Тракционная компания Центральной Калифорнии

Тракционная компания Центральной Калифорнии
	Бывший автомобиль Alameda Belt/ATSF GP7 #44 компании Central California Traction въезжает во двор в Лоди.
Обзор
Материнская компания	Юнион Пасифик ; БНСФ железная дорога
Штаб-квартира	Стоктон, Калифорния
Отчетный знак	ЦКТ
Местный	Долина Сан-Хоакин , Калифорния
Даты работы	1905 –
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Электрификация	Третий рельс , 1200 В постоянного тока (сельская местность) ; линия Воздушная постоянного тока 600 В (в черте города) ; нет с 1946 года
Длина	52,1 мили (83,8 км)
Другой
Веб-сайт	www .cctrailroad .с
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	v ; т ; и ; Легенда
заброшенный 1966 год
Sacramento Southern RR
	Sacramento Union
	Traction Terminal

Central California Traction Company ( учетный знак CCT ) — класса III железная дорога короткой линии , работающая в северной долине Сан-Хоакин , в округе Сан-Хоакин, Калифорния . Он принадлежит совместно Union Pacific и BNSF Railway .

Услуга

Железная дорога работает между Стоктоном и Лоди . CCT также управляет Стоктонской общественной кольцевой железной дорогой вокруг порта Стоктон .

Он соединяется с Стоктонского терминала и Восточной железной дороги грузовыми линиями , которые обслуживают большой Стоктон. По состоянию на 2009 год несколько миль пути CCT через Акампо используются для хранения подвижного состава, в основном платформ с центральной балкой, перевозящих пиломатериалы. ^[update].

История

Компания Central California Traction Company была зарегистрирована 7 августа 1905 года. ^[2] Трамвайное движение началось 3 марта 1906 года с девяти миль (14 км) путей в Стоктоне. ^[3]^[4] У компании также были большие амбиции, и она стала электрической междугородной железной дорогой. ^[5] открытие линии от Стоктона до Лоди, начиная со 2 сентября 1907 года. Первоначальная линия на Лоди пролегала по Лоди-авеню, поворачивая на север на Сакраменто-стрит и доходя до Тернер-роуд. ^[6] В 1908 году ток в третьей железнодорожной системе был повышен с 550 вольт до 1200 вольт. ^[7] Расширение до Сакраменто начало работу 1 сентября 1910 года. ^[1]

В 1928 году железная дорога была продана первоначальными владельцами, а затем была совместно куплена компаниями Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad , Southern Pacific Railroad и Western Pacific Railroad . ^[8]^[2] В 1929 году производство трамвая в Стоктоне было передано компании Stockton Electric Railroad (к тому времени дочерней компании SP). ^[9] Междугородное сообщение прекратилось 4 февраля 1933 года. ^[10]^[1] но местные трамваи продолжали курсировать в Сакраменто до тех пор, пока в 1943 году эта услуга не была приобретена компанией National City Lines . ^[11] Электроснабжение закончилось 22 декабря 1946 года. ^[1]

Железная дорога действовала по одной и той же линии от Лоди и Стоктона до Сакраменто до 1966 года, когда поясная линия Сакраменто была закрыта, а затем поезда перешли по линии Южного Тихого океана в Сакраменто. В том же году были удалены пути, ведущие в центр Сакраменто. ^[12] В 1998 году сообщение с Сакраменто было приостановлено. ^[11] С тех пор пути между Стоктоном и Сакраменто сохраняются для будущих оперативных вариантов. ^{[ нужна ссылка ]}

Одна из железнодорожных станций Central California Traction Company сохранилась в Акампо , к северу от Лоди. Эта станция была преобразована в жилой дом с измененными внутренними стенами и пристройкой. ^{[ нужна ссылка ]}

Состав Локомотива

Модель	Дорога №.
Переключатель GE 44 тонны	25
Переключатель GE 44 тонны	26
Переключатель GE 70 тонн	30
	31
	32
АЛКО С1	40
	41
	42
АЛКО С2	45
ЭМД GP7u	44
АЛКО С4	50
ЭМД ГП7	70
	90
	700
АЛКО РС-1	80
Бруквилл BL12CG	1201 и 1202
ЭМД SW1500	1222
	1501
	1502
	1503
	1504
НРЭ 3ГС21Б	БНСФ 1243, 1247 и 1270
Бруквилл BL20CG	2101
ЭМД ГП18	1790
ЭМД ГП18	1795

См. также

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Робертсон 1998 , стр. 99–100.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Льюис 1996 , с. 67
^ «Большая новая система уличных автомобилей Стоктона» . Стоктонский ежедневный вечерний отчет . Стоктон, Калифорния. 3 марта 1906 г. с. 8 . Проверено 26 мая 2024 г. - через Newspapers.com.
^ Ван Оммерен 2004 , с. 54.
^ Деморо 1986 , с. 202
^ Леа и Рот 2004 , с. 443.
^ Леа и Рот 2004 , с. 445.
^ Hilton & Due 2000 , с. 207.
^ Фикевирт 1992 , с. 148.
^ «California Traction прекращает пассажирское железнодорожное сообщение» . Сакраменто Би . Сакраменто, Калифорния. 4 февраля 1933 г. с. 3 . Проверено 24 мая 2024 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Бург 2006 , с. 89
^ Центр архивов и музейных коллекций Сакраменто, 2008 г. , с. 84.

Библиография

Бург, Уильям (2006). Трамваи Сакраменто . Издательство Аркадия . ISBN 9780738531472 .
Деморо, Харре В. (1986). Электрические железные дороги Калифорнии . Глендейл, Калифорния : Interurban Press . ISBN 0-916374-74-2 .
Фикевирт, Элвин А. (1992). Железные дороги Калифорнии: энциклопедия канатных дорог, обычных транспортных средств, конных вагонов, промышленных, междугородных, лесозаготовительных, монорельсовых, автомобильных дорог, коротких линий, трамвая, коммутационных и конечных железных дорог в Калифорнии (1851–1992) . Сан-Марино, Калифорния: Golden West Books. ISBN 0-87095-106-8 .
Хилтон, Джордж В.; Должное, Джон Ф. (2000) [1960]. Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 0-8047-4014-3 .
Леа, Ральф; Рот, Дженис (весна 2004 г.). «Тракционная компания Центральной Калифорнии» . Лоди Историк . 15 (2). Историческое общество Лоди . Проверено 24 мая 2024 г.
Льюис, Эдвард А. (1996). Американский краткий путеводитель по железным дорогам - 5-е изд . Вокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN 0-89024-290-9 .
Миддлтон, У.М. Д. (2000) [1964]. Межгородская эра . Kalmbach Publishing Co. Милуоки, Висконсин. ISBN 978-0-89024-003-8 .
Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западных железных дорог . Том. IV. Колдуэлл, ID : Caxton Printers. ISBN 0-87004-385-4 . OCLC 13456066 .
Центр архивов и музейных коллекций Сакраменто (2008 г.). Элмхерст, Тахо-Парк и Колониал-Хайтс в Сакраменто . Издательство Аркадия . п. 84. ИСБН 9780738555904 . {{cite book}}: CS1 maint: ref дублирует дефолт ( ссылка )
Стэнли, Дэвид Г.; Моро, Джеффри Дж. (2002). Тракционная компания Центральной Калифорнии . Ломпок, Калифорния: Дистрибьюторы Western Star. ISBN 1-930013-06-Х .
Ван Оммерен, Алиса (2004). Стоктон на старинных открытках . Издательство Аркадия . ISBN 9780738528786 .
Уокер, Майк (1997). Комплексный атлас железных дорог Северной Америки — Калифорнии и Невады, созданный Steam Powered Video — после слияния, ред . Фавершам, Кент, Великобритания: Издательство Steam Powered. ISBN 1-874745-08-0 .

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Central California Traction Company

KML is not from Wikidata

[Robertson-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Робертсон 1998 , стр. 99–100.

[Lewis67-2] Jump up to: ^а ^б ^с Льюис 1996 , с. 67

[3] «Большая новая система уличных автомобилей Стоктона» . Стоктонский ежедневный вечерний отчет . Стоктон, Калифорния. 3 марта 1906 г. с. 8 . Проверено 26 мая 2024 г. - через Newspapers.com.

[FOOTNOTEVan_Ommeren200454-4] Ван Оммерен 2004 , с. 54.

[hwd-5] Деморо 1986 , с. 202

[FOOTNOTELeaRoth2004443-6] Леа и Рот 2004 , с. 443.

[FOOTNOTELeaRoth2004445-7] Леа и Рот 2004 , с. 445.

[FOOTNOTEHiltonDue2000207-8] Hilton & Due 2000 , с. 207.

[FOOTNOTEFickewirth1992148-9] Фикевирт 1992 , с. 148.

[10] «California Traction прекращает пассажирское железнодорожное сообщение» . Сакраменто Би . Сакраменто, Калифорния. 4 февраля 1933 г. с. 3 . Проверено 24 мая 2024 г. - через Newspapers.com.

[Burg-11] Jump up to: ^а ^б Бург 2006 , с. 89

[FOOTNOTESacramento_Archives_and_Museum_Collection_Center200884-12] Центр архивов и музейных коллекций Сакраменто, 2008 г. , с. 84.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]