Станция 145th Street (линии IND)

Услуги
	155-я улица Б Д в сторону Норвуда – 205-й улицы

145-я улица
145-я улица
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	, идущий на север, Поезд R179 C остановился на верхнем уровне.
Статистика станции
Адрес	Западная 145-я улица и проспект Святого Николая ; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
район	Манхэттен
Местный	Гарлем , Гамильтон-Хайтс
Координаты	40 ° 49'27 "с.ш. 73 ° 56'41" з.д. / 40,82404 ° с.ш. 73,944769 ° з.д.
Разделение	СВЯЗЫВАТЬ )
Линия	IND, линия Восьмой авеню ; Линия зала IND
Услуги	А (все время) ; Б (будние дни в течение дня) ; С (все, кроме поздней ночи) ; Д (все время)
Транзит	Автобус Нью-Йорка : Bx19 , M2 , M3 , M10 , M100 , M101.
Структура	Метро
Уровни	2
Платформы	4 островные платформы (по 2 на каждом уровне) ; межплатформенный обмен
Треки	7 (4 на верхнем уровне, 3 на нижнем уровне)
Другая информация
Открыто	10 сентября 1932 г. (91 год назад)
Доступный	не доступен для ADA ; доступность запланирована
Доступность	Доступен межплатформенный трансфер на инвалидной коляске.
Противоположный- ; направление ; передача	Да
Трафик
2023	4,678,774 10.7%
Классифицировать	59 из 423
Услуги
Услуги
	155-я улица Б Д в сторону Норвуда – 205-й улицы
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Расположение трека
	Legend
Upper platforms, 8 Av Line
Lower platforms, Concourse Line
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times except late nights
	Stops all times except rush hours in the peak direction
	Stops all times
	Stops late nights only
	Stops rush hours only
	Stops rush hours in the peak direction only
	Stops weekdays during the day

Станция 145th Street — двухуровневая экспресс- станция на линиях IND Eighth Avenue и Concourse нью- йоркского метрополитена , расположенная на пересечении 145th Street и St. Nicolas Avenue в Гарлеме и Hamilton Heights, Манхэттен . Его обслуживают поезда A и D постоянно, поезд C — всегда, кроме поздней ночи, и поезд B — только в будние дни (последний из которых заканчивается здесь во время некоторых полуденных и всех вечерних рейсов).

История

Планирование и открытие

Платформа верхнего уровня

Платформа нижнего уровня

3 августа 1923 года Сметная комиссия города Нью-Йорка утвердила линию Вашингтон-Хайтс , продолжение линии Бродвея до Вашингтон-Хайтс. Линия должна была иметь четыре пути от Центрального парка Вест на 64-й улице под Центральным парком Вест, Восьмой авеню, авеню Святого Николая и частной собственности до 173-й улицы, а также два пути от Форт-Вашингтон-авеню до 193-й улицы. К югу от 64-й улицы одна двухпутная линия будет соединяться с ответвлениями Бродвейской линии на 57-й улице, а другая будет продолжаться под Восьмой авеню до 30-й улицы у Пенсильванского вокзала , с возможностью продолжения движения в центр города. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Вместо этого мэр Джон Хилан хотел построить независимую систему метро, под управлением города. 9 декабря 1924 года Управление транспорта Нью-Йорка (NYCBOT) дало предварительное одобрение нескольким линиям на Манхэттене, в том числе одной на Восьмой авеню. Основная часть уже одобренной линии Вашингтон-Хайтс - в основном четырехпутная линия на север 64-й улицы - был включен, но должен был продолжаться на север от 193-й улицы до 207-й улицы. К югу от 64-й улицы план предусматривал строительство четырех путей на Восьмой авеню, Гринвич-авеню , запланированном расширении Шестой авеню и Черч-стрит . Два пути повернут на восток под Фултон-стрит или Уолл-стрит и под Ист-Ривер в центр Бруклина . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Церемония закладки фундамента состоялась на проспекте Святого Николая и 123-й улице 14 марта 1925 года. ^{[ 8 ]} Большая часть линии Восьмой авеню была выкопана дешевым методом открытых работ , при этом была раскопана улица выше. Тем не менее, строительство линии было трудным, поскольку она должна была проходить под или над несколькими линиями метро. ^{[ 9 ]}

Станция открылась 10 сентября 1932 года как часть городской независимой системы метро начального сегмента (IND) - линии Восьмой авеню между Чемберс-стрит и 207-й улицей . ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]} В это время открылся только верхний уровень станции, так как линия вестибюля IND еще строилась. Когда 1 июля 1933 года открылась линия зала IND, ^{[ 11 ]} нижний уровень был открыт. ^{[ 12 ]}

Спустя годы

С 2017 года станция находится на реконструкции в рамках программы MTA Capital на 2010–2014 годы. Это связано с исследованием MTA, проведенным в 2015 году, которое показало, что 45 процентов компонентов устарели. ^{[ 13 ]}

В январе 2024 года обеспечение доступности станции было предложено в рамках Программы капитальных затрат на 2020–2024 годы. ^{[ 14 ]} В мае 2024 года Федеральное управление транзита выделило MTA 157 миллионов долларов на реконструкцию доступности на пяти станциях, включая 145-ю улицу. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Средства будут использованы для установки лифтов, указателей и систем оповещения, а также ремонта платформ и лестниц на каждой станции. ^{[ 17 ]} Проект обеспечения доступности должен был финансироваться за счет платы за пробки в Нью-Йорке , но был отложен в июне 2024 года из-за задержки введения платы за пробки. ^{[ 18 ]}

Схема станции

Г	Уровень улицы	Вход/выход
Б1	Мезонин	Контроль за проездом, агенты станций, MetroCard автоматы
Б2 Платформы линии Восьмой авеню	Местный на север	← в сторону 168-й улицы ( 155-я улица /Восьмая) ← в сторону Инвуда – 207-й улицы поздно вечером (155-я улица/Восьмая улица)
	Островная платформа
	Северный экспресс	← в сторону Инвуда – 207-я улица (168-я улица)
	Южный экспресс	→ в сторону Фар-Рокэвей – Мотт-авеню , Озон-Парк – бульвар Леффертс или Рокавей-Парк – Бич, 116-я улица ( 125-я улица ) →
	Островная платформа
	Местный на юг	→ в сторону Евклид-авеню ( 135-я улица ) → → поздно вечером в сторону Фар-Рокэвей-Мотт-авеню (135-я улица) →
Б3 Платформы Concourse Line	Местный на север	← в сторону бульвара Бедфорд-Парк в часы пик и некоторые полуденные поездки ( 155-я улица /Зал) ← в сторону Норвуда – 205-я улица (155-я улица/зал)
	Островная платформа
	Пик-направленный экспресс/ короткий поворот	← Премьер-министр спешит в сторону Норвуда – 205-й улицы ( Тремонт-авеню ). → в сторону Брайтон-Бич выберите дневные и вечерние поездки (135-я улица) → → Утро мчусь в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню (125-я улица) →
	Островная платформа
	Местный на юг	→ в сторону Брайтон-Бич в часы пик и выберите полуденные поездки (135-я улица) → → в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню (125-я улица) →

Станция 145th Street представляет собой двухуровневую экспресс-станцию. На верхнем уровне расположены четыре пути и две островные платформы , а на нижнем уровне — три пути и две островные платформы. Обе платформы предлагают кросс-платформенную пересадку между экспрессами и пригородными поездами, как и любая типичная экспресс-станция в системе метро. Раньше на станции был полноценный мезонин; сейчас центральная часть используется как полицейский участок. Платформа, идущая на север, на нижнем уровне в два раза шире трех других платформ станции аналогичного размера и имеет ширину 39 футов, так что три пути на нижнем уровне совпадают с теми, что находятся наверху. ^{[ 12 ]}^{[ 19 ]} Эскалаторы ведут с этого уровня на мезонин, минуя платформы верхнего уровня.

И A , и D всегда останавливаются здесь; буква «С» останавливается здесь, кроме ночи; а Б останавливается здесь только в будние дни днём. A и C находятся на верхнем уровне, а B и D — на нижнем уровне. Экспресс-маршруты А днем и местные ночью. B и C всегда работают на местном уровне. Маршрут D всегда идет экспрессом к югу от станции; он также курсирует экспрессом к северу от станции, но только в направлении пик в часы пик; в других случаях он проходит к северу от станции. Следующая остановка на север на верхнем уровне - 155-я улица для пригородных поездов и 168-я улица для экспрессов, а следующая остановка на север на нижнем уровне - 155-я улица для пригородных поездов и Тремонт-авеню для экспрессов. Следующая остановка на юге для всех уровней — 135-я улица для пригородных поездов и 125-я улица для экспрессов.

Центральный путь на нижнем уровне используется для отправления и остановки некоторых поездов B в полдень и ранним вечером, когда он не ходит в Бронкс и обратно . В часы пик этот путь используется поездами D , которые курсируют экспрессами по линии зала IND в направлении пик. Эта трасса не используется поздно вечером или в выходные дни. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

На верхнем уровне, к северу от станции, есть открытое пространство рядом с местными путями в центре города. ^{[ 23 ]} это был остаток постройки метро, построенный не для какой-то конкретной цели. Это открытое пространство находится там, где пути нижнего уровня сворачивают с линии зала IND . В полу есть дыра, из которой открывается вид на нижний уровень.

На обоих уровнях есть линия обрезки на стенках путей желтого цвета с черной каймой. Его высота составляет две плитки, и этот узор обычно используется для местных станций. Подписи к плиткам с надписью «145» белыми буквами на черном расположены ниже линии обрезки через равные промежутки времени. Линия обрезки была частью системы плитки с цветовой кодировкой , используемой на всей территории IND. ^{[ 24 ]} Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации путешественникам, отправляющимся из Нижнего Манхэттена . Таким образом, другой цвет плитки используется на 168-й улице и Тремонт-авеню , следующих станциях экспресса к северу на линиях Восьмой авеню и Конкорс соответственно. Желтая плитка используется на местных станциях между 145-й и 168-й улицами или Тремонт-авеню. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Вдоль всех платформ проходят желтые двутавровые колонны, чередующиеся со стандартной черной табличкой с белыми буквами.

К югу от этой станции семь путей сливаются в четыре, а затем снова разделяются на шесть путей к северу от 135-й улицы . Участок с шестью путями продолжается до севера от 125-й улицы . Экспрессы используют самую внутреннюю пару путей, а местные жители - самые внешние. ^{[ 19 ]} Этот участок линии получил прозвище «Homeball Alley» — отсылка к домашнему сигналу , типу железнодорожного сигнала, используемому в системе метро Нью-Йорка. ^{[ 27 ]}

Выходы

Постоянный вход находится на 145-й улице, а частичный северный выход - на 147-й улице. Станция имеет входы, ведущие на каждый угол проспекта Святого Николая и 145-й Западной улицы, вход между зданиями на западной стороне проспекта Святого Николая между 147-й и 148-й Западной улицами, а также вход на восточной стороне улицы Святого Николая. Авеню между Западной 147-й и Западной 148-й улицами. ^{[ 28 ]} Есть закрытый выход на северо-западный угол проспекта Святого Николая и Западной 146-й улицы. ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Список 28 станций новой линии 8-го авеню» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 6. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ «Два маршрута метро приняты городом» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1923 г. с. 9. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.
^ «Планы по запуску метро готовы» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1924 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.
^ «План метро Хайлан соединяет четыре района стоимостью 450 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 10 декабря 1924 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.
^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .
^ «Сегодня заложат фундамент для нового метро в центре города» . Нью-Йорк Таймс . 14 марта 1925 г. с. 15. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.
^ Уорнер, Артур (22 ноября 1931 г.). «Новая подземная провинция города; метро на Восьмой авеню станет не только транзитной линией, но и центром для покупателей Новая подземная провинция Нью-Йорка Метро на Восьмой авеню станет линией скоростного транспорта с инновациями и предоставит центры для покупателей " . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 мая 2018 г.
^ Кроуэлл, Пол (10 сентября 1932 г.). «Толпа геев в полночь едет на первых поездах в новом метро: толпы на станции на час раньше времени, турникеты спешат, когда цепи сброшены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 ноября 2015 г.
^ «Метро Нью-Бронкса начинает работу» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1933 г. с. 15.
^ Перейти обратно: ^а ^б Крамер, Фредерик А. (1 января 1990 г.). Строительство независимого метрополитена . Квадрант Пресс. ISBN 9780915276509 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Столичное транспортное управление . 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2020 г. . Проверено 19 января 2016 г.
^ «MTA подаст заявку на финансирование в рамках двухпартийного законопроекта об инфраструктуре для продвижения пакета ADA для пяти станций метро» .
^ «Проекты программы обеспечения доступности всех станций на 24 финансовый год» . Федеральное транзитное управление. 28 мая 2024 г.
^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 343 миллионов долларов на модернизацию транзитных станций и улучшение доступности по всей стране» (пресс-релиз). Федеральное транзитное управление. 28 мая 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гонелла, Каталина (28 мая 2024 г.). «Остановки метро Нью-Йорка и транзитная станция East Orange NJ получают повышение доступности» . Готэмист . Проверено 30 мая 2024 г.
^ Коллинз, Кейт (11 июля 2024 г.). «Посмотрите, как может пострадать ваше метро, если не будет взиматься плата за пробки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .
^ «Расписание поезда метро B на 12 июня 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 12 июня 2016 г. Проверено 17 июля 2016 г.
^ «Расписание поезда метро D на 12 июня 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 12 июня 2016 г. Проверено 17 июля 2016 г.
^ «Гарлем – улица 145 (A,B,C,D)» . www.subwaynut.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2019 года . Проверено 17 июля 2016 г.
^ https://www.youtube.com/watch?v=MiTJoNPqjH4&t=3m31s «Раструб» или это открытое пространство видно справа на отметке 3:33, когда поезд покидает станцию 145-я улица (верхний уровень). ).
^ «Руководство по цветам плитки в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщать пассажирам, где они находятся» . Нью-Йорк Таймс . 22 августа 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 июля 2022 года . Проверено 1 июля 2022 г.
^ Карлсон, Джен (18 февраля 2016 г.). «Карта: раньше эти цветные плитки в метро что-то значили» . Готэмист . Проверено 10 мая 2023 г.
^ Глисон, Уилл (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветной плитки нью-йоркского метро» . Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 10 мая 2023 г.
^ Матус, Пол (17 марта 2000 г.). «rapidtransit.net – Обзор путей нью-йоркского метро Питера Догерти, страница 2» . www.rapidtransit.net . Архивировано из оригинала 25 апреля 2020 года . Проверено 25 апреля 2020 г.
^ «Карты окрестностей MTA: Гарлем / Гамильтон-Хайтс» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.

Внешние ссылки

nycsubway.org – IND 8th Avenue: 145th Street
Репортер станции — А. Леффертс
Репортер станции - Рокавей
Репортер станции - Поезд B
Репортер станции - Поезд C
Репортер станции - поезд D
The Subway Nut — фотографии 145-й улицы, заархивированные 30 сентября 2019 г. в Wayback Machine
Современный вход на 145-ю улицу с Google Maps Street View
Вход на 147-ю улицу из Google Maps Street View
Верхние платформы из Google Maps Street View
Нижние платформы из Google Maps Street View

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

[Chambers-2] Перейти обратно: ^а ^б «Список 28 станций новой линии 8-го авеню» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 6. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 г.

[riderref-3] Перейти обратно: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[4] «Два маршрута метро приняты городом» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1923 г. с. 9. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.

[5] «Планы по запуску метро готовы» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1924 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.

[6] «План метро Хайлан соединяет четыре района стоимостью 450 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 10 декабря 1924 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.

[Raskin-RoutesNotTaken-2013-7] Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .

[8] «Сегодня заложат фундамент для нового метро в центре города» . Нью-Йорк Таймс . 14 марта 1925 г. с. 15. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 г.

[Galloway._1931-9] Уорнер, Артур (22 ноября 1931 г.). «Новая подземная провинция города; метро на Восьмой авеню станет не только транзитной линией, но и центром для покупателей Новая подземная провинция Нью-Йорка Метро на Восьмой авеню станет линией скоростного транспорта с инновациями и предоставит центры для покупателей " . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 мая 2018 г.

[Opening-10] Кроуэлл, Пол (10 сентября 1932 г.). «Толпа геев в полночь едет на первых поездах в новом метро: толпы на станции на час раньше времени, турникеты спешат, когда цепи сброшены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 ноября 2015 г.

[11] «Метро Нью-Бронкса начинает работу» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1933 г. с. 15.

[:0a-12] Перейти обратно: ^а ^б Крамер, Фредерик А. (1 января 1990 г.). Строительство независимого метрополитена . Квадрант Пресс. ISBN 9780915276509 .

[MTA-ReviewAC-2015-13] Перейти обратно: ^а ^б Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Столичное транспортное управление . 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2020 г. . Проверено 19 января 2016 г.

[14] «MTA подаст заявку на финансирование в рамках двухпартийного законопроекта об инфраструктуре для продвижения пакета ADA для пяти станций метро» .

[15] «Проекты программы обеспечения доступности всех станций на 24 финансовый год» . Федеральное транзитное управление. 28 мая 2024 г.

[16] «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 343 миллионов долларов на модернизацию транзитных станций и улучшение доступности по всей стране» (пресс-релиз). Федеральное транзитное управление. 28 мая 2024 г.

[Gonella_2024_s330-17] Перейти обратно: ^а ^б Гонелла, Каталина (28 мая 2024 г.). «Остановки метро Нью-Йорка и транзитная станция East Orange NJ получают повышение доступности» . Готэмист . Проверено 30 мая 2024 г.

[18] Коллинз, Кейт (11 июля 2024 г.). «Посмотрите, как может пострадать ваше метро, если не будет взиматься плата за пробки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июля 2024 г.

[tracks-19] Перейти обратно: ^а ^б ^с Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .

[20] «Расписание поезда метро B на 12 июня 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 12 июня 2016 г. Проверено 17 июля 2016 г.

[21] «Расписание поезда метро D на 12 июня 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 12 июня 2016 г. Проверено 17 июля 2016 г.

[22] «Гарлем – улица 145 (A,B,C,D)» . www.subwaynut.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2019 года . Проверено 17 июля 2016 г.

[23] ttps://www.youtube.com/watch?v=MiTJoNPqjH4&t=3m31s «Раструб» или это открытое пространство видно справа на отметке 3:33, когда поезд покидает станцию 145-я улица (верхний уровень). ).

[nyt-1932-08-22-24] «Руководство по цветам плитки в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщать пассажирам, где они находятся» . Нью-Йорк Таймс . 22 августа 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 июля 2022 года . Проверено 1 июля 2022 г.

[Carlson_2016-25] Карлсон, Джен (18 февраля 2016 г.). «Карта: раньше эти цветные плитки в метро что-то значили» . Готэмист . Проверено 10 мая 2023 г.

[Gleason_2016-26] Глисон, Уилл (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветной плитки нью-йоркского метро» . Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 10 мая 2023 г.

[27] Матус, Пол (17 марта 2000 г.). «rapidtransit.net – Обзор путей нью-йоркского метро Питера Догерти, страница 2» . www.rapidtransit.net . Архивировано из оригинала 25 апреля 2020 года . Проверено 25 апреля 2020 г.

[28] «Карты окрестностей MTA: Гарлем / Гамильтон-Хайтс» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

v т и Станции , метро Нью-Йорка по линиям (физические пути)
Eighth Ave. Line	Inwood–207th Street Dyckman Street 190th Street 181st Street 175th Street 168th Street 163rd Street–Amsterdam Avenue 155th Street [← to 155th Street, Concourse Line] 145th Street 135th Street 125th Street 116th Street Cathedral Parkway–110th Street 103rd Street 96th Street 86th Street 81st Street–Museum of Natural History 72nd Street 59th Street–Columbus Circle [to Seventh Avenue, Sixth Ave. Line → / ← to Seventh Avenue, Queens Blvd. Line] 50th Street 42nd Street–Port Authority Bus Terminal 34th Street–Penn Station 23rd Street 14th Street West Fourth Street–Washington Square Spring Street Canal Street Chambers Street / World Trade Center Fulton Street High Street [to Jay Street–MetroTech, Fulton St. Line →]
Concourse Line	Norwood–205th Street Bedford Park Boulevard Kingsbridge Road Fordham Road 182nd–183rd Streets Tremont Avenue 174th–175th Streets 170th Street 167th Street 161st Street–Yankee Stadium 155th Street 145th Street [to 135th Street, Eighth Ave. Line →]
See also Lists by borough (The Bronx Brooklyn Manhattan Queens) Accessible Closed Terminals Transfer Commons category Stations and line segments in italics are closed, demolished, or planned (temporary closures are marked with asterisks). Track connections to other lines' terminals are displayed in brackets. ~~Struck through~~ passenger track connections are closed or unused in regular service.