Модесто и Empire Traction Company

Модесто и Empire Traction
Обзор
Штаб-квартира	Модесто, Калифорния
Отчетный знак	ИЗ
Местный	Модесто – Эмпайр, Калифорния
Даты работы	1911 – настоящее время
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Другой
Веб-сайт	metrr.com
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Modesto and Empire Traction Company ( подотчетный знак MET ) — железная дорога короткого сообщения класса III, работающая в калифорнийской долине Сан-Хоакин . Он принадлежит Beard Land & Investment Company; Семья Бирдов всегда владела железной дорогой. «Бороды» также создали индустриальный парк «Борода», где расположены клиенты МЕТ. Железная дорога была уникальна тем, что на протяжении почти 50 лет она эксплуатировалась исключительно с 70-тонными стрелочными переводами GE, построенными в период с 1947 по 1955 год; бывший Southern Pacific EMD SW1500 . коммутатор однако недавно в список был добавлен ^{[ когда? ]} MET работает на 5 милях (8 км) магистральных путей, а также на дополнительных 48,7 миль (78,4 км) дворовых и промышленных путях, предоставляя услуги коммутации в индустриальном парке Берд. MET осуществляет обмен с Union Pacific (бывший Southern Pacific ) в Модесто и с подразделением BNSF Railway Stockton (бывший Santa Fe ) в Empire.

Трафик

МЕТ обслуживает 24 000 автомобилей в год (оценка 1996 года). ^[1]

Отгруженная продукция включает в себя: ^[1]

Продукты питания
Вино ^[2]
Сироп
Пластик
Бумажная продукция

История

МЕТ был зарегистрирован 7 октября 1911 года. ^[3]^[1] Т. К. Бирда. 1 ноября 1911 года он арендовал электрифицированную междугородную железную дорогу Модесто (МИР); Пассажирские перевозки начались в тот же день. ^[4]^[5] Первоначально тягу обеспечивали локомотивы с бензиновым двигателем. ^[4] Пассажирские перевозки были основным доходом железной дороги, но просуществовали только до 1917 года. ^[1] после чего компания перешла только на грузовые перевозки. В марте 1952 года МЕТ отказалось от системы электрификации и переоборудовалось на тепловозы. ^[3] (Хилтон и Дью утверждают, что железная дорога никогда не была электрифицирована. ^[6])

Междугородная железная дорога Модесто

была Междугородная железная дорога Модесто основана 23 марта 1909 года с планами проложить путь длиной 9,5 миль (15,3 км) от Модесто вдоль авеню МакГенри, а затем прямо до берега реки . Железная дорога была задумана потому, что Модесто обслуживала только южная часть Тихого океана; Железная дорога Атчисон , Топика и Санта-Фе обходила Модесто на 5 миль (8 км) к востоку от Эмпайра. Междугородная железная дорога Модесто связала Санта-Фе с Модесто. 12 апреля 1909 года началась аттестация. Всего за несколько дней до того, как компания Modesto & Empire Traction начала захватывать железную дорогу, междугородная железная дорога Модесто завершила строительство и выпустила свой первый поезд. К 1 ноября 1911 года компания Modesto & Empire Traction . железную дорогу арендовала ^{[ нужна ссылка ]} МИР прекратил свое существование как юридическое лицо в 1993 году, а его активы были объединены с МЕТ. ^[1]

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Штиндт 1996 , с. 204.
^ Стивенс, Билл (8 марта 2021 г.). «Отправитель вина рекламирует местные услуги на коротких железных дорогах» . Информационный бюллетень поездов ( Журнал поездов ) . Проверено 16 марта 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Робертсон 1998 , с. 152.
^ Jump up to: ^а ^б «Новая линия в Модесто откроется завтра» . Хроники Сан-Франциско . Сан-Франциско, Калифорния. 31 октября 1911 г. с. 3 . Проверено 5 июня 2024 г. - через Newspapers.com.
^ «Конкурс RR в Модесто – реальность» . Модесто Вестник . Модесто, Калифорния. 2 ноября 1911 г. с. 2 . Проверено 5 июня 2024 г. - через Newspapers.com.
^ Hilton & Due 1960 , с. 413.

Библиография

Хилтон, Джордж В .; Должное, Джон Фицджеральд (1960). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета . ISBN 978-0-8047-4014-2 . ОСЛК 237973 .
Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западных железных дорог . Том. IV. Колдуэлл, ID : Caxton Printers. ISBN 0-87004-385-4 . OCLC 13456066 .
Штиндт, Фред А. (1996). Американский краткий железнодорожный путеводитель (5-е изд.). Уокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN 0-89024-290-9 .

Дальнейшее чтение

Фикевирт, Элвин А. (1992). Железные дороги Калифорнии: энциклопедия канатных дорог, обычных транспортных средств, конных вагонов, промышленных, междугородных, лесозаготовительных, монорельсовых, автомобильных дорог, коротких линий, трамвая, коммутационных и конечных железных дорог в Калифорнии (1851–1992) . Сан-Марино, Калифорния: Книги Золотого Запада. ISBN 0-87095-106-8 .
Уокер, Майк (1997). Комплексный атлас железных дорог Северной Америки: Калифорния и Невада от Steam Powered Video (изд. после слияния). Фавершам, Кент, Великобритания: Издательство Steam Powered. ISBN 1-874745-08-0 .

Внешние ссылки

Официальная веб-страница МЕТ

Эта статья о железнодорожных компаниях США незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

о транспорте в Калифорнии незавершена . Эта статья Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[FOOTNOTEStindt1996204-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Штиндт 1996 , с. 204.

[2] Стивенс, Билл (8 марта 2021 г.). «Отправитель вина рекламирует местные услуги на коротких железных дорогах» . Информационный бюллетень поездов ( Журнал поездов ) . Проверено 16 марта 2021 г.

[FOOTNOTERobertson1998152-3] Jump up to: ^а ^б Робертсон 1998 , с. 152.

[Chronicle1911-4] Jump up to: ^а ^б «Новая линия в Модесто откроется завтра» . Хроники Сан-Франциско . Сан-Франциско, Калифорния. 31 октября 1911 г. с. 3 . Проверено 5 июня 2024 г. - через Newspapers.com.

[5] «Конкурс RR в Модесто – реальность» . Модесто Вестник . Модесто, Калифорния. 2 ноября 1911 г. с. 2 . Проверено 5 июня 2024 г. - через Newspapers.com.

[FOOTNOTEHiltonDue1960413-6] Hilton & Due 1960 , с. 413.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]