Спасательная шлюпка в классе Уотсона

	45 футов 6 дюймов Watson Rnlb Lord Southborough (государственная служба № 1) (688)
Обзор класса
Строители	SE Saunders, Cowes ; Дж. Сэмюэль Уайт, Коуэс ; Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Blackwall ; Summers & Payne, Southampton ;
Операторы	Королевский национальный институт спасательных шлюпок
Построенный	1888–1963
В эксплуатации	1888–1991
Завершенный	213

Спасательная шлюпка класса Уотсона -это дизайн деревянной спасательной шлюпки , управляемой Королевским национальным учреждением спасательных шлюпок (RNLI) вокруг побережья Соединенного Королевства и Ирландии в период с 1888 по 1991 год. На протяжении многих лет было несколько вариаций, но все лодки имели корпус, которые конформировали к дизайну Джорджа Леннокса Уотсона , военно -морского архитектора RNLI с 1887 года до его смерти в 1904 году.

Потягивание и плавание спасательных шлюпок

Большинство спасательных шлюпок на службе с RNLI во второй половине девятнадцатого века имели Peake самоуверенный тип , предназначенный для работы в грубых морях недалеко от берега. Некоторые станции, которые требовали лучшей морской лодки, предпочитали большую стабильность не-справедливой лодки, такой как Норфолк и Саффолк . Г.Л. Уотсон разработал новую неправости корпуса для RNLB Edith и Annie , которая была построена в 1888 году.

42 Были построены спасательные шлюпки и парусные спасательные шлюпки для дизайна Уотсона, последний в 1915 году примерно через 11 лет после его смерти. Они пришли разными длинами, чтобы удовлетворить потребности различных станций, на которых они основывались, наиболее распространенным было 38 футов (12 м). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Моторные спасательные шлюпки

RNLI начал экспериментировать с двигательными спасательными шлюпками в 1904 году, когда был преобразован 38-футовый самооборудование . В 1906 году три другие спасательные шлюпки были преобразованы в мотор, но ни один из них не был Уотсоном. Однако, когда в 1908 году были построены первые новые спасательные спасательные шлюпки, два из них были Watsons. В течение следующих 55 лет было построено 171 лодка различных дизайнов на основе дизайна корпуса Уотсона.

Было 11 длина лодки из 8 различных типов:

Длина	Диапазон сборки	Нет
38 футов 0 в (11,58 м) 40 футов 0 в (12,19 м) 40 футов 6 в (12,34 м) 43 фута 0 в (13,11 м)	1908–1930	15
45 футов 0 в (13,72 м)	1912–1925	22
45 футов 6 в (13,87 м)	1926–1935	23
41 фут 0 в (12,50 м)	1933–1952	13
46 футов 0 в (14,02 м)	1936–1946	28
46 футов 9 в (14,25 м)	1947–1956	28
42 фута 0 в (12,80 м)	1954–1962	10
47 футов 0 в (14,33 м)	1955–1963	18

Первые спасательные шлюпки Watson были основаны на наиболее распространенных корпусах потягивания и плавания, 38 -футовым , 40 -футовым и 43 -футовым типам. Помимо добавления двигателя и винта, их было мало, чтобы отличить их от их предшественников с парусным и веслом. Двигатели в ранних типах двигателей считались почти вспомогательными, а лодки, которые имели открытую палубу с конечными коробками, сохраненные паруса и весла. Использовались двигатели из Tylor , Blake и Wolseley, хотя Tylor был наиболее удовлетворительным, а две лодки с двигателем Blake были вновь вновь инженеры с Tylors в 1914 году. Выходная мощность Tylors составляла 40 л.с. , что дало скорость около семи узлов.

Первым стандартным классом Watson Motor был 45-футовый дизайн . Это началось с преобразования подтягивающей и парусной лодки в 1912 году. Производство новых лодок началось в 1919 году и 22.

Новый дизайн появился в 1926 году, отмечающий переход от одномоторного макета с двумя двигателями. Первые две 45-футовые 6-дюймовые лодки были однопользовыми, но остальные были близнецами. 23 были построены до 1935 года.

Небольшая серия из 40 футов 6 в одномоторных лодках была построена в 1929-30 годах, предшественник типа двойного двигателя 41 фута 1933 года с пучком 11 футов 8 в (3,56 м), но 6 на (15 см) короче, чем более поздние лодки. Лодки напоминали масштабированные версии современного 45 футов 6 в дизайне, с небольшим укрытием перед кормовой кабиной и выхлопной воронкой перед ним. Все были построены Дж. Сэмюэлем Уайтом в Cowes и были оснащены 50 л.с. 4-цилиндровым бензиновым двигателем в Weyburn CE4 Они служили до середины 1950-х годов, когда их заменили новые класса Watson 42-футовые лодки .

С 1933 года 13 41 -футовое лодки было построено . Это были первые двойные лодки среднего размера, предназначенные для станций, не в состоянии размещать более крупные типы. 9 были построены между 1933 и 1939 годами и еще 4 в период с 1948 по 1952 год.

В 1936 году была представлена следующая разработка Большого Уотсона, 46 -футовых лодок , на которых появилось введение дизельных двигателей. 4 из первых 5 имели бензиновые двигатели; Четвертый был первой новой спасательной шлюпкой с дизельным двигателем для RNLI, а остальные последовали его примеру. 28 лодок были построены, не считая 2 уничтоженных во время строительства в воздушном рейде на Groves & Guttridge's Yard в Cowes . Производство продолжалось до 1946 года.

Первый послевоенный новый дизайн Watson был построен в 1947 году, 46 футов 9 в дизайне . Первые 5 напоминали тип довоенного 46 футов, но с 1948 года крупный редизайн привел к новой надстройке с рулевым управлением мичлетов и большой кабиной. 28 были построены до 1956 года.

Новый 42 -футовый дизайн в 1954 году был предназначен для станций, неспособных размещать более крупные типы, но нуждающиеся в чем -то большем, чем выпущенный тип перевозки, и заменил 41 -футовую конструкцию с 1933 года. Этот дизайн представил использование коммерческих дизельных двигателей, а не с собственными проектами RNLI. Полем 10 были построены между 1954 и 1962 годами.

Окончательное воплощение дизайна, 47-футовое класс Watson 1955 года, стало последним нежеским классом, построенным для RNLI, отличных от трех 70-футовых (21 м) Клайд-Круиза Круиса в 1965 и 1974 годах. Эти Watsons были Первые спасательные шлюпки, имеющие прилагаемую рулевую рубку, отличную от уникальной спасательной шлюпки « Быстрая плака » 1929 года. Первая была построена в 1955 году, но полное производство началось в 1957 и продолжил до 1963 года с 18 построенными.

Флот

Потягивание и парусные лодки

НА	Имя	Построенный	Длина	В эксплуатации	Станция	Комментарии
208	Эдит и Энни	1888	42 фута 6 в (12,95 м)	1888–1902	Саутпорт № 2	^{[ 3 ]}
315	Братья	1892	43 фута 1 в (13,13 м)	1892–1910	Святой Анн № 2	^{[ 4 ]}
315	Братья	1892	43 фута 1 в (13,13 м)	1911–1923	Кромати	^{[ 4 ]}
316	Городской масонский клуб	1892	38 футов 1 в (11,61 м)	1897–1910	К	Построен в 1892 году, но хранится до 1897 года. ^{[ 4 ]}
316	Резерв № 7	1892	38 футов 1 в (11,61 м)	1910–1918	Резервный флот	Построен в 1892 году, но хранится до 1897 года. ^{[ 4 ]}
346	Хенли	1892	32 фута 1 в (9,78 м)	1893–1918	Трамор	^{[ 5 ]}
359	Мод пикап	1894	43 фута 0 в (13,11 м)	1894–1929	Флитвуд	Продается и оснащена двумя винтами, но разбитым к 1939 году. ^{[ 5 ]}
393	Сэмюэль Флетчер из Манчестера	1896	32 фута 2 в (9,80 м)	1896–1930	Блэкпул	Проведение восстановления в Блэкпуле. ^{[ 6 ]}
409	Dunlearly (CS № 7)	1898	42 фута 6 в (12,95 м)	1898–1913	Кингстаун № 2	Пожертвовано Фондом спасательной шлюпки гражданской службы . ^{[ 6 ]}
414	Генри Ричардсон	1898	43 фута 0 в (13,11 м)	1898–1919	Новый Брайтон № 1	Продано и преобразовано в плавучий дом, разбитый в 1978 году. ^{[ 6 ]}
418	Маргарет Платт из Сталибриджа	1898	38 футов 0 в (11,58 м)	1898–1930	Pwllheli	^{[ 6 ]}
424	Элизабет и Бланш	1899	38 футов 0 в (11,58 м)	1899–1908	Пензанс	Продается и используется в качестве яхты как минимум до 1969 года. ^{[ 6 ]}
				1908–1913	Недавно
				1913–1922	Пенли
429	Джеймс Стивенс № 7	1899	45 футов 0 в (13,72 м)	1899–1926	Хоут	Один из 20 спасательных шлюпок, финансируемый от наследия Джеймса Стивенса . ^{[ 6 ]}
434	Генри Дандас	1899	38 футов 0 в (11,58 м)	1899–1919	Сент -Мэри	^{[ 6 ]}
434	Генри Дандас	1899	38 футов 0 в (11,58 м)	1919–1927	Угол	^{[ 6 ]}
442	Джеймс Стивенс № 15	1900	40 футов 0 в (12,19 м)	1900–1921	Уэксфорд	Еще один из спасательных шлюпок Джеймса Стивенса . ^{[ 7 ]}
445	Джеймс Стивенс № 16	1900	40 футов 0 в (12,19 м)	1900–1930	Залив Дюнгарван (Хельвик Хед)	Еще один из спасательных шлюпок Джеймса Стивенса . Продано и используется в качестве головы яхты Хельвик как минимум до 1972 года. ^{[ 7 ]}
456	Джон Уэсли	1901	43 фута 0 в (13,11 м)	1901–1922	Барри Док	Назвал резерв № 7E на некоторое время, но затем вернулся к Джону Уэсли . Продается и используется в качестве моторной яхты как минимум до 1956 года. ^{[ 7 ]}
456	Джон Уэсли	1901	43 фута 0 в (13,11 м)	1923–1928	Кромати
457	Джеймс Стивенс № 20	1901	42 фута 6 в (12,95 м)	1901–1920	Квинстаун	Последние спасательные шлюпки, финансируемые из наследия Джеймса Стивенса . Продается и используется в качестве яхты до 1970 -х годов. ^{[ 7 ]}
	Резерв № 7б			1920–1922	Резервный флот
	Джеймс Стивенс № 20			1923–1927	Фен
462	Томас чувствовал	1901	40 футов 0 в (12,19 м)	1901–1927	Барьер	^{[ 7 ]}
				1927–1929	Угол
				1929–1929	Моэльф
463	Альберт Эдвард	1901	42 фута 6 в (12,95 м)	1901–1929	Клактотон-на-Си	Продано и модифицировано как яхта, сообщается, что он находится в Ипсвиче в 2023 году. ^{[ 7 ]}
463	Альберт Эдвард	1901	42 фута 6 в (12,95 м)	1929–1932	Арранмор
487	Уайтон	1902	38 футов 0 в (11,58 м)	1902–1923	Торки	сообщил о использовании на реке Грейт Уз . Проданный и использованный в качестве яхты, но в 2019 году ^{[ 8 ]}
488	Полковник Сток	1902	38 футов 0 в (11,58 м)	1902–1933	Уэстон-Супер-Мэр	Продается и используется в качестве яхты примерно до 2001 года. ^{[ 8 ]}
497	Уильям и Мэри Деви	1902	38 футов 0 в (11,58 м)	1902–1923	Тенби	^{[ 8 ]}
505	Уильям Робертс	1903	40 футов 0 в (12,19 м)	1903–1921	Маленький Хейвен	Продано и используется как квест яхт до 2009 года. ^{[ 8 ]}
	Резерв № 7C			1921–1922	Резервный флот
				1923–1924	Southend-on-sea
				1924–1925	Резервный флот
				1925–1926	Абердин № 1
				1926–1928	Фоуи
513	Fiern Watch	1903	38 футов 0 в (11,58 м)	1903–1924	Уэймут	Продано и используется в качестве яхты, но погрузился в 1965 году. ^{[ 8 ]}
513	Fiern Watch	1903	38 футов 0 в (11,58 м)	1924–1925	Резервный флот
515	Джеймс, Уильям и Кэролайн Кортни	1904	35 футов 0 в (10,67 м)	1904–1922	Полкеррис	Продано и используется в качестве яхт -серых лис, но не используется в Эйт к 2023 году. ^{[ 8 ]}
517	Энн Фосетт	1904	43 фута 0 в (13,11 м)	1904–1912	Харвич	Переименован Dunleary при переведении в Кингстаун. ^{[ 8 ]}
517	Dunleary	1904	43 фута 0 в (13,11 м)	1913–1919	Кингстаун
518	Джон Харлинг	1904	43 фута 6 в (13,26 м)	1904–1925	Саутпорт № 2	Продано и используется в качестве гордости лодки для отдыха озера в Саутпорте до 1958 года. ^{[ 8 ]}
521	Джеймс и Мэри Уокер	1904	38 футов 0 в (11,58 м)	1904–1933	Anstruther	Проведение восстановления для отображения в Anstruther. ^{[ 8 ]}
523	Джон Фортуна	1904	38 футов 0 в (11,58 м)	1904–1921	Порт -Эррол	Вне станции 1914, но вернулся в 1915 году. Продано и использовалось в качестве яхт -порта Эролл до 1975 года. ^{[ 8 ]}
523	Резерв № 7а	1904	38 футов 0 в (11,58 м)	1921–1923	Резервный флот
525	Busbie	1904	38 футов 0 в (11,58 м)	1904–1929	Трон	^{[ 8 ]}
528	Джеймс Каллен	1904	38 футов 0 в (11,58 м)	1904–1926	Булл Бэй	Продается и используется в качестве яхты до 1996 года. ^{[ 8 ]}
529	Джон Р. Кер	1904	38 футов 0 в (11,58 м)	1904–1930	Саутенд, Кинтир	Продается и используется в качестве яхт -узла как минимум до 1975 года. ^{[ 8 ]}
530	Олдхем	1904	38 футов 0 в (11,58 м)	1904–1930	Черный полуостров	^{[ 9 ]}
535	Чарли Медланд	1904	43 фута 0 в (13,11 м)	1905–1924	Бормочники	В ожидании восстановления в Мигенне во Франции. ^{[ 9 ]}
	Чарли Медланд			1924–1928	Southend-on-sea
	Резерв № 7E			1928–1936	Резервный флот
	Резерв № 7E			1936–1938	Новый Брайтон
538	Джонс-Гибб	1905	38 футов 0 в (11,58 м)	1905–1939	Пара	Модифицированный для использования в качестве яхты, в последний раз сообщается, что находится в Южном Бенфлите в 2021 году.
541	Джеймс Финлейсон	1905	35 футов 0 в (10,67 м)	1905–1923	Lossiemouth	^{[ 9 ]}
	Джеймс Финлейсон			1923–1924	Горлстон № 2
	Резерв № 7а			1925–1933	Резервный флот
544	Государственная служба № 5	1905	38 футов 0 в (11,58 м)	1905–1931	Мэрипорт	Продано и модифицировано как яхт -тамес , позже переименованная в Адель Жанну, но не была замечена с 2002 года. ^{[ 9 ]}
550	Энн Майлз	1905	43 фута 0 в (13,11 м)	1906–1926	Долго	Продано и сообщил как кетч в 1968 году. ^{[ 9 ]}
				1926–1930	Хоут
				1930–1936	Новый Брайтон № 2
581	Мария Стивенсон	1907	38 футов 0 в (11,58 м)	1908–1922	Баки	^{[ 10 ]}
	Резерв № 7d			1922–1929	Резервный флот
				1929–1930	Моэльф
				1930–1931	Черный полуостров
				1931–1933	Резервный флот
583	Чарльз Генри Эшли	1907	38 футов 0 в (11,58 м)	1907–1932	Подол	Восстановлен и отображается в Cemes с 2009 года. ^{[ 10 ]}
585	Сара Остин	1908	40 футов 0 в (12,19 м)	1909–1929	То, что	^{[ 10 ]}
585	Сара Остин	1908	40 футов 0 в (12,19 м)	1929–1935	Резервный флот	^{[ 10 ]}
590	Чарльз Дир Джеймс	1909	38 футов 0 в (11,58 м)	1909–1920	Сент -Агнес	Продано и используется в качестве серебряного облака яхты до 1950 -х годов. ^{[ 10 ]}
590	Резерв № 7	1909	38 футов 0 в (11,58 м)	1920–1934	Резервный флот
605	Чарльз и Элиза Лора	1910	40 футов 0 в (12,19 м)	1910–1929	Моэльф	В магазине в Duns . ^{[ 10 ]}
637	Стоутон	1915	40 футов 0 в (12,19 м)	1915–1919	Резервный флот
637	Стоутон	1915	40 футов 0 в (12,19 м)	1919–1930	Новый Брайтон № 2	Продано и используется в качестве рыбацкого лодка примерно до 2000 года. ^{[ 11 ]}

38-43-футовые спасательные шлюпки Watson Motor

НА	Имя	Построенный	Строитель	Длина	Луч	В эксплуатации	Станции	Комментарии
560	Мария	1908	Тис	40 футов 0 в (12,19 м)	11 футов 0 в (3,35 м)	1910–1921	Брушти Паром	Продано в 1932 году. ^{[ 9 ]}
						1922–1929	Портпатрик
						1930–1931	Pwllheli
						1931	Шорехэм Харбор
565	Джон Риберн	1908	Тис	43 фута 0 в (13,11 м)	12 футов 6 в (3,81 м)	1909–1915	Страна	Продано в феврале 1935 года. ^{[ 9 ]}
						1915–1920	Питерхед № 2
						1921–1935	Брушти Паром
590	Чарльз Дир Джеймс	1909	Тис ^{[ 12 ]}	38 футов 0 в (11,58 м)	6 футов 4 в (1,93 м)	1909–1920	Сент -Агнес	Продано в 1934 году. Переименованное серебряное облако ; Уничтоженная гавань Шербург в 1950 -х годах. ^{[ 10 ]}
590	Чарльз Дир Джеймс	1909	Тис ^{[ 12 ]}	38 футов 0 в (11,58 м)	6 футов 4 в (1,93 м)	1920–1934	Рельефный флот
595	Уильям и Лора	1910	Тис	43 фута 0 в (13,11 м)	12 футов 6 в (3,81 м)	1910–1932	Donaghadee	Продано в 1935 году. ^{[ 10 ]}
595	Уильям и Лора	1910	Тис	43 фута 0 в (13,11 м)	12 футов 6 в (3,81 м)	1932–1935	Арранмор	Продано в 1935 году. ^{[ 10 ]}
602	Elliot Galer	1910	Тис	38 футов 0 в (11,58 м)	10 футов 0 в (3,05 м)	1911–1936	Seaham	Продано в 1936 году. Переименованные квесты ; Разрушился на проходе в Милфорд -Хейвен в 1980 -х годах. ^{[ 10 ]}
603	Хелен инфекции	1910	Тис	38 футов 0 в (11,58 м)	10 футов 0 в (3,05 м)	1911–1936	Святой Аббс	Продано в 1936 году. Сообщается в Restoration в Милфорд -Хейвен в декабре 2020 года. ^{[ 10 ]}
620	Уильям Макферсон	1912	Тис	43 фута 0 в (13,11 м)	12 футов 6 в (3,81 м)	1912–1929	Кэмпбелтаун	Продано в сентябре 1940 года. Переименован в Карна Ингли . Разбит на Мальте к 1999 году. ^{[ 10 ]}
						1930	Альдебург № 2
						1931–1940	Pwllheli
621	Фредерик Кухня	1913	Тис	43 фута 0 в (13,11 м)	12 футов 6 в (3,81 м)	1914–1945	Бомарис	Продано в 1948 году. ^{[ 10 ]}
621	Фредерик Кухня	1913	Тис	43 фута 0 в (13,11 м)	12 футов 6 в (3,81 м)	1945–1948	Резервный флот	Продано в 1948 году. ^{[ 10 ]}
622	Александр Таллох	1912	Тис	43 фута 0 в (13,11 м)	12 футов 6 в (3,81 м)	1912–1914	Питерхед № 2	Разбитый на службе 26 декабря 1914 года, три команды проиграли. ^{[ 10 ]}
651	Сэмюэль Оукс	1918	Sp / ses	40 футов 0 в (12,19 м)	11 футов 0 в (3,35 м)	1919–1923	Хамбер	Продал январь 1933 года. ^{[ 11 ]}
						1924–1929	Уэймут
						1929–1933	Шорехэм Харбор
677	Принц Дэвид	1922	Jsw	40 футов 0 в (12,19 м)	11 футов 0 в (3,35 м)	1922–1937	Барри Док	Продано в декабре 1937 года. ^{[ 13 ]}
681	KBM	1922	Jsw	40 футов 0 в (12,19 м)	11 футов 0 в (3,35 м)	1922–1949	Баки	Продано в сентябре 1952 года. Сообщается, что в Restoration в Голуэе в ноябре 2013 года. ^{[ 13 ]}
681	KBM	1922	Jsw	40 футов 0 в (12,19 м)	11 футов 0 в (3,35 м)	1949–1952	Резервный флот

45 -футовые спасательные шлюпки Watson Motor

22 лодки в службе между 1912 и 1956 годами с официальными показателями в диапазоне от 463 до 695. См. 45-футовую спасательную шлюпку класса Уотсона для деталей флота.

45 -футовая 6 дюйма Watson Motor Lifeboats

23 лодки были построены между 1926 и 1935 годами с официальными показателями в диапазоне от 698 до 775. См. Машневую шлюпку класса 45-футов .

40 -футовая 6 дюйма Watson Motor Lifeboats

НА	Имя	Построенный	В эксплуатации	Станции	Комментарии
721	Леди Кайлсент	1929	1929–1930	Уэймут	Продано в 1956 году. Переименован в Кайлсант ; Разбитый на Пиле, остров Мэн в 2003 году. ^{[ 14 ]}
			1930–1937	Хоут
			1937–1956	Уиклоу
722	J. и W.	1929	1929–1937	Портпатрик	Продается в мае 1957 года. Сообщается, что в результате восстановления в Berwick-Upon-Tweed в октябре 2018 года. ^{[ 14 ]}
			1937–1940	Рельефный флот
			1940–1957	Berwick-Upon-Tweed
723	Сэр Дэвид Ричмонд из Глазго	1929	1929–1955	Трон	Продано в июне 1956 года. Последний раз сообщался как рыбацкая лодка, Aberystwyth, июнь 1973 года. ^{[ 14 ]}
724	Гром	1930	1930–1956	Моэльф	Продается в мае 1956 года. Декабрь 2022 года, под восстановлением в Донагхади. ^{[ 14 ]}

41 -футовая спасательная шлюпка Watson Motor

13 были построены, 9 в период с 1933 по 1939 год и еще 4 в период с 1948 по 1952 год. Официальные числа были в диапазоне с 751 до 897. См. 41-футовую спасательную шлюпку класса Уотсона для деталей флота.

46 -футовые спасательные шлюпки Watson Motor

28 лодок были построены между 1936 и 1946 годами, а официальные цифры были в диапазоне от 777 до 848. См. 46-футовую спасательную шлюпку класса Уотсона для деталей флота.

46 футов 9 дюймов Watson Motor Lifeboats

28 были построены между 1947 и 1956 годами с официальными числами в диапазоне от 849 до 932. См. 46-футовой спасательной шлюпки класса Watson для деталей флота.

42 -футовые спасательные шлюпки Watson Motor

10 были построены между 1954 и 1962 годами с официальными числами в диапазоне с 907 до 967. См. 42-футовую спасательную шлюпку класса Уотсона для деталей флота.

47 -футовые спасательные шлюпки Watson Motor

18 были построены, первое в 1955 году, но полное производство началось в 1957 году и продолжилось до 1963 года. Официальные цифры были в диапазоне с 920 до 971. См. 47-футовую спасательную шлюпку класса Ватсона для деталей флота.

Ссылки

^ Кэмерон, Ян (2009). Всадники шторма . Орион книги. С. 65–67. ISBN 978-0-7528-8344-1 .
^ Wake-Walker, Edward (2007). История спасательных шлюпок . История пресса. п. 46. ISBN 978-0-7509-4858-6 .
^ Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательной шлюпки 2024 . Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 10–11.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Leonard & Denton 2024 , с. 14–15.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Leonard & Denton 2024 , с. 16–17.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Leonard & Denton 2024 , с. 18–19.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Leonard & Denton 2024 , с. 20–21.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Leonard & Denton 2024 , с. 22–23.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Leonard & Denton 2024 , с. 24–25.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Leonard & Denton 2024 , с. 26–27.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Leonard & Denton 2024 , с. 28–29.
^ «Новая спасательная шлюпка для Scilly» . Корнишман . Труро. 29 июля 1909 года . Получено 28 сентября 2015 года - через британский газетный архив .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Leonard & Denton 2024 , с. 30–31.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Leonard & Denton 2024 , с. 32–33.

[1] Кэмерон, Ян (2009). Всадники шторма . Орион книги. С. 65–67. ISBN 978-0-7528-8344-1 .

[2] Wake-Walker, Edward (2007). История спасательных шлюпок . История пресса. п. 46. ISBN 978-0-7509-4858-6 .

[3] Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательной шлюпки 2024 . Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 10–11.

[FOOTNOTELeonardDenton202414–15-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Leonard & Denton 2024 , с. 14–15.

[FOOTNOTELeonardDenton202416–17-5] Jump up to: ^а ^{беременный} Leonard & Denton 2024 , с. 16–17.

[FOOTNOTELeonardDenton202418–19-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Leonard & Denton 2024 , с. 18–19.

[FOOTNOTELeonardDenton202420–21-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Leonard & Denton 2024 , с. 20–21.

[FOOTNOTELeonardDenton202422–23-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Leonard & Denton 2024 , с. 22–23.

[FOOTNOTELeonardDenton202424–25-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Leonard & Denton 2024 , с. 24–25.

[FOOTNOTELeonardDenton202426–27-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Leonard & Denton 2024 , с. 26–27.

[FOOTNOTELeonardDenton202428–29-11] Jump up to: ^а ^{беременный} Leonard & Denton 2024 , с. 28–29.

[12] «Новая спасательная шлюпка для Scilly» . Корнишман . Труро. 29 июля 1909 года . Получено 28 сентября 2015 года - через британский газетный архив .

[FOOTNOTELeonardDenton202430–31-13] Jump up to: ^а ^{беременный} Leonard & Denton 2024 , с. 30–31.

[FOOTNOTELeonardDenton202432–33-14] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Leonard & Denton 2024 , с. 32–33.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]