоль набережной в Блэкпуле . Электроэнергия для трамваев обеспечивалась с помощью системы трубопроводов, разработанной Майклом Холройдом Смитом , посредством которой электрический ток передавался по специально построенному каналу под проезжей частью. Система трубопроводов оказалась уязвимой для песка и соленой воды, и после того, как трамваи Blackpool Corporation Tramways взяли под свой контроль линию в 1892 году, линия была преобразована в воздушную электрификацию , а вагон был оснащен троллейбусным столбом . В 1905 году его переоборудовали в заводской вагон, а в 1912 году пристроили вышку для доступа к воздушной линии. В 1934 году вагон сдали на склад, где он оставался до 1960 года, когда его использовали на праздновании 75-летия линии. Автомобиль был передан Обществу музеев трамвая в 1963 году и впервые был выставлен в Криче в 1979 году. В преддверии столетия трамвая в Блэкпуле в 1985 году вагон был восстановлен, насколько это было возможно, до исходного состояния. Для имитации работы трубопровода он был оснащен новым самодельным грузовиком, работающим на свинцово-кислотных батареях. Он ненадолго вернулся в Блэкпул, чтобы принять участие в праздновании столетия. В 2005 году он участвовал в праздновании 50-летия ТМС, но не перевозил пассажиров. Сейчас он экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с Блэкпульской компанией электрического трамвая № 4, на Викискладе?
	Блэкпул	5	Зеленый и кремовый	1972	48	Этот вагон был построен в 1972 году на основе удлиненных рам от вагона English Electric с центральным входом 221 (позже 609), построенного в 1934 году. Вагон был построен для работы на трамвае одним человеком (OMO) в более тихие зимние месяцы. В этой роли он проработал до 1993 года, когда был выведен из эксплуатации в довольно плохом состоянии и с серьезными проблемами коррозии. Право собственности было передано Сообществу музеев трамвая в 2000 году, и оно было передано в хранилище музея в Клэй-Кросс, где оно остается в невосстановленном состоянии. Это один из двух сохранившихся целых автомобилей Blackpool OMO. СМИ, связанные с вагоном 5 Blackpool Tramway OMO , на Викискладе?
	Гейтсхед и окружные трамваи	5	Багровый и кремовый	1927	48	Этот вагон был построен в 1927 году компаниями Gateshead и District Tramways, которые необычно для Великобритании использовали длинные одноэтажные трамваи из-за наличия низкого моста, который не позволял использовать двухэтажные трамваи. Когда система Гейтсхеда закрылась в 1951 году, она была продана компании British Rail и передана Электрической железной дороге Гримсби и Иммингема , той же трамвайной линии, от которой берет свое начало 14 . Перенумерованный на 20 и перекрашенный в зеленые цвета этой линии, он работал там до 1961 года, когда эта линия закрылась. Автомобиль был приобретен Обществом музеев трамвая и доставлен в Крич в 1963 году. Между 1965 и 1973 годами его постепенно восстанавливали до состояния и окраски в Гейтсхеде. Впервые он поступил на вооружение в Криче в 1966 году и с тех пор несколько раз находился в пробках. Совсем недавно он был выведен из эксплуатации в 2007 году и выставлен в Выставочном зале. СМИ, связанные с Гейтсхедом и районным трамваем № 5, на Викискладе?
	Трамваи Chesterfield Corporation	7	Малиновый и желтый	1904	56	Построен как один из 12 двухэтажных вагонов с открытым верхом компанией Brush Electrical Engineering Company в Лафборо , что по совпадению помогло заменить конку 8 , также находящуюся в коллекции. Он был поврежден, но едва избежал разрушения в результате пожара, который уничтожил трамвай в 1916 году. Он был восстановлен, и в 1919 году был добавлен верхний навес, но затем продан в 1927 году для использования в качестве дома для отдыха недалеко от Мэтлока . Он был приобретен музеем в 1973 году и восстановлен в рабочее состояние в 1990-х годах. СМИ, связанные с трамваями № 7 Chesterfield Corporation , на Викискладе?
	Трамваи Chesterfield Corporation	8	Кремовый и синий	1904	16	Трамвай № 8 был одной из последних конок, построенных для обычного обслуживания пассажиров. Находился в долгосрочной аренде у Музея науки , но в 2016 году перешел в собственность Крича. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с трамваями № 8 Chesterfield Corporation , на Викискладе?
	Компания Carris de Ferro do Porto	9	Желтый, Белый и Красный	1873	20	Этот прицеп из города Порту в Португалии — единственный автомобиль в коллекции, который буксируется тремя различными видами тяги: мулами, паром и электричеством. Это также самый старый трамвай в коллекции. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с трамваем 9 Порту, на Викискладе?
	Холм Хоут	10	Коричневый	1902	73	Этот трамвай курсировал по короткому, но живописному маршруту к северу от Дублина и является единственным ирландским автомобилем в коллекции Крича. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с холмом Хоут 10, на Викискладе?
	Легкая железная дорога Гримсби и Иммингема	14	Зеленый	1915	72	Этот вагон был построен Великой центральной железной дорогой для использования на линии, построенной железнодорожной компанией для перевозки докеров из Гримсби в свой новый и довольно изолированный угольный док в Иммингеме . Частично построенная параллельно паровой железной дороге, доставляющей уголь в доки, но не связанной с ней, а частично проходящая по улице, эта линия по-разному описывается как междугородний трамвай или электрическая железная дорога, и вагон 14 демонстрирует эту гибридную природу. Когда линия закрылась в 1961 году, вагон был законсервирован: сначала он находился на складе в Клэй-Кросс (тогда это был объект British Rail ), а затем был отправлен в Национальный железнодорожный музей в Йорке в 1988 году. В Криче он находился с 1990 года. СМИ, связанные с Гримсби и Иммингемом № 14, на Викискладе?
	Шеффилдская трамвайная компания	15	Красный и Кремовый	1874	16	Номер 15 занимает особое место в коллекции музея: это был первый трамвай, который начал ходить в 1963 году, еще до того, как заработали воздушные провода. Это также единственная действующая конка в музее, которая обычно ходит всего несколько раз в год, в эдвардианские выходные и несколько дней «конки», с соответствующей движущей силой, в последние годы от «Джозефа». СМИ, связанные с трамвайной компанией Шеффилда № 15, на Викискладе?
	Данди и районные трамваи	21	Зеленый и Белый	1894	66	Это прицеп парового трамвая, который буксируется, а не приводится в движение. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с Данди и районным трамваем № 21, на Викискладе?
	Трамваи корпорации Глазго	22	Оранжевый, малиновый и кремовый	1922	62	Построен в 1922 году и выведен из эксплуатации в конце 1960 года. Использовался в первый день работы электрического трамвая в Криче в июне 1964 года вместе с Блэкпулом, Флитвудом 2 и Блэкпулом 49. Проехал почти 4000 миль на фестивале садов в Глазго в 1988 году. Вновь поступил в эксплуатацию Crich в октябре 2016 года после капитального ремонта среднего возраста. СМИ, связанные с трамваями № 22 Glasgow Corporation , на Викискладе?
	Эдинбургская корпорация трамваев	35	Марена и сливки	1948	62	Построенный как двухэтажный, полностью закрытый, полуобтекаемый электрический трамвай, этому вагону было всего восемь лет, когда его родная система закрылась в 1956 году. В 1962 году он стал центральным элементом нового музея транспорта в Эдинбурге . К сожалению, этот музей закрылся в 1979 году, и его владельцы, городской совет Эдинбурга, хранили его до 1985 года, когда он был передан в аренду Блэкпулу, где работал на трамвае Блэкпула . В 1988 году он переехал в Глазго , где участвовал в фестивале садов в Глазго , и, наконец, прибыл в Крич в 1989 году. С тех пор автомобиль находился на статической выставке и в июне 2008 года был передан в собственность TMS. В 2013 году был проведен косметический ремонт и экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с трамваями № 35 Эдинбургской корпорации , на Викискладе?
	Блэкпул и Флитвуд	40	Тик и крем	1914	44	Этот вагон был построен в 1914 году для трамвайной компании Blackpool & Fleetwood Tramroad, а в 1920 году ему был присвоен номер 114, когда компания Blackpool Corporation взяла на себя управление трамвайной компанией. В 1936 году он был переоборудован в составной вагон номер 5 и использовался до 1960 года. Он был восстановлен в исходное состояние под номером 40 к 75-летию Блэкпульского трамвая в 1960 году. В 1963 году он был подарен Национальному музею трамвая, но Большую часть своего срока хранения он был отдан в аренду компании Blackpool Transport, где работал на набережной, а также несколько раз возвращался в Крич. В 2014 году он подвергся капитальному ремонту, в котором внесли свой вклад и Блэкпул, и Крич. Долгосрочный кредит Блэкпулу закончился в марте 2019 года, и трамвай провел лето в аренде у музея Бимиша , а затем навсегда вернулся в Крич в сентябре 2019 года. СМИ, связанные с трамваями № 40 Блэкпула и Флитвуда, на Викискладе?
	Транспортная корпорация Блэкпула	40	Красный, Белый и Тиковый	1926	78	40 является примером трамваев Blackpool Standard, построенных в 1920-х годах для улучшения трамвайного парка Блэкпула. Некоторые из них были полностью закрытыми, а другие, например 40, имели открытые балконы. Это был последний трамвай с открытым балконом, работавший в Великобритании, который был снят с производства в 1963 году и почти сразу же переведен в Крич. Впервые он поступил на вооружение в Криче в 1964 году в более поздней зеленой ливрее Блэкпула и прошел капитальный ремонт в 1983/4 году, где он был восстановлен до исходного состояния 1931 года с красной окраской. 40 преодолел более 43 000 миль в Криче, став самым интенсивно используемым трамваем в истории Крича. Перекрашен в 2016 году и в настоящее время проходит капитальный ремонт тележки. СМИ, связанные с транспортом № 40 Блэкпульской корпорации , на Викискладе?
	Трамваи Ноттингемской корпорации	45	Коричневый и Белый	1901	56	Первоначально трамвай с открытым верхом. Сохранился только нижний салон. Косметически отреставрирован в Ноттингеме; переехал в Крич в 2018 году.
	Трамваи Саутгемптонской корпорации	45	Красный и Белый	1903	56	Southampton 45 был построен Херстом Нельсоном как двухэтажный трамвай с открытым верхом и нижним салоном с тремя окнами. На каком-то этапе он был перестроен компанией Southampton Corporation Tramways с навесами и четырьмя окнами в салоне, однако точная дата неизвестна. Пропорции трамвая продиктованы необходимостью проехать под средневековым Баргейтом , и по этой причине на верхней палубе установлены сиденья для ножей. Этот трамвай был самым первым трамваем, приобретенным для музея, и был куплен за очень дорогую (по тем временам) сумму в 10 фунтов стерлингов. Выведен из эксплуатации Crich в сентябре 2014 года, но был ненадолго возобновлен в субботу, 19 сентября 2015 года, по случаю 60-летия Общества музеев трамвая. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с трамваями № 45 Southampton Corporation , на Викискладе?
	Трамваи Шеффилдской корпорации	46	Синий и Кремовый	1899	28	№ 46 был одним из двенадцати одноэтажных трамваев, купленных для открытия электрического трамвая, а затем был переоборудован в рабочий вагон. Он был выставлен на продажу в 2003 году вместе с Leeds 600 и Glasgow 1100.
	Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса	(47)	Коричневый	1885	0	Паровой трамвай, известный как «Джон Булл». Построен для использования в Австралии для государственных железных дорог Нового Южного Уэльса, где он оставался в течение пяти лет, работая на проектах строительства железных дорог и угольных шахт. Затем он отправился на завод Beyer, Peacock & Company в Манчестере , где он был построен, и потерял юбки боковых колес, чтобы до 1959 года работать в качестве маневрового железнодорожного транспорта. Автомобиль прибыл в Крич в 1962 году и несколько раз подвергался парам. с 1966 года. Его снова пропустили на пару в 1980-х годах, а в 1985 году он успешно работал вдоль набережной Блэкпула к столетнему юбилею трамвая Блэкпула. Он оставался в эксплуатации до 1989 года и с тех пор выставлен на обозрение. В 2009 году он был передан в аренду Манчестерскому музею науки и промышленности для мероприятия, посвященного юбилею первого паровоза Beyer, Peacock & Company. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с паровым трамваем № 47 правительства Нового Южного Уэльса, на Викискладе?
	Транспортная корпорация Блэкпула	49	Зеленый и кремовый	1926	78	Закрытый трамвай «Стандарт» в зелено-кремовой окраске. Аналогичен 40. Использовался в первый день работы электрического трамвая в Crich в июне 1964 года вместе с Blackpool, Fleetwood 2 и Glasgow 22. Оставался в действующем парке Crich почти 30 лет, прежде чем был выведен из эксплуатации в 1992 году для капитального ремонта, который оно все еще ждет. СМИ, связанные с транспортом № 49 Blackpool Corporation, на Викискладе?
	Транспортная корпорация Блэкпула	59	Красный, Белый и Тиковый	1902	93	Машина под названием «Дредноут» — последняя в своем роде. На хранении в Клей-Кросс. СМИ, связанные с трамваем № 59 Блэкпула , на Викискладе?
	Йоханнесбург	60	Красный и Кремовый	1905	62	Этот трамвай из города Йоханнесбург в Южной Африке имеет двуязычные вывески на африкаанс и английском языке и был одним из многих, построенных в Великобритании для экспорта во все уголки Британской империи. Он также снялся во многих теле- и кинопостановках. Выведен из службы Crich в 2013 году. СМИ, связанные с трамваем № 60 Йоханнесбурга, на Викискладе?
	Трамваи района Пейсли	68	См. Трамваи Glasgow Corporation № 1068.
	Трамваи Шеффилдской корпорации	74	Синий и Кремовый	1900	52	После продажи компании Гейтсхед, где она эксплуатировалась в сильно измененном виде, пока эта система не закрылась, нижняя палуба «Шеффилд 74» сохранилась как пригородный садовый сарай в городе. Во время реставрации в Криче в 1990-х годах он был оснащен верхней палубой Шеффилда в эдвардианском стиле. Вернулся в строй в 2018 году после капитального ремонта. СМИ, связанные с трамваями № 74 Sheffield Corporation , на Викискладе?
	Центральные трамваи Бирмингема	75	Н/Д	1888	44	Вагон 75 был разработан для использования на круто наклоненном маршруте между Колмор-Роу и Нью-Иннс в Бирмингеме, поскольку предыдущим конным трамваям требовалась дополнительная пара лошадей, чтобы продвигаться вверх по холмам при полной загрузке пассажиров. Он оставался в эксплуатации до 1911 года, когда истек срок аренды компании. Следующие 60 лет автомобиль прослужил в качестве летнего домика, пока в 1970-х годах его не приобрел Живой музей Черной страны . Он оставался там на хранении до 2017 года, когда был любезно передан в дар Кричу и переведен на хранение в Клей-Кросс. Сохранилась только нижняя палуба.
	Лестер Корпорейшн Трамваи	76	Коричневый и кремовый	1904	56	Первоначально строился как автомобиль с открытым верхом, но вскоре после Первой мировой войны был оснащен крышей. В результате второй реконструкции машина получила полностью закрытый салон на верхней палубе и вестибюли на каждой платформе. Он был обнаружен на ферме недалеко от Снейта в Йоркшире и восстановлен до состояния 1920-х годов. Это был первый трамвай, восстановленный на месте. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с трамваем № 76 Лестер-Сити, на Викискладе?
	Компания парового трамвая Манчестера, Бери, Рочдейла и Олдхэма	84	?	1886	0	Это запатентованный Wilkinson паровой трамвай с вертикальным котлом, построенный компанией Beyer, Peacock & Company в 1886 году и работавший до 1904 года, когда он был преобразован в маневровый железнодорожный трамвай из-за потери юбок боковых колес и отправлялся на литейный завод в Уигане. до 1954 года .47, первоначально работавший в Австралии, № 84 представляет собой типичный паровой трамвай, работавший в Великобритании. Передан NTM из Манчестерского музея науки и промышленности в 2002 году. Это один из двух запатентованных вертикальных паровых котлов Уилкинсона, второй - № 47 «Джон Булл». На складе в Клэй-Кросс в разобранном состоянии.
	Трамваи Борнмутской корпорации	85	Малиновый и желтый	1914	68	Этот трамвай был спроектирован для ширины колеи 3 фута 6 дюймов (1070 мм), а это означает, что он не может работать на ходовой линии в Криче, которая имеет стандартную колею. Прибыл в Крич в 2017 году и находится на статической экспозиции в выставочном зале.
	Трамваи Ноттингемской корпорации	92	Коричневый и Белый	1902	56	Трамвай с открытым верхом. Сохранился только нижний салон. В магазине Clay Cross с 1996 года.
	Трамваи корпорации Сандерленд	100	См. Столичный электрический трамвай № 331.
	Трамваи корпорации Ньюкасла	102	Черный, желтый и белый	1901	84	Трамвай очень похож на Блэкпул 59. Его часто видели, когда он возил докеров на работу в его родной город из-за большой вместимости. Изначально этот трамвай был одноэтажным, о чем свидетельствуют тесные платформы, в которых были раздавлены лестницы. В 2000 году он был выведен из эксплуатации Crich и требует капитального ремонта и устранения сломанной оси. Долгожданный капитальный ремонт трамвая начался в июне 2018 года. Работы будут включать замену двух осей, капитальный ремонт двигателя, замену проводки, полную реконструкцию северной платформы, герметизацию окон и перекраску. СМИ, связанные с трамваем № 102 Newcastle Corporation , на Викискладе?
	Трамваи Совета лондонского графства	106	Кремовый и малиновый	1903	57	Первый трамвай, восстановленный LCCTT, совершил свой первый рейс в Криче ровно через 80 лет после открытия первоначальной линии. Изначально был звукосниматель. Впервые поступил на вооружение в Криче в 1983 году после обширной реставрации. Вновь введен в строй в июне 2015 года после капитального ремонта и не находился в регулярной эксплуатации восемь лет. СМИ, связанные с трамваями № 106 Совета графства Лондона , на Викискладе?
	Лидсская трамвайная компания	107	Коричневый, желтый и белый	1898	34	Двухэтажная конка. Поступила в музей 27 августа 2013 г. Экспонируется в Выставочном зале.
	Трамваи Ноттингемской корпорации	121	Н/Д	1908	56	Трамвай с открытым балконом. Сохранился только один конец нижнего салона. В магазине Clay Cross.
	Кингстон-апон-Халл	132	Красный, Белый и Желтый	1910	62	Этот четырехколесный трамвай изначально был построен с верхней крышкой, но без тамбуров и с открытыми балконами. Он отличался необычными колесами Hull с центральным фланцем, предназначенными для движения по гусеницам стандартной колеи с центральными канавками. В 1931 году он был оборудован новой верхней палубой и стал полностью закрытым; в 1933–1934 годах он получил подержанный грузовик на замену. В 1942 году он был продан компании Leeds Corporation Tramways Халла , где он стал их номером 446, а затем был снят с производства в 1952 году. Приобретенный для консервации, над ним работали в Болтоне, а затем в 1960 году его передали в Крич. Он был отдан в аренду Музею транспорта на улице Streetlife. на долгосрочной основе в 1983 году, где и остается. СМИ, связанные с трамваем № 132 города Халл , на Викискладе?
	Лондон Юнайтед Трамвайс	159	Синий и Белый	1901	69	Этот ранний автомобиль был одним из партии из 150 автомобилей, построенных в особо роскошном исполнении для обслуживания богатых западных пригородов Лондона, между Хэмптон-Кортом , Хаммерсмитом и Уимблдоном . Реставрацию этого конкретного трамвая финансировал Трамвайный фонд Совета лондонского графства. Хотя некоторые из одноклассников 159-го в дальнейшем были перестроены с верхними крышками, в 1923 году 159-й был объявлен не отвечающим требованиям и все еще находился в исходном состоянии. Его нижний салон был преобразован в дом в Юхерст-Грин , где он сохранился и был передан в дар музею в 1978 году. После периода хранения реставрация началась при финансовой поддержке Трамвайного фонда Совета лондонского графства. После 7 лет эксплуатации в мастерской автомобиль вернулся в строй в 2012 году. Автомобиль представляет собой ранний образец высокопроизводительного трамвая с тележкой эдвардианской эпохи, который ознаменовал отход от гораздо более типичных четырехколесных двухэтажных трамваев своего времени. Он поступил в мастерскую в 2021 году для ремонтных работ, но вернулся в строй в 2022 году. СМИ, связанные с London United Tramways № 159, на Викискладе?
	Транспортная корпорация Блэкпула	166	Красный и Белый	1927	64	Известен как автомобиль-тострек из-за расположения сидений под открытым небом и отсутствия кузова. Этот трамвай был спроектирован преимущественно для того, чтобы предоставить отдыхающим возможность осмотреть достопримечательности вдоль набережной. Кондуктору приходилось идти вдоль трамвая, чтобы получить плату за проезд, но в результате модификаций 1936 года между сиденьями был установлен центральный проход, чтобы облегчить сбор платы за проезд. Он оставался в пассажирских перевозках до 1945 года, когда он был отозван, приобретен BBC и преобразован в автомобиль для внешнего вещания. Это было сделано для того, чтобы они могли снимать ежегодную иллюминацию Блэкпула. Крич приобрел трамвай в 1972 году, а в 1974 году он был восстановлен до первоначального состояния 1927 года с сиденьями во всю ширину и красной окраской. В начале 2000-х годов прошел капитальный механический ремонт, а также небольшую перекраску и дальнейший ремонт в 2010/11 году. Проходит капитальный ремонт тележки. СМИ, связанные с транспортом № 166 Blackpool Corporation , на Викискладе?
	Трамваи Ноттингемской корпорации	166	Белый и тик	1920	64	Третий трамвай Ноттингема, приобретенный музеем. Трамвай с открытым балконом, но уцелел только нижний салон. В магазине Clay Cross.
	Транспортная корпорация Блэкпула	167	Зеленый и кремовый	1928	52	Это был первый из 10 однопалубных вагонов, получивших название «Пантографы», построенных для работы на междугородных трамваях Блэкпула и Флитвуда. 167 — единственный сохранившийся полный пантограф. Восстановлен в Криче в 1985 году и подвергся дальнейшему капитальному ремонту в 1998 году. Вернулся в строй после ремонта в 2012 году. Посетил музей Бимиша , а затем трамвай Блэкпула в 2014 году. СМИ, связанные с транспортом № 167 Blackpool Corporation , на Викискладе?
	Трамваи корпорации Лидс	180	Красный и Кремовый	1931	60	Когда они впервые поступили на вооружение, эти трамваи были известны как «Showboats» или «Horsfield». Вернулся в сервис Crich в 2010 году и получил перепрошивку в 2018 году. СМИ, связанные с городским трамваем № 180 Лидса , на Викискладе?
	Пражские городские трамваи	180	Красный и Белый	1908	26	Этот автомобиль был построен компанией Ringhoffer, одной из компаний, которые в конечном итоге стали ČKD Tatra , как Прага 266. Он работал в Праге до 1949 года, затем в Оломоуце до 1967 года. В это время Криха посетила группа представителей Tatra, который предложил пожертвовать трамвай в коллекцию ТМС. Этот автомобиль был выбран и отремонтирован компанией Tatra и получил номер 180, представитель того же класса, который изображен на знаменитой ранней фотографии, пересекающей Карлов мост в Праге. Трамвай совершил драматический путь из Чехословакии , пересек границу всего за несколько часов до российского вторжения в Чехословакию . Автомобиль был снят с эксплуатации Crich в 2002 году, после более чем 30 лет эксплуатации в музее. СМИ, связанные с пражским трамваем № 180, на Викискладе?
	Лондонская трамвайная компания.	184	Н/Д	1895	46	Конный автомобиль Curry Rivel был передан Клей-Кроссу в феврале 2005 года. Чтобы сохранить то, что осталось от автомобиля, он был разобран в 2014 году. Восстановление до рабочего состояния планировалось начать после завершения строительства Blackpool 298.
	Трамваи Шеффилдской корпорации	189	Синий и Кремовый	1934	61	Это единственный сохранившийся образец стандартных автомобилей Шеффилда. Выведен из эксплуатации Крича в 1980 году и выставлен в депо. СМИ, связанные с трамваями № 189 Sheffield Corporation , на Викискладе?
	Трамваи Блэкпулской корпорации	236	Зеленый и кремовый	1934	56	Лодочный вагон Blackpool , бывший номер 607. Всю свою рабочую жизнь провел в Блэкпуле и был приобретен Crich в 2011 году. Он был восстановлен до исходного состояния 1930-х годов в Блэкпуле и впервые поступил на вооружение Crich в 2012 году. СМИ, связанные с транспортом № 236 Blackpool Corporation , на Викискладе?
	Трамваи Блэкпулской корпорации	249	Зеленый и кремовый	1934	94	Автомобиль-воздушный шар Блэкпула , бывший номер 712. Выставлен в Выставочном зале, в ливрее 1930-х годов, но в состоянии 1980-х годов. СМИ, связанные с транспортом № 249 Blackpool Corporation , на Викискладе?
	Трамваи Шеффилдской корпорации	264	Кремовый и синий	1937	61	Это единственный сохранившийся образец восстановленных стандартных автомобилей, известных как автомобили с купольной крышей. Выведен из эксплуатации Крича в 1980 году и выставлен в Выставочном зале. СМИ, связанные с трамваями № 264 Sheffield Corporation , на Викискладе?
	Порту	273	Охра и Белый	1927	40	Этот трамвай представляет собой тип конструкции, используемый в странах с жарким климатом. Боковые окна можно сдвинуть в крышу, что делает трамвай открытым и обеспечивает пассажирам больший комфорт. Реставрация этого трамвая была завершена в 2002 году при финансовой поддержке Фонда лотереи наследия и получила награду от Ассоциации железных дорог наследия . Вернулся в строй в 2014 году после ремонта. Получил новую ось в 2018 году. СМИ, связанные с трамваем № 273 Порту , на Викискладе?
	Транспортная корпорация Блэкпула	298	Зеленый и кремовый (после восстановления)	1937	48	Частично восстановлен. Переведен на внешнее хранилище в Клэй-Кросс в 2014 году и вернулся в Крич в июне 2021 года, готовый к началу реставрации. построено новое подстолье На Ффестиниогской железной дороге . Его восстановят в первоначальном состоянии 1930-х годов. Реставрация началась в 2021 году, вскоре после того, как был доставлен новый каркас. СМИ, связанные с транспортом № 298 Blackpool Corporation , на Викискладе?
	Столичные электрические трамваи	331	Красный и Белый	1930	70	Этот вагон был построен как один из трех экспериментальных трамвайных вагонов, каждый из которых имел несколько разные конструктивные особенности. Элементы конструкции каждого из этих прототипов были включены в парк из 100 современных трамваев, которые стали известны как « Фелтемы », потому что они были построены Union Construction Company , базирующейся в Фелтеме . Центральные двери, отличающие этот автомобиль, не были перенесены в серийные автомобили, у которых вместо этого были торцевые двери. Автомобиль был продан Сандерленду в 1936 году, стал их номером 100 и оставался в эксплуатации до 1951 года. Автомобиль был продан Лиге легкорельсового транспорта , член-основатель которой Дж. У. Фаулер отвечал за его сохранность. Затем он хранился в различных местах, прежде чем прибыл в Крич в 1961 году. Он был восстановлен при финансовой поддержке British Steel на фестивале садов в Гейтсхеде в 1990 году, где он появился в синей ливрее British Steel. По возвращении в Крич ему вернули его фирменный стиль и цвета Metropolitan Electric Tramways. СМИ, связанные с вагоном № 331 столичного электрического трамвая Фелтэм / Сандерленд № 100, на Викискладе?
	Трамваи корпорации Лидс	345	Синий и Белый	1921	62	Закрытый двухэтажный автобус Лидса. Снят досрочно из-за плохой конструкции кузова, использовался как чайный сарай плотников на складе в Лидсе. Один из первых автомобилей Crich и его восстановление до полного рабочего состояния были завершены в 2006 году. Вернулся в сервис Crich в 2012 году после капитального ремонта. СМИ, связанные с переоборудованным вагоном № 345 городского трамвая Лидса, на Викискладе?
	Трамваи корпорации Лидс	399	Коричневый, желтый и белый	1926	70	Вагон Лидса «Гамильтон с воздушным тормозом», трамвай № 399, был построен на заводе Лидс Киркстолл. Это второй трамвай, прибывший в Крич, он прошел длительную реставрацию и вернулся в строй только в 1991 году, а затем отремонтировался и снова вернулся в строй в 2011 году. Он оснащен троллейбусом без веревки, что означает, что он может использовать троллейбус. реверсоры на концах. В настоящее время он находится в эксплуатационном бассейне после проведения ремонтных работ по внешнему лакокрасочному покрытию. СМИ, связанные с городским трамваем № 399 Лидса , на Викискладе?
	Трамваи Шеффилдской корпорации	510	Кремовый и синий	1950	62	Считается, что автомобиль Робертса проехал в Криче больше миль, чем в эксплуатации. Он имеет специальную ливрею «Последний трамвай» и вместе со своим собратом 513 в Лоустофте принял участие в прощальных торжествах. Капитальный ремонт и возврат в строй завершился в 2014 году. СМИ, связанные с трамваями № 510 Sheffield Corporation , на Викискладе?
	Трамваи корпорации Лидс	600	Красный и Белый	1930	34	Этот автомобиль стал одним из трех экспериментальных автомобилей 1954 года. Остальные были 601 и 602. В магазине Clay Cross.
	Трамваи корпорации Лидс	602	Фиолетовый и белый	1953	34	Один из трех экспериментальных трамваев (остальные - 600 и 601). 602 - единственный трамвай в музее, использующий VAMBAC. Он идентичен 601, включая окраску, но отличается от 601 системой управления и тележками, от 601 используется EP и облегченные тележки. 601 сохранился, но был уничтожен в результате поджога. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с городским трамваем Лидса VAMBAC № 602, на Викискладе?
	Транспортная корпорация Блэкпула	630	Зеленый и кремовый	1937	48	Автомобиль Blackpool Brush, перекрашенный в ливрею 1990-х годов. Прибыл в Crich 22.12.11 и впервые поступил на службу Crich в 2012 году. С конца 2017 по середину 2018 года провел несколько месяцев в аренде у Blackpool Tramway. СМИ, связанные с трамваем № 630 Блэкпула , на Викискладе?
	Транспортные услуги Блэкпула	645	Красный и белый	1987		Автомобиль столетия Блэкпула. Подарен Blackpool Transport Services в июле 2023 года. Будет проведена оценка возможности переоборудования в «Подъездной трамвай», подходящий для инвалидных колясок. Требует ремонта. СМИ, связанные с трамваем № 645 в Блэкпуле , на Викискладе?
	Нью-Йорка Транзит на 3-й авеню	674	Кремовый и красный	1939	49	№ 674 — единственный американский трамвай в коллекции Крича. Его также отправили в Вену после Второй мировой войны. Впервые поступил на вооружение в Криче в 1970 году и был выведен из эксплуатации в 1985 году в ожидании капитального ремонта, которого он ожидает до сих пор. Работал в консервации как в американском, так и в венском вариантах. СМИ, связанные с транзитным транспортом № 674 по 3-й авеню Нью-Йорка, на Викискладе?
	Транспортная корпорация Блэкпула	762	Сплошная реклама Nickelodeon Land	1982	90	Юбилейный автомобиль Блэкпула. Сохранена прежняя рекламная окраска. Впервые поступил в сервис Crich на мероприятии Electric 50 в сентябре 2014 года. Требуется ремонт двигателя. СМИ, связанные с трамваем № 762 Блэкпула , на Викискладе?
	Трамваи корпорации Глазго	812	Оранжевый, желтый и коричневый	1900	59	Построенный в 1900 году как трамвай с открытым верхом, 812 приобрел верхнюю крышку с открытыми балконами десять лет спустя и вестибюли на платформе еще через два года. Выведен из сервиса Crich в ноябре 2015 года. СМИ, связанные с трамваем № 812 Glasgow Corporation, на Викискладе?
	Ливерпульская корпорация пассажирских перевозок	869	Зеленый и Белый	1936	78	869 был продан Глазго в 1954 году и снят с производства в 1960 году. Его часто называют «Зеленой богиней». Вернулся в строй в сентябре 2015 года после капитального ремонта. СМИ, связанные с пассажирским транспортом Ливерпульской корпорации № 869, на Викискладе?
	Галле	902	Красный и Кремовый	1969	26	Этот трамвай представляет собой самый крупный класс трамваев, когда-либо построенных, семейство Tatra T3 , построенное компанией ČKD Tatra в Чехословакии , которых в конечном итоге было построено 17 622 штуки. Семейство основано на дизайне трамвая PCC в США , лицензия на который была предоставлена ​​ČKD Tatra, но, в отличие от другого автомобиля PCC музея, Den Haag 1147 , использовал другой дизайн кузова. Автомобиль 902 на самом деле является Tatra T4D , более узкофюзеляжной версией T3, построенной для использования в Восточной Германии . Он был построен как односторонний автомобиль, но Галле перестроил его как двусторонний, один из двух таких автомобилей. Он продолжал работать в Галле до начала века, а родственный автомобиль 901 сейчас находится в сохранившемся автопарке этого города. Вагон был приобретен Обществом музеев трамвая в 2005 году в рабочем состоянии с намерением переоборудовать его во второй подъездной трамвай, который будет курсировать по Берлину 223 006-4 . Однако это оказалось невозможным, и в 2018 году он был отдан в аренду Блэкпулу, чтобы освободить место для хранения. Он вернулся из Блэкпула в 2022 году и сейчас находится на удаленном хранении с неопределенным будущим. СМИ, связанные с трамваем 902 Галле-ан-дер-Заале, на Викискладе?
	Трамваи корпорации Глазго	1068	Оранжевый, кремовый и синий	1919	63	Этот вагон был первоначально построен Херстом Нельсоном в 1919 году как трамвай № 68 округа Пейсли и имел красно-кремовую окраску этого предприятия. Он был построен с открытым верхом и открытыми платформами - относительно старомодная конструкция для того времени, но необходимая из-за низкого моста на одном из главных маршрутов Пейсли. Когда в 1923 году корпорация Глазго приобрела компанию Пейсли, этот автомобиль был перекрашен в синюю окраску маршрута этого оператора (оранжевый, кремовый и синий) и получил номер 1068. В последующие годы его неоднократно перестраивали, добавляя верхнюю крышку с надписью. открытые балконы (1924 г.), а затем полное ограждение вместе с поставкой нового грузовика и более высокоскоростных двигателей (1931 г.). Он был выведен из эксплуатации в 1953 году и передан Шотландскому трамвайному музейному обществу . на сохранение После непродолжительного показа в Пейсли в ознаменование золотого юбилея городских трамваев, в сентябре 1960 года автомобиль был перевезен в Крич. В последующие годы он был восстановлен до своего первоначального состояния 1919 года как Paisley 68, хотя и сохранил грузовик 1931 года. и двигатели, и он был введен в эксплуатацию на беговой линии музея в 1978 году. В 1988 году он работал на трамвае в Глазго Гарден. Фестиваль . В 2009 году он был сдан на хранение, затем прошел капитальный ремонт и вернулся в строй в 2012 году, перекрашенный как Glasgow 1068. В ноябре 2016 года он снова был выведен из эксплуатации. СМИ, связанные с трамваями № 68 округа Пейсли / трамваями № 1068 корпорации Глазго, на Викискладе?
	Трамваи корпорации Глазго	1100	Оранжевый, зеленый и кремовый	1928	69	Попытка модернизировать старые трамваи, чтобы они выглядели как новые обтекаемые трамваи Глазго (например, 1282 и 1297), известные как Horrornation из-за крайнего уродства. Необычно то, что у него есть контроллер EP, но всего 2 двигателя. В магазине за пределами площадки в Clay Cross. СМИ, связанные с трамваями № 1100 Glasgow Corporation , на Викискладе?
	Трамваи корпорации Глазго	1115	Оранжевый, кремовый и красный	1929	68	Килмарнок Боги. Обновление до 812. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с трамваями № 1115 Glasgow Corporation, на Викискладе?
	Гаага	1147	Кремовый и Зеленый	1958	36	Этот вагон представляет собой классический трамвай середины 20-го века в США, трамвай PCC , который был одним из самых влиятельных трамвайных конструкций всех времен. В Северной Америке в период с 1936 по 1952 год было произведено в общей сложности 4978 единиц PCC, и еще многие тысячи были построены по лицензии в других местах. Этот автомобиль был построен бельгийской компанией La Brugeoise et Nivelles для использования в столице Нидерландов. В отличие от другого автомобиля PCC в музее, Halle 902 , автомобиль 1147 напоминает североамериканские автомобили как по форме кузова, так и по техническому оснащению. Вагоны PCC Den Haag продолжали использоваться до 1993 года. В следующем году этот автомобиль был приобретен Обществом музеев трамвая как пример такого влиятельного дизайна. Как односторонний трамвай, требующий поворотных устройств на каждом конце своего маршрута, он не может эксплуатироваться в Крихе, но он был косметически отреставрирован и выставлен в выставочном зале, чтобы проиллюстрировать мировую эволюцию дизайна трамвайных вагонов. СМИ, связанные с Гаагским трамваем № 1. 1147 на Викискладе?
	Транспортная корпорация Глазго	1282	Оранжевый, кремовый и зеленый	1940	64	Обтекаемые самолеты Glasgow «Coronation» были спроектированы в 1936 году в рамках подготовки к выставке Empire, которая состоится в городе в 1938 году. Предназначенные для того, чтобы выступать в качестве послов города, они были построены по высочайшему уровню технических характеристик с элементами ар-деко . Вагон 1282 оставался в эксплуатации до закрытия трамвая в Глазго и участвовал в заключительной процессии в 1962 году. В 1963 году он был перенесен в Национальный музей трамвая. После периода первоначального хранения в 1977 году началась реставрация, и он был введен в эксплуатацию в Криче в 1978 году. Он работал до 2003 года, когда был выведен из эксплуатации, но был временно возобновлен для мероприятия Glasgow 50 в 2012 году. Шотландское трамвайное и транспортное общество установило создать фонд для восстановления Глазго 1282 и возвращения его в строй. СМИ, связанные с трамваями № 1282 Glasgow Corporation, на Викискладе?
	Транспортная корпорация Глазго	1297	Оранжевый, кремовый и зеленый	1948	70	Стримлайнер «Cunarder» из Глазго , 1297, также участвовал в заключительной процессии в 1962 году. Выведен из эксплуатации Crich в 2009 году. Выставлен в Выставочном зале в ожидании капитального ремонта. СМИ, связанные с трамваями № 1297 Glasgow Corporation, на Викискладе?
	Лондонский совет пассажирского транспорта	1622	Красный и Белый	1912	73	Представляет собой «реабилитированные» лондонские трамваи E1 1930-х годов. Восстановлен в 1997 году и с тех пор находится в регулярном использовании. Выведен из эксплуатации Crich в 2016 году, в декабре 2018 года был начат средний ремонт. СМИ, связанные с Управлением пассажирского транспорта Лондона № 1622, на Викискладе?
	Берлин	223 006–4	Кремовый и черный	1969	16 + 4 инвалидных коляски	Это трамвай для доступа к музею, специально приспособленный для перевозки инвалидных колясок. Зимой 2011/12 г. прошел капитальный ремонт: оранжево-белая окраска была заменена на кремово-черную, и ему был возвращен первоначальный номер 223 006–4. СМИ, связанные с берлинским трамваем № 3006, на Викискладе?
	Городские трамваи Халла	?	Н/Д	1903	58	Двухэтажный трамвай, который изначально был построен как открытый, но перед вводом в эксплуатацию был оснащен крытым верхом. Об истории эксплуатации трамвая известно только то, что изначально он был приобретен для маршрута Хендон. Номер флота неизвестен. Сохранилась только нижняя палуба. В магазине за пределами территории Clay Cross.

Работает трамваи и транспортные средства

Изображения	Оригинальная система	Номер и название автомобиля	Ливрея	Год постройки	Примечания
	Трамваи корпорации Глазго	1	Н/Д	1905	Уникальная машина, которая использовалась для прокладки подземных питающих кабелей. В магазине Clay Cross.
	Трамваи Блэкпулской корпорации	2	Кремовый и серый	1935	Railgrinder работает трамвай. Ранее использовался в Криче для воспроизведения иллюминации Блэкпула. В магазине Clay Cross.
	Трамваи корпорации Лидс	2	Серый и Красный	1932	Самоходная тележка-башня. Первоначально сохранился на Миддлтонской железной дороге . Прибыл в Крич в 1969 году. Эксплуатировался в Криче как башенный фургон до 2006 года, хотя был ненадолго возобновлен в 2010 году. Хотя он больше не используется как башенный фургон, он все же время от времени курсирует. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с городским трамваем № 2 Лидса , на Викискладе?
	Трамваи корпорации Глазго	21	Н/Д	1903	Инструментальный фургон. Использовался как первый книжный магазин Крича, а затем с 1972 по 2005 год выставлялся в Уэйкбридже. В магазине в Clay Cross. СМИ, связанные с трамваями № 21 Glasgow Corporation , на Викискладе?
	трамвай	058+061	Красный	1978	Агрегат двухосный дизельный (058) с гидрокраном ; и соответствующий двухосный прицеп-платформа (061). Немецкий Klv 53( de ) производства Sollinger Hütte( de ) в 1978 году. Ранее имел номер DB Netz 53 0692-3; Немецкая федеральная дорога 53.0692.
	Брюссель	96	Коричневый	1905	Построен в Филадельфии и использовался как снегомет в Брюсселе. Хранится в Криче в 1995 году. Экспонируется в Выставочном зале.
	Трамваи Кардиффской корпорации	131	Бордовый и Белый	1905	Специально изготовленный водовоз и измельчитель рельсов. Самый первый трамвай, прибывший в Крич, он был восстановлен до былой славы к празднованию 50-летнего юбилея в 2009 году и теперь используется в качестве водной машины, машины для чистки путей и обучения водителей. Он также взял на себя аналогичные обязанности на других трамвайных путях, например, в Блэкпуле зимой 2011/12 года, выполняя очистку путей. СМИ, связанные с трамваями № 131 Cardiff Corporation, на Викискладе?
	Транспортный департамент Шеффилда	330	Синий и Белый	1919	Первоначально двухэтажный автобус Брэдфорда шириной 4 фута (1,2 м) был куплен Шеффилдом во время Второй мировой войны для замены разбомбленных трамваев. Переоборудован в водовозную автомобильно-рельсовую дробилку. Обычно выставляется напоказ, поскольку большую часть его обязанностей сейчас выполняет Кардифф 131, но иногда он работает на специальных мероприятиях и выполняет задачи по техническому обслуживанию в отсутствие 131. СМИ, связанные с трамваем № 330 Шеффилда , на Викискладе?
	Транспортная корпорация Блэкпула	717	Зеленый	1927	Электровоз работает. Эксплуатировался в Блэкпуле с 1927 по 1963 год. Прибыл в Крич в 1966 году. Регулярно использовался в качестве маневровой и рабочей машины. СМИ, связанные с трамваем № 717 Блэкпула , на Викискладе?
	Крич Карьер	223741 Руперт	Зеленый	1944	Дизельный локомотив Ruston 4wdm новой колеи, бывший маневровый узкоколейный поезд. Работал в Криче как маневровая и рабочая машина, но сейчас выставлен в выставочном зале.
	Крич Карьер	326058 ГМДЖ	Бордовый	1952	Тепловоз Ruston 4wdm с новой колеей, бывший маневровый узкоколейный поезд, эксплуатировался в карьере рядом с трамвайным путем. Базируется в Криче с тех пор, как в 1960-х годах он стал избыточным по сравнению с потребностями карьера и вскоре после прибытия был повторно измерен. Работает уже много лет и регулярно используется в качестве маневровой и рабочей машины.

Автобусы

Изображения	Оригинальная система	Номер автомобиля	Ливрея	Год постройки	Сиденья	Примечания
	Barnsley & District Electric Traction Company	5	Зеленый	1913		В 1913 году компания Barnsley & District Electric Traction Company купила 5 одноэтажных автобусов с намерением проверить работу автобусов с бензиновым двигателем в качестве альтернативы электрическим трамваям. Вагон № 5 имеет несколько особенностей, напоминающих трамвай, в том числе использование конструкции комбинированного вагона , и считается старейшим из существующих британских полноразмерных одноэтажных автобусов, возможно, самым старым в мире. Он был приобретен Обществом музеев трамвая в конце 2018 года, находится в рабочем состоянии и экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с автобусом 5 Barnsley & District Electric Traction, на Викискладе?