История Iberia (авиакомпания)

Iberia Líneas Aéreas de España, SA ( Iberia Airlines of Spain на английском языке), обычно сокращаемая до Iberia , — крупнейшая авиакомпания Испании, базирующаяся в Мадриде .

История

В годы после Первой мировой войны наблюдался значительный прогресс в авиационных технологиях и значительное увеличение возможностей для быстрых связей между международными бизнес-концернами. У Германии было много деловых интересов, особенно в Африке и Южной Америке, но для достижения этих целей она все еще зависела от кораблей и наземных маршрутов. Чтобы обойти положение Версальского договора , запрещающее немецким самолетам доступ к полетам над Францией, агенты в Испании изучили возможность установления воздушной связи между Германией и Испанией. Таким образом, Deutsche Luft Hansa от имени правительства Германии заключила общее соглашение с правительством Испании, подписанное 9 декабря 1927 года, разрешающее воздушное сообщение между обеими странами.

Ранние годы (1927–1929)

Iberia, Compañía Aérea de Transportes была зарегистрирована 28 июня 1927 года с первоначальными капитальными вложениями финансиста Орасио Эчеберриеты и Deutsche Luft Hansa в размере 1,1 миллиона песет . Компания получила разрешение правительства на установление коммерческого ежедневного (кроме воскресенья) сообщения между Мадридом и Барселоной. Парк из трех монопланов Rohrbach Roland был куплен у Deutsche Luft Hansa.

Полеты начались 14 декабря 1927 года, и первые полеты были приурочены к памятному шоу в Мадриде. На церемонии открытия на аэродроме Карабанчель присутствовали Альфонсо XIII и президент Иберии Орасио Эчеберриета. Первый рейс из Мадрида вылетел по расписанию: вылет из Мадрида в 12:30 и прибытие в Барселону через 3,5 часа. Однако рейс Барселона-Мадрид был ненадолго вынужден остановиться в Альмазане, Сория, из-за ухудшения видимости из-за снега. Хотя этот рейс вылетел в 9:00 и должен был прибыть в Мадрид в полдень, из-за задержки он прибыл в Мадрид через два часа после того, как высокопоставленные лица уже уехали.

Пассажиры перед лимузином Iberia Breguet 27 в 1931 году.

В течение года правительство спонсировало компанию для обеспечения почтовых перевозок между Мадридом и Барселоной. Между тем, Deutsche Luft Hansa получила выгодную награду за 24% инвестиций в компанию Iberia, когда ей было предоставлено регулярное сообщение между Германией и Испанией. 5 января 1928 года был открыт маршрут Барселона – Марсель – Женева – Цюрих – Штутгарт – Лейпциг/Галле – Эрфурт – Берлин. двухмоторным Dornier Wal В июле 1928 года флот пополнился . Этот гидросамолет использовался на новаторском маршруте между Кадисом и Канарскими островами . Это было использовано для проверки жизнеспособности почтового маршрута в Южную Америку путем продления маршрута через острова Зеленого Мыса .

КЛАСС и ЛАПЭ (1929–1939)

Основные статьи: Субсидируемая авиакомпания и Испанские почтовые авиалинии.

Во время диктатуры Мигеля Примо де Риверы было предложено объединить авиационные компании Испании и сделать их контролируемыми государством как коммунальное предприятие, представляющее общие интересы. Это вступило в силу в начале 1928 года. Как следствие, Iberia была объединена с Subsidized Air Lines Company SA. (CLASSA) вместе со следующими другими авиакомпаниями: Spanish Air Union (ОАЭ), Spanish Air Traffic Company (CETA) компания по обучению пилотов Compañía Española de Aviación (CEA) и дирижаблей линия Transaérea Colón .

Хотя Iberia прекратила свою деятельность 29 мая 1929 года, всего через восемнадцать месяцев после начала деятельности, название «Iberia» продолжало регистрироваться генеральным директором Даниэлем де Араозом-и-Арежула. Из всех авиакомпаний, вошедших в состав CLASSA, Iberia останется единственной, которая сохранит свое существование после слияния.

После провозглашения Второй Испанской республики в 1931 году была основана компания LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) , авиакомпания, которая заменит CLASSA. летала под испанским республиканским флагом . LAPE начала свою деятельность в апреле 1932 года, а CLASSA в течение одного года

Иберия Дуглас DC-3

LAPE действовала даже во время гражданской войны в Испании , в основном на линии Мадрид — Барселона, хотя большая часть самолетов ее парка была реквизирована ВВС Испании и использовалась в качестве военных транспортников.

Поскольку название «Иберия» все еще было зарегистрировано, оно было использовано заново, когда в 1937 году начались операции авиакомпаний на территории, удерживаемой повстанческой группировкой во время гражданской войны в Испании. В 1939 году, после окончания конфликта, самолеты парка LAPE были перекрашены в ливрею авиакомпании Iberia .

Годы после Второй мировой войны (1939–1944)

Когда компания Iberia полностью возобновила свою деятельность после Второй мировой войны, она стала исключительно внутренней авиакомпанией. Он получил право на многие международные маршруты, такие как сообщение между Мадридом и Лиссабоном ; которая ранее была основана в начале 1927 года Unión Aérea Española (ОАЭ).

Первый полет в Бату (Экваториальная Гвинея) в 1941 году.

Одна восьмая часть капитальных вложений новой Iberia была предложена авиакомпании Ala Littoria , фашистской итальянской авиакомпании. После некоторых раздумий, из-за своего негативного опыта инвестирования в связанную с ним компанию Corporacion Sud Americana dos Servicios Aéreos, Ala Littoria решила инвестировать капитал в Iberia в виде двух самолетов, которые должны были присоединиться к флоту Iberia. Акции новой Iberia принадлежали правительству Испании (51%) и частным инвесторам (49%). Иностранные интересы могли владеть максимум 50% из 49% акций Iberia, выделенных для иностранных инвестиций. Ала Литтория приобрела у Lufthansa три планера Ju 52 (без двигателей) и передала их Iberia вместо капитала. Первоначально самолеты эксплуатировались по маршруту Рим-Венеция-Мюнхен-Берлин.

Компания по-прежнему имела тесные связи с Lufthansa, что во время Второй мировой войны создавало значительные трудности с поддержанием автопарка, поскольку импорт топлива и запасных частей был нечастым. Кроме того, союзные державы отказывались сотрудничать с компанией до тех пор, пока не будут разорваны связи с нацистской Германией .

Национализация (1944–2001)

Выручка от пассажиро-километров, только регулярные рейсы, в миллионах

Год	Трафик
1950	177
1955	399
1960	695
1965	2174
1969	4496
1971	6674
1975	10183
1980	14818
1995	23804
2000	40015

Дуглас DC-4 в 1954 году носил название Iberia Líneas Aéreas Españolas.

Iberia Convair 440 в лондонском аэропорту Хитроу в 1960 году.

Sud Aviation Caravelle , май 1973 года.

Iberia Douglas DC-8 в Мадриде Барахас в 1973 году.

Iberia McDonnell Douglas DC-10 .

Иберия Дуглас DC-9-32

30 сентября 1944 года авиакомпания была национализирована и стала частью INI . В 1946 году, используя Douglas DC-4 на маршруте Мадрид- Монтевидео и Буэнос-Айрес , она стала первой авиакомпанией, выполнявшей рейсы между Европой и Южной Америкой после Второй мировой войны. Прибыльному рынку Южной Америки помогли семьи, разделенные Гражданской войной. Однако существовала острая конкуренция со стороны Air France , KLM и British South American Airways . Поскольку компания изо всех сил пыталась удовлетворить внутренний спрос, правительство разрешило другой компании, Aviaco , управлять внутренними маршрутами, которые Iberia не использовала с 18 февраля 1948 года.

1953 Мадридским пактом года визовые требования были отменены для посетителей Испании, приезжающих из США. Это стимулировало начало трансатлантических рейсов между Испанией и США в следующем году. Кроме того, поправки, внесенные в Монреале в Конвенцию о международной гражданской авиации 14 июня 1954 года, были либеральными по отношению к Испании, позволяя стимулировать массовый туризм с использованием чартерных самолетов. Iberia отреагировала на увеличение объемов перевозок приобретением парка дальнемагистральных самолетов Lockheed Super Constellation , которые с 1954 года обслуживали маршруты в Северную и Южную Америку. Двухмоторный герметичный самолет Convair 440 был представлен на европейских маршрутах компании с 1957 года.

С 1961 года у Iberia был парк Douglas DC-8 четырехмоторных дальнемагистральных реактивных авиалайнеров . Самым загруженным маршрутом был Мадрид — Буэнос-Айрес. К 1965 году был создан совместный совет Iberia и Aviaco для координации политики, чтобы услуги не конфликтовали. В начале 1970-х годов компания купила Douglas DC-9 и Boeing 747 , расширяя маршруты в Центральную Америку, Варшаву, Афины и Стамбул.

В 1974 году он запустил первый в Европе маршрутный автобус, связавший Мадрид и Барселону. В том же году была создана телефонная справочная служба Serviberia, предшественник популярных сегодня колл-центров, а также «Red Jackets», наземный персонал в униформе, задачей которого является предоставление специального обслуживания клиентам и решение любых проблем, которые могут возникнуть.

Иберия Боинг 747-200 .

Боинг 747-400 в 2006 году.

Иберия Аэробус А340-642

К 50-летнему юбилею в 1977 году авиакомпания впервые перевезла за год более 10 миллионов пассажиров. Были ожесточенные внутренние и политические дебаты по поводу использования самолетов Douglas DC-9 или Boeing 727 ; в результате Iberia купила Boeing 727, тем самым укрепив слабеющую производственную линию Boeing. Однако это финансовое обязательство и последующая неспособность предугадать прогнозируемое количество пассажиров привели к тяжелым потерям для компании в 1980-х годах. Это было особенно разочаровывающим в 1982 году, во время визита Папы Римского и чемпионата мира по футболу . К 1987 году были добавлены маршруты в Тель-Авив , Хартум , Москву и Токио.

В конце 1980-х - начале 1990-х годов Iberia планировала обновить парк самолетов McDonnell Douglas MD-87 , Airbus A320 и Airbus A340, заменив Douglas DC-9 , Boeing 727 и Douglas DC-10 соответственно. Также было закуплено некоторое количество Боингов 757 .

В это время Iberia начала наращивать интересы в других испанских авиакомпаниях – Aviaco , Viva Air , Binter Canarias и Binter Mediterráneo , а также в латиноамериканских авиакомпаниях Aerolíneas Argentinas , Viasa и Ladeco . В июне 1990 года компания возглавила консорциум по покупке Aerolíneas Argentinas за согласованные 2 миллиарда долларов за 85% акций, а в следующем году купила 45% акций Viasa за 145 миллионов долларов.

В 1991 году Iberia запустила первую в Европе программу для часто летающих пассажиров международных авиакомпаний . Iberia Plus , а в 1996 году авиакомпания запустила сайт www.iberia.com. В феврале 1998 года компания заказала у Airbus 76 самолетов , что было крупнейшей заказанной партией Airbus, а в 1999 году купила Aviaco и унаследовала ее парк. Это было началом перехода Iberia от парка самолетов Boeing / McDonnell Douglas к парку самолетов Airbus .

На этом этапе призывы Европейского Союза и правительства Испании к приватизации уже реализовывались. В декабре 1999 года компания стала полуприватизированной: 40% акций были распределены среди акционеров, 9% акций British Airways за 245 миллионов евро и 1% акций American Airlines . Первичное публичное размещение акций в октябре 2000 года не состоялось из-за внутренних трудностей в бизнесе, в первую очередь из-за невозможности продать акции Aerolíneas Argentinas.

Приватизация (2001–2009 гг.)

Iberia — международная транспортная группа, работающая примерно в 100 аэропортах в 40 странах, в которой работает более 26 000 человек.

В 1992 году Iberia отпраздновала свое 75-летие, став одной из старейших авиакомпаний мира. За эти 75 лет авиакомпанией Iberia перевезено почти 500 миллионов человек, что поставило компанию в число пяти крупнейших европейских авиакомпаний и сыграло важную роль на маршрутах, соединяющих Испанию с Европой и Латинской Америкой.

Группа Iberia включает в себя франшизу Iberia Regional/ Air Nostrum . Помимо перевозки пассажиров и грузов, Iberia осуществляет множество сопутствующих видов деятельности, таких как техническое обслуживание самолетов, обслуживание в аэропортах, ИТ-системы, бортовое питание и праздничные пакеты.

Авиакомпании Iberia Group летают по 97 направлениям в 40 странах. Благодаря соглашениям о совместном использовании кодов с другими компаниями компания предлагает рейсы еще по 60 направлениям в 25 странах. Имея парк из почти 200 самолетов, он совершает около 1000 рейсов каждый день. В 2002 году Iberia перевезла 28 миллионов пассажиров и 210 000 тонн грузов.

Кроме того, Iberia является компанией по техническому обслуживанию самолетов , обслуживающей собственный флот и парк еще 48 компаний, включая некоторые европейские авиакомпании. Iberia является основным поставщиком услуг по обслуживанию воздушных судов во всех аэропортах Испании и обслуживает более 200 авиакомпаний-клиентов.

Iberia была партнером-учредителем компьютеризированной системы бронирования авиабилетов Amadeus CRS с долей в 18,28%, которая была продана в 2008 году. Она также является туроператором через свои подразделения Viva Tours и Tiempo Libre, а вместе с Cacesa предоставляет по доставке посылок. услуги .

Iberia является союзником American Airlines и British Airways и 1 сентября 2019 года присоединилась к альянсу Oneworld . British Airways владеет 0% своего акционерного капитала.

Терминал 40 мадридского аэропорта Барахас

В июле 2024 года Iberia объявила, что по какой-то причине решила перенести свой латиноамериканский хаб из Майами, Флорида, в Сан-Педро-Сула , Гондурас. Хотя слухи о том, что авиакомпания рассматривает возможность установки хаба в международном аэропорту Луиса Муньоса Марина, были отвергнуты вместе с этим объявлением, Iberia объявила, что планирует расширить свои пуэрториканские расписания, чтобы связать Сан-Хуан с городами Центральной Америки.

В 2005 году Iberia представила новый класс Бизнес Плюс на своем самолете Airbus A340.

5 февраля 1990 года новый Терминал 4 мадридского аэропорта Барахас был передан Iberia и членам альянса Oneworld . Это предоставило Iberia возможности расширения. Только на Iberia приходится около 60% трафика Мадридского Барахаса . В 2005 году Iberia и ее региональный филиал Air Nostrum перевезли 21 619 041 пассажира только в/из Мадрида Барахас .

Iberia частично владеет бюджетным перевозчиком Clickair , запущенным в ноябре 2006 года.

Слияние с British Airways (2010 г.)

12 ноября 2009 года авиакомпания Iberia Airlines подтвердила, что достигла предварительного соглашения о слиянии с British Airways . Слияние двух перевозчиков приведет к созданию третьей по величине авиакомпании в мире по выручке. 25 апреля 2010 года было подтверждено, что British Airways и Iberia договорились о слиянии, образовав группу International Airlines , хотя каждая авиакомпания продолжит работать под своим нынешним брендом. Группа международных авиалиний открыла головной офис в Лондоне и зарегистрированный офис в Мадриде , выполняя рейсы в основном из двух основных узлов: лондонского аэропорта Хитроу и аэропорта Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса, со второстепенными узлами в лондонском аэропорту Гатвик и аэропорту Хосеп Тарраделлас Барселона-Эль-Прат. .

Инциденты и несчастные случаи

По состоянию на январь 2016 года в общей сложности 37 самолетов, эксплуатируемых Iberia или для нее, были списаны в результате аварий и сбитий с 1939 года. Несколько самолетов Iberia также были угнаны. К таким инцидентам и несчастным случаям относятся следующие:

• В 1939 году Iberia потеряла два тримоторных Junkers Ju 52 . 16 марта из-за непогоды в Кабесавеллосе разбился самолет регулярного рейса Саламанка - Севилья . 18 декабря еще один был по ошибке сбит британской зенитной артиллерией , когда он пролетал над Гибралтаром во время полета из Тетуана в Севилью, когда его приняли за немецкий самолет (немецкие военные использовали большое количество Ju 52 во Второй мировой войне). . Три члена экипажа и семь пассажиров погибли.
• 23 декабря 1948 года самолет Douglas DC-3 разбился в плохую погоду недалеко от Гандесы, в результате чего погибли все 27 пассажиров.
• 28 октября 1957 года в результате возгорания двигателя самолет Douglas DC-3 разбился недалеко от Хетафе, в результате чего погиб весь 21 пассажир.
• 29 апреля 1959 года самолет Douglas DC-3 врезался в Сьерра-де-Вальдемека , Куэнка, после отклонения от курса из-за плохой погоды, в результате чего погибли все 28 пассажиров.
• 31 марта 1965 года Convair 440-62 рухнул в море на подходе к Танжеру, в результате чего погибли 50 из 53 пассажиров. Самолет заглох на малой высоте.
• 5 мая 1965 года рейс 401 авиакомпании Lockheed Constellation разбился в аэропорту Лос-Родеос на Тенерифе после столкновения со скрепером и трактором во время ухода на второй круг в условиях тумана. Из сорока девяти пассажиров погибли тридцать пассажиров и шесть членов экипажа.
• 4 ноября 1967 года — рейс 062 самолета Sud Aviation Caravelle разбился в Блэк-Даун-Хилл , Сассекс, Великобритания, в результате чего погибли все 37 пассажиров и члены экипажа на борту.
• 7 января 1972 года рейс 602 врезался в холм Са Талия в Сан-Хосе на подходе к аэропорту Ибицы, в результате чего погибли все находившиеся на борту 104 человека.
• 5 марта 1973 года 68 человек погибли в результате столкновения в воздухе над французским городом Нант с участием самолета Iberia Douglas DC-9, летевшего из Пальмы в Лондон рейсом 504; и самолет Convair 990 Coronado , действовавший под позывным Spantax Flight 400. Spantax Convair 990 смог совершить успешную аварийную посадку, в то время как Iberia DC-9 разбился, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Авария произошла во время забастовки французских авиадиспетчеров.
• 17 декабря 1973 года самолет Iberia McDonnell Douglas DC-10 , зарегистрированный EC-CBN, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении в Бостон-Логан после полета из аэропорта Мадрида . Среди 168 человек, находившихся на борту, погибших не было, однако самолет списали.
• 7 декабря 1983 года рейс 350 Iberia , Боинг 727 (EC-CFJ), разбился при взлете в густом тумане, когда он столкнулся с рейсом 134 Aviaco , самолетом Douglas DC-9 (EC-CGS), который по ошибке вырулил на Взлетно-посадочная полоса в аэропорту Мадрида . Все участники рейса Aviaco погибли, а 51 (50 пассажиров, 1 член экипажа) из 93 находившихся на борту рейса Iberia погиб. Среди пострадавших оказалась известная мексиканская актриса Фанни Кано .
• 19 февраля 1985 года рейс 610 компании Iberia , Боинг 727-256 , разбился после удара по телевизионной антенне, установленной на вершине Монте -Оис , при посадке в Бильбао , в результате чего погибло 148 человек.
• 26 июля 1996 года рейс 6621 авиакомпании Iberia, самолет McDonnell-Douglas DC-10-30, следовавший из Мадрида в Гавану, был угнан в полете. Угонщик, гражданин Ливана по имени Ибрагим Саада, потребовал перенаправить рейс в международный аэропорт Майами . Позже Саада был задержан, и ему грозило до 20 лет тюремного заключения. Никто не пострадал, и через несколько часов самолет приземлился в международном аэропорту Хосе Марти .
• 9 ноября 2007 года самолет Iberia Airbus A340-600 , регистрационный EC-JOH, был серьезно поврежден после выкатывания за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Олд Марискаль Сукре . О травмах не сообщалось. По данным Airbus, самолет списали.