Диснейленд Железная дорога
Диснейленд Железная дорога | |
---|---|
![]() Аттракцион-плакат СРБ | |
Диснейленд | |
Координаты |
|
Статус | Операционная |
Дата открытия | 17 июля 1955 г. |
Статистика поездок | |
Тип достопримечательности | Наследие железной дороги |
Производитель | Болдуинский локомотивный завод |
Дизайнер | ВЭД Предприятия |
Скорость | 10–15 миль в час (16–24 км/ч) |
Тип транспортного средства | Тренироваться |
Транспортные средства | |
Продолжительность | 18:00–20:00 |
Количество дорожек | Одинокий |
Ширина колеи | 3 фута ( 914 мм ) |
Длина трека | 1,2 мили (1,9 км) |
Спонсор | Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе (1955–1974) |
![]() |
Железная дорога Диснейленда ( DRR ), ранее известная как Железная дорога Санта-Фе и Диснейленда , представляет собой 3-футовую ( 914 мм ) узкоколейную историческую железную дорогу и аттракцион в Диснейленд тематическом парке курорта Диснейленд в Анахайме, Калифорния , США. Штаты. Его маршрут составляет 1,2 мили (1,9 км) в длину и охватывает большую часть парка с железнодорожными станциями в четырех разных парковых зонах. Железнодорожная линия, построенная компанией WED Enterprises , работает с двумя паровозами, построенными WED, и тремя историческими паровозами, первоначально построенными Baldwin Locomotive Works . Поездка туда и обратно по основной линии занимает примерно 18 минут при движении трех поездов и 20 минут при движении четырех поездов. В любое время могут работать от двух до четырех поездов, в среднем три.
Аттракцион был задуман Уолтом Диснеем , который черпал вдохновение в миниатюрной модели Carolwood Pacific Railroad, построенной у него на заднем дворе. Железная дорога Диснейленда открылась для публики на торжественном открытии Диснейленда 17 июля 1955 года. С тех пор в ее маршрут было внесено множество изменений, включая добавление двух больших диорам в конце 1950-х и середине 1960-х годов. было внесено несколько изменений В ее подвижной состав , в том числе переоборудование одного из вагонов в салонный вагон в середине 1970-х годов и переход с дизельного топлива на биодизельное топливо для заправки локомотивов в конце 2000-х годов.
Железная дорога неизменно считается одной из главных достопримечательностей Диснейленда: для поездки требуется билет C, когда билеты A, B и C были введены в 1955 году, билет D для поездки, когда они были введены в 1956 году, и билет E для поездки. когда они были введены в 1959 году. Билеты E использовались до тех пор, пока в 1982 году не была введена система приема по одной цене. По оценкам, каждый год DRR, обслуживающая около 6,6 миллионов пассажиров, стала одной из самых популярных в мире паровых железных дорог. .
История
[ редактировать ]Истоки концепции аттракциона
[ редактировать ]
Уолт Дисней , создатель концепций Диснейленда и Диснейлендской железной дороги, всегда очень любил поезда . [1] [2] В детстве он хотел стать инженером поездов, как двоюродный брат его отца Майк Мартин, который рассказывал ему истории о своем опыте вождения магистральных поездов на железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе . [3] [4] Будучи подростком, он устроился мясником на Миссури-Тихоокеанскую железную дорогу , продавая пассажирам поездов различные товары, включая газеты, конфеты и сигары. [5] основал компанию Walt Disney Много лет спустя, после того как он вместе со своим старшим братом Роем О. Диснеем , он начал играть в поло . [6] Переломы позвонков и другие травмы заставили его отказаться от спорта по совету врача, который порекомендовал более спокойный отдых. [6] Начиная с конца 1947 года, у него появился интерес к моделям поездов после покупки нескольких Лайонела . комплектов поездов [7]
К 1948 году интерес Уолта Диснея к моделям поездов перерос в интерес к более крупным миниатюрным поездам, на которых можно ездить, после наблюдения за поездами и планами железных дорог на заднем дворе нескольких любителей, в том числе диснеевского аниматора Олли Джонстона . [8] В 1949 году, купив 5 акров (2,0 га) свободной земли в районе Холмби-Хиллз в Лос-Анджелесе , он начал строительство нового дома для себя и своей семьи, а также тщательно продуманного дома. 7 + 1 ⁄ дюйма шириной ( 184 мм ). За ним находится миниатюрная колея Кэролвуд-Пасифик железной дороги [9] [10] На железной дороге был набор грузовых вагонов, запряженных Lilly Belle 1:8, в масштабе , паровозом названным в честь жены Диснея Лилиан Walt Disney Studios и построенным командой механического цеха под руководством Роджера Э. Брогги . [11] [12] Дизайн локомотива, выбранный Уолтом Диснеем после того, как он увидел меньшую модель локомотива с таким же дизайном в доме историка железнодорожного транспорта Джеральда М. Беста , был основан непосредственно на копиях чертежей паровоза № 173 Central Pacific, перестроенного Центрально -Тихоокеанская железная дорога в 1872 году. [11] Lilly Belle впервые проехала по Кэролвудской Тихоокеанской железной дороге 7 мая 1950 года. [13] Железная дорога на заднем дворе Уолта Диснея привлекала посетителей, заинтересованных в поездке на его миниатюрном паровозе, и по выходным, когда железная дорога работала, он позволял им это делать, даже позволяя некоторым стать «приглашенными инженерами» и управлять поездом. [14] В начале 1953 года, после того как посетитель слишком быстро проехал на « Лилли Белль» по повороту, в результате чего она сошла с рельсов и ранила пятилетнюю девочку, Уолт Дисней, опасаясь возможных аварий в будущем, закрыл Кэролвуд Пасифик железной дороги и установил локомотив на хранении. [15]
Перед инцидентом, в результате которого была закрыта его железная дорога, Уолт Дисней консультировался с Роджером Броги по поводу концепции включения его миниатюрного поезда в потенциальный тур по студии Уолта Диснея в Бербанке , к северу от центра Лос-Анджелеса. [16] Брогги, полагая, что количество посетителей аттракциона будет ограничено, порекомендовал Диснею увеличить размер поезда. [16] Идея экскурсии по студии в конечном итоге была заменена идеей парка развлечений под названием Диснейленд через дорогу от студии, и в одну из первых концепций дизайна в этом предложенном месте была включена поездка на миниатюрном паровозе, а также более крупный аттракцион узкоколейной паровой железной дороги. [16] В это время Дисней предложил расширить узкоколейную линию Кристал-Спрингс и Юго-западную железную дорогу, которую близлежащий Городской музей путешествий в Гриффит-парке , чтобы она проходила через Диснейленд. планировал построить [16] Планируемое строительство автострады Вентура по земле между двумя объектами и отказ городского совета Бербанка от строительства нового парка развлечений в их городе побудили Дисней искать другое место для строительства парка и узкоколейной железной дороги. [16]
Планирование и строительство
[ редактировать ]Диснейленд Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
К 1953 году 139 акров (56 га) фруктовых садов в Анахайме в округе Ориндж , к юго-востоку от центра Лос-Анджелеса, были выбраны в качестве места для планируемого парка Диснейленд, а 8 августа Уолт Дисней нарисовал треугольный маршрут будущего Диснейленда. Железная дорога (ДРР) на плане парка. [17] После того, как было обеспечено финансирование Диснейленда и выкуплены все земельные участки в Анахайме, в августе 1954 года началось строительство парка и железной дороги. [18] Чтобы сократить расходы, было заключено спонсорское соглашение с железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе (AT&SF), и когда оно было завершено 29 марта 1955 года, DRR была официально названа железной дорогой Санта-Фе и Диснейленда . [19] DRR была известна под этим названием до 30 сентября 1974 года, когда прекратилось спонсорство AT&SF Railway. [19]
Перед началом строительства DRR, в надежде сэкономить деньги за счет покупки уже существующих поездов для аттракциона, Уолт Дисней попытался купить набор из с колеей 19 дюймов ( 483 мм миниатюрных локомотивов ) у Уильяма «Билли» Джонса. , но после того, как Джонс отклонил его предложение, Дисней решил, что он хочет, чтобы подвижной состав железной дороги был больше и создавался с нуля. [20] Для выполнения этой задачи Дисней снова обратился к Роджеру Броги, который был уверен, что он и команда механического цеха Walt Disney Studios смогут использовать конструкцию миниатюрного локомотива Disney в масштабе 1:8 Lilly Belle и увеличить его для создания локомотивов DRR. [20] Точный размер подвижного состава для новой железной дороги был определен после того, как Дисней увидел комплект узкоколейных пассажирских вагонов Oahu Railway and Land Company , которые недавно прибыли в Музей города путешествий, размеры которых Дисней счел подходящими. [20] [21] Масштаб дизайна легковых автомобилей DRR, основанный на длиной 3 фута ( 914 мм узкоколейных легковых автомобилях ) в Музее города путешествий, номинально составлял 5:8 по сравнению с размером 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Подвижной состав стандартной колеи . [20] Тот же масштаб был выбран для паровозов, запланированных для РРР, и когда локомотивы и пассажирские вагоны были завершены и соединены с 3 фута ( 914 мм узкоколейкой шириной ), железная дорога имела почти такие же пропорции, как и у обычной дороги. железная дорога стандартной колеи. [10] [22]
Через WED Enterprises, юридически отдельную компанию от Walt Disney Productions, Уолт Дисней сохранил личную собственность на DRR и профинансировал создание двух поездов, которые будут курсировать по нему ко дню открытия Диснейленда. [23] В названиях обоих поездов содержалось слово Retlaw , то есть Уолтер, написанное наоборот. [24] Первый поезд, названный сотрудниками Диснейленда Retlaw 1 , будет тянуться локомотивом № 2, которому придали внешний вид начала 20-го века с прямой дымовой трубой (типичной для локомотивов, работающих на угле). круглая фара и небольшой ловец коров . [25] [26] Локомотив № 2 будет тянуть шесть пассажирских вагонов в стиле 1890-х годов, спроектированных Бобом Гурром , состоящих из комбайна , четырех вагонов и вагона для наблюдения . [23] [27] Второй поезд, названный сотрудниками Диснейленда Retlaw 2 , будет тянуться локомотивом № 1, которому придали вид конца XIX века с искрогасящей алмазной дымовой трубой (типичной для дровяных локомотивов), прямоугольная фара и большой ловец коров. [25] [26] Локомотив № 1 будет тянуть шесть товарных вагонов, в том числе три вагона для перевозки скота, два полувагона и камбуз . [27] Студия Уолта Диснея построила вагоны и большую часть деталей локомотивов; Dixon Boiler Works построила котлы для локомотивов , а Wilmington Iron Works построила рамы локомотивов . [25] Оба локомотива были спроектированы для работы на дизельном топливе для выработки пара. [28] Окончательная сборка локомотивов и их тендеров DRR проходила на площадке Диснейленда в новом развязном здании , которое было построено за одну неделю строительной бригадой под руководством администратора строительства парка Джо Фаулера , бывшего ВМС США контр-адмирала . [29] Стоимость строительства двух первоначальных поездов DRR составила более 240 000 долларов, а стоимость двух локомотивов - более 40 000 долларов каждый. [29] [30]

Перед открытием Диснейленда Frontierland . для СРБ были построены станция на участке Мейн-стрит, США и станция на участке [27] [31] Вокзал Мейн-стрит, США, образец архитектуры в стиле Второй Империи , был построен у входа в Диснейленд с использованием оригинального дизайна, который включал элементы принудительной перспективы на верхних уровнях, чтобы сделать его выше. [32] [33] Станция Frontierland была построена по проекту здания депо, расположенного на железной дороге Гризли-Флэтс , полноразмерной длиной 3 фута ( 914 мм узкоколейной железной дороги ), принадлежащей аниматору Диснея Уорду Кимбаллу на его заднем дворе. [22] [34] DRR . действующая водонапорная башня Помимо здания депо, на станции Frontierland была построена [34] [35]
Эксперт по строительству железных дорог Эрл Вилмер разработал схему путей и порядок эксплуатации СРБ. [29] Роджер Броги нанял Вилмера из-за его опыта строительства железных дорог в Иране для союзников во время Второй мировой войны, во Франции после войны, а затем в Венесуэле для US Steel . [29] Вильмер спроектировал работу DRR таким образом, чтобы каждый из двух ее поездов был закреплен за одной станцией на железнодорожной линии, что делало возможными только полные рейсы туда и обратно. [27] [36] Пассажирский поезд Retlaw 1, запряженный локомотивом № 2, обслуживал только станцию Мейн-стрит, США, тогда как грузовой поезд Retlaw 2, запряженный локомотивом № 1, обслуживал только станцию Frontierland, а с разъездами на обеих станциях каждый поезд будет работать одновременно и продолжать движение по железнодорожному пути, даже если другой поезд остановился на своей станции. [27] [36] Первый пробный запуск поездов DRR по всему маршруту состоялся 10 июля 1955 года, за неделю до открытия Диснейленда. [37] [38] Паровые поезда DRR были первыми введенными в эксплуатацию аттракционами Диснейленда. [39]
17 июля 1955 года открылись Диснейленд и железная дорога Диснейленда, и день начался с того, что Уолт Дисней вёл локомотив № 2 DRR и его пассажирский поезд на станцию Мейн-стрит, США вместе с губернатором Калифорнии Гудвином Дж. Найтом и президентом AT&SF Railway Фредом Герли. локомотива ехал в кабине . [40] [41] станции их приветствовали На платформе ведущий церемонии открытия парка Арт Линклеттер , актер Рональд Рейган и несколько съемочных групп телекомпаний, транслирующих торжества по всей стране. [40] [41] Выйдя из локомотива, Линклеттер кратко взял интервью у Диснея, Найта и Герли, прежде чем они пошли к городской площади на Мэйн-стрит в США, где Дисней официально посвятил Диснейленд. [42] В конечном итоге DRR стала одной из самых популярных паровых железных дорог в мире, по которой ежегодно обслуживается около 6,6 миллионов пассажиров. [43]
Дополнения конца 1950-х годов
[ редактировать ]Вскоре после открытия железной дороги Диснейленда в Диснейленде были введены билеты A, B и C для входа на его аттракционы, а для проезда по DRR требовались билеты C, билеты с самым высоким рейтингом. [44] В 1956 году к этим билетам присоединился билет D с более высоким рейтингом, и с этого момента билеты D были необходимы для получения доступа к СРБ. [44]
Одно из первых дополнений к DRR произошло в марте 1956 года, когда на каждом конце здания депо Frontierland Station были построены новые крытые укрытия. [45] Убежища были добавлены после того, как путь РРР на западном краю его маршрута и здание депо, стоящее рядом с ним, были перенесены наружу. [45]
было создано депо «Страна фантазий», новая станция, оформленная в средневековом стиле и состоящая из крытой платформы без здания станции. «Страна фантазий» Также в 1956 году для СРБ на участке [46] К тому времени, когда была добавлена эта новая станция, система DRR, согласно которой один поезд был закреплен за одной станцией и использовала подъездные пути для пропуска поездов, остановившихся на станциях, была заброшена и заменена нынешней системой, при которой каждый поезд останавливается на каждой станции по маршруту железной дороги. [47] [48] Депо «Страна фантазий» было демонтировано к июлю 1966 года, когда аттракцион «Это маленький мир» , первоначально построенный для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1964 года . был установлен [49]
К 1957 году СРБ стал перегружен постоянно растущим скоплением людей; Дисней решил, что необходим третий поезд. [50] Вместо того, чтобы строить с нуля еще один локомотив, чтобы тянуть поезд, Дисней считал, что затраты можно сэкономить, купив и восстановив уже существующий узкоколейный паровоз, и работу по его поиску поручили Роджеру Броги. [51] При содействии Джеральда Беста подходящий локомотив был найден в Луизиане ; он был построен компанией Baldwin Locomotive Works в 1894 году, ранее использовался в качестве стрелочного перевода на заводе сахарного тростника в Луизиане, принадлежащем Godchaux Sugar Company, и первоначально использовался железной дорогой Лафурш, Рейсленд и Лонгпорт в Луизиане. [51] После покупки локомотив был доставлен в механический цех Walt Disney Studios, где начались восстановительные работы, которые включали установку нового котла, построенного Dixon Boiler Works, и переконфигурацию его топки для сжигания дизельного топлива в качестве топлива для выработки пара. [52] Этот локомотив стал локомотивом № 3 в ДРР и вступил в эксплуатацию 28 марта 1958 года, его стоимость после восстановления составила более 37 000 долларов. [52] [53] К локомотиву № 3, когда он был введен в эксплуатацию, присоединились пять новых экскурсионных вагонов под открытым небом в стиле Наррагансетта со скамейками, обращенными вперед, которые сотрудники Диснейленда все вместе называли Экскурсионным поездом , который был спроектирован Бобом Гурром и построен в Уолте Диснее. Студии. [54]
DRR 31 марта 1958 года локомотив № 3 участвовал в церемонии открытия диорамы Гранд-Каньона , на переднем плане которой изображено несколько реалистичных животных, а задний план нарисован художником Делмером Дж. Йоакумом на одном куске бесшовного холста размером 306 дюймов. футов (93,3 м) в длину и 34 фута (10,4 м) в высоту и музыкальное сопровождение из Ферде Грофе сюиты «Гранд-Каньон» . [53] [55] Диорама, расположенная внутри туннеля на маршруте DRR, была признана Диснейлендом самой длинной в мире, и во время ее открытия ее благословил вождь Невангнева, 96-летний вождь хопи . [50] [53] Диорама стоила более 367 000 долларов, а на ее изготовление ушло 80 000 рабочих часов. [53]
Добавление диорамы Гранд-Каньона в 1958 году повлекло за собой изменения в грузовом поезде Retlaw 2 в красно-белые полоски , который тянул локомотив № 1 DRR, что включало добавление боковых скамеек, направленных в сторону Диснейленда, и навесов на всем скоте. автомобили и гондолы. [54] Стены вагонов для перевозки скота, выходящих на парк, также были удалены, чтобы обеспечить лучший обзор диорамы. [54] В том же году была добавлена третья гондола с теми же модификациями, что и другие гондолы, а в 1959 году была добавлена четвертая гондола с теми же характеристиками. [54] В результате общее количество грузовых вагонов в составе поезда, который теперь сотрудники Диснейленда называют Holiday Red , достигло восьми. [54] До этих модификаций в вагонах для перевозки скота и полувагонах этого состава не было сидений, и пассажирам приходилось стоять на протяжении всей поездки. [56] Несмотря на опасения по поводу безопасности, высказанные Уордом Кимбаллом по поводу отсутствия мест в этих вагонах, Уолт Дисней в целях аутентичности настоял на том, чтобы в них не было мест; он хотел, чтобы пассажиры чувствовали себя скотом в настоящем поезде для скота . [56]
В апреле 1958 года на участке Tomorrowland для DRR была построена новая станция Tomorrowland Station, оформленная в футуристическом стиле и состоящая из крытой платформы без здания станции. [49] Станция была обновлена в 1998 году в рамках реконструкции участка Tomorrowland. [49]
Примерно в то же время, когда в 1958 году был введен в эксплуатацию локомотив № 3, Роджер Броги решил, что для DRR необходим четвертый локомотив. [57] После того, как Уолт Дисней согласился, Броги снова начал поиски узкоколейного паровоза для покупки и восстановления. [57] В конце концов Брогги нашел в железнодорожном журнале рекламу, предлагающую подходящий локомотив на продажу в Нью-Джерси , и, связавшись с продавцом, Броги передал информацию Джеральду Бесту для исследования локомотива. [58] Бест смог определить, что локомотив был построен компанией Baldwin Locomotive Works в 1925 году, что ранее он использовался для буксировки туристических поездов на железной дороге Пайн-Крик в Нью-Джерси и что первоначально он использовался компанией Raritan River Sand Company. в Нью-Джерси. [58] После покупки локомотив был доставлен в механический цех Walt Disney Studios, где начались восстановительные работы, которые включали установку нового котла, построенного Dixon Boiler Works, и добавление нового тендера, построенного Fleming Metal Fabricators, предназначенного для хранения дизельного топлива. [59] [60] Этот локомотив стал локомотивом № 4 в ДРР и был введен в эксплуатацию 25 июля 1959 года, его стоимость после восстановления составила более 57 000 долларов. [59] 1959 год также стал годом появления билетов E, и они потребовались для аттракционов, считавшихся лучшими в парке, включая DRR. [44]
Изменения с 1960 года
[ редактировать ]
Чтобы иметь достаточно места для запланированного участка площади Нового Орлеана, пути Диснейлендской железной дороги на западном краю ее маршрута в 1962 году были снова расширены наружу, здание депо станции Frontierland в том же районе было перенесено через пути DRR, а крытая платформа с На противоположной стороне не было построено здание вокзала, которое могло бы служить новой станцией Frontierland. [45] [61] Хотя станция больше не входила в раздел Frontierland, ее название не было изменено на New Orleans Square Station до сентября 1996 года. [62]
К 1965 году шесть пассажирских вагонов поезда Retlaw 1 DRR из-за медленной загрузки и разгрузки пассажиров начали выводиться из эксплуатации. [26] В июле 1974 года легковые автомобили Retlaw 1 были списаны и хранились в развязке DRR, за исключением вагона для наблюдения за Гранд-Каньоном , который был преобразован в салонный вагон и переименован в Lilly Belle в честь жены Уолта Диснея Лилиан. [26] [63] Lilly Belle получила новую схему окраски кузова и новый интерьер, который включал лакированные панели из красного дерева , велюровые шторы и сиденья, шерстяной ковер с цветочным узором, а также семейные фотографии Диснея в рамках и повешенные на стенах. [63] Первым официальным пассажиром, поднявшимся на борт Lilly Belle после его преобразования в салонный вагон в сентябре 1975 года, был японский император Хирохито , и с тех пор его можно регулярно видеть в конце поездов DRR. [63] [64] В 1996 году коллекционер рельсов Билл Норред приобрел пять других легковых автомобилей Retlaw 1 . [26] Норред умер два года спустя, и в 1999 году его семья продала четыре вагона бывшего пассажирского поезда Retlaw 1 Робу Росси, владельцу Тихоокеанской прибрежной железной дороги, расположенной на ранчо Санта-Маргарита в Санта-Маргарите, Калифорния , оставив только Retlaw 1. комбайн во владении семьи Норред. [65] [66] 10 июля 2010 года семья Норред продала комбайн Retlaw 1 Фонду Кэролвуда, который отреставрировал его и выставил на обозрение рядом с амбаром Кэролвуд Уолта Диснея в комплексе музея железной дороги Live Steamers в Гриффит-парке Лос-Анджелеса. [13] [67]
поезд из пяти гондол с тентами в зелено-белые полосы и поезд из пяти гондол с тентами в сине-белые полосы, которые сотрудники Диснейленда называли Holiday Green и Holiday Blue В 1966 году были добавлены соответственно. подвижному составу ДРР. [56] В обоих составах были скамьи, обращенные в сторону, как в грузовом поезде Holiday Red . [56] К тому времени, когда в 1966 году были представлены новые комплекты поездов Holiday Green и Holiday Blue , первоначальный разворот DRR, расположенный на конце ветки, соединенной с основной линией, недалеко от рек Америки на участке Frontierland, был заменен на более крупный разворотный дом, расположенный в конце новой ветки, соединенной с основной линией на участке Tomorrowland. [68] [69] Новая развязка, где хранятся и обслуживаются локомотивы и вагоны DRR, также была построена для размещения склада и объекта технического обслуживания монорельсовой дороги Диснейленда . [69] [70]
Диорама «Первобытный мир» ДРР была выставлена позже в 1966 году рядом с диорамой Гранд-Каньона. [71] Годом ранее путь DRR на восточной окраине маршрута был расширен наружу, чтобы обеспечить возможность строительства диорамы. [61] Аудио -аниматронные динозавры из фордовского Magic Skyway , одного из аттракционов, созданных Диснеем для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1964 года, были включены в диораму, в том числе тираннозавр , противостоящий стегозавру . [72] Диорама была одним из последних дополнений к DRR и Диснейленду в целом перед смертью Уолта Диснея 15 декабря 1966 года. [73]
С 1982 года билеты A, B, C, D и E были прекращены в пользу системы входа в Диснейленд с оплатой по одной цене, что позволяло посетителям посещать все достопримечательности парка, включая DRR, столько раз, сколько пожелает. [44] [74] В июне 1985 года на участке «Страна фантазий» СРБ была построена новая станция «Видеополис», состоящая из крытой платформы без здания станции. [35] В том же году трасса DRR на северной окраине маршрута была расширена, чтобы освободить место для новой сцены Видеополиса . [61] С расширением парка Mickey's Toontown Depot Mickey's Toontown Depot, здание депо в мультяшном стиле, заменило станцию Videopolis в 1993 году. [35]
Желая обеспечить регулярное ежедневное движение четырех поездов по DRR, в середине 1990-х годов парк Диснейленд начал искать дополнительный узкоколейный паровоз для пополнения подвижного состава железной дороги. [75] Один такой локомотив был приобретен у Билла Норреда в 1996 году в обмен на комбайн и четыре вагона из бывшего состава пассажирских поездов Retlaw 1 DRR , но после того, как парк получил его, новый локомотив был сочтен слишком большим для операций DRR. [26] [75] В 1997 году его отправили на Всемирную железную дорогу Уолта Диснея в парке «Волшебное королевство» Мира Уолта Диснея в Бэй-Лейк, Флорида , где был посвящен локомотив, несмотря на то, что он был слишком мал для работы железной дороги, и назван в честь диснеевского аниматора и энтузиаста железной дороги. Уорд Кимбалл. [75] [76] [77] Все еще нуждаясь в пятом локомотиве для DRR, парк в 1999 году обменял локомотив Уорда Кимбалла на компанию Cedar Point & Lake Erie Railroad в Cedar Point парке развлечений в Сандаски, штат Огайо , на новый локомотив, подходящий для железной дороги. [75] Названный Мод Л. , локомотив был построен компанией Baldwin Locomotive Works в 1902 году и первоначально использовался для перевозки сахарного тростника на сахарной плантации Лорел-Вэлли в Луизиане, принадлежащей компании Barker and Lepine. [78] [79] После прибытия в Диснейленд Мод Л. , позже переименованный в Уорд Кимбалл , как и локомотив, на который он был продан, получил новую кабину, построенную Диснеем, и новый котел, построенный компанией Hercules Power, которая была передана субподрядчику Superior Boiler Works. [75]
Из-за проблем с бюджетом восстановление локомотива было приостановлено вскоре после его прибытия, а его части планировалось разместить на долговременном хранении в конце 2003 года. [75] Работы по восстановлению локомотива Уорда Кимбалла были возобновлены вскоре после этого, когда было решено, что его добавление к DRR будет включено в празднование пятидесятилетия Диснейленда в июле 2005 года. [80] В конце 2004 года компания Boschan Boiler and Restorations в Карсоне, Калифорния , возглавляемая Полом Бошаном, бывшим менеджером разворота и инженером узкоколейной железной дороги Roaring Camp & Big Trees в Фелтоне, Калифорния , получила контракт на завершение восстановления Ward . Кимбалл . [80] [81] Выполненные реставрационные работы включали установку новых ведущих колес , прикрепление новой дверцы дымовой камеры и нанесение сусального золота Кимбалла силуэтов персонажа Джимини Крикета по бокам фары. [82] Локомотив Уорда Кимбалла , введенный в эксплуатацию 25 июня 2005 года, стал локомотивом № 5 DRR, а 15 февраля следующего года Джон Кимбалл, сын Уорда Кимбалла, умершего в 2002 году, окрестил локомотив во время его открытия. церемония. [83] В 2011 году внук Уорда Кимбалла Нейт Лорд стал инженером DRR и часто водил локомотив Уорда Кимбалла . [84] [85]
За несколько недель до дебюта локомотива №5 железная дорога впервые в своей истории приняла на своем пути частный поезд. [86] Утром 10 мая, перед открытием Диснейленда, на станции New Orleans Square состоялась частная церемония в честь диснеевского аниматора и энтузиаста железных дорог Олли Джонстона, предположительно, чтобы поблагодарить его за то, что он помог пробудить страсть Уолта Диснея к поездам, что привело к к созданию Диснейленда. [86] Истинный мотив присутствия там Джонстона вскоре раскрылся, когда простой паровоз, не входящий в состав подвижного состава DRR, состоящий из локомотива по имени Мари Э. и камбуза, подкатился к станции и остановился на ее платформе. [86] Джонстон, предыдущий владелец паровоза, использовал его на своей дачной территории, которую он продал вместе с поездом в 1993 году. [87] Человеком, который теперь владел поездом, был Pixar кинорежиссер Джон Лассетер , который привез поезд в Диснейленд, чтобы дать Джонстону, своему наставнику, возможность воссоединиться со своим бывшим локомотивом и управлять им. [86] [88] Джонстону, которому тогда было за девяносто, помогли сесть в Мари Э. , и вместе с Лассетером он схватил дроссель локомотива и трижды проехал свое прежнее имущество по главной линии DRR. [86] [89] Хотя Джонстон умер в 2008 году, Лассетер продолжает управлять « Мари Э.» , камбузом и множеством вагонов на своей частной железной дороге Джасти-Крик . [86] [90]
Дизельное топливо, используемое в качестве топлива для выработки пара в локомотивах РРР, было заменено в апреле 2007 года биодизельным топливом B98, состоящим из двух процентов дизельного топлива и девяноста восьми процентов соевого масла . [91] Из-за проблем с хранением биодизельного топлива на основе сои в ноябре 2008 года СРБ ненадолго переключился на обычное дизельное топливо, а перешел на новое биодизельное топливо, включающее переработанное кулинарное масло . в январе 2009 года [43] [92]
11 января 2016 года DRR временно закрылся для строительства фильма « Звёздные войны : Край Галактики» . [93] [94] Кроме того, примерно в апреле 2016 года было снесено первоначальное здание с разворотом DRR, которое стало объектом технического обслуживания транспортных средств других аттракционов Диснейленда. [69] [95] СРБ вновь открылась 29 июля 2017 года с новым маршрутом вдоль северного края рек Америки под названием Колумбийское ущелье , которое включает в себя скальные образования, водопады, эстакаду и единственный на линии левый поворот. [96] [97] Диорамы DRR также получили новые специальные проекционные эффекты . [98] Во время пресс-релиза открытия аттракциона накануне Лассетер привел свой локомотив Мари Э. и поехал на нем по новому маршруту DRR. [96] За Мари Э. тянули вышедший из строя локомотив и вагон, которые ранее принадлежали Уорду Кимбаллу и ходили по его бывшей железной дороге Гризли-Флэтс. [96] Неработоспособный локомотив по имени Хлоя и вагон теперь принадлежат Железнодорожному музею Южной Калифорнии (ранее Железнодорожный музей Оранжевой Империи) в Перрисе, Калифорния , который находился в процессе восстановления Хлои до рабочего состояния на момент аварии. Медиа-превью DRR. [96]
31 мая 2023 года Splash Mountain аттракцион с бревенчатым лотком , содержащий один из туннелей DRR, был окончательно закрыт и переименован в новый аттракцион Tiana's Bayou Adventure . [99] С 24 по 25 августа DRR временно закрылся из-за работ в бывшем туннеле Splash Mountain. [100] С января 2024 года станция New Orleans Square временно закрыта в связи с переоборудованием в аттракцион «Особняк с привидениями». [101]
Опыт езды
[ редактировать ]
Начиная со станции Мейн-стрит, США, рядом со входом в Диснейленд, где на запасном пути можно увидеть дрезину, построенную производственной компанией Kalamazoo , поезда Диснейлендской железной дороги движутся по ее единственному пути по часовой стрелке по своему круговому маршруту. . [34] [102] Поезду потребуется около 18 минут, чтобы совершить поездку туда и обратно по главной линии при движении трех поездов, и 20 минут при движении четырех поездов; в любой день ходит от двух до четырех поездов, в среднем три поезда. [61] Каждый поезд прибывает на каждую станцию каждые 5-10 минут. [103] инженер в сопровождении пожарного Локомотивом управляет , а за пассажирами следят кондукторы на каждом конце поезда. [104] Прежде чем покинуть станцию Мейн-стрит, США, машинист должен убедиться, что сигнальный свет в кабине локомотива зеленый, указывающий на то, что участок пути впереди свободен, или красный, указывающий на то, что участок пути впереди занят другим поездом. [105] [106] Маршрут DRR разделен на одиннадцать таких сегментов или блоков, и у каждого локомотива есть сигнал блокировки , сообщающий о состоянии каждого блока. в кабине [105] [106] До установки кабинной сигнализации на локомотивах примерно в 2005 году статус каждого блока на главном пути железной дороги протяженностью 1,2 мили (1,9 км) отображался с помощью сигналов боковых блоков, из которых только те, что были на четырех станциях. оставаться. [106] [107] Ограничение скорости DRR составляет 10–15 миль в час (16–24 км/ч). [108]
Как только сигнальный свет в локомотиве загорится зеленым, путешествие по участку Мэйн-стрит, США, начинается с того, что поезд пересекает небольшой мост, проходит мимо участка Adventureland и проходит через туннель, прежде чем прибыть на станцию New Orleans Square в Новом Орлеане. Квадратное сечение. [109] Пока поезд стоит на этой станции, где локомотив при необходимости забирает воду из железнодорожной водонапорной башни, поездная бригада производит продувку котла локомотива. [110] В старом здании депо станции Frontierland можно услышать звуковой эффект телеграфиста, использующего телеграфный ключ для ввода кода Морзе, исходящий из первых двух строк речи Уолта Диснея, посвященной Диснейленду в 1955 году. [109] [111] Рядом со старым зданием депо станции Frontierland можно увидеть здание грузового депо, которое использовалось в качестве зоны отдыха и хранения поездов, а также полностью функционирующий исторический семафорный сигнал, подключенный к сигналу блокировки станции. [56]
После возобновления путешествия поезд проезжает мимо аттракциона « Особняк с привидениями» аттракциона темного , входит в туннель через предстоящий аттракцион «Приключения Тианы в заливе» и пересекает эстакаду через участок «Страна Криттеров» . [68] [99] [112] Затем он перемещается по другому эстакадному мосту, который огибает реки Америки на участке Frontierland. [98] [113] Время от времени речное судно Марка Твена можно увидеть на реках Америки рядом с поездом, и в это время они будут свистеть друг другу на мелодию « Бритья и стрижки» . [85] [114] После этого поезд проезжает через другой туннель и достигает депо Mickey's Toontown между участками Mickey's Toontown и Fantasyland. [68] Пока поезд стоит на этой станции, на противоположной стороне пути от здания депо станции можно увидеть недействующую водонапорную башню. [35]
Как только путешествие возобновляется, поезд пересекает эстакаду и проходит мимо фасада водного темного аттракциона «Это маленький мир», а затем достигает топливного насоса, замаскированного под валун, где поезд останавливается, если локомотив необходимо дозаправить. [68] С этого момента поезд пересекает подъездную дорогу и проходит под рельсами монорельсовой дороги Диснейленда, а затем останавливается на станции Tomorrowland на участке Tomorrowland. [68]
Когда путешествие продолжается, поезд пересекает другую подъездную дорогу и входит в туннель, в котором находится диорама Гранд-Каньона, за которой следует диорама Первобытного мира. [68] [115] Когда поезд проходит мимо Диорамы Гранд-Каньона, главную тему из «По следу» , третьей части Ферде Грофе сюиты «Гранд-Каньон» можно услышать ; а когда поезд проходит мимо диорамы «Первобытный мир», музыку из фильма 1961 года «Таинственный остров» . можно услышать [53] [116] Вскоре после выхода из туннеля поезд возвращается на станцию Мейн-стрит, США, завершая то, что парк называет « Тур по Большому кругу» . [105] [115]
- Железнодорожные станции Диснейленда
- Мейн-стрит, вокзал США
- Станция Новый Орлеан-Сквер
- Депо Микки в Мульттауне
- Станция Завтраленд
DRR обычно работает ночью во время вечерних фейерверков , но иногда закрывается из-за неблагоприятных погодных условий. [117] Возможность воспользоваться местом в тендерах локомотивов № 1 и 2 DRR предоставляется по запросу на станции Мейн-стрит, США, в начале каждого рабочего дня. [110] [118] Возможность покататься в салонном вагоне Lilly Belle компании DRR также доступна по запросу на станции Мейн-стрит, США, когда сотрудник Диснейленда доступен для наблюдения за пассажирами на борту и не сильный дождь . идет [118] [119] Разворот DRR, который обычно не может быть осмотрен публикой, доступен для просмотра участникам конкретных мероприятий runDisney , где ипподром, организованный для бегунов, проходит мимо объекта. [120] [121] 11 мая 2024 года развязка DRR открылась для гостей, отправляющихся на новую экскурсию по железной дороге Диснейленда . [122] [123]
Подвижной состав
[ редактировать ]Локомотивы
[ редактировать ]
Первые четыре паровоза, вступившие в эксплуатацию на железной дороге Диснейленда, названы в честь бывших президентов AT&SF Railway. [19] [53] [59] Пятый назван в честь бывшего аниматора Диснея. [82] Сам Уолт Дисней, надев костюм инженера, изредка водил локомотивы ДРР, когда они тянули поезда с пассажирами на борту. [124] Ежегодно локомотивный парк DRR потребляет около 200 000 галлонов США (760 000 л) топлива. [43] [92] Каждому локомотиву DRR требуется 75 галлонов США (280 л) воды на одну поездку по парку. [125] С 2006 года локомотивы DRR неоднократно демонстрировались в качестве статических экспозиций на «Днях железной дороги Фуллертона», ежегодном фестивале, который проходит в Транспортном центре Фуллертона в Фуллертоне, Калифорния . [126] [127] [128] С 2010 года локомотивы DRR один за другим проходили капитальный ремонт в мастерских Hillcrest Shops в Ридли, Калифорния . [129] [130] [131] [132]
Число | Имя | Тезка | Изображение | Расположение колес | Дата постройки | Строитель | Серийный номер | Дата ввода в эксплуатацию | Статус | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | СК Холлидей | Сайрус К. Холлидей | ![]() | 4-4-0 (американский) | 1955 | ВЭД Предприятия | 12544 | 17 июля 1955 г. | Оперативный | Уолта Диснея Создан так, чтобы напоминать миниатюрный локомотив Lilly Belle , который был создан по образцу локомотива № 173 Central Pacific. [25] |
2 | EP Рипли | Эдвард Пэйсон Рипли | ![]() | 4-4-0 (американский) | 1955 | ВЭД Предприятия | 12555 | 17 июля 1955 г. | Оперативный | Создан из Балтимора и Огайо . по совету Джеральда Беста, чтобы напоминать локомотив № 774 [25] Этот локомотив механически идентичен локомотиву № 1 ДРР. [25] Это был также любимый локомотив Уолта Диснея. [134] Во время капитального ремонта в Hillcrest Shops он получил новый котел, новую фару и новый звонок . [134] |
3 | Фред Герли | Фред Герли | ![]() | 2-4-4 Т (Бостон) | август 1894 г. | Болдуинский локомотивный завод | 14065 | 28 марта 1958 г. | Оперативный | Первоначально построен как локомотив Форни с 0-4-4Т колесной формулой . [51] была установлена памятная доска в честь столетия этого локомотива В 1994 году под его подножкой . [135] Во время капитального ремонта с 2007 по 2008 год он получил новый котел, построенный компанией Boschan Boiler and Restorations. [136] |
4 | Эрнест С. Марш | Эрнест С. Марш | ![]() | 2-4-0 (Портер) | апрель 1925 г. | Болдуинский локомотивный завод | 58367 | 25 июля 1959 г. | Оперативный | Первоначально построен как 0-4-0 ST , а затем перестроен в тендерный локомотив 0-4-0. [59] [137] Создан Денвера и Рио-Гранде -Монтесумы . по совету Уорда Кимбалла, чтобы напоминать локомотив [59] Это был первый локомотив DRR, прошедший капитальный ремонт в Hillcrest Shops. [129] [131] |
5 | Уорд Кимбалл | Уорд Кимбалл | ![]() | 2-4-4Т (Бостон) | Сентябрь 1902 г. | Болдуинский локомотивный завод | 20925 | 25 июня 2005 г. | Оперативный | Первоначально построен как локомотив Форни с колесной формулой 0-4-4Т. [138] |
Вагоны поезда
[ редактировать ]
Сегодня железная дорога Диснейленда управляет четырьмя комплектами вагонов, а также вагоном-салоном. [63] [139] Комбинированный вагон бывшего пассажирского поезда Retlaw 1 , одного из двух оригинальных составов DRR, был любимым вагоном Уолта Диснея на железной дороге, поскольку он навевал воспоминания о его юности, когда он работал мясником новостей на Тихоокеанской железной дороге Миссури. [23] 5 и 6 мая 2012 года Retlaw 1 комбайн и салонный вагон Lilly Belle были временно выставлены на статической выставке в рамках Fullerton Railroad Days. [140]
Название состава поездов | Расположение сидений | Емкость | Номер вагона поезда | Название вагона поезда | Тип вагона поезда | Дата ввода в эксплуатацию | Дата увольнения со службы | Текущее местоположение |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ретлоу 1 | Фронтальная сторона | 268 (включая за Гранд-Каньоном тренера по наблюдению ) | 101 | Уэллс Фарго Экспресс | Объединить автомобиль | 17 июля 1955 г. | июль 1974 г. | Лос-Анджелесский музей железной дороги Live Steamers (Гриффит-парк, Лос-Анджелес, Калифорния) [13] [67] |
102 | Вождь навахо | Тренер | 17 июля 1955 г. | июль 1974 г. | Железная дорога Тихоокеанского побережья (Ранчо Санта-Маргарита, Санта-Маргарита, Калифорния) [66] | |||
103 | Колорадо Скалистые горы | Тренер | ||||||
104 | Земля Пуэблос | Тренер | ||||||
105 | Раскрашенная пустыня | Тренер | ||||||
Боковой вид | 15 (после Lilly Belle переоборудования салона ) | 106 | Лилли Белль (ранее Гранд-Каньон ) | Вагон-салон (бывший тренер-наблюдатель) | 17 июля 1955 г. (тренер-наблюдатель); Сентябрь 1975 г. (салонный вагон) | – | Диснейленд Железная дорога (Диснейленд, Анахайм, Калифорния) | |
Holiday Red (ранее Retlaw 2 ) | Боковой вид | 264 | 201 | – | Вагон для скота | 17 июля 1955 г. | ||
202 | – | Гондола | ||||||
203 | – | Вагон для скота | ||||||
204 | – | Гондола | ||||||
205 | – | Вагон для скота | ||||||
206 | – | Гондола | 1958 | |||||
207 | – | Гондола | 1959 | |||||
208 | – | Камбуз | 17 июля 1955 г. | |||||
Экскурсионный поезд | Фронтальная сторона | 325 | 301 | – | Экскурсионный автомобиль | Начало 1958 года | ||
302 | – | Экскурсионный автомобиль | ||||||
303 | – | Экскурсионный автомобиль | ||||||
304 | – | Экскурсионный автомобиль | ||||||
305 | – | Экскурсионный автомобиль | ||||||
Холидей Грин | Боковой вид | 215 | 401 | – | Гондола | Начало 1966 года | ||
402 | – | Гондола | ||||||
403 | – | Гондола | ||||||
404 | – | Гондола | ||||||
405 | – | Гондола | ||||||
Праздничный синий | Боковой вид | 215 | 501 | – | Гондола | Начало 1966 года | ||
502 | – | Гондола | ||||||
503 | – | Гондола | ||||||
504 | – | Гондола | ||||||
505 | – | Гондола |
Инциденты
[ редактировать ]
- Через неделю после открытия Диснейленда, 17 июля 1955 года, тормозной мастер нажал переключатель, соединяющий главную линию железной дороги Диснейленда с разъездом на станции Мейн-стрит, США, слишком рано, когда грузовой поезд Retlaw 2 на разъезде проезжал мимо Retlaw 1. пассажирского поезда остановился на станции главной линии. [102] [141] Камбуз на конце грузового поезда не полностью пересек стрелку, когда его тянули, и в результате передняя пара колес камбуза правильно двигалась по запасному пути, в то время как задняя пара колес неправильно двигалась по основной линии в направлении пассажирский поезд, в результате чего камбуз качнулся в сторону, прежде чем столкнуться с бетонной плитой и сойти с рельсов при ударе. [102] [141] Во время последовавшей суматохи промахнувшийся тормозной мастер, предположительно во избежание дисциплинарных взысканий, незаметно покинул место аварии, покинул парк, и больше его никто не видел. [102] [141] О травмах не сообщалось, и к следующему году использование подъездных путей на станциях главной линии СРБ прекратилось. [47] [105]
- В феврале 2000 года дерево на участке «Страна приключений» упало на грузовой поезд Holiday Red компании DRR во время его движения, повредив навесы и их опоры на гондолах, а также сбив купол на камбузе до того, как поезд пришел в себя. остановка. [142] В результате аварии никто не пострадал. [142]
- В ночь на 4 апреля 2004 года на станции Томорроуленд скопившиеся дизельные пары в топке локомотива № 3 ДРР взорвались после того, как его огонь внезапно погас. [143] [144] В результате взрыва машиниста выбросило из кабины локомотива, а пожарный получил серьезные ожоги. [143] [144]
- Днем 11 августа 2019 года локомотив № 5 ДРР сломался на эстакаде над входом в «Звездные войны: Край Галактики» со сломанной осью , что вынудило эвакуировать поезд. [145] [146] О травмах не сообщалось, и на следующий день DRR вернулся в строй. [145] [146]
- В ночь с 28 декабря на раннее утро 29 декабря 2022 года на участке площади Нового Орлеана вспыхнул пожар, повредивший грузовое депо. [147] [148] Причина пожара выясняется. [148]
- 26 мая 2023 года один из локомотивов DRR сломался на эстакаде над участком «Страна Криттеров» возле входа в «Звёздные войны: Край Галактики», что вынудило поезд эвакуироваться через 45 минут. [149] [150]
См. также
[ редактировать ]- Паровоз AT&SF № 3751
- Город-призрак и железная дорога Калико
- Железнодорожный транспорт в парках и курортах Уолта Диснея
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Брогги, с. 17.
- ^ Брогги, с. 355.
- ^ Брогги, с. 35.
- ^ Амендола (2015) , стр. 16–17.
- ^ Брогги, с. 36.
- ^ Jump up to: а б Броги, с. 44.
- ^ Брогги, с. 45.
- ^ Брогги, с. 99. .
- ^ Брогги, с. 109.
- ^ Jump up to: а б Броги, с. 112.
- ^ Jump up to: а б Брогги, стр. 123–127.
- ^ Брогги, с. 147.
- ^ Jump up to: а б с «Сарай Уолта» . Общество Кэролвуда. Архивировано из оригинала 23 октября 2016 года . Проверено 17 января 2017 г.
- ^ Брогги, стр. 167-171.
- ^ (1) Брогги, стр. 179-180.
(2) Барьер, Майкл (2007). «Глава 7: «Капризы и всплески ребячества»: бегство от анимации: 1947–1953» . Анимированный человек: Жизнь Уолта Диснея (1-е изд.). Издательство Калифорнийского университета . п. 219. ИСБН 978-0-520-24117-6 – через Интернет-архив . - ^ Jump up to: а б с д и Брогги, стр. 193–195.
- ^ Брогги, стр. 199-200.
- ^ Брогги, с. 213.
- ^ Jump up to: а б с Брогги, стр. 273–274.
- ^ Jump up to: а б с д Броги, с. 216–219.
- ^ Брогги, с. 197.
- ^ Jump up to: а б Броги, с. 220.
- ^ Jump up to: а б с Броги, с. 222.
- ^ Jump up to: а б Амендола (2015) , стр. 139–147.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Броги, с. 225.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Брогги (2014) , с. 278.
- ^ Jump up to: а б с д и Брогги (2014) , с. 233.
- ^ ДеГаэтано (2015a) , с. 54.
- ^ Jump up to: а б с д Броги, с. 226–227.
- ^ Трэхан (2005) , с. 30.
- ^ Идс, Марк (11 июля 2016 г.). «Часть 1: Так выглядел Диснейленд в 1955 году» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 16 декабря 2016 года . Проверено 28 января 2017 г.
- ^ Брогги, с. 261–265.
- ^ Шрейдер, Элеонора (12 ноября 2013 г.). «Архитектура Диснейленда» . Патч Медиа . Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 28 января 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Броги, с. 266.
- ^ Jump up to: а б с д Броги, с. 271.
- ^ Jump up to: а б Броги, с. 238.
- ^ Брогги, с. 21.
- ^ Брогги, с. 232.
- ^ ДеГаэтано (2015a) , с. 35.
- ^ Jump up to: а б Амендола (2015) , с. 138.
- ^ Jump up to: а б ДеГаэтано (2015a) , с. 37.
- ^ ДеГаэтано (2015a) , с. 38.
- ^ Jump up to: а б с Карпентер, Эрик (28 января 2009 г.). «Поезда Диснейленда, работающие на масле из курицы и картофеля фри» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 19 января 2017 года . Проверено 19 января 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д ДеГаэтано (2015a) , стр. 31–32.
- ^ Jump up to: а б с ДеГаэтано (2015a) , с. 218.
- ^ ДеГаэтано (2015a) , с. 226.
- ^ Jump up to: а б ДеГаэтано (2015a) , с. 184.
- ^ ДеГаэтано (2015a) , стр. 234–235.
- ^ Jump up to: а б с Броги, с. 270.
- ^ Jump up to: а б Броги, с. 241.
- ^ Jump up to: а б с Брогги, стр. 242–243.
- ^ Jump up to: а б Броги, с. 245.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Броги, с. 243.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Броги, с. 251.
- ^ Саввас, Георгий (29 марта 2013 г.). «Оглядываясь назад: 1958 год. Открытие диорамы Гранд-Каньона в парке Диснейленд» . Парки и курорты Уолта Диснея . Архивировано из оригинала 16 апреля 2016 года . Проверено 28 января 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж ДеГаэтано (2015a) , стр. 174–182.
- ^ Jump up to: а б ДеГаэтано (2015a) , стр. 92–93.
- ^ Jump up to: а б Броги, с. 252.
- ^ Jump up to: а б с д и Брогги, стр. 253–255.
- ^ ДеГаэтано (2015a) , с. 94.
- ^ Jump up to: а б с д ДеГаэтано (2015a) , с. 255.
- ^ Брогги, с. 268.
- ^ Jump up to: а б с д и Брогги, стр. 223–224.
- ^ Jump up to: а б ДеГаэтано (2015a) , с. 201.
- ^ Бун, Ларри (осень 2010 г.). «Обновление комбайна Retlaw 1» (PDF) . Кэролвудские хроники . № 42. Тихоокеанское историческое общество Кэролвуда. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2017 года . Проверено 31 января 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «Железная дорога Тихоокеанского побережья» . Ранчо Санта-Маргарита. Архивировано из оригинала 11 января 2017 года . Проверено 31 января 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «Помогите сохранить вагон Уолта Диснея» . Фонд Кэролвуда. Архивировано из оригинала 26 января 2017 года . Проверено 31 января 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж ДеГаэтано (2015a) , с. 4.
- ^ Jump up to: а б с ДеГаэтано (2015a) , стр. 240–241.
- ^ «Монорельсовая система Диснейленда - официальный сайт» . Парки и курорты Уолта Диснея. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Проверено 6 февраля 2023 г.
- ^ Хиффмейер, Пол (30 июня 2011 г.). «Первобытный мир в парке Диснейленд: кажется, только вчера, плюс-минус 250 миллионов лет» . Парки и курорты Уолта Диснея. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 29 января 2017 г.
- ^ Конрад, Стейси (28 июля 2015 г.). «Что случилось с Magic Skyway Форда?» . Ментальная нить . Архивировано из оригинала 18 декабря 2015 года . Проверено 29 января 2017 г.
- ^ Брогги, с. 314.
- ^ Кросник, Брайан (23 февраля 2015 г.). «3 причины, почему цены на вход в Диснейленд продолжают расти (и почему это не так плохо, как кажется)» . Тематический парк «Турист» . Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года . Проверено 9 февраля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж ДеГаэтано (2015b) , стр. 22–24.
- ^ Венесс (2015) , стр. 93-94.
- ^ «Уорд Кимбалл получил название Disney Engine в его честь (но подождите, это еще не все)» (PDF) . Кэролвудские хроники . Том. 1, нет. 1. Кэролвудское Тихоокеанское историческое общество. Зима 1997. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2017 года . Проверено 1 ноября 2017 г.
- ^ ДеГаэтано (2015b) , с. 8.
- ^ ДеГаэтано (2015b) , с. 10.
- ^ Jump up to: а б ДеГаэтано (2015b) , с. 25.
- ^ ДеГаэтано (2015b) , с. 26.
- ^ Jump up to: а б ДеГаэтано (2015b) , стр. 29–31.
- ^ ДеГаэтано (2015b) , стр. 55–56.
- ^ Мелло, Майкл (14 ноября 2011 г.). «Другое поколение на рельсах Диснея» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г.
- ^ Jump up to: а б Рафферти-младший, Кевин (16 ноября 2011 г.). «Разговор с актером Диснейлендского курорта Нейтом Лордом - внуком легенды Диснея Уорда Кимбалла» . Парки и курорты Уолта Диснея. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 года . Проверено 23 апреля 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Амендола (2015) , стр. 131–133.
- ^ Амендола (2015) , с. 124.
- ^ Макфарланд, Кевин (23 июня 2015 г.). «Лучший режиссер Pixar одновременно и самый недооцененный» . Проводной . Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 8 февраля 2017 г.
- ^ Амендола (2015) , с. 129.
- ^ « Умер аниматор «Золотого века» Диснея» . Би-би-си . 16 апреля 2008 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 года . Проверено 8 февраля 2017 г.
- ^ Ортис, Э. (17 апреля 2007 г.). «Диснейленд становится зеленее» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 года . Проверено 5 февраля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Кокран, Джейсон (2 февраля 2009 г.). «Поезда Диснейленда экономят деньги, переходя на использованное масло для жарки» . АОЛ . Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 18 января 2017 г.
- ^ Фикли-Бейкер, Дженнифер (15 июля 2017 г.). «Звездные войны: Край Галактики объявлен как название для «Звездных войн», приземляющихся в парках Диснея» . Парки и курорты Уолта Диснея. Архивировано из оригинала 19 апреля 2019 года . Проверено 10 мая 2019 г.
- ^ Ли, Грег (8 января 2016 г.). «Железная дорога Диснейленда закроется во время строительства земли в рамках «Звездных войн»» . КАБС-ТВ . Архивировано из оригинала 26 августа 2016 года . Проверено 26 марта 2019 г.
- ^ Идс, Марк (14 апреля 2016 г.). «Пространство для земли «Звездных войн» обретает форму в Диснейленде» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 4 сентября 2017 года . Проверено 4 октября 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д Идс, Марк (28 июля 2017 г.). «Речные прогулки и железная дорога Диснейленда открыты для публики по новому маршруту» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2017 г.
- ^ Куберски, Сет (28 июля 2017 г.). «Диснейлендская железная дорога и реки Америки вновь откроются 29 июля» . Журнал «Аттракционы» . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Идс, Марк (28 июля 2017 г.). «Железная дорога Диснейленда возвращается в строй с новым маршрутом» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Микаэльсен, Шеннен (31 мая 2023 г.). «ВИДЕО: Всплеск горы удален, приключение Тианы в Байю добавлено в повествование о железной дороге Диснейленда» . Новости Диснейленда сегодня . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
- ^ Дамманн, Люк (24 августа 2023 г.). «Железная дорога Диснейленда закрыта и недоступна для всех гостей» . Внутри Магии . Архивировано из оригинала 3 сентября 2023 года . Проверено 3 сентября 2023 г.
- ^ Дамманн, Люк (30 января 2024 г.). «Дисней теряет знаменитую железнодорожную станцию во время ремонта парка» . Внутри Магии . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 20 апреля 2024 г.
- ^ Jump up to: а б с д Брогги (2014) , стр. 235–237.
- ^ Маллой, Бетси. «Поезд Диснейленд» . TripSavvy . Архивировано из оригинала 27 января 2023 года . Проверено 21 апреля 2023 г.
- ^ ДеГаэтано (2015a) , с. 153.
- ^ Jump up to: а б с д ДеГаэтано (2015a) , с. 2.
- ^ Jump up to: а б с ДеГаэтано (2015a) , с. 256.
- ^ Тернер, Гейл (3 августа 2014 г.). «#Диснейленд60.....Сегодняшний день в истории Диснейленда.....3 августа 1960 года» . Девчонки Диснея . Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года . Проверено 12 января 2017 г.
- ^ Штейн, Марджери (осень 1982 г.). «За кулисами: Роман Уолта Диснея с рельсами» . Новости Диснея . Том. 17, нет. 4. Уолт Дисней Продакшнс. п. 20 . Проверено 8 сентября 2022 г.
- ^ Jump up to: а б ДеГаэтано (2015a) , с. 3.
- ^ Jump up to: а б Дженнави, Сэм (22 марта 2012 г.). «Тендерный вагон железной дороги Диснейленда» . TouringPlans.com . Архивировано из оригинала 26 апреля 2022 года . Проверено 26 апреля 2022 г.
- ^ ДеГаэтано (2015a) , с. 219.
- ^ Макдональд, Брэди (8 августа 2019 г.). «Особняк с привидениями в 50 лет: десятилетия задержек и отвлекающих факторов чуть не сорвали почтенную темную поездку Диснейленда» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 9 августа 2019 года . Проверено 29 февраля 2020 г.
- ^ Гловер, Эрин (10 августа 2017 г.). «Железнодорожные инженеры Диснейленда разделяют радость по поводу возвращения классического аттракциона» . Парки и курорты Уолта Диснея. Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 года . Проверено 1 апреля 2018 г.
- ^ Даллин, Крис (7 февраля 2017 г.). «23 факта о транспорте в Диснейленде, которые вы не знали» . Уйди сегодня . Архивировано из оригинала 21 мая 2022 года . Проверено 12 апреля 2023 г.
- ^ Jump up to: а б ДеГаэтано (2015a) , с. 5.
- ^ Смит (2012) , с. 92.
- ^ Привет! 2 вопроса: 1) Открыта ли зона отдыха на станции Мейн-стрит для всех, кто может сидеть во время любого фейерверка, или она только зарезервирована? Если нет, то как я смогу там сидеть? 2) Ходит ли железная дорога во время фейерверков? и если нет, то когда он снова откроется, спасибо» . план Дисней . Парки и курорты Уолта Диснея. 26 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2023 года . Проверено 22 апреля 2023 г.
- ^ Jump up to: а б «Подтверждено: автомобиль Lilly Belle в Диснейленде снова открыт» . Дисней Доза . 17 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 28 января 2017 г.
- ^ ДеГаэтано (2015a) , с. 206.
- ^ Улери, Кэндис (12 августа 2016 г.). «Бегите полумарафон в Диснейленде в Диснейленде, обзор и советы по двойному вызову Дамбо» . Случайный бегун . Архивировано из оригинала 30 января 2017 года . Проверено 30 января 2017 г.
- ^ «Забег Дисней-Диснейленд-Полумарафон 2016» . Случайный бегун . 15 сентября 2016. Архивировано из оригинала 20 октября 2016 года . Проверено 30 января 2017 г.
- ^ «Экскурсия по железной дороге Диснейленда - официальный сайт» . Парки и курорты Уолта Диснея. Архивировано из оригинала 19 апреля 2024 года . Проверено 20 апреля 2024 г.
- ^ «Развитие волшебного тура и экскурсии по железной дороге Диснейленда на курорте Диснейленд» . Новости Диснейленда (пресс-релиз). 19 апреля 2024 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 года . Проверено 20 апреля 2024 г.
- ^ Брогги (2014) , стр. 28–29.
- ^ Макдональд, Брэди (24 марта 2022 г.). «Инженер железной дороги Диснейленда разделяет страсть Уолта Диснея к поездам» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 5 февраля 2023 года . Проверено 29 марта 2023 г.
- ^ Джазоне, Барбара (5 мая 2006 г.). «Следующая остановка: Фуллертон» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
- ^ Джазоне, Барбара (1 мая 2007 г.). «Локомотив Диснейленда направляется в Фуллертон» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 21 января 2017 года . Проверено 21 января 2017 г.
- ^ Понси, Лу (10 марта 2010 г.). «Могут ли дни железной дороги привести в Бри одни и те же толпы?» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 29 июля 2013 года . Проверено 21 января 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Колтен, Роджер (5 января 2015 г.). «Резюме программы: воображение поездов Уолта» . Семейный музей Уолта Диснея . Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
- ^ Вагнер, Роберт. «ЭП Рипли, Железная дорога Диснейленда № 2» . SteamGiants . РейлфанДепо. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
- ^ Jump up to: а б Вагнер, Роберт. «Эрнест С. Марш, железная дорога Диснейленда № 4» . SteamGiants . РейлфанДепо. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
- ^ «Хиллкрест — официальный сайт» . Хиллкрест . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 8 марта 2023 г.
- ^ Брогги (2014) , стр. 390–392.
- ^ Jump up to: а б Макдональд, Брэди (6 марта 2023 г.). «Любимый поезд Уолта Диснея возвращается в Диснейленд после 5-летней реставрации» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 7 марта 2023 года . Проверено 7 марта 2023 г.
- ^ Брогги (2014) , с. 250.
- ^ ДеГаэтано, Стив (25 марта 2008 г.). «История Фреда Герли, часть 4» . Мышный чат . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
- ^ «Раритан Ривер Сэнд Компани № 10» . Музей транспорта Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 февраля 2017 г.
- ^ ДеГаэтано (2015b) , стр. 6–7.
- ^ ДеГаэтано (2015a) , с. 173.
- ^ Бун, Ларри (лето 2012 г.). «Дни Фуллертонской железной дороги» (PDF) . Кэролвудские хроники . № 49. Тихоокеанское историческое общество Кэролвуда. п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 4 декабря 2018 г. Проверено 31 января 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с ДеГаэтано (2015a) , стр. 192–193.
- ^ Jump up to: а б ДеГаэтано (2015a) , стр. 160–161.
- ^ Jump up to: а б Осмотр: 305353740 — Walt Disney Parks & Resorts Us Inc Dba Disneyland (отчет). Управление по охране труда . 19 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 г. Проверено 27 апреля 2023 г.
- ^ Jump up to: а б ДеГаэтано (2015a) , с. 158.
- ^ Jump up to: а б Макдональд, Брэди (12 августа 2019 г.). «Железная дорога Диснейленда сломалась, вызвав эвакуацию и высадку двигателя на мель» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 14 августа 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «После аварии «Уорда Кимбалла» на железной дороге Диснейленда в воскресенье никто не пострадал» . Поезда . Кальмбах Медиа . 13 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2019 года . Проверено 1 сентября 2019 г.
- ^ Макдональд, Брэди (30 декабря 2022 г.). «Пожар в Диснейленде частично повредил железнодорожный вокзал Нового Орлеана-сквер» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 5 января 2023 года . Проверено 31 января 2023 г.
- ^ Jump up to: а б Вилламор, Натан (29 декабря 2022 г.). «Инцидент в Диснейленде: пожар на площади Нового Орлеана» . Мышный чат . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 30 декабря 2022 г.
- ^ Дамманн, Люк (28 мая 2023 г.). «Диснейлендский железнодорожный двигатель сломался, гости вынуждены эвакуироваться» . Внутри Магии . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
- ^ Миллер, Ева (28 мая 2023 г.). «Громкий взрыв остановил поездку в Диснейленд; гости эвакуированы и вынуждены идти в безопасное место» . Обед Диснея . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
Библиография
[ редактировать ]- Амендола, Дана (2015). Все на борту: чудесный мир поездов Диснея (1-е изд.). Диснеевские издания . ISBN 978-1-4231-1714-8 .
- Брогги, Майкл (2006). История железной дороги Уолта Диснея: маленькое увлечение, которое привело к полномасштабному королевству (2-е изд.). Вирджиния-Бич, Вирджиния : Издательство Donning Company . ISBN 9781578643097 . OCLC 756842761 – через Google Книги .
- Брогги, Майкл (2014). История железной дороги Уолта Диснея: маленькое увлечение, которое привело к полномасштабному королевству (4-е изд.). Издательство Donning Company. ISBN 978-1-57864-914-3 .
- ДеГаэтано, Стив (2015a). Железная дорога Диснейленда: полная история в словах и изображениях (2-е изд.). Пресса тематического парка. ISBN 978-1-941500-56-9 .
- ДеГаэтано, Стив (2015b). Уорд Кимбалл: История паровоза Диснейленда № 5 (2-е изд.). Пресса тематического парка. ISBN 978-1-941500-58-3 .
- Смит, Дэйв (2012). Диснеевские мелочи из хранилища: раскрыты секреты и ответы на вопросы (1-е изд.). Диснеевские издания. ISBN 978-1-4231-5370-2 .
- Трэхан, Кендра Д. (2005). Детектив Диснейленда: независимое руководство по открытию легенд, знаний и волшебства Диснея! (1-е изд.). Издательство ПермаГрин. ISBN 978-0-9717464-0-4 .
- Венесс, Сьюзен (2015). Скрытая магия мира Уолта Диснея: более 600 секретов волшебного королевства, Epcot, Hollywood Studios Disney и Царства животных Диснея (2-е изд.). Адамс Медиа . ISBN 978-1-4405-8780-1 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Официальный сайт
Географические данные, относящиеся к железной дороге Диснейленда, на OpenStreetMap
- Действующие развлекательные аттракционы
- Аттракционы, представленные в 1955 году.
- 1955 заведений в Калифорнии
- Железные дороги с колеей 3 фута в США
- Динозавры в парках развлечений
- Диснейленд
- Железные дороги наследия в Калифорнии
- Мейн-стрит, США
- Мульттаун Микки
- Узкоколейные железные дороги в Калифорнии
- Площадь Нового Орлеана (Диснейленд)
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Калифорнии
- Железнодорожный транспорт в парках и курортах Уолта Диснея
- Железные дороги парков развлечений в США
- Железнодорожные линии открыты в 1955 году.
- Tomorrowland (Диснеевские парки)
- Транспорт в Анахайме, Калифорния
- Достопримечательности парков и курортов Уолта Диснея